中交高架主線小箱梁及鋼疊合梁吊裝方案

嘉閔高架路（S32~莘松路）道路新建工程JMN2-2標(biāo)小箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案嘉閔高架路(S32～莘松路)道路新建工程JMN2-2標(biāo)小箱梁及41-42跨鋼疊合梁吊裝專項(xiàng)方案編制人：審核人：批準(zhǔn)人：中交第三航務(wù)工程局有限公司嘉閔高架JMN2-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部年月日編制依據(jù)（1）《嘉閔高架路（S32~莘松路）道路新建工程施工設(shè)計(jì)圖》（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（3）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）（4）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）（5）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）（6）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）（7）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）（8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2006）（9）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（10）《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T3811-2008（11）《起重機(jī)設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50278-2010（12）《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》JB50278-2010（13）《起重機(jī)安全規(guī)程》GB6067-2014（14）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012）；（15）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91）；（16）《施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》（JGJ160-2008）；（17）《一般用途鋼絲繩》（GB/T20118-2006）；（18）《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報廢實(shí)用規(guī)范》（GBT5972-2006）；（19）上海市工程建設(shè)規(guī)范《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08-11-2010）

2工程概況2.1項(xiàng)目簡介嘉閔高架路是規(guī)劃新增的虹橋樞紐路網(wǎng)配套工程“一縱三橫”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中的“一縱”，根據(jù)嘉閔高架路工程分期實(shí)施要求，嘉閔高架路（S32～莘松路）道路新建工程是已建嘉閔高架路工程的向南延伸段。嘉閔高架路（S32～莘松路）道路新建工程南起元科路，北至莘松路，全長6.9km。圖2.1-2本標(biāo)段平面位置圖2.2本標(biāo)段概況嘉閔高架路（S32～莘松路）道路新建工程JMN2-2標(biāo)，本標(biāo)段起點(diǎn)元江路南，終點(diǎn)位于橫沙河南岸。起訖里程為：K0+867.5～K2+273，長度為1.406km。主線高架高架里程為JMGJK0+867.5-JMGJK2+273.0，主線墩號PM016-PM055，坡度6‰，最高橋墩為PM043，標(biāo)高為19.848m，最低橋墩為PM028，標(biāo)高為15.810，計(jì)34孔小箱梁，小箱梁最重220T（含防撞墻），梁高1.6m、1.9m，跨徑30m、35m，計(jì)220片小箱梁；匝道在元江路處設(shè)置有上下匝道，上匝道為6跨小箱梁，下匝道7跨小箱梁，最大坡度5.2%，最小曲線半徑200m，跨徑為30m、35m，計(jì)26片小箱梁，最重220T（含防撞墻）；主線橋梁共有10種類型，橋梁寬度最大為38m，最小25m，匝道橋面寬為8.5m，主線及匝道橋梁橫斷面布置如下圖所示。圖2.1主線及匝道橋梁橫截面示意圖高架主線混凝土小箱梁橫斷面圖如下圖所示圖2.2主線橋小箱梁橫斷面圖高架匝道混凝土小箱梁橫斷面圖如下圖所示圖2.3匝道小箱梁橫斷面圖（3）鋼疊合梁主線41-42#墩跨原水管區(qū)域采用55m跨鋼疊合梁，總計(jì)6片，單片最重124.8T，梁高2.3m。圖2.455m鋼疊合梁梁縱、橫斷面圖（4）元江路橋元江路地面橋共三跨,跨度自西向東分別為13m+30m+10m，左幅橋?qū)?5m，右幅橋?qū)?7.5m，共17片小箱梁，邊梁4片，中梁13片，最大重量130T（含防撞墻25T），計(jì)51片小箱梁,與高架主線凈高7.4m。元江路地面橋橫截面圖如下：圖2.5元江路地面橋橫截面圖元江路小箱梁橫斷面圖如下圖所示：圖2.6元江路地面橋小箱梁截面圖（5）星星呂純浜橋星星呂純浜橋共三跨，跨徑分別為10m+16m+10m，橋?qū)?m，中跨為16m的剛接空心板結(jié)構(gòu)，共4塊，邊跨10m的為新型板梁結(jié)構(gòu)，梁最重約20T。圖2.7星星呂純浜橋典型斷面圖（6）支座類型高架與地面橋所有混凝土梁均為簡支梁，支座為橡膠支座。=1\*GB3①主線高架小箱梁主要為三種規(guī)格，分別為350*350*84、350*450*84、400*450*84，其中pm38、pm39、pm44處支座規(guī)格為350*350*84，pm17、pm37處支座規(guī)格為350*450*84，pm22～26、pm46～54處支座規(guī)格為400*450*84，pm36、pm40、pm45處支座有兩種規(guī)格，分別是400*450*84、450*500*84，考慮到防撞護(hù)欄與邊梁一起預(yù)制，30m跨邊梁由350x450x84調(diào)整為400x450x84，35m邊梁由400x450x84調(diào)整為450x500x84。=2\*GB3②疊合梁支座pm41、pm42設(shè)置兩種規(guī)格支座，小箱梁側(cè)支座規(guī)格均為400*450*84，各12塊，疊合梁側(cè)規(guī)格均為450*500*84，各12塊。=3\*GB3③下匝道下匝道蓋梁Pyjx02～Pyjx07均有8塊橡膠支座，兩側(cè)各4塊，其中Pyjx02、Pyjx03支座尺寸為400*450*84，Pyjx04支座有兩種規(guī)格350*450*84、400*450*84各4塊，Pyjx05～Pyjx07支座規(guī)格為350*450*84。=4\*GB3④上匝道同樣上匝道蓋梁Pyjs02～Pyjs06也各有8塊橡膠支座，兩側(cè)各4塊，其中Pyjs02～Pyjs05均為預(yù)制蓋梁，支座規(guī)格為350*450*84，Pyjs06為GZ5型蓋梁，支座尺寸為350*450*84、400*450*84兩種，各4塊，分布在蓋梁兩側(cè)。=5\*GB3⑤元江路橋元江路地面橋有pm01～pm04號四個橋臺，pm01和pm04為整幅橋臺，每個橋臺有兩種規(guī)格的橡膠支座，其中尺寸為250*300*63的各有34塊，尺寸為300*300*21的各有8塊；pm02和pm03橋臺分左半幅和右半幅，pm02左半幅有GJZ250*400*52板式橡膠支座16塊，GJZ250*300*52板式橡膠支座16塊，GJZ300*300*21板式橡膠支座4塊，pm02右半幅有GJZ250*400*52板式橡膠支座18塊，GJZ250*300*52板式橡膠支座18塊，GJZ300*300*21板式橡膠支座4塊，pm03橋臺支座數(shù)量規(guī)格均與pm02橋臺一樣。=6\*GB3⑥星星呂純浜橋跨星星呂純浜處同樣有pm01～pm04號四個墩臺，其中pm01、pm04墩臺每個設(shè)有圓板式橡膠支座14塊，規(guī)格為φ200*49，pm02、pm03墩臺每個設(shè)有圓板式橡膠支座22塊，規(guī)格同樣是φ200*49。2.3周邊環(huán)境情況本標(biāo)段沿線交通條件較好，元江路為雙向六車道，場地內(nèi)設(shè)置不小于5.5m的施工便道，廠內(nèi)運(yùn)輸條件及現(xiàn)場吊裝工況良好。3總體部署3.1工期計(jì)劃（1）主線高架根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃，待三標(biāo)梁架完后2016年12月中旬自pm55往南架設(shè)，計(jì)劃春節(jié)前（2017年1月20日）完成pm42-pm55跨78片小箱梁和pm41-42跨鋼疊合梁的吊裝；剩余17-41跨小箱梁2017年春節(jié)后開始架設(shè)，計(jì)劃2017年4月份完成。（2）匝道下匝道共計(jì)14片小箱梁，計(jì)劃2016年10月份開始吊裝，上匝道計(jì)劃2017年3月份完成。（3）元江路橋元江路橋受翻交影響，小箱梁分兩次吊裝，第一次北半幅24片小箱梁計(jì)劃2016年12月份吊裝，南側(cè)半幅27片小箱梁計(jì)劃2017年6月份吊裝。星星呂純浜橋星星呂純浜橋計(jì)劃2017年9月份完成。3.2總平面布置根據(jù)指揮部總體布置原則，提梁點(diǎn)設(shè)在3標(biāo)PM057-PMO58跨的橋面上，采用架橋機(jī)架設(shè)的主線小箱梁及55m跨鋼疊合梁從三標(biāo)顓興路口進(jìn)入，匝道及星星呂純浜橋直接從元江路口進(jìn)入，總平面布置圖詳見下圖。圖3.1總平面布置圖3.3施工便道現(xiàn)場設(shè)置寬度不小于5.5m的主便道，結(jié)構(gòu)層自下而上依次為原狀土壓實(shí)土、45cm磚渣、20cm厚C20砼，并沿主便道一側(cè)設(shè)置寬度5m的設(shè)備便道，供設(shè)備通行，能夠滿足小箱梁運(yùn)輸及吊裝的要求。4架梁主要設(shè)備參數(shù)架設(shè)本工程高架主線橋梁的設(shè)備選用一臺JQGS280/55型雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)，提梁設(shè)備配備高低支腿龍門吊機(jī)2臺（一臺固定式、一臺活動式），運(yùn)梁設(shè)備選用一臺300t運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)輸喂梁。匝道采用2臺260T履帶吊抬吊。架設(shè)元江路地面橋采用DJ168公鐵兩用架橋機(jī)架設(shè)。架設(shè)星星呂純浜小板梁采用260T汽車吊和100T汽車吊架設(shè)。擬投入的相關(guān)設(shè)備詳見下表序號名稱規(guī)格數(shù)量1公路架橋機(jī)JQGS280/551臺2公鐵架橋機(jī)DJ1681臺3輪胎式運(yùn)梁車ZH3002臺4龍門吊（貝雷架）321型、HD200型2臺（按需）5履帶吊機(jī)徐工XCMG260T2臺6汽車吊機(jī)三一260T1臺7汽車吊機(jī)利勃海爾100T1臺8汽車吊機(jī)徐工70T1臺9起重卷揚(yáng)機(jī)臺車130t2臺10挖機(jī)1.0m3111運(yùn)輸載重汽車40噸、15噸（進(jìn)、出場運(yùn)輸）按需12吊梁千斤繩Φ56-6×37-1770L=4m4根（匝道）13吊梁千斤繩Φ47.5-6×37-1770L=12m2根（元江路）14吊梁千斤繩Φ39-6×37-1770L=4m16根（主線）15吊梁千斤繩Φ32-6×37-1770L=18m4根（板梁）16吊具60T8只（自制）17卸扣S-BW80T8只18卸扣S-BW35T4只19路基箱2.0×6m80塊20路基箱3.0×4m821枕木自備按需22生活、工具集裝箱自備2只4.1JQGS280/55型公路架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)序號名稱/型號JQGS280/551額定起重量（噸）2802架設(shè)跨度（m）≤553最大適應(yīng)縱坡（%）44最大適應(yīng)橫坡（%）25最大適應(yīng)斜交角（度）456適應(yīng)最小曲線（m）R≥4007工作狀態(tài)風(fēng)壓（級）68主梁縱移速度(m/min)4.589整機(jī)橫移速度(m/min)3.4310起重行車縱移速度(m/min)4.0511起重行車橫移速度(m/min)2.7612起重行車升降速度(m/min)0.8613過孔懸臂撓度（mm)55014裝備總功率（kw）217.815支腿最大反力（噸）：作用范圍：長×寬=8000×500mm中支腿（過孔）：226.05中支腿（喂梁）：274.4作用范圍：長×寬=2×（800×500）mm尾支腿（喂梁）：161.616整機(jī)外形尺寸（長×寬×高）(m)104.2×12.32×10.92517運(yùn)梁小車走行速度(m/min)變頻調(diào)速：0.5~204.2公鐵DJ168架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表序號項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1682主機(jī)總重量t1503適宜跨度m≤32m4整機(jī)功率Kw535架設(shè)梁片適宜縱坡‰±456架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬×高）m2.6×3.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機(jī)橫移速度m/min1.610導(dǎo)梁縱移速度m/min511跨中撓度重載mm≤200空載mm≤14012過孔懸臂撓度mm≤29513架設(shè)曲線橋最小半徑m20014工作狀態(tài)時整機(jī)重心高度m2.715液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.516整機(jī)工作級別A317外型尺寸工作狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×8.4轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×5.518配備發(fā)動機(jī)組kw1004.3運(yùn)梁車技術(shù)參數(shù)機(jī)械型號/性能參數(shù)ZH3001、額定載重量300T2、自重18.2T3、適用坡度縱5%；橫3%4、發(fā)動機(jī)型號道依茨大柴61105、發(fā)動機(jī)功率/額定轉(zhuǎn)速170馬力/2900r/min6、制動氣壓/制動橋數(shù)量784~833kpa/37、輪胎規(guī)格/氣壓11.0-20-18/1150kpa8、輪距/輪胎數(shù)量220cm/32只9、軸數(shù)/軸距4×2=8/130cm+130cm+130cm10、變速箱規(guī)格220ZH+換220+法士特9D11、最小離地面高度24cm12、砼粱離地面高度135cm13、行駛速度2m/min—40km14、轉(zhuǎn)向角度/轉(zhuǎn)彎半徑20°/450cm（單車）15、外形尺寸（主/被動車）（750/580）cm×285cm×135cm4.4高低龍門吊機(jī)技術(shù)參數(shù)(單臺）序號名稱技術(shù)參數(shù)1額定起重量（噸）130t2跨度（m）18.288m3提升高度21m4卷揚(yáng)臺車提升速度1.0m/min5卷揚(yáng)臺車橫移速度2.11m/min6大車走行速度5m/min7液壓系統(tǒng)壓力20MPa8裝機(jī)容量約50KW9總機(jī)重量約94t5項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)5.1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程的需要，項(xiàng)目部成立小箱梁架設(shè)管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，管理組織機(jī)構(gòu)其小組成員及分工如下表：序號小組成員職務(wù)職責(zé)分工1組長項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程建設(shè)的全面協(xié)調(diào)管理。2副組長項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)小箱梁架設(shè)施工的協(xié)調(diào)管理，對小箱梁架設(shè)施工過程中的運(yùn)梁、架設(shè)施工順序及工期進(jìn)行管理，為小箱梁架設(shè)施工負(fù)責(zé)人。3副組長項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織小箱梁架設(shè)方案的制定及落實(shí)，確保技術(shù)方案可靠，施工便捷。4組員工程部長負(fù)責(zé)小箱梁架設(shè)過程的技術(shù)支持工作，確保小箱梁架設(shè)時各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)準(zhǔn)確。5組員質(zhì)量部長負(fù)責(zé)小箱梁架設(shè)完成后的質(zhì)量驗(yàn)收工作。6組員安全部長負(fù)責(zé)小箱梁架設(shè)過程的安全作業(yè)監(jiān)控管理。7組員材料部長負(fù)責(zé)小箱梁架設(shè)過程中的設(shè)備、材料保障工作。5.2分包組織機(jī)構(gòu)分包管理人員及勞動力安排：施工總負(fù)責(zé)人：江小進(jìn)技術(shù)負(fù)責(zé)人：王國委安全負(fù)責(zé)人：蔣回回施工作業(yè)組長：丁勝技術(shù)員：魏峰偉起重指揮：金恒明、程朋（上海市起重指揮資質(zhì)證）司索工：程峰、姚春正、杜波濤、杜海濤等運(yùn)梁車司機(jī)：高齊飛配合工：10人6小箱梁架設(shè)施工方案6.1小箱梁總體架梁方案先利用3標(biāo)已架設(shè)好的PM056a-PM059墩3跨小箱梁（橋面鋪張層做好），作為架橋機(jī)拼裝平臺和提梁龍門吊拼裝、提梁位置。高架主線采用JQGS280/55型雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)從3標(biāo)PM056a-PM056跨開始向南架設(shè),提梁采用一臺活定高低龍門吊、一臺固動式龍門吊，分別設(shè)在PM057、PM058墩處；先拼架橋機(jī)，過孔后，拼裝提梁龍門吊；地面運(yùn)梁車從顓興路進(jìn)入高架西側(cè)施工便道，沿施工便道開至高低龍門吊處，經(jīng)提梁龍門吊倒裝梁片，將小箱梁倒裝至橋面ZH300型輪胎式運(yùn)梁車上。3、高架下匝道全部采用2臺260T履帶吊雙機(jī)抬吊架設(shè)，PM027-PM031高架橋主線蓋梁及小箱梁待高架下匝道小箱梁架設(shè)完成后再架設(shè)；高架上匝道Pyjs06-Pyjs01墩5跨采用260T履帶吊先進(jìn)行架設(shè)，Pyjs07-Pyjs06一跨，待高架上架橋機(jī)將PM027-PM025跨架設(shè)完成后，架橋機(jī)后退至PM027-PM026跨，然后向東橫移對Pyjs07-Pyjs06進(jìn)行架設(shè)（主線和匝道之間搭設(shè)橫移軌道），架設(shè)完成后，橫移至主線上，繼續(xù)向南對高架小箱梁進(jìn)行架設(shè)。4、地面元江路橋采用DJ168架橋機(jī)分幅架設(shè)。5、地面星星呂純浜橋采用一臺260T汽車吊架設(shè)。6.2架設(shè)小箱梁前的準(zhǔn)備工作6.2.1施工技術(shù)準(zhǔn)備熟悉和審查施工圖紙及其設(shè)計(jì)文件，并對每跨的梁型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)列表，便于準(zhǔn)確上報梁場進(jìn)梁的梁型。架梁前對全體施工人員進(jìn)行安全三級教育，做到每個施工人員必須了解、清楚架梁工況的特殊性，必須知道架梁工作主要危險源以及如何避免發(fā)生事故的安全措施，做到人人有安全意識，人人有自己的安全責(zé)任。架梁前對全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，由項(xiàng)目總工程師向參與施工管理和參加施工的項(xiàng)目管理人員、技術(shù)人員和機(jī)班長進(jìn)行交底。交底后將項(xiàng)目總工程師簽署的技術(shù)交底文件交技術(shù)組、施工員、質(zhì)檢員和各機(jī)班長留存，作為指導(dǎo)施工的技術(shù)依據(jù)。同時，施工員應(yīng)在施工前按工序和操作項(xiàng)目向各機(jī)班組成員再進(jìn)行技術(shù)交底。架梁前對所有梁型、尺寸復(fù)核檢查，并對兩端用記號筆作中心線標(biāo)注，便于架梁時對位。架梁前對所有箱梁支座的位置用記號筆進(jìn)行標(biāo)注，并做好標(biāo)高統(tǒng)計(jì)，防止出現(xiàn)4個支座有1-2個不受力的情況。架梁前在蓋梁頂端面上對所有小箱梁的中心線用記號筆進(jìn)行標(biāo)注。6.2.2施工設(shè)備準(zhǔn)備架梁前對高低龍門吊進(jìn)行檢測、報驗(yàn)，并上報司機(jī)操作證。架梁前對架橋機(jī)、履帶吊進(jìn)行檢測、報驗(yàn)，并上報司機(jī)操作證。架梁前上報監(jiān)理所有特殊工種操作證。6.2.3施工場地準(zhǔn)備架梁前對所有運(yùn)梁線路進(jìn)行檢查、確認(rèn)。架梁前對龍門吊拼裝場地、走行位置等方面進(jìn)行檢查、確認(rèn)。架梁前對履帶吊工作場地進(jìn)行平整、夯實(shí)，有影響的高壓線需有保護(hù)措施，并避開高壓線；需要填河路基處理的，必須填河，按照上海市地基處理規(guī)范執(zhí)行，地基強(qiáng)度必須達(dá)到履帶吊提梁走行要求。架梁前對架橋機(jī)拼裝場地、過孔場地進(jìn)行檢查、確認(rèn)。6.3小箱梁運(yùn)輸方案6.3.1.1運(yùn)輸路線經(jīng)實(shí)地路堪，設(shè)備由建工構(gòu)件三廠—江川路—華寧路—顓興路—提梁點(diǎn)，全程約7公里。6.3.1.2運(yùn)輸車輛（1）設(shè)備運(yùn)輸車輛配車表根據(jù)此項(xiàng)目最大件水泥箱梁的特性，我司準(zhǔn)備了兩種配車方案如下：序號設(shè)備名稱擬配車1220噸箱梁液壓6軸線+連接梁+液壓6軸線液壓6軸線+液壓6軸線（兩支點(diǎn)運(yùn)輸）（2）牽引車擬選用我公司進(jìn)口奔馳公司生產(chǎn)的Actros4060系列重型牽引車作為牽引。Actros4060SLT6x6型牽引車結(jié)構(gòu)尺寸和主要技術(shù)參數(shù)見圖表：（3）液壓軸線平板液壓軸線我司擬選用德國索埃勒公司生產(chǎn)的ScheuerleS3PE系列組合式液壓車組完全能滿足本設(shè)備運(yùn)輸?shù)男枰?。該型號的掛車具有多輪軸、有軸間串聯(lián)式獨(dú)立平衡液壓懸掛系統(tǒng)，單體掛車可進(jìn)行縱橫向拼接，有較大的承載貨臺和自裝自卸能力。掛車能雙向牽引自動轉(zhuǎn)向，也能進(jìn)行人工控制遙控轉(zhuǎn)向，有較小的轉(zhuǎn)彎半徑。掛車的制動系統(tǒng)，除牽引車通過氣壓操縱掛車制動外，掛車上還裝有通過手柄開關(guān)的緊急制動。掛車每軸線設(shè)左右二組液壓懸掛，每組懸掛有4只輪胎，最大載重可達(dá)30噸。（4）重載車運(yùn)輸參數(shù)項(xiàng)目名稱技術(shù)參數(shù)貨物名稱水泥箱梁貨物規(guī)格m37*4*1.6貨物重量t220運(yùn)輸車輛液壓6軸線+連接梁+液壓6軸線液壓6軸線+液壓6軸線（兩支點(diǎn)運(yùn)輸）貨臺規(guī)格m37*315*3軸列數(shù)22軸線數(shù)1313自備質(zhì)量t5252總重量t272272軸荷t/軸20.920.9車組平均壓強(qiáng)t/m25.035.03車組內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑m1821車組外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑m3236直行通道寬度m1415行駛高度m3.22.94（5）設(shè)備道路運(yùn)輸相關(guān)計(jì)算=1\*GB3①牽引力計(jì)算貨物重量：220t，運(yùn)輸車輛自重：52t，車組總重＝272t。牽引車驅(qū)動輪最大承載26噸，柏油路面靜態(tài)摩擦系數(shù)0.7，滾動摩擦系數(shù)0.02,啟動系數(shù)2，按最大坡度2%計(jì)算車輛牽引力。牽引力：牽引車驅(qū)動輪最大承載*靜態(tài)摩擦系數(shù)=26000*0.7=18200kg。最大阻力：車組總重*（滾動摩擦系數(shù)*啟動系數(shù)+最大坡度）=272*（0.02*2+0.02）=16.32t=16320kg結(jié)論：水泥箱運(yùn)輸車輛牽引力滿足要求。=2\*GB3②穩(wěn)定性計(jì)算(以兩支點(diǎn)運(yùn)輸方式為例)設(shè)：假設(shè)貨物重心高=800mm，車輛高=1600mm，貨物裝車后重心離地高度=800mm+1600mm=2400mm，路面最大縱向坡度≯2%，貨物裝上運(yùn)輸車輛后的縱向穩(wěn)定性：貨物裝載后車組縱向傾翻臨界角α=arctg（組合掛車液壓承載區(qū)域?qū)挾?2/貨物裝載后重心高度）=arctg（1780/2/2400）=20°組合掛車重載后車組橫向穩(wěn)定性安全。（6）設(shè)備捆扎說明設(shè)備在接運(yùn)過程中特別注重在裝載車輛上的放置及捆扎措施，以保證作業(yè)的安全及萬無一失性。我司擬采用下列措施進(jìn)行裝載與捆扎：序號項(xiàng)目名稱數(shù)量110噸手拉葫蘆和尼龍吊帶8個2捆扎點(diǎn)墊襯橡皮4個捆扎方法如下：=1\*GB3①設(shè)備捆扎點(diǎn)必須為業(yè)主指定設(shè)備位置，以防止因捆扎導(dǎo)致設(shè)備損壞；=2\*GB3②在每個捆扎點(diǎn)處墊上橡皮放置捆扎工具對設(shè)備產(chǎn)生磨損；=3\*GB3③采用八字捆扎法每個捆扎點(diǎn)用2個手拉葫蘆與車板進(jìn)行連接。（7）帶有防撞墻的箱梁裝載及捆扎方法=1\*GB3①裝載帶有防撞墻的箱梁按該箱梁的重心與裝載車組縱向中心對齊裝載；=2\*GB3②設(shè)備捆扎采用頭尾各4道10噸葫蘆加尼龍綁帶抱身捆扎法進(jìn)行捆扎，每個捆扎點(diǎn)處墊上橡皮放置捆扎工具對設(shè)備產(chǎn)生磨損。（8）設(shè)備裝載示意圖=1\*GB3①6軸線+6軸線(兩支點(diǎn)運(yùn)輸)=2\*GB3②6軸線+連接梁+6軸線=3\*GB3③6軸線+連接梁+6軸線（帶防撞墻的箱梁）6.4高架主線橋架梁方案高架主線混凝土小箱梁全部采用JQGS280/55型雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)從3標(biāo)PM056a-PM056跨開始向南對2標(biāo)進(jìn)行架設(shè)。6.4.1架橋機(jī)安裝、拆除方案6.4.1.1架橋機(jī)安裝方案在PM056a-PM059墩三跨橋面上拼裝架橋機(jī)，此段橋梁縱坡0.5%，雙向橫坡2%。用70t汽車吊來組裝架橋機(jī)，同時100t汽車吊負(fù)責(zé)把汽運(yùn)進(jìn)場的橋機(jī)零部件倒裝至橋上，并同步進(jìn)行橋機(jī)的組拼作業(yè)。架橋機(jī)按正交橋工況主梁長80m（架設(shè)主線41-42跨55m鋼梁時架橋機(jī)主梁拼裝104m）、導(dǎo)梁中心距L=8.8m拼裝。架橋機(jī)的前支腿在PM059#墩蓋梁上安裝。應(yīng)先在蓋梁上預(yù)置排放高0.4m的頂鐵4根，頂鐵安裝時保持柱體鉛垂，每對管柱之間用水平桿件橫橋向聯(lián)系成一體，順橋向可拉固在蓋梁體預(yù)埋構(gòu)件上。確定頂鐵固定且穩(wěn)固后再于柱頂上放置架橋機(jī)橫移軌道和前支腿。安裝前支腿并用鋼絲繩及圓木臨時拴固在橋梁上，前支腿較高，故在安裝頂鐵和拼裝前支腿時，每一分項(xiàng)作業(yè)都要做好安全預(yù)想和嚴(yán)格的防傾覆措施，以免釀成事故。4根頂鐵在橋機(jī)過孔完成后即需拆除。在距前支腿9m處離前支腿約9米位置處用木枕井字形搭設(shè)臨時支跺，架橋機(jī)的中支腿安裝在臨時支跺上。安裝方法與前支腿相同，安裝時也需用梢頭直徑大于15cm的圓木支撐和φ15mm的鋼絲繩拉固在橋面上。安裝架橋機(jī)第一節(jié)長16.5米的輔導(dǎo)梁。當(dāng)輔導(dǎo)梁單側(cè)安裝在前、中支腿上時需注意支腿的平衡，為防失衡在先單側(cè)安裝輔導(dǎo)梁的元寶梁底處搭臨時支撐，或在元寶梁另一端對稱側(cè)用倒鏈葫蘆將元寶梁拉固在橋上。安裝架橋機(jī)最前端的（0#）臨時支腿。臨時支腿上要求安裝液壓伸縮油缸總成，接長后臨時支腿原始高度H=6.18米。安裝前支腿和中支腿反扣輪系，安裝連接導(dǎo)梁最前端的第一根上橫梁。第二根上橫梁安裝在第二節(jié)導(dǎo)梁的前端法蘭結(jié)合位置上。在第一節(jié)導(dǎo)梁后按順序編號采用單節(jié)對稱拼裝法續(xù)接主導(dǎo)梁，隨著導(dǎo)梁延伸中支腿改變相對支撐位置。在此狀態(tài)時前、中支腿位置相距30米。為方便中支腿移動，在拼接導(dǎo)梁的過程中應(yīng)先將尾支腿（3#）安裝好，尾支腿須安裝電動機(jī)，必要時可根據(jù)需要自行移動調(diào)節(jié)到支撐點(diǎn)位置處。在已拼接了3節(jié)導(dǎo)梁（導(dǎo)梁長40米）中支腿時，要及時將2臺桁車和吊梁卷揚(yáng)機(jī)臺車安裝在已拼好的導(dǎo)梁上，以避免在續(xù)接后面的導(dǎo)梁時橋機(jī)整體失衡。繼續(xù)拼接導(dǎo)梁直至全部拼裝完畢。尾部的導(dǎo)梁是在中支腿不動的前提下用上述方法懸臂拼接完成，中支腿后導(dǎo)梁的懸臂長度約30m。安裝架橋機(jī)其他總成件，如駕駛室、電控箱、電源滑車?yán)€等。6.4.1.2架橋機(jī)拆除方案架橋機(jī)將2標(biāo)混凝土箱梁全部架設(shè)完成后機(jī)體處于主線PM016-PM018跨位置（2標(biāo)起始位置），將PM016-PM018跨橋面濕接縫做好后，利用70t汽車吊一臺對架橋機(jī)進(jìn)行解體拆卸工作。架橋機(jī)解體拆卸工作順序基本上與安裝時的順序相反，即后裝的先拆。將架橋機(jī)導(dǎo)梁上各總成部件逐件拆除后，剩余的導(dǎo)梁基體可利用中支腿移動后的不同位置來逐節(jié)解體，直至最后一節(jié)。在解體拆卸過程中要始終保持導(dǎo)梁的水平和懸臂時的平衡。6.4.2架橋機(jī)過孔步驟6.4.2.1過孔前的準(zhǔn)備工作架橋機(jī)過孔前，需要對已經(jīng)架設(shè)好的箱梁相互之間的濕接縫鋼筋焊接完成。架橋機(jī)過孔前，需要對已經(jīng)架設(shè)好的箱梁之間的橫隔梁鋼筋焊接完成。過孔時，左右兩個耳環(huán)分別用5t倒鏈葫蘆和鋼絲繩繩索直徑大于15mm（雙繩）拉住前支腿，并用φ160mm圓木支撐，以防止過孔時導(dǎo)梁在前行移動時產(chǎn)生的水平推力使前支腿過度傾斜而影響過孔作業(yè)安全。布置好支腿后，要復(fù)查架橋機(jī)兩根導(dǎo)梁是否在支腿搖滾輪踏面上的落穩(wěn)情況；橫移軌軌底鋼管立柱及枕木抄墊平整硬實(shí)情況；導(dǎo)梁在縱橫方向的水平狀態(tài)等工況。過孔前,在前方橋墩蓋梁預(yù)置好橫移軌鋼支墩、短枕木、橋機(jī)橫移軌道（部分）、鋼絲繩、倒鏈葫蘆等器具材料。根據(jù)兩個橋墩標(biāo)高差值計(jì)算并調(diào)整好架橋機(jī)各支腿高度,要保證能克服導(dǎo)梁懸臂最長38m狀態(tài)時的下?lián)隙戎?約550mm)和因橋梁縱坡產(chǎn)生的前后橋墩高差值,滿足導(dǎo)梁支腿安全到達(dá)對方橋墩而不影響過孔。架橋機(jī)過孔時,為克服懸臂下?lián)隙戎翟试S架橋機(jī)全長方向主梁前部可上翹后部略低，呈不大于1.0%上坡狀態(tài)。起吊天車應(yīng)設(shè)置于主梁尾端位置,過孔時天車向前移動時要嚴(yán)格控制移動行程和位置，防止因行程過度而誘發(fā)架橋機(jī)傾覆事故。禁止在架橋機(jī)主梁腹腔內(nèi)攜帶枕木頭,鋼軌頭,魚尾夾板和散裝材料工具等其他零散易墜物件過孔。。按架梁總指揮、前后支腿指揮人員、架橋機(jī)操作司機(jī)及重要崗位負(fù)責(zé)人員都需配備頻道統(tǒng)一的對講機(jī)。6.4.2.2架橋機(jī)過孔步驟分析以PM052-PM051跨（混凝土小箱梁最大跨徑35m）為例說明初始狀態(tài)：架橋機(jī)在PM056a-PM059橋跨上拼裝完成后，向南架設(shè)架，架橋機(jī)過孔前狀態(tài)。如下圖所示：圖6.4.2-1初始狀態(tài)過孔第一階段：調(diào)整架橋機(jī)3#支腿，頂起3#、1#支腿，將2#支腿前移8m，并穩(wěn)固支撐好。圖6.4.2-2第一階段步驟1收起3#支腿，頂起1#、2#支腿，橋機(jī)導(dǎo)梁以4.58m/min速度前行18m后停止，伸出0#輔助支腿油缸，支撐在前方蓋梁上，抄墊穩(wěn)固。如下圖所示：圖6.4.2-3第一階段步驟23.兩臺天車走到將近1#支腿位置上方，頂起3#后支腿油缸，收起2#中支腿脫離橋面，2#中支腿前行至1#支腿附近，頂起2#中支腿油缸，抄墊支撐穩(wěn)固。如下圖所示：圖6.4.2-4第一階段步驟3過孔第二階段：1.收起1#支腿前行35m到前方蓋梁上，抄墊支撐穩(wěn)固后收起0#輔助支腿。如下圖所示。圖6.4.2-5第二階段步驟12、收起0#支腿和3#支腿，主梁向前移動18m。頂起3#支腿，收起2#支腿，走行至箱梁端面2m位置，頂起2#支腿油缸，抄墊支撐穩(wěn)固。即可完成架橋機(jī)的過孔作業(yè)項(xiàng)目。圖6.4.2-6第二階段步驟2架橋機(jī)過孔后的穩(wěn)固作業(yè)架橋機(jī)過孔作業(yè)完成后還需做如下項(xiàng)目才能達(dá)到架梁工況狀態(tài)。1.主梁調(diào)整到位后，分別將前支腿（1#）和中支腿（2#）用壓板按照橋機(jī)操作工法將其與主梁用螺栓聯(lián)結(jié)，形成剛性結(jié)構(gòu)。2.前支腿（1#）和中支腿（2#）橫移臺車用夾軌鉗夾緊軌道。3.接長前支腿（1#）和中支腿（2#）的橫移軌道，使其滿足架橋機(jī)橫移架梁要求。在尾支腿（3#）支撐點(diǎn)平臺上鋪墊枕木，在天車提梁作業(yè)時作為擴(kuò)大基礎(chǔ)減少平臺局部應(yīng)力。6.4.3架設(shè)小箱梁吊具設(shè)計(jì)及吊索選型6.4.3.1吊具設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)圖，吊點(diǎn)為兩端預(yù)留8個5cm的吊裝孔，30m\35m梁吊裝孔中心距梁端均為1m，如下圖。圖6.4.3.-130m梁吊裝孔布置圖圖6.3.3.-235m梁吊裝孔布置圖根據(jù)吊孔位置設(shè)計(jì)專用吊架，吊架與預(yù)制小箱梁使用?25精軋螺紋鋼連接，吊架與鋼絲繩用卸扣聯(lián)接，鋼絲繩掛在架橋機(jī)扁擔(dān)上。如下圖所示。圖6.4.3-3吊具聯(lián)接圖圖6.4.4-4吊具大樣圖6.4.3.2吊索具選型（1）精軋螺紋鋼性能本工程吊裝使用PSB785級別直徑25mm精軋螺紋鋼。按預(yù)制小箱梁最大自重約為220t（35m跨徑）計(jì)算，每根梁共有16根精軋螺紋鋼與吊架連接，考慮邊梁偏重、不均衡受力等因數(shù)，計(jì)算精軋螺紋剛受力。圖6.4.4-5吊筋計(jì)算大樣圖經(jīng)計(jì)算：F2=1295/(1295+455)*220/2=81.4TF1=455/(1295+455)*220/2=28.6T以F2計(jì)算吊筋受力，4點(diǎn)考慮不均衡受力，以3點(diǎn)計(jì)算，每根吊筋受力為81.4t/3=27.13TPSB785直徑25mm精軋螺紋鋼允許受力P=3.14*12.5*12.5*650=318.9KN，P>F(滿足要求）。表6.4.3-1預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)表鋼絲繩鋼絲繩上端與架橋機(jī)扁擔(dān)聯(lián)接，鋼絲繩下端通過卸扣與吊耳連接。如下圖所示。按35m最大跨徑預(yù)制箱梁進(jìn)行驗(yàn)算。梁重取2200kN，吊具、卸扣等重7T。鋼絲繩長度，取4m，每根對折使用，每個吊點(diǎn)用2根，共8根。鋼絲繩選用Φ39mm，規(guī)格為6×37+FC，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度為1770MPa。最小破斷拉力為959.5KN，959.5/K*16=2558.7>2270，滿足要求。安全系數(shù)K取6。（3）卸扣單點(diǎn)受力最大為F=2200/4=550KN，因此卸扣選擇為：卸扣S-BW80JB8112-1999（80t級）4只。圖6.4.3-4卸扣示意圖表6.4.3-2卸扣尺寸表6.4.4架橋機(jī)架設(shè)小箱梁施工工藝6.4.4.1架橋機(jī)架梁施工工藝流程架梁施工工藝流程：龍門吊提梁（輪胎式運(yùn)梁車，做好穩(wěn)固措施）→運(yùn)梁（沿途觀察）→喂梁（保證運(yùn)梁車與架橋機(jī)前卷揚(yáng)機(jī)同步前移）→架橋機(jī)架梁（攜梁前行，橫向移動到梁位）→落梁至梁位→小箱梁穩(wěn)固（小箱梁端頭鋼筋焊接牢固）→架設(shè)下一片梁6.4.4.2龍門吊提梁提梁龍門吊設(shè)在3標(biāo)PM057-PMO58跨的橋面上，一臺活動式貝雷片龍門吊，一臺固定式貝雷片龍門吊,30m混凝土梁兩龍門吊中心距28m，35m混凝土梁兩龍門吊中心距33m，55m鋼梁兩龍門吊中心距30.585m。兩臺高低龍門吊將地面運(yùn)輸?shù)降跹b區(qū)域的小箱梁提起高于橋面上的運(yùn)梁車，攜梁橫移至運(yùn)梁車上，落梁將箱梁的中心對位于運(yùn)梁車的中心（帶防撞墻邊梁偏42cm），運(yùn)梁車騎在對應(yīng)的兩片箱梁頂面上。如下圖所示。圖6.4.4-1高低龍門吊地基基礎(chǔ)圖圖6.4.4-2固定式高低龍門吊立面圖圖6.4.4-3活動式高低龍門吊立面圖6.4.4.3運(yùn)梁車運(yùn)梁地面運(yùn)梁采用運(yùn)梁炮車，梁車從梁廠裝好梁后，經(jīng)顓興路轉(zhuǎn)至3標(biāo)西側(cè)施工便道處，沿西側(cè)施工便道開至提梁龍門吊處。橋面運(yùn)梁車采用300t級的運(yùn)梁車，前后部門分別為5軸機(jī)構(gòu)，每軸有4只輪胎，功率170kw（537馬力）。運(yùn)梁車運(yùn)梁前必須對已經(jīng)架設(shè)完成的箱梁進(jìn)行橫隔梁鋼筋以及濕接縫鋼筋進(jìn)行連接，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。橋梁的伸縮縫必須用5m長2m寬2cm厚的鋼板鋪設(shè)，箱梁頂面的預(yù)留人孔也必須用鋼板鋪設(shè)，箱梁頂面上的小鋼筋必須用大錘將其敲打趴在梁面上。運(yùn)梁車通過鋼箱梁時，鋼箱梁必須將橋面鋪張完成。主線橋梁的坡度在6‰左右，邊梁運(yùn)輸時，由于防撞墻偏重，整個梁片的中心與重心偏移42cm，所以在運(yùn)輸邊梁時，將梁車的中心對準(zhǔn)箱梁的重心，并在端部合適的位置用葫蘆固定，運(yùn)梁車運(yùn)梁橫斷面圖如下圖所示：圖6.4.4-4運(yùn)梁車運(yùn)梁示意圖6.4.4.4邊梁防傾覆措施邊梁由于存在防撞墻偏重問題，其架設(shè)到位時，必須做好防傾覆措施。在邊箱梁頂面內(nèi)側(cè)端部預(yù)留孔，并在相對應(yīng)的蓋梁位置預(yù)埋25mm精軋螺紋鋼。具體措施如下圖：圖6.4.4-5邊梁防傾覆措施圖待次邊梁與邊梁橫隔梁鋼筋，濕接縫鋼筋全部焊接完成，方可解除。6.4.4.5架橋機(jī)喂梁輪胎式運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)送至架橋機(jī)尾部，與架橋機(jī)卷揚(yáng)臺車配合喂梁，喂梁工況圖示說明如下：胎式運(yùn)梁車將梁運(yùn)送至架橋機(jī)尾部，前卷揚(yáng)機(jī)將梁捆好。圖6.4.4-6運(yùn)梁車喂梁工況圖1②運(yùn)梁車與前卷揚(yáng)機(jī)同步前移，梁后端至架橋機(jī)后卷揚(yáng)機(jī)位置停止。圖6.4.4-7運(yùn)梁車喂梁工況圖2③架橋機(jī)卷揚(yáng)機(jī)提梁前行到達(dá)梁位，落梁將箱梁架設(shè)到位。圖6.4.4-8運(yùn)梁車喂梁工況圖36.4.4.6扇形橋面架梁架橋機(jī)架設(shè)PM032-PM037時橋面變寬，架設(shè)扇形橋面小箱梁時，架橋機(jī)后支腿到位時，前支腿還沒有到位，需要將架橋機(jī)的角度調(diào)整，其調(diào)整角度為架設(shè)梁片縱向中心線與前支腿蓋梁橫向中心線的夾角。根據(jù)小箱梁平面布置圖紙，可計(jì)算出架橋機(jī)最大調(diào)整角度。如下表所示。表6.4架橋機(jī)調(diào)整角度統(tǒng)計(jì)表墩號PM032-PM033PM033-PM034PM034-PM035PM035-PM036PM036-PM037Pyjs06-Pyjs07MAXθ-4°2′27″-2°11′6″3°22′8″7°32′11″4°51′49″-2°0′26″梁號東外1#東外1#西外1#西外1#2#3#西外1#2#東外1#6.4.4.7架橋機(jī)架設(shè)上匝道Pyjs06-Pyjs07跨前橫移軌道搭設(shè)方案1、架設(shè)Pyjs06-Pyjs07跨之前，高架上匝道其余5跨及高架主線PM027-PM025跨全部架設(shè)完成；然后架橋機(jī)后退至跨主線橋PM027-PM026處，將主線橋的橫移軌道延伸至匝道上（PM026-PM025跨最東側(cè)邊梁北端及Pyjs05-Pyjs06跨西側(cè)邊梁北端防撞墻要留出3.5m），以便架橋機(jī)橫移，對Pyjs06-Pyjs07跨小箱梁架設(shè)。在主線和匝道之間有1.4m開檔，所以架橋機(jī)橫移時需要搭設(shè)鋼邊梁，其搭設(shè)平面圖、斷面圖如下：圖6.4.4-9架橋機(jī)架設(shè)Pyjs06-Pyjs07跨橫移軌道平面圖圖6.4.4-10架橋機(jī)架設(shè)Pyjs06-Pyjs07跨橫移軌道立面圖鋼便梁受力計(jì)算過渡鋼梁為雙拼350H型鋼，其計(jì)算模型如下圖：圖6.4.4-11鋼便梁計(jì)算模型圖P1=P2=(258.54+220)/4=59.8T，R1=R2=P1=59.8T枕梁選用加強(qiáng)型雙拼H350型鋼制作，材質(zhì)Q235許用抗彎應(yīng)力[σ]=215N/mm2許用剪切應(yīng)力[τ]=125N/mm2截面面積A=173.9cm2組合350H型鋼抗彎模量Wy=6900cm3當(dāng)最大支點(diǎn)距=3.7m時最大彎矩Mmax===1828684N.m最大彎曲應(yīng)力σ==N/mm2<[σ]剪切力為R1=R2=P1=59.8T剪切應(yīng)力為τ=R1/A=59.8*10/173.9=33.38N/mm2<[τ]因σ<[σ]，τ<[τ]所以當(dāng)架橋機(jī)兩臺天車抬吊重220噸箱梁橫移經(jīng)過此鋼便梁時，能滿足使用要求。6.4.4.8架橋機(jī)架設(shè)35m箱梁支腿反力計(jì)算架設(shè)邊梁時，中支腿反力最大，單邊反力值RB為175.2t，作用范圍為；3m×0.5m。橫斷面圖如下圖所示：圖6.4.4-12架橋機(jī)架設(shè)35m邊梁中支腿反力計(jì)算圖架設(shè)邊梁時，尾支腿反力工況計(jì)算如下：圖6.4.4-13架橋機(jī)架設(shè)35m邊梁尾支腿反力計(jì)算圖架橋機(jī)在過孔前必須把已架設(shè)好的箱梁相互之間的橫隔梁鋼筋和濕接縫鋼筋全部焊接完成。架設(shè)小箱梁時，每跨架梁順序?yàn)椋合戎虚g后兩邊，左右對稱，邊梁優(yōu)于次邊梁先架設(shè)。如下圖所示：③→④→①→②→⑥→⑤圖6.4.4-14小箱梁編號圖運(yùn)梁車橋面運(yùn)梁時要防止出現(xiàn)動力不足運(yùn)梁車車發(fā)生倒溜等現(xiàn)象，以重復(fù)檢驗(yàn)運(yùn)梁運(yùn)梁車的制動性能，無論上坡或下坡都必須隨車攜帶車輪止動器，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時可及時采取制動措施?？斓竭_(dá)架橋機(jī)尾部約15m距離時執(zhí)行一度停車制度。另外通過鋼梁時，一定要將鋼梁的橋面系鋪張層做好好，運(yùn)梁車方可通行。架橋機(jī)架梁施工作業(yè)時在高空位置而且作業(yè)時段較長，施工期間將遇到高溫、嚴(yán)寒、臺風(fēng)等各種惡劣氣侯，除了做好施工人員的防暑御寒工作外，架橋機(jī)設(shè)備還必須要有可靠的整機(jī)接地措施，以防雷擊；非工作狀態(tài)時用夾軌鉗可靠地固定整機(jī)，做到防雨措施到位，保證遇到強(qiáng)風(fēng)暴雨時能完好無損。6.5高架元江路匝道小箱梁架設(shè)施工工藝上匝道總計(jì)有6跨小箱梁，下匝道總計(jì)有7跨小箱梁，高架下匝道及上匝道Pyjs06-Pyjs01墩5跨采用2臺履帶吊抬吊架設(shè)，上匝道Pyjs07-Pyjs06采用架橋機(jī)架設(shè)。6.5.1吊裝設(shè)備選型小箱梁最重220T，綜合分析梁重、架設(shè)高度，吊車停位等相關(guān)因數(shù)，選用徐工XCMG260T履帶吊。臂長選用24m，最大工作半徑10m，查性能表可知，其起吊能力在145T，吊具按3T計(jì)算，抬吊系數(shù)0.8，則2*145*0.8=232T≥226T，滿足吊裝要求。外形尺寸及起重性能表如下圖。圖6.5.1-1260t履帶吊外形尺寸表6.5260t履帶吊起重性能表6.5.2匝道架梁施工便道（1）運(yùn)梁車走行的施工便道距橋梁外邊線不小于5m，履帶吊走行便道不小于10m，履帶吊正常架梁的區(qū)域施工便道不小于12m，關(guān)門跨架梁履帶吊施工便道不小于15m。圖6.5.2-1上匝道地基處理范圍圖（2）上匝道05-06位于河道區(qū)域，先將該區(qū)域河底淤泥清除干凈，然后在底部0.5m和坡面1m采用袋裝土，其余采用粘性土分層回填，每層碾壓不少于3遍，并在外側(cè)施打9m長槽鋼。（3）抗滑移計(jì)算因上匝道Pjys05和Pjys06區(qū)域位于現(xiàn)有北竹港河邊，根據(jù)履帶吊吊裝工況，需對該區(qū)域淤泥進(jìn)行清除并換填加固，換填后履帶吊距離河岸邊最近處有9米。根據(jù)地質(zhì)資料顯示此處表層往下地質(zhì)分別為淤泥、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、灰色粉砂、灰色黏土、暗綠～黃綠色粉質(zhì)粘土、黃～灰黃色粉砂等。圖6.5.2-2Pyjs05～Pyjs06地質(zhì)條件表6.5.2-1Pyjs05～Pyjs06土層參數(shù)土層編號土層名稱土層厚度（m）重度剪切強(qiáng)度（固快）γCKN/m3°kpa①2淤泥1.6③灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土5.617.515.211.3④灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土3.517.414.611.4④T灰色粉砂5.218.631.92.0⑤1灰色黏土5.817.514.014.4⑥暗綠～黃綠色粉質(zhì)粘土319.514.847.7⑦12黃～灰黃色粉砂11.919.031.32.5北竹港河床底標(biāo)高約-1m，水面標(biāo)高2.2m河岸標(biāo)高+4.0m，坡度按1:1計(jì)算，采用同濟(jì)啟明星邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算軟件（Slope）進(jìn)行邊坡穩(wěn)定計(jì)算，安全系數(shù)為1.36，滿足邊坡穩(wěn)定要求（計(jì)算結(jié)果如下圖）。圖6.5.2-3邊坡穩(wěn)定性分析結(jié)果（4）下匝道北側(cè)緊鄰群益職校，只能在南側(cè)開辟施工便道，而南側(cè)有規(guī)劃高壓鐵塔，所以要求下匝道架梁施工必須在南側(cè)的規(guī)劃高壓鐵塔施工前完成。路基處理范圍如下圖：圖6.5.2-4下匝道地基處理范圍圖=1\*GB3①便道處理需確保施工便道地基情況良好，滿足梁車和起重機(jī)吊裝時的接地要求。處理方法為：對土地基進(jìn)行清表20cm（若無則省略），整平后用12t以上壓路機(jī)壓至無明顯輪跡，上面鋪設(shè)50cm建筑舊料，分兩層碾壓成型，頂面高程與施工便道一致，并在履帶下方橫向鋪設(shè)兩排6m×1.6m×0.2m的路基箱。=2\*GB3②地基承載力驗(yàn)算260t履帶吊吊裝箱梁時采用兩臺吊機(jī)抬吊施工，停在施工便道上，吊機(jī)履帶下方橫向鋪設(shè)兩排6m×1.6m×0.02m的路基箱。260t履帶吊履帶接地面積：A=8m×12×2×0.5=48m2；260t履帶吊的最大重量為：G=Gc+G1/2=2500+2260/2=3630kN。其中：Gc—為吊車自重（取2500kN）G1—為梁重（取2260kN，含鋼索、吊具、吊鉤重量60KN）所以，地基承載力：P=G/A=3630kN÷48m2=75.6kN/m2。根據(jù)上海市工程建設(shè)規(guī)范《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08-11-2010）中附表5-2：地基承載力取角礫（稍密）為200～250KPa(kN/m2)地基承載力：P=75.6kN/m2＜基本值200kN/m2，滿足要求。6.5.3履帶吊雙機(jī)抬吊架設(shè)工藝上匝道為6跨小箱梁，下匝道7跨小箱梁，采用徐工260T履帶吊雙機(jī)抬吊架設(shè)。下匝道施工必須搶在規(guī)劃高壓鐵塔之前進(jìn)行。1、上匝道Pyjs06-Pyjs01墩5跨采用履帶吊架梁，Pyjs06-Pyjs03墩3跨兩臺履帶吊均停在跨內(nèi)，運(yùn)梁車從上匝道東側(cè)緊鄰航天城圍墻的施工便道開至兩臺履帶吊起吊范圍內(nèi)，履帶吊直接提梁前行，將梁架設(shè)到位。然后兩臺履帶吊從Pyjs03-Pyjs02跨開至上匝道西側(cè)，對Pyjs03-Pyjs01兩跨進(jìn)行架設(shè)，一臺停在跨內(nèi)，一臺停在跨外，運(yùn)梁車從上匝道東側(cè)施工便道開至兩臺履帶吊起吊范圍內(nèi)，經(jīng)兩臺履帶吊把桿旋轉(zhuǎn)，行走，將梁架設(shè)到位。以上匝道Pyjs06-Pyjs05、Pyjs03-Pyjs02跨為例說明。圖6.5.3-1吊機(jī)停位、喂梁工況平面圖圖6.5.3-2架梁到位平面圖圖6.5.3-3Pyjs06-Pyjs05跨立面圖、橫斷面圖圖6.5.3-4Pyjs03-Pyjs02跨立面圖、橫斷面圖下匝道Pyjx08-Pyjx01墩7跨均采用徐工260T履帶吊架設(shè)，必須搶在規(guī)劃高壓鐵塔施工之前進(jìn)行，Pyjx08-Pyjx07跨為兩臺吊機(jī)停在跨外，其余6跨均是一臺跨內(nèi)，一臺跨外。匝道Pyjx08-Pyjx07跨小箱梁架設(shè)要先于高架的PM029-PM030，PM031-PM032跨。一臺跨內(nèi)一臺跨外吊機(jī)架梁工況同上匝道，不在累述，現(xiàn)對兩臺跨外架梁工況說明。圖6.5.3-5喂梁平面圖圖6.5.3-6架梁到位平面圖6.5.3-7架梁到位立面、橫斷面圖6.6元江路地面橋小箱梁架設(shè)施工工藝元江路地面橋總計(jì)2幅，每幅3跨，南幅每跨9片小箱梁，北幅每跨8片小箱梁，跨徑從西往東為13+30+10m，30m小箱梁梁高1.6m，最重105T（不含防撞墻），13m小箱梁梁高1.2m，最重38.5T（不含防撞墻），10m小箱梁梁高1.2m，最重31.2T（不含防撞墻）。本方案采用DJ168公鐵架橋機(jī)架設(shè)?？傮w施工順序?yàn)椋媳狈址┕?，先北?cè)，后南側(cè)，從西向東架設(shè)。圖6.6-1元江路地面橋與主線平面位置關(guān)系圖圖6.6-2元江路地面橋與主線立面位置關(guān)系圖6.6.1DJ168t公鐵兩用架橋機(jī)安裝、拆除方案6.6.1.1DJ168t公鐵兩用架橋機(jī)安裝方案架橋機(jī)組裝在PM1橋頭西側(cè)路基段安裝，采用25噸汽車吊安裝架橋機(jī)結(jié)構(gòu)件。單導(dǎo)梁168架橋機(jī)主要由主梁、曲梁及橫移機(jī)構(gòu)、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁行車、橫移軌道、運(yùn)梁車等組成部分。（1）DJ168架橋機(jī)拼裝前的檢查工作架橋機(jī)經(jīng)長途運(yùn)輸至工地后，應(yīng)首先檢查以下事項(xiàng)：1）檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。2）清理各部件特別是運(yùn)動機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。4）組裝場地應(yīng)平整壓實(shí)，滿足要求。（2）架橋機(jī)組裝順序1）主機(jī)臂聯(lián)接：每節(jié)接頭處由四根φ70的銷軸聯(lián)接（注意對號），注意安裝每個接口處齒條，注意安裝標(biāo)記符號。2）鋪1#、2#柱走行軌道，聯(lián)接柱體與走行梁立于已鋪設(shè)好的軌道上，用枕木支穩(wěn)1#柱，穿橫梁于曲梁中，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統(tǒng)。3）吊裝主機(jī)臂，將機(jī)臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡輪與壓臂輪間，機(jī)臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。4）安裝0#柱。5）從機(jī)臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機(jī)臂下耳梁。接臨時線驅(qū)動行車前行。安裝3#柱于機(jī)臂尾部。6）安裝尾部動力托架等。7）安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。（3）拼裝完好后應(yīng)對架橋機(jī)檢查以下各項(xiàng)1）檢查各部栓聯(lián)接緊固情況，對任何一個螺栓及開口銷均不能忽視。2）液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。3）全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站為16~20MPa。4）液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。5）限位開關(guān)、急停、電鈴是否正常。6）電機(jī)制動部分是否可靠、正常。6.6.1.2架橋機(jī)拆除方案架橋機(jī)架梁完成后進(jìn)行架橋機(jī)的解體拆卸工作，在PM4墩東側(cè)的路基上拆除。起重設(shè)備50t汽車吊一臺。架橋機(jī)解體拆卸工作順序基本上與安裝時的順序相反，即后裝的先拆。將架橋機(jī)導(dǎo)梁上各總成部件逐件拆除后，剩余的導(dǎo)梁基體可利用中支腿移動后的不同位置來逐節(jié)解體，直至最后一節(jié)。在解體拆卸過程中要始終保持導(dǎo)梁的水平和懸臂時的平衡。6.6.2架橋機(jī)過孔步驟6.6.2.1過孔前的準(zhǔn)備工作（1）以PM1橋墩蓋梁中心為基準(zhǔn)，在后方橋面上（水平距離27.8m）引出平行線，并找平，以方便架橋機(jī)中支腿擺放。（2）清理已架好梁橋面上的障礙物，使導(dǎo)梁在過孔作業(yè)運(yùn)作時，各支腿移動和安放時不受任何限制。清理架橋機(jī)導(dǎo)梁內(nèi)的零散易墜小物件，防止過孔時物件墜落而引發(fā)事故。（3）架橋機(jī)在過孔前，事先應(yīng)在前方橋墩蓋梁上預(yù)置好抄墊鋼墩和橫移軌道，達(dá)到前支腿能平穩(wěn)落位且可架梁工況的安裝標(biāo)準(zhǔn)。（4）過孔前，根據(jù)兩橋墩標(biāo)高差值調(diào)整支腿高度，要保證導(dǎo)梁懸臂最長狀態(tài)時的撓度值能夠滿足輔助支腿安全到達(dá)而不影響過孔。過孔時起吊天車設(shè)置于主梁尾部，輔支腿未到達(dá)前方蓋梁上支撐好時，嚴(yán)禁向前移動超越前支腿而導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆事故的發(fā)生。（5）禁止架橋機(jī)任何部位攜帶枕木、鋼軌、夾板和工具等其它小型零散物件。（6）過孔前做好技術(shù)交底及安全技術(shù)交底，必須交底到每個施工人員。架梁總指揮、橋機(jī)操作司機(jī)及重要崗位負(fù)責(zé)人都應(yīng)配備頻率統(tǒng)一通訊良好的對講機(jī)。公鐵DJ168t架橋機(jī)過孔抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)驗(yàn)算（以中跨驗(yàn)算）架橋機(jī)過孔時最不利狀態(tài)：架橋機(jī)懸臂長31.5m、0#輔支腿到達(dá)前方蓋梁上方尚未作支點(diǎn)時，為最不利工況。圖6.6.2-1橋機(jī)過孔最不利工況圖架橋機(jī)主梁按1t/m，0#支腿自重為3t，2#支腿自重為28t，3#支腿自重為9t，天車自重為10t，發(fā)電機(jī)重15T。傾覆力矩M1=31.97×31.97×q/2t.m+3t×30.99m=31.97×31.97×1/2t.m+3t×30.99m=604t.m抗傾覆力矩M2=22.51×22.51×q/2t.m+19.2×(28+10)t.m+9×22.03t.m+15×（2+22.51）=1549.87t.m安全系數(shù)K=M2/M1=1549.87/604=2.56＞2，滿足架橋機(jī)安全要求。6.6.2.2架橋機(jī)過孔步驟分析（以中間跨分析）（1）架橋機(jī)初始狀態(tài)：圖6.6.2-2初始狀態(tài)第一步：前、后吊梁行車前與曲梁穿銷軸聯(lián)接，解除曲梁與機(jī)臂銷軸聯(lián)接，收3#支腿，1#、2#行車驅(qū)動機(jī)臂前移16m。圖6.6.2-3過孔步驟1第二步：支起3#支腿，收起2#柱，且2#吊梁小車驅(qū)動2#柱往前移動8m。圖6.6.2-4過孔步驟2第三步：支起2#支腿，收起3#支腿，機(jī)臂、0#支腿、3#支腿一起往前移動14m，0#支腿到達(dá)前方PM3橋墩，支起0#支腿。圖6.6.2-4過孔步驟3第四步：支起3#支腿，收起2#支腿往前移動15.7m，支起2#支腿。圖6.6.2-5過孔步驟4第五步：收起1#支腿，將1#支腿前移30m，支起1#支腿，收起0#支腿。圖6.6.2-6過孔步驟56.6.3公鐵DJ168架橋機(jī)架梁工藝公鐵DJ168架橋機(jī)架梁施工工藝流程架梁施工工藝流程：運(yùn)梁（輪胎式運(yùn)梁車，做好穩(wěn)固措施）→喂梁（保證運(yùn)梁車與架橋機(jī)前卷揚(yáng)機(jī)同步前移）→架橋機(jī)架梁（攜梁前行，橫向移動到梁位）→落梁至梁位→小箱梁梁穩(wěn)固（小箱梁端頭鋼筋焊接牢固）→架設(shè)下一片梁鋼絲繩選型地面橋小箱梁吊裝不帶防撞墻，中跨邊梁最重為105t，選用鋼絲繩選用Φ47.5mm，規(guī)格為6×37+FC，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度為1770MPa。最小破斷拉力總和Pg=1430KN（JGJ276-2012）。S1=Sb/K1,Sb=aPgSb=aPg=0.82*1430=1172.6kN，S1=Sb/K1=1172.6/8=146.575kN，S=P/8=1050/8=131.25kN，S1>S，驗(yàn)算通過，鋼絲繩滿足要求。其中：S—每股鋼絲繩實(shí)際受力；Sb—直徑43mm鋼絲繩的破斷拉力；a—考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，取0.82；S1—鋼絲繩的容許拉力（安全荷載）；K1—鋼絲繩使用安全系數(shù)，取8.0。架橋機(jī)尾部喂梁輪胎式運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)送至架橋機(jī)尾部，與架橋機(jī)卷揚(yáng)臺車配合喂梁，喂梁工況圖示說明如下：胎式運(yùn)梁車將梁運(yùn)送至架橋機(jī)尾部，前卷揚(yáng)機(jī)將梁捆好。圖6.6.2-7喂梁工況圖一②運(yùn)梁車與前卷揚(yáng)機(jī)同步前移，梁后端至架橋機(jī)后卷揚(yáng)機(jī)位置停止。圖6.6.2-8喂梁工況圖二③架橋機(jī)卷揚(yáng)機(jī)提梁前行到達(dá)梁位，將梁架設(shè)到位。圖6.6.2-9喂梁工況圖三4.邊梁架設(shè)工況及支腿反力計(jì)算圖6.6.2-10邊梁架設(shè)到位中支腿工況圖6.6.2-11邊梁架設(shè)到位前支腿工況圖6.6.2-12邊梁架設(shè)到位前支腿、中支腿反力計(jì)算注意事項(xiàng)：架橋機(jī)拼裝場地基礎(chǔ)必須平整夯實(shí)。過孔前必須將所有已架設(shè)的小箱梁濕接縫鋼筋及橫隔梁鋼筋聯(lián)接完成。運(yùn)梁炮車必須按從元江路西側(cè)將梁運(yùn)進(jìn)來，倒至架橋尾部，在濕接縫位置必須用鋼板覆蓋。。吊裝前應(yīng)排除作業(yè)場地內(nèi)的民用照明燈柱，通訊線路及一切防撞擊的物件，起吊操作時非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝現(xiàn)場。吊裝小箱梁的鋼絲繩，應(yīng)選用有足夠抗拉強(qiáng)度且鋼絲繩無彎折銹蝕、無損蕊的油浸鋼線繩。小箱梁落穩(wěn)前應(yīng)將支座放正，支座底不平處用薄鋼板找平，控制好箱梁頂面標(biāo)高。小箱梁落梁到位后，將小箱梁之間的橫隔梁鋼筋焊接牢固。6.7星星呂純浜地面橋小箱梁架設(shè)施工工藝星星呂純浜地面橋，均為小板梁，跨徑10m+16m+10m，中跨梁最重約20T，邊跨12.5T，要求必須在高架PM032-PM034、規(guī)劃高壓鐵塔施工前先架設(shè)。1、設(shè)備選型A、中跨擬采用三一260T汽車吊單機(jī)架設(shè)，最大工作半徑26m，三一260T汽車吊臂長31.48m，工作半徑26m時，可以起吊28T，滿足吊裝要求。汽車吊相關(guān)性能尺寸如下：圖6.7-1260t汽車吊外形尺寸表6.7-1260t汽車吊起重性能表B、邊跨擬采用利勃海爾100T汽車吊機(jī)架設(shè)最大工作半徑14m，梁重12.5T，臂長30.5米，可以起吊26.6T。圖6.7-2100t汽車吊外形尺寸表6.7-2100t汽車吊起重性能表2、吊裝工藝先利用一臺260T汽車吊將中跨架設(shè)完成，順便把吊起范圍內(nèi)的邊跨也架設(shè)吊，另外一邊的邊跨，利用一臺100T汽車吊架設(shè)。架設(shè)工況圖如下。圖6.7-3小板梁吊裝平面圖圖6.7-4小板梁吊裝立面圖6.855m鋼疊合梁架設(shè)工藝55m鋼疊合梁梁在高架主線41-42#墩之間，總計(jì)6片，最重124.8T，梁高2.3m，架橋機(jī)向南架設(shè)時，經(jīng)過55m鋼梁，因鋼梁位置地下有黃浦江原水干管，采用吊機(jī)等設(shè)備會對原水管產(chǎn)生壓力影響，故采用280T架橋機(jī)架設(shè)，其橫截面結(jié)構(gòu)如下圖圖6.8-155m鋼箱梁橫截面圖架梁技術(shù)要求：1、280T架橋機(jī)架設(shè)至55m鋼梁位置時，需要將架橋機(jī)的主梁接長至104m，方可過孔。其運(yùn)梁車運(yùn)梁、龍門吊提梁、架橋機(jī)過孔、喂梁、架梁步驟及注意事項(xiàng)與混凝土小箱梁類似，可參照混凝土小箱梁架設(shè)方案。圖6.8-2架設(shè)55m鋼箱梁架橋機(jī)工況示意圖分別在距鋼梁兩端2m位置設(shè)置架橋機(jī)架梁用2個吊耳，在距梁兩端12m位置分別設(shè)置2個龍門吊提梁用吊耳。如下圖所示圖6.8-355m鋼箱梁吊點(diǎn)平面位置示意圖圖6.8-455m鋼箱梁吊耳橫向及梁端位置示意圖PM41～PM42最重的鋼梁重約125噸，設(shè)置4個吊耳，按3點(diǎn)受力計(jì)算，每個吊耳負(fù)載約（125/（3*sin90°））＝41.7噸，安全系數(shù)取0.8，則負(fù)載為52.1噸吊耳截面強(qiáng)度驗(yàn)算：F=521KN,An=14000mm2，＝37.2N/mm2EQ<\F(1.00×f,RE)=\F(1.00×215.00,0.75)=286.67N/mm2，滿足要求，安全；焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算：連接長度L=40+13*4=92cm，焊縫均采用全熔透角焊縫，計(jì)算按照普通雙邊角焊縫計(jì)算，焊腳取12mm（13.44KN/cm），焊縫長度為92*2=184cm，焊縫承載力為184*13.44=2472.96KN=247.296噸＞37.2噸，滿足要求，安全。3、卸扣采用80T級，數(shù)量4只，鋼絲繩采用6X37+1-1770，直徑47.5mm，長度4m（對折使用），根數(shù)4根，最小破斷拉力總和Pg=1430KN（JGJ276-2012）。安全系數(shù)K取6，考慮三處6根鋼絲繩同時受力，1430/K*6=1430>1250，滿足要求。4、鋼邊梁不帶防撞墻。每架設(shè)一片鋼梁需要將其與另外一片鋼梁聯(lián)接固定。5、鋼箱梁架設(shè)完成后，需要將橋面鋪張全部做好后，架橋機(jī)方可過孔。7施工進(jìn)度與保證措施7.1施工進(jìn)度計(jì)劃為妥善實(shí)施本工程小箱梁吊裝任務(wù)，我們對本工程的施工條件、現(xiàn)場的實(shí)際情況將進(jìn)行認(rèn)真分析，編制較為合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，并采取各種積極的措施和方法，盡快進(jìn)行施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，擬于2016年12月開始，計(jì)劃工期7個月。7.2施工進(jìn)度保障措施7.2.1施工組織1）對項(xiàng)目實(shí)施動態(tài)計(jì)劃管理，及時對工程進(jìn)度實(shí)施跟蹤檢查和調(diào)整。2）為確保本工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，做到進(jìn)場快、開工快，盡快組織好人員、材料和機(jī)械設(shè)備的調(diào)集與進(jìn)場，為工程如期竣工打下基礎(chǔ)。3）加快組織、協(xié)調(diào)人員、機(jī)械的進(jìn)場，配備充足的施工機(jī)具與材料，抓緊有利的施工季節(jié)，進(jìn)行各工序的施工。7.2.2科學(xué)管理1）提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工水平，實(shí)現(xiàn)快速施工。在組織施工時，結(jié)合機(jī)具配備情況，工程進(jìn)度要求和工程特點(diǎn)，因地制宜合理布置和安排施工設(shè)備，提高綜合機(jī)械化水平，并加強(qiáng)機(jī)具設(shè)備維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率，充分發(fā)揮機(jī)具設(shè)備的作用。2）科學(xué)、合理地安排施工計(jì)劃，組織連續(xù)均衡而緊湊的施工。在項(xiàng)目部內(nèi)部建立崗位目標(biāo)責(zé)任制，逐項(xiàng)分解施工目標(biāo)，確立目標(biāo)承包責(zé)任制，明確各崗位的分工與協(xié)作，加強(qiáng)監(jiān)督與考核，以此來調(diào)動施工管理與施工生產(chǎn)人員的積極性，增強(qiáng)其工作的責(zé)任感，提高施工生產(chǎn)的效率。加強(qiáng)施工生產(chǎn)的計(jì)劃管理工作，運(yùn)用統(tǒng)籌法、系統(tǒng)工程的原理嚴(yán)密編制總體工程、各分項(xiàng)工程及各施工階段的實(shí)施性的施工組織計(jì)劃，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序的施工生產(chǎn)調(diào)度，以日進(jìn)度保旬進(jìn)度，以旬進(jìn)度保月進(jìn)度，組織人力、物力進(jìn)行三班制連續(xù)生產(chǎn)作業(yè)，最大限度地壓縮工序銜接時間。針對季節(jié)性氣候、水文特點(diǎn)，合理安排好各項(xiàng)目的施工，使施工生產(chǎn)既緊張、快捷，又均衡、有序。同時，加強(qiáng)計(jì)劃實(shí)施的監(jiān)督和總結(jié)工作，對工程計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，并定期召開周生產(chǎn)會議，及時協(xié)調(diào)生產(chǎn)安排，及時調(diào)集人力、材料和機(jī)械設(shè)備，集中力量保障關(guān)鍵項(xiàng)目工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。把批準(zhǔn)的計(jì)劃及時向全體職工傳達(dá)，交待任務(wù)，層層落實(shí)，指出完成計(jì)劃的關(guān)鍵問題，并發(fā)動群眾提出完成計(jì)劃的具體措施和合理化建議，開展勞動競賽，使按時完成計(jì)劃指標(biāo)成為全體職工的自覺行為。3）加強(qiáng)材料設(shè)備的適量儲備和調(diào)度，及時發(fā)現(xiàn)施工各環(huán)節(jié)中的薄弱點(diǎn)予以高度平衡。充分組織好材料的供應(yīng)，尤其是周轉(zhuǎn)材料的供應(yīng)，我們將加大投入，以此來減少周轉(zhuǎn)次數(shù)，縮短施工周期，提高工效。4）為確保小箱梁吊裝如期進(jìn)行，作好吊裝前的一切準(zhǔn)備工作。8質(zhì)量保證體系與措施8.1質(zhì)量管理目標(biāo)嚴(yán)格按照規(guī)范要求精心施工，本工程必須確保分項(xiàng)工程合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%工程質(zhì)量合格。為了實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)質(zhì)量內(nèi)涵，保證工程整體品質(zhì)，在滿足設(shè)計(jì)功能和工程結(jié)構(gòu)安全、耐久性能等條件下，公司對質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化，主要如下：（1）工程項(xiàng)目管理目標(biāo)：施工承包合同質(zhì)量條款履行率100%（2）過程質(zhì)量評價（考核）指標(biāo)=1\*GB3①在建工程實(shí)體質(zhì)量檢查得分率≥85%（評價：較好）=2\*GB3②技術(shù)質(zhì)量管理工作平均得分率≥88%（評價：較好）=3\*GB3③無質(zhì)量事故及媒體公布不良記錄=4\*GB3④過程質(zhì)量回訪滿意率≥90%（滿意）=5\*GB3⑤綜合得分率≥87%（評價：較好）（3）目標(biāo)考核指標(biāo)=1\*GB3①工程竣工驗(yàn)收一次達(dá)到合同質(zhì)量要求=2\*GB3②年度平均綜合得分率≥87%（評價：較好）=3\*GB3③無質(zhì)量事故（4）創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃目標(biāo)：爭創(chuàng)上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎或上海市市政金獎。8.2質(zhì)量管理組織體系8.2.1質(zhì)量組織體系通過在質(zhì)量方針指引下，建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，健全質(zhì)量保證體系，制訂技術(shù)質(zhì)量管理制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，明確項(xiàng)目經(jīng)理為第一質(zhì)量責(zé)任人。項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行，并主持項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)質(zhì)量管理的正常工作。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量部，配專職質(zhì)量員，負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程或工序質(zhì)量檢驗(yàn)工作，施工部設(shè)兼職質(zhì)量員負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程或工序的質(zhì)量自檢或互檢。實(shí)行層層把關(guān)，一級保一級，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

圖8.2-1質(zhì)量管理組織體系圖質(zhì)量保證體系監(jiān)察手段管理制度質(zhì)量責(zé)任制推行ISO2000質(zhì)量保證體系質(zhì)量計(jì)劃開工前檢查過程檢查工程驗(yàn)收開工報告審批制設(shè)計(jì)文件分級審批制施工組織設(shè)計(jì)分級審編制施工工藝會審制測量雙檢復(fù)核制材料檢驗(yàn)制分級分段技術(shù)交底制工程試驗(yàn)檢測制隱蔽工程檢查簽證制分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制定期與日常質(zhì)量檢查制工序三檢制工序交接制事故處理報告制質(zhì)量保證體系監(jiān)察手段管理制度質(zhì)量責(zé)任制推行ISO2000質(zhì)量保證體系質(zhì)量計(jì)劃開工前檢查過程檢查工程驗(yàn)收開工報告審批制設(shè)計(jì)文件分級審批制施工組織設(shè)計(jì)分級審編制施工工藝會審制測量雙檢復(fù)核制材料檢驗(yàn)制分級分段技術(shù)交底制工程試驗(yàn)檢測制隱蔽工程檢查簽證制分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制定期與日常質(zhì)量檢查制工序三檢制工序交接制事故處理報告制竣工報告制最終檢驗(yàn)、試驗(yàn)制工程驗(yàn)交制項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目總工質(zhì)量責(zé)任制試驗(yàn)人員質(zhì)量責(zé)任制測量人員質(zhì)量責(zé)任制物資人員質(zhì)量責(zé)任制施工員質(zhì)量責(zé)任制班組長質(zhì)量責(zé)任制操作工人質(zhì)量責(zé)任制關(guān)鍵過程控制措施特殊過程控制措施管理人員培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)特種作業(yè)人員培訓(xùn)操作工人培訓(xùn)質(zhì)量體系要素控制程序文件和資料控制程序物資采購和進(jìn)貨檢驗(yàn)控制程序施工過程控制程序設(shè)備控制程序過程檢驗(yàn)、最終檢驗(yàn)控制程序檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備控制程序不合格品的控制程序糾正和預(yù)防措施控制程序成品保護(hù)控制程序質(zhì)量記錄控制程序人員培訓(xùn)控制程序質(zhì)量回訪及保修控制程序統(tǒng)計(jì)技術(shù)運(yùn)用程序統(tǒng)計(jì)技術(shù)方案創(chuàng)優(yōu)活動優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制8.2.3質(zhì)量管理人員的培訓(xùn)（1）技術(shù)管理人員配備專業(yè)的質(zhì)量工程師擔(dān)任技術(shù)質(zhì)量部部長，并配置其所需要的助手。參加本工程的人員，其技術(shù)水平需達(dá)到所在崗位的技術(shù)要求，能勝任本崗位的工作，對于特殊崗位工作人員按有關(guān)規(guī)定還須持有崗位上崗證。參加本工程的人員在施工前組織學(xué)習(xí)與承包工程有關(guān)的技術(shù)文件和圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖和要求，明確施工中應(yīng)遵循的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，了解各自在施工中的責(zé)任。8.2.3建立質(zhì)量管理流程質(zhì)量管理流程具體見圖8.2-2：工程質(zhì)量管理流程圖。圖8.2-2工程質(zhì)量管理流程圖8.3質(zhì)量保證措施8.3.1質(zhì)量管理制度（1）建立質(zhì)量責(zé)任制、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任人制定本工程項(xiàng)目部各組成人員和各職能部門的質(zhì)量責(zé)任制，對各級質(zhì)量責(zé)任人進(jìn)行落實(shí)確認(rèn)，切實(shí)做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。（2）制定質(zhì)量管理辦法，嚴(yán)格考核，實(shí)行質(zhì)量否決為實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量計(jì)劃指標(biāo)，項(xiàng)目部將制定詳細(xì)的、適合本工程的質(zhì)量管理辦法及質(zhì)量獎罰辦法，依法管理、嚴(yán)格考核、實(shí)行質(zhì)量否決。（3）建立有效的質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系我們將按照我單位行之有效的經(jīng)驗(yàn)建立本工程的質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系。參與本工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督人員須持有與崗位相適應(yīng)的上崗證。項(xiàng)目部將以健全的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格“三檢”制度，對施工各環(huán)節(jié)、各工序進(jìn)行分體把關(guān)，保證每道工序的施工質(zhì)量。質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系對本工程實(shí)施動態(tài)管理，以不定期巡查監(jiān)督及定期（每季度）的質(zhì)量檢查，強(qiáng)化本工程自量控制。（4）工序交接驗(yàn)收制度在上一道工序完成并將進(jìn)入下一道工序施工時，由施工員或質(zhì)量員組織上、下道工序施工班組長和工種負(fù)責(zé)人進(jìn)行不同工序施工交接檢查，上一班人員必須對接班人員進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)、數(shù)據(jù)交接（交底），并做好交接記錄。對存在的質(zhì)量問題應(yīng)及時整改，在質(zhì)量員對該工序質(zhì)量評定合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。（5）質(zhì)量例會制度項(xiàng)目部定期召開工程質(zhì)量例會，分析工程質(zhì)量現(xiàn)狀，針對問題提出改進(jìn)方案，制定并落實(shí)糾正或預(yù)防措施。（6）建立QC小組，攻克重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目部將針對本工程的特點(diǎn)，在施工管理、施工技術(shù)難度較大的項(xiàng)目，成立QC小組，運(yùn)用因果圖、排列圖、頭腦風(fēng)暴法等技術(shù)工具對選題進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、檢查、總結(jié)，以達(dá)到工程質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的目的。（7）關(guān)注顧客，及時組織回訪項(xiàng)目部將以企業(yè)的質(zhì)量方針為行為準(zhǔn)則，及時組織過程回訪，以了解和滿足業(yè)主的需求和期望。（8）創(chuàng)優(yōu)工程管理以簽定“創(chuàng)優(yōu)協(xié)議書”為措施，以“風(fēng)險抵押”為手段，以書面形式確認(rèn)各級創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人。項(xiàng)目部通過編制詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及采取的創(chuàng)優(yōu)措施，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。8.3.2質(zhì)量檢查制度除運(yùn)用ISO9001和GB/T50430質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)對該工程施工進(jìn)行質(zhì)量管理外，我們還建立一套由現(xiàn)場施工班組自檢、項(xiàng)目部分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人（施工員）復(fù)檢、項(xiàng)目部專職質(zhì)量員進(jìn)行終檢的“三檢制”。亦即各班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)施工過程中的質(zhì)量自檢工作；項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量部，負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。此外在施工現(xiàn)場上設(shè)立試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)日常的試驗(yàn)工作。配備足夠的質(zhì)檢儀器、設(shè)備，制定質(zhì)檢人員管理辦法，試驗(yàn)、檢驗(yàn)人員持證上崗，正常施工期，質(zhì)檢人員不得離開工地，確保質(zhì)檢工作正常開展。9安全保證體系及措施9.1安全保證體系認(rèn)真執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針和國家有關(guān)法律、法規(guī)，建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，健全安全保證體系，制訂安全管理制度，落實(shí)安全責(zé)任制。明確項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，項(xiàng)目部按生產(chǎn)人員設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)整個施工現(xiàn)場安全監(jiān)督和檢查工作，施工班組設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)本班組和作業(yè)范圍內(nèi)的安全監(jiān)督和檢查工作。項(xiàng)目部同時設(shè)安全巡查員負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場安全狀況的全過程監(jiān)控。實(shí)行群防群治，防止各類安全事故的發(fā)生，保證所有員工都在一個安全環(huán)境中工作，員工的安全是我們最大的責(zé)任。進(jìn)一步更新安全生產(chǎn)理念，強(qiáng)化安全意識，走本著安全與可持續(xù)發(fā)展的道路，在工程建設(shè)過程中持續(xù)改進(jìn)勞動條件和工作環(huán)境。安全保證體系分解詳見下圖。經(jīng)理部各類人員各職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任責(zé)任制；認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則；對職工進(jìn)行經(jīng)常性安全教育；堅(jiān)持安全檢查制度；對過程中出現(xiàn)的安全問題按經(jīng)理部各類人員各職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任責(zé)任制；認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則；對職工進(jìn)行經(jīng)常性安全教育；堅(jiān)持安全檢查制度；對過程中出現(xiàn)的安全問題按“三不放過”的原則處理；執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”安全生產(chǎn)保證體系組織保證工作保證制度保證安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組開工前檢查施工過程檢查收尾工作檢查國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)責(zé)任制省、市、交通部有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定施工組織是否有安全設(shè)計(jì)或安全技術(shù)措施；施工機(jī)械機(jī)具是否符合技術(shù)和安全規(guī)定；安全防護(hù)措施是否符合要求；施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)；施工方案是否經(jīng)過交底；各級各類人員施工安全責(zé)任制是否落實(shí)；是否制定安全預(yù)防措施；對不安全因素是否有控制措施；施工組織是否有安全設(shè)計(jì)或安全技術(shù)措施；工機(jī)械機(jī)具是否符合技術(shù)和安全規(guī)定；安全防護(hù)措施是否符合要求；施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)；施工方案是否經(jīng)過交底；各級各類人員施工安全責(zé)任制是否落實(shí)；是否制定安全預(yù)防措施；對不安全因素是否有控制措施；總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對于成功的控制方法總結(jié)推廣；找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)措施；做好總結(jié)，評比式工作。安全生產(chǎn)目標(biāo)：無死亡重傷事故；無重大交通事故；無火災(zāi)事故；一般年輕傷率在8%以下安全生產(chǎn)責(zé)任制；班前安全講話制；月安全活動日制；安全技術(shù)交底制；臨時設(shè)施檢查驗(yàn)收制；.安全教育制；交接班制；安全操作掛牌制；每月一次安全生產(chǎn)檢查制；職工傷亡事故報告處理制；專職安全員檢查制度；.每周一次的安全例會制度；安全生產(chǎn)目標(biāo)9.2安全生產(chǎn)目標(biāo)無死亡事故，事故負(fù)傷率控制在0.6‰以下，無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通等事故，公路、水運(yùn)工程達(dá)到上海市“平安工地”9.3制定和落實(shí)安全管理計(jì)劃和規(guī)章制度針對本工程工況復(fù)雜，存在較多的安全隱患，制訂各單位工程的安全管理計(jì)劃書及安全操作規(guī)程，明確安全管理目標(biāo)，確保各項(xiàng)工程的安全施工。掌握各有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，定期對各級施工人員進(jìn)行安全規(guī)章制度的教育和考察，嚴(yán)格監(jiān)督各施工人員執(zhí)行其崗位安全操作規(guī)程，對各技術(shù)工程應(yīng)持證上崗，對特殊工種應(yīng)持特殊工種上崗證。落實(shí)安全檢查、安全例會制度，嚴(yán)格執(zhí)行國家安全法規(guī)，做到項(xiàng)目經(jīng)理部每周均要開一次安全例會，公司每月進(jìn)行一次安全檢查，制訂相應(yīng)的考核辦法，平常工地的專職及兼職安全員監(jiān)督施工工作人員執(zhí)行各崗位安全操作規(guī)程。9.4安全生產(chǎn)措施9.4.1用電安全（1）臨時用電要有施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)收和檢查。（2）嚴(yán)格用電管理，臨時電線路，必須由持證的專職電工按規(guī)范要求布設(shè)，采用三相五線制供電系統(tǒng)，各類電器設(shè)備均安設(shè)安全保險裝置，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一閘一箱一漏一鎖。(3)施工現(xiàn)場的用電設(shè)備及線路的絕緣必須良好，電氣設(shè)備及裝置的金屬部位和可能由于絕緣損壞而帶電的必須根據(jù)技術(shù)條件采取保護(hù)性接地或接另措施。(4)設(shè)備