《海洋空間的開發(fā)利用》 全省一等獎

海洋空間的開發(fā)利用

動畫片《藍(lán)貓?zhí)詺馊枴分嘘P(guān)于海底探險的鏡頭中，多次出現(xiàn)藍(lán)貓和淘氣頭戴頭盔探險的鏡頭。請結(jié)合所學(xué)知識說明這些鏡頭的可信性。探究1：

深海探究要適應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，海水還具有較強(qiáng)的腐蝕性，因此，探?；顒硬粌H需要氧氣，還要有其他設(shè)施來適應(yīng)探海的環(huán)境，由此可見，這些鏡頭使不可信的。缺點(diǎn)海洋環(huán)境復(fù)雜性和特殊性：多變的氣象狀況和海水運(yùn)動；深海的黑暗、低溫、缺氧環(huán)境；海水的腐蝕性強(qiáng)，海冰的破壞力大，對工程材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格要求，投資高、難度大、風(fēng)險大丹麥海峽（格凌蘭島、冰島之間）、卡特加特海峽（北海、波羅的海之間）麥哲倫海峽（火地島、南美大陸之間）

探究：1、動畫片《藍(lán)貓?zhí)詺馊枴分嘘P(guān)于海底探險的鏡頭中，多次出現(xiàn)藍(lán)貓和淘氣頭戴頭盔探險的鏡頭。請結(jié)合所學(xué)知識說明這些鏡頭的可信性。2、臺灣是我國人口最大的省級行政區(qū)之一，而且山區(qū)面積廣，人口對土地的壓力很大。請問，能否采取圍、填海造陸的方式在其東側(cè)大規(guī)模地提供生存空間？3、天津制定了圍海造陸的規(guī)劃。（1）結(jié)合海河流域的特點(diǎn)，分析天津圍填海造陸的有利條件。（2）分析天津港填海造陸的必要性。4、結(jié)合所學(xué)知識分析問題（1）、我國沿海地區(qū)，尤其是沿海城市人口對土地的壓力十分進(jìn)展，請問為何我國目前尚無海上城市？（2）、如果你是某海上城市的總設(shè)計(jì)師，你將重點(diǎn)考慮哪些問題？探究2：臺灣是我國人口最大的省級行政區(qū)之一，而且山區(qū)面積廣，人口對土地的壓力很大。請問，能否采取圍、填海造陸的方式在其東側(cè)大規(guī)模地提供生存空間？

圍、填海造陸一般在淺海水域進(jìn)行，臺灣島東側(cè)海底坡度較大，海域深，大規(guī)模造陸的成本高。因此，尚不適合大規(guī)模地圍、填海造陸。天津圍海造陸規(guī)劃示意圖

探究3（1）結(jié)合海河流域的特點(diǎn)，分析天津圍填海造陸的有利條件。

從填海的物質(zhì)來源看，天津港是我國北方最大的人工港，其位于海河口特定的渤海灣淤泥質(zhì)海岸，再加上大風(fēng)和潮汐帶來的大量泥沙，這就決定了港口內(nèi)每年淤積的大量泥沙，每年清淤出來的大量泥沙可作為填海的物質(zhì)來源；從海底地形看，為淺海大陸架，海水淺，成本相對較低。（2）分析天津港填海造陸的必要性。

改善天津港的停泊和航行條件，擴(kuò)大天津港的吞吐能力，利用港口強(qiáng)大的輻射力，提升其作為我國北方大港的地位；緩解天津人口對土地的壓力；使天津成為貨物海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，國際商品貯存、集散和分撥中心，貿(mào)易、加工業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)的集散地，增強(qiáng)港口在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用等。探究4：

1、我國沿海地區(qū)，尤其是沿海城市人口對土地的壓力十分進(jìn)展，請問為何我國目前尚無海上城市？

海上城市的建設(shè)難度和資金需求量都遠(yuǎn)高于圍海、填海造陸，海上城市的建設(shè)對工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求，目前我國建設(shè)海上城市的技術(shù)還達(dá)不到。2、如果你是某海上城市的總設(shè)計(jì)師，你將重點(diǎn)考慮哪些問題？

海上要抵御多變的氣象狀況和海水運(yùn)動，深海活動要適應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，此外還要考慮海水的強(qiáng)腐蝕性和海冰的巨大破壞性。（1）經(jīng)濟(jì)方面：兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地深廣；自然方面：有許多島嶼可以利用，海水較淺，地質(zhì)穩(wěn)定，有利于建橋和建海底隧道。（2）大大縮短兩地運(yùn)輸距離，減少運(yùn)費(fèi)，縮短運(yùn)輸時間；將使海峽兩岸及海島荒山、荒灘的地租升值；將使京沈、京滬兩大鐵路干線的運(yùn)輸緊張局面發(fā)生根本緩解；促進(jìn)華北、華東、華北礦產(chǎn)開發(fā)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

渤海是我國最大的內(nèi)海，由于寬約57km的海峽阻隔，使東北和華東沿海各地的大量客貨流或繞渤海灣“C”型運(yùn)輸，或短途倒裝海運(yùn)。國家計(jì)劃在渤海海峽建蓬萊—長島—旅順“南橋北隧”公、鐵兩用交通線。蓬萊與旅順市中間有廟島列島成一線擺開，平均水深25米。新通道建成后，將使環(huán)渤海“C”型運(yùn)輸變?yōu)椤癐”型直達(dá)運(yùn)輸，大連市和煙臺市的運(yùn)距可縮短1815km。東北與華東、華南沿海各大中城市的運(yùn)距可縮短500～800km，將使京沈、京滬兩大鐵路干線的運(yùn)輸緊張局面發(fā)生根本緩解，促進(jìn)華北、華東、東北各類礦藏資源的開發(fā)，并帶動相關(guān)工業(yè)加速發(fā)展。它還將使海峽兩岸及海島荒山、荒灘的地租升值，增值額達(dá)數(shù)千億元