汽車用塑料種類相關(guān)知識課件

15.汽車用塑料種類我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀1956年7月13日，第一批解放牌汽車在長春第一汽車制造廠試制成功。第一批下線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機，載重量為4噸，最大時速65公里。老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。

我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀在我國的汽車產(chǎn)品中，轎車的發(fā)展具有典型性。以轎車品牌的發(fā)展為代表，可以分析得出我國汽車品牌經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：1.初創(chuàng)階段（1958年~1980年）

這個階段以自創(chuàng)的國內(nèi)品牌為主、我國汽車的發(fā)展重點是載貨汽車，轎車處于“近乎空白”的狀態(tài)，一汽在1958年制造出CA72型紅旗高級轎車，外觀典雅莊重，具有民族風(fēng)格，內(nèi)飾考究，是當(dāng)時的成功范例。這個發(fā)展階段的品牌數(shù)量少，可均為獨立的自主品牌；上海汽車裝配廠生產(chǎn)出了第一輛轎車，名為“鳳凰”，“鳳凰”，就是“上?！迸频那吧?...上海轎車，北京汽車裝配廠生產(chǎn)北京吉普我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀坐紅旗轎車曾經(jīng)是一件奢侈的事情，是高級干部和外賓才能享受的待遇。40多年來，紅旗車從“政治車”向“商品車”，從“官車”向“民車”的轉(zhuǎn)換……我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀什么時候能坐上我們自己生產(chǎn)的轎車去開會就好了。″

我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀2.成長階段（1981年~1990年）這個階段以合資品牌為主，同時加大進口；總體發(fā)展模式為引進國外技術(shù)，成立合資企業(yè)，即走引進---模仿---國產(chǎn)化的道路；這10年處于改革開放的初期，國內(nèi)轎車需求量急速上升；3.發(fā)展階段（1991年~2000年）這個階段是合資品牌的成長壯大時期，進口品牌大幅度下降；1994年國家明確以發(fā)展轎車為重點，集中資金投向轎車為主的生產(chǎn)企業(yè)。一汽在20世紀(jì)80年代引進奧迪轎車以后，我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀4.沖擊階段（2001年至今）以合資品牌和進口品牌為主。同時以奇瑞、吉利、中華、哈飛、比亞迪、奔騰為代表的民族汽車品牌是我國汽車市場上的一股新生力量?？傮w發(fā)展模式為自主開發(fā)與合作開發(fā)相結(jié)合，市場進一步開放，大批跨國汽車公司涌入，競爭激烈化，私人購車迅速升溫。我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀我國汽車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀從品牌的結(jié)構(gòu)分析，又可分為三個階段：80年代以前獨立的國有品牌；1981－2000年以合資品牌為主；2001年至今，自主品牌、合資品牌、進口品牌的混合階段。15.汽車用塑料種類根據(jù)近幾年塑料在汽車上的應(yīng)用與發(fā)展的趨勢和塑料代鋼的應(yīng)用現(xiàn)狀，現(xiàn)代汽車裝飾部件的塑料化、發(fā)動機部件的塑料化、結(jié)構(gòu)材料的塑料化、車身的塑料化，塑料在未來汽車上的應(yīng)用...汽車作為現(xiàn)代社會最具代表性的工業(yè)化產(chǎn)品之一，在很大程度上依賴于新材料的應(yīng)用來推動技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新。不斷推出的新款工程塑料產(chǎn)品和創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)，幫助汽車制造商們開發(fā)新車型，15.汽車用塑料種類不僅提升了車輛駕駛性能和汽車工程塑料部件品質(zhì)，簡化了制造工藝而降低了部件的生產(chǎn)成本，以及減輕了車重而減少了油耗和降低排放，直接促進了汽車工業(yè)的創(chuàng)新與變革。15.1應(yīng)用部件(1)聚丙烯類(PP)普通聚丙烯、玻璃纖維增強PP、乙丙橡膠改性PP、云母增強PP、變聯(lián)發(fā)泡PP、滑石粉填充PP、碳酸鈣或木粉填充PP、多元體系改性PP，如PP／云母／滑石粉／碳酸鈣體系、PP／乙丙橡膠／玻璃纖維體系、四／乙丙橡膠／刪E／滑石粉體系、PP／玻璃纖維／云母體系等。

(1)聚丙烯類(PP)在汽車上主要用作：保險杠、儀表板、方向盤、散熱器護柵、擋泥延伸板、蓄電池殼體、冷卻風(fēng)扇及罩、頭燈和后燈外殼、減層器及護套、空氣過濾器外殼、加熱器及空調(diào)器外殼、行李箱襯里、扶手、冷卻水管道、空氣管道部件、配電器、分電盤防塵罩、除霜器噴嘴、加速器踏板等。(2)聚乙烯類（HDPE）

高密度聚乙烯、氟化或磺化處理的HDPE，共聚HDPE、5％一18％尼龍改性HDPE、聚異氰酸酯改性HDPE、1％炭黑及涂覆聚酯改性HDPE、高分子量HDPE、15％乙丙橡膠改性HDPE、交聯(lián)發(fā)泡HDPE、云母增強HDPE、15％玻璃纖維增強HDPE等。在汽車上主要可用作在汽車上主要可用作：燃油箱、膨脹箱、油管頸、集油管、旋流器、減震器護管、剎車油罐、工具箱、行李箱襯里、控制器、除霜器噴咀、配氣器、導(dǎo)線、擋風(fēng)玻璃水洗槽、照明裝置和襯墊等。（3）尼龍類(PA)（3）尼龍類(PA)尼龍6、尼龍66、30％玻璃纖維增強PA、不銹鋼增強PA、無定型PA、聚苯醚改性PA、聚酯改性PA、HDPE／PA等。在汽車上主要用作：在汽車上主要用作：散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉(zhuǎn)向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪表層、皮帶輪、連接器、窗插銷、熔絲斷路器、齒輪、浮筒、剎車油備用油槽、刮水器、阻流板、擋板、車門、車頂?shù)取?4)聚甲醛（POM）POM在汽車上主要用于發(fā)動機燃料油系統(tǒng)、電氣設(shè)備系統(tǒng)和車身系統(tǒng)，如散熱器排水管、閥門、箱蓋、冷卻液備用箱、水泵葉輪、燃油泵殼體、汽化器殼體、油門踏板、加熱器風(fēng)扇、空氣壓縮機閥門、照明開關(guān)、加熱器控制桿、組合式開關(guān)、刮水器電機齒輪、軸承支架、洗滌泵零件、遮光板托架、鋼板彈簧襯套、速度表殼體、天線，內(nèi)鏡面撐條、門鎖零件、車窗開關(guān)調(diào)節(jié)器手柄、制動器零件、方向盤零件、車廂鉸鏈等。(5)聚氨酯PU用于汽車上減震器、坐墊、保險杠、消音器、車內(nèi)地板等。（6）聚氯乙烯（PVC）用于汽車上電線包皮、涂布材料、外裝材料、隔音板等。(7)改性聚苯醚(PPO)改性PPO可用作汽車上的連接器、按鈕、蓄電池板、定時器、減震器、防凍器格柵、吊桿、儀表板、箱蓋、擋板、框架、過濾網(wǎng)、反射鏡支架等。（8）聚苯硫醚(PPS)可用作汽車上排氣再循環(huán)閥、各種傳感器罩、各種泵葉輪及外殼等。(9)聚酰胺酰亞胺可用于汽車發(fā)動機活塞連桿、調(diào)速齒輪、輸入閥座、彈簧座、推進桿及導(dǎo)圈等。（10）酚醛(PF)可用于汽車發(fā)動機缸體、缸頭、閥罩、油槽，其中PF用玻璃纖維增強，模壓成型制造。（11）其他ABS用于汽車外飾件及內(nèi)部件；聚苯乙烯用于內(nèi)部件；聚碳酸酯用于車身；聚酯用于電器、車身、底殼；纖維素類用于內(nèi)部件、丙烯酸類樹脂用于透明件等。

15.2成型方法

目前用于加工汽車塑料部件的主要成型方法有：大噸位壓機模塑片狀膜塑料成型法(SMC)；反應(yīng)注射模塑料成型法(RIM)；模壓涂壓(IMC)；吹塑成型；注射成型、共注射成型、共擠出成型、熱沖壓成型；蒸缸熱壓成型；手糊成型、聯(lián)合加工成型等。其中SMC成型占比例較大，約為40％，RIM成型約占20％，成型所用塑料原料，多數(shù)為玻璃纖維增強，或碳纖維增強原料及其他各種改性原料。例如．汽車頂篷板多用玻璃纖維或碳纖增強材料，可采用SMC成型、手糊成型、熱壓成型、蒸缸熱壓成型。15.2成型方法汽車前后保險杠，有用聚丙烯的，有用聚氨酯的，有用聚碳酸酯的等，多數(shù)用注射成型法，也有用RIM法，也有用聯(lián)合法，即熱壓法同時加上RIM法成型。其他汽車擋泥板、發(fā)動機罩與前述成型方法類似。16廢舊塑料回收利用如今人們都在談治理白色污染，發(fā)展綠色包裝，似乎塑料包裝已經(jīng)成了影響環(huán)保的重要因素，但是，我們不應(yīng)該忽視廢舊塑料包裝的回收價值。在美國，每年回收的塑料中包裝占了一半份額，可見在節(jié)約能源方面廢舊塑料包裝的回收還是大有可為的。廢舊塑料的回收利用作為一項節(jié)約能源、保護環(huán)境的措施，普遍受到世界各國的重視。尤其是一些發(fā)達國家，這方面的開發(fā)研究工作起步早，許多技術(shù)已日趨成熟。

塑料回收市場巨大美國是世界塑料生產(chǎn)大國。據(jù)統(tǒng)計，美國年生產(chǎn)塑料3400多萬噸，廢舊塑料超過1600萬噸。美國早在20世紀(jì)60年代就已開展了對廢舊塑料回收利用研究，目前，回收利用廢舊塑料包裝制品占50％，建筑材料占18％，消費品11％，汽車配件5％，電子電氣制品3％；塑料回收市場巨大按塑料原料品種分，所占比例分別為聚烯烴類占61％，聚氯乙烯占13％，聚苯乙烯占10％，聚酯類占11％，其他占5％。美國在20世紀(jì)末廢舊塑料回收率達35％以上。其中，燃燒廢舊塑料回收能源由80年代的3％增至18％，廢舊制品的掩埋率從96％下降到37％。

塑料回收市場巨大日本是塑料生產(chǎn)第二大國，而且能源短缺，所以對廢舊塑料的回收利用一直持積極態(tài)度。上世紀(jì)90年代初，日本廢舊塑料回收率為7％，燃燒利用熱能率為35％。日本在混合廢舊塑料的開發(fā)應(yīng)用方面也處于世界領(lǐng)先地位。塑料回收市場巨大意大利是目前歐洲回收利用廢舊塑料工作做得最好的國家。意大利的廢舊塑料約占城市固體廢棄物的4％，其回收率可達28％。意大利還研制出了從城市固體垃圾中分離廢舊塑料的機械裝置?；厥樟霞尤胍恍┬碌闹鷦杀ＷC其具有足夠的力學(xué)性能，用于生產(chǎn)垃圾袋、異型材和中空制品等。我國廢棄塑料回收利用率不到１０％回收技術(shù)層出不窮廢舊塑料回收途徑主要分為兩種，一種是將塑料再生成同一品種的原料或分解成單體，另一種是將其制成可綜合利用的其他原料和能源。廢舊塑料回收利用對于我們這樣一個塑料的生產(chǎn)和消費大國，無疑是利國利民又具良好經(jīng)濟效益前景的一項產(chǎn)業(yè)，國外先進的回收技術(shù)為我國解決廢塑料污染環(huán)境問題提供了諸多可學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗。回收技術(shù)層出不窮廢舊塑料大致有兩種來源:一是工廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料,如下腳料、邊角料、廢品等,另一是塑料制品使用后的廢棄物。前者較干凈,種類單一,易于重新利用,、而后者通常是兩種或多種廢塑料及其它物質(zhì)(如金屬、玻璃、紙、泥土、水份等)的一種混合體系,既給回收利用帶來困難,又使再生制品產(chǎn)量下降。為了搞好塑料廢棄物的再生利用,最好使用經(jīng)過分類的單一品種樹脂。但是,一般廢棄物不容易分離篩選,所以分離工作是廢棄廢舊塑料再生利用的重要工藝過程。

16.1分離技術(shù)（1）手工分離法此法適于小批量的分離，先把明顯雜質(zhì)及質(zhì)量極差的塑料挑除，然后根據(jù)制品種類(膜類、鞋類、日用品類)及外觀形狀、脆韌性、光澤性、手感來分開，識別方法有：外觀法、手感法、燃燒氣味法、比重法。16.1分離技術(shù)(2)設(shè)備分離法一般選用專用設(shè)備來分離，如①風(fēng)力篩選法將粉碎好的廢塑料從上方投入，從橫向噴入空氣，利用其比重篩選，一般只作為粗選，將金屬或雜質(zhì)或泡沫塑料大致分開。

②比重分離法一般用水溶液作分選液，靠漂浮或沉下來鑒別，有時用表面活性劑木質(zhì)素碳酸鈉對塑料浸潤后，再分選，效果較好。有時選用鹽水溶液再進一步細(xì)分塑料種類。16.1分離技術(shù)③靜電或磁選法利用塑料在靜電感應(yīng)后，帶有不同電荷的性質(zhì)來分離，可分離銅質(zhì)PVC電線等。磁選法是用磁鐵將混入塑料中的鋼鐵雜質(zhì)除去。④低溫分離法如對流或低溫粉碎法，在-500C時分離出PVC來，而PE此溫度下不被粉碎。其他還有溶解分離法，采用有機溶劑將有高價值的塑料萃取出來；化學(xué)分離法是用氫氧化鈉把鋁電線中的鋁浸漬分離出來，剩下的即是塑料；16.1分離技術(shù)打漿分離法是利用漿料的親水性和不同物質(zhì)間的比重差進行分離；加熱分離法是利用熱膨脹，熱收縮和軟化溫度之差來分離的；生物分離法是利用微生物的分離作用和繁殖來分離塑料與廚房垃圾的。目前國外推行的“再循環(huán)原漿技術(shù)“，“水力旋流器分選技術(shù)”，可以將多種塑料制品分離出來。

16.2應(yīng)用實例多渠道實現(xiàn)廢舊塑料制品增值從目前廢舊塑料回收利用技術(shù)來看，可以從以下幾種渠道提高廢舊塑料制品價值：

一、木塑復(fù)合制造建筑材料。用廢舊聚氯乙烯、聚苯乙烯制成的建筑材料有防潮、防腐、隔音、不變質(zhì)等優(yōu)點，用它制作河堤與湖邊護岸、門窗、墻（芯）隔板等，可代替木材和水泥。

16.2應(yīng)用實例二、日雜用品。用廢塑料制造凳子、餐桌、路標(biāo)、輸送臺、畜禽欄舍等，是將不同種類混合的塑料包裝廢棄物（或其他塑料制品廢棄物）熔融、擠壓、冷卻處理而得。歐洲（如比利時）一些國家還對此研究制造了專門的機械設(shè)備。

三、化工產(chǎn)品。用廢塑料制取化工產(chǎn)品，其品種繁多，方法各異。其中，聚乙烯蠟是一種品質(zhì)高、國內(nèi)市場緊缺、主要靠進口的化工產(chǎn)品，用途十分廣泛。16.2應(yīng)用實例四、燃油（汽油、煤油、柴油）許多國家和地區(qū)在這方面都進行了大量的探索性研究，并取得了很大進展。日本的方法及工藝是利用熱變法，使用某種催化還原劑，將三種常見的廢塑料向從石油中提煉塑料的催化過程逆轉(zhuǎn)，從而得到燃油。處理廢塑料一公斤可得到半公升汽油、半公升煤油和柴油，轉(zhuǎn)化一噸廢塑料的成本約為２３０美元。16.2應(yīng)用實例五、土工材料。

土工制品的應(yīng)用都是埋、鋪或插入地下，一般不再取出，并不要求材質(zhì)美觀，只要求某些物理性能和化學(xué)性能的技術(shù)指標(biāo)，因此利用廢塑料生產(chǎn)土工制品的經(jīng)濟效益和社會效益較好。16.2應(yīng)用實例六、塑料合金化。"合金化"是改善聚合物性能的重要途徑，將未經(jīng)分類的廢塑料拆解后磨碎，加入增強劑、增溶劑與添加劑混煉合金化，再擠出成型，可制成具有某種特性的聚合物合金，如各種"塑料木材"產(chǎn)品，耐潮、耐腐蝕。

作業(yè)（第三次）1、為什么使用環(huán)氧樹脂時一般要添加固化劑？常用的種類有？2、雙酚A型聚碳酸酯的制備原理？3、為什么聚四氟乙烯被稱為塑料之王？4、單體甲基丙烯酸甲酯的合成路線有：5、廢舊塑料回收利用的意義何在？每一個優(yōu)秀的人，都有一段沉默的時光。那一段時光，是付出了很多努力，忍受孤獨和寂寞，不抱怨不訴苦，日后說起時，連自己都能被感動日子。。7月-237月-23Sunday,July23,2023企業(yè)的出路在于產(chǎn)品更新?lián)Q代。。07:08:5307:08:5307:087/23/20237:08:53AM在企業(yè)內(nèi)部，只