氣壓制動系統(tǒng)的拆裝檢修課件

氣壓制動系統(tǒng)的拆裝、檢修教學(xué)目標(biāo)1.氣壓制動系統(tǒng)的組成、原理2.氣壓制動傳動機(jī)構(gòu)主要部件結(jié)構(gòu)、原理3.氣壓制動系統(tǒng)主要部件的檢查4.車輪制動器的調(diào)整一、概述

目前4t以上的載貨汽車、客車幾乎都使用氣壓制動。這是因?yàn)椋簹鈮褐苿硬坏苿恿卮?、踏板行程較短、操縱輕便、使用可靠；而且對長軸距、多軸和拖帶半掛車、掛車等，實(shí)現(xiàn)異步分配制動有獨(dú)特的優(yōu)越性。它的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動機(jī)的動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動不如液壓式柔和而且制動反應(yīng)也不如液壓式快、行駛舒適性差。因而一般只用于中、重型汽車上。

氣壓制動傳動裝置，是以發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動空氣壓縮機(jī)工作，然后將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，使車輪產(chǎn)生制動。駕駛員只需按不同的制動強(qiáng)度要求，控制踏板的行程，釋放出不同數(shù)量的壓縮空氣，便可調(diào)整氣體壓力的大小來獲得所需的制動力。1.總體結(jié)構(gòu)

氣壓制動傳動裝置由能源和控制裝置兩部分組成。能源部分包括空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓裝置、雙針氣壓表、前后橋儲氣筒、氣壓過低報(bào)警裝置、油水放出閥和取氣閥、安全閥等部件?？刂蒲b置包括制動踏板、拉桿、雙腔控制閥、快放閥繼動閥等。2.工作原理

由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的空氣壓縮機(jī)將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲氣罐，壓縮空氣在濕輸氣管內(nèi)冷卻、并進(jìn)行油水分離之后，分成兩個(gè)回路：一個(gè)回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的中腔通向后制動氣室；另一個(gè)回路經(jīng)儲氣筒、雙腔制動閥的下腔通往前制動氣室。當(dāng)其中一個(gè)回路發(fā)生故障失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。3.工作過程

當(dāng)踏下制動踏板，拉桿拉動制動控制閥使之工作，前、后儲氣筒的壓縮空氣便分別通過制動控制閥的兩個(gè)腔調(diào)節(jié)后，進(jìn)入前、后輪制動氣室，使前、后輪制動。與此同時(shí)，通過前、后制動回路之間并聯(lián)的雙通單向閥接掛車制動控制閥，將濕儲氣筒與通向掛車的通路切斷，使掛車進(jìn)行放氣制動。二.氣壓制動傳動裝置1.功用用壓縮空氣的壓力，按駕駛員的要求，經(jīng)控制閥對制動器進(jìn)行有效的制動，從而獲得所需要的制動力矩。

2.組成由氣源和控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。氣源部分包括空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓裝置、儲氣筒、報(bào)警裝置、油水放出閥和取氣閥、安全閥等部件?？刂蒲b置包括制動踏板、拉桿、制動閥等。3.分類氣壓制動傳動裝置按制動管路的分布方式可分為單管路和雙管路制動傳動裝置。三.單管路氣壓制動傳動裝置1.組成2.原理1空氣壓縮機(jī)2卸荷閥3調(diào)壓器4止回閥5儲氣筒6安全閥7油水放出閥8氣壓表9制動踏板10制動控制閥11前制動氣室12后制動氣室13制動燈開關(guān)

四.雙管路氣壓制動傳動裝置1空氣壓縮機(jī)2前制動氣室3并列雙腔式制動控制閥4儲氣筒止回閥5放水閥6濕儲氣筒7安全閥8梭閥9掛車制動閥10后制動氣室11掛車分離開關(guān)12連接頭13快放閥14前制動器主儲氣筒15低壓報(bào)警器16取氣閥17-后制動器主儲氣筒18-雙針氣壓表19-氣壓調(diào)節(jié)閥20-氣喇叭開關(guān)21-氣喇叭調(diào)壓閥1.組成2.原理五.氣壓制動傳動機(jī)構(gòu)主要部件1活塞2出氣閥3卸荷柱塞4柱塞彈簧5空氣濾清器6進(jìn)氣閥7缸體8連桿

風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)作用、結(jié)構(gòu)空氣壓縮機(jī)的作用是產(chǎn)生壓縮空氣，是整個(gè)制動系統(tǒng)的動力源。最常見的結(jié)構(gòu)是空氣冷卻往復(fù)活塞式空氣壓縮機(jī)，它與往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相似?？諝鈮嚎s機(jī)按其氣缸的數(shù)量可分為單缸和雙缸兩種?？諝鈮嚎s機(jī)固定于發(fā)動機(jī)一側(cè)的支架上，由曲軸帶輪通過V帶驅(qū)動。主要由缸體、曲軸箱、曲軸、活塞、連桿、氣缸閥蓋總成、空氣濾清器等組成。氣缸體是鑄鐵的，帶有散熱肋片，氣缸有彈簧壓緊的進(jìn)、排氣閥門。進(jìn)氣口經(jīng)氣管通向空氣濾清器，出氣口經(jīng)氣管通向濕儲氣筒?？諝鈮嚎s機(jī)工作原理發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣壓縮機(jī)即隨之運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)活塞下行時(shí)，吸開進(jìn)氣閥門，外界空氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸?；钊闲袝r(shí)，進(jìn)氣閥在彈簧作用下關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣被壓縮并頂開出氣閥門，壓縮空氣經(jīng)出氣口和氣管送到濕儲氣筒。但儲氣筒內(nèi)的氣壓達(dá)到700-740kpa時(shí)，卸荷柱塞頂開進(jìn)氣閥，使空氣壓縮機(jī)氣缸與大氣相通不再泵氣，卸掉活塞上的載荷，減少了發(fā)動機(jī)的功率損失。2.調(diào)壓閥（1）功用

使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，并在超過規(guī)定氣壓后，使空氣壓縮機(jī)卸荷空轉(zhuǎn)，以減少發(fā)動機(jī)的功率消耗。(2)連接方法有兩種：

一是調(diào)壓閥與空氣壓縮機(jī)和儲氣筒并聯(lián)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)調(diào)壓器使空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥開啟，卸荷空轉(zhuǎn)；

二是將調(diào)壓閥串聯(lián)在空氣壓縮機(jī)和儲氣筒之間，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，調(diào)壓閥將多余的壓縮空氣直接排入大氣，使空氣壓縮機(jī)卸荷空轉(zhuǎn)。（3）結(jié)構(gòu)1-接空壓機(jī)接頭2-調(diào)整螺釘3-調(diào)壓彈簧4—膜片5-接儲氣筒接頭(4)工作原理1進(jìn)氣閥2管道3調(diào)壓彈簧4膜片5排氣閥6空氣過濾器7卸荷閥8儲氣筒調(diào)壓器的構(gòu)造調(diào)壓器殼體上裝有兩個(gè)帶濾芯的管，接頭分別與卸荷室和貯氣筒相連。殼體和蓋之間裝有膜片調(diào)壓彈簧，膜片中用螺紋固連著空心管?？招墓芸梢栽跉んw中央孔中滑動，其間有密封圈，上部的側(cè)面有徑向孔與軸向孔相通。調(diào)壓器下部裝有與大氣相通的排氣閥。3.油水分離器

油水分離器的作用是將壓縮空氣中所含的水分和潤滑油分離開來，以免腐蝕氣筒及回路中的橡膠件。黃河JN型汽車裝用的油水分離器，當(dāng)壓縮空氣流過油水分離器的濾芯時(shí)進(jìn)行過濾，油水沉積下來，壓縮空氣流經(jīng)調(diào)壓器后進(jìn)入儲氣筒。解放CA1092和東風(fēng)EQ1092型汽車由于裝用了濕儲氣筒，已將壓縮空氣進(jìn)行了清洗、干燥，故不再裝用油水分離器。4.制動控制閥(1)作用

制動控制閥控制從貯氣筒進(jìn)入制動氣室和掛車制動閥的壓縮空氣，即控制制動氣室的工作氣壓。同時(shí)在制動過程中具有漸進(jìn)隨動的作用。從而保證制動氣室的工作氣壓與制動踏板的行程，有一定的比例關(guān)系，使車速在駕駛員的控制范圍，確保制動的穩(wěn)定，可靠，安全。(2)組成

主要由上殼體，下殼體、平衡臂、膜片及閥門等部件組成。制動控制閥的工作過程踩下制動踏板時(shí)，拉動制動閥拉臂，將平衡彈簧上座下壓，經(jīng)平衡彈簧和下座、鋼球，通過推桿及鋼球壓下平衡臂，推動兩腔膜片總成下移。消除間隙后，先關(guān)閉排氣閥口，再打開進(jìn)氣閥口，貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動閥進(jìn)人各制動氣室，推桿推動調(diào)整臂使凸輪轉(zhuǎn)動，制動蹄壓向制動鼓，產(chǎn)生制動作用。

踩下踏板某一位置不動時(shí)，由于壓縮空氣不斷輸送到前、后制動氣室，同時(shí)壓縮空氣經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入平衡腔V的氣壓也隨之增大。當(dāng)膜片下方的總壓力和回位彈簧的彈力之和大于平衡彈簧的彈力時(shí)，膜片總成上移，通過平衡臂，頂動平衡彈簧下座上移，平衡彈簧被壓縮，閥門將進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)關(guān)閉，貯氣筒停止對制動氣室輸送壓縮空氣，處于一種平衡狀態(tài)，同樣。各制動氣室的壓縮空氣便保留在室中，車輪應(yīng)保持一定的制動強(qiáng)度，此時(shí)稱為平衡過程。

放松制動踏板時(shí)，拉臂在回位彈簧的作用下回位，平衡彈簧座上端面的壓力消除，推桿、平衡臂、膜片總成均在回位彈簧及平衡腔內(nèi)壓縮空氣的作用下向上移，排氣閥口E打開，制動氣室及制動管路的壓縮空氣便經(jīng)排氣閥口，穿過芯管內(nèi)孔通道，從上體排氣口B排入大氣，同時(shí)，制動蹄在回位彈簧作用下，摩擦片與制動鼓分離，解除制動。1-兩用閥總成2-下殼體3-上殼體4-推桿5-平衡彈簧上座6-平衡彈簧7-平衡彈簧下座8-鋼球9-平衡臂10-膜片11-滯后推桿12-密封柱塞13-滯后彈簧B-上部排氣孔①并列雙腔膜片式制動控制閥。

②雙腔串聯(lián)式5繼動閥和快放閥反應(yīng)遲緩是氣壓制動的一大弱點(diǎn)，而在長軸距的汽車制動中，制動閥距制動氣室較遠(yuǎn)，如果制動氣室的充氣與放氣都要經(jīng)過制動閥，則將使制動的產(chǎn)生與解除過于遲緩，氣壓制動的遲緩性更嚴(yán)重影響了制動的隨動性。為此，現(xiàn)代汽車在制動閥與制動氣室之間裝有繼動閥與快放閥，使制動氣室的氣壓更快地建立與撤除。它的作用是迅速排放制動氣室中的壓縮空氣，以便迅速解除制動。1）.繼動閥（1）結(jié)構(gòu)它安裝在儲氣筒和制動氣室之間。進(jìn)氣口A接儲氣筒，出氣口B接制動氣室，孔口C與制動閥的出氣口相通。繼動閥工作原理

制動時(shí)，踩下制動踏板，壓縮空氣由制動閥C口充入膜片上方的氣室，推動膜片及芯管向下移動，并將閥門推力閥座，即進(jìn)氣閥開啟，于是儲氣筒內(nèi)的壓縮空氣直接由進(jìn)氣口A和出氣口B充入制動氣室，不必流經(jīng)制動閥，這樣就縮短了制動氣室的充氣管路，加速了充氣過程，因此繼動閥也稱加速閥。放松制動踏板時(shí)，C口經(jīng)制動閥與大氣相通，膜片在其下方氣壓作用下，帶動芯管上移，閥門在閥門彈簧4的作用下緊靠在閥座上，即進(jìn)氣閥關(guān)閉。芯管繼續(xù)上移，使其下端面離開閥門，即排氣閥開啟。于是，制動氣室的壓縮空氣便經(jīng)芯管和C口流向制動閥，并經(jīng)制動閥的排氣口排入大氣。由于繼動閥具有平衡膜片和平衡氣室的作用，所以只要輸入的制動壓力是漸進(jìn)變化的，則繼動閥對本身輸出壓力的控制也是漸進(jìn)的。2）.快放閥1-閥蓋2-閥體3-彈簧4-閥門A-進(jìn)氣口B-出氣口C-排氣口

結(jié)構(gòu)它主要由上殼體、膜片、密封墊及下殼體等零件組成。1-上殼體2-膜片3-下殼體

a）當(dāng)制動時(shí)，從雙腔并列膜片或制動閥前腔室輸往后橋車輪制動氣室的壓縮空氣進(jìn)入A口后推動膜片，將排氣口D堵住，同時(shí)吹開膜片四周，使膜片邊緣下彎，壓縮空氣沿下殼體的徑向溝槽，經(jīng)B、C口分別通往左、右制動氣室。b）當(dāng)放松制動時(shí)，制動氣室的壓縮空氣回流，從快放閥B、C口進(jìn)入，將膜片向上吹起關(guān)閉了進(jìn)氣口A，同時(shí)從排氣口D排入大氣，無需迂回流經(jīng)制動閥?？旆砰y工作原理6.制動氣室

制動氣室相當(dāng)于制動分泵的作用，與制動器組合使用，功能是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機(jī)械推力，使車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。制動氣室目前有兩大類：膜片式制動氣室和活塞式制動氣室。1.膜片式制動氣室（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)它主要由蓋、橡膠膜片、外殼、推桿以及回位彈簧等組成。夾布層橡膠膜片的周緣用卡箍夾緊在殼體和蓋的凸緣之間。蓋與膜片之間為工作腔，用橡膠軟管與由制動閥接出的鋼管連通，膜片右方則通大氣。彈簧通過焊接在推桿上的支承盤推動膜片緊靠在蓋的極限位置。推桿的外端通過連接叉與制動器的制動調(diào)整臂相連。

1進(jìn)氣接頭2蓋3膜片4支承盤5彈簧6殼體7螺釘孔8桿9連接叉制動氣室（2）工作原理

制動時(shí)，踩下制動踏板，壓縮空氣經(jīng)制動閥進(jìn)氣口充入工作腔，膜片向右拱曲將推桿推出，使制動調(diào)整臂帶動制動凸輪轉(zhuǎn)動，從而推動制動蹄張開壓向制動鼓，實(shí)現(xiàn)制動。松開制動踏板，工作腔中的壓縮空氣經(jīng)制動控制閥(或快放閥)排入大氣，膜片和推桿在彈簧作用下回位，從而解除制動。制動氣室活塞式制動氣室（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)活塞式制動氣室在系統(tǒng)中與制動器和手動控制閥配合使用。結(jié)構(gòu)有行車制動氣室和駐車制動氣室。制動氣室由前駐車制動氣室、后行車制動氣室、中隔板、密封元件組成。駐車制動氣室主要由腰鼓形彈簧、駐車制動活塞、推桿等組成；行車制動氣室主要由制動活塞、回位彈簧、連接叉等組成。（2）工作原理不制動時(shí)：手動控制閥在上位，接通儲氣筒，儲氣筒的壓縮空氣經(jīng)手動閥到進(jìn)氣口A在進(jìn)入駐車汽車，推動駐車制動活塞壓縮腰鼓形彈簧使推桿、制動活塞和連接叉左移，制動器無制動作用。行車制動時(shí)：氣壓經(jīng)駕駛員控制的控制閥到B口進(jìn)入制動氣室推動制動活塞和連接叉右移，使制動器產(chǎn)生制動?；钊街苿託馐荫v車制動時(shí)：手動控制閥在下位，關(guān)閉儲氣筒氣源，接通大氣，駐車氣室A口通大氣，駐車制動活塞、推桿、制動活塞和連接叉在腰鼓形彈簧推動下，右移制動器產(chǎn)生制動作用。保護(hù)制動時(shí)：如果車輛長期存放制動系統(tǒng)無氣壓時(shí)或因系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣、氣管斷裂、壓縮機(jī)故障、頻繁制動等引起系統(tǒng)氣壓過低時(shí)，駐車氣室氣壓小于腰鼓形彈簧的彈力時(shí)，駐車制動活塞、推桿、制動活塞和連接叉在腰鼓形彈簧推動下，右移制動器產(chǎn)生制動作用，使汽車進(jìn)入保護(hù)制動，從而保障安全?；钊街苿託馐移?氣頂液式制動系

1,2,7-制動輪缸3-動力氣室4-儲液罐5-氣壓繼動閥6-液壓主缸8-串列雙腔制動控制閥9-儲氣罐10-止回閥11-調(diào)壓閥12-空壓機(jī)八.氣壓制動系統(tǒng)主要部件的檢查1.制動踏板自由行程的檢查與調(diào)整2.制動閥密封性檢查(1)通入壓力為784kPa檢查D、E腔的密封性。(2)要求在5min內(nèi)氣壓表指針下降不大于24.5kPa。將拉臂拉倒極限位置，檢查A,B腔的密封性。要求在1min內(nèi)氣壓表指針下降不大于49kPa。串聯(lián)雙腔活塞式制動閥1-滾輪2-通氣孔3-大活塞4-小活塞復(fù)位彈簧5-挺桿6-上蓋7-上殼體8-上活塞總成9-上活塞復(fù)位彈簧10-中殼體11-上閥門12-卡環(huán)13-小活塞總成14-下殼體15-下閥門16-排氣閥17-調(diào)整螺釘18-鎖緊螺母19-拉臂九.車輪制