蓄電池性能指標(biāo)的檢查解析教學(xué)課件

蓄電池性能指標(biāo)的檢查2020/10/161概述

蓄電池（俗稱“電瓶”）是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。一、蓄電池的分類鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池普通蓄電池免維護(hù)蓄電池干荷電蓄電池膠體蓄電池鐵鎳蓄電池鎘鎳蓄電池2020/10/162二、蓄電池的作用

在發(fā)動機起動時，向起動機、點火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電。在發(fā)動機不運行或低速運行時，蓄電池向各種用電設(shè)備供電。當(dāng)用電設(shè)備過多、用電量超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向各種用電設(shè)備供電。穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當(dāng)于一個大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護(hù)用電設(shè)備。2020/10/163蓄電池的構(gòu)造與型號一、蓄電池的構(gòu)造汽車常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，12V的蓄電池由6個單格蓄電池串聯(lián)而成，每個單格蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V，充滿電時為2.1V。

鉛酸蓄電池由極板、隔板、電解液和殼體組成。2020/10/1641、極板與極板組蓄電池的極板分為正極板和負(fù)極板，它們都以鉛—銻合金澆鑄成的柵架為骨架，在柵架上填充活性物質(zhì)制成極板。極板結(jié)構(gòu)活性物質(zhì)正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛(PbO2)，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。2020/10/165普通型放射型

目前，蓄電池采用的柵架有二種，一種為普通型，另一種為放射型。其中放射型柵架具有輸出電流大、內(nèi)阻小的特點，在新型蓄電池中采用。2020/10/166極板組單格蓄電池極板組12V蓄電池極板組

為了增大蓄電池的容量，每個單格蓄電池都由多個正、負(fù)極板組成極板組。每個正極板都處于兩片負(fù)極板之間，使正極板兩側(cè)充、放電均勻。2020/10/167正、負(fù)極板之間裝有絕緣隔板，以防止極板之間短路。隔板應(yīng)具有多孔性，以便電解液的自由滲透。隔板采用耐酸性和抗堿性的木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料及浸樹脂紙質(zhì)材料制成。

近年來，還將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，防止活性物質(zhì)的脫落。2、隔板2020/10/168電解液是由化學(xué)純的硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度為1.24～1.31克/立方厘米）。64%蒸餾水H2O+36%硫酸H2SO4=電解液密度：1.000密度：1.835密度：1.265

電解液密度對蓄電池的容量和壽命影響大。密度大可以提高蓄電池的容量，減少結(jié)冰的危險；但粘度增加，流動性變差，使蓄電池的容量下降，而且腐蝕作用增強，降低極板和隔板的壽命。3、電解液2020/10/169

殼體采用耐酸、耐熱和耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料制成整體式結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)分成６個互不相通的單格，每個單格內(nèi)裝有極板組和電解液組成一個單格的蓄電池。

殼體的底部有凸起的筋，用來支撐極板組，并使極板上脫落下來的活性物質(zhì)落入凹槽中，防止極板短路。4、殼體2020/10/1610二、蓄電池的規(guī)格型號

蓄電池的型號按JB/T2599-1993《鉛酸蓄電池產(chǎn)品型號編制方法》的規(guī)定，組成如下：ⅠⅡⅢ額定容量（安·時/A·h）類型和特征Q—起動型A—干荷電式W—免維護(hù)式單格蓄電池個數(shù)例如：6-QA-1056-QAW-1002020/10/1611蓄電池的工作原理與特性一、蓄電池的工作原理蓄電池是一個化學(xué)電源，其充電與放電過程是一種可逆的化學(xué)反應(yīng)。1、電動勢的建立

在正極板處，PbO2與硫酸作用而生成帶正電荷的鉛離子(Pb4+)沉浮在正極板上，使正極板具有約2V的正電位。

在負(fù)極板處，鉛電離為鉛離子（Pb2+）和電子(2e)，2個電子留在負(fù)極板上，使負(fù)極板具有約-0.1V的負(fù)電位。+2V-0.1V2.1V2020/10/1612正、負(fù)極板上生成硫酸鉛（PbSO4），電解液中水份增加。隨著放電的進(jìn)行，電解液密度減小。

接上負(fù)載后的化學(xué)反應(yīng)2、蓄電池的放電2020/10/1613在外電源的作用下，迫使２個電子從正極板返回負(fù)極板，形成從正極板流向負(fù)極板的充電電流。極板上的硫酸鉛還原成氧化鉛和鉛，電解液中的水份還原成硫酸。隨著充電的進(jìn)行，電解液中硫酸的成份增加，電解液密度增大。3、充電過程2020/10/1614

蓄電池的壽命一般在2~3年左右，如果使用維護(hù)得當(dāng)?shù)脑?，可以達(dá)到4年以上。蓄電池在使用過程中，受到放電電流、電解液的溫度、電解液的相對密度及極板的結(jié)構(gòu)等因素影響。1.放電電流放電電流過大時，化學(xué)反應(yīng)作用于極板表面，電解液來不及滲入極板內(nèi)部，就已經(jīng)被表面生成的硫酸鉛堵塞，致使極板內(nèi)部大量的活性物質(zhì)都不能參加化學(xué)反應(yīng)。2020/10/16152.電解液溫度溫度低時，電解液黏度增加，離子運動速度慢；另一方面，極板的收縮使得極板表面的孔隙縮小，電解液向極板孔隙內(nèi)層滲入困難，使得極板孔隙內(nèi)的活性物質(zhì)不能充分利用，蓄電池的放電容量下降。冬季用啟動機啟動汽車時，放電電流大，溫度低，使蓄電池容量大大減小，這是冬季啟動汽車時感到蓄電池電量不足的主要原因之一。2020/10/16163.電解液的密度在一定的范圍內(nèi)，適當(dāng)增大電解液密度，可以提高蓄電池的電動勢及電解液活性物質(zhì)向極板內(nèi)滲透的能力，并且可以減少電解液的電阻而使蓄電池的容量增加。但電解液密度過大，將使其黏度增加，若密度超過某一值時，可使?jié)B透能力降低，內(nèi)阻增大，端電壓及容量減小。另電解液密度過高，蓄電池自行放電速度加快，并對極板柵架和隔板的腐蝕作用加劇，縮短使用壽命。2020/10/16174.電解液的純度電解液的純度對蓄電池的容量影響很大，因此電解液應(yīng)用化學(xué)濃硫酸和蒸餾水配制。電解液中一些有害雜質(zhì)腐蝕柵架，吸附于極板上的雜質(zhì)形成局部電池產(chǎn)生自放電。如電解液中含有1％的鐵，蓄電池在一晝夜內(nèi)就會放完電。使用純度不好的電解液會明顯減小蓄電池的容量，縮短使用壽命。2020/10/1618蓄電池的性能指標(biāo)檢查包括蓄電池外觀檢查、蓄電池的液面檢查、蓄電池電荷情況檢查。2020/10/1619蓄電池的外觀檢查2020/10/1620①外殼有無裂縫、破損及泄漏；②安裝架是否夾緊，有無腐蝕；③正、負(fù)極端子是否氧化及腐蝕，電線夾是否腐蝕，連接導(dǎo)線有無破損等；

④表面是否清潔，加液孔蓋的通氣孔是否暢通等。2020/10/1621蓄電池外部電路漏電的檢查：（1）試燈法關(guān)閉所有電氣附件，脫開蓄電池負(fù)極電纜，在蓄電池負(fù)極電纜和蓄電池負(fù)極接線柱之間連接試燈，如果燈亮，則存在恒定的漏電，應(yīng)全面檢查發(fā)動機艙罩蓋燈、手套箱、行李箱、門燈等，確認(rèn)他們都是正常關(guān)閉的，再拔掉熔斷器以切斷各電路。切斷某一電路時候，燈滅，說明故障在此條電路上。若拔下各熔斷器沒有查出故障，則分別脫開至啟動系、充電系等有關(guān)電路，直至燈滅。2020/10/1622（2）萬用表法將萬用表接在蓄電池負(fù)極和搭鐵線之間，置相應(yīng)量程的直流檔上，如果測得的電流在10mA以下時，則為正常，反之切斷所有用電設(shè)備開關(guān)進(jìn)行檢查。2020/10/1623接線柱接觸情況檢查存電足的蓄電池，啟動無力，用手接觸接線柱及電纜夾頭時發(fā)燙，說明接線柱接觸不良。無論蓄電池的接線柱是否接好都要進(jìn)行接線柱接觸壓降的檢測。測量正接線柱的壓降時，將電壓表正表筆接到電池的正接線柱上，負(fù)表筆接到正電纜夾頭上，然后接通起動機，帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，這時電壓表讀數(shù)不得大于0.5V，否則既是接觸不良。2020/10/16242020/10/16252020/10/16262020/10/16272020/10/1628蓄電池的液面檢查

電解液液面應(yīng)高出極板10～15mm，正常使用時應(yīng)定期檢查液面高度，必要時補充蒸餾水。必須定期檢查電解液的高度，如有必要，必須添加蒸餾水。2020/10/1629免維護(hù)蓄電池的柵架是鉛鈣合金制造，而普通蓄電池是鉛銻合金。鉛鈣合金可以改變完全充電后的蓄電池反電動勢，減少過充電電流，液體氣化速度降低，減少電解液的損失。充電時產(chǎn)生的水的分解量少，水分蒸發(fā)量少，不需要添加任何液體。2020/10/1630蓄電池電荷情況檢查1.用萬用表測量蓄電池的端電壓a、將萬用表置直流電壓檔b、將萬用表的正表筆接蓄電池的正極柱，負(fù)表筆接負(fù)極c、讀出指示電壓值，正常應(yīng)為12.5~12.8。若過低，需要保養(yǎng)充電。2020/10/16312.用高率放電計測量蓄電池的端電壓蓄電池的電解液密度與電壓（有負(fù)荷時）結(jié)合起來可以清楚地反應(yīng)蓄電池充電的情況，若負(fù)載電流為110A，測試時間保持5~10s，其最小電壓不得低于9.6V；若電壓低于規(guī)定的數(shù)值，可能蓄電池已放電或損壞。2020/10/1632用12V整體蓄電池高率放電計來測量12V蓄電池的電壓。蓄電池充滿電時，接入時間10~15s，若電壓保持在10.5~11.6V，表示存電量充足，蓄電池?zé)o故障；若電壓保持在9.6~10.5V，表示存電量不足，蓄電池?zé)o故障；若電壓降到9.6V以下，表示存電量嚴(yán)重不足或蓄電池有故障。2020/10/16333.用密度計檢查蓄電池的放電程度電解液密度與放電程度的關(guān)系是：密度每下降0.01g/cm3，相當(dāng)于蓄電池放電6%。若判定蓄電池在夏季放電超過50%，冬季超過25%時不宜再使用，應(yīng)及時進(jìn)行充電。2020/10/1634蓄電池的日常維護(hù)1、經(jīng)常擦拭蓄電池表面，保持清潔，以防極間短路。電解液濺到蓄電池表面時，用抹布蘸10%濃度的蘇打水或堿水擦干凈。

2、檢查電極端子的連接情況，去掉氧化層，夾緊線夾。

3、檢查液面高度，不足應(yīng)及時補充，以防極板硫化。

4、根據(jù)季節(jié)變化及時調(diào)節(jié)電解液密度。

5、加液蓋必須擰緊，以防電解液溢出；蓋子上的通氣孔必須暢通，防止充電時氣體排不出而造成殼體破裂。2020/10/16356.放完電的蓄電池在24h內(nèi)應(yīng)及時充電。7.停駛車輛的蓄電池，每兩個月應(yīng)進(jìn)行一次補充充電。8.常用車輛蓄電池放電程度冬季達(dá)25%，夏季達(dá)50%時應(yīng)充電，必要時進(jìn)行補充充電。9.拆卸蓄電池的電纜時，應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極，再拆下蓄電池正極；安裝時相反，以免拆卸過程中造成蓄電池短路。2020/10/1636免維護(hù)蓄電池

免維護(hù)蓄電池也是鉛酸蓄電池，在使用過程中不需添加蒸餾水，正極端子的腐蝕小，自行放電少，且不需要補充充電。因此，免維護(hù)蓄電池在轎車上得到廣泛應(yīng)用，并將逐漸取代現(xiàn)有的普通鉛酸蓄電池。2020/10/1637一、免維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu)特點

1、極板柵架采用鉛—鈣合金或低梯合金的柵架，減少了自行放電和水份的消耗。2、隔板采用袋狀隔板，以保護(hù)正極板的活性物質(zhì)不脫落，避免極板之間的短路，延長了使用壽命。3、采用安全通氣孔，在通氣室中設(shè)置了氧化鋁過濾器和鈀催化劑，阻止內(nèi)部硫酸蒸氣的排出，減少了腐蝕作用，并使化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的氫離子和氧離子再結(jié)合，生成水返回電解液中，從而減少了水份的消耗。2020/10/1638

4、單格電池之間的連接采用穿壁式連接，縮短了連接電路的長度，減少了內(nèi)阻，從而減少了能量損耗和改善起動性能。5、有些免維護(hù)蓄電池裝有電量指示器（也稱充電指示器），能指示蓄電池的電量或充電程度。指示器顯示綠色、黑色、無色或淺黃色等。2020/10/1639電量指示器工作原理

電解液密度高于1.26或充電高于65%時，小球浮起，指示器顯示綠色。

當(dāng)充電低于65%時，小球下沉，指示器顯示黑色，表明需要充電。

當(dāng)電解液液面較低時，指示器顯示無色或淺黃色，該蓄電池應(yīng)該更換。2020/10/1640蓄電池的正確使