公交車車載智能視頻分析管理系統(tǒng)平臺方案

PAGEPAGE4公交車車載智能視頻分析管理系統(tǒng)解決方案寧波慧視智能科技有限公司2017年3月6日系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)主要部分簡介根據(jù)上面的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖，我們將本系統(tǒng)分為三個部分車載監(jiān)控部分

車載監(jiān)控終端部分由攝像頭、車載DVR、控制設(shè)備、智能視頻分析主機（微型工控機）和

無線路由器

組成。攝像頭負責采集視頻數(shù)據(jù)并由車載DVR進行編碼處理，把編碼后的數(shù)據(jù)通過

模塊化的無線路由器

傳送到遠程指揮調(diào)度中心。傳輸部分公交行業(yè)中，主要采用無線和有線兩種傳輸方式。無線方式在運動車輛上，主要采用無線方式進行視頻傳送，DVR采集并壓縮視頻信號后，通過4G實時傳輸視頻或到站后利用站內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)把壓縮后的視頻數(shù)據(jù)發(fā)送到指揮調(diào)度中心。而系統(tǒng)中完成DVR與IP網(wǎng)絡(luò)通訊工作的就是

無線路由器。

無線路由器最大限度地提高系統(tǒng)的吞吐量，使無線監(jiān)控視頻更加流暢，無線路由器支持VPN隧道，固定IP撥號，雙向認證的功能，充分保證系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。有線方式 在公交車管理中心，主要采用有線寬帶方式傳送視頻，可租用移動或者其他運營商的有線網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)控中心在監(jiān)控中心安裝相應(yīng)的服務(wù)器系統(tǒng)和平臺軟件，實現(xiàn)對車輛、站臺和車場設(shè)備的統(tǒng)一管理，并分發(fā)數(shù)據(jù)流和視頻流供工作人員進行監(jiān)控。實際應(yīng)用系統(tǒng)中將包含多個服務(wù)器，主要有管理服務(wù)器、錄像服務(wù)器、智能視頻分析服務(wù)器、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器以及若干應(yīng)用服務(wù)器，每個應(yīng)用服務(wù)供若干功能。本部分的具體描述可參見下章的軟件平臺說明。應(yīng)用軟件工作人員通過客戶端軟件對本系統(tǒng)進行操作和管理，根據(jù)用戶權(quán)限獲取相應(yīng)的視頻和其他相關(guān)信息，同時也可通過本系統(tǒng)下達指令對司機進行極具現(xiàn)場感的遠程指揮，在緊急情況下可通過本系統(tǒng)對乘客進行指揮和引導。系統(tǒng)互聯(lián)為進一步通過本平臺和其他系統(tǒng)進行互聯(lián)，平臺軟件預(yù)留多個接口，實現(xiàn)和公安、媒體、物流等行業(yè)的信息共享和聯(lián)動。同時也具備向公眾用戶進行信息發(fā)布的功能。出租公司其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)也可接入本系統(tǒng)，實現(xiàn)各個系統(tǒng)的統(tǒng)一操作和有效聯(lián)動，達到1+1〉2的應(yīng)用效果。車載監(jiān)控終端車載智能終端（即車載DVR）采用專業(yè)車載設(shè)計，適應(yīng)汽車電源并采用高抗震設(shè)計(結(jié)合機械減震、電子抗震和軟件抗震專利)，使用可抽取的普通2.5吋硬盤；具有多種模式安防監(jiān)控錄像功能(手動、定時、報警聯(lián)動)和快速方便的查詢回放模式，產(chǎn)品具有高速USB2.0接口，寬帶網(wǎng)絡(luò)接口，方便數(shù)據(jù)備份。車載智能終端既可以獨立使用，更可利用擴展內(nèi)置GPS全球定位系統(tǒng)和GPRS/CDMA通訊模塊，構(gòu)造無線視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，進行遠程調(diào)度管理和實時監(jiān)控。車載終端監(jiān)控錄像功能可以對犯罪分子起到一定的威懾功能，公安機關(guān)也可以通過錄像抓捕犯罪嫌疑人并處置各種突發(fā)和緊急事件；管理者也可借此加強管理，提高服務(wù)質(zhì)量。車載終端還提供可視化的里程提示功能，通過車內(nèi)的顯示器顯示車輛在該線路上行駛的進度，可以更好地提醒乘客做好下車的準備，也可以滿足聾啞人對乘坐公交車的需要。車輛報警、GPS定位、網(wǎng)絡(luò)接入、數(shù)據(jù)雙向傳輸主要實現(xiàn)在車輛遭遇突發(fā)事件時車輛工作人員能及時與監(jiān)控中心取得聯(lián)系，并及時確定車輛的位置和知曉車內(nèi)狀況，監(jiān)控中心及時決策和應(yīng)對。監(jiān)控中心可以通過數(shù)據(jù)傳輸功能實現(xiàn)對車載終端的控制和發(fā)布緊急通知等功能。產(chǎn)品特點※專業(yè)為車載使用設(shè)計，適應(yīng)汽車電源產(chǎn)品關(guān)鍵部件采用汽車電子行業(yè)專用器件，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性，使設(shè)備能夠在車輛的高溫、高寒、多塵環(huán)境下使用。在設(shè)備的線纜聯(lián)接上也采用柔性線纜連接，避免接插連接器件因振動造成的松動影響，且便于安裝和布線。針對公交車輛車況差異大、電池性能各異，啟動和剎車時電壓變化大等特點，專門進行了電源的設(shè)計，使設(shè)備能夠穩(wěn)定運行又不給車輛的電子線路造成影響。※車上電子設(shè)備的高抗震設(shè)計產(chǎn)品采用機械抗震、電子抗震和軟件抗震專利結(jié)合的整套減震方案，對于不同路況不同車況帶來的低頻沖擊和高頻震動都有良好的防護效果，有效保護設(shè)備中最核心的部件——硬盤。在某專業(yè)硬盤廠商的實驗室測試中，對產(chǎn)品的抗震能力及讀寫效率都有檢測證明，并給以高度評價。※模塊化設(shè)計產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計，將音視頻主模塊、電源模塊、無線通信模塊、ITS公交調(diào)度管理模塊都采用可抽取方式安置在整體機箱中，即保證了功能擴展性，又使各部件保持相對獨立性，使便于維護。※錄像壓縮比高、清晰度好產(chǎn)品采用專用的音視頻處理器和高效的h.264算法，使錄像清晰，并占用較少的存儲空間。錄像具有水印技術(shù)，保證錄像的真實性?！嚿箱浺粼O(shè)備具有多路可獨立開關(guān)的音頻輸入，配合專用的車載拾音器，適合車上吵雜環(huán)境，可進行音視頻同步錄音錄像，提供更加豐富的監(jiān)控信息?！沙槿〔灏问接脖P專業(yè)抗震設(shè)計，可鎖定，可移動，方便攜帶數(shù)據(jù)備份在長期的產(chǎn)品應(yīng)用中，用戶發(fā)現(xiàn)在通用DVR的錄像備份方式如網(wǎng)絡(luò)接口、光盤刻錄等，在車輛上不易布置網(wǎng)絡(luò)、不易提供臨時電源、不易長時間停車留人操作的情況下并不適用。車載DVR提供便利的可以鎖定的、可方便插拔的硬盤，在車輛停站后，管理人員可以從各車輛上方便地將硬盤從設(shè)備上拔出，帶到管理中心后通過計算機來進行查詢、播放、備份等操作，整個操作過程完全類似于對計算機上文件的操作，非常便捷、高效。還可以對同一設(shè)備配備兩個硬盤盒，在取下一個后及時更換另外一個，完全不影響車輛的使用?！С直镜貙崟r/音視頻錄像，能網(wǎng)絡(luò)遠程訪問車載DVR不僅有強大的本地錄像存儲能力，還針對無線網(wǎng)絡(luò)帶寬較低且網(wǎng)絡(luò)狀況不穩(wěn)定的現(xiàn)狀，采用雙碼流技術(shù)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)木幋a，提高無線網(wǎng)絡(luò)傳輸控制能力，提供遠程實時監(jiān)控功能，使管理中心在遠程即可實時了解車內(nèi)的狀況?！〞r開關(guān)機和關(guān)機延遲錄像功能設(shè)備上不設(shè)置按鍵開關(guān)，防止司乘人員自行關(guān)閉機器停止錄像。設(shè)備可以設(shè)置為由車鑰匙點火開關(guān)啟動設(shè)備錄像，使車輛一啟動設(shè)備就進入錄像狀態(tài)；也可以設(shè)置為延時關(guān)機，在車輛熄火后錄制指定時間的視頻錄像?！S富的報警功能，尤其是與平臺配合，可以實現(xiàn)多種報警錄像及聯(lián)動（詳見平臺部分介紹）※多種模式錄像功能（手動、定時、報警聯(lián)動）和快速方便的查詢回放模式※支持多種云鏡控制解碼協(xié)議※安全可靠的二級用戶管理模式※超大容量硬盤，無須格式化，即插即用 ※有強大的功能擴展性功能實現(xiàn)錄放像功能在車內(nèi)設(shè)置多路攝像頭和拾音器，實時監(jiān)控錄像車內(nèi)車內(nèi)的乘客的活動保證人民群眾和司乘人員生命財產(chǎn)安全；可以記錄司乘人員等的工作情況，規(guī)范員工行為規(guī)范，也避免服務(wù)糾紛，提高服務(wù)質(zhì)量。便捷全面的錄像查找回放功能還可使事后查找更加方便準確，明確責任。信息記錄：可以在文件中記錄車牌號碼、通道信息、時間信息、GPS信息，并可以記錄顯示在視頻中，直觀明了。視頻文件有水印功能，可以防止篡改，使文件更加具有真實有效性。多工操作：在每路實現(xiàn)獨立全實時錄像的同時可實現(xiàn)單路回放檢索、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視、錄像查詢下載。多種錄像模式：開機自動錄像，定時開關(guān)機自動錄像，信號自動切換錄像，手動錄像，定時錄像。錄像回放：精確進行錄像查詢及回放，精度達到分鐘級?？梢燥@示事件發(fā)生的準確時間。多種回放模式：較快（x2）、更快（x4）、極快（關(guān)鍵幀）三種快放模式，較慢（x1/2）、更慢（x1/4）、單幀播放三種慢放模式，以及暫停/播放控制。錄像備份：可以通過可插拔的硬盤到管理計算機上通過USB/IDE轉(zhuǎn)接盒（提供）進行備份；或者通過USB2.0接口向移動存儲設(shè)備中進行備份；也可通過網(wǎng)絡(luò)接口與其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接進行備份。實時監(jiān)控功能終端具備2路模擬視頻輸出接口，可通過監(jiān)視器或顯示器實現(xiàn)監(jiān)視功能。具備單畫面/四畫面監(jiān)視功能，且切換便捷。可通過無線網(wǎng)絡(luò)進行遠程實時監(jiān)視。報警聯(lián)動功能產(chǎn)品具備多路外部電壓量報警輸入，并具備視頻丟失報警、動態(tài)監(jiān)測報警功能。報警方式可以是開門觸發(fā)、煙感探測器、溫感探測器、紅外探測器等。連接報警按鈕，可以在發(fā)生異常情況時迅速報警，以遠程通知、鳴響警笛、燈光開啟等多種方式通報情況。產(chǎn)品具備多路報警輸出，便捷實現(xiàn)報警聯(lián)動及現(xiàn)場的燈光、警鳴器等的控制。當發(fā)生緊急異常情況時，通過無線通訊模塊及時把報警信息發(fā)送到監(jiān)控中心。可以實現(xiàn)報警聯(lián)動油路控制輸出，緊急制動，使車輛不能被犯罪嫌疑人控制。云鏡控制功能支持通過RS232通訊的云臺解碼器，可擴展多種解碼協(xié)議，實現(xiàn)云臺和攝像機控制功能。監(jiān)控中心可以通過無線通訊模塊實現(xiàn)遠程控制云臺和攝像頭。遠程監(jiān)控功能車載終端還可內(nèi)置擴展集成無線通訊模塊和GPS定位模塊，以實現(xiàn)車載終端的定位和與監(jiān)控中心的信息交互工作。監(jiān)控中心可以遠程獲知車輛的行進路線情況，考察其是否依照規(guī)定路線行進。一旦舉動異常，既可啟動應(yīng)急警報措施。設(shè)備可以設(shè)置為始終上傳視頻數(shù)據(jù)，也可設(shè)置為在緊急報警時向平臺進行報警傳遞視頻數(shù)據(jù)，并可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)狀況設(shè)置為是上傳視頻信息還是圖片信息。車載終端采用普通硬盤作為存儲設(shè)備，保證足夠的錄像時間，硬盤上的文件可以選擇覆蓋式循環(huán)記錄和非循環(huán)記錄模式。監(jiān)控中心可以通過無線通訊模塊遠程查詢、下載車載終端上存儲的錄像數(shù)據(jù)。車載終端提供二級用戶管理，采用密碼方式登錄，使司乘人員與調(diào)度管理人員可以采用不同的操作。軟件平臺主要功能和架構(gòu)車載監(jiān)控終端可以獨立完成車上視頻錄音錄像監(jiān)控功能，更可以進行擴展配置成具有無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理的系統(tǒng)，完善和提高管理部門對車輛的監(jiān)管能力，對重點區(qū)域、重點路線進行更加及時、緊密的監(jiān)控。整個視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件平臺分為兩個主要部分：服務(wù)器部分實現(xiàn)對系統(tǒng)的管理和設(shè)置，包含中心管理服務(wù)器、設(shè)備接入服務(wù)器、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等，各個服務(wù)器有機結(jié)合形成一個服務(wù)器組，用戶可根據(jù)需要做一定的裁減和部署以適應(yīng)具體項目要求，可參見平臺架構(gòu)介紹?？蛻舳塑浖?/p>

實現(xiàn)對系統(tǒng)中車輛視頻和軌跡的實時監(jiān)控、歷史回放、報警設(shè)置、電子地圖等功能。軟件采用C/S和B/S兼顧的模式，一般工作人員可采用B/S方式進行操作，但功能相對簡單，系統(tǒng)管理人員可采用C/S方式進行操作以體現(xiàn)系統(tǒng)全部功能?？蓞⒁娷浖δ芙榻B軟件功能介紹主界面主界面區(qū)主要分為五個功能區(qū)域樹狀列表區(qū)域：在本區(qū)域可以獲得當前已上報的車輛信息，該信息由DVR通過無線信道上報。可以實時顯示車輛的在線、報警等狀態(tài)信息。地圖區(qū)域：左下方的地圖區(qū)域用于GIS地圖操作,具有基本操作（放大，縮小，移動、更換）、地理數(shù)據(jù)測量、路徑匹配、車輛軌跡定位和跟蹤等功能。視頻顯示區(qū)域：用于顯示視頻，可選擇多種顯示方式，如六畫面、九畫面等，該窗口可以切換成報警設(shè)置、事件查詢、錄像查詢等窗口。信息顯示區(qū)域（窗口）：主要用于顯示報警信息，包含報警源、報警時間、報警類型等信息。狀態(tài)信息區(qū)域：提供車輛速度和位置等主要信息。系統(tǒng)支持雙屏顯示，地圖和視頻可分別顯示在不同的屏幕上，便于用戶使用。在單屏時，用戶也可根據(jù)關(guān)注點的不同自行調(diào)整移動窗口的布局，使視頻或地圖處于主畫面位置。主要功能通過無線信道（CDMA、GPRS、EDGE、WLAN）實現(xiàn)對車內(nèi)車外情況的視頻監(jiān)控和錄像調(diào)看,圖1即為某公交327線路的實時監(jiān)控情況。提供完善的矢量電子地圖，除基本的地圖操作外，還具備測量、編輯、查詢，公交站點添加等高級功能，通過GPS和GIS系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛運行路線的監(jiān)控和管理，提供矢量電子地圖供用戶進行定位和查詢，系統(tǒng)可根據(jù)地圖信息告知車輛附近標志性建筑物,便于用戶確定車輛位置。對盜警、火警、超速、駕駛員危險駕駛、越區(qū)域等行為自動報警，防范事故于未然，支持緊急情況下的手動報警，下圖是主要的報警種類，可根據(jù)用戶需要增減，并可進一步接入行車記錄儀等設(shè)備作為報警信號源。對報警和異常迅速響應(yīng)，具備完善的視頻連動功能，提供車輛運行信息、軌跡信息和視頻信息幫助工作人員進行分析和處理，以下是軌跡和視頻同時回放的示意圖。通過錄像分析工具，重現(xiàn)案發(fā)時刻的情況，可根據(jù)報警事件進行查詢以迅速定位可疑錄像。可按照時間進行查詢，將同一輛車的多個通道同時進行播放，便于工作人員對比分析，支持快進（最快高達100倍）、慢放、倒放、逐幀播放?？梢詫崿F(xiàn)對多輛車輛的長時間錄像數(shù)據(jù)方便進行備份、查找、播放的方便操作。錄像本身命名體現(xiàn)出車輛信息、時間信息、通道信息，在視頻播放中也可以直觀看到，方便文件的管理。公交現(xiàn)有的場站網(wǎng)絡(luò)資源有限，大多采用撥號上網(wǎng)的方式，系統(tǒng)支持DNS（動態(tài)域名解析），適合公共INTERNET特別是撥號上網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。支持多種類型的普通DVR和IPCAMERA，可實現(xiàn)在同一平臺上對原有車站等處監(jiān)控系統(tǒng)的接入。具有完善的車輛管理信息，可獨立構(gòu)建車輛和司機數(shù)據(jù)庫，便于工作人員查找重要信息各種車輛運行信息、軌跡信息和視頻信息等形成統(tǒng)一報表，供領(lǐng)導和工作人員定時查詢。平臺主要架構(gòu)平臺主要架構(gòu)體現(xiàn)在服務(wù)器部分，該架構(gòu)具有功能全面、穩(wěn)定可靠、部署靈活、擴充方便等特點。通用設(shè)備管理服務(wù)器：對車載設(shè)備的無線接入，也可接入其他DVR和DVS設(shè)備,包含GPS信息存儲和轉(zhuǎn)發(fā)。多媒體流轉(zhuǎn)發(fā)和分發(fā)服務(wù)器：對音視頻流的轉(zhuǎn)發(fā)和分發(fā)，可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)狀況進行多級互聯(lián)和分布式部署。用戶管理服務(wù)器：實現(xiàn)對前端用戶的管理，包含注冊、登陸和狀態(tài)信息。智能視頻分析服務(wù)器:實現(xiàn)對車載視頻的智能視頻分析報警。網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器：存儲前端設(shè)備的實時音視頻流并提供回放功能GIS服務(wù)器（地理信息系統(tǒng)服務(wù)器）：提供電子地圖服務(wù)，供用戶進行地圖查詢和操作。數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器:實現(xiàn)對實時上報信息、用戶信息和車輛信息的數(shù)據(jù)庫管理中心管理服務(wù)器:實現(xiàn)對其它服務(wù)器的維護和管理。以上每個服務(wù)器可部署在獨立的計算機上，如用戶數(shù)和同時在線車輛數(shù)量較少（1000臺左右）時，可考慮在同一臺計算機上安裝多套軟件；當用戶數(shù)和同時在線車輛數(shù)量增多時，可配備多個同類服務(wù)器以滿足實時監(jiān)控的要求，此時須重點保證MTDS、NSS和GDMS的性能，必要時可在多臺獨立計算機上部署MTDS、NSS和GDMS。PAGEPAGE16系統(tǒng)互連和接入本軟件具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，對于未來新的設(shè)備和系統(tǒng)，只要提供相應(yīng)的協(xié)議和開發(fā)包（包括設(shè)備的控制協(xié)議、連接協(xié)議、視頻協(xié)議等），就可以接入本系統(tǒng)，實現(xiàn)不同系統(tǒng)的互連互通，本系統(tǒng)可接入公交行業(yè)的其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)，也可以提供控件供其他系統(tǒng)接入，亦可根據(jù)其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息判斷是否出現(xiàn)報警事件，一旦報警，系統(tǒng)將自動按照預(yù)設(shè)方案進行處理。系統(tǒng)可以和其他行業(yè)和管理部門的系統(tǒng)進行結(jié)合，例如作為社會秩序的保障者，公安部門對于公車犯罪非常關(guān)注、系統(tǒng)可以和公安110系統(tǒng)進行聯(lián)動，這樣報警信息可直接上報到公安指揮中心，同時公安部門也可以作為一個特殊的用戶通過本平臺接入系統(tǒng)，獲得車輛和站臺等處的視頻信息以進一步打擊公車犯罪。本系統(tǒng)也預(yù)留和廣告行業(yè)的媒體編輯和管理系統(tǒng)進行互通的接口，實現(xiàn)公交廣告運營。軟件的穩(wěn)定性和強壯性對于一個軟件系統(tǒng)而言，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和強壯性是頭等大事，也是系統(tǒng)設(shè)計的重點和難點，為了讓系統(tǒng)在無人條件下可以實現(xiàn)長時間穩(wěn)定工作，本系統(tǒng)在以下幾方面做了重點設(shè)計采用各個子系統(tǒng)獨立工作，互相連動的方式組建系統(tǒng)，這樣即使有個別子系統(tǒng)出現(xiàn)問題也不會影響到整個系統(tǒng)。采用多服務(wù)器互連備份技術(shù)，確保異常情況下的迅速恢復。對系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)資源等進行定時監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進行自適應(yīng)調(diào)整。對無線網(wǎng)絡(luò)傳輸部分提高糾錯強度。PAGEPAGE26關(guān)鍵創(chuàng)新點本系統(tǒng)在普通監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，針對公交行業(yè)進行了優(yōu)化設(shè)計，增加了專用功能，拓展了應(yīng)用范圍，并結(jié)合現(xiàn)有的信息化設(shè)備，構(gòu)建了一個數(shù)字化的監(jiān)控和調(diào)度平臺。系統(tǒng)主要在無線傳輸、智能視頻分析設(shè)計、報警設(shè)計、地圖設(shè)計等方面具有鮮明的特點，從而也比同類系統(tǒng)在關(guān)鍵技術(shù)上有所創(chuàng)新。無線傳輸設(shè)計現(xiàn)有無線網(wǎng)絡(luò)主要有以下幾種：微波數(shù)據(jù)網(wǎng)傳輸技術(shù)衛(wèi)星通訊網(wǎng)技術(shù)基于運營商的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)無線局域網(wǎng)技術(shù)（包含WiMAX技術(shù)）其中前兩種技術(shù)由于運行成本過高，不適合公交行業(yè)應(yīng)用，本次采用的是運營商的4G無線通信網(wǎng)絡(luò)。智能視頻分析設(shè)計一旦在公交車上發(fā)生案件，視頻數(shù)據(jù)一般只能作為證據(jù)供警方進行事后分析，這種分析需要警方和工作人員在海量數(shù)據(jù)中進行人工確認，工作量很大，而且也容易出現(xiàn)漏判和誤判。通過在軟件平臺中加入智能分析技術(shù)，為用戶提供一種可自動進行特征識別（駕駛員行為分析、上下客流量統(tǒng)計、車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測等），提高用戶工作效率，同時也可對視頻數(shù)據(jù)進行實時分析，檢測出可疑的活動，事件和行為模式，預(yù)防惡性事件發(fā)生，對犯罪分子產(chǎn)生極強的震懾作用。完善的報警設(shè)計報警類型考慮到公交行業(yè)對安全性的高要求，本系統(tǒng)對報警部分作了特別的設(shè)計，主要可進行以下報警無信號報警：在獲取不到有效的GPS信號時向指揮調(diào)度中心發(fā)出報警。電子柵欄（區(qū)域報警）：對車輛的活動區(qū)域在GIS地圖上可事先定義，一旦車輛行駛到區(qū)域之外，系統(tǒng)將自動報警并聯(lián)動該車的實時視頻。超速報警：車輛超過限定的速度時自動向監(jiān)控中心報警。超時報警：如果司機長時間處于開車狀態(tài)，可對其進行告警，強制其休息，時間可以由管理部門設(shè)定。阻塞報警：車輛可能處于阻塞狀態(tài)時自動進行報警，便于管理人員進行調(diào)度。車輛異常報警，在獲取行駛記錄儀數(shù)據(jù)后進行分析，將異常數(shù)據(jù)上報到監(jiān)控中心。智能視頻分析報警，系統(tǒng)在檢測到智能視頻分析報警時，自動抓拍，將數(shù)據(jù)提醒手動報警：在車輛內(nèi)部設(shè)置有報警按鈕，緊急情況乘客可按下按鈕進行報警，指揮調(diào)度中心的平臺軟件上即可出現(xiàn)報警信息。安全報警：主要可以對紅外（盜警）和煙感（火警）以及車輛開關(guān)門信號等進行報警。報警聯(lián)動和處理報警布防和撤防可按照組方式進行設(shè)置，對車輛、站臺和車場進行布防、撤防的操作信息及時間可自動存檔，報警事件對應(yīng)的報警設(shè)備名稱和報警時間可自動存檔。報警和地圖聯(lián)動：當有報警發(fā)生時，系統(tǒng)能聯(lián)動照明、警笛、高音喇叭等設(shè)備，同時報警信息即被遠傳到指揮調(diào)度中心，在指揮調(diào)度中心的GIS地圖上，該車輛對應(yīng)的圖標會不停的閃爍。監(jiān)控人員用鼠標點擊該車輛的圖標，車輛信息和司機信息會自動顯示出來。與該車輛對應(yīng)的視頻信號會通過GPRS或者CDMA傳輸?shù)街笓]調(diào)度中心，監(jiān)控人員可以對該車輛進行遠程監(jiān)控和報警確認，結(jié)合GPS和電子地圖，警方可以立即了解到該車輛的位置，據(jù)此迅速出警?？蓪崿F(xiàn)報警信息和手機的互聯(lián)，這樣在發(fā)生報警的時候，可以在第一時間通過短信和語音的方式通知相關(guān)的責任人和部門。當車輛、站臺和車場發(fā)生報警時，指揮調(diào)度中心的操作員或指定的授權(quán)者能對報警信號進行處理和復位。按照時間查詢報警事件，也可按照某種條件統(tǒng)一進行查詢，例如對超速車輛進行集中查詢，獲取全部的超速車輛等。多輛車同時發(fā)生多點報警時，報警按嚴重程度優(yōu)先以及時間優(yōu)先的原則顯示存貯，先上傳嚴重報警點的圖像，同等級別的報警按時間優(yōu)先上傳報警點的圖像。強大的地圖功能系統(tǒng)支持雙屏或多屏顯示，地圖和視頻可在不同的屏幕上顯示，適合指揮中心監(jiān)控全局的要求。對地圖進行放大、縮小、漫游、分層等處理，可在圖上標注和定位；可對相關(guān)地理信息進行查詢，如道路、居民地、路口、重要目標等，可計算任意兩點或多點間距離和區(qū)域面積等。根據(jù)車輛行駛軌跡獲知運行距離。系統(tǒng)獲取GPS的經(jīng)緯度坐標等信息后，動態(tài)顯示在GIS地圖上，指揮調(diào)度中心可通過GPS終端對行動目的地進行指引。對車輛的動態(tài)監(jiān)控軌跡進行存儲和回放，實現(xiàn)自動指引和導航。和視頻監(jiān)視系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)可視化GIS，在GIS地圖上點擊相應(yīng)的車輛，可出現(xiàn)該車輛內(nèi)外部的實時視頻?？勺尭呒売脩艟庉嫷貓D（添加公交站臺位置）并把一些信息標注作為層直接添加，（如：道路信息）實現(xiàn)地圖打印以及截圖等，讓用戶保留有用的車輛軌跡。專題分析功能：通過對某個專題（數(shù)據(jù)）的分析獲得柱狀圖、餅圖等圖元信息，讓用戶有一個統(tǒng)計上的數(shù)據(jù)。實時跟蹤某一車輛，使其總是居中，并高亮顯示或者閃爍。與其它系統(tǒng)和設(shè)備的互連軟件按照平臺化的要求進行設(shè)計，已經(jīng)充分考慮到不同系統(tǒng)和設(shè)備的互連，由于本軟件具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，對于其它廠商的設(shè)備和系統(tǒng)，只要提供相應(yīng)的通信協(xié)議（包括設(shè)備控制協(xié)議、連接協(xié)議、數(shù)據(jù)流格式等），就可以做到接入本系統(tǒng)，實現(xiàn)不同系統(tǒng)的互連互通。多服務(wù)器互連考慮到公交公司一般會有多個分公司和車場，地域比較分散，軟件專門對服務(wù)器互聯(lián)進行了設(shè)計，可以在各個分公司和場站安裝子服務(wù)器，各個子服務(wù)器都具有相應(yīng)的權(quán)限和管轄范圍協(xié)同工作，組成一個樹狀結(jié)構(gòu)的服務(wù)器群。在系統(tǒng)規(guī)模擴大時，只需要在原有基礎(chǔ)上增加相應(yīng)服務(wù)器并進行聯(lián)網(wǎng)，便于系統(tǒng)升級和擴充。智能視頻分析功能隨著視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，系統(tǒng)規(guī)模越來越大，視頻系統(tǒng)存儲和包含的數(shù)據(jù)量往往以TB作為單位，形成了真正的海量數(shù)據(jù)，使工作人員的分析和處理工作量大大增加。一旦在公交車上發(fā)生案件，視頻數(shù)據(jù)一般只能作為證據(jù)供警方進行事后分析，這種分析需要警方和工作人員在海量數(shù)據(jù)中進行人工確認，工作量很大，而且也容易出現(xiàn)漏判和誤判?；谝陨峡紤]下階段將在軟件平臺中加入智能分析技術(shù)，為用戶提供一種可自動進行特征識別（駕駛員行為分析、上下客流量統(tǒng)計、車內(nèi)環(huán)境檢測等），提高用戶工作效率，同時也可對視頻數(shù)據(jù)進行實時分析，檢測出可疑的活動，事件和行為模式，預(yù)防惡性事件發(fā)生，對犯罪分子產(chǎn)生極強的震懾作用。公交車智能視頻分析功能應(yīng)用智能分析檢測功能對于公交公司來說，主要有以下幾方面應(yīng)用可對人群密度進行自動分析以決定是否需要增派車輛。對駕駛員危險駕駛進行識別，主要包括：不系安全帶、打電話、玩手機、注意力不集中、打瞌睡（疲勞駕駛）等功能。對上下車人員進行識別，統(tǒng)計和分析，為站點和線路設(shè)置提供數(shù)據(jù)支持。對慣犯和可疑人員等進行特征識別，做到事前防范，該部分難度比較大，與手動分析配合進行方可達到較好效果。車內(nèi)其他可疑行為檢測：如可疑遺留物、乘客打斗等檢測車內(nèi)人員密度分析通過公交車內(nèi)車廂主攝像機，進行智能分析車廂內(nèi)人員密度（擁擠度），發(fā)現(xiàn)車輛內(nèi)人員密度太大，提醒調(diào)度中心注意此路公交情況，并實時進行車輛調(diào)度，增派車輛緩減擁擠。駕駛員行為分析通過對照射司機位的攝像機進行智能視頻分析，檢測司機異常行為，如：打電話、玩手機、抽煙、不系安全帶、打瞌睡等。上、下車人數(shù)統(tǒng)計通過對公交車的上車門和下車門視頻監(jiān)控內(nèi)容進行分析，實時記錄上車和下車人員數(shù)量，當發(fā)現(xiàn)有異常時，系統(tǒng)自動報警。車內(nèi)其他異常行為分析通過智能視頻分析發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)有乘客糾紛、打斗，系統(tǒng)自動報警，在監(jiān)控中心彈出對應(yīng)車輛畫面，主動預(yù)警；在車輛進場下客后，發(fā)現(xiàn)車輛有可疑遺留物品，系統(tǒng)自動報警，提醒監(jiān)控人員注意車內(nèi)情況。系統(tǒng)架構(gòu)本次智能視頻分析子系統(tǒng)部署在公交車上，指揮調(diào)度中心服務(wù)端接收報警數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)存儲系統(tǒng)中可以配備網(wǎng)絡(luò)存儲設(shè)備進行錄像文件的分布式網(wǎng)絡(luò)存儲。每款機型