w102可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告

W102側(cè)面可變形移動(dòng)壁障碰撞CAE分析報(bào)告（C-NCAP）錢志華、李亮萬(wàn)睿智李廣駿2012年12月20日?qǐng)?bào)告題名W102可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告（C-NCAP）車型/機(jī)種報(bào)告版本適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告分類分析類型微客20111212

DEP_003GB-11511-2003碰撞安全新車開發(fā)解算軟件版本LS-DYNA

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R5.0總頁(yè)數(shù)模型文件W102_50kph_GB-FRB.k、BIW.k、door_hood.k、Rear_suspension.k、Front_suspension.k、Powertrain.k、front_seat.k、Mid_Seat.k、REAR_Seat.k、Bumper.k28基礎(chǔ)模型標(biāo)桿車對(duì)標(biāo)模型前一版本報(bào)告號(hào)20111220

DEP_003協(xié)作單位/人員嘉陵川江汽車制造有限公司、帝特汽車技術(shù)（上海）有限公司報(bào)告完成/人員分析所用時(shí)間2011年12月20日——2012年01月15日?qǐng)?bào)告內(nèi)容分析工況：

W102可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告（C-NCAP）目錄1

仿真模型描述整車參數(shù)對(duì)比CAE

結(jié)果前縱梁加長(zhǎng)方案結(jié)論與建議解析工況：W102可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告50KPH50KPHNote:移動(dòng)壁障

X中心位置為設(shè)計(jì)車R點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)。模型描述整車質(zhì)量（+DUMMY）（kg）整車質(zhì)心位置XYZ標(biāo)桿車1244.513191.7405.6目標(biāo)車13201409.50.37404.2Note:實(shí)車x/y質(zhì)心位置根據(jù)試驗(yàn)所測(cè)得輪壓計(jì)算得出，z

向的質(zhì)心無(wú)法在試驗(yàn)測(cè)出，根據(jù)設(shè)計(jì)所給質(zhì)心確定；一般來(lái)說(shuō)質(zhì)心位置相差50mm左右，對(duì)結(jié)果不會(huì)產(chǎn)生很大影響2

仿真模型描述NODESELEMENTSPOTWELD標(biāo)桿車107448711805124951目標(biāo)車Table

1.解析模型情況Table

2.整車參數(shù)Table

3.側(cè)碰R點(diǎn)位置XYZ目標(biāo)車1017.3-314542.1整車參數(shù)對(duì)比W101(標(biāo)桿車)W102（目標(biāo)車）變化量整車長(zhǎng)度39124172260整車寬度1615167560整車高度184018400軸距25002700200前懸57763760前輪距1290135060前輪距1290135060整車軸距加長(zhǎng)200mm輪距加寬60mm前縱梁加長(zhǎng)60mm目標(biāo)車與標(biāo)桿車整車參數(shù)對(duì)比Table.整車參數(shù)對(duì)比W101:標(biāo)桿車W102:設(shè)計(jì)車計(jì)算模型情況2

仿真模型描述能量曲線圖，正常HOURGLASS-energy(占內(nèi)能

1.4%)，沙漏能控制正常（<5%）ADD

MASS,質(zhì)量增加29.5kg，2.1%

（<5%）計(jì)算模型能量正常，沙漏能及質(zhì)量增加控制在正常范圍之內(nèi)，因此可用該模型進(jìn)行對(duì)標(biāo)計(jì)算分析部件前縱梁中縱梁后縱梁B柱下端門檻梁B柱內(nèi)板B柱外板底盤橫梁A底盤橫梁BB柱上頂蓋橫梁材料B340LAB340LAB340LADC05B210P1DC05DC01DC01DC01厚度(mm)1.81.81.60.80.80.81.21.01.0后縱梁中縱梁B柱內(nèi)板底盤橫梁B底盤橫梁A前縱梁B柱上頂蓋橫梁縱梁組件主要結(jié)構(gòu)材料及厚度Table

：2

仿真模型描述A柱上頂蓋橫梁B柱外板B柱下端門檻梁整車變形3

CAE結(jié)果W102可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞整車變形@: 50Kph

MDB

(C-NCAP)整車變形3

CAE結(jié)果W102可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞整車變形@: 50Kph

MDB

(C-NCAP)整車變形3

CAE結(jié)果W102可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞整車變形@: 50Kph

MDB

(C-NCAP)Node

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node:測(cè)量點(diǎn)局部坐標(biāo)位置右側(cè)圍ZYYX500961650091805128999W102整車側(cè)碰工況B柱下端速度曲線5128999峰值點(diǎn)速度（m/s）CAE6.39曲線0到60毫秒取峰值500961650091805128999W102整車側(cè)碰工況B柱中端速度曲線5009180峰值點(diǎn)速度（m/s）CAE6.2曲線0到60毫秒取峰值500961650091805128999W102整車側(cè)碰工況B柱上端速度曲線5009616峰值點(diǎn)速度（m/s）CAE5.49曲線0到60毫秒取峰值W102整車側(cè)碰工況分析結(jié)果：B柱變形模式50091805009616T=55msT=0ms編號(hào)侵入量（mm）（CAE值）50096165.89500918060.98512899978.85Node

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node:W102整車側(cè)碰工況分析結(jié)果：門內(nèi)板變形模式T=55msT=0ms編號(hào)侵入量（mm）（CAE值）680764481046807644097.416807643478.01Node

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