物流公司年度工作總結(jié)(三篇)

第頁共頁最新物流公司年度工作總結(jié)(三篇)總結(jié)是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進展回憶、分析^p，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物開展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比擬好，我們一起來看一看吧。物流公司年度工作總結(jié)篇二回憶xx年年走過的歷程，不禁感概萬千。展望將來，在20xx年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的開展。以“中國產(chǎn)品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應做好以下幾點方面工作一、繼續(xù)進步員工素質(zhì)：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員平安教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣闊駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質(zhì)。二、加強部門效勞程度：為了進步客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶到達雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，理解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車效勞卡，讓廣闊經(jīng)銷對駕駛員和部門多提珍貴意見，還鼓勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷進步效勞程度。三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在破綻，對此部門根據(jù)崗位詳細情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規(guī)定》、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處分，對表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎勵。四、加快管理崗位建立：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，根本可以滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作詳細情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務(wù)管理;從調(diào)度中選一人當任總調(diào)度負責物流部門廠內(nèi)一切消費、平安、調(diào)配工作。逐步形成了“其層詳細落實、中層監(jiān)視指導、高層宏觀控制”的合理化組織構(gòu)造。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。五、降低運營本錢核算：為了降低運營本錢，本部先后采取了一系列有效措施，隨著本錢率的進步，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車平安埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進展了貨比三家，選購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營本錢，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了的解決方案。隨著公司的不斷開展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅持以平安為中心、效勞為宗旨、效益為目的的原那么而開展工作。加強部門管理建立，不斷進步人員素質(zhì)，強化效勞程度、降低運營本錢。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度獲得更好的效益。物流公司年度工作總結(jié)篇四歲月如煙，20xx年已經(jīng)離去，回憶過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作方案，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改良與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責、20xx年部門主要工作完成情況、存在的問題及20xx年的工作方案報告如下：1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關(guān)的管理規(guī)定。2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。3、控制物流交付和倉儲管理本錢，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。5、認真做好部門的日常管理與績效資料的搜集統(tǒng)計工作。6、承受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進展了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，進步了部門的工作效率，節(jié)約了公司本錢。2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司可以及時理解相關(guān)的狀況，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進展了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析^p。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進展了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。5、通過與工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯進步，以保證泰昌局部定單的準時交付。6、對粉碎房外庫存的上、下蓋成品呆料進展了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯進步，在人員配置缺乏的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。1、倉庫呆滯物料的增多，新工程的陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重缺乏，物料的定置定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。2、局部人員的責任心缺乏，工作現(xiàn)場的6s很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性開展。3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所喪失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)視的作用，不能從根本上解決問題。4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在缺乏。沒能很好的監(jiān)視與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機平安方面的教育，導致有車輛事故的產(chǎn)生。針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，方案開展工作如下：1、加強部門的團隊意識建立，進步部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氣氛。通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，進步個人的組織才能和溝通才能。2、加強部門人員的平安教育，尤其對司機的平安教育做到每會必提，定期學習與宣導平安方面的知識與相關(guān)案例，進步部門人員的平安意識，做到防患于未然。3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的效勞意識與效勞程度。希望在公司答應的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資構(gòu)造，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，到達提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率到達100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)標準，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。6、完善倉庫的各項管理，加強在6s、物料的定置定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。物流公司年度工作總結(jié)篇五光陰荏苒，歲月如梭，不知不覺間我在這里工作已經(jīng)近九個月了。這將近九個月的時間，在領(lǐng)導的培養(yǎng)幫助、同事們的關(guān)心支持下我逐步從對物流行業(yè)一竅不通，到如今可以獨立操作，可以說是完成了一個成功的轉(zhuǎn)變。歲首年終，我靜心回憶這近九個月時間的工作生活，收獲頗豐，現(xiàn)將我這段時間的學習工作情況總結(jié)如下：我剛來這邊的時候是在倉庫一邊搬貨一邊學習倉庫的工作流程。剛開場很不適應，因為經(jīng)常需要上車搬貨、卸貨以及裝車，每次都是累的滿頭大汗，感覺自己就像個搬運工。但是在接下來的一段時間里，通過調(diào)整自己的工作心態(tài)，我很快的便適應了這樣的工作環(huán)境，我想自己假如連搬貨、卸貨這么簡單的事情都做不好，那么怎么可以勝任以后的工作呢？搬貨對我來說是辛苦的，但也不是沒有好處，最起碼搬貨可以間接的使身體得到鍛煉，以前上學的時候天天想著鍛煉身體，而如今卻可以天天免費健身。也許是因為這樣的____的自我鼓勵、自我撫慰吧，在那段時間里，我可以以一個積極的、坦然的心態(tài)來面對自己的工作，充當一個很好的搬運工。這樣的工作大概持續(xù)了一個月的時間，然后隨著新業(yè)務(wù)的切換，我便開場了如今的工作。在剛開場的時候，我真的很擔憂自己做不好，并且由于對各項流程的不熟悉，當時對這個工作是一點兒頭緒都沒有。隨著時間的推移，我對自己如今所做的工作也日益熟悉，從而可以很好的獨立完成每天的工作任務(wù)：整理交貨單據(jù)、做貨物的入庫臺賬、核對貨物訂單數(shù)據(jù)、做未納分析^p、統(tǒng)計未到貨物及單據(jù)、對未到部品及交貨單據(jù)進展追蹤、做前一天納期貨物的出庫臺賬、進展出入庫臺賬的核對，確保前一天納期貨物的及時納入、整理及核對回單數(shù)量，確保貨物回單全部收回、對那些沒有及時返回的貨物回單要知道是何種原因，并敦促及時返回。因為我這個崗位沒有夜班，夜班卸貨時車子所帶的交貨單就隨意的堆放在我給他們提供的文件盒里，所以每天一上班就要整理文件盒中各種各樣的交貨單，把它們一一分類。因為現(xiàn)品有很多一式五聯(lián)形式的手工交貨單，為了方便核對回單，要先對其進展編號之后才能手工錄入到特定的表格之中。因為錄入的是貨物訂單，所以還要求在手工錄入訂單的零件號、納期、snp、箱數(shù)時不能出錯，這就得在保證手工錄入速度的同時還要進步錄入的準確性。這一過程很是費事，也相當?shù)南臅r間。臺賬整理完交貨單以后，緊接著就要做貨物的入庫臺賬以及核對貨物的訂單數(shù)據(jù)，要做到貨物的訂單數(shù)量與實際入庫數(shù)量以及交貨單上的數(shù)量一致，對于那些未到的交貨單以及貨物要及時的進展追蹤。因為入庫時可能由于收貨人員的忽略，經(jīng)常會有貨物訂單數(shù)量與入庫臺賬不符的情況發(fā)生，這時就要核對裝車信息，同時為保證數(shù)據(jù)的準確性，還要到倉庫去一一核實，以確定入庫記錄是否真正的與貨物訂單不符。對于第二天納期的貨物，假如沒有到的話就要一一的將未到單貨物的納期、零件號、發(fā)行號、訂單數(shù)量等詳細情況向上游集配反映，請上游集配進展配合核實貨物信息，并進展追蹤。貨物的未納分析^p也是每天必做的事情。未納分析^p，顧名思義就是對貨物的未納情況進展核對，看其未納是否有誤，并注明原因。做未納分析^p也是很消耗時間的一件事，要將出現(xiàn)未納的發(fā)行號一一的與訂單相核對，來確定其納入情況。為了確保相應納期的貨物可以及時準確的納入，貨物的出庫臺賬也是必不可少的一個環(huán)節(jié)。錄入貨物的出庫臺賬并將其與入庫臺賬進展核對，做到貨物出入庫數(shù)量一致，確保相應納期的貨物全部納入。貨物的回單整理也是很重要的一個環(huán)節(jié)。可以說回單是貨物是否已交付的一個憑證，只有確?；貑稳糠祷?，才能在做未納分析^p時準確的知道貨物是否已經(jīng)納入。很多人認為我負責的那局部一天也就那么點兒貨，也沒有夜班，星期天工廠還不收貨，所以我的工作應該很是輕松的。面對這些，我只能說有些事情只有自己經(jīng)歷了才會真正知道其中的困難。每天一上班就開場忙著錄入交貨單、做出入庫臺賬、核對貨物訂單數(shù)量、到倉庫找貨，做未納分析^p……別人下班了而我還在繼續(xù)忙著整理那亂成一團的回單