老路改建工程路基路面設(shè)計說明

路基路面設(shè)計說明SIII-1頁路基路面設(shè)計說明一、路基（一）路基橫斷面的布置及加寬、超高方式1、本項目為老路改建工程，全線按照《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）的四級公路（Ⅰ類）標準設(shè)計，設(shè)計時速20km/h，局部10km/h。一般路段路基寬度為6.5米，單向雙車道，路拱橫坡均為2.0%，路基設(shè)計標高為道路路面中線標高。2、路基超高、加寬方式路基超高：路基超高方式采用繞路基中心線旋轉(zhuǎn)，圓曲線半徑小于90米均應(yīng)設(shè)置超高，超高漸變率為1/100。計算超高緩和段時最短應(yīng)符合漸變率1：15且不小于10m的要求。允許將超高、加寬緩和段部分插入曲線內(nèi)，最大超高6%。路基加寬：由于地理位置受限，本項目采用1類半加寬。3、公路用地范圍路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤）以外、或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不少于1m的土地為公路用地范圍。（二）一般路基設(shè)計1、路基：路基填方邊坡采用1：1.5或1：1.2，挖方邊坡采用1:0.75或1：0.5。2、路堤填筑前，應(yīng)先清除表層耕植土，并夯實地基。3、路基壓實度（重型）如下表：填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床0～30≥95注：當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路規(guī)定值。（三）特殊路基設(shè)計路基經(jīng)過沖溝、水田、水塘地段，由于土基含水量較大，抗剪強度低，壓縮性大，一般需作清除淤泥換填泥巖處理，施工時根據(jù)土質(zhì)情況由監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定準確深度。（四）路基、路面排水及防護工程路基設(shè)計洪水頻率不做特別要求。排水系統(tǒng)由路面排水、路基排水、邊溝、截水溝、排水溝排水和橋涵排水共同組成。1、路基、路面排水（1）路面排水：采用2.0%的路拱橫坡排出路面積水。（2）路基排水：挖方路基兩側(cè)設(shè)置邊溝或排水溝，其縱坡不小于3‰。對挖方地段高度較大的地方，設(shè)置截水溝。邊溝水經(jīng)橋涵引至路基外。（3）邊溝、矮墻：邊溝采用漿砌石，底寬40厘米，深25厘米，矮墻高50厘米、寬20厘米，底板5厘米厚M10砂漿鋪底。2、路基防護工程措施擋土墻采用M7.5水泥砂漿砌片石，當墻高大于8米或處于河床路段時采用C20片石砼。斷面尺寸按標準圖采用，因無地質(zhì)勘探資料，基地承載力應(yīng)滿足擋土墻標準圖要求強度。擋墻必須分段開挖，開挖后及時砌筑。墻背回填應(yīng)盡量采用填石或透水性較好的材料，并應(yīng)充分壓（夯）實。砌體用砂必須滿足規(guī)范要求，砂漿拌和均勻，和易性好。片塊石強度必須達到MU30以上，不能用風化石，砌筑時組砌方法正確，砂漿填塞密實，墻面勾縫牢固。（五）棄土設(shè)計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施本項目屬于老路改建項目，平、縱面雖經(jīng)多次調(diào)整，但仍存在大量棄方，全線所用路基填料均為路基開挖出的土、石數(shù)量，因考慮到工程經(jīng)濟因素，本工程土石開挖料可直接進行回填。對農(nóng)田耕作層開挖料也可做回填復(fù)耕處理，因此，可利用開挖料都就地堆放，以便及時利用，減少棄碴。1、棄土設(shè)計本項目挖方除遠運利用外，局部存在棄方，對棄方應(yīng)采用集中取、棄的原則，按指定的位置棄土。因考慮到工程經(jīng)濟因素，本工程土石開挖料可直接進行回填。對農(nóng)田耕作層開挖料也可做回填復(fù)耕處理，因此，可利用開挖料都就地堆放，以便及時利用，減少棄碴。2、棄土環(huán)保及節(jié)約用地措施。3、全線路堤填料充分利用了路基開挖中的土、石數(shù)量，減少了棄方，減小了棄土用地。4、棄土場利用指定的棄土場棄土后進行堆放，減少了對沿線景觀的破壞。5、棄方應(yīng)分層壓實，到達85％的壓實度，防止棄土邊坡失穩(wěn)及水土流失。（六）施工注意事項1、路堤填筑前，必須清除軟土、淤泥及腐植土等。2、路線經(jīng)過水田等軟基地段，應(yīng)采取措施疏干塘內(nèi)積水，按照設(shè)計要求清除淤泥或采用拋石擠淤。3、除本設(shè)計提出的明確要求外，其他未盡事宜按照現(xiàn)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）、《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTGTF20-2015）進行施工質(zhì)量控制和檢測。二、路面（一）設(shè)計依據(jù)1、技術(shù)標準：《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD40-2011），《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2014），《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTGTF20-2015）。2、公路等級：按《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）中的四級公路（Ⅰ類）規(guī)定確定路基寬度6.5米。（二）主要技術(shù)指標面層類型：水泥混凝土面層設(shè)計標準軸載：雙輪組單軸100KN（三）路面結(jié)構(gòu)組合水泥砼路面挖除段路面結(jié)構(gòu)，沿線曬壩及臺階與現(xiàn)狀路面齊平特殊路段（Ⅰ型路面）1、面層：C25水泥混凝土面層20cm厚2、基層：石渣調(diào)平層（挖除原水泥路面20cm厚）3、路基：頂面彎沉值≤250（0.01mm）水泥砼路面加鋪（Ⅱ型路面）1、面層：C25水泥混凝土面層20cm厚2、基層：原水泥路面3、路基：頂面彎沉值≤250（0.01mm）（四）路面標準1、自然區(qū)劃：路線經(jīng)過地區(qū)屬中華人民共和國自然區(qū)劃V區(qū)。2、交通量年平均增長率r＝4％。3、土基模量：根據(jù)沿線的地質(zhì)、水文條件及路基填挖高度和路床填料（CBR試驗）等因素綜合考慮，本工程采用土基模量E0值為40Mpa進行結(jié)構(gòu)厚度計算。（五）路面材料1、水泥混凝土面層a.水泥要求使用普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，水泥強度等級為32.5級。應(yīng)符合現(xiàn)行的國家技術(shù)標準規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)實驗報單及合格證等證明。要求水泥的初凝時間不得早于45min，終凝時間不得遲于6h30min。水泥的抗折強度應(yīng)大于6.5MPa。b.細集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細度模數(shù)宜在2.0-3.5之間。細骨料的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表1-1、1-2。細集料技術(shù)要求表1-1項目技術(shù)要求顆粒級配見表1-2含泥量（沖洗法）（%）≤2硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）≤0.5有機物含量（比色法）顏色不深于標準溶液的顏色標準級配范圍表1-2砂分級方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10細砂90-10055-8516-400-250-150-10c.粗集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表1-3、1-4。碎石技術(shù)要求表1-3項目技術(shù)要求顆粒級配見表1-4碎石壓碎指標（%）＜15巖石抗壓強度（MPa）水成巖≥60變質(zhì)巖≥80火山巖≥100針片狀顆粒含量＜15硫化物及硫酸含量（折算為SO3）（%）＜1含泥量（沖洗法）（%）＜1標準級配范圍表1-4級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質(zhì)量計）（%）合成4.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50d.水施工用水符合一般飲用水即可。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗下列指標，合格后方可使用。①硫酸鹽含量(SO2-4計)＜0.0027mg/mm3；②含鹽量＜0.005mg/mm3;③pH值＞4；④不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。三﹑施工組織路基完工檢驗合格后，在項目領(lǐng)導(dǎo)班子健全的情況下，施工組織可按如下步驟進行：施工準備—人員及設(shè)備進場—路面材料進場—鋪路面。施工組織設(shè)計一般應(yīng)包括：工程概況﹑施工部署及施工方案﹑施工準備工作計劃﹑勞動力安排﹑主要物資和機具需用計劃﹑施工現(xiàn)場平面布置圖﹑工程質(zhì)量保證體系和安全生產(chǎn)措施﹑交通保障措施等內(nèi)容。四、施工技術(shù)要求本工程項目的施工除按本設(shè)計文件的要求辦理外，還應(yīng)遵照《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTGTF20-2015）、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2014）、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019）等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(一）路基1、路基、基層頂面彎沉檢驗(1)路基頂面彎沉檢驗路基完工后應(yīng)用后軸重100KN的汽車進行彎沉檢驗，其頻率為每車道/km檢查80-100個點，土基的檢驗路段代表彎沉值應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基必須全面檢查，驗收合格以后，方可開始路面施工。(2)基層頂面彎沉檢驗基層碾壓結(jié)束應(yīng)及時進行壓實度檢測?；鶎禹斆娴膹澇林祽?yīng)在養(yǎng)生完成后14天完成檢測，采用后軸重100KN的標準車進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每10米兩點；對彎沉過大的點，應(yīng)進行局部處理，同時還應(yīng)對基層的寬度、標高、路拱、和表面平整度進行檢測，如有不符，必須予以修整，驗收合格后方可進行上一層的施工。2、路基土方施工方法及措施(1)測量放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑幕€和建設(shè)單位提供的基本控制點、基線、水準點等基本數(shù)據(jù)及其客觀存在有關(guān)要求開展施工測量，嚴格按照有關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求放測，力爭放樣定位準確，并隨時根據(jù)工程需要進行復(fù)測，保證測量成果誤差控制在規(guī)定的精度要求之內(nèi)。(2)路基土方開挖、運輸：土方開挖采用挖掘機與推土機相結(jié)合挖掘，自卸車運土。開挖的任務(wù)是按照設(shè)計對土質(zhì)的要求，全部清除表層的石塊、淤泥、腐植土、雜土及雜物等，直到符合要求的土壤層。(3)路基基層清理與處理：嚴格按設(shè)計文件的要求進行操作。清理范圍包括鋪蓋、壓載的基面，清理邊界延伸到設(shè)計基面邊線以外2.0米。(4)自檢及驗收：本工序完成后及時組織本工序驗收工作，按照設(shè)計及業(yè)主的要求，逐條逐項自檢，自檢合格后填報分段工程項目驗收單向業(yè)主、監(jiān)理部門提出驗收申請，組織驗收。對不合格的工程項目直到符合要求為止。3、路基土方填筑施工法路基土方填筑嚴格按照招標文件有關(guān)技術(shù)要求及相關(guān)規(guī)程規(guī)范要求實施，具體施工操作方法如下：(1)土料鋪填：填方地段應(yīng)先清除表土，并依據(jù)圖紙設(shè)計原地表進行翻松摻灰5％填前壓實；同時對路基范圍內(nèi)的溝塘按設(shè)計清淤回填50cm碎石土。(2)對填料取樣試驗，測定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方壓實度。(3)填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪。填筑前選取可行地段做1000m2的填料壓實試驗段，現(xiàn)場技術(shù)員記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機類型、最佳組織方式、碾實速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實度，并依此控制填筑時的松鋪厚度。試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可作為該種填料施工控制的依據(jù)。(4)一般最大松鋪厚度，土方不超過30cm，土石混填不大于40cm，石方不大于50cm。(5)不同土質(zhì)的填料分層填筑，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。(6)路基填土路段分段作業(yè)時，兩個相鄰的交接處不在同一時間填筑的，先填段按1:1坡度分層留臺階；兩段同時施工時，要分層相互交疊銜接，其銜接長度不小于2m。(7)為保證路堤邊緣的密實度，每側(cè)填土應(yīng)超出路基設(shè)計寬度30cm以上，在填筑結(jié)束修整邊坡時予以挖除。(8)路基整個施工期間，每層填料頂面要形成2%左右雙向排水橫坡，每隔20-30m在土路梗處開口，并在邊坡處設(shè)臨時泄水槽，引水流入坡腳臨時排水溝，排至監(jiān)理工程師同意的地點。4、路基碾壓施工方法及措施(1)路基填筑應(yīng)以重型壓實機械為主，再輔以少量中輕型壓路機，橋臺背、涵管施工配備大于等于1T的小型振動壓路機和沖擊夯。(2)路基填土路堤壓實：碾壓前及時測定其含水量，應(yīng)控制在最佳含水量±2%時進行碾壓，(3)路基碾壓順序：填料碾壓時先用振動壓路機靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個均勻初壓，然后重振至壓實度符合技術(shù)規(guī)范要求，最后再靜壓一遍，表面上應(yīng)沒有明顯輪跡。(4)接縫處理對于平面施工段，盡量做到作業(yè)面均衡上升，極力減少施工接縫。對于垂直堤軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1:5，高差大時則采用緩坡（坡度根據(jù)現(xiàn)場情況定奪）。(二）路面1、石渣調(diào)平層基層石渣調(diào)平層，攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.20～1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。用8噸雙輪壓路機碾壓3～4遍，使石渣調(diào)平層穩(wěn)定到位。2、路面施工技術(shù)要求（1）水泥混凝土面層所用材料應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2014)中的有關(guān)規(guī)定。（2）本路段面層水泥砼的配合比應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2014)的要求。施工前，應(yīng)對所備的材料進行各項檢查及試驗，并按規(guī)范要求進行混凝土的施工配合比試驗。試驗時，水灰比不得大于0.46，水泥用量不得少于300kg/m3，塌落度控制在1～2.5厘米之間。（3）為保證施工質(zhì)量，建議采用集中廠拌法拌和，廠拌法應(yīng)在設(shè)計配合比基礎(chǔ)上增加0.5%的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。當集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)及時調(diào)試材料的配合比。（4）澆筑砼路面時，必須嚴格按照設(shè)計要求在板內(nèi)預(yù)埋拉桿（縱縫）、傳力桿（施工縫或脹縫），并在振搗時防止鋼筋變位，安裝傳力桿和拉桿時應(yīng)嚴格與板的端面垂直，傳力桿須用支架固定。（5）砼路面的橫向縮縫（假縫）應(yīng)在砼達到適當強度（6～12MPa）后及時用鋸縫機切割，不得遲誤。切縫后應(yīng)盡快采用瀝青橡膠類填縫料填縫，縫隙必須清潔，不得有雜物和塵土。（6）基層表面必須平整，其路拱應(yīng)與路面一致，施工時應(yīng)嚴格遵照施工工藝及質(zhì)量檢驗標準，配料應(yīng)準確，灑水、碾壓應(yīng)均勻、養(yǎng)生要及時。（7）基層碾壓結(jié)束應(yīng)及時進行壓實度檢測?；鶎禹斆娴膹澇林祽?yīng)在養(yǎng)生完成后14天完成檢測，采用后軸重100KN的標準車進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每10米兩點；對彎沉過大的點，應(yīng)進行局部處理，同時還應(yīng)對基層的寬度、標高、路拱、和表面平整度進行檢測，如有不符，必須予以修整，驗收合格后方可進行上一層的施工。3、舊水泥混凝土路面處治方案根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，依據(jù)實測數(shù)據(jù)和收集的資料，針對不同的病害情況提出處治措施。本次涉及的處治措施有破碎板處治、坑洞處治、裂縫處治、構(gòu)造縫處治。（1）破碎板整塊換板或局部換板1）整塊換板（一塊或連續(xù)多塊）混凝土面板需要整塊的置換，整塊置換的原則是：當板塊內(nèi)有2條以上的裂縫或該板塊有兩個以上的角損壞，或者一個角的損壞面積大于四分之一板塊，挖除30cm厚軟弱基層及20cm厚面板后，換填50cm厚片石屑。2）板塊局部維修（含角隅修補和板邊修補）當混凝土面板內(nèi)僅有一條貫穿裂縫，或一個角破損，且破損板角的面積小于1/4塊板的面積時，只進行板塊的局部更換，裂縫兩邊修補寬度不小于100cm?；炷涟鍓K的局部維修應(yīng)注重兩個問題，其一是平面切割的幾何尺寸；其二是與舊板塊的連接。在同一塊板內(nèi)不能有兩塊修補塊。經(jīng)過以上技術(shù)處理措施的混凝土板應(yīng)達到以下技術(shù)要求：混凝土板彎沉(BZZ-100)應(yīng)小于14×10-2mm，相鄰混凝土板間的彎沉(BZZ-100)差應(yīng)小于6×10-2mm。（2）坑洞處治坑洞處治根據(jù)損壞嚴重程度分別處治，當板內(nèi)坑洞直徑大于1.5m或成片坑洞時，按破碎板情況處理，坑洞上部擴展寬度為25cm，擴展范圍和坑洞范圍內(nèi)切割深度均為路面板全深度，并將切割面的光滑面鑿毛。再換填50cm厚片石屑處理。（3）板上裂縫處治對于裂縫類的病害，由于本次設(shè)計為加鋪20cm厚混凝土路面，故不對裂縫類病害進行處置。（4）構(gòu)造縫處治構(gòu)造縫是指縱縫、縮縫、脹縫和施工縫，經(jīng)調(diào)查，全線填縫材料大多數(shù)脫落、老化，或已和結(jié)構(gòu)縫分離。本次設(shè)計為加鋪20cm厚混凝土路面，故不對構(gòu)造縫類病害進行處置。（5）交叉道路接順方案由于改造道路標高比原路面高出20cm，施工時在整治路段上的平面交叉路口應(yīng)采用順接方式接順舊路口。（三）涵洞開工前，根據(jù)設(shè)計圖紙，結(jié)合現(xiàn)場實際地形，地質(zhì)情況，對涵洞位置、方向、基底尺寸、高程等進行復(fù)核、定位。當涵底設(shè)計高程、涵位、角度等與實際不符時，經(jīng)報請設(shè)計單位、監(jiān)理同意后，根據(jù)實際作適當調(diào)整。（1）橋涵基底承載力應(yīng)符合設(shè)計圖規(guī)定的強度，當承載力達不到要求時應(yīng)加深基礎(chǔ)埋置深度或采取基底加固措施。在未風化巖層上砌筑基礎(chǔ)時，應(yīng)先清除巖面上的淤泥，苔蘚等雜物；若巖面傾斜，應(yīng)鑿除風化表面巖層，將基礎(chǔ)嵌入巖層內(nèi)，并在砌筑圬工時將基坑填滿?；油诋?，應(yīng)按規(guī)定由現(xiàn)場監(jiān)理工程師等檢驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得砌筑基礎(chǔ)（2）砌塊表面應(yīng)清洗干凈，并充分濕潤。砌第一層砌塊前應(yīng)將基底清洗干凈并潤濕和座漿（土質(zhì)地基除外）。砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長時，可分段分層砌筑，但相鄰段高差一般不超過1.2米，分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應(yīng)鋪滿，豎縫應(yīng)先鋪砂漿后砌石塊，再填滿搗實。砌筑時應(yīng)避免振動下層砌塊，砌筑中斷后繼續(xù)砌筑時，表面應(yīng)加以清掃和潤濕。片石砌體應(yīng)分層砌筑，宜以2-3層砌塊組成工作層，并大致找平。各工作層豎縫應(yīng)相互錯開，不得貫通，鑲面及轉(zhuǎn)角石應(yīng)選擇較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間與里層咬接。砌縫寬度一般不大于4cm，砌筑石塊應(yīng)敲去突出部分，不得在石塊下支墊小石片。塊石應(yīng)平砌，每層石料高度應(yīng)大致相同，鑲面石塊應(yīng)丁順相間或二順一丁排列。里層平砌縫寬度不大于3cm，豎縫寬度不大于4cm。上下層豎縫錯開距離不小于8cm。（3）臺背、錐坡、護坡及拱上等各項回填，應(yīng)用透水性材料，不得采用含有泥草、腐植物或凍土塊的土。填土應(yīng)在接近最佳含水量的情況下分層填筑和夯實，每層壓實厚度20-30cm，密度應(yīng)達到路基壓實度標準。（4）涵洞施工的整體質(zhì)量要求是：涵洞順直、進出口平順，無阻水現(xiàn)象；外觀上要求帽石、一字墻或八字墻平直、無翹曲。施工時，除按本設(shè)計施工圖和設(shè)計文件的各項要求辦理外，還應(yīng)嚴格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011的規(guī)定執(zhí)行。（四）防護及排水1排水邊溝邊溝按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。平曲線處邊溝施工時，溝底縱被應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝。邊溝的加固：土質(zhì)地段，當溝底縱坡不大干3％時，應(yīng)采取加固措施；溝槽基礎(chǔ)開挖采取人工配合機械方式進行。開挖后，由人工修整、夯實。漿砌石砌筑先砌溝底，再自下而上分層砌筑溝坡。片石砌體采用現(xiàn)場機械拌制砂漿、人工配機械運輸石料、人工砌筑的方式。砌體內(nèi)側(cè)及溝底保持平順、整齊，無阻水現(xiàn)象。排水溝與其它水道聯(lián)接做到順暢。2擋土墻施工：施工前應(yīng)作好地面排水工作，在任何地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工之前發(fā)生土體坍塌，必須采用跳槽開挖、及時分段砌筑的方法施工?；娱_挖后若發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)與設(shè)計要求有出入，應(yīng)根據(jù)情況調(diào)整設(shè)計；擋土墻的底部、頂部和墻面外層，直選用較整齊的大塊石砌筑；擋墻基坑在墻身砌筑一定高度后應(yīng)及時回填夯實，并作成外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定；