高速公路綠化植物的選擇

從大漠孤煙塞北，到杏花春雨江南，從山水田園牧歌，到金戈鐵馬陽關(guān)，我們在吟誦著千古名句。PAGEPAGE1從大漠孤煙塞北，到杏花春雨江南，從山水田園牧歌，到金戈鐵馬陽關(guān)，我們在吟誦著千古名句。高速公路綠化植物的選擇摘要：近年來，隨著我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路綠化設(shè)計(jì)的重要性日益凸顯。綠化植物的選擇作為其中一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，其研究具有一定意義。本文從選擇原則與選擇要點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行論述，以期對(duì)工程實(shí)踐有一定幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；綠化植物的選擇；選擇原則；選擇要點(diǎn)

0前言

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路建設(shè)總里程不斷增加。人們在享受高速公路帶來的經(jīng)濟(jì)效益和便利交通的同時(shí)，也逐漸意識(shí)到它的存在對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境帶來了不可忽視的損害，如水污染、噪音污染、生態(tài)物種侵害等。因此，高速公路沿線的植物景觀建設(shè)以及相應(yīng)的生態(tài)修復(fù)已經(jīng)愈來愈引起人們的高度重視[1]。而綠化植物的選擇作為景觀建設(shè)與生態(tài)修復(fù)優(yōu)劣的主要決定因素之一，其研究的重要性變尤為得突出。

目前我國在高速公路綠化建設(shè)方面仍然存在許多問題，如綠化模式單一，植物品種單調(diào)；大量引入外來物種，本土植物利用較少；植物的選擇和組合不盡合理等。這些問題的存在嚴(yán)重影響了綠化植物在高速公路生態(tài)修復(fù)過程中的生態(tài)調(diào)節(jié)劑作用。

1高速公路綠化植物選擇原則

高速公路綠化植物的選擇和布設(shè)對(duì)駕乘人員的視覺沖擊、心理效應(yīng)都有重要影響。同時(shí)，高速公路作為自然環(huán)境的一部分，植物綠化景觀對(duì)實(shí)現(xiàn)“在道路建設(shè)中堅(jiān)持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念”有重要的作用。其選擇主要遵循以下原則：

1.1本土化、地區(qū)性原則

近年來，頻頻爆出外來物種入侵問題：高山特種植物面臨滅種危險(xiǎn)；瀘州上演人螺大戰(zhàn)；“紫莖澤蘭”、“加拿大一枝黃花”等。由此造成的生物安全問題也越來越嚴(yán)重，各國之間有嚴(yán)格的法律限制國際間物種流通。事實(shí)表明，在進(jìn)行植物綠化時(shí)優(yōu)選本土植物、地區(qū)性植物，有利于對(duì)植物群落健康穩(wěn)定發(fā)展，也有利于生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)。并且，采用本土化、地區(qū)性的植物有利于展示地域特色，豐富人文歷史氣息[2]。

1.2物種多樣性原則

高速公路綠化物種選擇時(shí)注意喬、灌、草、藤相結(jié)合。高大喬木具有改善路線沿線的生態(tài)氣候，改良因公路建設(shè)而產(chǎn)生一定損壞的環(huán)境質(zhì)量；低矮灌木與高大喬木高低配合，層次景觀明顯。并且，低矮灌木一般具有賞心悅目的不同色彩和形式各樣的花、葉。草作為植被綠化，具有先期綠化治理、有效防止水土流失的效果，但是，到了冬季草會(huì)枯黃甚至死亡，達(dá)不到近似自然植被恢復(fù)的效果。

因此，采取喬、灌、草、藤相結(jié)合的方式進(jìn)行綠化，后期的綠化效果靠灌木、藤本的生長。并且，研究發(fā)現(xiàn)擁有多種植物的生態(tài)系統(tǒng)遠(yuǎn)比擁有單種或幾種植物的生態(tài)系統(tǒng)的抗逆能力高。

1.3抗性物種優(yōu)先原則

路線周邊的土壤營養(yǎng)、物理?xiàng)l件、水分保持及管理養(yǎng)護(hù)等方面較差，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需優(yōu)選抗性物種進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。對(duì)于常年干旱地區(qū)，一般物種難以存活，需根據(jù)實(shí)地環(huán)境情況特別選用根系較為發(fā)達(dá)的植物。對(duì)于其他鹽堿、酸性地區(qū)也行根據(jù)實(shí)際土壤情況因地制宜種植合適的植物。

1.4群落穩(wěn)定性原則

生物群落是指具有直接或間接關(guān)系的多種生物種群的有規(guī)律的組合，具有復(fù)雜的種間關(guān)系。高速公路及其綠化環(huán)境構(gòu)成其所經(jīng)地域的一個(gè)小型生態(tài)系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)中涉及到的“種群”我們把它統(tǒng)一為群落。組成群落的各種種群不是任意地拼湊在一起的，而是具有一定規(guī)律和結(jié)構(gòu)。我們在進(jìn)行高速公路綠化時(shí)，各個(gè)物種的選擇必須具有與周圍環(huán)境以及其他物種的相容性，除此之外，還應(yīng)考慮其整體結(jié)構(gòu)搭配的協(xié)調(diào)性，以此來保證該群落的長期穩(wěn)定性。

1.5系統(tǒng)性原則

道路不是自然界中獨(dú)立存在的結(jié)構(gòu)體，在進(jìn)行高速公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)必須把握系統(tǒng)性的原則，將道路路線帶、植物種植、周圍環(huán)境（自然環(huán)境、人類居住環(huán)境）、以及后期的公路使用、動(dòng)物活動(dòng)等系統(tǒng)起來，做到各方協(xié)調(diào)、系統(tǒng)有序[2]。

1.6經(jīng)濟(jì)性原則

高速公路植物綠化是高速公路建設(shè)投資的一部分，在達(dá)到需要的綠化美化效果的前提下還應(yīng)保證投資造價(jià)低、經(jīng)濟(jì)性良好的效果來保障工程總造價(jià)、節(jié)約成本資源。

2高速公路各細(xì)部的植物綠化

2.1中央分隔帶植物選擇

中央分隔帶是沿道路中線的位置縱向設(shè)置的分隔車行道用的帶狀設(shè)施。中央分隔帶除了起到分隔交通的作用外，還具有誘導(dǎo)駕駛員視線、防止出現(xiàn)眩光現(xiàn)象、保障高速行車安全等作用。因此，綠化植物選擇一般要求如下：

（1）要求四季常綠，盡量減少落葉；

（2）綠化風(fēng)格力求明快，整體風(fēng)格下適當(dāng)變化；

（3）植物色彩不適宜太艷麗，以免分散駕車人的注意力。

2.2邊坡植物選擇

在高速公路建設(shè)中，由于開挖和回填，形成溝塹和邊坡，以往只注意邊坡防護(hù)支擋和一般植草綠化，滿足單一的穩(wěn)定綠化功能要求，已經(jīng)過時(shí)?，F(xiàn)在更注重在滿足既定的功能要求的前提下，滿足使用者對(duì)審美的追求以及與自然、人類的和諧。對(duì)邊坡的綠化植物處理應(yīng)該避免使人產(chǎn)生生硬的感覺，應(yīng)該注重和自然環(huán)境的融合[4]。

2.2.1挖方邊坡綠化

挖方邊坡開挖后地表原有植被遭到破壞，原有表土與植被之間的平衡關(guān)系失調(diào)嚴(yán)重，進(jìn)行挖方邊坡植物綠化原則上采用草、灌、喬相結(jié)合的綠化方案，以爭取盡快恢復(fù)景觀[5]。除此之外，路塹邊坡除了路堤邊坡作用外還兼有引導(dǎo)視線用途，所以應(yīng)強(qiáng)化其景觀作用。

在選用多種植物，豐富植物的多樣性的同時(shí)，可充分利用爬藤植物的優(yōu)勢，達(dá)到護(hù)坡、綠化、美化的作用。用于挖方邊坡的植物應(yīng)選擇耐干旱、抗貧薄、抗污染、根系發(fā)達(dá)、覆蓋度好、易于成活、便于管理的樹種及草坪地被植物。另外，因地制宜，采用多種不同的組合方式，在豐富多樣性及保證穩(wěn)定性的同時(shí)注意線性空間上的連續(xù)和節(jié)奏感，達(dá)到引導(dǎo)視線、調(diào)節(jié)駕駛員視覺疲勞的作用[4]。

2.2.2填方邊坡綠化

路堤邊坡綠化主要考慮防止水土流失、改良土壤、穩(wěn)固路基及邊坡協(xié)調(diào)道路景觀與周邊環(huán)境[5]。進(jìn)行路堤邊坡綠化時(shí)，在考慮當(dāng)?shù)刈匀粴夂蚝退臈l件的同時(shí)，還應(yīng)充分調(diào)查路堤填土類型和營養(yǎng)成分，綜合選取。采用“遠(yuǎn)喬木、中灌木、近草坪”為原則，營造視覺通透感和層次感。其植物類型選取與路塹邊坡相似。

2.3匝道植物選擇

高速公路匝道占地面積一般比較大，如不充分加以利用將造成土地資源的浪費(fèi)。在保證其正常使用功能的前提下，對(duì)其進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，增加美感，使之服務(wù)于高速交通已經(jīng)成為高速公路建設(shè)的新課題。

匝道綠化的首要前提是安全。在綠化時(shí)，主要要滿足在彎道內(nèi)側(cè)留有足夠的安全視距，在車道交匯處進(jìn)行無遮擋設(shè)計(jì)，保證分流鼻后、合流鼻前三角區(qū)的通視要求，以綠化形式的變化提醒司機(jī)，達(dá)到輔助誘導(dǎo)行車方向的功能[3]。

3結(jié)論

綠化植物選擇是高速公路綠化項(xiàng)目的主要環(huán)節(jié)。綜上所述，就總體說來，高速公路綠化植物的選擇有其可以通用的選擇原則，就細(xì)部而言，道路的各個(gè)部分又有其特定的選擇要點(diǎn)。通過本文的論述，期待對(duì)高速公路綠化工程有一定幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]胡永深.江晚霞.景觀設(shè)計(jì)理念在高速公路路線設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)[J].公路與汽運(yùn)，2004，（1）：53―55

[2]張翰文.公共交通系統(tǒng)中的人性化設(shè)計(jì)研究[J].文藝生活，2011（5）：215.

[3]馮立，光張，