中國通用航空融資產(chǎn)品及其營銷分析-畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)_第1頁
中國通用航空融資產(chǎn)品及其營銷分析-畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)_第2頁
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文檔簡介

頁1.前言2008年的汶川地震雖已過去,但它給中國人民帶來的傷害依舊歷歷在目。這次災(zāi)難的救援之中,中國通用航空發(fā)揮了極為重要的作用,這使得中國政府開始正視通用航空產(chǎn)業(yè)?,F(xiàn)今,中國的通用航空相對(duì)于美國、加拿大、澳大利亞等通航相對(duì)發(fā)達(dá)的國家而言,無論是在飛機(jī)數(shù)量、飛機(jī)質(zhì)量還是空域開放、機(jī)場(chǎng)建設(shè)等方面都是非常落后的。據(jù)FAA統(tǒng)計(jì),在美國注冊(cè)的民用飛機(jī)中,98%是用于通用航空的。通用航空實(shí)際上是美國最大的“航空公司”,每年的載客量相當(dāng)于美利堅(jiān)航空、聯(lián)合航空和西北航空三家大公司的總和。在美國近2萬個(gè)機(jī)場(chǎng)中,有定期航班出入的機(jī)場(chǎng)只有540個(gè),能供通用航空使用的機(jī)場(chǎng)有5000多個(gè)。加拿大國家運(yùn)輸政策的重要原則是:(1)加拿大必須擁有一個(gè)安全、有效的和有競(jìng)爭(zhēng)力的空運(yùn)業(yè),以合理的成本,服務(wù)于所有地區(qū),聯(lián)邦政府必須采取一切必要的措施來達(dá)到這一點(diǎn);(2)加拿大國家運(yùn)輸政策必須確保每一個(gè)加拿大人,無論他是住在大城市或邊遠(yuǎn)地區(qū),都要享有基礎(chǔ)設(shè)施的好處,同時(shí)必須確保有足夠的和人們負(fù)擔(dān)得起的空運(yùn)服務(wù)來支撐所有地區(qū)和社區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。澳大利亞的通用和支線航空為分散在偏遠(yuǎn)地區(qū)的l/3人口服務(wù)(澳大利亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)集中在東南沿海的新南威爾士和維多利亞州)。澳政府認(rèn)為,在廣袤地區(qū)的出入往來是全體澳洲人的基本權(quán)利,是使這些地區(qū)的人們提高出行效率和真正參與到國家社會(huì)生活中來的大事。摘抄整理的網(wǎng)上資料摘抄整理的網(wǎng)上資料這些,在現(xiàn)今的中國現(xiàn)在至少是看不到的。中國想要達(dá)到美國等通用航空發(fā)達(dá)國家的狀態(tài),實(shí)現(xiàn)屬于中國的“普遍航空服務(wù)”,只有大力發(fā)展通用航空。在2012年7月,國務(wù)院出臺(tái)了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》。《意見》在空域改革、金融政策等方面的闡述表明,中國政策已經(jīng)向著利于中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向傾斜。《意見》第十九條提出:(1)改善民航金融服務(wù)條款;(2)研究設(shè)立主體多元化的民航股權(quán)投資(基金)企業(yè);(3)制定及完善相關(guān)政策,支持國內(nèi)航空租賃業(yè)發(fā)展;(4)鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)對(duì)飛機(jī)購租、機(jī)場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)提供優(yōu)惠的信貸支持,支持民航企業(yè)上市融資、發(fā)行債券和中期票據(jù);(5)完善民航企業(yè)融資擔(dān)保等信用增強(qiáng)體系,鼓勵(lì)各類融資性擔(dān)保機(jī)構(gòu)為民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目提供擔(dān)保;(6)穩(wěn)步推進(jìn)國內(nèi)航空公司飛機(jī)第三者戰(zhàn)爭(zhēng)責(zé)任險(xiǎn)商業(yè)化進(jìn)程。同時(shí),在2013年,中國金融改革悄然而行,其主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:將允許投資者做空股票的試驗(yàn)方案的規(guī)模擴(kuò)大了3倍;采取措施支持地方政府發(fā)行債券;暗示允許更多私人資本進(jìn)入銀行領(lǐng)域;將嚴(yán)密管制的資本賬戶略微放松。另外,在2014年的兩會(huì)中,互聯(lián)網(wǎng)金融、利率市場(chǎng)化、民營銀行試點(diǎn)開閘及IPO重啟等金融熱點(diǎn)時(shí)常進(jìn)入公眾視線。摘抄整理的網(wǎng)上資料這些都預(yù)示著中國金融市場(chǎng)市場(chǎng)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快,中國企業(yè)的融資環(huán)境將逐步向著合理化邁進(jìn),這對(duì)中國通用航空的融資意義重大。摘抄整理的網(wǎng)上資料在這種背景之下,通用航空融資產(chǎn)品的推出對(duì)中國通用航空與投資者來說都是一種機(jī)會(huì)。對(duì)國際上許多航空業(yè)發(fā)達(dá)的國家而言,通用航空就是對(duì)廣大偏遠(yuǎn)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)“普遍航空服務(wù)”,即通航作為運(yùn)輸航空的一種補(bǔ)充,是實(shí)現(xiàn)全民航空非常重要的一環(huán)。從中可以看出,“普遍航空服務(wù)”是推動(dòng)國外通航發(fā)達(dá)的國家通用航空業(yè)非常重要的原因。同時(shí),通過大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè),這些國家在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事上都獲得了極大的益處。發(fā)展中國的通用航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻。另外,種種跡象表明,利用通用航空融資產(chǎn)品向社會(huì)廣大民眾籌集發(fā)展資金,在未來必然會(huì)成為一種趨勢(shì)。因此,設(shè)計(jì)通用航空融資產(chǎn)品及并其進(jìn)行營銷推廣意義重大。本文從營銷學(xué)角度,集合證券相關(guān)內(nèi)容,集中闡述了中國通用航空企業(yè)通用航空融資產(chǎn)品所處的宏微觀環(huán)境并對(duì)其進(jìn)行市場(chǎng)營銷等多項(xiàng)內(nèi)容。與現(xiàn)有的融資產(chǎn)品不同,通用航空融資產(chǎn)品帶上了濃濃的中國通用航空特色。通用航空融資產(chǎn)品的推出不僅為中國通用航空的發(fā)展提供了一個(gè)良好的融資平臺(tái),更是為中國的通用航空產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。相信,在不久的將來,通用航空融資產(chǎn)品必將同中國通用航空一樣迎來發(fā)展的大時(shí)代。

2.通用航空融資產(chǎn)品相關(guān)概念2.1.通用航空融資的定義及主要方式2.1.1.通用航空融資的定義所謂融資,是指一個(gè)企業(yè)的資金籌集的行為與過程,也就是企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、資金擁有狀況,以及公司未來經(jīng)營發(fā)展的需要,通過科學(xué)的預(yù)測(cè)和決策,采用一定的方式從一定的渠道向企業(yè)的投資者去籌集資金,組織資金的供應(yīng),以保證企業(yè)正常生產(chǎn)需要及經(jīng)營管理活動(dòng)需要的行為與過程。在中國,通用航空作為一個(gè)正要邁入快速發(fā)展階段的朝陽產(chǎn)業(yè),在資金的需求上存在著很大的缺口。通用航空產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)資金及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),無論是對(duì)資金的質(zhì)量還是資金的數(shù)量其都有著非常高的要求??梢悦鞔_,通用航空融資就是通用航空企業(yè)為迎合市場(chǎng)需求,在國家政策引導(dǎo)下,根據(jù)自身的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、資金擁有狀況,以及公司未來經(jīng)營發(fā)展的需要,通過科學(xué)合理地對(duì)企業(yè)的未來發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策,并通過金融市場(chǎng)或其他途徑合法合規(guī)獲取企業(yè)所需資金的行為與過程。2.1.2.通用航空融資的主要方式企業(yè)的融資方式多種多樣,每個(gè)企業(yè)的發(fā)展情況和其所處的環(huán)境也是各不相同,這就決定了各個(gè)企業(yè)在選擇符合自己的融資方式時(shí),它們是靈活多變的。通用航空的特殊產(chǎn)業(yè)特質(zhì)決定了其在進(jìn)行融資時(shí)必然帶著其獨(dú)有的特點(diǎn)。企業(yè)的資金的來源主要有以下幾種:一是自籌,二是直接融資,三是間接融資,四是政府扶持資金等[1]。通用航空與其他企業(yè)的主要區(qū)別是通用航空在融資時(shí)政府在其中的參與度及法律法規(guī)對(duì)其的約束及支持上的差異。(1)關(guān)于通用航空的自籌資金,它包含的范圍非常廣泛,主要有通用航空企業(yè)自有資金、通用航空風(fēng)險(xiǎn)投資資金、通用航空企業(yè)經(jīng)營性融資資金、通用航空企業(yè)間的信用貸款、通用航空企業(yè)間的互助機(jī)構(gòu)的貸款、以及一些社會(huì)性基金的貸款等等。中國的大多數(shù)通用航空企業(yè)都是由政府或大型的企業(yè)直接組建而成,他們目前所采用的方式正是自籌的方式。(2)關(guān)于通用航空的直接融資,是指通用航空企業(yè)以債券和股票的形式公開向社會(huì)籌集資金的渠道。在這方面,一是由于中國金融市場(chǎng)在制度、規(guī)范等方面的不夠完善,二是因?yàn)橥ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)的特殊性,導(dǎo)致采用直接融資方式的通航企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少。(3)關(guān)于通用航空的間接融資,主要包括各種短期和中長期貸款。貸款方式主要有抵押貸款、擔(dān)保貸款和信用貸款等。對(duì)通用航空而言,當(dāng)企業(yè)需要組建新的機(jī)隊(duì)或擴(kuò)大現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的規(guī)模時(shí),這種融資方式是最為普遍的,如飛機(jī)的融資租賃正是一種特殊的間接融資方式。(4)關(guān)于通過政府出資進(jìn)行扶持,通用航空可以說是最典型的代表。如中飛通用航空公司是由中國飛行試驗(yàn)研究院投資組建,珠海瀚星通用航空有限由吉林瀚星集團(tuán)控股,新疆通用航空有限責(zé)任公司(簡稱新通航)是由新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)國有資產(chǎn)經(jīng)營公司出資興辦,中國飛龍通用航空有限公司由哈飛公司與國土資源部航空物探遙感中心合資組建政府注資組建通用航空公司在中國十分普遍。由于通用航空產(chǎn)業(yè)擁有著其他產(chǎn)業(yè)所不具備的特殊性,注定了其擁有十分廣泛的融資渠道,這就預(yù)示著通用航空在融資方式與渠道有著非常靈活的選擇?,F(xiàn)實(shí)生活中,我們可以將企業(yè)分為制造業(yè)型、服務(wù)業(yè)型、高科技型以及社區(qū)型等幾種類型。各類型企業(yè)的融資特點(diǎn)和要求各不相同。通用航空企業(yè)是集合了多重產(chǎn)業(yè)類型特色的企業(yè),在融資方式的選擇上,其有著非常明顯的靈活性,這是很多企業(yè)無法企及的。選擇了合適恰當(dāng)?shù)娜谫Y方式,就意味著企業(yè)無論是從發(fā)展上還是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上將獲得更多的優(yōu)勢(shì),而選擇了不恰當(dāng)?shù)娜谫Y方式則意味著企業(yè)在很多方面都要受限,特別對(duì)屬于資金密集型與技術(shù)密集型的通用航空產(chǎn)業(yè)而言,其影響更是明顯。因此,怎樣選擇融資渠道對(duì)通用航空而言尤為重要。2.2.通用航空融資產(chǎn)品通用航空融資必然是一個(gè)持續(xù)的過程,通用航空企業(yè)通過整合各種融資渠道,設(shè)立具有通用航空特色的融資產(chǎn)品,將會(huì)使其融資面大大擴(kuò)大,迅速籌集到企業(yè)所需資金,從而為通用航空的發(fā)展壯大提供強(qiáng)有力的支持。2.2.1.通用航空融資產(chǎn)品概念我們知道,融資產(chǎn)品是企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、資金擁有狀況,以及公司未來經(jīng)營發(fā)展的需要,通過科學(xué)的預(yù)測(cè)和決策,采用一定的方式從一定的渠道向公司的投資者去籌集資金,并按雙方都認(rèn)可的條件在規(guī)定的未來某一時(shí)期或時(shí)刻向投資者以特定的方式返還本金或發(fā)放投資收益的一種憑證。通用航空想要籌集企業(yè)所需資金,通過設(shè)立通用航空融資產(chǎn)品無疑是一種方便而快捷的途徑。那么,什么是通用航空融資產(chǎn)品呢?所謂的通用航空融資產(chǎn)品,是通用航空企業(yè)為了獲取所需資金,通過整合各種融資渠道設(shè)立起的獨(dú)具通用航空特色的融資產(chǎn)品。對(duì)投資者,即資金的供給者而言,是其為自身所持資本保值增值的一種渠道。2.2.2.通用航空融資產(chǎn)品種類通用航空融資產(chǎn)品作為通用航空籌集資金的重要工具,是幫助通用航空獲得及時(shí)有效的資金供給的有力保障,其對(duì)通用航空的發(fā)展舉足輕重的意義。下面,我們來看看通用航空融資產(chǎn)品有哪些種類。(1)根據(jù)投資期限不同,可以將通用航空融資產(chǎn)品分為短期、中期和長期三種。①通用航空短期融資產(chǎn)品為融資期限在1年以內(nèi)的融資產(chǎn)品;②通用航空中期融資產(chǎn)品為融資期限在1年(含)到3年的融資產(chǎn)品;③通用航空長期融資產(chǎn)品為融資期限在3年(含)至5年的通用航空融資產(chǎn)品。按照收益與期限的正相關(guān)關(guān)系,在其他條件不變時(shí),期限越長、收益越高。通用航空由于其資產(chǎn)的特殊性,其所進(jìn)行的多是中長期融資。在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí),中國通用航空融資產(chǎn)品一般會(huì)往中長期融資產(chǎn)品上進(jìn)行傾斜。(2)按照產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路和運(yùn)用金融工具的不同,可以將通用航空融資產(chǎn)品分成五類,分別是債券型通用航空融資產(chǎn)品、權(quán)益型通用航空融資產(chǎn)品、信托型的通用航空融資產(chǎn)品、結(jié)構(gòu)型通用航空融資產(chǎn)品及QFII通用航空融資產(chǎn)品。①債券型通用航空融資產(chǎn)品,是指通用航空企業(yè)通過發(fā)行企業(yè)債券或其他固定收益的憑證,向投資者進(jìn)行資金的籌集而形成的融資產(chǎn)品。②權(quán)益型通用航空融資產(chǎn)品,是指通用航空企業(yè)通過發(fā)行帶有股權(quán)性質(zhì)的憑證,如通用航空股票、通用航空可轉(zhuǎn)換債券等來進(jìn)行融資的融資產(chǎn)品。③信托型的通用航空融資產(chǎn)品,是指通用航空通過與信托公司合作,以信托公司為中介,以發(fā)行信托產(chǎn)品的方式籌集通用航空發(fā)展資金的融資產(chǎn)品。④結(jié)構(gòu)型通用航空融資產(chǎn)品從嚴(yán)格意義上來講,是一種投資組合,是將通用航空固定收益與選擇權(quán)產(chǎn)品相結(jié)合的一種向投資者籌集資金的融資方式,是一種傳統(tǒng)的投資方式與金融衍生品的組合。結(jié)構(gòu)型通用航空融資產(chǎn)品又分為股票掛鉤型、利率掛鉤型、匯率掛鉤型、指數(shù)掛鉤型及信用掛鉤型等。⑤QFII通用航空融資產(chǎn)品,是指取得代境外客戶境內(nèi)理財(cái)業(yè)務(wù)資格的商業(yè)銀行,將境外客戶手中的資金直接在境內(nèi)對(duì)中國通用航空進(jìn)行定向投資,到期后將收益及本金分配給境外客戶的融資產(chǎn)品。整理的相關(guān)資料整理的相關(guān)資料(3)根據(jù)投資者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度,可將通用航空融資產(chǎn)品分為以下幾類:①收益穩(wěn)定型融資產(chǎn)品:此類融資產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小,收益相對(duì)穩(wěn)定,但預(yù)期收益率比起其他類型的融資產(chǎn)品而言也相對(duì)較低。這種類型的通用航空融資產(chǎn)品主要有以下幾種:通用航空銀行信托貸款理財(cái)產(chǎn)品、通用航空信托產(chǎn)品、通用航空企業(yè)債券等。②風(fēng)險(xiǎn)型融資產(chǎn)品:此類融資產(chǎn)品主要特點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較大,但預(yù)期收益相對(duì)而言相對(duì)較高。這種類型的通用航空融資產(chǎn)品主要有以下幾種:通用航空股票、通用航空股票基金、可轉(zhuǎn)換通用航空債券、通用航空金融衍生工具等。2.2.3.通用航空融資產(chǎn)品特點(diǎn)通用航空融資產(chǎn)品作為一種特殊的融資產(chǎn)品,與普通融資產(chǎn)品相比,其特點(diǎn)主要有以下幾個(gè):(1)融資投向標(biāo)的物價(jià)值高對(duì)通用航空而言,公司的發(fā)展壯大最直觀的表現(xiàn)為機(jī)隊(duì)規(guī)模的壯大。在這之中,飛機(jī)質(zhì)量與數(shù)量是支撐公司發(fā)展最基本的要素。但是,通用航空飛機(jī)價(jià)值是非常高的,如私人或企業(yè)公務(wù)機(jī)主要價(jià)值800萬美元以上的,超中型以上噴氣公務(wù)機(jī),也包括少數(shù)高價(jià)值渦槳公務(wù)機(jī)特別是價(jià)值超過3000萬美元,渦軸直升機(jī)與渦槳固定翼通用航空飛機(jī)價(jià)值則在200萬美元至700萬美元之間,就算是運(yùn)動(dòng)型或教練機(jī)其價(jià)值也在30-70萬美元不等。而企業(yè)所籌集資金的投向也大多是通用航空飛機(jī)。(2)與其他行業(yè)融資產(chǎn)品相比資金安全保障較高通用航空企業(yè)大多是由政府或大型的企業(yè)發(fā)起組建而成,這種優(yōu)越性是許多其他行業(yè)的企業(yè)所無法達(dá)到的。這種背景對(duì)通用航空融資產(chǎn)品投資者的資金安全而言無疑是最為強(qiáng)大的保障。(3)未來升值空間巨大截至2013年底,國內(nèi)擁有通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)189家,注冊(cè)的通用航空飛機(jī)1654架。根據(jù)“十二五”規(guī)劃目標(biāo),到2015年,通航機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過2000架,帶動(dòng)上下游市場(chǎng)規(guī)模超過一萬億元。網(wǎng)上資料同時(shí),自從2008年汶川地震后,中國政府逐步認(rèn)識(shí)到了發(fā)展通用航空的重要性,各項(xiàng)相關(guān)扶持政策也相繼出臺(tái),如《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》以及低空空域管制的逐步放開等。這意味著中國的通用航空產(chǎn)業(yè)在未來將獲得十分迅速的發(fā)展。這表明,通用航空融資產(chǎn)品的投資價(jià)值未來無可限量。網(wǎng)上資料(4)品種齊全差異化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是通用航空融資產(chǎn)品最核心的基礎(chǔ)。為滿足不同投資者的投資需要,多類型、全面性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是最基本、最有效的手段。這一方面可以使得通用航空企業(yè)擴(kuò)大資金來源,降低融資風(fēng)險(xiǎn),另一方面也增加了投資者在進(jìn)行投資決策選擇時(shí)的靈活性。(5)高風(fēng)險(xiǎn)與高收益并存中國通用航空現(xiàn)在正處在成長階段,前景良好。但是,受企業(yè)管理水平及未來諸多不確定因素的影響,其風(fēng)險(xiǎn)也是相對(duì)較高的。這使得中國通用航空成為了投資冒險(xiǎn)家的樂園。高收益與高風(fēng)險(xiǎn)必將在通用航空融資產(chǎn)品的身上演繹得淋漓盡致。通用航空融資產(chǎn)品還有著許多其獨(dú)有的特點(diǎn),這是其他企業(yè)所不具備的。相信,通過對(duì)通用航空及通用航空融資產(chǎn)品的不斷研究,我們將會(huì)對(duì)通用航空融資產(chǎn)品認(rèn)識(shí)的更加透徹。

3.通用航空融資產(chǎn)品環(huán)境分析3.1.通用航空融資產(chǎn)品宏觀環(huán)境分析通過對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的宏觀環(huán)境進(jìn)行深入的分析,可以使得通用航空企業(yè)了解其融資產(chǎn)品在整個(gè)通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的優(yōu)劣勢(shì),不斷地改進(jìn)創(chuàng)新,提高企業(yè)的融資靈活度。這對(duì)通用航空融資產(chǎn)品發(fā)展有著非常重要的指導(dǎo)作用。3.1.1.通用航空融資產(chǎn)品政治環(huán)境分析對(duì)于通用航空融資產(chǎn)品所面臨的政治法律環(huán)境分析,我們可以從以下兩方面進(jìn)行討論分析。(1)通用航空融資產(chǎn)品所面臨的有關(guān)金融政治環(huán)境分析對(duì)于整個(gè)金融市場(chǎng)而言,中國的金融產(chǎn)業(yè)與通用航空產(chǎn)業(yè)一樣都屬于朝陽產(chǎn)業(yè),國家在政策上是鼓勵(lì)其進(jìn)行發(fā)展的。金融市場(chǎng)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),它的發(fā)達(dá)程度與否直接影響著一國經(jīng)濟(jì)的興衰。2013年,中國金融改革悄然而行。主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:將允許投資者做空股票的試驗(yàn)方案的規(guī)模擴(kuò)大了3倍;采取措施支持地方政府發(fā)行債券;暗示允許更多私人資本進(jìn)入銀行領(lǐng)域;將嚴(yán)密管制的資本賬戶略微放松。這些舉措表明,中國的新任領(lǐng)導(dǎo)層正在努力建立更加市場(chǎng)的金融系統(tǒng)。2014年的兩會(huì)中,互聯(lián)網(wǎng)金融、利率市場(chǎng)化、民營銀行試點(diǎn)開閘及IPO重啟等金融熱點(diǎn)時(shí)常進(jìn)入公眾視線。這預(yù)示著中國金融市場(chǎng)市場(chǎng)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快。中國企業(yè)的融資環(huán)境將逐步向這合理化邁進(jìn)。同時(shí),《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》第十九條提出的改善民航金融服務(wù)條款、研究設(shè)立主體多元化的民航股權(quán)投資(基金)企業(yè)、制定完善相關(guān)政策,支持國內(nèi)航空租賃業(yè)發(fā)展、鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)對(duì)飛機(jī)購租、機(jī)場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)提供優(yōu)惠的信貸支持,支持民航企業(yè)上市融資、發(fā)行債券和中期票據(jù)、完善民航企業(yè)融資擔(dān)保等信用增強(qiáng)體系,鼓勵(lì)各類融資性擔(dān)保機(jī)構(gòu)為民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目提供擔(dān)保、穩(wěn)步推進(jìn)國內(nèi)航空公司飛機(jī)第三者戰(zhàn)爭(zhēng)責(zé)任險(xiǎn)商業(yè)化進(jìn)程等無一不體現(xiàn)出強(qiáng)烈的信號(hào):通用航空融資的綠燈已經(jīng)開啟。國家在金融政策及通用航空融資政策的態(tài)度說明,通用航空融資產(chǎn)品在未來將大放異彩。整理的資料整理的資料(2)通用航空融資產(chǎn)品所面臨的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政治環(huán)境分析我們知道,空域資源是通用航空賴以生存發(fā)展的基本要素,低空空域管制的相關(guān)規(guī)定直接決定了通用航空的生死存亡。2012年,《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中提出了加大空域管理改革力度、健全空域管理相關(guān)法律法規(guī),推動(dòng)修訂《中華人民共和國民用航空法》等相關(guān)指導(dǎo)思想。這對(duì)通用航空融資產(chǎn)品未來的發(fā)展來說是非常令人振奮的。在2013年1月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》要求,在大力發(fā)展通用航空方面,要鞏固農(nóng)、林航空等傳統(tǒng)業(yè)務(wù),積極發(fā)展應(yīng)急救援、醫(yī)療救助、海洋維權(quán)、私人飛行、公務(wù)飛行等新興通用航空服務(wù);推動(dòng)通用航空企業(yè)創(chuàng)立發(fā)展;堅(jiān)持推進(jìn)通用航空綜合改革試點(diǎn),加強(qiáng)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善通用航空法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系,創(chuàng)造有利于通用航空發(fā)展的良好環(huán)境。這對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的推出帶來了極大的支持。繼2013年《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》出爐,為通用航空審批“松綁”后,通用航空融資產(chǎn)品再迎政策利好。2014年2月15日,《國務(wù)院關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目的決定》印發(fā),民航局取消了國內(nèi)通用航空企業(yè)承擔(dān)境外通用航空業(yè)務(wù)、航空器維修人員資格認(rèn)定等多項(xiàng)審批,而據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,業(yè)界期盼已久的《低空空域管理使用規(guī)定》目前也已成稿,雖然正式發(fā)布尚待時(shí)日,但2014年國內(nèi)低空改革系列政策將落地的預(yù)期卻也愈發(fā)強(qiáng)烈。相關(guān)人士透露,跟空域改革配套的系列利好政策,比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面等政策都將有望在2014年陸續(xù)出臺(tái)。毫無疑問,通用航空融資產(chǎn)品將同通用航空一起,成為未來耀眼的新星。整理的網(wǎng)上資料整理的網(wǎng)上資料這些政策指導(dǎo)條款的出臺(tái)表明,在未來,中國通用航空產(chǎn)業(yè)將步入快速發(fā)展已成定局。這意味著通用航空融資產(chǎn)品將必然有著十分火爆的市場(chǎng)。3.1.2.通用航空融資產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析(1)通用航空融資產(chǎn)品國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2013年7月15日,國家統(tǒng)計(jì)局公布了當(dāng)年上半年中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),經(jīng)濟(jì)增速為7.6%。中國經(jīng)濟(jì)的增長腳步已經(jīng)放緩這已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。為刺激經(jīng)濟(jì),中國啟動(dòng)了一個(gè)1500億美元的基礎(chǔ)建設(shè)刺激計(jì)劃,并為中小企業(yè)提供稅收減免和補(bǔ)貼。采取這種種的手段,其目的在于帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì),使其保持快速穩(wěn)步的增長。同時(shí),在通用航空方面,截至2013年底,國內(nèi)擁有通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)189家,注冊(cè)通用航空飛機(jī)1654架。東方證券推算,根據(jù)“十二五”規(guī)劃目標(biāo),到2015年,通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過2000架,帶動(dòng)上下游市場(chǎng)規(guī)模超過一萬億元。整理的網(wǎng)上資料整理的網(wǎng)上資料這表明了通用航空在國民經(jīng)濟(jì)的增長上將起著非常重要的作用,通用航空的大發(fā)展不過是時(shí)間問題。通用航空融資產(chǎn)品作為通用航空發(fā)展的重要助力,其在未來必定起著非常重要的作用,其發(fā)展前景必定十分可觀。(2)通用航空融資產(chǎn)品國外經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析從國際看,根據(jù)國家工業(yè)和信息化部研究分析,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總體改善,部分新興市場(chǎng)國家經(jīng)濟(jì)增長也有所趨穩(wěn),2014年世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)步伐有望略有加快,外貿(mào)形勢(shì)將得到一定程度改觀。國際貨幣基金組織2013年10月份曾預(yù)計(jì)2014年全球經(jīng)濟(jì)增長3.6%,比2013年高0.7個(gè)百分點(diǎn);世界貿(mào)易組織2013年9月份預(yù)計(jì)2014年全球貿(mào)易規(guī)模增長4.5%,比2013年高出2個(gè)點(diǎn)。但影響全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性、不穩(wěn)定性因素依然較多。整理的網(wǎng)上資料整理的網(wǎng)上資料這對(duì)中國通用航空而言既是一種機(jī)會(huì),又是一種挑戰(zhàn)。中國通用航空的發(fā)展對(duì)帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)有著舉足輕重的意義,而中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響十分顯著。表3-1:部分國家經(jīng)濟(jì)狀況和通用航空發(fā)展情況對(duì)比表指標(biāo)/國別中國美國加拿大澳大利亞巴西面積(萬平方公里)9609631000770851人口(億)132.990.3260.21.89國民生產(chǎn)總值(十億美元)26001320013007801100人均生產(chǎn)總值(美元)20004414739877390005820GDP增長幅度10.7%2.9%2.8%4.6%3.7%通用航空飛機(jī)數(shù)量807224000310181111710310未來,中國通用航空想要走出國門,只有不斷的發(fā)展壯大才有可能成為事實(shí),而通用航空融資產(chǎn)品將會(huì)為其發(fā)展提供了非常強(qiáng)力的支持。可以這樣理解,中國通用航空融資產(chǎn)品的發(fā)展對(duì)帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)有著舉足輕重的意義。3.1.3.通用航空融資產(chǎn)品文化環(huán)境分析(1)物質(zhì)文化方面,我國與發(fā)達(dá)國家比仍存在很大差距。中國城市化程度低,各種基礎(chǔ)設(shè)施很不完善,科學(xué)技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國家的距離在某些方面有所擴(kuò)大,商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施,如金融服務(wù)機(jī)構(gòu)、廣告代理機(jī)構(gòu)、商業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)、高效率的通訊設(shè)施等落后,這些直接影響了通用航空通過融資產(chǎn)品融資的效率。(2)制度文化方面,適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新體制還沒有完全建立。我國在制度文化方面還有很多缺陷,存在很多問題,而這些問題并不是短期內(nèi)就能夠解決的。這在很大程度上直接影響了通用的航空融資決策,對(duì)企業(yè)通過通用航空融資產(chǎn)品進(jìn)行融資帶來了相當(dāng)大的阻礙。通用航空相關(guān)制度的完善,是通用航空融資產(chǎn)品得以健康推出的基礎(chǔ)。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及世界先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷引入,通用航空融資產(chǎn)品必將在中國的通用航空融資市場(chǎng)迅速成長。(3)精神文化方面,20世紀(jì)80年代開始的經(jīng)濟(jì)體制改革,使我國文化面臨新的選擇:文化要面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來。文化面向現(xiàn)代化,一方面是說文化要成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的先導(dǎo);另一方面是說文化必須為現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。文化面向世界,一方面是說中國文化必須走向世界;另一方面是說中國文化建設(shè)必須大膽吸收和借鑒人類社會(huì)包括資本主義社會(huì)創(chuàng)造的一切文明成果。文化面向未來,中國要在21世紀(jì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,文化就必須圍繞國家總體戰(zhàn)略目標(biāo)來發(fā)展[2]。在中國,目前扶持通用航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)納入了國家的總體戰(zhàn)略目標(biāo)之中。通用航空未來的大發(fā)展已成為一種必然趨勢(shì),通用航空融資產(chǎn)品在中國現(xiàn)今這種精神文化大環(huán)境下,未來一定會(huì)有良好的發(fā)展趨勢(shì)。(4)在借鑒外來文化方面,目前存在的問題是精華和糟粕一股腦兒涌進(jìn)國門。由于長期以來的傳統(tǒng)文化及地區(qū)風(fēng)俗習(xí)慣等的積淀,各個(gè)國家地區(qū)形成了各種不同的文化特色,這其中既有精華也有糟粕。我們不加篩選的引進(jìn)外來文化,一方面會(huì)造成外來文化在中國的水土不服,另一方面也會(huì)把外來文化中的糟粕部分一同引入進(jìn)來。對(duì)通用航空融資產(chǎn)品而言,許多外來的與中國傳統(tǒng)文化相沖突的融資文化不僅不能促進(jìn)通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展,而且還會(huì)阻礙其發(fā)展。擁有健康的社會(huì)文化環(huán)境是通用航空能夠有效利用通用航空融資產(chǎn)品進(jìn)行融資的重要因素,營造了良好的社會(huì)文化環(huán)境也就營造了通用航空融資產(chǎn)品健康發(fā)展的重要條件。目前來看,中國的通用航空融資產(chǎn)品的社會(huì)文化環(huán)境雖有瑕疵,但在現(xiàn)在中國通用航空發(fā)展的大趨勢(shì)下這些都將會(huì)足部得到改善。3.1.4.通用航空融資產(chǎn)品技術(shù)環(huán)境分析(1)創(chuàng)新性通用航空融資產(chǎn)品的設(shè)計(jì),大大降低了通用航空融資成本,同時(shí)也拓寬了通用航空融資渠道。通用航空融資產(chǎn)品并非是對(duì)普通企業(yè)融資產(chǎn)品的簡單復(fù)制,而是在其基礎(chǔ)上不斷的創(chuàng)新、完善設(shè)計(jì)出的通用航空特色融資產(chǎn)品。普通的企業(yè)融資產(chǎn)品一般在風(fēng)險(xiǎn)及收益的設(shè)計(jì)選擇上相對(duì)簡單,而通用航空融資產(chǎn)品不僅在融資產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)收益組合上品類眾多,同時(shí)由于現(xiàn)今通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀,在其他條件不變的條件下其收益與風(fēng)險(xiǎn)組合將多于普通融資產(chǎn)品。這使得通用航空融資產(chǎn)品的品類將遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于普通企業(yè)融資產(chǎn)品,其融資效果將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通融資方式,從而使通用航空融資的隱性成本大大降低。(2)互聯(lián)網(wǎng)金融等新型融資平臺(tái)的運(yùn)用,將大大方便通用航空融資及投資者投資?;ヂ?lián)網(wǎng)金融以其方便靈活、收益較好的投融資方式吸引著眾多的企業(yè)及投資者參與其中。通過互聯(lián)網(wǎng)金融,通用航空一方面可以快速及時(shí)的獲取短期資金,另一方面可以獲取比通過短期間接融資更低的融資成本。當(dāng)然,還有其他的技術(shù)平臺(tái)可以大大方便通用航空對(duì)融資渠道及融資產(chǎn)品進(jìn)行管理,如通用航空投資者數(shù)據(jù)庫的建立與使用,先進(jìn)的管理方式的引入等。這些都對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的推出起到了非常積極的推動(dòng)作用。(3)借鑒學(xué)習(xí)其他企業(yè)的先進(jìn)客戶管理模式,加強(qiáng)通用航空對(duì)投資者的管理力度。通過借鑒其他企業(yè)的客戶管理模式,加強(qiáng)對(duì)通用航空融資產(chǎn)品投資者的后期跟蹤與維護(hù)。對(duì)通用航空投資者的后期跟蹤維護(hù)是投資者對(duì)企業(yè)持續(xù)投資與企業(yè)形象塑造的重要手段。一個(gè)良好的宏觀環(huán)境不僅對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的意義,而且對(duì)處在行業(yè)中的企業(yè)的生存發(fā)展非常重要。目前,中國通用航空融資產(chǎn)品的宏觀環(huán)境是相對(duì)樂觀的,通用航空企業(yè)必須把握好這樣的機(jī)會(huì)發(fā)展壯大自己,努力提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,其在未來才有可能在通用航空界大放異彩,推動(dòng)中國通用航空產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。3.2.通用航空融資產(chǎn)品微觀環(huán)境分析對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的微觀環(huán)境分析,主要是對(duì)通用航空融資產(chǎn)品當(dāng)前的市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)狀況等進(jìn)行分析。3.2.1.通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)容量目前,我國通用航空主要是通過政府或大型企業(yè)直接注資、通用航空飛機(jī)的融資租賃等方式進(jìn)行融資,融資途徑相對(duì)單一。截至2013年年底,國內(nèi)擁有通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)189家,注冊(cè)通用航空飛機(jī)1654架。根據(jù)“十二五”規(guī)劃目標(biāo),到2015年,通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過2000架,并會(huì)在相當(dāng)長的時(shí)間里持續(xù)的增加。網(wǎng)上資料這意味著現(xiàn)存的單一融資方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足通用航空未來發(fā)展的需要,通用航空融資產(chǎn)品的推出將大大的減小通用航空資金需求缺口。網(wǎng)上資料同時(shí),伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向前發(fā)展,人們對(duì)所持資產(chǎn)保值增值需求的不斷擴(kuò)大,中國人傳統(tǒng)的儲(chǔ)蓄觀念逐步向著投資理財(cái)觀念轉(zhuǎn)變,未來的中國金融市場(chǎng)必然日漸繁榮。通用航空融資產(chǎn)品的推出對(duì)未來人們的投資需求的滿足來說是最佳的選擇。因此,未來的通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)容量是非常巨大的。3.2.2.通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)統(tǒng)計(jì),截至2013年7月31日,中國已經(jīng)有116個(gè)縣級(jí)及以上城市在建或計(jì)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。已披露規(guī)劃面積和投資總額的56個(gè)項(xiàng)目中,規(guī)劃總占地面積282.55平方公里,計(jì)劃投資總額6290.41億元。平均每個(gè)園區(qū)占地面積5.05平方公里,平均每個(gè)園區(qū)投資總額112.33億元。未來3~8年,我國通用航空器將增加到10000架左右,年增長率達(dá)30%。根據(jù)航空拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈1:10的經(jīng)驗(yàn),未來10年通用航空將拉動(dòng)10000億需求。網(wǎng)上資料通用航空擁有的的巨大市場(chǎng)潛力,將成為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。網(wǎng)上資料表3-2:2000-2009年我國通用航空飛機(jī)數(shù)量統(tǒng)計(jì)年份(年)2000200120022003200420052006200720082009通航飛機(jī)數(shù)量(架)475512534559566615714807900907而通用航空想要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),靠單一的融資渠道獲取資金顯然是非常困難的。作為未來通用航空融資的重要渠道,通用航空融資產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模是十分龐大的。3.2.3.通用航空融資產(chǎn)品發(fā)展速度目前為止,由于各方面原因,中國金融市場(chǎng)雖然整體趨勢(shì)發(fā)展良好,但是卻存在著許多缺陷,如金融制度的不完善、金融市場(chǎng)相對(duì)混亂等。同時(shí),由于通用航空產(chǎn)業(yè)本身的特殊性,其在通過金融市場(chǎng)進(jìn)行融資時(shí)受限頗多。因此,目前為此,市面上的通用航空融資產(chǎn)品相對(duì)單一,甚至還沒有形成一個(gè)相對(duì)集中的市場(chǎng)。銀河證券預(yù)計(jì),通用航空產(chǎn)業(yè)未來10年需求超6400億,未來5年年均增長30%。2014年新聞隨著中國金融市場(chǎng)各項(xiàng)機(jī)制的不斷完善,中國通用航空融資產(chǎn)品必將成為通用航空融資的重要手段。根據(jù)通用航空產(chǎn)業(yè)未來的資金需求速度,現(xiàn)行的通用航空融資產(chǎn)品的是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了通用航空發(fā)展需求的。因此,為滿足通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,通用航空融資產(chǎn)品未來的發(fā)展速度必將十分驚人。2014年新聞3.2.4.通用航空融資產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)狀況現(xiàn)在,我國大多數(shù)通用航空處于初創(chuàng)或成長期,其正處在資金需求的旺盛需求階段[3]。在這個(gè)階段,對(duì)于通用航空融資產(chǎn)品而言,其競(jìng)爭(zhēng)可以分為來自行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)外競(jìng)爭(zhēng)。在行業(yè)內(nèi),雖然整個(gè)行業(yè)是處于發(fā)展初期,不同通用航空企業(yè)間的融資產(chǎn)品會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng),但是作為一個(gè)擁有許多投資意識(shí)不斷覺醒的巨大市場(chǎng)而言,其競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)像成熟的市場(chǎng)那么強(qiáng)烈。在行業(yè)外,作為一種極具特色融資產(chǎn)品,通用航空融資產(chǎn)品擁有著其他行業(yè)融資產(chǎn)品所不具備的優(yōu)越性。通過對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的環(huán)境分析,我們知道中國通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)是一個(gè)前景十分良好的融資市場(chǎng),同時(shí)更是投資者進(jìn)行投資的理想樂園。發(fā)展中國通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng),打造屬于通用航空融資特色通用航空融資產(chǎn)品融資渠道是發(fā)展中國通用航空產(chǎn)業(yè)必不可少的手段。

4.我國通用航空融資產(chǎn)品swot分析綜上所述,我國通用航空產(chǎn)業(yè)在未來擁有著光明的發(fā)展前景,這是毫無疑問的。但是,中國通用航空產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)同樣巨大。對(duì)于集合了多重產(chǎn)業(yè)特色的通用航空企業(yè),我們通過對(duì)其融資產(chǎn)品進(jìn)行分析,能夠更清楚的了解其具體的情況。4.1.中國通用航空融資產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)(strength)分析(1)政府及大企業(yè)背景,保障投資者的資金安全中國通用航空大多由大型企業(yè)或政府部門支持組建,這意味著通用航空不僅在資金方面實(shí)力雄厚,同時(shí)在信譽(yù)方面也是其他許多企業(yè)所不能匹敵的。而對(duì)于中小型的民營通用航空公司,根據(jù)中國航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,其在組建時(shí),由于航空公司對(duì)一個(gè)地區(qū)在地方展示性及區(qū)域形象塑造等方面無與倫比的優(yōu)勢(shì),政府在相關(guān)的政策上也會(huì)有所傾斜。這對(duì)投資者的資金安全來說是非常有力的保障(2)專業(yè)的民航類金融人才,為通用航空融資產(chǎn)品保駕護(hù)航。在國內(nèi),許多的大學(xué)都開設(shè)了民航管理類相關(guān)專業(yè),如民航市場(chǎng)營銷、民航運(yùn)輸管理等專業(yè)。這些專業(yè)的課程設(shè)計(jì)涵蓋了營銷、外貿(mào)、金融、法律、經(jīng)濟(jì)等多方面領(lǐng)域,這為通用航空融資產(chǎn)品的建立與推出提供了良好的保證。同時(shí),通用航空企業(yè)強(qiáng)大的資產(chǎn)背景,在引進(jìn)專業(yè)的金融人才上是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。(3)成本低廉,融資速度快通用航空融資產(chǎn)品是在傳統(tǒng)的融資產(chǎn)品基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的,因此在設(shè)計(jì)時(shí)可以減少很多的時(shí)間成本與資金成本。同時(shí),由于其余普通融資產(chǎn)品的同源性,其在進(jìn)行推出渠道的建設(shè)中可以直接利用現(xiàn)有融資產(chǎn)品發(fā)售渠道,從而減少大量大的渠道建設(shè)費(fèi)用。同時(shí),由于其本質(zhì)上是一種投資產(chǎn)品,通用航空在通過其進(jìn)行融資時(shí)資金的流轉(zhuǎn)速度非??焖?,這為企業(yè)的快速融資有著非常重要的意義。在中國通用航空快速發(fā)展壯大的過程中,通用航空融資產(chǎn)品的融資及投資優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn),這無論是對(duì)通用航空融資還是投資者投資來說都非常有吸引力。4.2.中國通用航空融資產(chǎn)品劣勢(shì)(weakness)分析從當(dāng)前情況看,由于歷史和現(xiàn)實(shí)的種種原因,我國通用航空仍面臨著不少突出問題和困難,其在很大程度上制約了通用航空融資產(chǎn)品的發(fā)展。(1)通用航空長期虧損,嚴(yán)重影響了投資者對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的投資積極性。在中國,通用航空長期以來主要為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和科研服務(wù),社會(huì)效益十分顯著,而企業(yè)收益較差。大多數(shù)中國通用航空公司的長期虧損是歷史遺留下來的問題,想要使得中國通用航空公司,乃至整個(gè)中國通用航空產(chǎn)業(yè)煥發(fā)生機(jī),調(diào)動(dòng)企業(yè)的生產(chǎn)積極性那是最為快速有效的手段。通用航空的長期虧損直接導(dǎo)致通用航空融資產(chǎn)品的收益,使投資者望而卻步。(2)作業(yè)能力急劇下降,群體馬太效應(yīng)明顯,導(dǎo)致通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)萎靡。中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今,很多通用航空公司仍在使用許多上世紀(jì)老舊機(jī)型,這使得公司在運(yùn)營效率及成本控制上存在著許多不科學(xué)的漏洞。這導(dǎo)致了中國通用航空產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了明顯的群體馬太效應(yīng):強(qiáng)者越強(qiáng),弱者越弱。實(shí)力強(qiáng)大的通用航空企業(yè)擁有許多的優(yōu)質(zhì)融資渠道,從而可以獲得源源不斷的資金支持,從而提高作業(yè)能力,而實(shí)力較弱的公司則缺乏相應(yīng)的融資渠道,導(dǎo)致其逐漸蕭條[4]。而中國通用航空正是處在了這樣一種狀態(tài)下面。這些都直接影響到了通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的健康發(fā)展。(3)我國金融市場(chǎng)相關(guān)制度的不完善,導(dǎo)致通用航空融資產(chǎn)品發(fā)展受限。我們知道,中國金融業(yè)是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè),金融市場(chǎng)各項(xiàng)制度不夠我完善,這加大了投資者入市風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致投資者在進(jìn)行投資決策時(shí)顧慮重重。通用航空融資產(chǎn)品作為一種投資產(chǎn)品,這種現(xiàn)象將直接影響通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展。(4)中國通用航空產(chǎn)業(yè)非常落后,通用航空融資產(chǎn)品投資風(fēng)險(xiǎn)大。中國擁有960萬平方公里的國土面積,但是真正利用到的、利用好的陸地、水域及空域資源卻很少。與國際范圍內(nèi)的許多航空業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比,中國的航空業(yè)發(fā)展仍然是非常落后的。在通用航空領(lǐng)域,中國的發(fā)展更是顯得捉襟見肘。從表4-1中,我們可以清楚地了解到我國通用航空與其他通用航空的差距。中國的通用航空產(chǎn)業(yè)正處于成長期,在此期間的風(fēng)險(xiǎn)是非常巨大的。風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期導(dǎo)致了通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的不景氣。表4-1:2011年年底我國通用航空與通用航空發(fā)達(dá)國家比較國家對(duì)比項(xiàng)中國美國澳大利亞加拿大巴西面積(萬k㎡)9609637701000851通用飛機(jī)數(shù)量1154240000111173101810310通航飛機(jī)年飛行小時(shí)(萬)50.272700169450150通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量701998346117002498運(yùn)輸飛機(jī)與通航飛機(jī)比例1:0.671:321:341:611:244.3.中國通用航空融資產(chǎn)品機(jī)會(huì)(opportunity)分析 無論是從軍事、政治還是經(jīng)濟(jì)上,想要保護(hù)、管理、服務(wù)好一個(gè)幅員遼闊的國家,僅僅依靠陸路及水路交通那絕對(duì)是不現(xiàn)實(shí)的[5]。對(duì)于一個(gè)對(duì)空域非常重視,但礙于各方面原因未能立即放開空域管制的國家來說,通用航空融資產(chǎn)品的發(fā)展在未來將擁有著無比巨大的機(jī)會(huì)。以下是對(duì)中國通用航空融資產(chǎn)品所面臨的機(jī)會(huì)分析:(1)低空空域改革,中國通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展迎來契機(jī)。2010年國務(wù)院中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,表示我國低空空域飛行管制的“堅(jiān)冰”被打破。2012年7月《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》出臺(tái),針對(duì)通用航空業(yè)提出多項(xiàng)目標(biāo)與發(fā)展要求,通用航空的快速發(fā)展指日可待。據(jù)中國科協(xié)、中國航空學(xué)會(huì)和通用航空專家委員會(huì)預(yù)測(cè),到2020年,我國通用航空飛機(jī)的數(shù)量將超過1萬架,未來10年通用航空年復(fù)合增長率將達(dá)到22%。整理的網(wǎng)上資料這意味著中國通用航空將出現(xiàn)巨大的資金缺口,這為通用航空融資產(chǎn)品的推出帶來了機(jī)遇。整理的網(wǎng)上資料(2)隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)步的發(fā)展,私人飛機(jī)數(shù)目不斷增加,通用航空業(yè)務(wù)將迎來前所未有的增長,這為通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。我們知道,私人飛機(jī)是必須掛靠在航空公司名下才能進(jìn)行飛行運(yùn)作。作為通用航空公司的主營業(yè)務(wù)之一,飛機(jī)托管在航空公司運(yùn)營中具有舉足輕重的意義。隨著國內(nèi)私人飛機(jī)數(shù)目的不斷增加,通用航空公司將在飛機(jī)托管等方面實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步的增長,這些都需要龐大的資金作為支撐,通用航空融資產(chǎn)品的推出正是迎合了這樣一個(gè)趨勢(shì)。(3)汶川地震后,政府對(duì)通用航空的重視程度提高,政策也逐步向利于通用航空發(fā)展的方向傾斜,其對(duì)為通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展帶來了福音。據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道,從中航通飛公司獲悉,2014年05月29日上午10時(shí)40分,在發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中,愛飛客航空俱樂部的西銳SR20飛機(jī)從珠海金灣機(jī)場(chǎng)一躍而起。這是一次不同尋常的飛行,飛行線路是內(nèi)地首條低空航線珠海-陽江-羅定。得益于國家大力支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的給力舉措,愛飛客有幸成為第一個(gè)“吃螃蟹”的通用航空企業(yè)。新聞?wù)瑫r(shí),從2010年到2014年年初多項(xiàng)關(guān)于推動(dòng)中國通用航空發(fā)展政策的推出已經(jīng)表明,中國政府對(duì)通用航空發(fā)展的支持力度正進(jìn)一步加強(qiáng)。新聞?wù)N種跡象表明,政府對(duì)中國通用航空產(chǎn)業(yè)的扶持已經(jīng)開始??梢詳喽?,中國通用航空的大時(shí)代已經(jīng)到來,中國通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)必定潛力巨大。4.4.中國通用航空融資產(chǎn)品威脅(threaten)分析通用航空融資產(chǎn)品的威脅主要在兩方面得以體現(xiàn):(1)來自行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)威脅由于在行業(yè)各個(gè)公司的發(fā)展參差不齊,其在進(jìn)行融資的渠道、信息等方面上各不相同。因此,其在選擇融資渠道時(shí)根據(jù)各企業(yè)的情況不同,其渠道也不同。對(duì)于已經(jīng)采用了通用航空融資產(chǎn)品進(jìn)行融資的企業(yè)而言,投資者在進(jìn)行通用航空融資產(chǎn)品選擇時(shí)會(huì)根據(jù)企業(yè)的各方面情況來決定是否選擇該企業(yè)的融資產(chǎn)品。這對(duì)處在發(fā)展初期及成長期的通用航空企業(yè)想通過通用航空融資產(chǎn)品進(jìn)行融資來說是非常不利的。(2)來自行業(yè)外的威脅來自行業(yè)外的威脅主要是指通用航空融資產(chǎn)品與其他行業(yè)融資產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。通用航空融資產(chǎn)品作為一種陌生的融資產(chǎn)品,投資者在進(jìn)行投資決策時(shí),會(huì)多方面考慮其與市面上現(xiàn)有的融資產(chǎn)品之間的區(qū)別。這對(duì)一個(gè)新的產(chǎn)品來說是一個(gè)必經(jīng)的過程,但卻是一個(gè)殘忍的優(yōu)勝劣汰的過程[6]。通用航空融資產(chǎn)品作為金融市場(chǎng)上的新成員,它的出現(xiàn)必將面對(duì)其他行業(yè)融資產(chǎn)品的巨大挑戰(zhàn)。毫無疑問,未來的通用航空產(chǎn)業(yè)將一片光明。可以說,為中國通用航空企業(yè),打開其融資渠道是當(dāng)前非常有必要的。資金作為一個(gè)企業(yè)運(yùn)營流轉(zhuǎn)的血液,盤活資金也就盤活了企業(yè)。通過對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的swot分析,我們可以非常清楚的了解到中國通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀如何。為了更好的服務(wù)于通用航空與通用航空融資產(chǎn)品投資者,多樣化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)無疑是最好的選擇。

5.通用航空融資產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略在未來,中國通用航空想要成長起來,打開融資渠道是非常重要的。通用航空融資產(chǎn)品的合理設(shè)計(jì)、推出,將直接關(guān)系到通用航空未來資金的足量及時(shí)的供給[7]。換句話說,通用航空在未來想要發(fā)展壯大,選擇制定好通用航空資融資產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略非常重要。5.1.通用航空資融資產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析中國通用航空想要發(fā)展壯大,中國通用航空產(chǎn)業(yè)的國際影響力想要進(jìn)一步加強(qiáng),加大投資力度是必不可少的。對(duì)通用航空而言,對(duì)投資者進(jìn)行充分的了解分析是吸引以及服務(wù)好投資者的前提。5.1.1.通用航空資融資產(chǎn)品市場(chǎng)細(xì)分根據(jù)投資者的投資風(fēng)險(xiǎn)偏好不同,可將通用航空融資產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)劃分為以下幾個(gè)子市場(chǎng):(1)風(fēng)險(xiǎn)回避型通用航空投資者風(fēng)險(xiǎn)回避型通用航空投資者選擇通用航空融資產(chǎn)品的態(tài)度是:當(dāng)預(yù)期收益率相同時(shí),偏好于具有低風(fēng)險(xiǎn)的通用航空融資產(chǎn)品;而對(duì)于具有同樣風(fēng)險(xiǎn)的通用航空融資產(chǎn)品,則鐘情于具有高預(yù)期收益率的資產(chǎn)。這種類型的投資者往往是市場(chǎng)中的理性投資者,其在進(jìn)行投資決策時(shí)往往會(huì)進(jìn)行多方面的權(quán)衡,選擇適合自身投資理念的投資產(chǎn)品[8]。(2)風(fēng)險(xiǎn)追求型通用航空投資者與風(fēng)險(xiǎn)回避型通用航空投資者恰恰相反,風(fēng)險(xiǎn)追求型通用航空投資者通常主動(dòng)追求風(fēng)險(xiǎn),喜歡收益的動(dòng)蕩勝于喜歡收益的穩(wěn)定。他們選擇通用航空融資產(chǎn)品的原則是:當(dāng)預(yù)期收益相同時(shí),選擇風(fēng)險(xiǎn)大的,因?yàn)檫@會(huì)給他們帶來更大的效用。例如通用航空股票、通用航空權(quán)證、通用航空期貨等風(fēng)險(xiǎn)大、預(yù)期收益高的投資產(chǎn)品將成為其投資的首選。(3)風(fēng)險(xiǎn)中立型通用航空投資者風(fēng)險(xiǎn)中立型通用航空投資者通常既不回避風(fēng)險(xiǎn),也不主動(dòng)追求風(fēng)險(xiǎn)。他們選擇通用航空融資產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)是預(yù)期收益的大小,而不管風(fēng)險(xiǎn)狀況如何。這類投資者對(duì)投資的選擇更接近于一種博弈。這樣的投資者,處于初創(chuàng)時(shí)期或成長時(shí)期,未來收益前景巨大的通用航空融資產(chǎn)品將會(huì)成為其熱捧的目標(biāo)。5.1.2.通用航空資融資產(chǎn)品市場(chǎng)定位根據(jù)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn),特作出以下定位策略:(1)風(fēng)險(xiǎn)回避型通用航空投資者:這類市場(chǎng)的投資者屬于理性投資者,此類投資者一般在經(jīng)濟(jì)實(shí)力上屬于中產(chǎn)階級(jí),擁有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),并對(duì)投資有著自己獨(dú)到而專業(yè)的見解,自主性較強(qiáng),不需要專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行專門的營銷。對(duì)于通用航空融資產(chǎn)品而言,這類投資者往往會(huì)選擇經(jīng)營效率良好,發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定的公司進(jìn)行投資。想要服務(wù)好此類市場(chǎng),通用航空應(yīng)將其融資產(chǎn)品定位選擇為努力為投資者打造屬于自己的投資舞臺(tái)。為服務(wù)好這類市場(chǎng),通用航空應(yīng)根據(jù)自身發(fā)展情況,合理建立起自己獨(dú)具特色的融資產(chǎn)品[9]。同時(shí),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面,為吸引這類投資者對(duì)企業(yè)進(jìn)行融資,主要方法就是對(duì)企業(yè)的融資產(chǎn)品的品類進(jìn)行多樣化設(shè)計(jì),供客戶自行選擇、決策。(2)風(fēng)險(xiǎn)追求型通用航空投資者:這類投資者屬于投資的狂熱者,一般都擁有較為雄厚的資金基礎(chǔ),將投資視為一種娛樂,頗具武俠風(fēng)范。面對(duì)這樣的投資者,處于初創(chuàng)或成長期,擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ耐ㄓ煤娇掌髽I(yè)對(duì)其吸引力是最大的。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,對(duì)于此類市場(chǎng),通用航空應(yīng)著眼于設(shè)計(jì)高回報(bào)高收益的理財(cái)產(chǎn)品。在市場(chǎng)定位方向上,為投資者提供風(fēng)險(xiǎn)多樣的投資產(chǎn)品將成為通用航空努力的方向。這樣的客戶,處于初創(chuàng)及成長期的通用航空很容易成為其投資的方向。同時(shí),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,可為客戶設(shè)計(jì)創(chuàng)造高風(fēng)險(xiǎn)、高收益的投資產(chǎn)品,如通用航空ETF、通用航空定向資產(chǎn)管理、通用航空股票基金等,作為通用航空吸引投資者對(duì)企業(yè)進(jìn)行融資的一種手段。(3)風(fēng)險(xiǎn)中立型通用航空投資者:此類投資者與風(fēng)險(xiǎn)追求型通用航空投資者有著許多相似的地方,不同的是其注重的是未來收益而非風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下,由于風(fēng)險(xiǎn)與收益之間的相關(guān)性,他們?cè)谕顿Y決策與群體特征上有著驚人的相似之處,唯一的不同是他們對(duì)待投資風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度[10]。因此,處于初創(chuàng)或成長期,擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ耐ㄓ煤娇掌髽I(yè)對(duì)他們的吸引力是最大的。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,對(duì)于此類市場(chǎng),通用航空應(yīng)著眼于設(shè)計(jì)高回報(bào)高收益的投資產(chǎn)品供其進(jìn)行投資選擇。此類投資者,處于初創(chuàng)或成長期的通用航空企業(yè)是其投資的主要對(duì)象。同時(shí),在產(chǎn)品設(shè)計(jì),推出多種收益等級(jí)的多種融資產(chǎn)品無疑是吸引此類客戶的最佳手段。為服務(wù)好此類投資者,通用航空在融資產(chǎn)品定位上,多樣化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)仍是其努力的重要方向。分析表明,無論風(fēng)險(xiǎn)回避型子市場(chǎng)、風(fēng)險(xiǎn)追求型子市場(chǎng)還是風(fēng)險(xiǎn)中立型子市場(chǎng),通用航空融資產(chǎn)品的多樣化、差異化定位都是吸引投資者對(duì)通用航空進(jìn)行投資的重要手段。5.2.通用航空融資產(chǎn)品營銷策略5.2.1.產(chǎn)品策略通過前文闡述,我們知道,正處于初創(chuàng)及成長期的中國通用航空是極具發(fā)展前景的。對(duì)于此階段的通用航空企業(yè),資金足量及時(shí)的供給是保證企業(yè)發(fā)展壯大的最有力保障[11]。同時(shí),對(duì)通用航空投資者而言,能夠滿足其個(gè)性化投資需求的通用航空融資產(chǎn)品將是首選的目標(biāo)。設(shè)計(jì)合理有效的通用航空融資產(chǎn)品,對(duì)投資者及處于發(fā)展時(shí)期的中國通用航空都有著非常重大的意義。通過對(duì)現(xiàn)階段中國通用航空的STP分析,多樣化融資產(chǎn)品設(shè)計(jì)是吸引投資者對(duì)通用航空進(jìn)行投資非常重要的手段。以下就是對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的分類:(1)根據(jù)投資期限不同,可以將通用航空融資產(chǎn)品設(shè)計(jì)成短期、中期和長期三種檔位。①通用航空短期融資產(chǎn)品為融資期限在1年以內(nèi)的通用航空融資產(chǎn)品;②通用航空中期融資產(chǎn)品為融資期限在1年(含)到3年的通用航空融資產(chǎn)品;③通用航空長期融資產(chǎn)品為融資期限在3年(含)至5年的通用航空融資產(chǎn)品。(2)按照產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路和運(yùn)用金融工具的不同,可以將通用航空融資產(chǎn)品分成五類,分別是債券型通用航空融資產(chǎn)品、權(quán)益型通用航空融資產(chǎn)品、信托型的通用航空融資產(chǎn)品、結(jié)構(gòu)型通用航空融資產(chǎn)品及QFII通用航空融資產(chǎn)品。①債券型通用航空融資產(chǎn)品,是指通用航空企業(yè)通過發(fā)行企業(yè)債券或其他固定收益的憑證,向投資者進(jìn)行資金的籌集而形成的融資產(chǎn)品。②權(quán)益型通用航空融資產(chǎn)品,是指通用航空企業(yè)通過發(fā)行帶有股權(quán)性質(zhì)的憑證,如通用航空股票、通用航空可轉(zhuǎn)換債券等來進(jìn)行融資的融資產(chǎn)品。③信托型的通用航空融資產(chǎn)品,是指通用航空企業(yè)通過與信托公司合作,以信托公司為中介,以發(fā)行信托產(chǎn)品的方式籌集通用航空發(fā)展資金的融資產(chǎn)品。④結(jié)構(gòu)型通用航空融資產(chǎn)品從嚴(yán)格意義上來講,是一種投資組合,是將通用航空固定收益與選擇權(quán)產(chǎn)品相結(jié)合的一種向通用航空投資者籌集資金的融資方式,是一種傳統(tǒng)的投資方式與金融衍生品的組合。結(jié)構(gòu)型通用航空融資產(chǎn)品又分為股票掛鉤型、利率掛鉤型、匯率掛鉤型、指數(shù)掛鉤型及信用掛鉤型等。⑤QFII通用航空融資產(chǎn)品,是指取得代境外客戶境內(nèi)理財(cái)業(yè)務(wù)資格的商業(yè)銀行,將境外客戶手中的資金直接在境內(nèi)對(duì)中國通用航空進(jìn)行定向投資,到期后將收益及本金分配給境外客戶的通用航空融資產(chǎn)品[12]。不可否認(rèn),現(xiàn)階段的中國通用航空企業(yè)大多正處在初創(chuàng)或成長階段,這也意味著其在資金的需求上存在著非常大的缺口。多樣化的理財(cái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅能夠滿足企業(yè)各個(gè)時(shí)期對(duì)資金的需求與資金使用成本的控制,同時(shí)也能吸引更多層面資金供給者(投資者)對(duì)通用航空進(jìn)行融資。整理的資料整理的資料(3)根據(jù)投資者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度,可將通用航空融資產(chǎn)品分為以下幾類:①收益穩(wěn)定型通用航空融資產(chǎn)品:此類通用航空融資產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小,收益相對(duì)穩(wěn)定,但預(yù)期收益率比起其他類型的通用航空融資產(chǎn)品而言也相對(duì)較低。這種類型的通用航空融資產(chǎn)品主要有以下幾種:a、通用航空銀行信托貸款理財(cái)產(chǎn)品:受銀行貸款額度限制,通用航空企業(yè)通過與信托公司合作,由信托公司成立信托貸款項(xiàng)目,項(xiàng)目所需資金先由銀行整體購買,叫“單一資金信托”,再由銀行將信托項(xiàng)目包裝成理財(cái)產(chǎn)品,向社會(huì)大眾集資,銀行從中收取管理費(fèi)。其主要面向的是具有閑散資金且資金金額較小的投資者,一般起點(diǎn)為5萬起,其年化最高收益率在4%到6.5%之間。b、通用航空信托產(chǎn)品:通用航空企業(yè)通過與信托公司合作,設(shè)立通用航空信托產(chǎn)品,由信托公司進(jìn)行發(fā)售,向投資者集資。這種融資產(chǎn)品,一方面通用航空企業(yè)可借助信托公司方便可靠地向投資者集資,另一方面信托公司可通過提取管理費(fèi)用可提高其營業(yè)收入,可使雙方達(dá)到雙贏的效果。同時(shí),作為一種信托公司信托理財(cái)產(chǎn)品,其投資起點(diǎn)一般為100萬,而年化預(yù)期9%左右的收益率更是吸引投資者眼球的重磅砝碼。c、通用航空債券:指以通用航空企業(yè)為發(fā)行主體,向社會(huì)公眾以發(fā)行通用航空債券方式,承諾在約定的時(shí)期內(nèi)向投資者還本付息的融資產(chǎn)品。由于中國金融體制仍在發(fā)展完善之中,國內(nèi)對(duì)發(fā)行公司債券有著十分嚴(yán)格的限制。但是,隨著中國金融體制的逐步完善,公司債券發(fā)行機(jī)制將會(huì)逐步放開。公司債券成為中國通用航空一個(gè)重要的融資渠道,這在將來將會(huì)成為一個(gè)十分普遍的現(xiàn)象[13]。②風(fēng)險(xiǎn)型融資產(chǎn)品:此類融資產(chǎn)品主要特點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較大,但預(yù)期收益相對(duì)而言相對(duì)較高。a、通用航空股票:通用航空股票是通用航空企業(yè)股份證書的簡稱,是通用航空股份企業(yè)為籌集資金而發(fā)行給股東作為持股憑證并借以取得股息和紅利的一種有價(jià)證券[14]。每股股票都代表股東對(duì)通用航空企業(yè)擁有一個(gè)基本單位的所有權(quán)。通用航空股票是通用股份制航空企業(yè)資本的構(gòu)成部分,可以轉(zhuǎn)讓、買賣或作價(jià)抵押,是通用航空資金市場(chǎng)的主要長期信用工具。對(duì)通用航空來說,通過發(fā)行股票進(jìn)行融資可以獲得無需償還的權(quán)益資本。然而,這種融資方式也有著它不足的一面:它會(huì)稀釋現(xiàn)有股東對(duì)企業(yè)的所有權(quán),分掉現(xiàn)有股東的未來企業(yè)利潤。但是相比其他方式融資,通過此種融資方式籌集資金,通用航空企業(yè)將會(huì)獲得可以自由支配的權(quán)益資本。對(duì)投資者而言,通用航空股票行情受多方因素影響,容易發(fā)生動(dòng)蕩,相比其他投資方式而言風(fēng)險(xiǎn)較大,但預(yù)期收益也相對(duì)較高。b、通用航空股票基金:通用航空股票型基金,是指60%以上的基金資產(chǎn)投資于通用航空股票的基金。與投資單只通用航空股票不同,通用航空股票基金是以一只及以上的通用航空股票作為投資對(duì)象[15]。通過基金集合理財(cái),專業(yè)管理的運(yùn)營模式,通用航空股票基金將成為最為引人注目的投資新星。c、可轉(zhuǎn)換通用航空債券:可轉(zhuǎn)換通用航空債券,是債券的一種,它可以轉(zhuǎn)換為債券發(fā)行公司的股票,其轉(zhuǎn)換比率一般會(huì)在發(fā)行時(shí)確定??赊D(zhuǎn)換通用航空債券通常具有較低的票面利率,因?yàn)榭梢赞D(zhuǎn)換成通用航空股票的權(quán)利是對(duì)債券持有人的一種補(bǔ)償。一般的,將可轉(zhuǎn)換通用航空債券轉(zhuǎn)換為普通股時(shí),所換得的通用航空股票價(jià)值一般遠(yuǎn)大于原債券價(jià)值。但是一旦轉(zhuǎn)換成股票就有下跌風(fēng)險(xiǎn),不再有債券保值特性。因此,可轉(zhuǎn)換通用航空債券相比通用航空債券而言未來收益難以確定,風(fēng)險(xiǎn)也更高。然而,作為一種風(fēng)險(xiǎn)型融資產(chǎn)品,可轉(zhuǎn)換通用航空債券仍然具有著其獨(dú)特的魅力。對(duì)于投資者而言,兼具債券與股票雙重特性的可轉(zhuǎn)換通用航空債券給其帶來了更多投資上的靈活性。d、通用航空金融衍生工具:通用航空金融衍生工具是指一種根據(jù)事先約定的事項(xiàng)進(jìn)行支付的雙邊合約,其合約價(jià)格取決于或派生于原生金融工具的價(jià)格及其變化。通用航空金融衍生工具是相對(duì)于通用航空原生金融工具而言的[16],這些相關(guān)的或原生的金融工具一般指通用航空股票、通用航空債券等。強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)杠桿作用和高度的金融風(fēng)險(xiǎn)是相對(duì)應(yīng)。在運(yùn)用通用航空金融衍生工具進(jìn)行交易時(shí),只需按規(guī)定交納較低的傭金或保證金,就可從事大宗交易,投資者只需動(dòng)用少量的資金便能控制大量的通用航空融資產(chǎn)品資源。一旦實(shí)際的變動(dòng)趨勢(shì)與交易者預(yù)測(cè)的相一致,即可獲得豐厚的收益;但是,一旦預(yù)測(cè)有誤,就可能使投資者遭受嚴(yán)重?fù)p失。通用航空金融衍生工具是典型的高風(fēng)險(xiǎn)、高收益型融資產(chǎn)品,無論是對(duì)于通用航空還是投資者,稍有差池將會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。因此,通用航空企業(yè)在通過通用航空金融衍生工具進(jìn)行融資時(shí)應(yīng)做好比其他融資方式更加嚴(yán)密的防范措施[17]。在進(jìn)行通用航空融資產(chǎn)品的設(shè)計(jì)時(shí),多樣化的設(shè)計(jì)思想必須貫穿整個(gè)流程。通用航空融資產(chǎn)品的多樣化設(shè)計(jì)不僅是通用航空企業(yè)服務(wù)好通用航空投資者的重要方式,同時(shí)也是通用航空可以通過通用航空融資產(chǎn)品快速取得融資的重要保證。5.2.2.價(jià)格策略我們知道,價(jià)格是價(jià)值的外在表現(xiàn)形式,價(jià)值決定價(jià)格。合理的定價(jià)不僅是企業(yè)盈利的基礎(chǔ),也是吸引客戶進(jìn)行消費(fèi)、投資的重要砝碼。對(duì)中國通用航空而言,其融資產(chǎn)品的價(jià)格將會(huì)直接影響到其融資的質(zhì)量。但是,有價(jià)證券價(jià)格的影響因素多種多樣。通用航空融資產(chǎn)品作為一種有價(jià)證券,其在價(jià)格策略上同樣要考慮各方面影響因素對(duì)其價(jià)格的影響。(1)系統(tǒng)信息系統(tǒng)信息是指那些對(duì)所有上市公司未來經(jīng)營狀況產(chǎn)生影響的信息,又稱宏觀信息,這些信息會(huì)引起證券價(jià)格整體水平的漲跌,包括宏觀經(jīng)濟(jì)、政策等方面的信息。①宏觀經(jīng)濟(jì)信息證券市場(chǎng)素有宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表之稱,它有兩方面的含義,一方面它表明證券市場(chǎng)是宏觀經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo),另一方面也說明宏觀經(jīng)濟(jì)的走向決定證券市場(chǎng),宏觀經(jīng)濟(jì)的好壞將直接引起證券市場(chǎng)的波動(dòng),而且宏觀經(jīng)濟(jì)的走向是影響證券市場(chǎng)長期走勢(shì)的重要因素。通過分析,我們可以看到影響通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格變化的宏觀經(jīng)濟(jì)信息主要有:a、國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)國內(nèi)生產(chǎn)總值是一國經(jīng)濟(jì)成就的根本反映,從長期來看,在通用航空的行業(yè)結(jié)構(gòu)與該國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基本一致的情況下,通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格的變動(dòng)與GDP的變動(dòng)是一致的。但并不是簡單的GDP增長,通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)上升,不同國家的情形是不同的,有的可能是正相關(guān),有的可能是負(fù)相關(guān)。因此,GDP對(duì)通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的影響應(yīng)該將GDP與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)結(jié)合起來綜合考察。b、經(jīng)濟(jì)周期西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家一般把經(jīng)濟(jì)周期分為四個(gè)階段:繁榮、衰退、蕭條和復(fù)蘇。隨著這四個(gè)階段的交替出現(xiàn),通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)也會(huì)隨之產(chǎn)生周期性波動(dòng)。由于受人們預(yù)期的影響,通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格指數(shù)會(huì)先于經(jīng)濟(jì)周期的變動(dòng)而變動(dòng)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)由蕭條走向復(fù)蘇使得投資者對(duì)未來充滿信心,期望低價(jià)投資獲得未來的高回報(bào),因此通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)將提前復(fù)蘇,價(jià)格開始上漲,價(jià)格指數(shù)先于經(jīng)濟(jì)而上升。隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入擴(kuò)張時(shí)期,預(yù)期股利增加,企業(yè)紛紛籌資擴(kuò)大規(guī)模,利率也開始提高,由于人們對(duì)未來股利充滿信心,通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格會(huì)不斷的上漲,但到了經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的末期,由于資金成本過高,通用航空融資產(chǎn)品已上升至高位,投資者預(yù)期股價(jià)上升有限甚至下降??纯盏念A(yù)期使得通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格提前下跌,通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格指數(shù)先于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的減慢而下跌了。在經(jīng)濟(jì)的收縮階段,通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格急劇下跌,通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的收益率會(huì)向低于利率的方向轉(zhuǎn)化,于是人們紛紛逃離通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng),致使通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格一路下跌。在經(jīng)濟(jì)的蕭條時(shí)期,通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)非常混亂,通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格動(dòng)向不一,投資者擔(dān)心收益減少,因此通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格提前達(dá)到谷底。這就是經(jīng)濟(jì)周期對(duì)通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的影響,不難看出,經(jīng)濟(jì)周期是決定通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格長期走勢(shì)的重要因素。c、通貨變動(dòng)從總體上來看,通脹與通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格呈反向變動(dòng)關(guān)系,即通脹率上升,通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格下跌;通脹率下降,通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格上升。這意味著通貨膨脹與收益率是負(fù)相關(guān)的。通貨緊縮只會(huì)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響,進(jìn)而影響到通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)。d、國際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩國際金融市場(chǎng)的劇烈動(dòng)蕩會(huì)通過各種途徑影響到別國的證券市場(chǎng)。在加入WTO之后,我國資本市場(chǎng)逐步開放,我國的經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系日趨緊密,因此,我國的證券市場(chǎng)必會(huì)受到國際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩的影響。其對(duì)通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的影響是一方面它會(huì)直接影響我國通用航空投資者的心理預(yù)期,進(jìn)而影響到通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng);另一方面它會(huì)從宏觀面和政策面間接影響通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展。這些對(duì)作為中國金融市場(chǎng)新成員的中國通用航空融資產(chǎn)品而言是非常不利的。②宏觀經(jīng)濟(jì)政策信息我國通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)是一個(gè)初興的市場(chǎng),宏觀經(jīng)濟(jì)政策因素對(duì)通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)起著極為重要的作用,而國家調(diào)控宏觀經(jīng)濟(jì)的政策手段對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的影響主要主要是貨幣政策和財(cái)政政策兩種。a、貨幣政策我國中央銀行調(diào)控宏觀經(jīng)濟(jì)的貨幣政策工具主要有:利率、存款準(zhǔn)備金率、公開市場(chǎng)業(yè)務(wù)、貸款規(guī)模控制和匯率等。這些對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的投資預(yù)期收益率的影響是最為直接的,他直接影響了投資者對(duì)通用航空融資產(chǎn)品投資的積極性。b、財(cái)政政策根據(jù)其對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的作用可分為擴(kuò)張性財(cái)政政策和緊縮性財(cái)政政策。財(cái)政政策的主要手段包括:國家預(yù)算、稅收、國債等。對(duì)通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格影響上,以國債為例,如果政府增加國債的發(fā)行,那么會(huì)使投放于通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的資金減少,使得通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的需求減少,進(jìn)而引起通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格下跌。影響通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的系統(tǒng)信息除了上面的宏觀經(jīng)濟(jì)、政策信息外,還有政治、自然災(zāi)害、社會(huì)文化等信息。綜上所述,系統(tǒng)信息首先影響的是通用航空企業(yè)的生存環(huán)境,市場(chǎng)環(huán)境的改變必然影響幾乎所有通用航空企業(yè)未來的經(jīng)營業(yè)績,進(jìn)而影響整個(gè)通用航空融資產(chǎn)品市場(chǎng)的價(jià)格變化。(2)非系統(tǒng)信息非系統(tǒng)信息將直接影響通用航空企業(yè)未來的現(xiàn)金流量、凈資產(chǎn)收益率、資金成本率等因素,這些將直接影響通用航空融資產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值。這里我們將針對(duì)幾類常見的非系統(tǒng)信息予以說明。①會(huì)計(jì)信息會(huì)計(jì)信息是反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果的信息,投資者可以通過會(huì)計(jì)信息來了解通用航空企業(yè)的經(jīng)營狀況。通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)所反映的是通用航空企業(yè)未來盈利變動(dòng)的信息,也就是說,通用航空融資產(chǎn)品的價(jià)格變動(dòng)源于通用航空企業(yè)盈利能力的變動(dòng)。因此,投資者對(duì)通用航空盈利消息的了解,將影響其對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的投資決策。②分配方案信息分配方案信息是通用航空的重大決策信息之一,通用航空公布的分配方案的形式有現(xiàn)金股利、股票股利、公積金轉(zhuǎn)增股本、配股和不分配。這些信息會(huì)直接或間接的影響到通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格。③增發(fā)通用航空融資產(chǎn)品信息增發(fā)通用航空融資產(chǎn)品信息也是通用航空企業(yè)的重大決策信息之一,通用航空因有項(xiàng)目需要投資而發(fā)布增發(fā)通用航空融資產(chǎn)品的信息。但由于我國證券市場(chǎng)的監(jiān)管不足,信息披露不真實(shí)等因素的影響,資金的投向不確定,使得本應(yīng)是利好消息的增發(fā)通用航空融資產(chǎn)品信息變成了利空消息,造成通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格的下跌[19]。通用航空企業(yè)的重大決策信息除了上述的制定分配方案和增發(fā)通用航空融資產(chǎn)品信息外,還有通用航空資產(chǎn)重組、收購兼并和更換管理層等。這些信息對(duì)通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格的影響取決于投資者的預(yù)期以及實(shí)際情況與市場(chǎng)預(yù)期之間的差距,差距越大,通用航空融資產(chǎn)品變動(dòng)也就越大。④突發(fā)事件。影響通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格的突發(fā)事件包括法律訴訟、壞帳等不可預(yù)期的信息,這些信息也會(huì)影響到通用航空的融資產(chǎn)品價(jià)格行為,影響的結(jié)果要視實(shí)際情況來分析。開始這些信息可能是利空的,會(huì)引起通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格下跌,但隨著事態(tài)的發(fā)展,結(jié)果可能對(duì)通用航空而言是利好的,進(jìn)而引起通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格的回升。但無論如何,突發(fā)事件肯定會(huì)引起通用航空融資產(chǎn)品價(jià)格的波動(dòng)。整理的資料整理的資料合理的價(jià)格對(duì)通用航空和投資者是非常重要的,它會(huì)直接影響企業(yè)的融資成本高低與投資者收益大小。通用航空在對(duì)其融資產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)時(shí),其所面臨的環(huán)境是復(fù)雜而多變的。因此,在通用航空融資產(chǎn)品定價(jià)過程中,應(yīng)注意分析各方面的實(shí)際情況,科學(xué)合理的進(jìn)行定價(jià)。5.2.3.渠道策略對(duì)中國通用航空而言,選擇好合適、正確的融資產(chǎn)品銷售渠道對(duì)其融資及服務(wù)好企業(yè)投資者有著非常重要的意義。對(duì)于中國通用航空,其融資產(chǎn)品的推售可通過以下方式進(jìn)行:(1)由企業(yè)作為發(fā)行主體,自行向投資者發(fā)售:主要是投資銀行給予協(xié)助,由投資銀行充當(dāng)通用航空與投資者之間的媒介,并從中收取一定的手續(xù)費(fèi)。這種發(fā)行方式當(dāng)然可以節(jié)省費(fèi)用,但籌集時(shí)間往往較長。(2)金融機(jī)構(gòu)代理:金融機(jī)構(gòu)代理,主要是指通用航空委托一家或幾家投資銀行(即證券公司)承銷其融資產(chǎn)品。投資銀行有的是獨(dú)立機(jī)構(gòu),有的是經(jīng)紀(jì)行的一部分,其主要任務(wù)是:向籌集者建議發(fā)行證券的種類,比如,是發(fā)行債券,還是發(fā)行股票,或發(fā)行何種股票;幫助籌資者選擇和確定最佳發(fā)行時(shí)間;幫助籌資者選擇和確定融資產(chǎn)品的出集團(tuán)價(jià)格,使其既利于籌資者,又吸引投資者,雙方都有利可乘。委托投資銀行發(fā)行通用航空融資產(chǎn)品的做法,可以使通用航空在較短時(shí)間內(nèi)得到資金,減少其渠道建設(shè)費(fèi)用。而金融機(jī)構(gòu)代理承銷的兩種最常見的方式為包銷與代銷。下面我們來看看我國對(duì)證券承銷的相關(guān)規(guī)定:①證券承銷的方式:證券承銷業(yè)務(wù)采取代銷或者包銷方式。a、包銷:是指證券公司將發(fā)行人的證券按照協(xié)議全部購入或者在承銷期結(jié)束時(shí)將售后剩余證券全部自行購入的承銷方式。包銷又可分為全額包銷和余額包銷兩種形式。b、代銷:證券代銷,又稱代理發(fā)行,是指證券公司代發(fā)行人發(fā)售證券,在承銷期結(jié)束時(shí),將未售出的證券全部退還給發(fā)行人的承銷方式。②證券承銷的協(xié)議:證券公司承銷證券,應(yīng)當(dāng)同發(fā)行人簽訂代銷或者包銷協(xié)議。③承銷團(tuán)承銷證券:向不特定的對(duì)象公開發(fā)行的證券的票面總值超過人民幣5000萬元的,應(yīng)當(dāng)由承銷團(tuán)承銷。承銷團(tuán)應(yīng)當(dāng)由主承銷和參與承銷的證券公司組成。④證券承銷的期限:證券的代銷、包銷期限最長不得超過90日。摘抄的資料摘抄的資料通過金融機(jī)構(gòu)代理,我們應(yīng)該注意整個(gè)市場(chǎng)狀況及所處的經(jīng)濟(jì)周期階段,如處在經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的蕭條時(shí)期,承銷難度較大;反之,在經(jīng)濟(jì)處于增長時(shí)期,承銷則要容易得多。通用航空企業(yè)是否具備發(fā)行上市的條件、通用航空發(fā)行企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營情況,以及與通用航空發(fā)行企業(yè)相類似的上市公司證券的市場(chǎng)表現(xiàn)情況等,這些是確定通用航空融資產(chǎn)品承銷價(jià)格的重要參考依據(jù)。對(duì)通用航空發(fā)行企業(yè)和投資銀行來說兩者的風(fēng)險(xiǎn)是不一致的。包銷方式下發(fā)行失敗的風(fēng)險(xiǎn)由投資銀行承擔(dān),因此,包銷的承銷費(fèi)用要高于代銷方式。我們必須明確,通用航空在選擇融資渠道時(shí),風(fēng)險(xiǎn)及成本是其必須考量的重要因素。同時(shí),在2014年5月9日晚間,國務(wù)院印發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)資本市場(chǎng)健康發(fā)展的若干意見》,俗稱新“國九條”?!兑庖姟分赋?,將積極穩(wěn)妥推進(jìn)股票發(fā)行注冊(cè)制度,加快多層次股權(quán)市場(chǎng)建設(shè),提高上市公司質(zhì)量,擴(kuò)大合格境外機(jī)構(gòu)投資者、合格境內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者的范圍。分析人士指出,新“國九條”的發(fā)布,有利于解決股市錯(cuò)位問題,嚴(yán)格依法監(jiān)管進(jìn)入退出,打造大國創(chuàng)新和融資能力平臺(tái)。這表明,利用金融機(jī)構(gòu)代理發(fā)行通用航空融資產(chǎn)品的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。同時(shí),它也揭示了中國通用航空發(fā)展的機(jī)遇已經(jīng)呈現(xiàn)。摘抄整理的資料摘抄整理的資料(3)企業(yè)自行發(fā)售與金融機(jī)構(gòu)代理同時(shí)進(jìn)行。即通用航空在進(jìn)行通用航空融資產(chǎn)品發(fā)售時(shí)采用由通用航空自行組織發(fā)售與由代理公司代為發(fā)售同時(shí)進(jìn)行的方式。采用此種方式進(jìn)行通用航空融資產(chǎn)品的發(fā)售,一方面在融資成本方面可以得到比僅依靠金融企業(yè)代理發(fā)售更低的成本優(yōu)勢(shì),另一方面也可彌補(bǔ)企業(yè)獨(dú)自發(fā)售融資產(chǎn)品在渠道方面的不足。對(duì)于中國通用航空,根據(jù)自身實(shí)際情況,其在融資渠道選擇上有著許多的考量因素,其過程是非常復(fù)雜。選擇好符合通用航空自身實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r的融資產(chǎn)品發(fā)售渠道對(duì)其有著十分重要的意義。5.2.4.促銷策略促銷,即促進(jìn)銷售,是指營銷者(通用航空企業(yè))發(fā)出作為刺激消費(fèi)(投資)的各種信息,把信息傳遞到一個(gè)或更多的目標(biāo)對(duì)象(投資者),以影響其態(tài)度和行為。促銷作為一種吸引投資者進(jìn)行通用航空融資產(chǎn)品投資的重要手段,其在通用航空融資產(chǎn)品的發(fā)售、持續(xù)銷售階段有著非常重要的地位。(1)通用航空融資產(chǎn)品廣告促銷策略在通用航空融資產(chǎn)品的促銷上,廣告宣傳與營業(yè)推廣無疑是最重要的手段。在廣告宣傳上,對(duì)通用航空而言,向投資者進(jìn)行必要的信息披露是既是企業(yè)向社會(huì)介紹自身發(fā)展?jié)摿Φ囊环N途徑,也是投資者了解企業(yè)及其融資產(chǎn)品的最主要方式。同時(shí),由于金融市場(chǎng)的特殊性,證監(jiān)會(huì)對(duì)企業(yè)在進(jìn)行融資時(shí)在廣告的宣傳上有著十分嚴(yán)格的要求。中國通用航空作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,其在融資時(shí)同樣需要遵循著證券市場(chǎng)“三公”原則中信息公開原則的相關(guān)規(guī)定。證監(jiān)會(huì)在對(duì)證券廣告宣傳上有著十分嚴(yán)格的規(guī)定。因此,在制定通用航公司融資產(chǎn)品宣傳過程中,企業(yè)必須做到合規(guī)、合法,應(yīng)根據(jù)證監(jiān)會(huì)的相關(guān)規(guī)定,在公司網(wǎng)站或交易所等相關(guān)平臺(tái)上進(jìn)行信息的披露,不可進(jìn)行夸大宣傳及虛假宣傳。合規(guī)、合法是進(jìn)行證券宣傳核心思想。對(duì)通用航空融資產(chǎn)品進(jìn)行宣傳時(shí),我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守證券相關(guān)法律法規(guī),在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)選擇最有效合理的宣傳手段,使得公司融資產(chǎn)品信息能夠快速及時(shí)的傳遞到投資者手中。合理有效的宣傳手段是實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)通用航空融資產(chǎn)品快速認(rèn)知的前提條件,只有做好相關(guān)的廣告宣傳工作,加強(qiáng)投資者對(duì)通用航空融資產(chǎn)品充分了解,認(rèn)可通用航空融資產(chǎn)品,中國通用航空融資才會(huì)成為可能。(2)通用航空融資產(chǎn)品營業(yè)推廣促銷策略在營業(yè)推廣上,通過對(duì)通用航空融資產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的營業(yè)推廣,可以吸引到更多的投資者過來對(duì)通用航空進(jìn)行投資,從何使得企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)籌集到所需資金,擴(kuò)大企業(yè)融資產(chǎn)品的知名度,提高企業(yè)融資產(chǎn)品的銷量[20]。我們可以利用以下方式對(duì)通用航空融資產(chǎn)品進(jìn)行營業(yè)推廣:①實(shí)行大客戶送份額機(jī)制。即當(dāng)客戶投資達(dá)到一定額度之后,按相應(yīng)的比例給客戶進(jìn)行一定份額的通用航空融資產(chǎn)品贈(zèng)送,其性質(zhì)相當(dāng)于給投資者一個(gè)階梯投資折扣。②給予折扣。即從一開始就給投資者相應(yīng)的投資折扣,以此吸引投資者選擇通用航空融資產(chǎn)品。③抽獎(jiǎng)促銷。投資者投資了一定的通用航空融資產(chǎn)品之后可獲得抽獎(jiǎng)券,憑券進(jìn)行抽獎(jiǎng)獲得獎(jiǎng)品或獎(jiǎng)金,抽獎(jiǎng)可以有各種形式。④現(xiàn)場(chǎng)解說。企業(yè)派投資顧問在銷售現(xiàn)場(chǎng)講解通用航空融資產(chǎn)品,向消費(fèi)者介紹行業(yè)前景、公司的發(fā)展、公司的特色、通用航空融資產(chǎn)品的未來預(yù)期等。⑤聯(lián)合推廣。企業(yè)與證券公司合作,將一些能顯示企業(yè)優(yōu)勢(shì)和特征的融資產(chǎn)品在平臺(tái)上集中展示,增強(qiáng)客戶對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的客戶認(rèn)知度。⑥參與促銷。通過讓投資者參與各種促銷活動(dòng),如技能競(jìng)賽、知識(shí)比賽等活動(dòng),并配以相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,吸引投資者目光。⑦會(huì)議促銷。通過通用航空自行組織或與投資銀行合作,邀請(qǐng)知名投資分析師等為投資者舉辦座談會(huì),向投資者介紹通用航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r等,對(duì)投資者進(jìn)行投資引導(dǎo)。通用航空融資產(chǎn)品的促銷可以是長期的、不間斷的連續(xù)性促銷,也可以是短時(shí)間的集中式促銷。促銷方式對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的推出非常重要,選擇了合適的推廣方式意味著企業(yè)在融資競(jìng)爭(zhēng)上將獲得相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。借鑒整理的相關(guān)資料借鑒整理的相關(guān)資料(3)通用航空融資產(chǎn)品人員推銷促銷策略在人員推銷上,通用航空融資產(chǎn)品主要分為場(chǎng)內(nèi)人員推銷及場(chǎng)外人員推銷。在場(chǎng)內(nèi)人員推銷上,一方面可通過與中間商合作,在銷售現(xiàn)場(chǎng)派專人進(jìn)駐,對(duì)客戶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行通用航空融資產(chǎn)品進(jìn)行講解并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)推銷。另一方面可采用電話營銷方式,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行電話銷售。在場(chǎng)外人員推銷上,可采用與其他商家或機(jī)構(gòu)等合作,由他們幫通用航空進(jìn)行客戶的前期發(fā)掘,再由通用航空的專業(yè)人員對(duì)發(fā)掘的客戶進(jìn)行相應(yīng)的通用航空融資產(chǎn)品的后期營銷工作。如可以與商會(huì)、會(huì)所等投資客與富人聚集點(diǎn)合作,發(fā)掘優(yōu)質(zhì)客戶資源。一般情況下,采用這種方式,再配合上營業(yè)推廣方式,其所達(dá)到的推銷效果是最為明顯的。但是,這種方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員在專業(yè)知識(shí)及專業(yè)技能上的要求也相對(duì)偏高,同時(shí)成本也相對(duì)偏高。(4)通用航空融資產(chǎn)品其他促銷策略除了廣告促銷、營業(yè)推廣、人員推銷這些促銷策略外,通用航空融資產(chǎn)品還可采用網(wǎng)絡(luò)營銷、公共關(guān)系等方式進(jìn)行促銷。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)營銷,我們更多的時(shí)候是在對(duì)實(shí)物產(chǎn)品進(jìn)行促銷時(shí)采用的較為普遍。雖然現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)已走進(jìn)千家萬戶,但是通用航空融資產(chǎn)品作為一種投資產(chǎn)品、一種資產(chǎn),投資者通過網(wǎng)絡(luò)促銷方式進(jìn)行投資仍然不太現(xiàn)實(shí)。試問,你會(huì)為瀏覽網(wǎng)頁時(shí)突然彈出的廣告促銷信息傾注你的資產(chǎn)嗎?對(duì)于公共關(guān)系促銷,其在大多數(shù)時(shí)候是作為其他促銷策略補(bǔ)充策略來使用的。在利用公共關(guān)系促銷過程中,其所面臨的問題是非常復(fù)雜的。搞好公共關(guān)系,并非簡單的拜訪、送禮,而是需要服務(wù)好投資者的同時(shí)不斷的改進(jìn)自身的服務(wù)質(zhì)量,力爭(zhēng)與投資者建立起長期的合作關(guān)系。同時(shí),還要進(jìn)行必要的危機(jī)公關(guān)處理的培訓(xùn)。通用航空資融資產(chǎn)品營銷策略包含了產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、廣告、促銷幾個(gè)策略,合理的融資產(chǎn)品營銷組合策略對(duì)通用航空融資產(chǎn)品的推售及企業(yè)的形象塑造有著非常重要的作用。選擇了什么樣的營銷策略,就會(huì)帶來什么樣的營銷結(jié)果。同時(shí),通用航空資融資產(chǎn)品營銷策略對(duì)通用航空的企業(yè)戰(zhàn)略選擇有著非常重要的影響。因此,通用航空在進(jìn)行通用航空資融資產(chǎn)品營銷策略選擇上必須予以重視。當(dāng)然,通用航空資融資產(chǎn)品的市場(chǎng)營銷組合策略還可以包含其他更多的元素,在這里就不再過多的討論。選擇了適合通用航空資融資產(chǎn)品營銷策略,也就意味著保證了合適的通用航空融資方式。5.3.后期

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