汽車概論緒論

汽車概論

汽車概論緒論第一章汽車發(fā)展概況現(xiàn)代汽車類型及型號(hào)汽車的總體構(gòu)造和主要技術(shù)參數(shù)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則汽車工業(yè)發(fā)展概況

汽車的演變汽車概論緒論§1－1汽車的定義與分類

一、定義：不用軌道，架線，自帶動(dòng)力，輪式車輛(4輪以上)

完成載客，貨；牽引，特種作業(yè)等．不包括工程機(jī)械，農(nóng)業(yè)機(jī)械。二、汽車的分類

一）按用途分類1、普通運(yùn)輸車2、專用汽車3、特種用途車二）按動(dòng)力裝置分類

1、內(nèi)燃機(jī)車

2、電動(dòng)車

3、噴氣式車

4、其他動(dòng)力裝置

四）按行駛道路條件1、公路用車2、非公路用車三）按發(fā)動(dòng)布置極驅(qū)動(dòng)位置分類1、前置后驅(qū)動(dòng)大多數(shù)汽車

2、后置后驅(qū)動(dòng)大中型客車

3、前置前驅(qū)動(dòng)微，小型轎車．4、中置后驅(qū)動(dòng)方程式塞車，跑車專用5、全輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置．越野車

汽車概論緒論1）轎車

2）客車3）貨車一、按用途分類1、普通運(yùn)輸汽車汽車概論緒論轎車的分級(jí)級(jí)型發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）車型微型≤1.0夏利、奧拓普通型＞1.0～≤1.6富康、捷達(dá)中級(jí)＞1.6～≤2.5桑塔納3000、奧迪A6中高級(jí)＞2.5～≤4.0皇冠、奔馳300高級(jí)＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳600系列1、按排量分級(jí)名車欣賞html\xsd1.htm汽車概論緒論2、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)汽車概論緒論客車的分級(jí)級(jí)別

車輛長度（m）微型＜3.5輕型3.5～7中型7～10大型10～12超大型＞12（鉸接式）10～12（雙層）1、按汽車的長度分類汽車概論緒論超大型客車汽車概論緒論2、按車身型式分：長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車汽車概論緒論1、按汽車質(zhì)量分級(jí)：類型總質(zhì)量（t）微型＜1.8輕型1.8～6中型6～14重型＞14貨車的分級(jí)汽車概論緒論中、重型貨車汽車概論緒論2、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短頭車平頭車汽車概論緒論3、按貨箱型式分類欄板式罐式自卸式平臺(tái)式箱式篷式汽車概論緒論消防車灑水車救護(hù)車掃雪車殯喪車?yán)b運(yùn)車清掃車混凝土攪拌車2、專用汽車1）作業(yè)型汽車概論緒論2）運(yùn)輸型汽車概論緒論牽引車工礦自卸車汽車概論緒論3、特種用途車*防彈高級(jí)迎賓車

*檢閱車

*娛樂汽車

*徑賽汽車

汽車概論緒論

第二節(jié)

國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則．

(ＧＢ９４１７－８８)

CA7226LTJ6481

EQ4166G□□

○○○○（專用分類）（企業(yè)自主代號(hào)）首部：企業(yè)代號(hào)：拼音字母ＣＡ－一汽，ＥＱ－二汽，ＳＨ－上海中部：a）首位：１２３４５６７８９分類代號(hào)：貨越野自卸牽引專用客轎暫缺半掛

b)中間２位：１-５、９類（貨)７類（轎）６類（客）主參數(shù)：車總質(zhì)量（t）發(fā)動(dòng)機(jī)排量×０．１（L）車身長×０．１（m）＜１０時(shí)車身長×１（m）≥１０時(shí)c）末位：產(chǎn)品序列號(hào)０、１、２、３．．．．改進(jìn)型代號(hào)

d）專用分類代號(hào)：只專用車有ＸＧＺＴＪＣ廂罐專用自卸車特種起重舉升侖柵尾部：企業(yè)自主代號(hào)：同一種結(jié)構(gòu)略有變化以示區(qū)別汽車概論緒論第三節(jié)汽車工業(yè)的發(fā)展史（一）汽車工業(yè)的現(xiàn)況及社會(huì)作用

1)現(xiàn)況:

A.汽車增長速度驚人－汽車文化、改變世界的機(jī)器全世界現(xiàn)總保有量6.5億(平均9人/輛),年產(chǎn)量5500萬,美國平均每1.3人一輛,西、北歐、日本2-3人/輛,東歐,俄10人/輛。20家公司壟斷了80%以上的汽車生產(chǎn)。我國20世紀(jì)90年代產(chǎn)量130臺(tái)/年，有110家汽車生產(chǎn)企業(yè)：年產(chǎn)量60年4～5萬97年100萬03年444.3萬05年550萬B.汽車是現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的代表作：采用：電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)、改善性能與實(shí)現(xiàn)駕駛自動(dòng)化。汽車電子1、汽車電子2、汽車電子3、自動(dòng)變速器、碰撞安全0、制動(dòng)安全1

采用新材料：工程塑料、輕質(zhì)鋁、鎂合金、高強(qiáng)度合金鋼減輕重量廣泛運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測和試驗(yàn)研究C.發(fā)展原因——社會(huì)所需求的必然受到人們的青睞汽車工業(yè)是綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展有重要推動(dòng)作用汽車概論緒論D.待解決的三大重要課題行車安全——每年40多萬人死亡1200萬人受傷于車禍碰撞安全1、碰撞安全2

節(jié)約能源——6億多車輛，每年消耗10多億噸燃油。占全年石油產(chǎn)量1/3，30年左右枯竭。環(huán)境保護(hù)——6億多車輛，每年消耗10多億噸燃油，產(chǎn)生0.6億噸有害氣體。環(huán)境問題汽車概論緒論（二）汽車工業(yè)（國外）發(fā)展三階段1.汽車工業(yè)的形成：（1908——1927年）由美國福特公司開創(chuàng)。汽車的發(fā)明：1886年第一輛汽車→1906年，沒有形成普遍應(yīng)用的條件汽車工業(yè)的形成：北美洲福特——美國人的故事原因①以提高性能，實(shí)用性為目的的簡化設(shè)計(jì)。如提高離地間隙，改善通過行（當(dāng)時(shí)無好的公路）。②零件采用互換制設(shè)計(jì)（19世紀(jì)末在步槍制造上開創(chuàng)）提高生產(chǎn)率和質(zhì)量，為專業(yè)化生產(chǎn)創(chuàng)造條件。③專業(yè)化流水作業(yè)生產(chǎn)主要部件與裝配，提高生產(chǎn)效率，降低成本。1913年第一條裝配流水線。汽車概論緒論標(biāo)志：產(chǎn)量猛增價(jià)格下降時(shí)間（年）：1907190919141927產(chǎn)量（萬)：T投產(chǎn)1萬30停產(chǎn)1500售價(jià)(美元)：1000905850360帶動(dòng)了美國汽車工業(yè)，先后有通用汽車公司和克萊斯勒公司等。93年統(tǒng)計(jì)：通用1000萬/年、福特763萬/年、克萊斯勒294萬/年占全美90%。汽車概論緒論2．汽車工業(yè)的發(fā)展1950～1970

－－歐洲汽車工業(yè)大發(fā)展美國發(fā)展時(shí)期，歐洲經(jīng)歷第一次，二次大戰(zhàn)。民用工業(yè)受到破壞，汽車工受到停頓狀態(tài)。原因：①戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，市場需求增大②戰(zhàn)后，德國、意大利戰(zhàn)敗不能發(fā)展軍工武器工業(yè)→大力投資汽車工業(yè)。③50～60年代初，歐洲共同體市場開放，使汽車工業(yè)市場擴(kuò)大，成本降低。④歐洲（德國）一直保持汽車技術(shù)的優(yōu)勢，美國在歐洲辦總裝廠。二次大戰(zhàn)，技術(shù)隊(duì)伍得到錘煉。汽車概論緒論標(biāo)志：①產(chǎn)量、保有量激增二次大戰(zhàn)前，僅是美國加拿大產(chǎn)量的11.5%。1970年是美國加拿大產(chǎn)量的138%，達(dá)1037.8萬（美、加750萬）②汽車技術(shù)高科技含量激增，品種進(jìn)一步增多汽車數(shù)量增加，交通安全，環(huán)保污染問題，客觀上促進(jìn)了汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，使汽車結(jié)構(gòu)性能↑↑。許多著名汽車企業(yè)：（93年統(tǒng)計(jì)）

1．德大眾年產(chǎn)517萬奔馳107萬

2．法標(biāo)志310萬雷諾257萬

3．意菲亞特419萬汽車概論緒論3．汽車工業(yè)騰飛：1970——1990日本汽車工業(yè)發(fā)展日本汽車工業(yè)始于50、60年代，70、80年代飛躍發(fā)展居世界第一原因：起步戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)復(fù)興（不許發(fā)展武器）朝鮮戰(zhàn)場的需求，日本政府重視發(fā)展迎合了70年代當(dāng)時(shí)石油危機(jī)時(shí)人們的需求市場。搶占了美歐市場，占美市場20%。石油由每桶1.8左右→30美元。日本車油耗每公里12L→8L。3.產(chǎn)品設(shè)計(jì)，制造廣泛采用電子技術(shù)，新材料4.科學(xué)的生產(chǎn)組織與管理，推行“半生產(chǎn)方式”，開展全面質(zhì)量管理，同時(shí)嚴(yán)格生產(chǎn)紀(jì)律——降低成本，提高質(zhì)量。汽車概論緒論標(biāo)志：時(shí)間：1950196619671980產(chǎn)量（萬）：3.15187.6927萬1104.2

第4第3第2第1

質(zhì)量：低油耗（每公里12L→8L）、電子技術(shù)主要大企業(yè)：豐田624日產(chǎn)450三菱227

本田220五十嶺93馬自達(dá)191

鈴木129大發(fā)116富瓊86汽車概論緒論

（三）我國汽車工業(yè)發(fā)展之路1.建國初期（1953——1978）

1953—1966從無→有→一建成一批汽車生產(chǎn)骨干企業(yè)①53年興建一汽56.7.13國產(chǎn)第一輛CA10-4噸解放牌。②59年興建二汽75年6月投產(chǎn)東風(fēng)EQ140-5T。③南京汽車廠NJ1302.5T④濟(jì)南汽車廠黃河JN1508T⑤四川汽車廠紅巖CQ261越野車7.5T⑥陜西汽車廠長征SX250越野車5T⑦北京汽車廠北京BJ212吉普車5人⑧上海汽車廠上海SH760中級(jí)轎車5人產(chǎn)量：60年4～5萬62年（最低）66年8～7萬（最高）→滑坡結(jié)構(gòu)：缺重少輕、轎車基本空白

1967～1977停滯不前和倒退管理、產(chǎn)品→散亂、差。汽車概論緒論2.改革開放（1978——1993）大發(fā)展階段①國家重視汽車工業(yè)以大型骨干廠為主，聯(lián)合組建6個(gè)企業(yè)集團(tuán)——生產(chǎn)管理改組聯(lián)合：ⅰ85年中央7.5計(jì)劃推出把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針。ⅱ87年國務(wù)院確立發(fā)展轎車工業(yè)來振興我國汽車工業(yè)戰(zhàn)略。②產(chǎn)品升級(jí)換代，發(fā)展轎車生產(chǎn)。方式：采取引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，合資辦廠（二汽-法國、北京-美）。主要增加重型10T、13T、18T和輕型3T、2T、1T。確立建設(shè)一汽、二汽、上海三大，年產(chǎn)30萬臺(tái)天津、北京、廣州三小轎車基地，年產(chǎn)10萬臺(tái)。③產(chǎn)量迅速增加：7883889293959801020315萬24萬65108129145163200325444汽車概論緒論3．新發(fā)展時(shí)期（1994-至今）①國家進(jìn)一步重視汽車產(chǎn)業(yè)：1994.2國家計(jì)委頒布“汽車產(chǎn)業(yè)政策”，目的是把我國汽車工業(yè)盡快建成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)；2010年實(shí)現(xiàn)轎車400萬貨客車200萬總600萬輛保有量4400～5000萬改變目前投資分散，生產(chǎn)規(guī)模過小，產(chǎn)品落后狀況；增強(qiáng)企業(yè)開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)裝備水平；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織合理化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。汽車概論緒論重點(diǎn)支持2—3家汽車生產(chǎn)企業(yè)，快速成長為具有相當(dāng)實(shí)力的大型企業(yè)。使其銷售量國內(nèi)市場占有率達(dá)70%以上，增強(qiáng)汽車產(chǎn)品自主開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。支持6—7家汽車企業(yè)成為國內(nèi)骨干企業(yè)，并引導(dǎo)他們強(qiáng)之聯(lián)合，形成具有國際競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)。適時(shí)地利定具體政策，鼓勵(lì)個(gè)人買車，為轎車普及做好準(zhǔn)備，預(yù)測2010汽車的需求量。轎車400萬貨客車200萬總600萬輛保有量4400～5000萬汽車概論緒論第四節(jié)汽車的演變一．早期的車輛

公元前6000年由撬→旋轉(zhuǎn)車輪使物體產(chǎn)生移動(dòng)，可用小的力移動(dòng)很重的東西。容易加速，制動(dòng)，轉(zhuǎn)向等控制，－－車輛起源的最早線索。1）早期車輛：

a)3000～3500年前，西南亞，古代文明發(fā)祥地，獸力拉的車輛。

b)15世紀(jì)，彈簧車、風(fēng)力車、研究階段、沒付之實(shí)用。

c))17世紀(jì)（牛頓時(shí)代）蒸汽噴射反沖力車，吹動(dòng)葉輪車。汽車概論緒論2．早期汽車：a)蒸汽機(jī)汽車：18世紀(jì)，瓦特蒸汽機(jī)（膨脹推動(dòng)活塞做功）發(fā)明。法國人把它安裝在三輪車上拉炮，開創(chuàng)自備動(dòng)力，輪式車輛新紀(jì)元。19世紀(jì)，英國人完善，美國人投入商業(yè)運(yùn)營。b)電動(dòng)汽車：18、19世紀(jì)電動(dòng)機(jī)發(fā)明，電動(dòng)電瓶汽車出現(xiàn)，英國、美國商業(yè)運(yùn)營。汽車概論緒論3．現(xiàn)代汽車：

a)內(nèi)燃機(jī)發(fā)明奠基。煤氣機(jī)→汽油機(jī)，1838～1883年2沖程→4沖程（英、法、德）。

b)汽車出現(xiàn)汽油機(jī)裝在三輪、四輪馬車上。

1886.1.29德國：本茨一號(hào)車0.27L0.37KW600r/min四沖程12km/h三輪車載姆勒0.46L0.82KW650r/min18km/h4輪車具備現(xiàn)代汽車特點(diǎn)：電火花塞點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向、有制動(dòng)手柄、轉(zhuǎn)向盤等操作控制。汽車概論緒論本茨一號(hào)車：0.27L0.37KW600r/min四沖程12km/h三輪車汽車概論緒論載姆勒0.46L0.82KW650r/min18km/h4輪車汽車概論緒論

二．汽車的演變與完善機(jī)械工程學(xué)、氣動(dòng)力學(xué)、人體工程學(xué)等結(jié)晶。①20世紀(jì)初，蒸、電車的問題，促使了汽車的改進(jìn)與發(fā)展。蒸：噪聲、煙霧大、爆炸事故；起動(dòng)困難共涉45min加水頻繁；電：電池成本高；遠(yuǎn)距離受限、有軌不能超車等。②汽車的完善與改進(jìn)最初20～50年內(nèi)

ⅰ.基本性能方面：

a)發(fā)動(dòng)機(jī)→車輪間的傳動(dòng)，由皮帶→鏈條→繞性聯(lián)軸結(jié)，錐齒輪。

b)汽油機(jī)的改進(jìn)，點(diǎn)火問題，冷卻水管→高效蜂窩狀散熱水箱。

c)起動(dòng)，手搖→發(fā)明直流半激電動(dòng)機(jī)-可短時(shí)超負(fù)荷。

d)安裝變速箱、離合器、同步器、解決變速、起步。

e)制動(dòng)，由制動(dòng)車輪外沿→輪內(nèi)管支式制動(dòng)器。

f)車輪–實(shí)木-輻條-充氣（內(nèi)外胎）；軸、輪一體，可方便拆卸。

g)公路：石+土→水泥、瀝青→近代全封高速公路。汽車概論緒論a)無門、無篷、無馬的馬車（1889年）b)帶篷箱型汽車（吉普車），車身較高（2.7m）阻力大ⅱ.車身的改進(jìn)：汽車概論緒論c)流線型（甲殼蟲型）車身低1.3m左右（1934年）d)船型車－－車頭燈、腳達(dá)板隱入車內(nèi)，人體工程以人為本，使操作方便，乘坐舒適。車廂較寬暢，直線、平面為立方行造型。船型尾部階梯型、產(chǎn)生喘流、阻力大→背漸傾斜汽車概論緒論e)魚背型→魚型高速時(shí)產(chǎn)生升力問題f)契型－問題解決，同時(shí)外觀清爽利落、簡潔大方汽車概論緒論第五節(jié)汽車的總體構(gòu)造和主要技術(shù)參數(shù)（一）總體構(gòu)造3）行駛系統(tǒng)：支承全車并保證汽車正常行駛的裝置2）傳動(dòng)系統(tǒng)：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪的裝置6）車身：是駕駛員工作和裝載乘客、貨物的場所

7）電氣與電子設(shè)備：汽車照明、信號(hào)裝置、各種電子控制裝置等1）發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力裝置，使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力底盤

5）制動(dòng)系統(tǒng)：使汽車強(qiáng)制減速甚至停車和穩(wěn)定駐車裝置4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)置裝汽車概論緒論4．外廊尺寸（mm）總長L(4680);總高H(1423);總寬S(1700);前懸A1;后懸A2;

接近角α;離去角β;最小轉(zhuǎn)半徑R(5500);最小離地間隙h(120)

軸距H;輪距K1，K2;車輪數(shù)(4);驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(2)（二）主要技術(shù)參數(shù)：（桑2000GS2-AT總體參數(shù)）1．自重kg包括工具，備用輪胎（1220）2．承載量貨車，重量，kg(T)，客車，座位（420）3．總質(zhì)量kg上面總和（1640）汽車概論緒論第四章汽車的基本性能F0FtVMt驅(qū)動(dòng)力：Ft=Mt/r汽車行駛所受阻力：

滾動(dòng)阻力Ff空氣阻力Fw

上坡阻力Fi總阻力ΣF=Ff+Fw+FiMt-為汽車車輪的轉(zhuǎn)距r-為汽車車輪的半徑第一節(jié)汽車的動(dòng)力性能1、驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力汽車概論緒論行駛時(shí)總阻力與驅(qū)動(dòng)力的關(guān)系驅(qū)動(dòng)力和總阻力的關(guān)系行駛狀態(tài)Ft>

ΣF加速Ft=ΣF勻速Ft<ΣF減速汽車概論緒論驅(qū)動(dòng)力與附著力的關(guān)系汽車狀態(tài)Ft≤F=G汽車正常行駛Ft>F=G汽車車輪打滑驅(qū)動(dòng)力與附著力附著力F：指地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值。

F=G

G=在硬路面上它與驅(qū)動(dòng)輪法向反作用力

=附著系數(shù)汽車概論緒論二動(dòng)力性決定運(yùn)輸效率的高低三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)1、最高車速km/h水平良好路面，滿載，最高檔.跑1.6km最后500m測量。紅旗CA770B－160km/h桑2000－172km/h本茨S600－250km/h

解放，東風(fēng)－90km/h2、加速時(shí)間表征加速能力

a)起步加速：0→100km/h（或80km/h）時(shí)間桑20000→100km/h14.8S奔馳380SEC0→96km/h9.1Sb)超車加速30→50km/h或60→80km/h的時(shí)間3、最大爬坡度滿載、最低擋爬上最大坡度（坡長>20m）貨車30％越野車60％汽車概論緒論第二節(jié)燃料經(jīng)濟(jì)性（燃料占運(yùn)輸成本30%）

①等速油耗：

a）某一速度（90或100km/h）滿載均速百公里消耗燃油升數(shù)(轎車)。桑2000：5.9l/60km/h6.9l/90km/h8.8l/120km/h

日本豐田（rowm）轎車6.3l/90km/hb）貨車單位運(yùn)輸量T.1km或100km消耗燃油升數(shù)L/t·100km②道路循環(huán)油耗：接近各種典型行駛條件下的實(shí)際油耗（美國采用）包括頻繁加減速，停車，怠速和制動(dòng)等制成工況譜。如市區(qū)循環(huán)，城郊循環(huán)，省際間循環(huán)等。③測試器循環(huán)試驗(yàn)：在室內(nèi)利用汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)。模擬各種道路條件，行駛阻力情況，各種測量系統(tǒng)測量驅(qū)動(dòng)力，垂直力，車速，油耗等是近年來的發(fā)展方向。汽車概論緒論④評(píng)價(jià)：等速百公里油耗曲線。油耗曲線越低、越平坦，經(jīng)濟(jì)性越好，經(jīng)濟(jì)車速略高于最低油耗某一車速。⑤提高途徑：降低自重，正確調(diào)整各種間隙減小底盤的行駛阻力，改進(jìn)外形減小風(fēng)阻力。汽車概論緒論第三節(jié)汽車制動(dòng)性

1）制動(dòng)過程受力分析。

A）地面制動(dòng)力Fb（車輪制動(dòng)力的反作用力）使車輪有停止轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢。該制動(dòng)力受附著力的限制。

Fb=Mμ/rd→制動(dòng)時(shí)推動(dòng)輪緣的切向力。Mμ制動(dòng)力矩Fb≤Fφ=φ?GaFb∝φ