涂裝車間潔凈度探討

關(guān)于涂裝車間潔凈度探討第1頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三目錄1、什么是潔凈度及相關(guān)術(shù)語；2、標(biāo)準(zhǔn)；3、感性認知微粒粒徑；4、公司標(biāo)準(zhǔn)解讀；5、涂裝潔凈度的控制探討；6、共同探討因潔凈度導(dǎo)致的油漆缺陷；第2頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三一、什么是潔凈度及相關(guān)術(shù)語：潔凈度指以表征單位體積空間內(nèi)空氣中所含微粒大小及數(shù)量的多少，是區(qū)分空間潔凈程度的標(biāo)準(zhǔn)。

涂裝清潔度泛指整個涂裝車間空氣潔凈程度（含塵量）。事實上，各涂裝車間均把被涂物表面清潔度、涂裝各工序清洗用水污染度、空調(diào)供風(fēng)和壓縮空氣干燥及潔凈度、涂料及各種生輔材料本身清潔程度等列入潔凈度管理項目，避免污染源二次污染。潔凈間(區(qū))是指需要對塵粒及微生物含量進行控制的房間（區(qū)域）。根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，應(yīng)對潔凈區(qū)劃分為高度潔凈區(qū)和一般潔凈區(qū)。潔凈間(區(qū))內(nèi)空氣的微生物數(shù)和塵粒數(shù)需要定期監(jiān)測和記錄存檔。第3頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三二、標(biāo)準(zhǔn)：空氣潔凈度標(biāo)準(zhǔn)是指每1m3空氣中含有一定粒徑的粒子濃度的限制指標(biāo)。國際潔凈室標(biāo)準(zhǔn)ISO14644中等級級別分別有ISO1~9九個等級（見下表ISO14644—1）：國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO14644）第4頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三中國標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16292-1996）各種國際標(biāo)準(zhǔn)的比較美國聯(lián)邦美國聯(lián)邦英國標(biāo)準(zhǔn)澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)法國標(biāo)準(zhǔn)德國標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)日本標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)209D標(biāo)準(zhǔn)209EBS5295AS1386AFNORX44101VDI208314644-1JACA24

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—0221M1.5C0.035—13310M2.5D0.35—244100M3.5E3.540003551000M4.5G35—46610000M5.5J350400000577100000M6.5K35004000000688

M

79—第5頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三依據(jù)的乘用車公司標(biāo)準(zhǔn)：目前，我們公司涂裝車間的高潔凈區(qū)域在靜態(tài)下潔凈度控制在IS007級以上。針對涂裝車間不同的區(qū)域，乘用車公司提出了以下表所示的潔凈度標(biāo)準(zhǔn)：第6頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三三、感性上認識微粒粒徑人類頭發(fā)

(15μm)肉眼可視

(5μm)一般微粒粒徑對比0.3μm微粒粒徑第7頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三1,00010,000外大氣層大氣層田園地帶街市區(qū)10,000,0001,000,000100,000工業(yè)地帶一般自然界氣體等級第8頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三涂裝車間對潔凈度的管理，一般采用分區(qū)的管理模式。通常分為：1、高潔凈區(qū)：一般指在涂裝車間的噴漆室、晾干區(qū)、烘干爐、調(diào)漆間等區(qū)域。這些區(qū)域的顆粒與車身面漆濕膜接觸，直接影響到車身表面漆膜的質(zhì)量。2、潔凈區(qū)：此區(qū)域的顆粒預(yù)磷化車身等涂膜底層相接觸，或與噴涂的相關(guān)材料相接觸，嚴(yán)重影響車身表面漆膜的質(zhì)量。3、一般潔凈區(qū)：此區(qū)域的顆粒一般只預(yù)被烘干的底漆接觸，在進入噴涂前，通過潔凈措施將車身還原干凈后可免除對車身表面漆膜的影響。4、其他區(qū)：這些區(qū)域一般與高潔凈區(qū)相隔離，如果不發(fā)生特殊情況，一般不會對車身表面漆膜造成影響。解讀一、分區(qū)域管理與控制四、公司標(biāo)準(zhǔn)解讀：第9頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三涂裝車間對潔凈度的管理，最終體現(xiàn)在DPU值上，即單件缺陷數(shù)。車身面漆表面表層有5~15μm的顆粒，可通過打磨拋光的方法進行修飾。車身面漆表面表層有16~20μm的顆粒，可通過點修補、補漆進行處理。車身面漆表面表層有20μm以上的顆粒，只能通過單件或整車返工處理?？梢钥闯觯涸谕垦b車間潔凈度的管理中，大于5μm的顆粒對車身油漆表面影響較大，小于5μm的顆粒對車身油漆表面的影響較小。但小于5μm的顆粒有聚集成大顆粒的特性，所以，對于小于5μm的顆粒還需要在管理中適當(dāng)控制。解讀二、潔凈度對漆膜的影響及控制第10頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三五、涂裝潔凈度的控制探討：①日常監(jiān)控：車間環(huán)境空氣微粒含量的監(jiān)控和檢測按照乘用車公司涂裝潔凈度標(biāo)準(zhǔn)，基本上可以分為四個區(qū)域進行劃分（高潔凈區(qū)、潔凈區(qū)、一般潔凈區(qū)、其它區(qū)域）。各個區(qū)域的含塵量均有量化的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。為了達到上述等級，可以定期用灰塵測量儀測定車間各區(qū)域空氣含塵量。②日常監(jiān)控：車間通風(fēng)環(huán)境監(jiān)控序號檢測項目理論值檢測頻次

檢測方法說明1風(fēng)速手工噴涂區(qū)：0.45-0.5m/s自動靜電噴涂區(qū)：0.25-0.3m/s擦凈間、晾干間0.2-0.3m/s1次/周將風(fēng)速儀的探頭置于離格柵1m高處，每個區(qū)可均勻檢測4-10點2風(fēng)向按設(shè)計要求1次/周將20cm長的磁帶條懸浮于各區(qū)間仿形門上，檢查磁帶條的飄動方向3正負壓微正壓1次/天將20cm長的磁帶條懸浮于噴漆室門上，打開噴漆室門，檢查磁帶條的飄動方向涂裝車間的風(fēng)平衡需滿足工藝要求，噴漆室、廠房需保證微正壓，打磨室需保證微負壓。其余區(qū)域可維持常壓狀態(tài)。車間的通風(fēng)環(huán)境需要定期進行監(jiān)控和統(tǒng)計。第11頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三1、高潔凈度區(qū)域：1.1人員進入中涂、面漆潔凈間時，必須在風(fēng)淋室吹風(fēng)≥10s，非區(qū)域人員進入潔凈間需穿戴一次性鞋套；1.2作業(yè)人員進入噴漆室需穿戴一次性連體服，一次性連體服一天一換；1.3烘干爐工藝維護，需根據(jù)車間工藝要求在停產(chǎn)期間進行維護；1.4調(diào)漆間的門窗日常保持關(guān)閉狀態(tài)，不得隨意打開門窗。在接受油漆時，需先關(guān)閉內(nèi)部大門，再開啟外部大門，待油漆全部進入車間后，先關(guān)閉外部大門，再開啟內(nèi)部大門，搬運油漆。嚴(yán)禁同時開啟內(nèi)、外門；1.5調(diào)漆間除有相關(guān)工作人員進出外，其他人員禁止進入；1.6化學(xué)品進入車間前，需對桶表面灰塵進行輕擦，保證干凈的情況下，方可進車間；③日常監(jiān)控：潔凈度控制環(huán)境（分區(qū)域）第12頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三2、潔凈區(qū)域：2.1前處理-電泳化學(xué)品原料定置擺放表面無灰塵，地面保持整潔；2.2進出UBS噴膠室，需更換勞保鞋；2.3修飾線、打磨室、PVC班組廢棄的砂紙、砂碟、擦凈布需定置擺放，防止二次污染；3、一般潔凈區(qū)域及其它區(qū)域：3.1生輔材料進入車間需檢查外表面的潔凈，杜絕灰塵隨輔材進入車間；3.2需按周期對滑橇、工裝、吊具進行清潔；3.3廠房及噴漆室需保證微正壓，各打磨室體需保證微負壓；3.4定期需對工藝小車、手推車、叉車等工具進行清潔，保證工具上灰塵、雜物清理干凈；第13頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三涂裝車間過濾材料等級選用標(biāo)準(zhǔn)涂裝車間噴漆室、廠房、工位供風(fēng)需要經(jīng)過空調(diào)過濾系統(tǒng)才能送風(fēng)。需經(jīng)過粗效、中效、亞高效過濾，再經(jīng)過調(diào)溫、調(diào)濕處理。以涂裝四車間為例：空調(diào)過濾材料采用粗效過濾F5、中效過濾F7、動壓室及靜壓室EU7（F7），烘干爐采用F5、F7、F8高溫過濾器?？諝膺^濾器效率規(guī)格對照第14頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三噴漆室結(jié)構(gòu)及要求：1、迅速排除漆霧和溶劑蒸氣2、有定向的風(fēng)速和可調(diào)節(jié)3、具有良好的照明4、裝備空調(diào)系統(tǒng)，確?？諝馇鍧崳瑴囟?、濕度適宜5、防火、滅火系統(tǒng)動壓室靜壓室第15頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三焊球（電泳層）焊球（中涂層）特征：-黑色氧化物

-黑色球狀物、堅硬

-包裹在電泳漆中或在電泳漆表面-一般不具有磁性

-產(chǎn)生于前處理線的各個槽體

特征：-切割后一般均可見電泳層

-一般焊球處于電泳層之下

-電泳打磨處漏打易引起此類缺陷六、共同探討因潔凈度導(dǎo)致的油漆缺陷：第16頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三焊渣（電泳層）焊渣（中涂層）電泳層中涂層特征：-黑色氧化物，堅硬，無具體的形狀

-包裹在電泳漆中或在電泳漆表面-不具有磁性

-產(chǎn)生于前處理和電泳線的各個槽體

特征：-切割后一般均可見電泳層

-一般焊渣處于電泳層之下

-電泳打磨處漏打易引起此類缺陷第17頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三磷化渣特征：-淡青黃色，表面硬、脆、易碎

-里面會雜有紅褐色的鐵鹽

-產(chǎn)生于前處理磷化槽第18頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三電泳打磨灰特征：-電泳漆自身的顏色

-一般在中涂層表面呈現(xiàn)棱狀或重疊狀

-較易出現(xiàn)在縫隙的邊緣處拋光灰特征：-粉末狀的物質(zhì)-一般在返修的車輛上發(fā)現(xiàn)

-在清漆層之上

-面漆修飾線打磨拋光后產(chǎn)生的第19頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三PVC膠特征：-無色半透明或灰色、易切割

-表面呈現(xiàn)蜂窩/顆粒狀

-來自密封膠線，前幾道工序漏打所造成的第20頁，講稿共23頁，2023年5月2日，星期三纖維特征：-常見的纖維有無色透明、藍色、白色等

-可直接用肉眼分辨