更換道岔施工方案

更換道岔施工方案

：2019年6月1日至2019年8月31日，共計(jì)92天。2、勞力安排：項(xiàng)目部將組織專業(yè)隊(duì)伍，共計(jì)120人，包括技術(shù)、安全、質(zhì)檢、材料、調(diào)度等人員。3、機(jī)具安排：項(xiàng)目部將配備各種必要機(jī)具設(shè)備，包括道岔更換機(jī)、鋪軌機(jī)、起重機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等。四、施工方案1、道岔更換：按照設(shè)計(jì)文件要求，采用機(jī)械化作業(yè)方式，先拆除舊道岔，再進(jìn)行新道岔的安裝，保證道岔更換的精度和質(zhì)量。2、前后保護(hù)軌線路鋪設(shè)：先進(jìn)行線路勘測(cè)和測(cè)量，確定線路走向和坡度，然后進(jìn)行軌枕、軌道鋪設(shè)，最后進(jìn)行軌道調(diào)整和固定。3、安全措施：在施工過程中，嚴(yán)格按照鐵路安全管理規(guī)定，設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)措施，確保施工過程中安全可控。4、質(zhì)量控制：在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)和監(jiān)控，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。5、施工進(jìn)度控制：項(xiàng)目部將制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃和任務(wù)分解，按照計(jì)劃進(jìn)行施工，確保工期內(nèi)完成施工任務(wù)。六、總結(jié)本工程施工方案經(jīng)過充分論證和實(shí)踐檢驗(yàn)，具有可行性和可操作性，能夠確保施工質(zhì)量和安全，同時(shí)保證施工進(jìn)度和工期。項(xiàng)目部將按照施工方案，精心組織施工，確保工程順利完成。更換在更換道岔前，必須進(jìn)行點(diǎn)前施工準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備材料和機(jī)具，校核配軌，對(duì)位和橫移準(zhǔn)備。拆除道岔時(shí)，應(yīng)注意更換勾頭道釘，涂油松動(dòng)扣件及接頭螺栓后再擰緊。在更換滑床板道釘時(shí)，應(yīng)注意軌距的變化，并與電務(wù)部門聯(lián)系處理影響道岔縱橫移的信號(hào)機(jī)箱盒等障礙設(shè)施。在點(diǎn)前慢行命令下達(dá)后，可以將枕木盒空檔內(nèi)道碴扒除，并將線路配件“隔一卸一”，但枕端道碴不可挖除。在點(diǎn)內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意安全，嚴(yán)禁松動(dòng)道岔第一、二聯(lián)結(jié)桿的銷釘或螺栓。②、預(yù)鋪道岔施工預(yù)鋪道岔施工需要進(jìn)行道岔定位測(cè)量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺(tái)，在平臺(tái)上鋪道岔，平臺(tái)搭設(shè)高度應(yīng)使預(yù)鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂并應(yīng)確保不侵限。先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，按轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。刪除了明顯有問題的第二段，同時(shí)對(duì)第一段進(jìn)行了小幅度改寫，使其更加流暢。施工命令下達(dá)后，首先需要拆除道岔及前后需換軌枕地段線路。在拆除軌條時(shí)，應(yīng)聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，以免傷人?？缭洁従€抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意鄰線來車。拆除的舊料應(yīng)提前明確存放地點(diǎn)，集中堆碼到指定地點(diǎn)，避免對(duì)滑岔作業(yè)的干擾。清底及換碴的操作需要按要求進(jìn)行。道岔范圍內(nèi)應(yīng)清到枕端外側(cè)各20cm。既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴(yán)禁切挖路基。道岔地段在清底后回填及補(bǔ)充道碴，隨回填隨攤平?；靥顦?biāo)高應(yīng)比岔枕底低5cm，并設(shè)標(biāo)高控制樁控制回填標(biāo)高，并拉線找平。道岔橫移需要用8根適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端支撐在預(yù)設(shè)的枕木支墩上或鄰線軌道上。每條軌道下應(yīng)增加枕木垛并用道釘固定，以防止軌道撓度過大，影響道岔橫移。撤除道岔支頂設(shè)備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移。推岔橫移過程中，必須有專人監(jiān)視小車運(yùn)行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時(shí)及時(shí)糾正。道岔縱移需要將橫移就位后的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔。將已置于線路上的縱移臺(tái)車縱向推入并調(diào)整好位置和方向，并在前端的車上栓上繩子，以利撤除臺(tái)車。專人統(tǒng)一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)運(yùn)行情況。若縱移過程中，線路兩側(cè)有高出軌面的信號(hào)箱盒等障礙，應(yīng)根據(jù)具體情況在臺(tái)車上墊木板調(diào)整，或提前聯(lián)系電務(wù)部門配合放倒下移。道岔就位及聯(lián)結(jié)需要將道岔縱移到臨時(shí)軌排正上方后，同步打起道岔，將臺(tái)車從后端拉起，然后緩緩將道岔落于臨時(shí)導(dǎo)軌上。調(diào)整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查并據(jù)此撥正。再次將道岔從前向后逐段打起，拆除聯(lián)結(jié)魚尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)。最后需要回填道碴，并起道，細(xì)撥，采用電動(dòng)搗固機(jī)搗固密實(shí)。電務(wù)需要配合軌道電路聯(lián)通，并進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn)。在進(jìn)行施工前，需要仔細(xì)檢查線路和道岔的方向、水平、高低以及各部尺寸，并確認(rèn)電務(wù)室內(nèi)外的運(yùn)行情況。經(jīng)過安檢人員確認(rèn)后，通知工地負(fù)責(zé)人按照規(guī)定程序進(jìn)行消點(diǎn)開通。在施工地段，道岔及線路短時(shí)間內(nèi)可能不穩(wěn)定，因此需要晝夜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并派專人巡道檢查，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。此外，還需要補(bǔ)充道碴，整理道床斷面，完善剩余工作，整理竣工資料，并檢查驗(yàn)收建線達(dá)標(biāo)。在安全和質(zhì)量目標(biāo)方面，需要杜絕責(zé)任行車一般事故、責(zé)任重大及以上路外傷亡事故、責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故、責(zé)任火災(zāi)、爆炸重大、大事故。在質(zhì)量目標(biāo)方面，需要杜絕工程質(zhì)量大事故及以上質(zhì)量事故，減少一般質(zhì)量事故，并確保單位工程驗(yàn)收合格率100%。為了保證質(zhì)量，需要強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，并定期進(jìn)行質(zhì)量教育。同時(shí)，需要建立質(zhì)量管理體系，健全組織制度，以行政主管為主導(dǎo)，并成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。此外，需要落實(shí)各項(xiàng)制度，確保工程質(zhì)量，并自覺接受質(zhì)量監(jiān)督部門和工程施工監(jiān)理的監(jiān)督檢查。在施工過程中，需要堅(jiān)持技術(shù)交底制度，講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。同時(shí)，需要堅(jiān)持工藝過程三檢制度，即進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，并且上道工序不合格，下道工序不接收。此外，還需要堅(jiān)持“四不施工”“三不交接”制度，避免出現(xiàn)不必要的錯(cuò)誤和質(zhì)量問題。最后，在進(jìn)行測(cè)量放線時(shí)，需要仔細(xì)測(cè)量和放線，并確保測(cè)量控制標(biāo)志和資料經(jīng)過換手復(fù)核。同時(shí)，需要進(jìn)行技術(shù)交底，講清操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，并堅(jiān)持工藝過程三檢制度，確保施工質(zhì)量。要點(diǎn)及消點(diǎn)工務(wù)程序等。在施工前，必須對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行培訓(xùn)和考試，并登記造冊(cè)，不合格者不得上崗作業(yè)。施工技術(shù)安檢組負(fù)責(zé)對(duì)培訓(xùn)考試情況進(jìn)行檢查。在封鎖施工前，所有參與施工的人員必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)練兵工序作業(yè)演練，以確保操作熟練。所有行車相關(guān)工種和特殊工種必須持證上崗。在裝卸、倒運(yùn)材料時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行吊車操作規(guī)程，避免超載和人員逗留、穿行等不安全行為。在抬運(yùn)鋼軌、砼岔枕時(shí)，繩口應(yīng)系捆牢固并經(jīng)常檢查，步伐一致，避免碰撞電務(wù)設(shè)備。在跨線抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)禁僥幸搶道，避免軌道電路出現(xiàn)故障。在道岔范圍內(nèi)嚴(yán)禁跨線抬運(yùn)。在施工前，所有機(jī)械設(shè)備必須進(jìn)行實(shí)地滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，人員操作熟練后方可上道作業(yè)。對(duì)既有行車設(shè)備應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并提前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)使用單位聯(lián)系，采取必要的保護(hù)措施或進(jìn)行移設(shè)。在道岔預(yù)鋪時(shí)，必須搭設(shè)牢固的預(yù)鋪平臺(tái)，距行車線的距離和高度應(yīng)滿足行車限界要求，并應(yīng)支墊牢穩(wěn)，避免侵限。在預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，嚴(yán)禁侵入行車限界，必須進(jìn)行全過程實(shí)地演練，以確保安全。在點(diǎn)前施工階段，封鎖施工前一天，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)組織技術(shù)、安檢等有關(guān)人員，對(duì)參加封鎖施工的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)和安全控制點(diǎn)，預(yù)防性地強(qiáng)調(diào)部署，確保每個(gè)員工清楚自己的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。D、在起落道岔時(shí)，操作人員必須聽從指揮，同步操作起落齒扣。為了確保安全，每穿放或撤出一根鋼軌，就要安放或撤出左右一對(duì)滑車。最少需要使用6臺(tái)起道機(jī)來同步操作，整組操作時(shí)不少于18臺(tái)，必須左右對(duì)稱布置，間距均勻。E、為了保證道岔縱移行走時(shí)的穩(wěn)定，滑岔小車的安放必須沿著岔前中心與轍岔中心連線的兩側(cè)對(duì)稱布置。輪對(duì)中心距按1.5米控制，每排小車（臺(tái)車）必須安放于同一根枕木下，并且與枕木相對(duì)固定。道岔的啟動(dòng)和行走用力以后要推為主，兩側(cè)以少放人用力為宜。拉推用力方向必須平行于道岔行走方向。起動(dòng)和行走應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，防止用力過猛，快速失控。行走過程中，每臺(tái)小車必須配合專人觀察其行走情況。尤其當(dāng)車行至鋼軌接頭和臨時(shí)導(dǎo)軌上時(shí)更應(yīng)注意，發(fā)現(xiàn)偏行和錯(cuò)位應(yīng)及時(shí)調(diào)整。F、在道岔縱移行走過程中，作業(yè)人員應(yīng)注意鄰線來車。必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界。G、當(dāng)?shù)啦頇M移至正線上時(shí)，在靠鄰線方向，應(yīng)預(yù)先放好經(jīng)過計(jì)算長(zhǎng)度的木枕支頂，以免橫移過分而侵入鄰線限界。在條件許可的情況下，可以用繩索予以控制。H、在道岔起落和行走過程中，嚴(yán)禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方。在道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴(yán)禁身體各部位在道岔上或枕間作業(yè)。I、道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設(shè)完畢。道岔缺口處必須用短軌排臨時(shí)連好做導(dǎo)軌。臨時(shí)短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯(lián)結(jié)好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時(shí)導(dǎo)軌不致翻倒。J、道岔縱移到正位后，其起落安全注意事項(xiàng)按上述原則執(zhí)行，且必須分兩次落岔，分別撤出滑車和導(dǎo)軌。撤導(dǎo)軌時(shí)，宜采用從一端依次撤出的辦法，避免同時(shí)撤出，以免道岔“落架”傷人或道岔位置變化。道岔落位后，應(yīng)及時(shí)組織人力將道岔進(jìn)一步撥移調(diào)整正位，然后聯(lián)結(jié)兩端配軌。必須對(duì)聯(lián)結(jié)好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進(jìn)行嚴(yán)格地檢查整修，及時(shí)補(bǔ)碴搗固，以工地安檢員檢查，確認(rèn)符合放行列車條件后，方準(zhǔn)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮人員與行車室聯(lián)系。由駐站人員在施工安全控制卡上說明消點(diǎn)時(shí)間并簽字承認(rèn)后消點(diǎn)，同時(shí)通知防護(hù)人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準(zhǔn)備接車，防護(hù)人員按命令更換慢行標(biāo)。嚴(yán)禁盲目放行列車。在整個(gè)施工過程中，凡使用起道機(jī)起落道岔時(shí)，嚴(yán)禁“壓機(jī)放炮”。③、道岔開通后的養(yǎng)護(hù)線路道岔開通后，必須組織專門隊(duì)伍加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。1.在道碴補(bǔ)充和搗固時(shí)，必須使用液壓起道機(jī)，并裝上絕緣套管，以保證軌道電路的正常使用。2.在使用電動(dòng)搗固機(jī)進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，必須注意防護(hù)人員信號(hào)，列車接近時(shí)提前下道，并及時(shí)撤離電纜和配電盤。3.每過一趟車后，都要設(shè)專人觀察線路道岔的變化情況，每日做不少于三次的巡檢維修記錄，嚴(yán)格巡道檢查交接班制度，杜絕暗坑、空吊和尖軌不密貼現(xiàn)象的存在，確保開通后滿足放行列車條件。4.開通后，道岔處和行車室必須設(shè)專人值班，工電部門要密切配合，及時(shí)處理故障。5.在清場(chǎng)驗(yàn)交階段，應(yīng)組織人力機(jī)械將拆下的舊料集中，堆碼道指定地點(diǎn)，點(diǎn)交接管部門，材料抬運(yùn)及堆碼嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.在施工前，要對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)施工安全的重要性，接受有經(jīng)驗(yàn)的路工的指導(dǎo)、監(jiān)控。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，作業(yè)時(shí)精力要集中，嚴(yán)防抬運(yùn)鋼軌時(shí)聯(lián)電，嚴(yán)禁崗上嬉戲打鬧，做到紀(jì)律嚴(yán)明，作業(yè)規(guī)范。7.防護(hù)人員必須著裝整齊，攜帶口笛、信號(hào)旗、臂章及所需的防護(hù)標(biāo)牌，持證上崗，嚴(yán)格按照《技規(guī)》規(guī)定布防站位，動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信號(hào)明顯。8.根據(jù)本次施工的特殊性，防護(hù)員和各組作業(yè)人員必須高度注意反方向來車，必須做到雙向來車早下道。要做到施工地段兩端與施工現(xiàn)場(chǎng)均必須專人設(shè)防，車站駐站人員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員用對(duì)講機(jī)隨時(shí)聯(lián)系。實(shí)施施工安全防護(hù)互控，確保施工作業(yè)人員安全。9.在保護(hù)既有線地下電纜、管線時(shí)，施工前要調(diào)查清楚位置，設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以保護(hù)，必要時(shí)先拆遷后施工。施工前必須與有關(guān)單位聯(lián)系，請(qǐng)求配合，查明地下管線走向、位置，做到“三不施工”，即不摸清地下設(shè)施位置不施工、影響設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)不施工、沒采取有效防護(hù)措施不施工。采取電纜探測(cè)器或挖探溝等行之有效的手段探明電纜管線的確切位置，并嚴(yán)禁在電纜、光纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)使用大型機(jī)械作業(yè)。在地下電纜、管線等設(shè)施情況不明時(shí)，嚴(yán)禁亂推亂挖，做好推、挖、鏟、運(yùn)等現(xiàn)場(chǎng)施工人員的層層技術(shù)交底。施工車輛橫跨電纜時(shí)，要采取保護(hù)措施，防止損壞電纜。在電氣集中車站、自動(dòng)閉塞及軌道電路區(qū)段施工時(shí)，必須對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防聯(lián)電的安全教育，讓他們了解軌道電路故障的原因，并掌握防聯(lián)電的技術(shù)技能。為預(yù)防軌道電路故障，需要采取以下安全措施：1.使用工具和車輛時(shí)，必須加裝絕緣裝置。當(dāng)跨線抬運(yùn)鋼軌等材料時(shí)，不得搭接線路，并且在中途停放時(shí)要落實(shí)防聯(lián)電措施。2.軌道聯(lián)結(jié)線和引入線要防止搭接、損壞，并保持作用良好。3.派駐站聯(lián)絡(luò)員，保持施工和行車緊密聯(lián)系，隨時(shí)掌握信號(hào)變化情況和上下道時(shí)機(jī)。4.當(dāng)列車臨近時(shí)，必須停止有可能影響軌道電路的作業(yè)。涉及“四電”的施工，必須在電務(wù)人員監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)。在限速慢行時(shí)，應(yīng)使用測(cè)速儀進(jìn)行測(cè)速。點(diǎn)前點(diǎn)后要加強(qiáng)工電配合。當(dāng)電務(wù)調(diào)試、維修時(shí)，施工單位應(yīng)積極配合；當(dāng)施工單位施工時(shí)，應(yīng)書面通知電務(wù)有關(guān)單位積極配合，確保工程順利進(jìn)行。為了文明施工和保護(hù)環(huán)境，需要采取以下措施：1.合理布置施工場(chǎng)地，分類堆放機(jī)具材料，并掛牌明示，不占用施工道路和作業(yè)區(qū)。搞好路內(nèi)外關(guān)系，不擾民。施工過程中垃圾及污水不得隨意排放。提高后勤服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)于律已，寬以待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共創(chuàng)文明工地。2.進(jìn)行環(huán)保知識(shí)教育，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感。嚴(yán)格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對(duì)附近生態(tài)的影響。使用性能良好的機(jī)械設(shè)備和必要的防護(hù)措施以降低噪聲干擾。