更換道岔施工方案

更換道岔施工方案

：2019年6月1日至2019年8月31日，共計92天。2、勞力安排：項目部將組織專業(yè)隊伍，共計120人，包括技術、安全、質(zhì)檢、材料、調(diào)度等人員。3、機具安排：項目部將配備各種必要機具設備，包括道岔更換機、鋪軌機、起重機、挖掘機、壓路機等。四、施工方案1、道岔更換：按照設計文件要求，采用機械化作業(yè)方式，先拆除舊道岔，再進行新道岔的安裝，保證道岔更換的精度和質(zhì)量。2、前后保護軌線路鋪設：先進行線路勘測和測量，確定線路走向和坡度，然后進行軌枕、軌道鋪設，最后進行軌道調(diào)整和固定。3、安全措施：在施工過程中，嚴格按照鐵路安全管理規(guī)定，設置警示標志和安全防護措施，確保施工過程中安全可控。4、質(zhì)量控制：在施工過程中，嚴格按照設計文件和驗收標準要求，進行內(nèi)部質(zhì)量檢驗和監(jiān)控，確保施工質(zhì)量符合標準要求。5、施工進度控制：項目部將制定詳細的施工進度計劃和任務分解，按照計劃進行施工，確保工期內(nèi)完成施工任務。六、總結本工程施工方案經(jīng)過充分論證和實踐檢驗，具有可行性和可操作性，能夠確保施工質(zhì)量和安全，同時保證施工進度和工期。項目部將按照施工方案，精心組織施工，確保工程順利完成。更換在更換道岔前，必須進行點前施工準備工作，包括準備材料和機具，校核配軌，對位和橫移準備。拆除道岔時，應注意更換勾頭道釘，涂油松動扣件及接頭螺栓后再擰緊。在更換滑床板道釘時，應注意軌距的變化，并與電務部門聯(lián)系處理影響道岔縱橫移的信號機箱盒等障礙設施。在點前慢行命令下達后，可以將枕木盒空檔內(nèi)道碴扒除，并將線路配件“隔一卸一”，但枕端道碴不可挖除。在點內(nèi)作業(yè)時，應注意安全，嚴禁松動道岔第一、二聯(lián)結桿的銷釘或螺栓。②、預鋪道岔施工預鋪道岔施工需要進行道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。在預鋪道岔位置搭設平臺，在平臺上鋪道岔，平臺搭設高度應使預鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂并應確保不侵限。先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，按轉轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規(guī)定。刪除了明顯有問題的第二段，同時對第一段進行了小幅度改寫，使其更加流暢。施工命令下達后，首先需要拆除道岔及前后需換軌枕地段線路。在拆除軌條時，應聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人。跨越鄰線抬運時，應注意鄰線來車。拆除的舊料應提前明確存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業(yè)的干擾。清底及換碴的操作需要按要求進行。道岔范圍內(nèi)應清到枕端外側各20cm。既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴禁切挖路基。道岔地段在清底后回填及補充道碴，隨回填隨攤平。回填標高應比岔枕底低5cm，并設標高控制樁控制回填標高，并拉線找平。道岔橫移需要用8根適當長度的鋼軌，一端與預放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結牢固，另一端支撐在預設的枕木支墩上或鄰線軌道上。每條軌道下應增加枕木垛并用道釘固定，以防止軌道撓度過大，影響道岔橫移。撤除道岔支頂設備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移。推岔橫移過程中，必須有專人監(jiān)視小車運行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時及時糾正。道岔縱移需要將橫移就位后的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔。將已置于線路上的縱移臺車縱向推入并調(diào)整好位置和方向，并在前端的車上栓上繩子，以利撤除臺車。專人統(tǒng)一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應有專人監(jiān)護運行情況。若縱移過程中，線路兩側有高出軌面的信號箱盒等障礙，應根據(jù)具體情況在臺車上墊木板調(diào)整，或提前聯(lián)系電務部門配合放倒下移。道岔就位及聯(lián)結需要將道岔縱移到臨時軌排正上方后，同步打起道岔，將臺車從后端拉起，然后緩緩將道岔落于臨時導軌上。調(diào)整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查并據(jù)此撥正。再次將道岔從前向后逐段打起，拆除聯(lián)結魚尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結。最后需要回填道碴，并起道，細撥，采用電動搗固機搗固密實。電務需要配合軌道電路聯(lián)通，并進行轉轍試驗。在進行施工前，需要仔細檢查線路和道岔的方向、水平、高低以及各部尺寸，并確認電務室內(nèi)外的運行情況。經(jīng)過安檢人員確認后，通知工地負責人按照規(guī)定程序進行消點開通。在施工地段，道岔及線路短時間內(nèi)可能不穩(wěn)定，因此需要晝夜加強養(yǎng)護，并派專人巡道檢查，嚴格執(zhí)行交接班制度。此外，還需要補充道碴，整理道床斷面，完善剩余工作，整理竣工資料，并檢查驗收建線達標。在安全和質(zhì)量目標方面，需要杜絕責任行車一般事故、責任重大及以上路外傷亡事故、責任從業(yè)人員重傷及以上事故、責任火災、爆炸重大、大事故。在質(zhì)量目標方面，需要杜絕工程質(zhì)量大事故及以上質(zhì)量事故，減少一般質(zhì)量事故，并確保單位工程驗收合格率100%。為了保證質(zhì)量，需要強化質(zhì)量教育，增強全員質(zhì)量意識，并定期進行質(zhì)量教育。同時，需要建立質(zhì)量管理體系，健全組織制度，以行政主管為主導，并成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領導小組，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。此外，需要落實各項制度，確保工程質(zhì)量，并自覺接受質(zhì)量監(jiān)督部門和工程施工監(jiān)理的監(jiān)督檢查。在施工過程中，需要堅持技術交底制度，講清設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點和注意事項。同時，需要堅持工藝過程三檢制度，即進行自檢、互檢和交接檢，并且上道工序不合格，下道工序不接收。此外，還需要堅持“四不施工”“三不交接”制度，避免出現(xiàn)不必要的錯誤和質(zhì)量問題。最后，在進行測量放線時，需要仔細測量和放線，并確保測量控制標志和資料經(jīng)過換手復核。同時，需要進行技術交底，講清操作要點和注意事項，并堅持工藝過程三檢制度，確保施工質(zhì)量。要點及消點工務程序等。在施工前，必須對所有參與施工的人員進行培訓和考試，并登記造冊，不合格者不得上崗作業(yè)。施工技術安檢組負責對培訓考試情況進行檢查。在封鎖施工前，所有參與施工的人員必須進行現(xiàn)場練兵工序作業(yè)演練，以確保操作熟練。所有行車相關工種和特殊工種必須持證上崗。在裝卸、倒運材料時，必須嚴格執(zhí)行吊車操作規(guī)程，避免超載和人員逗留、穿行等不安全行為。在抬運鋼軌、砼岔枕時，繩口應系捆牢固并經(jīng)常檢查，步伐一致，避免碰撞電務設備。在跨線抬運時，應統(tǒng)一指揮，設專人防護，嚴禁僥幸搶道，避免軌道電路出現(xiàn)故障。在道岔范圍內(nèi)嚴禁跨線抬運。在施工前，所有機械設備必須進行實地滿負荷運轉，人員操作熟練后方可上道作業(yè)。對既有行車設備應進行詳細調(diào)查，并提前與設備產(chǎn)權使用單位聯(lián)系，采取必要的保護措施或進行移設。在道岔預鋪時，必須搭設牢固的預鋪平臺，距行車線的距離和高度應滿足行車限界要求，并應支墊牢穩(wěn)，避免侵限。在預鋪作業(yè)時，嚴禁侵入行車限界，必須進行全過程實地演練，以確保安全。在點前施工階段，封鎖施工前一天，工地負責人應組織技術、安檢等有關人員，對參加封鎖施工的人員進行現(xiàn)場交底，強調(diào)安全注意事項和安全控制點，預防性地強調(diào)部署，確保每個員工清楚自己的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)標準、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。D、在起落道岔時，操作人員必須聽從指揮，同步操作起落齒扣。為了確保安全，每穿放或撤出一根鋼軌，就要安放或撤出左右一對滑車。最少需要使用6臺起道機來同步操作，整組操作時不少于18臺，必須左右對稱布置，間距均勻。E、為了保證道岔縱移行走時的穩(wěn)定，滑岔小車的安放必須沿著岔前中心與轍岔中心連線的兩側對稱布置。輪對中心距按1.5米控制，每排小車（臺車）必須安放于同一根枕木下，并且與枕木相對固定。道岔的啟動和行走用力以后要推為主，兩側以少放人用力為宜。拉推用力方向必須平行于道岔行走方向。起動和行走應由專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，防止用力過猛，快速失控。行走過程中，每臺小車必須配合專人觀察其行走情況。尤其當車行至鋼軌接頭和臨時導軌上時更應注意，發(fā)現(xiàn)偏行和錯位應及時調(diào)整。F、在道岔縱移行走過程中，作業(yè)人員應注意鄰線來車。必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界。G、當?shù)啦頇M移至正線上時，在靠鄰線方向，應預先放好經(jīng)過計算長度的木枕支頂，以免橫移過分而侵入鄰線限界。在條件許可的情況下，可以用繩索予以控制。H、在道岔起落和行走過程中，嚴禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方。在道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴禁身體各部位在道岔上或枕間作業(yè)。I、道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設完畢。道岔缺口處必須用短軌排臨時連好做導軌。臨時短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯(lián)結好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時導軌不致翻倒。J、道岔縱移到正位后，其起落安全注意事項按上述原則執(zhí)行，且必須分兩次落岔，分別撤出滑車和導軌。撤導軌時，宜采用從一端依次撤出的辦法，避免同時撤出，以免道岔“落架”傷人或道岔位置變化。道岔落位后，應及時組織人力將道岔進一步撥移調(diào)整正位，然后聯(lián)結兩端配軌。必須對聯(lián)結好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進行嚴格地檢查整修，及時補碴搗固，以工地安檢員檢查，確認符合放行列車條件后，方準通知現(xiàn)場指揮人員與行車室聯(lián)系。由駐站人員在施工安全控制卡上說明消點時間并簽字承認后消點，同時通知防護人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準備接車，防護人員按命令更換慢行標。嚴禁盲目放行列車。在整個施工過程中，凡使用起道機起落道岔時，嚴禁“壓機放炮”。③、道岔開通后的養(yǎng)護線路道岔開通后，必須組織專門隊伍加強養(yǎng)護維修。各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。1.在道碴補充和搗固時，必須使用液壓起道機，并裝上絕緣套管，以保證軌道電路的正常使用。2.在使用電動搗固機進行搗固作業(yè)時，必須注意防護人員信號，列車接近時提前下道，并及時撤離電纜和配電盤。3.每過一趟車后，都要設專人觀察線路道岔的變化情況，每日做不少于三次的巡檢維修記錄，嚴格巡道檢查交接班制度，杜絕暗坑、空吊和尖軌不密貼現(xiàn)象的存在，確保開通后滿足放行列車條件。4.開通后，道岔處和行車室必須設專人值班，工電部門要密切配合，及時處理故障。5.在清場驗交階段，應組織人力機械將拆下的舊料集中，堆碼道指定地點，點交接管部門，材料抬運及堆碼嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行。6.在施工前，要對勞務工進行培訓，強調(diào)施工安全的重要性，接受有經(jīng)驗的路工的指導、監(jiān)控。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，作業(yè)時精力要集中，嚴防抬運鋼軌時聯(lián)電，嚴禁崗上嬉戲打鬧，做到紀律嚴明，作業(yè)規(guī)范。7.防護人員必須著裝整齊，攜帶口笛、信號旗、臂章及所需的防護標牌，持證上崗，嚴格按照《技規(guī)》規(guī)定布防站位，動作要標準規(guī)范，信號明顯。8.根據(jù)本次施工的特殊性，防護員和各組作業(yè)人員必須高度注意反方向來車，必須做到雙向來車早下道。要做到施工地段兩端與施工現(xiàn)場均必須專人設防，車站駐站人員與現(xiàn)場防護人員用對講機隨時聯(lián)系。實施施工安全防護互控，確保施工作業(yè)人員安全。9.在保護既有線地下電纜、管線時，施工前要調(diào)查清楚位置，設明顯標志或覆蓋物加以保護，必要時先拆遷后施工。施工前必須與有關單位聯(lián)系，請求配合，查明地下管線走向、位置，做到“三不施工”，即不摸清地下設施位置不施工、影響設施正常運轉不施工、沒采取有效防護措施不施工。采取電纜探測器或挖探溝等行之有效的手段探明電纜管線的確切位置，并嚴禁在電纜、光纜兩側各3米范圍內(nèi)使用大型機械作業(yè)。在地下電纜、管線等設施情況不明時，嚴禁亂推亂挖，做好推、挖、鏟、運等現(xiàn)場施工人員的層層技術交底。施工車輛橫跨電纜時，要采取保護措施，防止損壞電纜。在電氣集中車站、自動閉塞及軌道電路區(qū)段施工時，必須對有關人員進行防聯(lián)電的安全教育，讓他們了解軌道電路故障的原因，并掌握防聯(lián)電的技術技能。為預防軌道電路故障，需要采取以下安全措施：1.使用工具和車輛時，必須加裝絕緣裝置。當跨線抬運鋼軌等材料時，不得搭接線路，并且在中途停放時要落實防聯(lián)電措施。2.軌道聯(lián)結線和引入線要防止搭接、損壞，并保持作用良好。3.派駐站聯(lián)絡員，保持施工和行車緊密聯(lián)系，隨時掌握信號變化情況和上下道時機。4.當列車臨近時，必須停止有可能影響軌道電路的作業(yè)。涉及“四電”的施工，必須在電務人員監(jiān)督指導下進行作業(yè)。在限速慢行時，應使用測速儀進行測速。點前點后要加強工電配合。當電務調(diào)試、維修時，施工單位應積極配合；當施工單位施工時，應書面通知電務有關單位積極配合，確保工程順利進行。為了文明施工和保護環(huán)境，需要采取以下措施：1.合理布置施工場地，分類堆放機具材料，并掛牌明示，不占用施工道路和作業(yè)區(qū)。搞好路內(nèi)外關系，不擾民。施工過程中垃圾及污水不得隨意排放。提高后勤服務質(zhì)量，嚴于律已，寬以待人，團結協(xié)作，共創(chuàng)文明工地。2.進行環(huán)保知識教育，強化環(huán)保意識，增強責任感。嚴格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對附近生態(tài)的影響。使用性能良好的機械設備和必要的防護措施以降低噪聲干擾。