橋頭跳車病害分析與處治措施論文

Word第第頁橋頭跳車病害分析與處治措施論文關(guān)鍵詞:橋頭跳車;分析;處治

橋頭跳車指車輛行駛至橋頭處,因橋面與路面連接處存在高差,導(dǎo)致車輛產(chǎn)生跳動的現(xiàn)象。橋頭跳車是大路養(yǎng)護(hù)部門常常遇到的問題。

一、橋頭跳車的成因

(一)客觀緣由

由于橋涵多跨越河流溝渠,橋臺砌筑材料采納混凝土或石料,基礎(chǔ)多采納擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)等,基礎(chǔ)的基底為牢固的地基或巖石,因此工后沉降幾乎為零。而與橋面搭接處的道路由于建在土基上,除路面為剛性、半剛性材料填筑外,路基施工多為土方填筑,除在施工中存在的固結(jié)與瞬間沉降外,工后沉降不行避開。沉降的不對等,客觀上促成了橋頭跳車的產(chǎn)生。

(二)填方壓力

橋頭跳車多發(fā)生在高路堤填方處,填方重力造成地基的應(yīng)力較大,假如地基強(qiáng)度缺乏,沉降量會較大。

(三)水滲透

因橋頭與路面搭接處存在施工接縫,雨、雪等水分滲透,長期造成道路結(jié)構(gòu)層軟化下沉,假如結(jié)構(gòu)層排水和防水施工不到位,就簡單導(dǎo)致跳車。對于抗剪強(qiáng)度低的軟土,以及遇水會產(chǎn)生沉陷的濕陷性黃土,排、防水工作尤顯重要。

(四)施工緣由

因橋臺背施工場地限制,在靠近橋臺處,往往采納小型壓實(shí)機(jī)具施工,簡單造成壓實(shí)缺乏;另外,填料上假如存在透水性不強(qiáng)的材料,路基由于排水不暢,產(chǎn)生軟化、變形,長期導(dǎo)致跳車。

(五)伸縮縫破損

伸縮縫破損,也簡單產(chǎn)生跳車,特殊以瀝青填料類發(fā)生的居多。

二、橋頭跳車的危害

(一)影響行車的舒適性

橋頭跳車,會導(dǎo)致車輛上搭載的乘客因車輛跳動,產(chǎn)生不舒適感。

(二)對車、路橋有危害

橋頭跳車會加快車輛輪胎的損壞,增加運(yùn)輸本錢;車輛在跳動瞬間產(chǎn)生的沖擊,長期會導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)物損壞。

(三)增加養(yǎng)護(hù)本錢

橋頭跳車現(xiàn)象幾乎在每個(gè)養(yǎng)護(hù)單位都會遇見,且處理后不久又消失跳車,增加了養(yǎng)護(hù)本錢,同時(shí)修理期間又影響了正常的交通通行。

三、施工預(yù)防

(一)一般要求

臺背處理范圍內(nèi)的壓實(shí)度要求不同于一般道路,高等級大路要求自填方基底到路床頂面壓實(shí)度均為95%;填土長度的要求是順路線方向,頂面不小于橋臺高度加2m,底面不小于2m。

(二)路基施工

首先要對地基清表,去除表層有機(jī)物,如樹根、泥炭,然后對地基翻曬、壓實(shí),再逐層填筑路基。依據(jù)工程實(shí)際土的性質(zhì),通過試驗(yàn),根據(jù)土的液限和塑性指數(shù),確定是否需要改進(jìn)。比方遇到粉土,可以考慮采納石灰或水泥石灰綜合穩(wěn)定。

對特別地質(zhì),如軟土地基,依據(jù)詳細(xì)狀況采納土工材料加筋、水泥粉噴樁、塑料排水板排水、超載預(yù)壓等方法,改善土的.工程性質(zhì),加快地基排水和沉降。同時(shí)可以采納一些新技術(shù),如對濕陷性黃土,采納沖擊壓實(shí),可以在較短工期到達(dá)需要的壓實(shí)度。以下是軟土處理常用方法比較表:

(三)路面施工

為了做到從橋臺到道路,實(shí)現(xiàn)從剛性到柔性的過渡,削減跳車的發(fā)生,基層可以采納剛性較大的水泥穩(wěn)定碎石,而路面下可以考慮設(shè)置肯定長度的水泥混凝土搭板。搭板置于基層上,基層應(yīng)采納剛性、半剛性結(jié)構(gòu),防止搭板自身下沉或折斷,搭板長度根據(jù)填土高度、大路等級等,一般在4至12m之間。

(四)施工壓實(shí)機(jī)具

距離橋臺2m范圍內(nèi)應(yīng)采納小型壓實(shí)機(jī)具,可以采納小型振動壓路機(jī)壓實(shí),邊角采納振動夯夯實(shí),依據(jù)工地現(xiàn)場,每層厚度不超過15cm,壓實(shí)度檢測合格后方可進(jìn)行上層施工,不行以搶工期而不顧壓實(shí)度。如今小型壓路機(jī)爬坡力量較強(qiáng),通常在30度內(nèi),為便利壓路機(jī)施工,可以設(shè)置便道。

(五)排水與防水

路基填土選用透水性材料,以利于排水。臺背施工前,對地基壓實(shí),開挖盲溝,修筑粘土封水層,然后滿鋪隔水油氈,盲溝內(nèi)鋪設(shè)塑料泄水管或滲水較好的砂石,出口伸出路基,并用土工布包裹。這項(xiàng)工序完成后,再逐層填筑路基。

四、養(yǎng)護(hù)方法

(一)一般方法

消失橋頭跳車后,假如只是處理面層,往往處理半年后又會消失跳車現(xiàn)象,因此處理時(shí),應(yīng)一同連帶基層挖除,由于工作面狹窄,基層可以采納標(biāo)號稍低的混凝土,比方C20,以增添基層強(qiáng)度,縮短修理時(shí)間。

(二)注漿法

對于橋頭設(shè)置搭板的,路基的沉降造成搭板處于脫空的狀態(tài),利用注漿法,即漿液通過注漿機(jī)具灌入土體孔隙,可以有效固結(jié)土體,提高土體強(qiáng)度,填充搭板脫空間隙。漿體選擇可以使用水泥、水(重量比1:1),為了盡早開放交通,可以使用早強(qiáng)水泥。使用早強(qiáng)水泥時(shí),為保險(xiǎn)起見,交通封閉時(shí)間應(yīng)比使用說明上的長。

五、值得留意的幾個(gè)問題

(一)施工工序

由于路基填筑有個(gè)沉降過程,因此路基填筑應(yīng)早于橋臺施工。這樣在橋臺施工時(shí),在橋臺基礎(chǔ)范圍路基開挖,盡量削減臺背回填工程量,利于路基穩(wěn)定和壓實(shí)度掌握。

(二)預(yù)留沉降空間

跳車通常發(fā)生在高填土路堤,工后沉降不行避開,應(yīng)依據(jù)土體的狀況,預(yù)留沉降空間,橋面與路面搭