交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域

發(fā)展的影響交通運輸基本概況與聚落形成、空間分布與城鎮(zhèn)分布與商業(yè)網(wǎng)點的布局一.交通運輸?shù)幕靖艣r1.概念：指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。2.作用：連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.方式：鐵路、公路、水運、航空和管道4.現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c：高速度、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代五種交通運輸方式的特點新方式高速公路城市地鐵海底隧道時速可達300km/h交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢

高速化巨型油輪，體積是航空母艦的三倍

大型化廈門集裝箱碼頭北侖集裝箱碼頭

專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化：各種交通運輸方式各有長處和不足，由此形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運輸方式的優(yōu)勢。

網(wǎng)絡(luò)化（一）主要運輸方式及其特點。方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運輸運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金屬、牲畜等公路運輸發(fā)展快，應(yīng)用最廣、機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強運量小，損耗多，成本高，運費較貴短程、量小的貨物水路運輸歷史悠久，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食礦產(chǎn)航空運輸飛行速度快，運輸效率高，最快捷運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴格急需、貴重、運量不大的物品管道運輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，運量大設(shè)備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣、煤漿及其他礦漿1．受自然、經(jīng)濟等條件的影響,俄羅斯最主要的交通運輸方式是()A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸A練習(xí)2．讀方體---三維坐標圖，據(jù)圖回答：如果圖中a、b、c分別表示各種交通運輸方式運速、運量和運費因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運輸和海運的是（）A．①和②

B．②和③

C．④和⑤

D．①和④abc①②③④⑤

運速

運量

運費D考點探究：交通運輸方式的合理選擇◆四大評價指標：經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性◆選擇的一般原則：貨運貴重急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運性質(zhì)、數(shù)量運距、價格、時效客運價格、安全時效、目的短途遠程人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運2噸活魚到北京市保鮮從太原運2000噸煤炭到武漢走近路，較低運費從天津到上海運一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟的辦法√√√√√（三）交通運輸方式的選擇哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩鄭州徐州鄭州：

位于京廣、隴海干線交匯處,是中國第二大客運站寶雞：

位于隴海、寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，是中國鐵路的主要貨物編組站之一。蚌埠蚌埠：

位于京滬鐵路與千里淮河的交匯處，是淮河上最大的港口。(一)交通運輸與聚落的形成1聚落的概念2聚落的類型3影響聚落分布的因素聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。一、交通運輸與聚落溫故知新宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因為有大量人流、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)沿河設(shè)城的類型1.河運的起點或終點2.河流的交匯處3.河口4.陸上交通的過河點南京二、交通運輸與聚落思考：

以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？上海位于長江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。（一）交通運輸與聚落的形成結(jié)論：交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展。P79活動：廣州位于珠江口，武漢、重慶位于兩河匯合處，黃河的入?？跒槭裁礇]有形成城市？參考：

上海、廣州都位于河流入?？冢罅咳肆?、物流在此集散，常與海運相連，且腹地寬廣，交通位置重要。武漢、重慶位于河流匯合處，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中轉(zhuǎn)，商貿(mào)活動頻繁。黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時間很長，航運價值小。河口處大量泥沙沉積，建港條件和海運能力極差。且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入海口未能形成大城市。（二）交通運輸與聚落空間布局時期交通方式聚落分布舉例古代北方南方現(xiàn)代沿陸路干道附近分布臨水分布陸路水運絲綢之路上的城市、邯鄲等揚州、蘇州、杭州等鐵路、公路沿鐵路線、公路線發(fā)展鄭州、石家莊、徐州等1、歷史差異（分布）2、地區(qū)差異（形態(tài)）北方：南方：團塊狀（或稱團聚型、棋盤式）帶狀3、交通運輸方式和布局的變化影響城鎮(zhèn)布局形態(tài)的變化觀察武漢城市發(fā)展變化城市一開始主要沿江分布，后來逐漸沿鐵路，高速公路等各方向擴張運河PK

鐵路－－影響城市興衰【P80閱讀】揚州的變遷從揚州、濟寧、聊城等運河城市興衰，我們得到什么啟示？

答：交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。

揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。道路興，城市盛；

道路衰，城市敗。自然條件社會經(jīng)濟因素1、交通運輸網(wǎng)中的線鐵路公路航線2、區(qū)位因素補充：交通運輸中的點和線

鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對市內(nèi)交通的影響）省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等3、選線的主要原則（一）交通運輸中的線區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計經(jīng)濟因素合理布局交通運輸，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等方面技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅思考：我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。機場碼頭港口（二）交通運輸網(wǎng)中的點車站交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。

水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散1港口的區(qū)位條件港口優(yōu)劣的評價：優(yōu):自然條件好：

（1）良好的水域：水深、水面寬闊、風(fēng)浪小（2）良好的陸域：地形平坦開闊（3）地理位置優(yōu)越：通江達海，水陸聯(lián)運社會經(jīng)濟條件好：

依托大城市，經(jīng)濟腹地廣闊劣：

河流泥沙的淤積，

易結(jié)冰封凍，

氣象、海況條件差，

交通區(qū)位的下降等。注意：港口兩兩比較此優(yōu)彼劣武漢是我國重要的水陸交通樞紐,回答下面問題(1)圖中河流名稱:a

,b

.(2)圖中鐵路名稱:c

,d

.(3)武漢是長江中游的一個港口,試分析其區(qū)位條件?區(qū)位條件自然條件水域條件陸域條件經(jīng)濟腹地城市依托長江中游沿岸,漢水與長江匯合處,江闊水深,有利于航運位于江漢平原

,地勢平坦開闊，便于建港武漢經(jīng)濟腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟實力雄厚，對港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義長江漢水京九線京廣線典型例題讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？區(qū)位選擇：C處。答案（解析）：①海水較深（等深線－數(shù)字大、密集的區(qū)域－反映航行條件），地處天然港灣（海灣內(nèi)部－風(fēng)浪小－反映停泊條件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；②地勢平坦、開闊（等高線——平原——反映筑港條件），

筑港條件好（結(jié)論）；③離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?/p>

，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。答案：有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達海（臨渤海），利于江海聯(lián)運；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟實力強。（3分）

不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利通航。（2分）評價天津港的區(qū)位條件天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客2汽車站的區(qū)位條件3航空港的區(qū)位條件:噪聲地形平坦開闊——利于機場建設(shè)和飛機起停有一定坡度——利于排水，防止機場積水地質(zhì)條件穩(wěn)定——防止地質(zhì)災(zāi)害距城市一定距離——防止噪聲污染居民區(qū)有交通干道與城區(qū)相連——方便旅客出行跑道沿盛行風(fēng)向修建——利于飛機逆風(fēng)起降活動思考：2、飛機場的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。②充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、平坦開闊的位置。③要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置。④為防止噪音污染城市，機場與城市距離越遠越好

A

①②

B

③④

C

①

④

D

②③

答案：D4綜合性交通樞紐的區(qū)位條件活動思考：3、簡述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。（12分）①處于我國中部東西、南北交通的要沖(自古有“九省通衢’之稱)；（3分）

②是長江航線(黃金水道)及漢江與長江的交匯處的河港（4分）；④并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系（2分）。③京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接（3分）；位置:水運:鐵路:其他:閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。

降低交通成本、加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、實現(xiàn)節(jié)能減排。請闡述京九鐵路建設(shè)的地理意義？從交通線布局來說：緩解南北運輸緊張狀況，完善路網(wǎng)布局。從經(jīng)濟角度來說：帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。從政治角度來說：維護港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮。商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè)。收購儲存、調(diào)運銷售商業(yè)活動的前提購銷時空矛盾的緩沖器商業(yè)活動的終結(jié)二、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局1.商業(yè)2.商業(yè)中心：一般來說，商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心。二、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局商業(yè)中心的組織形式有商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)商業(yè)街：

以市場最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心處；以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。

商業(yè)小區(qū)：

建在居民住宅區(qū)內(nèi)(由糧油店，副食店等組成)。商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、廣場或居民密集點為中心自發(fā)形成的。3.商業(yè)網(wǎng)點若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點二、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局位置組織形式商品種類專業(yè)性能交通作用商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點區(qū)域的核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店多少突出差便捷較差為消費者購物、娛樂以及享受各種服務(wù)提供方便為消費者提供日常購物服務(wù)區(qū)別商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點4、交通運輸對商業(yè)布局的影響趨向于交通便利的地方有利于人流、物流的集散商業(yè)中心：其他商業(yè)網(wǎng)點：對交通運輸?shù)囊蟾邔煌ㄟ\輸?shù)囊筝^低位于區(qū)域核心位置多散布在居民區(qū)或鄉(xiāng)村5、交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路的發(fā)展私人小汽車普及出現(xiàn)城市外圍商業(yè)區(qū)集裝箱運輸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專門化市場、超市、連鎖