國家開放大學(xué)《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》模擬練習(xí)題庫（附答案）

PAGEPAGE1國家開放大學(xué)《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》模擬練習(xí)題庫（附答案）一、單選題1.當(dāng)容器內(nèi)真實壓力高于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?.5MPa時，壓力表測出的值是A、0MPaB、0.5MPaC、1.5MPaD、1MPa答案：B2.目前，轎車發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)多采用A、凸輪軸下置式B、凸輪軸中置式C、凸輪軸頂置式D、無凸輪軸式答案：C3.柴油牌號劃分的依據(jù)是A、十六烷值B、辛烷值C、凝點溫度D、自燃溫度答案：C4.柴油機(jī)工作粗暴時，不會A、發(fā)出敲缸聲B、使振動強(qiáng)烈C、機(jī)件沖擊載荷增大D、燒機(jī)油嚴(yán)重答案：D5.汽油機(jī)上的爆震傳感器安裝在A、機(jī)體下部B、機(jī)體上C、機(jī)體中部D、機(jī)體上、中、下部均可答案：B6.單缸排量是A、活塞在下止點時其上方空間的容積B、活塞從下止點運(yùn)行到上止點所掃過的容積C、活塞運(yùn)行到上止點時其上方空間的容積D、活塞運(yùn)行至1/2行程時其上方空間的容積答案：B7.簡要說明汽油機(jī)爆燃機(jī)理及主要外部特征。A、爆燃是末端混合氣在正?；鹧娴竭_(dá)之前的自燃；主要外部特征是發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，發(fā)動機(jī)過熱、冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高，功率、轉(zhuǎn)速升高。B、爆燃是不靠電火花點火，而由燃燒室熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象；主要外部特征是發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，且發(fā)動機(jī)過熱，冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高。C、爆燃是末端混合氣在正常火焰到達(dá)之前的自燃；主要外部特征是發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，發(fā)動機(jī)過熱、冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高，功率下降。D、爆燃是混合氣在排氣管內(nèi)燃燒；主要外部特征是發(fā)出刺耳的放炮聲，且發(fā)動機(jī)過熱，冷卻液溫度和潤滑油溫度明顯升高，功率下降。答案：C8.按照進(jìn)氣方式的不同，發(fā)動機(jī)分為A、四沖程式和二沖程式B、增壓式和非增壓式C、直列式、V形式和對置式D、風(fēng)冷式和水冷式答案：B9.關(guān)于鑲裝干式氣缸套說法，不正確的是A、缸套上端面要與機(jī)體上平面平齊B、缸套上端面要與稍微高出機(jī)體上平面0.05-0.15mmC、缸套上端面要與稍微低于機(jī)體上平面0.05-0.15mmD、缸套上端面要與機(jī)體上平面平齊與否無具體要求答案：A10.車用發(fā)動機(jī)不采用的潤滑方式是A、飛濺潤滑B、壓力潤滑C、摻混潤滑D、潤滑脂潤滑答案：C11.關(guān)于風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的特點，不正確的是A、熱負(fù)荷高B、暖機(jī)時間短，容易起動C、結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕D、冷卻消耗功率小、噪聲小答案：D12.發(fā)動機(jī)處于熱狀態(tài)時，正確打開散熱器蓋的方法是A、直接擰下散熱器蓋并取下B、先用一塊布蓋在散熱器蓋上，再直接旋開散熱器蓋并取下C、當(dāng)散熱器冷卻下來后，直接旋開散熱器蓋并取下D、當(dāng)散熱器冷卻下來后，先用一塊布蓋在散熱器蓋上，再緩慢旋開1/4圈，待壓力降至不排氣時再取下答案：D13.安裝活塞連桿組時，正確的做法是A、活塞連桿組從氣缸下部穿過氣缸后與曲軸相連B、活塞連桿組從氣缸上部穿過氣缸后與曲軸相連C、活塞連桿組先與曲軸連接，然后從氣缸下部進(jìn)入氣缸D、連桿先與曲軸連接，再與裝入氣缸內(nèi)與活塞連接答案：B14.催化轉(zhuǎn)化器過熱或曾經(jīng)過熱過的主要特征。A、外殼上有明顯的凹痕和刮擦，在催化轉(zhuǎn)化器防護(hù)罩的周邊有非常明顯的暗灰斑點。B、外殼上沒有嚴(yán)重的褪色斑點或略有呈青色和紫色的痕跡，用拳頭敲擊并晃動催化轉(zhuǎn)化器，能聽到有物體移動的聲音。C、外殼上有嚴(yán)重的褪色斑點或略有呈青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護(hù)罩的中央有非常明顯的暗灰斑點。D、各連接有松動，外殼上有裂紋，但沒有嚴(yán)重的褪色斑點或略有呈青色和紫色的痕跡。答案：C15.電動燃油泵中保持燃油管路具有一定的殘余壓力，使發(fā)動機(jī)下次迅速供油或起動的是A、限壓閥B、電動機(jī)C、單向出油閥D、泵油機(jī)構(gòu)答案：C16.若節(jié)溫器的石蠟流失，則發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)的狀態(tài)是A、過冷B、過熱C、恒溫D、不確定答案：B17.說明三元催化轉(zhuǎn)化器正常工作的主要條件。A、使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度超過100℃時就開始工作。只有混合氣

空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。B、使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度達(dá)到350℃時才開始工作。只有混合氣

較濃的工況下才能保證高的轉(zhuǎn)換率。C、使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度達(dá)到350℃時才開始工作。只有混合氣

空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。D、使用無鉛汽油，防止催化劑中毒。只要排氣溫度達(dá)到200℃時就開始工作。只有混合氣

空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。答案：C18.可變配氣正時技術(shù)是發(fā)動機(jī)隨工況參數(shù)的變化自動調(diào)節(jié)氣門正時、改善換氣過程，提高

發(fā)動機(jī)性能的技術(shù)。這個工況參數(shù)是A、負(fù)荷B、冷卻液溫度C、轉(zhuǎn)速D、進(jìn)氣溫度答案：C19.發(fā)動機(jī)大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)中，要求最大功率和最大轉(zhuǎn)距不應(yīng)低于原來的A、80%B、90%C、95%D、100%答案：B20.不屬于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件是A、空氣濾清器B、進(jìn)氣總管C、消聲器D、進(jìn)氣歧管答案：C21.不會導(dǎo)致機(jī)油壓力過高的因素是A、主軸承徑向間隙太大B、機(jī)油粘度太大C、油道堵塞D、限壓閥彈簧預(yù)緊力太大答案：A22.關(guān)于壓力的單位，不正確的是A、1MPa=106PaB、1大氣壓≈105PaC、1kPa=1000PaD、1Pa=1mmHg答案：D23.柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)最高壓力與最高溫度出現(xiàn)的時刻是A、總是同時出現(xiàn)B、先出現(xiàn)最高壓力，后出現(xiàn)最高溫度C、先出現(xiàn)最高溫度，后出現(xiàn)最高壓力D、不一定答案：B24.為使曲軸的變形減到最小，擰緊主軸承蓋螺栓時的正確做法是A、使用扭矩扳手，由中央向兩端對稱地交替著進(jìn)行，分2~3次擰緊并達(dá)到規(guī)定力矩B、由一端至另一端，分2~3次依次將各軸承螺栓擰緊之規(guī)定力矩C、由兩端向中央對稱地交替著進(jìn)行，分2~3次擰緊并達(dá)到到規(guī)定力矩D、由中間向兩端對稱地交替著逐個擰緊，越緊越好答案：A25.一般車用汽油機(jī)活塞上的環(huán)槽數(shù)一般是A、1道氣環(huán)槽，1道油環(huán)槽B、1道氣環(huán)槽，2道油環(huán)槽C、2道氣環(huán)槽，1道油環(huán)槽D、2道氣環(huán)槽，2道油環(huán)槽答案：C26.如果需要將壓縮比進(jìn)行微調(diào)使之增大，請說明你的方法和理由。A、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，增大燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。B、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。C、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如增大氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。D、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、加大活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑等。答案：B27.往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)缺點是A、排氣污染B、功率、轉(zhuǎn)速適應(yīng)范圍廣C、經(jīng)濟(jì)性差D、起動慢答案：A28.不屬于柴油機(jī)低壓油路的零部件是A、燃油箱B、輸油泵C、燃油濾清器D、噴油泵答案：D29.柴油機(jī)大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)中，冷起動時，要求A、在5℃環(huán)境下，起動順利，允許連續(xù)起動不多于3次，每次起動不多于5sB、在-5℃環(huán)境下，起動順利，允許連續(xù)起動不多于3次，每次起動不多于5sC、在0℃環(huán)境下，起動順利，允許連續(xù)起動不多于3次，每次起動不多于5sD、在5℃環(huán)境下，起動順利，允許連續(xù)起動不多于5次，每次起動不多于5答案：A30.均勻發(fā)火的直列四缸四沖程發(fā)動機(jī)，曲拐夾角互成A、90°B、180°C、120°D、60°答案：B31.簡要說明四沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)在基本工作過程的不同？A、柴油蒸發(fā)性差，柴油機(jī)必須在壓縮終了時將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開始形成，時間長，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。B、柴油蒸發(fā)性差，柴油機(jī)必須在壓縮終了時將柴油以很高的壓力噴入進(jìn)氣管與開始與空氣快速混合，混合時間長、且均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開始形成，時間長，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時7缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。C、柴油蒸發(fā)性差，柴油機(jī)必須在壓縮終了時將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開始形成，時間長，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃，柴油機(jī)著火靠火花塞點燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。D、柴油蒸發(fā)性好，柴油機(jī)必須在壓縮終了時將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時間短、但均勻。汽油蒸發(fā)性差，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開始形成，時間長，混合不均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。答案：A32.燃燒室容積是A、活塞在下止點時其上方空間的容積B、活塞從下止點運(yùn)行到上止點所掃過的容積C、活塞運(yùn)行到上止點時其上方空間的容積D、活塞運(yùn)行至1/2行程時其上方空間的容積答案：C33.關(guān)于每缸氣門數(shù)，甲說每個氣缸有1個進(jìn)氣門和1個排氣門，乙說有的發(fā)動機(jī)每個氣缸可有2個進(jìn)氣門、2個排氣門A、只有甲說的正確B、只有乙說的正確C、甲、乙說的都正確D、甲、乙說的都不對答案：B34.安裝機(jī)油泵時，正確的做法是A、將新的機(jī)油泵直接安裝于正確位置B、將各項指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵直接裝于正確位置C、將各項指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵轉(zhuǎn)動件用機(jī)油浸濕后再安裝D、將各項指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵泵腔填滿機(jī)油后再安裝答案：D35.說明發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用及要求。A、保持發(fā)動機(jī)在盡可能工作在較低的溫度范圍內(nèi)。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動機(jī)盡可能快地達(dá)到工作溫度。B、保持發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止其過熱、過冷。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動機(jī)盡可能快地達(dá)到工作溫度。C、保持發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止其過熱、過冷。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。D、保持發(fā)動機(jī)在盡可能工作在較低的溫度范圍內(nèi)，防止其過熱。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量，使其工作溫度盡可能低。冷起動暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。答案：B36.如何從外形上區(qū)分柴油機(jī)與汽油機(jī)？A、柴油機(jī)有點火系，而汽油機(jī)沒有點火系，且它們的配氣機(jī)構(gòu)及燃料供給系差別較大。B、汽油機(jī)具有點火系，而柴油機(jī)沒有點火系，并且它們在燃料供給系上有所不同。C、柴油機(jī)體積大、重量大，且燃料供給系、進(jìn)排氣系統(tǒng)與汽油機(jī)的差別較大。D、汽油機(jī)體積小、重量輕，其配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、起動系與柴油機(jī)的差別較大。答案：B37.排氣岐管制造材料一般采用A、鋁合金B(yǎng)、塑料C、鑄鐵或不銹鋼D、橡膠答案：C38.活塞運(yùn)行1個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)A、180°B、360°C、90°D、360°答案：A39.發(fā)動機(jī)大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)中，熱起動時，要求發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下A、3s內(nèi)能起動B、5s內(nèi)能起動C、6s內(nèi)能起動D、8s內(nèi)能起動答案：B40.能夠濾除空氣中的灰塵和雜質(zhì)，并能抑制進(jìn)氣噪聲的是A、進(jìn)氣歧管B、消聲器C、進(jìn)氣總管D、空氣濾清器答案：D41.說明潤滑系的任務(wù)或要求。A、將壓力盡可能高、溫度適宜的、清潔的潤滑油（機(jī)油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對運(yùn)動的零部件表面間。B、將清潔的、壓力適宜的和溫度盡可能低的潤滑油（機(jī)油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對運(yùn)動的零部件表面間。C、在高速時，將清潔的、壓力和溫度適宜的潤滑油（機(jī)油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對運(yùn)動的零部件表面間。D、將清潔的、壓力和溫度適宜的潤滑油（機(jī)油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對運(yùn)動的零部件表面間。答案：D42.為不打開水箱蓋檢查冷卻液的多少、并添加冷卻液提供方便的的零部件是A、補(bǔ)償水桶B、節(jié)溫器C、散熱器蓋D、放水閥答案：A43.發(fā)動機(jī)的機(jī)械損失不包括A、摩擦損失B、動附件損失C、散熱損失D、泵氣損失答案：C44.在安裝任何一種正時機(jī)構(gòu)時A、只要將正時齒輪固定或鏈條或齒形帶張緊B、總是將出廠時的正時記號對齊C、不用關(guān)心凸輪軸與曲軸的相對位置D、不考慮齒形帶或鏈條的旋轉(zhuǎn)方向答案：B45.簡述活塞說明氣門密封性檢驗之滲油法。A、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用機(jī)油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。B、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，2min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。C、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。D、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用柴油澆在氣門頂面上，3min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。答案：C46.缸外噴射汽油機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是A、保持發(fā)動機(jī)在任何工況下燃油總管油內(nèi)油壓恒定B、保持發(fā)動機(jī)在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管的壓力差值恒定C、保持發(fā)動機(jī)在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓壓力在較高值D、保持發(fā)動機(jī)在任何工況下，噴油量不變答案：B47.對柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的要求，不正確的是A、各缸的噴（供）油量應(yīng)相同B、各缸燃油噴霧形態(tài)、霧化質(zhì)量、噴油規(guī)律應(yīng)相同C、噴油開始和結(jié)束要迅速、干脆，無滴油現(xiàn)象D、各缸噴油壓力、噴油正時應(yīng)不同答案：D48.何為拉缸？A、相對運(yùn)動的活塞-氣缸表面，潤滑油膜破壞，某些局部點小面積相互接觸摩擦，發(fā)生熔接?；钊^續(xù)運(yùn)動中熔接面被撕脫，形成粗糙的小片，劃傷氣缸壁面，在活塞和缸壁上出現(xiàn)長的拉痕的現(xiàn)象。B、活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)其越過上止點、變換運(yùn)動方向時，與另一側(cè)氣缸壁接觸時產(chǎn)生拍擊、并發(fā)出響聲的現(xiàn)象。C、活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動，使氣缸磨損，并沿軸線方向呈上大、下小的錐形。在上止點時第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁處，而其上方活塞環(huán)行程之外的部位幾乎沒有磨損，形成了所謂的“缸肩”現(xiàn)象。D、活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動，使氣缸沿圓周方向的磨損呈不規(guī)則的橢圓形。由于側(cè)壓力和曲軸軸向移動的原因，在發(fā)動機(jī)的前后（縱向）或左右（橫向）方向磨損最大的現(xiàn)象。答案：A49.發(fā)動機(jī)增壓是指A、提高發(fā)動機(jī)壓縮比B、提高發(fā)動機(jī)冷卻液壓力C、提高進(jìn)氣壓力D、提高發(fā)動機(jī)燃油壓力答案：C50.油門位置最大時，主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為A、負(fù)荷特性B、部分特性C、外特性D、調(diào)整特性答案：C51.潤滑系中，提高機(jī)油壓力、連續(xù)輸送機(jī)油的裝置是A、油壓表B、旁通閥C、機(jī)油泵D、機(jī)油濾清器答案：C52.冷卻液進(jìn)行小循環(huán)時，不流經(jīng)A、節(jié)溫器B、水泵C、散熱器D、氣缸蓋水套答案：C53.簡要說明齒形帶傳動正時機(jī)構(gòu)的特點及使用禁忌。A、無需潤滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。但耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、

檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。B、需要潤滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、

檢修過程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。C、無需潤滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。耐久性好，壽命長。在使用、檢修過程中，禁

止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。D、無需潤滑，噪聲小、質(zhì)量輕、成本低。耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、

檢修過程中，禁止齒形帶接觸水，但粘有油液、油脂有利于提高壽命。答案：A54.汽油機(jī)正常燃燒過程的諸階段中沒有A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、后燃期答案：C55.不屬于機(jī)體組零部件的是A、氣缸蓋B、氣缸體C、油底殼D、曲軸答案：D56.甲說汽油機(jī)電動燃油泵裝在燃油箱內(nèi)，乙說有的裝油箱外A、只有甲說的對B、只有乙說的對C、甲、乙說的都對D、甲、乙說的都不對答案：C57.汽油機(jī)采用閉環(huán)控制混合氣濃度時，混合氣過量空氣系數(shù)為A、0.6-0.8B、0.85-0.9C、1.0D、1.05-1.15答案：C58.發(fā)動機(jī)維修中，對氣缸蓋平面進(jìn)行磨削會影響A、壓縮比B、活塞行程C、氣缸排量D、氣缸直徑答案：A59.簡要說明潤滑曲柄連桿機(jī)構(gòu)壓力潤滑部位機(jī)油流動路線。A、機(jī)油在機(jī)油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進(jìn)入機(jī)油泵，再經(jīng)過機(jī)油濾清器濾清后進(jìn)入機(jī)體主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油，通過分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達(dá)連桿小頭軸承，最后回到油底殼。B、機(jī)油在機(jī)油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進(jìn)入機(jī)油泵，機(jī)油泵將機(jī)油直接送入機(jī)體主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油，通過分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達(dá)連桿小頭軸承，最后回到油底殼。C、機(jī)油在機(jī)油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)入機(jī)油泵，再經(jīng)過機(jī)油濾清器濾清后進(jìn)入機(jī)體主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油直接通過噴嘴噴向至各主軸承、連桿大頭軸承和氣缸壁，最后回到油底殼。D、旋轉(zhuǎn)的曲軸將從油底殼帶起的機(jī)油和從軸承中流出的機(jī)油甩出去，飛濺到氣缸壁、活塞組件上，對它們進(jìn)行飛濺潤滑，再回到油底殼。答案：A60.裝在氣缸體和氣缸蓋之間、起密封作用的零件是A、氣缸蓋罩B、氣缸墊C、油底殼D、活塞答案：B61.對某些頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動組件中，可能沒有的零部件是A、凸輪軸B、搖臂、推桿C、挺柱D、凸輪軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)答案：B62.不屬于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組成部分的是A、低壓油路部件B、高壓油路部件C、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制裝置D、主油道答案：D63.已知某發(fā)動機(jī)的配氣相位角為：進(jìn)氣門早開角為48°、晚關(guān)角87°，排氣門早開角為86°、晚關(guān)角為54°。問氣門疊開角、進(jìn)氣持續(xù)角、排氣持續(xù)角分別是多大？A、173°、135°、140°。B、102°、315°、320°。C、141°、315°、140°。D、102°、282°、353°。答案：B64.關(guān)于齒輪式機(jī)油泵的特點，不正確的是A、結(jié)構(gòu)簡單、體積小B、效率高C、驅(qū)動功率大D、工作可靠答案：C65.評價不同發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是A、轉(zhuǎn)速B、小時耗油量C、有效燃油消耗率D、有效功率答案：C66.消聲器除了降低噪聲，還能A、減少排氣阻力B、消除廢氣中的火焰或火星C、減少燃油消耗D、提高排氣流速答案：B67.發(fā)動機(jī)工作中，正時帶突然斷裂最可能導(dǎo)致A、拉缸B、氣門與活塞發(fā)生猛烈碰撞C、活塞脫頂D、氣缸墊損壞答案：B68.簡要說明潤滑系中限壓閥的作用。A、機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成反比。限壓閥的作

用是防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時機(jī)油壓力過低，導(dǎo)致系統(tǒng)中壓力不足，而提高機(jī)油泵轉(zhuǎn)速。B、機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作

用是當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，為防止系統(tǒng)機(jī)油壓力過高，而降低機(jī)油泵轉(zhuǎn)速。C、機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作

用是防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致系統(tǒng)中密封元件、管路及連接處等遭到

破壞而泄漏，并減少機(jī)油泵功率消耗。D、機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作

用是防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致系統(tǒng)中的密封元件、管路及連接處等遭

到破壞而泄漏，停止機(jī)油泵工作。答案：C69.在排氣行程中，氣缸體積A、增大B、不變C、減小D、不一定減小答案：C70.通常，水泵和散熱器裝在發(fā)動機(jī)的A、前端B、后端C、中間D、底部答案：A71.潤滑系中的限壓閥通常設(shè)在A、機(jī)油濾清器內(nèi)B、機(jī)油泵出口端C、機(jī)油冷卻器內(nèi)D、集濾器旁答案：B72.氣缸總?cè)莘e、燃燒室容積、工作容積之間的關(guān)系是A、氣缸總?cè)莘e=工作容積+燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘e=工作容積-燃燒室容積C、氣缸總?cè)莘e=工作容積-燃燒室容積D、氣缸總?cè)莘e=工作容積÷燃燒室容積答案：A73.關(guān)于油浴式空氣濾清器的表述中，不正確的是A、油池中油面過高使進(jìn)氣流通面積減小B、油池中油面過高會使機(jī)油隨進(jìn)氣進(jìn)入氣缸C、油池中油面過低，濾清效果不好D、油浴式濾清器不能清洗金屬濾芯反復(fù)使用答案：D多選題1.使用與維修中，關(guān)于進(jìn)、排氣管的正確說法是A、避免出現(xiàn)凹陷變形B、勿忘歧管口與氣道口之間裝密封墊C、歧管口要與氣道口對正D、維修時可改變進(jìn)、排氣管的長度及形狀答案：ABC2.柴油機(jī)的燃燒過程的諸階段包括A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、后燃期答案：ABCD3.發(fā)動機(jī)排量的決定因素是A、氣缸直徑B、活塞行程C、點火時刻D、氣缸數(shù)答案：ABD4.氣門組件中，可能導(dǎo)致機(jī)油消耗過快的原因有A、氣門導(dǎo)管間隙過大B、氣門油封破損C、忘了裝氣門油封D、氣門彈簧彈力不足答案：ABC5.柴油機(jī)燃油系中的三對精密偶件是A、噴油器針閥-針閥體B、出油閥-閥座C、柱塞-柱塞套筒D、彈簧-彈簧座答案：ABC6.關(guān)于曲軸描述正確的是A、曲軸由螺栓和主軸承蓋緊固、倒掛在機(jī)體的下部B、曲軸承傳活塞連桿組傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出C、曲軸驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它系統(tǒng)附件工作D、發(fā)動機(jī)起動時，曲軸輸入驅(qū)動力答案：ABCD7.發(fā)動機(jī)中屬于飛濺潤滑的部位是A、連桿大頭B、活塞-氣缸壁C、氣門-氣門導(dǎo)管D、主軸承答案：BC8.根據(jù)燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)及工作原理，可能會使發(fā)動機(jī)以偏濃混合氣工作的情況是A、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管泄露B、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管扭結(jié)C、燃油壓力調(diào)節(jié)器回油管阻塞D、燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂答案：ACD9.電控噴射汽油機(jī)，確定基本噴油量依據(jù)是A、轉(zhuǎn)速傳感器信號B、氧傳感器信號C、空氣流量信號D、爆震傳感器信號答案：AC10.發(fā)動機(jī)裝配中，正確的是A、裝配中盡量使用專用器具B、注意有方位要求和無互換性配合零件上的安裝標(biāo)識或結(jié)構(gòu)特征C、各部的緊固螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定緊固力矩、擰緊次序和方法擰緊D、要做到工件不落地，工具、量具不落地，油漬不落地答案：ABCD11.發(fā)動機(jī)維修中，氣缸蓋底面、氣缸體頂面的磨削，可能會影響到A、燃燒室容積B、頂置凸輪軸與曲軸的距離C、氣門與活塞發(fā)生干涉D、氣缸排量答案：ABC12.基本的配氣相位角包括A、進(jìn)氣提前角B、進(jìn)氣遲閉角C、排氣提前角D、排氣遲閉角答案：ABCD13.發(fā)動機(jī)正時包括A、氣門正時B、噴油正時C、點火正時D、潤滑正時答案：ABC14.機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，各缸不能互換的零部件包括A、活塞組件B、連桿C、連桿蓋D、主軸承蓋、上下軸瓦答案：ABCD15.汽車及發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的變化主要原因是零部件及各總成A、磨損、受力及受熱變形B、腐蝕、老化C、緊固松動、密封失效D、使用、維護(hù)、修理不當(dāng)答案：ABCD16.安裝機(jī)油濾清器時，正確的做法是A、首先把濾清器內(nèi)充滿機(jī)油，以保證起動初始階段供油及時B、仔細(xì)觀察濾清器與氣缸平面結(jié)合處是否平整無損C、仔細(xì)觀察密封圈是否完好D、在密封圈上涂上干凈的機(jī)油答案：ABCD17.關(guān)于空氣濾清器描述，正確的是A、安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)的入口處B、更換濾芯時，一定要換用與原裝濾芯尺寸、形狀完全相同的濾芯C、濾芯及兩端面應(yīng)完好無損D、濾芯破損或漏裝，會加速磨損，使發(fā)動機(jī)壽命顯著地縮短答案：ABCD18.安裝軸瓦及軸承蓋時，正確的做法是A、軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對正B、軸瓦上的凸緣與座孔上的槽要對正C、按軸承蓋上的配對和朝向標(biāo)記安裝，不得調(diào)換D、止推片的止推面須朝向曲軸止推面，不得裝反答案：ABCD19.屬于壓力潤滑的部位或零件是A、主軸承-主軸頸B、活塞-氣缸壁C、連桿大頭D、凸輪軸承-軸徑答案：ACD20.用于調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度的零部件是A、節(jié)溫器B、百葉窗C、硅油風(fēng)扇離合器D、放水閥答案：ABC21.關(guān)于氣缸蓋的描述，正確的是A、缸蓋底面是燃燒室的一部分B、車用發(fā)動機(jī)氣缸蓋材料多為鋁合金C、拆卸氣缸蓋必須在冷態(tài)下進(jìn)行D、氣缸蓋上部裝有氣缸蓋罩答案：ABCD22.內(nèi)置式（安裝在燃油箱內(nèi)部）電動汽油泵的特點是A、利于冷卻B、噪聲小C、不易泄露D、不易產(chǎn)生氣阻答案：ABCD23.汽車組成部分包括A、發(fā)動機(jī)B、底盤C、車身D、電器設(shè)備答案：ABCD24.曲軸驅(qū)動凸輪軸的方式有A、齒輪驅(qū)動B、鏈條驅(qū)動C、齒形帶驅(qū)動D、三角皮帶驅(qū)動答案：ABC判斷題1.大修的發(fā)動機(jī)裝配后，必須先進(jìn)行冷磨合，后進(jìn)行熱磨合。A、正確B、錯誤答案：A2.發(fā)動機(jī)實際工作時可以拆除空氣濾清器，以減小進(jìn)氣阻力。A、正確B、錯誤答案：B3.活塞頂部朝向發(fā)動機(jī)前端的一側(cè)，制有三角、圓點等的安裝記號。A、正確B、錯誤答案：A4.真空度是實際壓力低于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ闹?，又稱負(fù)壓。A、正確B、錯誤答案：A5.按照所用燃料的不同，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)汽車分為柴油汽車、汽油汽車、氣體燃料汽車、雙燃

料汽車等。A、正確B、錯誤答案：A6.氣缸體及氣缸蓋內(nèi)的潤滑油道和冷卻水道通過缸體頂面與缸蓋底面上相對的孔連通。A、正確B、錯誤答案：A7.即便是在寒冷的冬季運(yùn)行，也不能停止水泵工作，以保證發(fā)動機(jī)溫度均勻。A、正確B、錯誤答案：A8.柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油器噴油時刻及噴油量取決于噴油泵供油時刻和供油量。A、正確B、錯誤答案：A9.攝氏溫度t（℃）與絕對溫度T（K）的關(guān)系是t（℃）=T（K）-273.15。A、正確B、錯誤答案：A10.凡是減小進(jìn)排氣阻力、或減少進(jìn)氣受熱的舉措，均提高充氣效率，改善發(fā)動機(jī)性能。A、正確B、錯誤答案：A11.車用發(fā)動機(jī)的曲軸，一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。A、正確B、錯誤答案：A12.在一個工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)速是均勻的。A、正確B、錯誤答案：B13.曲軸的前端為階梯軸，是驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它系統(tǒng)附件工作的一端。A、正確B、錯誤答案：A14.爆震燃燒是汽油機(jī)的不正常燃燒，它限制了壓縮比的提高。A、正確B、錯誤答案：A15.在滿足抗爆性的要求下，所選的汽油牌號越高越好。A、正確B、錯誤答案：B16.四沖程發(fā)動機(jī)，配氣凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速相同。A、正確B、錯誤答案：B17.發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下運(yùn)行時，如冷起動后暖機(jī)怠速時，可停止水泵工作。A、正確B、錯誤答案：B18.缸內(nèi)噴射的汽油機(jī)，可以實現(xiàn)分層稀薄混合氣燃燒和均質(zhì)混合氣燃燒模式的轉(zhuǎn)換。A、正確B