輸氣考點(diǎn)總結(jié)

天然氣集輸管道系統(tǒng)包括井場(chǎng)、集氣管網(wǎng)、集氣站、天然氣處理場(chǎng)(廠)、總站或增壓站等。輸氣管道特點(diǎn)：(1)天然氣開(kāi)發(fā)、儲(chǔ)運(yùn),銷售系統(tǒng)一體化。(2)管道系統(tǒng)具有調(diào)峰功能。(3)距離長(zhǎng)、壓力高、輸量大。(4)密閉安全。5)能耗與運(yùn)費(fèi)隨管長(zhǎng)、壓力、輸量變化。(6)便于管理,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。3.輸氣管道的發(fā)展趨勢(shì)：從當(dāng)前國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)距離天然氣管道發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,具有如下特點(diǎn)1)大口徑、高壓力、網(wǎng)絡(luò)化2)采用高強(qiáng)度、高韌性管材3)地下儲(chǔ)氣庫(kù)儲(chǔ)氣和調(diào)峰4)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用。(5)完整性管理及配套技術(shù)。4.選擇線路走向的原則：(1)符合國(guó)家各項(xiàng)法律、法規(guī),滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大政方針。（2)盡量節(jié)省管道建設(shè)投資。(3)便于管道的建設(shè)與管理。(4)力求保證人身財(cái)產(chǎn)安全。(5)有利于天然氣生產(chǎn)和市場(chǎng)發(fā)展。5.天然氣的相對(duì)密度：標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，氣體的密度與干空氣的密度之比稱為相對(duì)密度。6.壓縮因子：表示實(shí)際氣體與理想氣體的偏離程度。7.8.高熱值：指壓力在101.325kPa.溫度在25℃,燃燒所生成的水蒸氣完全冷凝成水。低熱值：指天然氣初始溫度與燃燒后所生成產(chǎn)物的溫度相同,燃燒生成的水蒸氣保持氣相。在實(shí)際燃燒中,煙氣排放溫度均比水蒸氣冷凝溫度高很多,水蒸氣并沒(méi)有冷凝,其冷凝潛熱得不到利用。所以在工程計(jì)算中,一般采用低熱值。爆炸極限：可燃?xì)怏w與空氣混合后遇明火能發(fā)生爆炸的濃度范圍。對(duì)含有惰性氣體的燃?xì)?，其爆炸極限范圍將縮小。導(dǎo)熱系數(shù)：導(dǎo)熱系數(shù)是物質(zhì)導(dǎo)熱能力的特性參數(shù),表示沿著導(dǎo)熱方向，每米長(zhǎng)度上的溫度降為1K時(shí),每秒所傳導(dǎo)的熱量。烴露點(diǎn)：在一定壓力下,將天然氣冷卻至出現(xiàn)第一顆烴液時(shí)的溫度,稱為烴露點(diǎn)溫度。水露點(diǎn)：在一定壓力下天然氣中水蒸氣開(kāi)始冷凝結(jié)露的溫度。9.10.局部摩阻：由于干線輸氣管道中氣體的流態(tài)一般總是處于阻力平方區(qū)，因此，局部阻力對(duì)輸氣管道流量的影響較大。為此，必須考慮由于焊縫、閥門(mén)、彎頭、三通、孔板等引起的局部摩阻。在實(shí)際中，通常不單獨(dú)計(jì)算，而是使水力摩阻系數(shù)增加5％，作為局部摩阻的考慮。輸氣管道效率E：用以表示輸氣管道流量被減少的程度或輸氣管道的效率。輸氣管道的效率系數(shù)一般小于1。E越小，表示輸氣管道越臟，管內(nèi)沉積物越多，流量越小。平均壓力（壓力平衡現(xiàn)象）：輸氣管道停輸時(shí)，管道內(nèi)的壓力并不像輸油管道那樣立刻消失，而是仍處于壓力狀態(tài)下，高壓端的氣體逐漸流向低壓端，起點(diǎn)壓力下降，終點(diǎn)壓力逐漸上升，最后兩端壓力都達(dá)到某個(gè)平均值，這種現(xiàn)象為壓力平衡現(xiàn)象，即平均壓力。（1）直徑對(duì)流量的影響：直徑增大一倍后流量為原來(lái)的6.1倍。輸氣管道向大口徑發(fā)展的主要原因：加大直徑是增加輸氣管道流量的主要辦法。（2）輸氣管道計(jì)算段長(zhǎng)度對(duì)流量的影響：輸氣管道的流量與計(jì)算段長(zhǎng)度的0.5次方成反比，增設(shè)一個(gè)壓縮機(jī)站，輸氣量增加41%。提高起點(diǎn)壓力或降低終點(diǎn)壓力對(duì)增加流量的影響：設(shè)起點(diǎn)壓力增加，則設(shè)終點(diǎn)壓力減少，則兩式右端相減得這就是說(shuō),提高起點(diǎn)壓力后的壓力平方差大于降低同樣數(shù)值終點(diǎn)壓力后的壓力平方差,這證明了要增加輸量,提高起點(diǎn)壓力比降低終點(diǎn)壓力效果明顯。當(dāng)量輸氣管道的直徑：輸氣管道的平均溫度：夏季低溫越高，輸氣管道平均溫度越高，則輸氣能力越小?？倐鳠嵯禂?shù)K:指當(dāng)氣體與圓圍介質(zhì)的溫差為1℃時(shí),單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)單位傳熱表面所傳遞的熱量。它表示了氣體至周圍介質(zhì)的傳熱的強(qiáng)弱。對(duì)埋地管道,其傳熱過(guò)程由三部分組成,即氣體至管內(nèi)壁的放熱,管壁、絕緣層、防護(hù)層等N層的導(dǎo)熱,以及管道至土壤的放熱。壓縮機(jī)站特性：兩臺(tái)并聯(lián)機(jī)特性相同時(shí)，得計(jì)算輸氣管道末段長(zhǎng)度和直徑時(shí),應(yīng)考慮以下三個(gè)條件:當(dāng)用氣處于低峰時(shí)(夜間),輸氣管道末段應(yīng)能積存全部多余的氣體,如條件不允許,可考慮部分滿足;當(dāng)用氣處于高峰時(shí)(白天),應(yīng)能放出全部積存的氣體.輸氣管道末段的起點(diǎn)壓力,即最后一個(gè)壓縮機(jī)站的出口壓力不應(yīng)高于壓縮機(jī)站最大工作壓力,并且應(yīng)在鋼管強(qiáng)度的允許范圍之內(nèi)。末端的終點(diǎn)壓力不應(yīng)低于城市配氣管網(wǎng)的最小允許壓力。壓縮機(jī)站停運(yùn)對(duì)輸氣管道工礦的影響：停運(yùn)站站前第K站進(jìn)出站壓力變化：當(dāng)?shù)趚站停運(yùn)后,第x站前面各站進(jìn)出站壓力都要上升。由于第x站越靠近首站,下降越多,各站進(jìn)出站壓力上升越多。停運(yùn)站站后第K站進(jìn)出站壓力變化：當(dāng)?shù)趚站停運(yùn)后,第x站后面各站進(jìn)出站壓力都要下降，越靠近停運(yùn)站,下降越多。干線輸氣管道的工況調(diào)節(jié)常用的幾種方式：改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速（最經(jīng)濟(jì)的方法）壓氣站出口節(jié)流（操作簡(jiǎn)單，出口節(jié)流調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性更差.）壓氣站進(jìn)口節(jié)流（簡(jiǎn)單易行，經(jīng)濟(jì)上優(yōu)于壓氣站出口節(jié)流調(diào)節(jié)）改變進(jìn)口導(dǎo)葉角度（經(jīng)濟(jì)性僅次于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)范圍取決于葉輪的內(nèi)徑與外徑之比，比值越小，調(diào)節(jié)范圍越小。）回流（簡(jiǎn)單易行，經(jīng)濟(jì)性最差，這種方法常用作一種防喘振措施使用。）天然氣形成水合物的兩個(gè)主要條件：天然氣必須處于適當(dāng)?shù)臏囟群蛪毫ο?；天然氣必須處于或低于水汽的露點(diǎn)溫度，出現(xiàn)“自由水”防止天然氣生成水合物的途徑：提高天然氣的流動(dòng)溫度；降低壓力至給定溫度時(shí)水合物的生成壓力以下；脫除天然氣中的水分；向氣流中加入抑制劑（阻化劑）簡(jiǎn)述輸氣站功能：輸氣站是輸氣管道系統(tǒng)的組成成分之一，主要功能包括調(diào)壓，凈化，計(jì)量，清管，增壓和冷卻等。輸氣站場(chǎng)中通常所采用的除塵設(shè)備有旋風(fēng)除塵器，多管干式除塵器，過(guò)濾除塵器等。清管設(shè)備的作用：提高管道效率；測(cè)量和檢查管道周向變形；如凹凸變形。從內(nèi)部檢查管道金屬的所有損傷，如腐蝕。對(duì)新建管道在進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)后，清除積液和雜志。清管器收發(fā)筒隔斷閥清管器收發(fā)