汽車發(fā)動機及底盤常見故障的診斷與維修中職PPT完整全套教學(xué)課件

汽車發(fā)動機及底盤

常見故障的診斷與維修全套PPT課件學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修三學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修四學(xué)習(xí)單元五電源系統(tǒng)常見故障的診斷與維修五學(xué)習(xí)單元六起動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修六目錄學(xué)習(xí)單元七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修七學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修八學(xué)習(xí)單元九手動變速器常見故障的診斷與維修九學(xué)習(xí)單元十轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診斷與維修十學(xué)習(xí)單元十一制動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修十一學(xué)習(xí)單元十二懸架系統(tǒng)常見故障的診斷與維修十二目錄學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障1.冷卻系統(tǒng)滲漏（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中冷卻液消耗量過大，需要經(jīng)常加注冷卻液。（2）產(chǎn)生原因①冷卻系統(tǒng)冷卻液管路或接頭滲漏。

②散熱器蓋故障。③冷卻液回收箱或回收箱軟管滲漏。

④散熱器滲漏。⑤水泵襯墊損壞或連接松曠滲漏。

⑥氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊損壞滲漏。⑦進氣歧管、爆震傳感器襯墊、加熱器芯滲漏。

⑧散熱器軟管和卡箍松曠滲漏。學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障1.冷卻系統(tǒng)滲漏（3）判斷及排除冷卻系統(tǒng)滲漏故障的判斷，可以從外表觀察入手。檢查冷卻系統(tǒng)各部有無滲漏現(xiàn)象，滲漏處有明顯的水跡甚至滲水。在正常使用的情況下，若車輛在一年之內(nèi)加注冷卻液4次以上，一般也存在冷卻系統(tǒng)滲漏或其他故障，需要去特約售后服務(wù)中心檢查。冷卻系統(tǒng)滲漏的故障排除方法，詳見表1-1。故障原因排除方法冷卻系統(tǒng)冷卻液管路或接頭滲漏修復(fù)或更換損壞的冷卻液管路，更換接頭密封圈，按規(guī)定力矩擰緊接頭，更換損壞的接頭散熱器滲漏修復(fù)損壞的散熱器或更換水泵襯墊損壞更換損壞的水泵襯墊，按規(guī)定力矩擰緊螺栓散熱器蓋故障測定散熱器蓋限壓閥是否在103kPa時打開，修103kPa時打開，修復(fù)或更換有故障的散熱器蓋冷卻液回收箱或軟管泄漏恢復(fù)或更換冷卻液回收箱或軟管泄漏氣缸蓋螺栓松動按規(guī)定力矩擰緊氣缸蓋螺栓氣缸墊損壞泄漏更換墊損壞泄漏進氣歧管、爆震傳感器襯墊、加熱器芯泄漏更換損壞的襯墊，按規(guī)定力矩擰緊螺紋散熱器軟管損壞或卡箍松曠、滲漏更換損壞的軟管，緊固軟管的卡箍學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障2.發(fā)動機過熱（1）故障現(xiàn)象①發(fā)動機機體溫度過高，冷卻液溫度報警燈閃爍，冷卻液開鍋。②發(fā)動機動力不足。學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障2.發(fā)動機過熱（2）產(chǎn)生原因①冷卻液量不足。②散熱器風扇電機或雙溫熱敏開關(guān)出現(xiàn)故障。③節(jié)溫器失效，卡死或堵塞。④冷卻液水泵損壞或堵塞。⑤散熱器或缸體水套結(jié)垢太多、堵塞。⑥冷卻系統(tǒng)壓力過高。（3）判斷及排除冷卻液溫度報警燈閃爍、水箱開鍋、發(fā)動機動力明顯不足等，均可判斷為發(fā)動機過熱。發(fā)動機過熱的故障排除方法，詳見表1-2。故障原因排除方法非冷卻系統(tǒng)的故障引起發(fā)動機過熱針對引起的故障原因予以排除冷卻液不足排除冷卻液泄漏的因素，按規(guī)定牌號加注足量的冷卻液散熱器風扇或熱敏開關(guān)故障修復(fù)散熱器風扇或熱敏開關(guān)節(jié)溫器失效，卡死或堵塞修復(fù)或更換節(jié)溫器冷卻液泵堵塞或損壞修復(fù)或更換冷卻液泵散熱器或氣缸體水套結(jié)垢過多清除水垢并采用規(guī)定的冷卻液冷卻系統(tǒng)壓力過高將冷卻液壓力降至正常范圍學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障3.發(fā)動機突然過熱（1）故障現(xiàn)象在車輛運行中，發(fā)動機突然過熱，動力明顯下降。（2）產(chǎn)生原因①風扇皮帶斷裂或松弛，風扇離合器損壞。②水泵軸或葉輪松脫，節(jié)溫器損壞。③冷卻系統(tǒng)嚴重泄漏，氣缸襯墊沖壞、高壓氣體竄入水套。學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障3.發(fā)動機突然過熱（3）判斷及排除①檢查風扇皮帶是否松弛或斷裂。②若風扇轉(zhuǎn)速不隨溫度變化而改變，檢查自動調(diào)速的風扇離合器是否失靈或損壞。③散熱器水溫低而發(fā)動機溫度高，或散熱器與發(fā)動機溫度相差不大，則可能是水泵不工作或冷卻系統(tǒng)嚴重泄漏。④散熱器不斷向外溢水或排氣泡，呈現(xiàn)冷卻液沸騰假象，應(yīng)檢查氣缸墊是否沖壞，缸體、缸蓋是否有裂紋，而使高壓氣體進入冷卻系統(tǒng)。冷車發(fā)動時水溫迅速升高或“開鍋”，一般是節(jié)溫器損壞，冷卻液不能大循環(huán)所致。發(fā)動機突然過熱的故障排除方法，詳見表1-3。表1-3故障原因排除方法風扇皮帶松弛重新張緊皮帶調(diào)速離合器損壞修復(fù)更換離合器水泵不工作或泄漏拆檢修復(fù)水泵氣缸墊損壞更換氣缸墊節(jié)溫器損壞更換節(jié)溫器學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障4.發(fā)動機升溫緩慢（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機起動后機體溫度上升過慢，特別是在冬季，致使發(fā)動機在低溫下工作，磨損加劇。（2）產(chǎn)生原因①節(jié)溫器閥門黏結(jié)結(jié)以致不能閉合，使冷卻液在低溫下也進行大循環(huán)，發(fā)動機溫度難以升高。②水溫表或水溫感應(yīng)塞損壞。（3）判斷及排除在正常情況下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后集體溫度要高于80℃，用手觸摸應(yīng)很燙手，若溫度難以上升，則是發(fā)動機升溫緩慢故障。發(fā)動機升溫緩慢的故障排除方法，詳見表1-4。表1-4故障原因排除方法節(jié)溫器閥門黏結(jié)不能閉合修復(fù)或更換新件水溫表損壞修復(fù)或更換新件水溫感應(yīng)塞損壞修復(fù)或更換新件學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障5.冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)人們對汽車發(fā)動機的養(yǎng)護，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴重噪聲、加速動力下降等，都是由于汽車發(fā)動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成的，所以冷卻系統(tǒng)的日常維護保養(yǎng)尤為重要。（1）水箱的檢查只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。主水箱蓋子內(nèi)有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發(fā)動機冷卻水最好使用清潔的軟水。學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障5.冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)（2）防凍液的使用防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性，PH值多在7.5～11之間，冰點應(yīng)低于-25℃，沸點高于106℃，有效期一般為1～2年。汽車每行駛兩年應(yīng)更換發(fā)動機冷卻液。使用防凍液應(yīng)注意以下問題：注意一：盡量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液其生產(chǎn)配方會有所差異，如果混合使用，多種添加劑之間很可能會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成添加劑失效。注意二：防凍液的有效期多為兩年（個別產(chǎn)品會長一些），添加時應(yīng)確認該產(chǎn)品在有效期之內(nèi)。學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障注意三：必須定期更換，一般為兩年或每行駛40000km更換一次，出租車應(yīng)該更換得勤一些。更換時應(yīng)放凈舊液，將冷卻系統(tǒng)清洗干凈后，再換上新液。注意四：避免兌水使用。傳統(tǒng)的無機型防凍液不可以兌水使用，那樣會生成沉淀，嚴重影響防凍液的正常功能。有機型防凍液則可以兌水使用，但水不能兌得太多。學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障（3）冷卻系統(tǒng)水垢①冷卻系統(tǒng)水垢形成的原因發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水垢與日常生活中水壺里的水垢不完全相同，除了具有鈣、鎂離子形成的水垢之外，還有硅膠垢、腐蝕產(chǎn)物形成的金屬垢等，形成原因多種多樣。具體情況還需具體分析：1）鈣、鎂離子水垢的形成主要來源于硬水的添加。在使用過程中，冷卻液會有一定損失，需要及時向冷卻系統(tǒng)補充冷卻液。有些用戶不是補加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。當這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道時，會出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤滑條件，加速發(fā)動機系統(tǒng)的磨損，嚴重時還會造成缸蓋開裂。學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障2）硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。作為鋁合金的特效腐蝕抑制劑硅酸鹽被廣泛應(yīng)用于普通無機型冷卻液中，但添加硬水時硅膠很容易析出，形成硅膠垢，堵塞散熱管且極難清除。結(jié)果大大降低傳熱效率，使發(fā)動機過熱。3）腐蝕產(chǎn)物還會形成金屬垢。金屬垢以鐵垢和焊錫垢為主，前者是由普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護膜因消耗而脫落形成；后者是由于具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”腐蝕而形成的蓬松沉淀物，由于該金屬垢形成于冷卻系統(tǒng)的焊縫位置，容易造成水道堵塞及焊縫過熱，因強度下降而引起泄漏。學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障②冷卻系統(tǒng)水垢的危害廣大司機朋友通常會忽視“水垢”的危害，其實水垢對車的危害非常大，水垢的導(dǎo)熱系數(shù)很低，是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50。如果我們檢查拆下的發(fā)動機舊缸蓋，就可以發(fā)現(xiàn)水套內(nèi)壁有厚厚的一層水垢。這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道，極難清除。分析認為，結(jié)垢降低了熱傳導(dǎo)效率，使局部區(qū)域因散熱性變差而溫度上升，導(dǎo)致與鄰近區(qū)域產(chǎn)生溫差或溫差加大。熱應(yīng)力因溫差的加大而增大，會在應(yīng)力集中的薄弱部位產(chǎn)生裂紋，而發(fā)動機缸蓋的排氣門就屬于這樣的部位。它溫度高、散熱條件差、結(jié)構(gòu)單薄，水垢的隔熱作用使散熱條件進一步惡化，因而在應(yīng)力集中的作用下會產(chǎn)生缸體裂紋。學(xué)習(xí)單元一發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、冷卻系統(tǒng)常見故障③清理水垢的方法人工清理法：這種方法需要把汽車水箱拆卸下來，進行人工錘、刮、鏟等清除水垢，最后沖洗排盡。此方法除垢效率低且勞動強度大，不易清除干凈，還容易造成二次損害。水垢清洗劑：一般的清洗劑，無法徹底清除水道內(nèi)的水垢和酸性物質(zhì)，有時也能泡下來大片脫落的水垢，但這樣會堵塞水道，有時要拆下水箱進行清洗；此種方法不能徹底清除頑固的水垢，也需要把汽車水箱拆卸下來，加入水垢清洗劑進行人工清除。此除垢方法能清除得很干凈，但是效率低、勞動強度大。汽車發(fā)動機及底盤

常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障發(fā)動機潤滑系常見的故障是機油壓力過低或過高、機油消耗過多、機油溫度過高和濾清器效能減弱等。1.機油壓力過低（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機發(fā)動后，機油壓力表迅速下降至零左右，發(fā)動機在正常溫度與轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障（2）故障原因機油量不足。機油黏度太低。限壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當。機油濾清器旁通閥彈簧折斷，或彈簧過軟。機油泵齒輪磨損，使機油壓力過低。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障（2）故障原因機油濾清器堵塞。曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。機油壓力表或傳感器失效。汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底殼而稀釋機油。氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機油。潤滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄漏。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障（3）故障診斷與排除①觀察機油壓力表或報警指示燈，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低或為零時，立應(yīng)即停車熄火，否則會很快發(fā)生燒瓦抱軸等機械事故。先拔出機油尺，檢查油底殼內(nèi)的機油量及機油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)及時添加；若機油中含水或燃油時，應(yīng)通過拆檢，查出泄漏部位；若機油黏度過小，則應(yīng)更換合適牌號的機油。②若機油量充足，再檢查機油壓力傳感器的導(dǎo)線是否脫松。若連接良好，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機油壓力表或其傳感器故障。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障（3）故障診斷與排除③若機油噴出無力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機油泵、限壓閥、粗濾器芯是否堵塞且旁通閥是否無法打開，各進出油管、油道及油堵是否漏油。④若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機油壓力。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障2.機油壓力過高（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機在正常溫度與轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值；發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表讀數(shù)突然增高；機油壓力表讀數(shù)低，但高壓機油沖裂機油壓力傳感器或機油濾清器蓋等。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障2.機油壓力過高（2）故障原因機油黏度過大；

限壓閥調(diào)整不當或失效；氣缸體的油道堵塞；

機油粗濾器芯堵塞且旁通閥開啟困難；機油壓力表或其傳感器工作不良；

曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙過小。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障2.機油壓力過高（3）故障診斷與排除若發(fā)現(xiàn)機油壓力過高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖裂機油濾清器蓋或機油傳感器。①查機油黏度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當（彈簧是否過硬）；對于新裝發(fā)動機，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。②若機油壓力突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。③接通點火開關(guān)，機油泵有壓力指示，則應(yīng)檢查機油壓力表、傳感器是否完好。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障3.機油消耗過多（1）故障現(xiàn)象機油消耗逐漸增多；排氣管冒藍煙。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障（2）故障原因活塞與缸壁間隙過大。

扭曲活塞環(huán)方向裝反?；钊h(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到一起。

活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足?；钊h(huán)端隙、邊隙或背隙過大。氣門桿油封損壞（尤其是氣門桿油封）氣門導(dǎo)管磨損過甚。曲軸箱通風不良。

正時齒輪室密封不良。

凸輪軸后油封漏油。油底殼或氣門室蓋漏油。

潤滑系各零部件向外滲漏。

曲軸后油封密封不良。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障（3）故障診斷與排除①首先檢查外部是否漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。②若發(fā)動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機前、后油封等多處有機油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風裝置。清理曲軸箱通道，尤其是通風流量控制閥處的積碳和結(jié)膠。若通風受阻，就會引起曲軸箱內(nèi)的壓力升高，出現(xiàn)機油滲漏現(xiàn)象。③若排氣管冒藍煙，則為燒機油造成的。當發(fā)動機大負荷、高速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量冒藍煙，同時機油加注（設(shè)在下曲軸箱上）口也向外冒藍煙，這藍煙為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚造成的；活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過大；多個活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)裝反等，使機油竄入燃燒室。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障（3）故障診斷與排除④若發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時，排氣管冒藍煙，但機油加注口無煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過甚（尤其是進氣門），使機油被吸入燃燒室。若短時間冒藍煙后停止，而油底殼內(nèi)的機油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。⑤對于采用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障4.油底殼油面自行升高（1）故障現(xiàn)象不加機油，油底殼油面自行升高。（2）故障原因氣缸套阻水圈、氣缸墊損壞。

氣缸套損壞或有氣孔?；旌蠚?、燃油或廢氣竄入曲軸箱。

柴油機采用強制潤滑的噴油泵漏油。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障4.油底殼油面自行升高（3）故障診斷與排除①檢查機油中是否有水分，若含有水分，則檢查氣缸墊上油孔與水道孔是否損壞，水套下部密封圈是否失效，氣缸套是否破裂。②如機油明顯稀釋，說明有燃油或混合氣進入曲軸箱，在曲軸箱凝成液滴后流入油底殼和機油混在一起。應(yīng)檢查曲軸箱通風系統(tǒng)中PCV閥及管路和各缸缸壓，檢查是否有活塞環(huán)漏氣現(xiàn)象。③對于柴油機，還應(yīng)檢查噴油泵柱塞和柱塞套、輸油泵柱塞與殼體是否配合不良，導(dǎo)致柴油滲漏。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障5.機油變質(zhì)（1）故障現(xiàn)象機油顏色發(fā)生明顯變化，失去黏性；含有水分，機油乳化，乳濁狀并帶有泡沫。（2）故障原因活塞環(huán)漏氣；

機油使用時間太長，機油因持續(xù)在高溫和氧化作用下逐漸老化變質(zhì)。機油濾清器堵塞而失去濾清作用。

曲軸箱通風不良，機油中混雜廢氣中的燃油，促使機油變質(zhì)。發(fā)動機缸體或缸墊漏水。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障5.機油變質(zhì)（3）故障診斷與排除①用機油尺取幾滴機油滴在中性紙上，若發(fā)黑則說明機油變質(zhì)。②用手捻搓，有滑膩感，說明機油內(nèi)混有燃油。③若取出的機油為乳濁狀且有泡沫，說明機油中進水。④機油過臟，更換機油及機油濾清器。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障6.潤滑系統(tǒng)的維護潤滑系的維護是保持發(fā)動機處于良好技術(shù)狀況的基礎(chǔ)，是汽車在行駛過程中實現(xiàn)高效率、低油耗、低污染、安全運行的基礎(chǔ)技術(shù)保障，也是延長汽車使用壽命、減少故障的重要措施。（1）日常維護駕駛員應(yīng)在出車前、行車中、收車后，堅持檢查機油品質(zhì)，視情況補充或更換。檢查時，將車輛停放在水平路面上，待發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)幾分鐘后抽出機油標尺；擦凈油尺油跡后重新將油尺插回原處，再抽出油尺，查看機油液面是否位于最低油位線與最高油位線之間，同時注意機油的品質(zhì)，若有異常，應(yīng)及時補充或更換，并查找出引起機油品質(zhì)異常的原因。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障（2）一級維護根據(jù)機油品質(zhì)的變化適時地更換機油。更換機油時，應(yīng)在發(fā)動機熱態(tài)下，放凈舊機油，先用專用的清洗設(shè)備清洗油道，再按原廠規(guī)定的容量和牌號加注新的機油。汽車每行駛12000km時應(yīng)更換濾芯或濾清器總成。機油濾清器在安裝前應(yīng)先注入機油，并在密封圈上抹一層機油，按規(guī)定擰緊力矩安裝，總成安裝應(yīng)緊固可靠，密封良好，無堵塞。機油細濾器的運轉(zhuǎn)應(yīng)正常有效。各密封圈如有老化、損壞現(xiàn)象，則應(yīng)更換。學(xué)習(xí)單元二發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見故障（3）二級維護二級維護應(yīng)檢查在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機油油壓是否符合標準；檢查機油報警器系統(tǒng)性能是否良好、可靠；裝有細濾器的發(fā)動機，應(yīng)拆下細濾器殼體，清洗轉(zhuǎn)子罩內(nèi)壁沉積物，并清洗轉(zhuǎn)子，保持機油噴孔暢通，裝配后，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，無滲漏現(xiàn)象；定期拆卸曲軸箱和機油集濾器；清洗機油散熱器。汽車發(fā)動機及底盤

常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷1.曲軸軸承異響（1）現(xiàn)象曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當轉(zhuǎn)速或負荷突然變化時響聲明顯；當油門突然加大時，響聲更加突出；突然降速時，就會出現(xiàn)沉重的“鐺、鐺”響聲。發(fā)動機本身有明顯的振抖現(xiàn)象，并且機油壓力明顯降低。汽車載重爬坡時，駕駛室有震動感。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷（2）原因①軸承蓋固定螺栓松動。②曲軸軸頸與軸承磨損嚴重、配合松曠。③軸承合金燒毀或脫落。④曲軸將要折斷。⑤曲軸彎曲變形。⑥曲軸軸向間隙過大。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷（3）判斷與排除①著車舉起車在發(fā)動機下部側(cè)耳聽，反復(fù)變換發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當突然加速或降速時，若有明顯的“鐺、鐺”金屬敲擊聲，用聽診工具在缸體曲軸位置聽，變化轉(zhuǎn)速時聲響明顯，則可斷定為曲軸軸承異響。②利用單缸斷火法聽察聲響無變化，而相鄰兩缸斷火試驗時，聲響明顯減弱，則說明故障在兩缸之間的曲軸軸承處。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷③發(fā)動機溫度越高，響聲越明顯，高轉(zhuǎn)速時，響聲變得雜亂，則可能是曲軸彎曲變形。④高速運轉(zhuǎn)時，機體有較大的抖動，載重爬坡時，有震動感，機油壓力明顯下降，則說明配合間隙過大或合金脫落。⑤若踏下離合器踏板，聲響減輕或消失，則為曲軸軸向間隙過大。⑥若發(fā)動機轉(zhuǎn)速并不高，機體卻振抖較大，甚至有擺動搖晃現(xiàn)象，同時發(fā)生沉悶的“嘭、嘭”金屬敲擊聲，則表明曲軸將要折斷。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷2.連桿軸承異響（1）現(xiàn)象它是一種較重而短促的金屬敲擊聲。怠速時，響聲較小；中速時，較為明顯；突然加速時，響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，響聲清脆短促；斷火后，響聲明顯減弱或消失，發(fā)動機溫度升高后響聲無明顯變化；當負荷增加時，響聲加劇。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷2.連桿軸承異響（2）原因①連桿軸承蓋的連接螺栓松動。②連桿軸承合金燒毀或脫落。③軸承和軸徑磨損嚴重。④機油壓力低或油稀而潤滑不良。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷2.連桿軸承異響（3）判斷與排除①著車舉起車在發(fā)動機下部側(cè)耳聽，聲響清脆并且有較大的“鐺、鐺”聲，則說明連桿軸承異響；進一步用單缸斷火法可檢查連桿軸承異響的故障缸位。②若聲響混雜，出現(xiàn)“嘩啦、嘩啦”的聲響，再用斷火法檢查單缸和雙缸，若聲響減弱，說明多缸連桿軸承和軸徑磨損嚴重或連桿軸承蓋的連接螺栓松動。③當發(fā)動機溫度變化時，在任何轉(zhuǎn)速情況下，都發(fā)出有節(jié)奏的“鐺、鐺”聲響，且氣缸蓋振抖很強，做斷火和復(fù)火試驗都一樣，則可斷定是軸承合金層燒毀、熔化或脫落。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷3.活塞敲缸異響（1）現(xiàn)象活塞敲缸異響是清脆的有節(jié)奏的金屬敲擊聲，像一把錘子輕敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒、嗒”聲，溫度低時，響聲明顯，當發(fā)動機溫度升高后，響聲逐步減弱或消失，怠速時響聲較為清晰；斷火試驗?zāi)硞€缸時，響聲會減弱或消失。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷3.活塞敲缸異響（2）原因①活塞與氣缸壁間隙過大。

②活塞裙部磨損過大或氣缸嚴重失圓。③活塞質(zhì)量差。

④活塞頂碰擊氣缸襯墊。⑤連桿彎曲、扭曲變形。

⑥活塞銷與連桿軸承裝配過緊。⑦機油壓力過低。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷3.活塞敲缸異響（3）判斷與排除①若懷疑某個缸活塞敲缸，停機后可向發(fā)響的氣缸注入機油20～30ml，慢慢搖轉(zhuǎn)發(fā)動機，使機油附于氣缸壁和活塞之間，然后起動發(fā)動機，聽察聲響，如敲缸聲響減輕或消失，但不久后又出現(xiàn)，則說明該缸活塞有敲缸異響。②將某缸斷火試驗，聲響減弱但不消失，則可能為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷3.活塞敲缸異響（3）判斷與排除③低速時，有“嗒、嗒”的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后，聲響消失，則為活塞裙部磨損過大或氣缸嚴重失圓。④發(fā)動機低溫響聲大，溫度升高后，其聲響減弱至消失，則為活塞與氣缸壁間隙過大。⑤若發(fā)動機低溫不響，溫度上升后，怠速運轉(zhuǎn)便聽察到“嗒、嗒”的金屬敲擊聲，且伴有機體抖動，溫度越高，響聲越大，則為活塞變形或活塞環(huán)過緊、潤滑不良。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷4.活塞環(huán)敲擊響（1）現(xiàn)象活塞環(huán)敲擊響是鈍啞的“啪、啪”聲，隨轉(zhuǎn)速提高，聲響也隨之增大，并且變得較為嘈雜。（2）原因①活塞環(huán)與環(huán)槽磨損嚴重。

②活塞環(huán)折斷。③缸壁頂部磨損成凸肩。

④活塞環(huán)端口間隙過大。⑤活塞環(huán)彈性過軟或缸壁有溝槽。

⑥活塞環(huán)粘在環(huán)槽上。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷4.活塞環(huán)敲擊響（3）判斷與排除①做單缸斷火試驗，聲響減弱，但不消失，把聽診工具放在火花塞上部細聽，發(fā)出“啪啦、啪啦”聲響，則為活塞環(huán)折斷。②若出現(xiàn)“噗、噗”聲響，斷火后沒有變化，用工具抵觸缸蓋有明顯振動，則為活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩。③發(fā)動機運轉(zhuǎn)有漏氣聲，當溫度變化時，聲響無明顯變化，再做斷火試驗，漏氣聲減弱，則可能是活塞環(huán)粘在環(huán)槽上。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷④在氣缸內(nèi)注入少量機油，若在起動后較短時間內(nèi)聲響減弱或消失，則可能是端口間隙過大或彈力減弱。5.活塞銷敲擊異響（1）現(xiàn)象活塞銷敲擊異響是一種較尖銳清脆的有節(jié)奏的“嗒、嗒”金屬敲擊聲，在怠速或稍高于怠速時較為明顯清晰，發(fā)動機溫度升高后，響聲明顯，但斷火后有所減弱。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷5.活塞銷敲擊異響（2）原因①活塞銷與連桿襯套磨損嚴重，間隙過大。②活塞銷與銷座孔配合松曠。③活塞銷鎖環(huán)脫落，使活塞銷自由竄動。④活塞銷折斷。⑤機油飛濺不足，潤滑條件差。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷5.活塞銷敲擊異響（3）判斷與排除③若怠速運轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)有節(jié)奏而較沉重的“吭、吭”金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高，聲響并不消失，同時伴有機體抖動現(xiàn)象，如進行斷火試驗，反而聲響加重，則說明活塞銷鎖環(huán)脫落或磨損造成活塞銷自由竄動。④若發(fā)動機急加速時，聲響猛烈而尖銳，進行斷火試驗，聲響減輕或消失，則為活塞銷折斷。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷6.凸輪軸異響（1）現(xiàn)象凸輪軸異響是一種鈍重的“嗒、嗒”金屬聲響，發(fā)動機怠速和中速運轉(zhuǎn)時聲響明顯；高速時，聲響減弱或消失；在發(fā)動機凸輪軸軸承附近有振抖，斷火試驗時，聲響沒有變化。（2）原因①凸輪軸與其襯套配合松曠。

②凸輪軸襯套轉(zhuǎn)動。

③凸輪軸彎曲變形。④凸輪軸軸向間隙過大。

⑤凸輪軸襯套合金燒毀或脫落。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷6.凸輪軸異響（3）判斷與排除①怠速時可聽到鈍重的“嗒、嗒”金屬聲響，中速時尤為明顯，高速時似乎消失。拆下氣門室蓋和挺桿室蓋，用聽診工具聽診凸輪軸以及附近部位。可將工具放在聲響最響的兩凸輪軸襯套之間，壓住凸輪軸，聽其聲響，若減弱或消失，則為凸輪軸松曠或歪曲、凸輪軸襯套松動、凸輪軸襯套合金燒毀或脫落。②發(fā)動機怠速時聲響正常，稍提高轉(zhuǎn)速則出現(xiàn)較強的聲響，類似氣門腳異響的連續(xù)敲擊聲，再提高轉(zhuǎn)速聲響又消失，斷火試驗時，聲響依然，則為凸輪軸軸向間隙過大。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷7.氣門腳異響（1）現(xiàn)象氣門腳異響是一種連續(xù)而有節(jié)奏的“嗒、嗒”金屬敲擊聲，任何轉(zhuǎn)速情況下，均可聽到，但怠速和中速較為清晰，不受斷火和溫度的影響。（2）原因①氣門間隙調(diào)整過大。

②氣門間隙調(diào)整螺釘端頭磨損嚴重或不平。③凸輪軸變形或凸輪磨損過量。

④氣門彈簧座脫落。⑤氣門桿與氣門導(dǎo)管積碳過多而咬住氣門。⑥氣門桿導(dǎo)管磨損嚴重。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷7.氣門腳異響（3）判斷與排除①在氣門室側(cè)聽察，聲響隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同而改變頻率，且在各轉(zhuǎn)速時均有異響，同時發(fā)動機溫度變化或斷火試驗時，聲響不隨之改變，則為氣門腳異響。②拆下氣門室罩，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用塞尺插入氣門端部與搖臂間隙中，逐個試驗。當插入時，聲響隨之減弱或消失，則為氣門間隙調(diào)整過大造成的。③若塞尺插入后，聲響減輕但不消失，再用工具撬住氣門桿，聲響消失，則為氣門桿導(dǎo)管磨損嚴重。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷8.氣門座圈異響（1）現(xiàn)象此聲響比氣門腳異響稍大，呈沒有規(guī)律的忽大忽小的“嚓、嚓”聲，與轉(zhuǎn)速沒有必然的關(guān)系，但中速時，聲響清晰，高速雜亂，單缸斷火試驗，聲響不變，有時更明顯。（2）原因①氣門座圈選用材料不當。

②鑲配時，過盈量過小造成松曠。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷8.氣門座圈異響（3）判斷與排除停機逐缸檢查，將進排氣門搖到關(guān)閉狀態(tài)，然后在火花塞處通入壓縮空氣，檢查排氣管或進氣歧管處有無漏氣現(xiàn)象，如有則可斷定為氣門座圈異響。如有此響聲，應(yīng)立即停車檢查，拆下氣缸蓋，檢查氣門座圈是否松動，如有應(yīng)采取措施暫時停止向該缸供油、供氣、供電，待修復(fù)后再使用。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷9.正時齒輪異響（1）現(xiàn)象正時齒輪異響是一種連續(xù)而均勻的響聲，此響聲不受斷火的影響，發(fā)動機怠速和中速時較為清晰，有時會隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而產(chǎn)生有節(jié)奏的清晰撞擊聲。（2）原因①正時齒輪磨損嚴重造成間隙過大。

②凸輪軸和曲軸兩中心線不平行，使齒輪嚙合失常。③齒輪個別牙齒折斷。

④更換新齒輪后使嚙合間隙過小或不均勻。學(xué)習(xí)單元三發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障診斷9.正時齒輪異響（3）判斷與排除用斷火試驗異響無明顯變化，用聽診工具觸于正時齒輪蓋上查聽，當突然加速時，異響明顯；若是均勻的碾擊聲，則為正時齒輪磨損嚴重間隙過大造成的；若是有“呼嘯”聲，則為齒輪嚙合間隙過小或不均勻；若是發(fā)生有節(jié)奏的撞擊聲，則為正時齒輪個別牙齒損壞。汽車發(fā)動機及底盤

常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷發(fā)動機電控系統(tǒng)常見的診斷癥狀包括：不能起動或起動困難；動力不足，加速不良；發(fā)動機怠速不穩(wěn)；汽車喘振或轉(zhuǎn)速下降；爆震/點火爆震；發(fā)動機缸火；燃油經(jīng)濟性不良；發(fā)動機回火，排氣管放炮；發(fā)動機續(xù)燃/不熄火；排放超標。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷1.不能起動或起動困難（1）癥狀定義發(fā)動機起動困難是指起動機能帶動發(fā)動機按正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不能起動或需要連續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動才能起動。（2）可能的原因和排除方法使發(fā)動機正常起動必須具備足夠的點火能量和正確的點火正時、恰當濃度的混合氣以及正常的氣缸壓縮壓力等三個條件。如果有其中一個條件不能滿足，就會引起發(fā)動機不能起動或起動困難。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷一般在維修此類故障時，需檢查以下項目：①檢查起動時起動機能否轉(zhuǎn)動。如起動機不運轉(zhuǎn)，則先檢查蓄電池電量及起動路。如果起動機能轉(zhuǎn)動但發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，則檢查起動機與發(fā)動機嚙合部分以及發(fā)動機機械部件。（注：使用磁脈沖傳感器判缸信號的轎車，還應(yīng)注意起動機的轉(zhuǎn)速，即起動機帶動轉(zhuǎn)速能否讓磁脈沖傳感器產(chǎn)生足夠的電壓信號輸送給微電腦。特別是在檢查磁脈沖傳感器能產(chǎn)生電壓信號，但點火器不點火或微電腦不輸出IGT信號時，更換了點火器或微電腦故障仍存在時，此時可能因發(fā)動機性能下降或搭鐵不良引起轉(zhuǎn)速不夠使磁脈沖傳感器產(chǎn)生的電壓信號不足，被微電腦當作誤信號濾掉了?；魻柺胶凸怆娛絺鞲衅鲗ζ饎訖C和發(fā)動轉(zhuǎn)速沒有特殊要求，只要有電有轉(zhuǎn)速就能產(chǎn)生足夠的信號。）學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷一般在維修此類故障時，需檢查以下項目：②若將加速踏板踩到中等開度位置再起動時，發(fā)動機能起動，說明故障應(yīng)為怠速控制系統(tǒng)有問題或進氣管漏氣或者堵塞或燃油供給系統(tǒng)有問題（如混合氣過濃）。因為發(fā)動機控制模塊是通過調(diào)節(jié)怠速步進電機，控制發(fā)動機的怠速。如果怠速步進電機在發(fā)動機起動過程中開度不足，將造成發(fā)動機無法獲得足夠多的進氣量，因而導(dǎo)致發(fā)動機不能起動。正常情況下，在關(guān)閉點火開關(guān)后，怠速步進電機的樞軸應(yīng)縮回到最大開度位置，而在打開點火開關(guān)后，怠速步進電機的樞軸應(yīng)適當伸出。否則應(yīng)進行以下各個方面的檢查：學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷1）檢查發(fā)動機控制模塊和怠速電機之間的電路是否接觸不良。具體檢查線束接頭端子是否松脫、配合是否不當、端子是否變形或損壞等。2）檢查進氣系統(tǒng)是否堵塞或漏氣，具體檢查進氣歧管是否損壞漏氣、空氣濾清器是否堵塞或者是否有異物堵塞進氣系統(tǒng)。3）檢查節(jié)氣門體，具體檢查怠速控制的空氣通道或節(jié)氣門體空氣孔是否堵塞、怠速控制空氣通道和電機樞軸上的積碳是否過多；檢查節(jié)氣門是否卡滯。檢查起動時火花塞有沒有電火花。若沒有電火花或是火花很弱，則檢查點火系統(tǒng)。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷1）檢查點火正時是否正確。2）檢查點火線圈是否開裂、積碳過多或次級點火線圈的電阻值是否超出技術(shù)范圍，正常情況下點火線圈次級繞組的電阻在5000～8000Ω之間。3）檢查火花塞高壓線是否漏電。4）檢查火花塞高壓線布線是否正確。檢查火花塞高壓線的電阻是否合格，正常情況下，火花塞高壓線的電阻約為8000Ω。5）檢查火花塞的型號是否正確，如果型號錯誤，應(yīng)進行更換。6）檢查火花塞上是否有污物、裂紋、磨損、火花塞間隙是否準確、火花塞電極是否燒損或損壞，火花塞的熱型是否準確。7）檢查點火控制模塊和發(fā)動機控制模塊是否正常，檢查發(fā)動機控制模塊和點火模塊的電源供給是否正常，檢查發(fā)動機控制模塊和點火控制模塊之間的信號接線是否連接完好。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷④檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常。1）檢查燃油質(zhì)量是否不良，是否摻入水或受到污染。2）檢查噴油器控制電路中的熔斷絲是否熔斷。3）檢查燃油泵繼電器控制電路的運行是否正常。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷油泵繼電器的檢測過程如下：a.打開點火開關(guān)，不要起動發(fā)動機，在油箱口傾聽燃油泵的運轉(zhuǎn)聲響。b.起動發(fā)動機，繼續(xù)傾聽燃油泵的運轉(zhuǎn)聲響。c.直接向電動燃油泵提供蓄電池電壓，如果油泵能正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)進行第4步測試，d.直接向油泵控制繼電器的線圈提供蓄電池電壓，如果油泵能正常運轉(zhuǎn)，則應(yīng)進行第e步測試；e.檢查發(fā)動機控制模塊端子與油泵控制繼電器端子之間的導(dǎo)線是否連接正常，4）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。5）檢查噴油器的工作是否正常。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷2.動力不足，加速不良（1）癥狀定義動力不足：是發(fā)動機無負荷時運轉(zhuǎn)基本正常，但有負荷運轉(zhuǎn)時，加速緩慢，上坡無力，即使將加速踏板踩到底，仍感覺動力不足。加速不良：踩下加速踏板后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速缺乏及時的響應(yīng)，有遲滯現(xiàn)象或加速輕微。（2）可能的原因和排除方法發(fā)動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、相關(guān)傳感器信號有問題、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷具體檢查過程如下：①將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。如果不能完全打開，調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。②檢查進氣系統(tǒng)是否堵塞或漏氣。如果進氣系統(tǒng)堵塞或漏氣，必然影響發(fā)動機的充氣效率，造成發(fā)動機動力和加速性能下降。具體應(yīng)該檢查空氣濾清器、進氣管道（包括連接軟波紋塑料管及連接緊固卡處、EGR閥的真空控制管、諧波增壓的真空控制管、進氣門積碳嚴重等）及各種真空軟管有無堵塞或漏氣。③檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞。④檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷1）查燃油系統(tǒng)的壓力。2）檢查噴油器的運行情況。3）如果燃油質(zhì)量不好或進入雜質(zhì)，燃燒后輸出的功率將比較小，造成發(fā)動機加速不良或者動力不足。⑤檢查點火系統(tǒng)、點火部件工作以及點火正時是否正常。⑥檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的操作是否正常。⑦檢查氣缸壓力。⑧檢查發(fā)動機的凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷3.發(fā)動機怠速不穩(wěn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)一般包括怠速太低、太高和發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)三種情況，下面分別介紹。（1）發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速太低①癥狀定義怠速太低就是怠速轉(zhuǎn)速低于制造廠的規(guī)定值，此時發(fā)動機容易抖動，嚴重時甚至熄火。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷②可能原因和排除方法。造成發(fā)動機怠速太低的原因很多，下面通過檢查過程來一一介紹。1）檢查進氣系統(tǒng)各管路接頭及各管路軟管是否漏氣，空氣濾清器是否過臟堵塞。2）檢查怠速閥。如果怠速閥內(nèi)的旁通道和節(jié)氣門體因積碳過多而堵塞，則進氣量減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低。3）檢查EGR系統(tǒng)。EGR閥若在怠速時就打開或是軟管漏氣，就會有廢氣進入進氣歧管，從而可能使混合氣中新鮮氣體的比例變小，怠速降低。4）檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥是否漏氣。如果燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥漏氣，則有更多的燃油參與燃燒，但進氣量并沒有增加，混合氣過濃，燃燒效率下降，怠速過低。5）檢查燃油壓力是否過低。若燃油壓力過低，則燃油供應(yīng)不足，怠速過低。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷6）檢查噴油器工作是否正常。噴油器過臟而阻塞，會減小噴油量且燃油霧化不良使怠速低。7）檢查噴油器線路連接是否正常。若噴油器線路連接有斷路或虛接，導(dǎo)致噴油器不能噴油或不能正常噴油，就會使怠速過低。8）檢查燃油是否受到污染。若燃油質(zhì)不好或受到污染，就會影響燃燒效果，燃燒能量下降，怠速過低。9）檢查火花塞上是否有污物、裂紋、磨損，檢查火花塞間隙是否正確、火花塞電極燒損和損壞，檢查火花塞的熱型是否正確。10）檢查火花塞高壓線是否漏電、竄火，布線是否正確，高壓線電阻值是否在標準范圍內(nèi)。11）應(yīng)檢查點火線圈是否開裂、積碳和初級、次級點火線圈的電阻值是否在標準范圍內(nèi)。12）檢查發(fā)動機控制模塊和點火控制模塊之間的信號接線是否連接完好，電源供給是否正常。13）檢查水溫傳感器和進氣溫度傳感器。14）檢氣缸壓力。若有氣缸壓力不足或氣缸間壓力差別過大，則使發(fā)動機性能下降，怠速降低，運行不穩(wěn)。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷（2）發(fā)動機怠速過高①癥狀定義發(fā)動機怠速時轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值。②可能的原因和排除方法。怠速過高主要是怠速時進氣量過多、噴油過多或發(fā)動機控制信號錯誤造成。其檢查過程為：1）檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏，發(fā)動機控制模塊就有可能增加噴油量，從而導(dǎo)致怠速過高。2）檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滯，閥體是否良好以及控制系統(tǒng)是否有問題。3）檢查節(jié)氣門在怠速時是否關(guān)嚴。若關(guān)不嚴，則應(yīng)檢查節(jié)氣門是否因積碳卡住或是節(jié)氣門拉索過緊等。4）檢查進氣溫度傳感器和水溫傳感器的信號及其線路是否正常。若檢測到的溫度比發(fā)動機實際溫度高，就會增加噴油量，導(dǎo)致怠速過高。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷5）檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）的信號及其線路是否正常。6）檢查空調(diào)系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)及換擋開關(guān)在不工作時是否有信號輸出或線路是否有問題。若這些系統(tǒng)不工作時仍有信號輸出，怠速就會過高。7）檢查發(fā)動機控制模塊或匹配設(shè)定是否有問題，若有問題則重新設(shè)定。8）檢查燃油壓力是否過高。壓力過高使噴油量增大，怠速過高。9）檢查噴油器是否泄漏。噴油器若泄漏，就會增大噴油量使怠速過高。（注：噴油器與缸蓋的O型密封圈泄漏氣會使混合氣過?。?0）檢查噴油器噴油量量否在規(guī)定范圍內(nèi)。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷（3）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)①癥狀定義怠速不穩(wěn)主要表現(xiàn)為怠速時發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速表指針上下波動，轉(zhuǎn)速忽高忽低。②可能的原因和排除方法。怠速不穩(wěn)的原因很多，但一般是因為混合氣過濃或過稀，點火不完全或傳感器信號不正確所致。其檢查過程為：1）檢查真空管道是否漏氣。2）檢查怠速控制閥工作是否正常，是否有積碳卡滯或堵塞。3）檢查燃油壓力是否平穩(wěn)，噴油器噴油量是否一致，噴油器有無堵塞或泄漏。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷4）檢查點火正時及各缸火花塞、高壓線、分火頭是否工作不良。5）檢查水溫傳感器。6）檢查氧傳感器工作是否正常。7）檢查EGR閥是否卡滯或常開。8）檢查發(fā)動機支架與緩沖橡膠是否損壞或連接不牢9）檢查是否各缸壓力不均導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷4.發(fā)動機喘振或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)（1）癥狀定義發(fā)動機喘振就是在穩(wěn)定節(jié)氣門開度或巡航行駛時發(fā)動機功率變化，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低（也稱發(fā)動機游車）。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷（2）可能的原因和排除方法①檢查各真空管道是否漏氣。②檢查變速器擋位開關(guān)調(diào)整是否正確。③檢查液力變矩器離合器（TCC）電路是否有間發(fā)斷路或?qū)Φ囟搪饭收?。④檢查EGR系統(tǒng)的操作是否正常。⑤檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)工作是否正常。⑥檢查點火控制系統(tǒng)工作是否正常。⑦檢查節(jié)氣門軸磨損是否過大。⑧檢查加熱型氧傳感器的工作是否正常。⑨檢查噴油器噴油量是否一致，噴油器有無堵塞。⑩檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷5.發(fā)動機爆震（1）癥狀定義發(fā)動機發(fā)出輕微或嚴重的金屬敲擊聲，通常在加速條件下更加明顯。（2）可能的原因和排除方法爆震一般是由于進氣溫度過高，點火提前角過大造成。①檢查發(fā)動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。②檢查是否由于點火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。③檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。

④檢查燃油是否受到污染。⑤檢查是否由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷⑥檢查是否散熱器水箱蓋換錯和堵塞失效。⑦檢查氣缸的壓力是否過大。⑧檢查發(fā)動機燃燒室內(nèi)的積碳是否過多。⑨檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常。⑩檢查火花塞的應(yīng)用和熱值范圍是否正確。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷6.發(fā)動機缸火（1）癥狀定義發(fā)動機缸火是指個別氣缸內(nèi)混合氣燃燒不良或燃燒中斷，主要表現(xiàn)為發(fā)動機隨著轉(zhuǎn)速變化而產(chǎn)生顫動，當發(fā)動機負載增加時，非常明顯。此外在怠速或低速情況下，排氣歧管內(nèi)可能有連續(xù)輕微的聲響。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷（2）可能原因和排除方法檢查下列項目：①檢查燃油系統(tǒng)的壓力。②檢查噴油器。③檢查燃油是否受到污染。④檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管中是否有油燃油。⑤檢查節(jié)氣門軸是否松曠、積碳過多或損壞。⑥檢查進氣系統(tǒng)是否堵塞。⑦檢查是否有嚴重的真空泄漏。⑧檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作是否正常。⑨檢查曲軸箱強制通風系統(tǒng)的工作是否正常。⑩進行火花試驗。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷7.燃油經(jīng)濟性不良（1）癥狀定義發(fā)動機動力沒問題，但是耗油量過大，加速時排氣管冒黑煙。（2）可能的原因和排除方法①直觀檢查真空軟管是否有裂口或扭結(jié)，連接是否正確。②檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。③檢查空氣濾清器是否被弄臟或堵塞。④檢查噴油器的工作是否正常。⑤檢查噴油器線束是否連接正常。⑥檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管中是否有燃油⑦檢查燃油是否受到污染。⑧檢查進氣系統(tǒng)和曲軸箱是否漏氣。⑨檢查點火系統(tǒng)。⑩檢查發(fā)動機冷卻液是否過少。學(xué)習(xí)單元四發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷8.發(fā)動機回火，排氣管放炮（1）癥狀定義燃油在進氣歧管或排氣系統(tǒng)內(nèi)燃燒，發(fā)出尖銳的“砰、砰”聲。（2）可能原因和排除方法①檢查氣門正時是否正確。②檢查發(fā)動機是否有真空泄漏和（或）發(fā)動機是否沒有調(diào)準到規(guī)定值。③檢查二次空氣噴射系統(tǒng)。④檢查EGR閥襯墊是否泄漏或閥是否打開。⑤檢查發(fā)動機氣門是否黏結(jié)或泄漏。⑥檢查通向進氣歧管絕對壓力傳感器的真空軟管內(nèi)是否有燃油或水，軟管是否被阻塞。⑦檢查噴油器是否有泄漏，噴油器的噴油量和燃油霧化是否正常。⑧檢查燃油系統(tǒng)有無泄漏、燃油壓力是否符合規(guī)定。⑨檢查點火系統(tǒng)、點火部件工作以及點火正時是否正常。汽車發(fā)動機及底盤

常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元五充電系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元五充電系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、充電系統(tǒng)的常見故障1.不充電發(fā)動機在中等以上轉(zhuǎn)速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，診斷中提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，電流表指示不充電；開大燈，如電流表指針瞬間的偏轉(zhuǎn)放電方向，則為發(fā)電機與調(diào)節(jié)器工作正常，而是蓄電池充電已足；若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發(fā)電機或調(diào)節(jié)器，應(yīng)檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過松及發(fā)電機、調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況。首先驗證充電系統(tǒng)是否確實有故障，將發(fā)動機置于中速運轉(zhuǎn)，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向“+”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統(tǒng)工作正常。如果電流表指針偏向“-”方向，為充電系統(tǒng)有故障，應(yīng)予檢修。學(xué)習(xí)單元五充電系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、充電系統(tǒng)的常見故障2.充電電流過小當蓄電池在存電不足的情況下，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障?？砂匆韵虏襟E判斷和排除：檢查蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器和電流表等各機件的接線柱及其導(dǎo)線連接是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過松而使發(fā)電機轉(zhuǎn)速不高。在上述情況正常時，可在發(fā)動機中等轉(zhuǎn)速下檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓，拆檢發(fā)電機是否有磨損損壞的異?，F(xiàn)象。檢查調(diào)節(jié)器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術(shù)要求；調(diào)節(jié)器接線有無松動現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時修復(fù)。發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)時，接通前照燈，若電流表仍顯示充電，為充電系統(tǒng)技術(shù)狀況良好；若電流表顯示放電，為充電電流過小故障，應(yīng)予檢修。學(xué)習(xí)單元五充電系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、充電系統(tǒng)的常見故障3.充電電流過大汽車電流表指針偏轉(zhuǎn)到最大充電電流位置；若夜間行車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，就會出現(xiàn)照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒毀，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調(diào)節(jié)器火線與磁場兩接線柱導(dǎo)線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或黏合于常閉狀態(tài)。檢查調(diào)節(jié)器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調(diào)節(jié)器故障，可能是低速觸點燒結(jié)分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內(nèi)部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應(yīng)予檢修。學(xué)習(xí)單元五充電系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、充電系統(tǒng)的常見故障4.充電電流不穩(wěn)在發(fā)動機怠速以上轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，電流表指針左右擺動，顯示間歇充電（有時充電有時又不充電的現(xiàn)象），一般為發(fā)電機的端電壓不穩(wěn)定。首先應(yīng)檢查各連接線頭是否松動和接觸不良；皮帶是否過松以及蓄電池的極樁有無松動。若無異常再檢查調(diào)節(jié)器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等；仍無異常，則應(yīng)拆檢發(fā)電機內(nèi)部的技術(shù)狀況，并逐項修復(fù)。發(fā)電機中速以上運轉(zhuǎn)時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應(yīng)予檢修。學(xué)習(xí)單元五充電系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、充電系統(tǒng)的常見故障5.發(fā)電機不發(fā)電發(fā)電機不發(fā)電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路；激磁繞組短路或斷路；三相定子繞組相間短路或搭鐵；轉(zhuǎn)子滑環(huán)嚴重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。學(xué)習(xí)單元五充電系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、發(fā)電機的常規(guī)維護1.交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命長；若使用不當，則會很快損壞。因此在使用和維護中應(yīng)注意以下幾點：學(xué)習(xí)單元五充電系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、發(fā)電機的常規(guī)維護1.交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項（1）蓄電池的極性必須是負極搭鐵，不能接反。（2）發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電（3）禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣情況。（4）發(fā)電機與蓄電池之間的連接要牢靠，（5）一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，及時排除故障，不應(yīng)再連續(xù)運轉(zhuǎn)。（6）為交流發(fā)電機配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機的電壓等級必須與調(diào)節(jié)器電壓等級相同。（7）線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時要特別注意。（8）調(diào)節(jié)器必須受點火開關(guān)控制，發(fā)電機停止轉(zhuǎn)動時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開，否則會使發(fā)電機的磁場電路一直處于接通狀態(tài)，不但會燒壞磁場線圈，而且會引起蓄電池虧電。學(xué)習(xí)單元五充電系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、發(fā)電機的常規(guī)維護2.交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機在使用中，應(yīng)定期進行以下檢查。（1）檢查發(fā)電機驅(qū)動帶（2）檢查導(dǎo)線的連接（3）檢查運轉(zhuǎn)時有無噪聲（4）檢查是否發(fā)電汽車發(fā)動機及底盤

常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元六起動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元六起動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、起動系統(tǒng)的特征起動系統(tǒng)的工作情況，可以通過起動時驅(qū)動齒輪的嚙合情況和發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況進行檢查。起動系統(tǒng)工作正常時具有如下特征：1.起動開關(guān)接通后，驅(qū)動齒輪應(yīng)迅速與飛輪嚙合，驅(qū)動齒輪和飛輪之間無連續(xù)打齒或撞擊現(xiàn)象。2.起動機能帶動發(fā)動機以高于最低起動轉(zhuǎn)速（指在一定條件下，發(fā)動機能夠起動的最低曲軸轉(zhuǎn)速，汽油機一般為50~70r/min，柴油機一般為100~150r/min）的轉(zhuǎn)速持續(xù)運轉(zhuǎn)一定時間，便于可燃混合氣形成和點燃。3.起動開關(guān)斷開或發(fā)動機起動后，起動系統(tǒng)能迅速停止工作。學(xué)習(xí)單元六起動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、起動系統(tǒng)常見故障如果起動系統(tǒng)工作情況與上述特征不完全相符，表明起動系統(tǒng)有故障。起動系統(tǒng)常見故障有起動機不轉(zhuǎn)動、起動機轉(zhuǎn)動無力、起動機空轉(zhuǎn)、起動機驅(qū)動齒輪與飛輪有打齒（或撞擊）現(xiàn)象等。1.起動機不轉(zhuǎn)動（1）現(xiàn)象鑰匙開關(guān)旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機不轉(zhuǎn)動。（2）常見原因①蓄電池嚴重虧電或有故障。②蓄電池極樁嚴重氧化或樁頭、導(dǎo)線連接松動。③控制線路故障，如線路斷路，鑰匙開關(guān)或起動按鈕損壞，起動繼電器或復(fù)合繼電器故障等。④電磁開關(guān)故障，如吸拉線圈或保持線圈短路、斷路、搭鐵，接觸盤和主接線柱嚴重燒蝕等。⑤直流電動機故障，如換向器嚴重臟污或燒蝕，電刷磨損嚴重或在電刷架內(nèi)卡死，電樞繞組或磁場繞組斷路、短路或搭鐵等。學(xué)習(xí)單元六起動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、起動系統(tǒng)常見故障2.起動機轉(zhuǎn)動無力（1）現(xiàn)象鑰匙開關(guān)旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機轉(zhuǎn)動緩慢或不連續(xù)，使發(fā)動機無法起動。（2）常見原因①蓄電池虧電或有故障。②蓄電池極樁氧化或樁頭、導(dǎo)線連接松動。③電磁開關(guān)故障，如接觸盤和主接線柱燒蝕等造成接觸不良。④直流電動機故障，如換向器臟污或燒蝕，電刷磨損嚴重、電樞繞組或磁場繞組部分短路等。學(xué)習(xí)單元六起動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、起動系統(tǒng)常見故障2.起動機轉(zhuǎn)動無力（3）診斷方法①檢查蓄電池的技術(shù)狀況是否良好。②檢查蓄電池極樁和起動機主電路導(dǎo)線連接是否正常。③如果蓄電池技術(shù)狀況和主電路連接正常，起動機轉(zhuǎn)動無力，表明起動機有故障。接通起動開關(guān)并用足夠粗的導(dǎo)線直接將起動機兩主接線柱短接，如果起動機運轉(zhuǎn)正常，說明主接線柱和接觸盤接觸不良；如果起動機仍然轉(zhuǎn)動無力，說明電動機有故障。學(xué)習(xí)單元六起動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、起動系統(tǒng)常見故障3.起動機空轉(zhuǎn)（1）現(xiàn)象鑰匙開關(guān)旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機高速轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機轉(zhuǎn)動緩慢或不轉(zhuǎn)動。（2）常見原因①單向離合器打滑。②驅(qū)動齒輪或飛輪齒圈損壞。③驅(qū)動齒輪、飛輪齒圈、電樞軸襯套磨損嚴重。④撥叉與電磁開關(guān)或單向離合器脫開、撥叉折斷等。學(xué)習(xí)單元六起動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、起動系統(tǒng)常見故障3.起動機空轉(zhuǎn)（3）診斷方法將曲軸轉(zhuǎn)動一定角度后重新接通起動開關(guān)，若起動正常，說明飛輪齒圈少數(shù)輪齒損壞，需更換齒圈。若起動機仍然空轉(zhuǎn)，應(yīng)拆檢起動機。4.起動機驅(qū)動齒輪與飛輪有打齒（或撞擊）現(xiàn)象（1）現(xiàn)象鑰匙開關(guān)旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機驅(qū)動齒輪與飛輪經(jīng)常有打齒（或撞擊）現(xiàn)象。學(xué)習(xí)單元六起動系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、起動系統(tǒng)常見故障4.起動機驅(qū)動齒輪與飛輪有打齒（或撞擊）現(xiàn)象（2）常見原因①蓄電池虧電或有故障。②蓄電池極樁氧化或樁頭、導(dǎo)線連接松動。③保持線圈有故障。④起動繼電器斷開電壓偏高。⑤驅(qū)動齒輪與限位環(huán)之間的間隙過大。⑥驅(qū)動齒輪、飛輪齒圈、電樞軸襯套磨損嚴重。⑦單向離合器緩沖彈簧太軟或折斷、撥叉脫出等。汽車發(fā)動機及底盤

常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修一、點火系統(tǒng)常見故障點火系統(tǒng)是汽油機的主要系統(tǒng)，點火系統(tǒng)工作的情況好壞直接影響著發(fā)動機的性能，因此具有可靠、準確的點火系統(tǒng)是人們追求的目標。然而，點火系統(tǒng)隨著運行的時間增加，也會出現(xiàn)諸多故障，點火系統(tǒng)的常見故障一般有發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火時間過早、點火過遲、火花塞故障、發(fā)動機回火和放炮、發(fā)動機爆震、發(fā)動機不能起動、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良、點火時間不當、個別缸不點火等。學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、點為系統(tǒng)常見故障的診斷與維修1.點火時間過早故障維修故障現(xiàn)象：怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時，發(fā)動機有嚴重的爆燃聲。故障分析：該故障主要是點火正時調(diào)整失準或點火角度裝配失準所致。排除方法：連好點火測試儀，調(diào)整點火提前角到規(guī)定值。學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、點為系統(tǒng)常見故障的診斷與維修2.點火過遲故障維修故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、發(fā)動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。故障分析：點火角度不正確。排除方法：調(diào)整點火角度至規(guī)定值。學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、點為系統(tǒng)常見故障的診斷與維修3.火花塞故障維修故障主要表現(xiàn)為：火花塞積碳、油污和過熱等現(xiàn)象?；鸹ㄈe碳：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢?；鸹ㄈ臀郏航^緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油?；鸹ㄈ^熱：中心電極融化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮?；鸹ㄈ霈F(xiàn)積碳、油污和過熱時，查明原因，及時更換清理。學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、點為系統(tǒng)常見故障的診斷與維修4.發(fā)動機回火和放炮故障維修如果發(fā)動機既有回火又有放炮聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯引起的。如果現(xiàn)象不嚴重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。點火提前角偏離正確位置過多時，也會引起回火或排氣管放炮。學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、點為系統(tǒng)常見故障的診斷與維修5.發(fā)動機爆震和過熱維修發(fā)動機在大負荷中等轉(zhuǎn)速時最容易出現(xiàn)爆震。在使用燃油牌號正確的情況下，爆震現(xiàn)象多數(shù)是因為點火提前角過大造成的。在爆震情況下，發(fā)動機會迅速升溫。另一方面，點火提前角過于落后，點火過遲，發(fā)動機溫度也會過高。在不出現(xiàn)爆震的情況下，水溫過高多數(shù)不是電火系引起的，但若伴有發(fā)動機無力，加速不靈敏時，則應(yīng)檢查點火提前角是否過小。檢查汽油牌號，調(diào)整好正確的點火提前角，故障得以排除。學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、點為系統(tǒng)常見故障的診斷與維修6.發(fā)動機不能起動故障部位：點火開關(guān)至分電器間電路，電流表，點火開關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因：有短路、斷路、接觸不良處；電流表、點火開關(guān)損壞；點火線圈損壞、附加電阻斷路；觸點氧化、燒蝕；固定觸點搭鐵不良；連線斷路、搭鐵；觸點間隙過大、過小，損壞；傳感器線圈短路、斷路、搭鐵；轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當；霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積碳或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、點為系統(tǒng)常見故障的診斷與維修7.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障部位：點火正時，火花塞，高壓導(dǎo)線。故障原因：點火正時調(diào)整不當，點火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積碳，個別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。學(xué)習(xí)單元七七點火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修二、點為系統(tǒng)常見故障的診斷與維修8.發(fā)動機功率下降，油耗增大，加速不良故障部位：點火正時。故障原因：點火正時調(diào)整不當，點火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點間隙過大。排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。汽車發(fā)動機及底盤

常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修在手動變速汽車上，離合器極大地影響汽車的行駛性能，也影響汽車的操縱感覺。汽車在駕駛中離合器出現(xiàn)故障會給駕駛帶來很大的麻煩甚至引發(fā)嚴重的安全隱患問題，下面介紹離合器的常見故障。一、離合器的一般故障及診斷1.離合器打滑在檢查離合器是否打滑時，把變速桿推到2擋或3擋，使離合器接合，如果發(fā)動機不熄火，轉(zhuǎn)速一陣高一陣低，這就是離合器打滑的征兆。離合器一旦出現(xiàn)打滑，在汽車上坡行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速大都和車速不成比例。為此，必須盡快送去修理。離合器踏板過重，也必須進行檢查和維修。不過，這需要專門的技術(shù)，最好送信譽好的修理廠檢修。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷（1）故障現(xiàn)象①汽車起步時，離合器踏板完全抬起，不能起步或者起動困難，發(fā)動機動力不能完全傳出。②行駛中當發(fā)動機加速時，汽車速度不能隨之提高，發(fā)動機的動力不能完全傳遞到傳動部分，行駛無力。③負荷加大時離合器片容易過熱，打滑較明顯，嚴重時會散發(fā)焦味、冒煙甚至燒壞離合器總成。④拉緊駐車制動器低擋起步時，發(fā)動機熄火。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷（2）故障原因①離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程。②離合器從動盤摩擦片磨損過薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露。③離合器壓盤過薄或壓盤飛輪變形。④離合器壓盤彈簧過軟或折斷，分離軸承常壓在分離桿上，使壓盤處于半分離狀態(tài)。⑤離合器與飛輪連接螺栓松動。⑥離合器分離杠桿調(diào)整過高。⑦液壓分離裝置卡滯。⑧膜片彈簧離合器膜片彈力不足或膜片破裂。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷（3）故障排除當確認是離合器打滑后，可以按以下步驟進行檢查，予以排除：①先檢查離合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬離合器踏板，感覺出有無自由行程或行程太小。也可拆下離合器蓋，觀察分離杠桿與分離軸承有無間隙，若間隙過小或無間隙，則即為自由行程太小或者完全沒有自由行程，可以按自由行程規(guī)定值進行調(diào)整。②若有自由行程，應(yīng)檢查離合器從動盤摩擦片邊緣是否有油污，腐蝕或材料過硬或過軟所致，若撥動從動盤摩擦片有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致；出現(xiàn)這些現(xiàn)象須拆下離合器。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷2.離合器分離不徹底（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行使或熄火。（2）故障檢查拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷2.離合器分離不徹底（3）故障排除①檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。②檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲檢查從動盤和摩擦片是否過厚⑤對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷3.換擋困難（1）故障描述換擋困難是指從一擋換到另一擋時，操作十分困難或者連續(xù)換幾次才能成功。（2）故障原因①離合器踏板自由行程過大。②離合器液壓管路中有空氣。③離合器主缸或工作失效。④離合器蓋或壓盤失效。⑤離合器從動盤花鍵槽與變速器第一軸花鍵過臟。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷3.換擋困難（3）故障排除①拆開離合器看一下離合器的行程，如果過大，調(diào)整到規(guī)定的范圍內(nèi)。②試放液壓管路中的制動液，看是否有空氣，若有空氣放凈。③拆開查看離合器的主缸或工作缸。④如果按上述方法還是排除不了故障，則清洗從動盤，花鍵槽與變速器第一軸花鍵，即可排除故障。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷4.離合器異響（1）故障現(xiàn)象當離合器分離或結(jié)合時，發(fā)出不正常的響聲，當踏板放松時，異響消失，有時踏下或放松踏板時，都有不正常的聲響的現(xiàn)象。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷4.離合器異響（2）故障原因①離合器分離軸承缺潤滑油或磨損燒蝕。②分離軸承回位彈簧過軟，伸長或脫落。③分離杠桿或浮銷磨損松曠。④踏板回位彈簧折斷、軟弱，使分離軸承與分離桿相碰擊。⑤離合器鉚釘松動，釘頭露出摩擦片，鋼片破裂或減震彈簧磨損折斷，分離叉卡滯。⑥分離杠桿或其支架銷及孔磨損松曠。⑦發(fā)動機和變速器連接軸心線不在同一直線上。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷4.離合器異響（3）故障排除①首先檢查，離合器踏板有無回程，用腳勾一下踏板，如果響聲消失，則踏板有回程，只是踏板回位彈簧彈力不足或折斷脫落；檢查彈簧彈力，若不足更換。②如果踏板回位正常，進行檢查離合器的自由行程。③慢慢地踩離合器踏板到分離杠桿與分離軸承剛好接觸，若出現(xiàn)“沙沙“聲，則說明分離軸承有問題。④如果踩下離合器踏板沒有異響出現(xiàn)，當踩到底時，發(fā)出了“喀啦、喀啦“的聲響，隨著轉(zhuǎn)速升高響聲變大。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷5.離合器發(fā)抖（1）故障現(xiàn)象汽車用低速擋起步時，逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平順結(jié)合且產(chǎn)生抖振，嚴重時甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離合器的一般故障及診斷5.離合器發(fā)抖（2）故障原因①離合器摩擦片破裂變形、摩擦片不平，沾有油污。②鉚釘頭露出碰壓盤。③各分離杠桿高低不一，不在一個平面。④主、從動盤鋼片翹曲不平，飛輪工作面跳動嚴重。⑤壓盤彈簧變軟或折斷。⑥從動盤花鍵槽與變速器第一軸花鍵過臟。⑦分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污垢，使分離軸承不能回位。學(xué)習(xí)單元八離合器常見故障的診斷與維修一、離