交通組織方案

第一章

指導(dǎo)思想與交通組織原則第一節(jié)

指導(dǎo)思想為保證本工程的施工安全進(jìn)行，切實(shí)做好施工段的交通管制工作，堅(jiān)決落實(shí)省局“兩保兩樹(shù)”的方針，本著預(yù)防和減少交通事故，確保道路安全暢通的原則，特編制了本交通方案。方案要保證施工過(guò)程中交通車輛能夠安全暢通行駛，避免發(fā)生交通事故，保證施工區(qū)的安全有效性，無(wú)人員傷亡。在進(jìn)行每一項(xiàng)施工作業(yè)前，必須首先考慮安全隱患與對(duì)道路通行的影響，并做好應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)施工與安全、暢通存在沖突時(shí)，無(wú)條件服從安全、暢通的要求。1第二節(jié)

交通組織原則1、交通組織遵循“遠(yuǎn)端提示，路口分流，現(xiàn)場(chǎng)管制”。(1)遠(yuǎn)端提示：在與G205相交或相鄰的國(guó)省干線公路上設(shè)置公告牌，公告本工程施工的段落及封閉時(shí)間。(2)路口分流：在施工路口前后設(shè)置繞行提示，降低施工路口的交通壓力。(3)現(xiàn)場(chǎng)布置：按照《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南》及國(guó)家規(guī)范的相關(guān)要求布設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，確保安全暢通。2、路面維修施工采取“半幅分段封閉、半幅通行”的交通組織方案，分段長(zhǎng)度根據(jù)每天的進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)公路開(kāi)口情況確定。3、罩面施工采用流水施工作業(yè)方式，沿同一側(cè)順行車方向施工，另一側(cè)作為應(yīng)急車道。4、對(duì)施工區(qū)域采用反光錐進(jìn)行圍擋，施工機(jī)械、人員不得隨意出入，必要時(shí)必須由安全員指揮進(jìn)出。2第二章項(xiàng)目概況第一節(jié)

概況三合同段位于郯城李莊鎮(zhèn)K907+200至郯城東外環(huán)起點(diǎn)以東K935+450，路線長(zhǎng)度28.25km。原有道路等級(jí)為一級(jí)公路,路面寬度為24米，雙向四車道。由北向南依次穿過(guò)李莊鎮(zhèn)、沙墩鎮(zhèn)、廟山鎮(zhèn)計(jì)三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。既有路面結(jié)構(gòu)形式為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)+16cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+16cm水泥灰土穩(wěn)定砂摻碎石下基層+16cm水泥灰土穩(wěn)定砂摻碎石底基層。部分大街路段采用10cm瀝青大碎石柔性基層（LSPM-30）+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）。三合同路段主要處理方法為處置原路面病害后表面層采用4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+橡膠瀝青封層,總工期3個(gè)月。

3第二節(jié)

施工總平面圖項(xiàng)目部位于K34+640路左側(cè)50米（加油站東），占地40畝。在此處設(shè)置瀝青拌和站，設(shè)路面基層施工隊(duì)、瀝青面層施工隊(duì)、附屬工程隊(duì)、路面病害處理隊(duì)交通安全封閉隊(duì)。施工用水因地下水較淺，采用打機(jī)井抽淡水作為工程用水。施工用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，采用安設(shè)變壓器外接電源。456第三節(jié)

計(jì)劃工期本工程具有具有如下特點(diǎn)：1、工期緊：工程合同工期90日歷天，而且經(jīng)過(guò)雨季和麥?zhǔn)占竟?jié)。2、任務(wù)重：本合同路面工程數(shù)量大，主要為SMA結(jié)構(gòu)，施工質(zhì)量要求高。3、零星工序：局部位置處理瑣碎，小工序多，對(duì)大面積施工和連續(xù)施工影響較大，在工序安排和銜接方面要求較高。7項(xiàng)目部及拌和站建設(shè)

2013年5月15日-2013年5月25日拌和站安裝及調(diào)試 2013年5月22日-2013年6月11日路面調(diào)查 2013年5月20日-2013年5月27日方案上報(bào)及論證 2013年5月16日-2013年5月26日交通封閉 2013年5月29日-2013年8月6日挖除銑刨舊路面2013年5月31日-2013年7月25日基層 2013年6月2日-2013年7月26日病害處理 2013年5月31日-2013年7月22日封層施工 2013年6月12日-2013年8月4日瀝青面層 2013年6月13日-2013年8月5平交路口 2013年6月15日-2013年8月4日路面標(biāo)志標(biāo)線2013年6月15日-2013年8月6日附屬工程 2013年6月24日-2013年8月6日交工準(zhǔn)備 2013年8月7日-2013年8月10日

總工期87天第三章編制依據(jù)

1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

2、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；

3、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）4、《山東省國(guó)省道施工路段交通組織管理辦法》5、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）6、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）7、《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南》8、有關(guān)國(guó)家、省、市安全法律、法規(guī)

9、《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置指南》（魯路養(yǎng)〔2011〕14號(hào)文）

10、本合同設(shè)計(jì)圖紙以及招投標(biāo)文件89第四章

組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)為了2013年G205改造示范工程半程至江蘇界段路面改造工程能夠順利完成，我部已建立安全生產(chǎn)保證體系，成立了路面改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立專門的交通管制隊(duì)，從組織上保證本工程項(xiàng)目有一個(gè)安全暢通的交通條件。交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員結(jié)構(gòu)如下：組長(zhǎng)：王海亮

負(fù)責(zé)內(nèi)容：總指揮副組長(zhǎng)：張冬

負(fù)責(zé)內(nèi)容：主持日常工作成員：各科室負(fù)責(zé)人

負(fù)責(zé)內(nèi)容：各科室安全工作交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：負(fù)責(zé)本單位或項(xiàng)目“預(yù)案”的制定和修訂；組建應(yīng)急救援隊(duì)伍，組織實(shí)施；檢查督促做好安全生產(chǎn)事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；組織和實(shí)施救援行動(dòng)；組織事故調(diào)查和總結(jié)應(yīng)急救援工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。10第五章、交通組織及管控方案第一節(jié)、信息發(fā)布及交通管制設(shè)施器材準(zhǔn)備

為了減少社會(huì)影響，施工堵車時(shí)取得社會(huì)諒解，在封閉前通過(guò)多種方式、多種渠道發(fā)布交通管制信息公告，告知社會(huì)車輛提前繞行。1、工程開(kāi)工前信息發(fā)布。通過(guò)報(bào)紙?jiān)谌?、全市范圍?nèi)發(fā)布公告。2、分段施工前信息發(fā)布。項(xiàng)目部及時(shí)上報(bào)道路封閉信息，配合路政、交警部門發(fā)布封閉信息。3、建立信息發(fā)布機(jī)制和信息發(fā)布流程，確定發(fā)布方式、發(fā)布范圍；加強(qiáng)與相鄰區(qū)縣、地市間的溝通和協(xié)調(diào)，形成聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)一指揮調(diào)度，提前預(yù)告，發(fā)布道路通行信息。

11第三節(jié)、過(guò)境車輛分流和繞行方案為減輕施工路段的交通壓力，確保借道通行路段的行車暢通及安全，對(duì)本封閉區(qū)段過(guò)境車輛實(shí)行分流和繞行國(guó)省道干線的原則，在進(jìn)入到G205前一個(gè)國(guó)省道路口設(shè)置交通封閉公告和繞行通告牌，引導(dǎo)提示過(guò)往車輛繞行。12交通封閉公告及繞行路線提示牌采用鋼板構(gòu)架結(jié)構(gòu)立于地面以上2m，版面和告示標(biāo)語(yǔ)均為反光模，尺寸4m*2m。1314第四節(jié)主線交通控制措施

交通安全組織作為整個(gè)工程交通安全組織的重中之重，通過(guò)同相關(guān)單位討論研究，在不影響沿線居民、企事業(yè)單位車輛正常通行的基本原則下，我部計(jì)劃在主線施工時(shí)整個(gè)三合同段（K907+200-K935+450），采取“半幅分段封閉，半幅雙向通行”的交通管制方案，分段封閉的長(zhǎng)度以每天的實(shí)際進(jìn)度并結(jié)合中分帶開(kāi)口長(zhǎng)度確定，每段約為4公里。15在施工前先按《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》及《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定和要求設(shè)置警示區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)。警示區(qū)長(zhǎng)度1.6km；車道封閉一級(jí)上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度為90m；一級(jí)緩沖區(qū)長(zhǎng)度為200m；二級(jí)上游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度為90m；二級(jí)上游緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為50m；工作區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)養(yǎng)護(hù)具體作業(yè)要求和現(xiàn)場(chǎng)情況確定；下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度為90m；終止區(qū)最小長(zhǎng)度為90m。反光錐擺設(shè)原則為工作區(qū)及下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)擺設(shè)間距為5m，上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距為2m，上游緩沖區(qū)內(nèi)布設(shè)間距為2m。1617第五節(jié)較大平交路口交通組織方案三合同全線范圍內(nèi)沒(méi)有國(guó)省道相交，較大的路口多為縣鄉(xiāng)公路，交通量不大，施工時(shí)可分兩步進(jìn)行：第一步先封閉主線左半副，包含被交路口順接部分，完成平交路口的處理后開(kāi)放左半副交通；第二步封閉主線右半幅，含主線右側(cè)的被交路順接部分，完成施工后開(kāi)放交通。平交路口的封閉盡量不與主線的分段封閉相聯(lián)，避免通行車輛繞行較長(zhǎng)，造成交通的擁堵。對(duì)通行封閉路口的車輛提前提示繞行。

1819第六節(jié)

施工區(qū)段內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地封閉措施當(dāng)主線施工區(qū)段穿過(guò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地時(shí)，因店鋪較多，對(duì)施工造成影響。因此，在店鋪較為密集區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地，在路緣石邊緣縱向間隔設(shè)置彩鋼板，間距0.5m，橫向設(shè)置連續(xù)彩鋼板。垂直于行車方向設(shè)置的彩鋼板在兩頭施工區(qū)域分別向外10m封閉彩鋼板，并設(shè)置活動(dòng)門，設(shè)有專人看守，方便我施工車輛出入。在橫向彩鋼板距地面1m高處貼反光紙，封閉區(qū)域兩頭夜間設(shè)置爆閃燈，配設(shè)巡視安全隊(duì)，保證夜間行車及施工安全。（示意圖如下）20第七節(jié)

沿線其它小型平交路口封閉措施

縣鄉(xiāng)路及村路口等小路口，因交通量較小，采取半副封閉半副施工的措施，且罩面施工時(shí)間短，采用彩鋼瓦進(jìn)行封閉，200-300m范圍內(nèi)集中設(shè)置出口，供居民出行。2122第六章、施工區(qū)域安全控制措施1、在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩名專職安全員，安全員佩戴安全員袖章。一個(gè)負(fù)責(zé)施工車輛進(jìn)入施工區(qū)域時(shí)指揮車輛安全進(jìn)入施工區(qū)域；一個(gè)在攤鋪機(jī)后面觀察交通情況，配備擴(kuò)音器一個(gè)，出現(xiàn)緊急情況時(shí)用擴(kuò)音器通知施工人員注意避讓。2、如有特殊情況需要夜間施工時(shí)，加大照明設(shè)施的投入，保證每個(gè)施工區(qū)域不少于三臺(tái)照明燈，攤鋪前一臺(tái)、攤鋪區(qū)域一臺(tái)、碾壓區(qū)域一臺(tái)。在安全錐上擺放黃色閃爍燈，提醒過(guò)往車輛注意安全。3、每一個(gè)施工區(qū)域配備5臺(tái)對(duì)講機(jī)，施工負(fù)責(zé)人、交通管制隊(duì)長(zhǎng)、入口處看護(hù)員、出口處看護(hù)員每人一臺(tái)，一臺(tái)備用。出現(xiàn)安全隱患時(shí)及時(shí)聯(lián)系、溝通將隱患消滅在萌芽之中。4、夜間停放設(shè)備時(shí)，用安全錐圍擋，并在安全錐上擺放黃色閃爍燈。5、在進(jìn)入封閉區(qū)的過(guò)渡段內(nèi)設(shè)置警察執(zhí)勤崗，警示過(guò)往車輛減速慢行。6、在施工區(qū)域起始點(diǎn)擺放一排防撞桶，桶內(nèi)注滿水，如有車輛闖入能起到緩沖作用，也能對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的作業(yè)人員起警示作用。7、每個(gè)封閉區(qū)域在來(lái)車方向緩沖區(qū)起點(diǎn)、進(jìn)入路口的位置以及路口中央各設(shè)置一個(gè)管制人員，指揮車輛通行。正常路段每1000米設(shè)置一個(gè)看護(hù)人員進(jìn)行巡視，及時(shí)扶正看護(hù)范圍內(nèi)的安全錐及標(biāo)志、標(biāo)牌，對(duì)反光面積小于2/3,、不能站立的安全錐及時(shí)更換。23

第七章借道路段保暢通具體措施1、交通布控分流的總體方針是“提前預(yù)告、重點(diǎn)分流、逐級(jí)設(shè)防、現(xiàn)場(chǎng)處置”。2、提示標(biāo)志要清楚、詳細(xì)，反光效果好，提示標(biāo)志的設(shè)置地點(diǎn)、內(nèi)容，要經(jīng)過(guò)交警、路政部門的審批。在夜晚、雨天視線不好時(shí)，如需要，則配以電子指示牌或安裝燈光主動(dòng)照射指示牌，以指示分流。3、對(duì)于繞行提示牌的維護(hù)和更換，組織專門的人員及隊(duì)伍負(fù)責(zé)，需要更換時(shí)，提前告知路政、交警部門，做到快速、準(zhǔn)確。4、在正式封路施工前，做好每一施工路段的應(yīng)急預(yù)案，并上報(bào)交警、路政部門。通過(guò)媒體發(fā)布的施工公告、繞行提示。5、在正式封路施工前，聯(lián)系交警部門，做好施工人員的安全教育工作，在施工時(shí)，積極配合交警部門維護(hù)交通秩序。6、加強(qiáng)溝通，及時(shí)將施工信息報(bào)到各相關(guān)單位，以充分利用可變情報(bào)板發(fā)布路況。24第八章、應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)

事故及故障車輛的應(yīng)急處置1、項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，聽(tīng)從上級(jí)部門應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)，并按要求設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)搶救組、后勤服務(wù)組、保衛(wèi)疏導(dǎo)組等。2、備足救援器材。3、應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。務(wù)必使應(yīng)急小組成員在發(fā)生重大事故時(shí)能較熟練地履行搶救職責(zé)。4、通信聯(lián)絡(luò)

項(xiàng)目部必須將項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的聯(lián)系方式，明示于工地顯要位置。工地?fù)岆U(xiǎn)指揮及安全員應(yīng)熟記應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的聯(lián)系方式及110、119、120等緊急救援號(hào)碼。

5、道路嚴(yán)重堵塞應(yīng)急預(yù)案

與交警積極溝通，出現(xiàn)過(guò)往車輛堵塞時(shí)積極協(xié)助交警疏導(dǎo)車輛通行。在交通堵塞處前后各個(gè)路口處啟動(dòng)分流應(yīng)急預(yù)案，安排專人指揮過(guò)往車輛,分散車流。256、出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故應(yīng)急預(yù)案除迅速報(bào)告交警及路政部門外，如有人員傷亡撥打醫(yī)療急救電話120，說(shuō)明事故地段，事故車輛數(shù)量，人員傷亡情況，并采取以下措施：

1）立即停止施工，疏散施工人員及施工車輛不要靠近事故現(xiàn)場(chǎng)，并疏散圍觀群眾社會(huì)車輛不要靠近事故現(xiàn)場(chǎng)，以避免造成其它傷害。

2）立即對(duì)受傷人員展開(kāi)必要的營(yíng)救。

3）在半幅通車區(qū)域發(fā)生一般事故，迅速改動(dòng)安全錐位置，使車輛從事故車旁邊減速通過(guò)，同時(shí)迅速報(bào)告交警及時(shí)處理。

4）在半幅通車區(qū)域發(fā)生重大事故，沒(méi)有車道可以通行時(shí)，迅速報(bào)告交警處理，并配合交警在事故發(fā)生區(qū)域前、后封閉道路，強(qiáng)行分流車輛。

5）在施工區(qū)域，正常通行的一側(cè)，發(fā)生事故，導(dǎo)致無(wú)法通行時(shí)，迅速報(bào)告交警處理。如事故重大，急需放行時(shí)，若施工