國際貨代學(xué)習(xí)通課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年

國際貨代學(xué)習(xí)通課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性包括

參考答案:

提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度###減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量###縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)

根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是

參考答案:

鐵路／空運(yùn)

貨主或委托貨運(yùn)代理到碼頭堆場(chǎng)提空箱時(shí)，通常與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查。檢查的主要內(nèi)容包括

參考答案:

集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣###集裝箱箱門能否做270°開啟###箱內(nèi)是否清潔###附件是否齊全

多式聯(lián)運(yùn)提單和海運(yùn)提單具有一樣的性質(zhì)和作用。

參考答案:

對(duì)

在集裝箱班輪運(yùn)輸中，船公司作為承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)間是

參考答案:

場(chǎng)至場(chǎng)

NVOCC是指

參考答案:

無船承運(yùn)人

船期表中的CLOSING表示的意思是

參考答案:

截關(guān)日

下列哪個(gè)是正確的海運(yùn)集裝箱號(hào)（

）。

參考答案:

UESU3001185

可轉(zhuǎn)讓的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，通常稱為國際多式聯(lián)運(yùn)提單，具有“多式聯(lián)運(yùn)合同的證明、貨物收據(jù)與物權(quán)憑證”三大功能。

參考答案:

錯(cuò)

TEU表示（

）是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

參考答案:

20英尺集裝箱

集裝箱長(zhǎng)、寬、高的外部尺寸分別是：40英尺,8英尺、9.6英尺,這種集裝箱是

參考答案:

40’HQ

下列不屬于太平洋航線的是

參考答案:

西北歐——北美東海岸航線

國際多式聯(lián)運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的證明，可以用來結(jié)匯、流通、抵押等。因此國際多式聯(lián)運(yùn)提單分為可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單，記名提單和不記名提單之分。

參考答案:

對(duì)

下面哪種交接方式為整箱貨的交接方式?

參考答案:

CYtoCY

下列屬于大西洋航線的有

參考答案:

南美東海——好望角航線

航空運(yùn)單性質(zhì)與海運(yùn)提單相同。

參考答案:

錯(cuò)

向航空公司提出索賠的應(yīng)是分運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。

參考答案:

錯(cuò)

空運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同，而是運(yùn)輸貨物的物權(quán)憑證。

參考答案:

錯(cuò)

在航空運(yùn)輸中，貴重貨物只能使用掛簽，不能使用貼簽。

參考答案:

對(duì)

在國際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)書的收貨人欄內(nèi)不得寫”toorder”或”toorderoftheshipper”（按托運(yùn)人的指示）等字樣，主要原因在于航空貨物運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。

參考答案:

錯(cuò)

航空行李運(yùn)輸即無人押運(yùn)行李，僅限于旅客本人的衣物和旅行有關(guān)的私人物品。

參考答案:

對(duì)

航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)活動(dòng)物時(shí)，如果動(dòng)物在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地后由于不適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚣由线\(yùn)輸中的驚嚇而死亡，則承運(yùn)人應(yīng)向收貨人進(jìn)行賠償。

參考答案:

錯(cuò)

在航空貨物運(yùn)輸中，活動(dòng)物的運(yùn)輸也可以辦理運(yùn)費(fèi)到付。

參考答案:

錯(cuò)

下列關(guān)于航空運(yùn)單的說法錯(cuò)誤的是

參考答案:

主運(yùn)單中的承運(yùn)人是航空集運(yùn)商

航空運(yùn)輸中，海關(guān)的出口放行章蓋在（

）上

參考答案:

空運(yùn)單

航空運(yùn)輸中的聲明價(jià)值附加費(fèi)一欄中如果商品價(jià)值（

），可以不用聲明價(jià)值。

參考答案:

每千克不超過20美元

在航空貨物運(yùn)輸中，說明貨物的貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)輸標(biāo)志是

參考答案:

識(shí)別標(biāo)簽

在國際航空貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人沒有聲明價(jià)值。在航空貨運(yùn)單“DeclaredValueforCarriage”欄中必須打印

參考答案:

NVD

航空運(yùn)輸中，一般來說，下列(

)貨物必須提前預(yù)訂艙位。

參考答案:

乳制品

飛行集裝器中，下貨艙集裝箱只能用于寬體飛機(jī)的下貨艙。

參考答案:

對(duì)

航空貨運(yùn)中，集裝貨物應(yīng)將大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)，體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。

參考答案:

錯(cuò)

注冊(cè)飛行集裝器就是國家授權(quán)的集裝器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，與飛機(jī)匹配的集裝器。

參考答案:

對(duì)

航空集裝器包括

參考答案:

集裝板和網(wǎng)套###結(jié)構(gòu)集裝棚###非結(jié)構(gòu)集裝棚###集裝箱

下列貨物哪些能裝入B757貨艙內(nèi)（不允許翻轉(zhuǎn)）

寬

長(zhǎng)高253850637688101114127256175334724263883583323042743861753347242638835833230427450617533472426388358332304274636175334724263883583323042747652546742138635533027627624888436396365340312287261233210101353327302276251226200177160（

）

參考答案:

150x120x100cm###580x35x22cm###338x61x80cm

在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國家是（

）。A.

B.

C.

D.

參考答案:

日本###澳大利亞###新加坡

下面貨物在不允許翻轉(zhuǎn)的情況下，裝入波音757的下貨艙內(nèi)（地板最大承受力732kg/m3）需要加墊板的有

參考答案:

200kg

60cm×30cm×20cm###300kg

20cm×100cm×60cm###90kg

20cm×50cm×90cm

貴重物品包機(jī)時(shí)，飛機(jī)上所有貴重貨物的總價(jià)值

參考答案:

不超過5000萬美元

國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，其法律地位是

參考答案:

承運(yùn)人

(

)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定(俗稱為“隱藏?fù)p害”)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則按照按海運(yùn)或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制。

參考答案:

網(wǎng)狀責(zé)任制

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是

參考答案:

國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人

一件貨物重180KG,體積35cmx45cmx55cm，要直接放入B757腹艙內(nèi)（已知機(jī)艙地板承受力為732千克/平方米），且不能倒置，若公司備有15KG,65X55CM的墊板若干，則最少需要（

）塊這樣的墊板。

參考答案:

1

國際多式聯(lián)運(yùn)中多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任是

參考答案:

全程負(fù)責(zé)

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制采用了的是統(tǒng)一責(zé)任制。

參考答案:

錯(cuò)

《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》責(zé)任期間：從接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止，承運(yùn)人掌管貨物的全部期間。

參考答案:

對(duì)

大連A國際貨運(yùn)代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)責(zé)將兩個(gè)集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買運(yùn)至新德里。A國際貨運(yùn)代理公司分別與B船公司和C鐵路運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運(yùn)提單。貨物在孟買港卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱外表損壞，A國際貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^鐵路運(yùn)往新德里前，已告知C鐵路運(yùn)輸公司。當(dāng)集裝箱到達(dá)新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表損壞的集裝箱內(nèi)的貨物嚴(yán)重受損，根據(jù)本案例，試回答以下問題：（1）A國際貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）B船公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？（3）C鐵路運(yùn)輸公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？

參考答案:

正確###對(duì)###對(duì)###對(duì)###CFS/CFS###正確###對(duì)###錯(cuò)誤###對(duì)###對(duì)

根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算

參考答案:

滯期時(shí)間

滯期費(fèi)是由誰來支付

參考答案:

租船人

一件航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，體積為60cm*50cm*40cm，貨重為150Kg，則這件貨物哪個(gè)面不能直接作為接觸面放入的B757散貨艙中？已知機(jī)艙地板承受力為732千克/平方米。

參考答案:

50cm*40cm

馬爾薩什洛克港（Marsaxlokk，MALTA）是國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（

）上的港口。

參考答案:

遠(yuǎn)東-歐洲航線

目前在國際航運(yùn)租船市場(chǎng)中，通常都采用比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式。統(tǒng)一雜貨租船合同（uniformgeneralcharter），簡(jiǎn)稱“金康（GENCON）合同”屬于

參考答案:

航次租船合同

航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第一個(gè)字母“P”表示

參考答案:

集裝器的種類

在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第三個(gè)字母“P”表示

參考答案:

集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性

塔科馬（TACOMA,USA）是國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中的一個(gè)重要港口，該港口位于（

）上。

參考答案:

泛太平洋航線

2008年6月，我國A進(jìn)出口公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理600個(gè)紙箱的男式羽絨滑雪衫出口日本的手續(xù)。B公司將貨物裝上C船公司派來的船舶，并向A公司簽發(fā)了清潔的多式聯(lián)運(yùn)提單，提單載明貨物數(shù)量600紙箱，分裝在3個(gè)集裝箱內(nèi)。6月29日，該輪抵東京收貨人倉庫，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)造成貨物損壞。2009年9月25日，收貨人以B貨運(yùn)代理公司和實(shí)際承運(yùn)人C船公司為被告，向法院提起訴訟。根據(jù)本案例，請(qǐng)分析：（1）B公司的身份是代理人還是承運(yùn)人，為什么？（2）依照我國海商法的規(guī)定，C公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？（3）依照國際多式聯(lián)運(yùn)公約的規(guī)定，B公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？

參考答案:

對(duì)###錯(cuò)###第一###禁止;限制;自由進(jìn)出口###對(duì)###對(duì)###進(jìn)口時(shí)采用“軟幣”計(jì)價(jià)付款,出口采用“硬幣”計(jì)價(jià)收款###進(jìn)口時(shí)采用軟幣計(jì)價(jià)付款,出口時(shí)采用硬幣計(jì)價(jià)收款"###進(jìn)口時(shí)采用軟幣計(jì)價(jià)付款，出口時(shí)采用硬幣計(jì)價(jià)收款###進(jìn)口時(shí)采用軟幣計(jì)價(jià)付款,出口時(shí)采用硬幣計(jì)價(jià)收款

班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

參考答案:

錯(cuò)

甲貨運(yùn)代理公司接受乙外貿(mào)公司委托，全權(quán)負(fù)責(zé)一批時(shí)令貨物的運(yùn)輸。乙外貿(mào)公司問詢甲貨運(yùn)代理公司貨物能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵目的港。甲貨運(yùn)代理公司查詢丙班輪公司船期表后，認(rèn)為沒有問題，于是向乙外貿(mào)公司承諾貨物可以按時(shí)運(yùn)抵。貨物裝船后，因?yàn)榇瑔T駕駛船舶疏忽發(fā)生觸礁擱淺，船舶比原船期表時(shí)間晚到目的港5天。請(qǐng)問：(1)甲貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物延遲交付的責(zé)任?為什么?(2)丙班輪公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物延遲交付的責(zé)任?為什么?

參考答案:

D.李藍(lán)并未在合同上簽字###李藍(lán)并未在合同上簽字###合成包裝###USD752.4###USD3009.6###37.62###USD4462

在國際航空貨物運(yùn)輸中，集裝板的識(shí)別代號(hào)以字母（

）打頭。

參考答案:

P

一般近洋班輪航線船期比較準(zhǔn)確，集裝箱班輪航線編制的船期表較為精確。

參考答案:

對(duì)

班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。

參考答案:

對(duì)

在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第二個(gè)字母“A”表示是

參考答案:

集裝器的底板尺寸

下列有關(guān)國際貨運(yùn)代理人的表述不正確的是()。

參考答案:

國際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人

代理人與第三人惡意串通損害被代理人利益的,第三人()。

參考答案:

與代理人負(fù)連帶責(zé)任

貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是()

參考答案:

貨物運(yùn)輸服務(wù)

紐約港（NEWYORK）是我國國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸掛靠的主要港口之一，該港口位于（

）航線上。

參考答案:

遠(yuǎn)東-北美東海岸航線

在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。

參考答案:

對(duì)

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FlATA)作為世界運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府間國際組織,自1926年成立以來先后制定了()種貨運(yùn)代理單證格式。

參考答案:

8種

現(xiàn)代國際貨運(yùn)代理具有以下基本屬性()

參考答案:

它是獨(dú)立運(yùn)輸經(jīng)營人###它是無形的國際貿(mào)易.屬于國際服務(wù)貿(mào)易范圍###它是國際運(yùn)輸中間人

使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸方式是

參考答案:

OCP

紐約港（NEWYORK）是我國國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸船舶掛靠的主要港口之一，該港口位于（

）航線上。

參考答案:

遠(yuǎn)東-北美東海岸航線

寬體飛機(jī)寬約3米，旅客座位之間只有一個(gè)走廊，一般只在下艙運(yùn)送散貨。

參考答案:

錯(cuò)

國際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于()情況。

參考答案:

國際貨運(yùn)代理本身的過失###分包人的過失###保險(xiǎn)責(zé)任不合理

國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型，如果貨主托運(yùn)水果或者新鮮蔬菜一類貨物時(shí)，國際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主選擇的集裝箱類型應(yīng)是（

）。

參考答案:

RF

箱

在國際海上集裝箱運(yùn)輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。

參考答案:

錯(cuò)

國際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn),是防止或減少其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的主要辦法之一。

參考答案:

對(duì)

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快、安全準(zhǔn)確、手續(xù)簡(jiǎn)便、節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和存儲(chǔ)等費(fèi)用、不易受天氣影響，局限性是運(yùn)價(jià)較高、載量有限。

參考答案:

錯(cuò)

馱背運(yùn)輸是（

）運(yùn)輸?shù)穆?lián)合

參考答案:

公路和鐵路

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織,其宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。

參考答案:

錯(cuò)

國際貨運(yùn)代理作為獨(dú)立經(jīng)營人,既可向貨主收取代理費(fèi),也可從實(shí)際承運(yùn)人處取得傭金。

參考答案:

錯(cuò)

新亞歐大陸橋東起

參考答案:

連云港

馱背運(yùn)輸是結(jié)合了空運(yùn)的速度性和公路運(yùn)輸?shù)撵`活性的一種國際多式聯(lián)運(yùn)方式。

參考答案:

錯(cuò)

航空運(yùn)輸中不得集中托運(yùn)的貨物包括貴重物品、活體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品。

參考答案:

對(duì)

在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，因集裝箱貨物交接地點(diǎn)不同而分為不同的交接方式。國際貨運(yùn)代理企業(yè)從事海運(yùn)拼箱貨業(yè)務(wù)時(shí)，通常采用的交接方式是（

）。

參考答案:

站到站

在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。

參考答案:

對(duì)

航空分運(yùn)單是航空代理人和航空公司之間交接的憑證，也是航空公司運(yùn)輸貨物的憑證。

參考答案:

錯(cuò)

通常把40英尺的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱，也作為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位。

參考答案:

錯(cuò)

已知東京在東9區(qū)，法蘭克福在東1區(qū)，則當(dāng)3月20日東京15：00時(shí)，法蘭克福當(dāng)?shù)貢r(shí)間是23:00。

參考答案:

錯(cuò)

在國際海上貨物運(yùn)輸中，（

）是國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中遠(yuǎn)東-北美西海岸航線上的港口。

參考答案:

長(zhǎng)灘###洛杉磯

航空快遞主要運(yùn)送的是文件、行李和小包裹。

參考答案:

錯(cuò)

集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以20英尺的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱。

參考答案:

對(duì)

在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱計(jì)為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于2個(gè)20英尺長(zhǎng)集裝箱能夠裝載的貨物重量。

參考答案:

錯(cuò)

在集裝箱班輪運(yùn)輸中，進(jìn)口貨物的收貨人沒有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)將空箱交還班輪公司，收貨人應(yīng)當(dāng)向船公司支付滯箱費(fèi)。

參考答案:

對(duì)

在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。D型是指長(zhǎng)度為40英尺集裝箱；C型是指長(zhǎng)度為30英尺集裝箱；B型是指長(zhǎng)度為20英尺集裝箱；A型是指長(zhǎng)度為10英尺集裝箱。

參考答案:

錯(cuò)

在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須

參考答案:

將任一份正本提單交回承運(yùn)人###換取提貨單###付清所有應(yīng)付的費(fèi)用

在國際海上貨物運(yùn)輸中，下列（

）單證通常是收貨人向船公司/承運(yùn)人提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司/承運(yùn)人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。

參考答案:

過駁清單###貨物溢短單###貨物殘損單

提貨單的作用是

參考答案:

現(xiàn)場(chǎng)提貨###進(jìn)口報(bào)關(guān)

海運(yùn)情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng)

參考答案:

在取得提單后及時(shí)交給承運(yùn)人###取回保證書

海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表示該提單

參考答案:

經(jīng)背書后,可以轉(zhuǎn)讓

在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。

參考答案:

錯(cuò)

根據(jù)《海牙規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間的規(guī)定，“鉤到鉤”通常適用于

參考答案:

使用船舶吊桿裝卸貨物

在國際航協(xié)的航空區(qū)劃中，中國處于TC1區(qū)。

參考答案:

錯(cuò)

我國A公司與國外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“最晚裝運(yùn)期為5月31日，信用證有效期為6月2日。”A公司備貨出運(yùn)，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應(yīng)不遲于（

）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。

參考答案:

6

月

2

日

具有物權(quán)憑證作用的運(yùn)輸單據(jù)是

參考答案:

海運(yùn)提單

我國海關(guān)機(jī)關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起，超過（

）時(shí)間未向海關(guān)申報(bào)的，其進(jìn)口貨物由海關(guān)提取依法變賣處理。

參考答案:

3

個(gè)月

卸貨地訂艙的貨物通常稱為

參考答案:

指定貨

我國某貨主委托一家國際貨運(yùn)代理企業(yè)安排貨物出口事宜，由于該貨主所提供資料隱瞞了貨物的真實(shí)情況，致使國際國際貨運(yùn)代理企業(yè)在辦理貨物出口申報(bào)時(shí)資料被退回，影響了貨物的正常出運(yùn)，由此產(chǎn)生的責(zé)任應(yīng)當(dāng)由（

）承擔(dān)。

參考答案:

貨主

（

）是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)、用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備時(shí)的關(guān)鍵憑證。

參考答案:

EIR

在國際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過固定包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。

參考答案:

對(duì)

下列哪個(gè)不是有關(guān)提單的國際公約

參考答案:

《華沙公約》

?我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)兩種險(xiǎn)別對(duì)承保范圍規(guī)定不同之處是（

）。

參考答案:

水漬險(xiǎn)比平安險(xiǎn)還多承保自然災(zāi)害造成的貨物部分損失

獲取提貨單的方式不包括

參考答案:

用身份證明換取

班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款。

參考答案:

對(duì)

《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》是

參考答案:

《海牙規(guī)則》

在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物中包含有不同物品稱為混運(yùn)貨物。下列（

）不得作為混運(yùn)貨物運(yùn)輸。

參考答案:

貴重貨物###外交信袋

集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱為“組裝化運(yùn)輸”，它是指作為集拼人的國際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物匯集起來，拼裝成整箱貨運(yùn)輸。貨物運(yùn)抵卸貨港后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。

參考答案:

錯(cuò)

下列國家中屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TC2區(qū)的有

參考答案:

法國###荷蘭###埃及###南非

在國際海上集裝箱運(yùn)輸中，散貨集裝箱（Bulkcontainer)屬于通用集裝箱。

參考答案:

錯(cuò)

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間，是指（

），貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間。

參考答案:

從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止

我國內(nèi)地對(duì)澳門的鐵路運(yùn)輸，運(yùn)到廣州后的收貨人統(tǒng)一為中國外運(yùn)廣東省分公司。

參考答案:

對(duì)

某一票貨物用飛機(jī)從北京直接運(yùn)往華盛頓，6月10日班機(jī)從北京啟程，北京時(shí)間為9：44，到達(dá)華盛頓時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間為6月10日15：30，那么飛機(jī)的運(yùn)輸時(shí)間為（A

）（已知北京在東8區(qū)，華盛頓在西5區(qū)）

參考答案:

18個(gè)小時(shí)46分鐘

國際多式聯(lián)運(yùn)只用一份合同、一份單據(jù)、統(tǒng)一費(fèi)率、一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé)。

參考答案:

對(duì)

國際多式聯(lián)運(yùn)就是指海陸空三種形式的聯(lián)合運(yùn)輸。

參考答案:

錯(cuò)

如果國際貨物買賣是以FOB貿(mào)易術(shù)語條件成交，此時(shí)訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進(jìn)口商辦理，該類貨物在國際海上集裝箱貨運(yùn)代理實(shí)踐中通常被稱為

參考答案:

指定貨

我國最大的貿(mào)易港口是

參考答案:

上海

不能集中托運(yùn)的貨物是

參考答案:

外交信袋

我國與鄰國的邊境鐵路運(yùn)輸中，哪些國家過境時(shí)無需在國境站換裝

參考答案:

越南###朝鮮

在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè)長(zhǎng)度為40英尺長(zhǎng)的集裝箱計(jì)為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用一個(gè)長(zhǎng)度為40英尺的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于2個(gè)長(zhǎng)度為20英尺集裝箱能夠裝載的貨物重量。

參考答案:

錯(cuò)

(

)組織是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。

參考答案:

ICAO

中越鐵路聯(lián)運(yùn)中，從廣西憑祥出國境后到達(dá)越南國境站是

參考答案:

同登

海運(yùn)集裝箱裝貨應(yīng)注意

參考答案:

貨物在箱子內(nèi)的重量應(yīng)分布均衡###貨物與貨物之間應(yīng)加隔板或隔墊材料###貨物的裝載要嚴(yán)密整齊，貨物之間不應(yīng)留有空隙###裝箱完畢后，關(guān)箱前應(yīng)采取措施防止開箱時(shí)箱門附近的貨物倒塌

我國某出口商托運(yùn)一票貨物通過海運(yùn)去西雅圖（Seattle,WA,USA），走下列（

）航線。

參考答案:

遠(yuǎn)東—北美東岸航線

當(dāng)3月24日玻利維亞02：00AM時(shí)，問意大利當(dāng)?shù)貢r(shí)間是（

）（已知玻利維亞在西4區(qū)，意大利在東1區(qū)）

參考答案:

3月24日

07：00AM

和我國開通了國際鐵路聯(lián)運(yùn)線路的國家不包括

參考答案:

烏茲別克斯坦

邁阿密港（MIAMI,FL,USA）是國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（

）上的港口。

參考答案:

遠(yuǎn)東--

北美東海岸航線

連接歐亞大陸的大陸橋有

參考答案:

西伯利亞大陸橋###亞歐大陸橋###新亞歐大陸橋

集拼經(jīng)營人對(duì)集裝箱貨物的交接方式通常是

參考答案:

CFSTOCFS

我國國際鐵路聯(lián)運(yùn)的辦理種類中，已經(jīng)不再承辦零擔(dān)貨運(yùn)輸。

參考答案:

對(duì)

國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在

參考答案:

降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用###安全迅速###手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯

SLAC、SLCS、STC等條款通常是（

）運(yùn)輸提單中出現(xiàn)的條款。

參考答案:

整箱貨

某國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是集拼經(jīng)營人，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運(yùn)人(以下稱為無船承運(yùn)人)。2014年9月15日，該無船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2014年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY／CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS／CFS交接的LCL條款下的HOUSEB／L共六套，所有的提單都是清潔提單。2014年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)，并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2014年9月25曰收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問：(1)收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?(2)如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?(3)無船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)?

參考答案:

租船代理###船務(wù)代理###貨運(yùn)代理###咨詢代理###租船訂艙###報(bào)關(guān)###轉(zhuǎn)運(yùn)與理貨###儲(chǔ)存與集裝箱代理###多式聯(lián)運(yùn)代理###錯(cuò)###對(duì)###錯(cuò)###錯(cuò)###×###×###×###×

LCL—FCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括

參考答案:

CFS-CY

國際貨協(xié)運(yùn)單中運(yùn)單正本聯(lián)的作用是

參考答案:

運(yùn)輸合同憑證

在國際航空貨物集中托運(yùn)的情況下，航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單。下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述，（

）是不正確的。

參考答案:

在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人

在國際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是

參考答案:

MAWB

班輪運(yùn)輸也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。與租船運(yùn)輸相比，班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（

）。

參考答案:

定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率###通常由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸###船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間

下列屬于《國際貨協(xié)》國家的是

參考答案:

俄羅斯

以下（

）不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。

參考答案:

采用一種運(yùn)輸方式

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》，國際貨運(yùn)代理企業(yè)在處理海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)過程中，以自己的名義簽發(fā)提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證，國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)（

）。

參考答案:

承運(yùn)人責(zé)任

在國際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚粌H次于海洋運(yùn)輸。

參考答案:

對(duì)

國際鐵路聯(lián)運(yùn)中，各參加國鐵路承擔(dān)的責(zé)任是

參考答案:

連帶責(zé)任

下列哪些是廣西通往越南的一類道路口岸

參考答案:

友誼關(guān)###東興###水口###龍邦

國際道路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔貌话?/p>

參考答案:

通過國際道路貨物運(yùn)輸承運(yùn)中、近東和歐洲各國的進(jìn)出口貨物

船期表一般包括的內(nèi)容有

參考答案:

航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名###到達(dá)和駛離各港的時(shí)間###有關(guān)注意事項(xiàng)

下面哪些是班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

參考答案:

四固定###通常不簽訂運(yùn)輸合同###班輪公司負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)###不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證。

參考答案:

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）負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨在內(nèi)的作業(yè)及費(fèi)用。

參考答案:

班輪公司

班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)不包括（

）

參考答案:

規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間，也計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

國際貨運(yùn)代理企業(yè)從事純粹代理業(yè)務(wù)時(shí)，如果沒有過失，則法律責(zé)任由委托人承擔(dān)。如果國際貨運(yùn)代理企業(yè)的代理業(yè)務(wù)活動(dòng)本身有過失并且給委托人造成損失，根據(jù)相關(guān)的法律規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

參考答案:

對(duì)

根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》的規(guī)定，在FOB術(shù)語下，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

參考答案:

對(duì)

在信用證交易中，信用證的特點(diǎn)表現(xiàn)在銀行提供信用，銀行根據(jù)信用證取代申請(qǐng)人（即貿(mào)易合同的買方）承擔(dān)作為第一付款人的義務(wù)，日后只信用證受益人（即貿(mào)易合同賣方）提供了符合信用證的單據(jù)，即使信用證申請(qǐng)人破產(chǎn)，信用證受益人也能從銀行得到付款保證。

參考答案:

對(duì)

報(bào)關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊(cè)登記后，就可以在中國關(guān)境內(nèi)各個(gè)口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點(diǎn)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

參考答案:

錯(cuò)

在國際貿(mào)易中，貨物檢驗(yàn)檢疫證書起著重要作用。因此，檢驗(yàn)檢疫證書必須由國家公證機(jī)構(gòu)簽署并且出具。

參考答案:

錯(cuò)

一艘載有貨物的船舶在海上遭遇海嘯導(dǎo)致船舶沉沒，船貨全損。根據(jù)我國PICC海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一切險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物投保人承擔(dān)貨損賠償責(zé)任。

參考答案:

對(duì)

國際商會(huì)制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》適用于貨物買賣合同和與之有關(guān)的貨物運(yùn)輸合同，還適用于貨物保險(xiǎn)合同。

參考答案:

錯(cuò)

隨著貿(mào)易和運(yùn)輸方式的犮展，相關(guān)的國際貿(mào)易慣例對(duì)裝運(yùn)時(shí)間的最新解釋是：裝船（LoadingonBoardVessel）、發(fā)運(yùn)（Despatch）、收妥待運(yùn)（AcceptedforCarriage）、郵局收據(jù)日期（DaleofPostReceipt）、收貨日期（DateofPick-up）均可理解為裝運(yùn)日期。

參考答案:

錯(cuò)

下列哪個(gè)不是班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā碧攸c(diǎn)（

）

參考答案:

固定的運(yùn)輸合同

班輪運(yùn)輸又稱為定期船運(yùn)輸

參考答案:

正確

在國際貿(mào)易中，檢驗(yàn)檢疫證書起著重要作用。因此，檢驗(yàn)檢疫證書必須由公證機(jī)構(gòu)出具并且簽署。

參考答案:

錯(cuò)

中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)制定了標(biāo)準(zhǔn)交易條件，國際貨運(yùn)代理企業(yè)在實(shí)務(wù)中與客戶訂立貨運(yùn)代理合同時(shí)，可以使用該標(biāo)準(zhǔn)交易條件。

參考答案:

對(duì)

國際貿(mào)易術(shù)語CFRQINGDAO中QINGDAO是指買賣合同雙方當(dāng)事人約定的海上運(yùn)輸貨物的裝運(yùn)港。

參考答案:

錯(cuò)

國際貨運(yùn)代理企業(yè)以托運(yùn)人的名義與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同，往往被認(rèn)定為運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。

參考答案:

錯(cuò)

船舶在海上遭遇惡劣天氣導(dǎo)致船上貨物受損。根據(jù)我國PICC海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一切險(xiǎn)的規(guī)定，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)該貨物的被保險(xiǎn)人承擔(dān)貨損賠償責(zé)任。

參考答案:

對(duì)

信用證的開立是獨(dú)立于買賣合同之外的交易活動(dòng)，開立信用證的基礎(chǔ)是買賣合同，雖然銀行與其無關(guān)，但也受買賣合同約束。

參考答案:

錯(cuò)

國際貨運(yùn)代理企業(yè)從事純粹代理業(yè)務(wù)，無論本身是否有過失，都不承擔(dān)任何責(zé)任。

參考答案:

錯(cuò)

國際貨運(yùn)代理企業(yè)從事純粹代理業(yè)務(wù)時(shí)，沒有過失，其法律責(zé)任由委托人承擔(dān)。如果國際貨運(yùn)代理企業(yè)的代理業(yè)務(wù)活動(dòng)本身有過失并且給委托人造成損失，根據(jù)相關(guān)的法律規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

參考答案:

對(duì)

國際貿(mào)易術(shù)語CFRSHANGHAHI中SHANGHAI是指買賣合同雙方當(dāng)事人約定的海上運(yùn)輸貨位的裝運(yùn)港。

參考答案:

錯(cuò)

國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)盈利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理行業(yè)和企業(yè)在全球的利益。

參考答案:

錯(cuò)

《UCP600》被世界各國銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)所采用，因此《UCP600》適于所有在正文中標(biāo)明按本慣例辦理的跟單信用證。

參考答案:

對(duì)

我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種基本險(xiǎn)別，這三種基本險(xiǎn)別都承保由于自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。

參考答案:

對(duì)

在國際貿(mào)易中，有關(guān)貨物的檢驗(yàn)檢疫證書起著重要的作用。這些證書是證明貨物已檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)并評(píng)述檢驗(yàn)結(jié)果的書面單證，所以它們只能由政府機(jī)構(gòu)出具。

參考答案:

錯(cuò)

自2018年4月20日起，我國企業(yè)在海關(guān)注冊(cè)登記或者備案后，將同時(shí)取得報(bào)關(guān)報(bào)檢資質(zhì)。

參考答案:

對(duì)

在航次租船合同下，下列(

)費(fèi)用由船東承擔(dān)。

參考答案:

船員工資###港口使費(fèi)###船舶燃料費(fèi)###船用物料

當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是

參考答案:

遠(yuǎn)東—北美航線###遠(yuǎn)東—?dú)W洲、地中海航線###北美—?dú)W洲、地中海航線

在航次租船中，當(dāng)承租人未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝卸貨物，船東向承租人收取的費(fèi)用稱為

參考答案:

滯期費(fèi)

以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容

參考答案:

航線和船名###始發(fā)港，中途港，終點(diǎn)港###預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間

班輪船期表會(huì)寫明該航線的始發(fā)港,中途港和終點(diǎn)港。

參考答案:

我的答案：對(duì)

國際多式聯(lián)運(yùn)在“門到門”運(yùn)輸服務(wù)下，單一費(fèi)率并非全程費(fèi)率。它不包括從貨主工廠或倉庫到達(dá)這些集散點(diǎn)之間的運(yùn)輸費(fèi)用。

參考答案:

對(duì)

定期租船由誰負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)管理

參考答案:

租船人

航運(yùn)業(yè)的租船運(yùn)輸經(jīng)營方式有很多種，最基本的租船運(yùn)輸經(jīng)營方式是

參考答案:

航次租船

我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為代理人或者當(dāng)事人從事集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，但是不可以從事國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

參考答案:

錯(cuò)

航次租船由誰來負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)管理

參考答案:

船東

國際貨運(yùn)代理企業(yè)在填制出口貨物報(bào)關(guān)單時(shí)，對(duì)于同一批貨物中有不同運(yùn)輸方式的貨物，同一批貨物中有相同運(yùn)輸方式但航次不同的貨物，應(yīng)當(dāng)分單填報(bào)。

參考答案:

對(duì)

我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三知基本險(xiǎn)別，這三種基本險(xiǎn)別都承保由于貨物在運(yùn)輸過程中因一般外來原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。

參考答案:

錯(cuò)

我國的國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人或者當(dāng)事人從事集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，也可以根據(jù)其簽訂的多式聯(lián)運(yùn)合同作為多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人從事多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

參考答案:

對(duì)

我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種基本險(xiǎn)種，這三種基本險(xiǎn)別都承保由于自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。

參考答案:

對(duì)

根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》的規(guī)定，在FOB術(shù)語下，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

參考答案:

對(duì)

我國甲公司作為被保險(xiǎn)人就一批進(jìn)口貨物向保險(xiǎn)人投保了乙保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)。根據(jù)該保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)貨物在運(yùn)輸途中（

）的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。

參考答案:

卸貨港卸貨時(shí)遭雨淋受損###卸貨港卸貨時(shí)遭火災(zāi)受損

信用證規(guī)定，“最遲裝運(yùn)期為2018年9月15日，有效期為2018年9月30日，單據(jù)必須在提單日后15天內(nèi)提交”。若提單的簽單日期為2018年9月10日，則貨物保險(xiǎn)單的簽單日期可以為（

）。

參考答案:

2018

年

9

月

10

日###2018

年

9

月

9

日

我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一般附加險(xiǎn)包括（

）。

參考答案:

混雜污染險(xiǎn)###淡水雨淋險(xiǎn)###包裝破裂險(xiǎn)###串味險(xiǎn)

根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，若海運(yùn)提單的簽發(fā)日期為2015年9月10日，則貨物保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期可以為（AB）。

參考答案:

2015年9月9日###2015年9月10日

我國甲公司作為被保險(xiǎn)人就一批進(jìn)口貨物向保險(xiǎn)人投保了乙保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)。根據(jù)該保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)貨物在運(yùn)輸途中（

）的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。

參考答案:

卸貨港卸貨時(shí)遭雨淋受損###卸貨港卸貨時(shí)遭火災(zāi)受損

我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一般附加險(xiǎn)包括（

）。

參考答案:

混雜污染險(xiǎn)###淡水雨淋險(xiǎn)###包裝破裂險(xiǎn)###串味險(xiǎn)

在信用證業(yè)務(wù)的有關(guān)當(dāng)事人之間，存在合同關(guān)系的有（

）。

參考答案:

開證申請(qǐng)人與開證行###開證申請(qǐng)人與受益人###開證行與受益人

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》將11種貿(mào)易術(shù)語歸為2組：適用于任何運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式的術(shù)語為一組；僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)男g(shù)語為一組。下列（AC）術(shù)語僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。

參考答案:

FAS,FOB###CFR,CIF

信用證付款條件下實(shí)行的是單據(jù)和貨款對(duì)流的原則，單證不符或者單單不符，銀行就可能拒收單據(jù)和拒付貨款。貨代業(yè)務(wù)中要重視結(jié)匯單據(jù)繕制特別是日期的正確性。請(qǐng)確認(rèn)下列（

）是正確的。

參考答案:

發(fā)票日期一般不得遲于提單日期###保險(xiǎn)單日期一般不得遲于提單曰朋###檢驗(yàn)證書日期一般不得遲于提單日期

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》將11種貿(mào)易術(shù)語歸為2組：適用于任何運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式的術(shù)語為一組；僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)男g(shù)語為一組。下列（

）術(shù)語僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。

參考答案:

FAS,

FOB###CFR,CIF

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》，國際貨運(yùn)代理企業(yè)在處理海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)過程中，以自己的名義簽發(fā)提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證，國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)（

）。

參考答案:

承運(yùn)人責(zé)任

我國A外商投資企業(yè)委托B物流公司辦理一批進(jìn)口貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜，并委托C報(bào)關(guān)公司向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。該批貨物由D航運(yùn)公司負(fù)責(zé)承擔(dān)。報(bào)關(guān)單中的報(bào)關(guān)經(jīng)營單位應(yīng)填報(bào)為（

）。

參考答案:

A外商投資企業(yè)

報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或其代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的全過程。因此，（

）不屬于報(bào)關(guān)范疇。

參考答案:

進(jìn)出境旅客

我國A公司向德國B公司出口一批精致的工藝美術(shù)品，貨物裝于一個(gè)20’GP的集裝箱內(nèi)，A公司為貨物投保了我國PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，并加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)貨物（

）的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。

參考答案:

在目的地收貨人最后的倉庫中因火災(zāi)受損

在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，船舶在海上航行中因（

）屬于共同海損。

參考答案:

貨物失火后救火所致貨物損失

在信用證業(yè)務(wù)中，銀行付款的條件是（

）。

參考答案:

只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)

按照《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》的規(guī)定，對(duì)于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按每日加收滯納稅款的（

）作為滯納金。

參考答案:

0.5‰

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》，在國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中，如果貨運(yùn)代理企業(yè)接受未在我國交通主管部門辦理提單登記的無船承運(yùn)