民航專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)客機(jī)增壓系統(tǒng)

七客機(jī)增壓系統(tǒng)增壓原理門(mén)排出的空氣流量，從而到達(dá)掌握座艙高度的目的。座艙高度的概念：在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣里，每一高度上有一確定的大氣壓力，同樣，每一個(gè)30000FT〔飛機(jī)外的大氣壓力為6，座艙增壓使用8D等壓差掌握方案。則座艙內(nèi)的壓力為6+，此壓力對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣高度為0，那么，座艙高度就是0。系統(tǒng)組成：增壓掌握系統(tǒng)分為正常增壓掌握系統(tǒng)和應(yīng)急增壓掌握〔安全保護(hù)〕系統(tǒng)。正常增壓掌握：有自動(dòng)方式、備用方式、人工溝通方式、人工直流方式四種工作模式，通過(guò)掌握溢流活門(mén)的開(kāi)度來(lái)保證座艙壓力。在飛行高度28000FT以下時(shí)，將飛機(jī)內(nèi)外壓差調(diào)整7.5PSID28000FT7.8PSID。最大壓差掌握為9。在設(shè)計(jì)升限內(nèi)，座艙高度將不超過(guò)00M。座艙高度變化率也得到掌握，在爬升過(guò)程中不大于500FT/MIN350FT/MIN。應(yīng)急增壓掌握：起安全保護(hù)作用的是安全釋壓活門(mén)、負(fù)壓釋壓活門(mén)和座艙高度警告系統(tǒng)。2個(gè)安全釋壓活門(mén)在飛機(jī)內(nèi)外壓差到達(dá)8.65PSID8.5PSID時(shí)，1PSI〔即飛機(jī)內(nèi)外壓差到達(dá)-1PSID時(shí)〕翻開(kāi)，防止機(jī)身構(gòu)造受壓損壞。當(dāng)座艙高度超過(guò)10000FT時(shí)，座艙高度警告系統(tǒng)給機(jī)組供給音響警告。增壓掌握面板P5板的右下角，引氣掌握面板的下方。掌握方式和工作狀態(tài)選擇局部5個(gè)位置的旋轉(zhuǎn)電門(mén)，分別是“AUTO“、“STBY“、“MANAC“、“MANDC“和“CHECK“位置。作用分別是：A、當(dāng)電門(mén)放在“AUTO“位時(shí)，選用自動(dòng)方式進(jìn)展增壓掌握；B、當(dāng)電門(mén)放在“STBY“位時(shí)，選用備用方式進(jìn)展增壓掌握；C、當(dāng)電門(mén)放在“MANAC“位時(shí)，選用人工溝通方式進(jìn)展增壓掌握；D、當(dāng)電門(mén)放在“MANDC“位時(shí)，選用人工直流方式進(jìn)展增壓掌握；E、當(dāng)工作狀態(tài)選擇電門(mén)扳到“FLT“位時(shí)，將方式選擇電門(mén)放在“CHECK“位，將使自動(dòng)故障電路產(chǎn)生一個(gè)極限座艙變化率信號(hào)〔表示自動(dòng)方式失效，使得自動(dòng)故障警告燈〔琥珀色〕和備用方式燈〔綠色〕亮。用來(lái)檢查自動(dòng)方式失效時(shí)，能否向備用方式自動(dòng)轉(zhuǎn)換、備用方式是否可用。工作狀態(tài)選擇電門(mén)：在方式選擇電門(mén)左邊有1個(gè)雙位撥動(dòng)電門(mén)，分別是“FLT“位和“GRD“位。當(dāng)方式選擇電門(mén)在“AUTO“、“STBY“或“CHECK“位時(shí)：A、假設(shè)電門(mén)放到“GRD“位，則得到地面不增壓狀態(tài)，溢流活門(mén)全開(kāi)，座艙壓力和大氣壓力一樣。B、假設(shè)電門(mén)放到“FLT“位，則進(jìn)入地面預(yù)增壓狀態(tài)，得到座艙高度比機(jī)場(chǎng)高度低189FT〔自動(dòng)方式〕200FT〔備用方式〕的地面預(yù)增壓。自動(dòng)方式局部：位于增壓掌握面板的左側(cè)，包括22個(gè)數(shù)字顯示窗，分別用于選擇和指示預(yù)定的巡航高度和著陸機(jī)場(chǎng)高度。100100040000280007.5PSID280007.8PSID掌握。21000為單位變化；小旋鈕旋轉(zhuǎn)時(shí)，顯示窗內(nèi)的高度值以10為單位變化。中選擇高度低于0〔海平面高度，單位是英尺。備用方式局部：位于自動(dòng)方式面板右邊。包括11個(gè)選1個(gè)數(shù)字顯示窗。50FT/MIN2023FT/MIN300FT/MIN，是推舉的正常調(diào)量。21000為單位變化；小旋鈕旋轉(zhuǎn)時(shí)，顯示窗內(nèi)的高度值以10為單位變化。中選擇高度低于0〔海平面高度，單位是英尺。11個(gè)溢流活門(mén)掌握電門(mén)。是全開(kāi)位。在全部掌握模式下，指示器都工作。溢流活門(mén)掌握電門(mén)：是3位的撥動(dòng)電門(mén)。往左扳是“CLOSE“位，將使活門(mén)開(kāi)度減?。煌野馐恰癘PEN“位，將使活門(mén)開(kāi)度增大。當(dāng)松開(kāi)電門(mén)時(shí)，在彈簧力作用下，電門(mén)自動(dòng)回中立〔關(guān)斷位驅(qū)動(dòng)后溢流活門(mén)。警告指示燈局部：位于增壓掌握面板上方，包括22個(gè)綠色燈。自動(dòng)方式失效〔AUTOFAIL〕警告燈是琥珀色燈。當(dāng)自動(dòng)方式失效時(shí)，燈亮。非打算下降〔OFFSCHEDDESCENT〕警告燈是琥珀色燈。當(dāng)飛機(jī)在未爬升到預(yù)定巡航高度時(shí)消滅下降，則燈亮，給駕駛員供給警告。備用方式使用〔STANDBY〕指示燈是綠色燈。當(dāng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到備用方式或選擇備用方式，且備用方式可用時(shí)，燈亮。〔MANUAL〕〔直流或溝通座艙高度比照?qǐng)D：位于增壓掌握面板下方。在以備用方式和人工方式工作時(shí)，作為調(diào)整正確座艙增壓系統(tǒng)附件壓力掌握器位置：位于電子/電氣設(shè)備艙，E1-1設(shè)備架上。工作：壓力掌握器包含了增壓掌握的全部規(guī)律電路。壓力掌握器承受掌握面板、座艙壓力、環(huán)境壓力、空/地感應(yīng)等的輸入信息，綜合分析之后，輸出指令到后溢流活門(mén)，調(diào)整座艙壓示器。維護(hù)：掌握器前面板的右上角，有一個(gè)測(cè)試插座，插座用蓋子蓋住。翻開(kāi)蓋子，可以看到很多作。后溢流活門(mén)位置：安裝在后貨艙后部的右側(cè)機(jī)身蒙皮內(nèi)。功用：通過(guò)活門(mén)開(kāi)度的變化，掌握排氣流量，從而掌握座艙壓力。于地面不增壓狀態(tài)時(shí)，活門(mén)全開(kāi)。前溢流活門(mén)位置：安裝在電子/電氣設(shè)備艙的左邊。功用：活門(mén)翻開(kāi)時(shí)，將前貨艙的加溫空氣和排氣冷卻系統(tǒng)的熱空氣排到機(jī)外。工作：當(dāng)再循環(huán)風(fēng)扇工作時(shí)，前溢流活門(mén)關(guān)閉。當(dāng)再循環(huán)風(fēng)扇不工作時(shí)，前溢流活門(mén)由后溢〔使用溝通作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)時(shí)，需要活門(mén)翻開(kāi)超過(guò)3±0.5°；使用直流作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)時(shí)，需要活門(mén)翻開(kāi)超過(guò)±°，前溢流活門(mén)翻開(kāi)。安全釋壓活門(mén)〔2個(gè)〕位置：位于后貨艙后部的右側(cè)機(jī)身里，在后溢流活門(mén)的兩邊。功用：當(dāng)增壓系統(tǒng)故障，或操縱不當(dāng)，使座艙內(nèi)壓力過(guò)高〔內(nèi)外壓差到達(dá)8.65PSID〕時(shí)，安全釋壓活門(mén)翻開(kāi)，釋放座艙壓力。當(dāng)壓力下降后〔內(nèi)外壓差低于5門(mén)在彈簧力作用下關(guān)閉。負(fù)壓釋壓活門(mén)位置：安裝在機(jī)身右邊的蒙皮內(nèi)，位于后廚房勤務(wù)門(mén)的前邊，座艙地板線(xiàn)下面。壓差的狀況〔即座艙壓力低于外界壓力。當(dāng)負(fù)壓差到達(dá)1.0PSID，負(fù)壓釋壓活門(mén)就翻開(kāi)釋座艙高度警告電門(mén)和音響切斷電門(mén)位置：座艙高度警告電門(mén)安裝在機(jī)頭下艙頂板上。高度警告喇叭切斷電門(mén)位于P5板上，座艙高度和壓差指示表的右邊。10000FT時(shí)，座艙高度警告電門(mén)〔屬于壓力電門(mén)〕閉合，接通警告喇叭的電路，發(fā)出連續(xù)音響警告。按壓高度警告喇叭切斷電門(mén)可取消喇叭警告聲。四、自動(dòng)方式功用：在整個(gè)飛行過(guò)程中自動(dòng)調(diào)整座艙壓力,全部調(diào)整都是在飛行前調(diào)定。飛行前調(diào)整工程方式選擇電門(mén)：選擇“AUTO“位置，全部掌握后溢流活門(mén)的指令將輸送到溝通作動(dòng)器。飛行高度旋鈕：輸入預(yù)定巡航飛行高度數(shù)據(jù)。著陸高度旋鈕：輸入著陸機(jī)場(chǎng)海拔高度數(shù)據(jù)。工作狀態(tài)選擇電門(mén)：A、地面停留、滑行期間，電門(mén)應(yīng)放在“GRD“位。壓力掌握器輸出一個(gè)使座艙高度大于機(jī)場(chǎng)1000FT的指令，溢流活門(mén)試圖提高座艙高度，將運(yùn)動(dòng)到全開(kāi)位置，系統(tǒng)處于地面不增壓狀態(tài)。B、預(yù)備起飛時(shí)，將電門(mén)放到“FLT“位。壓力掌握器輸出一個(gè)使座艙高度低于機(jī)場(chǎng)高度189FT的指令，溢流活門(mén)局部關(guān)閉，使座艙有0.1PSI的增壓。掌握器接收的其它信號(hào)空/E11內(nèi)的右主起落架地面感應(yīng)繼電器R320供給空/空//地轉(zhuǎn)換信號(hào)使系統(tǒng)從下降程序掌握轉(zhuǎn)換到地面預(yù)增壓狀態(tài)。器輸出指令的反響信號(hào)。環(huán)境壓力信號(hào)：機(jī)外環(huán)境壓力由關(guān)心靜壓系統(tǒng)供給，是等壓差掌握的根底信號(hào)。壓力校正信號(hào)：用于校正外界壓力信號(hào)起飛或著陸機(jī)場(chǎng)高度信號(hào)增壓掌握程序地面不增壓程序：起飛前，當(dāng)狀態(tài)選擇電門(mén)在“GRD“位，溢流活門(mén)全開(kāi)，座艙高度與飛機(jī)高度和機(jī)場(chǎng)高度一樣。地面預(yù)增壓程序：起飛前，當(dāng)狀態(tài)選擇電門(mén)在“FLT“位，壓力掌握器產(chǎn)生低于機(jī)場(chǎng)高度189英尺的座艙高度信號(hào)，使排氣活門(mén)局部關(guān)閉，使得座艙內(nèi)有0.1PSID的增壓，避開(kāi)飛機(jī)滑跑時(shí)座艙壓力消滅波動(dòng)。爬升程序:當(dāng)空地傳感器感受到飛機(jī)離地，輸送信號(hào)到掌握器，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入爬升程序。艙高度，自動(dòng)計(jì)算一個(gè)座艙高度變化率〔最大變化率為0。座艙高度隨飛行高度的增加成比例地增加。機(jī)連續(xù)爬升時(shí)，座艙高度又成比例地增加。巡航程序：當(dāng)環(huán)境壓力和調(diào)定巡航高度對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力之差小于0.25PSID時(shí)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入巡航程序。不管飛機(jī)保持平飛還是連續(xù)爬升，只要座艙內(nèi)外的壓力差不超過(guò)7.9PSID，則座艙使用等壓差掌握〔預(yù)定巡航高度低于28000FT時(shí)，保持壓差為7.5PSID；預(yù)定巡航高度等于或高于08D99系統(tǒng)回到等壓差掌握。0.25PSID時(shí)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入下降程序。飛機(jī)下降過(guò)程中，掌握器依據(jù)飛機(jī)下滑〔下降率不超過(guò)0。著陸接地時(shí)，座艙高度為低于機(jī)場(chǎng)高度0。著陸增壓程序：飛機(jī)接地后，座艙高度上升到低于機(jī)場(chǎng)高度189FT。地面不增壓程序：當(dāng)把狀態(tài)選擇電門(mén)扳到“GRD“位，壓力掌握器產(chǎn)生座艙高度高于機(jī)楊高度1000FT的掌握指令，溢流活門(mén)將運(yùn)動(dòng)到全開(kāi)位置，使得座艙高度與飛機(jī)高度和機(jī)場(chǎng)高度一樣。自動(dòng)方式失效工作：當(dāng)自動(dòng)方式失效后，P5板上琥珀色的自動(dòng)失效〔AUTOFAIL〕警告燈點(diǎn)亮，同時(shí)系統(tǒng)“STBY“這樣在自動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)座艙壓力就不會(huì)消滅大的波動(dòng)。引起自動(dòng)失效的緣由：A、電源電壓低，自動(dòng)失效警告燈亮，溢流活門(mén)被鎖定。假設(shè)電壓在14.9秒內(nèi)不恢復(fù)，增壓掌握器將轉(zhuǎn)換到備用方式工作。B、座艙高度變化率過(guò)大，超過(guò)1800FT/MIN時(shí)，自動(dòng)方式失效，快速轉(zhuǎn)換到備用方式。C13875FT時(shí)，自動(dòng)方式失效，快速轉(zhuǎn)換到備用方式。非打算下降：飛機(jī)在增壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)入循環(huán)程序之前就開(kāi)頭下降，稱(chēng)為非打算下降。工作：巡航高度前開(kāi)頭下降，掌握器不能建立針對(duì)著陸機(jī)場(chǎng)的下降程序。假設(shè)飛機(jī)再次爬升，非打算警告燈熄滅，系統(tǒng)按爬升程序連續(xù)掌握座艙高度。500FT/MIN，接地189FT。接地時(shí)警告燈滅。電路不再工作。下降過(guò)程中回到巡航：增壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)入下降程序后，假設(shè)飛機(jī)又開(kāi)頭爬升，系統(tǒng)停頓下降350FT/MIN的變化率增加。當(dāng)環(huán)境壓力和調(diào)定巡航高度對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)0.25PSID時(shí)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入巡航程序，按等壓差方式掌握座艙高度。格外規(guī)飛行時(shí)的自動(dòng)方式低飛行高度伴隨高著陸高度的狀況：300FT〔即預(yù)定巡航高度減7.5PSID對(duì)應(yīng)的高度〕相比較。假設(shè)前者較高，則屬于此種狀況。飛行時(shí)，地面不增壓程序和地面預(yù)增壓程序與正常狀況一樣。巡航飛行和下降過(guò)程中的座艙高度就定為著陸高度減去300FT，爬升程序也由此確定。低飛行高度伴隨低著陸高度的狀況：300FT后，比起飛高度低，比按等壓差方式計(jì)算的座艙高度〔即預(yù)定巡7.5PSID對(duì)應(yīng)的高度〕高，則屬于此種狀況。飛行時(shí)，巡航飛行和下降過(guò)程中的座300FT面預(yù)增壓程序與正常狀況一樣。備用方式功用：在整個(gè)飛行過(guò)程中通過(guò)人工調(diào)定座艙高度和座艙高度變化率來(lái)掌握座艙壓力。飛行前調(diào)整工程方式選擇電門(mén)：選擇“STBY“位置，全部掌握后溢流活門(mén)的指令將輸送到直流作動(dòng)器。綠色的備用方式使用指示燈亮，說(shuō)明備用方式已投入工作。座艙高度旋鈕：輸入地面預(yù)增壓數(shù)據(jù)〔低于起飛機(jī)場(chǎng)高度0。座艙高度變化率旋鈕：選擇爬升和下降程序的座艙高度變化率數(shù)據(jù)。工作狀態(tài)選擇電門(mén)：A、地面停留、滑行期間，電門(mén)應(yīng)放在“GRD“位。壓力掌握器輸出一個(gè)使座艙高度大于機(jī)場(chǎng)1000FT的指令，溢流活門(mén)試圖提高座艙高度，將運(yùn)動(dòng)到全開(kāi)位置，系統(tǒng)處于地面不增壓狀態(tài)。B、預(yù)備起飛時(shí)，將電門(mén)放到“FLT“位。壓力掌握器輸出一個(gè)使座艙高度低于機(jī)場(chǎng)高度200FT的指令，溢流活門(mén)局部關(guān)閉，使座艙有肯定增壓。掌握器接收的其它信號(hào)空/E11內(nèi)的右主起落架地面感應(yīng)繼電器R320供給空/地感應(yīng)信號(hào)。器輸出指令的反響信號(hào)。環(huán)境壓力信號(hào)：機(jī)外環(huán)境壓力由大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)供給。壓力校正信號(hào)：用于校正外界壓力信號(hào)起飛或著陸機(jī)場(chǎng)高度信號(hào)增壓掌握程序地面不增壓程序：起飛前，當(dāng)狀態(tài)選擇電門(mén)在“GRD“位，溢流活門(mén)全開(kāi)，座艙高度與飛機(jī)高度和機(jī)場(chǎng)高度一樣?！癋LT“200FT消滅波動(dòng)。爬升程序：當(dāng)飛機(jī)離地后，座艙高度還保持為低于機(jī)場(chǎng)高度200FT的水平。通過(guò)座艙高度〔P5板上的高度比照表來(lái)完成后，預(yù)定巡航高度時(shí)就轉(zhuǎn)為平飛，則座艙高度始終增加，直到預(yù)期的座艙高度。巡航程序：當(dāng)座艙高度到達(dá)預(yù)定值時(shí)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入巡航程序。不管飛機(jī)飛行高度如何變化，系值。假設(shè)飛機(jī)爬升過(guò)多，座艙余壓到達(dá)7.9PSID，則使用最大壓差(7.9PSID)掌握。假設(shè)飛行高度降低，系統(tǒng)回到等壓掌握。下降程序：假設(shè)飛機(jī)降低高度預(yù)備著陸，應(yīng)重調(diào)座艙高度，然后，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入下降程序。座艙高度按預(yù)調(diào)的座艙高度變化率持續(xù)下降，直到降為調(diào)定值〔比著陸機(jī)場(chǎng)高度低0。著陸增壓程序：飛機(jī)接地后，座艙高度保持為低于機(jī)場(chǎng)高度200FT。地面不增壓程序：當(dāng)把狀態(tài)選擇電門(mén)扳到“GRD“位，壓力掌握器產(chǎn)生座艙高度高于機(jī)楊高度1000FT的掌握指令，溢流活門(mén)將運(yùn)動(dòng)到全開(kāi)位置，使得座艙高度與飛機(jī)高度和機(jī)場(chǎng)高度一樣。備用方式失效：當(dāng)備用方式失效后，P5板上綠色的備用方式使用〔STANDBY〕指示燈熄14625FT，掌握器將直接