對我國低成本航空發(fā)

1對我國低本錢航空公司開展模式的探討改革開放三十多年來，伴隨中國經(jīng)濟的持續(xù)快速開展，中國民航業(yè)保持了兩位數(shù)平均增長率，堪稱世界民航開展史上的奇跡。隨著國家宏觀政策環(huán)境的變化、民航業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及區(qū)域經(jīng)濟的迅速開展，春秋航空、桔祥航空、祥鵬航空等一批民營航空應運而生。受益于2021年上海世博會客流量激增等因素，國內(nèi)第一家低本錢航空公司春秋航空2021年盈利再次翻番，公司2021年的凈利潤到達4.7億元，同比增長240%，而2021年春秋航空也曾取得比上一年增長5倍的業(yè)績。作為國內(nèi)低本錢航空開展的典范，春秋航空的開展模式一直受到業(yè)界的嚴密關注，筆者通過對春秋航空低本錢開展策略的調(diào)研，結(jié)合國內(nèi)外低本錢航空開展概況，對我國低本錢航空的開展模式進行了初淺探討。國外低本錢航空公司的開展概況低本錢航空公司〔LowCostAirline〕是二十世紀七十年代隨著航空管制的放松，在美國起源的一種新類型航空公司，這類公司采用降低本錢為核心的經(jīng)營開展模式，以低票價吸引旅客，目標市場定位是為普通群眾提供廉價、快捷、平安的航空運輸效勞，所以這類公司又被成為廉價航空公司。低本錢航空公司在國外的主要開展歷程可以概括為：七十年代在美國起源，八、九十年代被歐洲接受，二十一世紀初在亞洲和大洋洲盛行，繼而在全球遍地開花。1971年建立的美國西南航空公司(SouthwestAirlines)，被業(yè)界稱之為低本錢航空公司的“鼻祖〞，公司堅持“快樂和家庭化〞的效勞理念和戰(zhàn)略，倡導“員工利益第一〞，得益于員工的高效率工作、相對行業(yè)較低的人力本錢以及在飛行途中給乘客創(chuàng)造輕松愉快環(huán)境的效勞方式，美國西南航空公司實現(xiàn)連續(xù)36年盈利，成為世界民航企業(yè)經(jīng)營管理的一個標桿。繼西南航空之后，歐洲大陸相繼出現(xiàn)了一批低本錢航空公司，主要包括瑞安航空公司(Ryanair)、便捷航空公司(Easyjet)和柏林航空公司〔AirBerlin〕等?？偛吭O在愛爾蘭的瑞安航空公司成立于1985年，是目前歐洲最大的低本錢航空公司，擁有209條廉價航線，逐步開展成世界上最賺錢的航空公司。便捷航空公司是僅次于瑞安航空公司的歐洲第二大低本錢航空公司，便捷航空公司90%以上的機票通過互聯(lián)網(wǎng)和中心銷售，在153條歐洲城市對間的航線上為旅客效勞。柏林航空是歐洲第三大低本錢航空公司，以密集的航線網(wǎng)絡和提供高性價比的效勞吸引商務出行乘客和觀光旅游乘客。21世紀初，在亞洲和大洋洲地區(qū)涌現(xiàn)一大批低本錢航空公司，主要包括亞洲航空〔AirAsia〕、老虎航空〔TigerAirways〕、宿霧太平洋航空〔CebuPacific〕、捷星航空〔JetstarAustralia〕、維珍藍航空(VirginBlue)等?？偛课挥隈R來西亞的亞洲航空成立于2001年，通過低廉的機票價格、優(yōu)質(zhì)的效勞、高標準的平安飛行保障在東南亞創(chuàng)立的自己的品牌，航線網(wǎng)絡已覆蓋所有東盟國家，中國、印度和孟加拉國能122個航點，在中國的南方開通了包括香港、澳門、深圳、廣州、?？凇⒐鹆忠约昂贾菰趦?nèi)的多條航線，最近榮獲了由全球航空運輸研究專業(yè)監(jiān)測咨詢機構(gòu)——英國SkytraxResearch公司頒發(fā)的2021年度“世界最正確低本錢航空公司〞獎項。2004年成立的捷星航空是澳洲航空旗下的一家廉價航空公司，總部位于澳大利亞的墨爾本，該公司通過戰(zhàn)略投資成立了位于新加坡的捷星亞洲航空公司和位于越南的捷星太平洋航空公司，主要面向亞太地區(qū)、澳大利亞和新西蘭等國家和地區(qū)的市場。二、低本錢航空公司與傳統(tǒng)航空公司的差異傳統(tǒng)航空公司為客戶提供選擇自由度較大的各類效勞，提供諸如貴賓通道、專業(yè)餐飲、空中休閑活動、移動通訊等多種“奢侈〞效勞，一般都擁有自己的機票代理機構(gòu)、銷售網(wǎng)點、公司網(wǎng)站和呼叫中心。而低本錢航空公司以低本錢策略為特征，采用簡單的商務模式控制營運本錢，不提供奢華型效勞，其開展受到市場需求、信息技術(shù)及航空管制與反壟斷制度等多方面因素的影響，因而低本錢航空公司在各國的開展模式不盡相同。縱觀各國低本錢航空公司的開展模式，可以發(fā)現(xiàn)低本錢航空公司和傳統(tǒng)航空公司在航線開辟、機場選擇、售票方式、機型選擇、配套效勞等方面存在較大差異，低本錢航空不約而同地選用低本錢策略以使票價降到一個較低水平仍能保持一定的盈利水平。下表揭示低本錢航空公司和傳統(tǒng)航空公司間的差異獎低成兔本航鉗空公免司敢傳統(tǒng)墊航空招公司窄航線猾網(wǎng)絡軌結(jié)構(gòu)職點對黑點或答離散接型結(jié)泉構(gòu)秘中樞銅輻射芹結(jié)構(gòu)積使用陰機場什二陶類疾或支撤線機榴場賴樞紐哀機場撕銷售西模式麥嗚和擊網(wǎng)絡懂訂票畏代理紋商、槳營業(yè)純部、徐網(wǎng)絡蕩和電棉話爛機型易選擇肉單一靠機型裕多種愿機型扭艙位薦等級臘單一熟艙位掠兩種鎮(zhèn)或三米種艙蘭位抵配套替效勞獲非奢剩侈服畏務或第收費潛效勞搖全方設位服艦務嗚市場桌定位肯群眾車消費蟻群體肢高端我消費銜群體際、舊群眾釀消費示群體三、國外低本錢航空開展的成功模式低本錢航空公司通常采用非傳統(tǒng)的方式實施具有核心競爭力的企業(yè)運行模式，最大限度地削減可防止的運行本錢和管理費用，控制較低的本錢結(jié)構(gòu)使得其在票價競爭上獲得一定優(yōu)勢，并不斷通過超低票價的銷售策略刺激市場中的潛在需求。通常，航空公司本錢結(jié)構(gòu)分為系統(tǒng)本錢、飛行本錢和地面效勞本錢三局部〔如下列圖所示〕。國外低本錢航空公司中運營模式比擬成功的包括：美國西南航空公司(SWA)和捷藍航空公司(JetBlue)；歐洲瑞安航空公司(Ryanair)和輕松噴氣航空公司(EasyJet)；亞洲航空〔AirAsia〕等，筆者以美國西南航空公司為例研究國外低本錢航空公司運營的成功模式。航空公司航空公司本錢結(jié)構(gòu)飛行本錢飛行燃油、機組本錢飛機使用本錢租賃本錢折舊本錢航路費、起降費地面效勞本錢飛機效勞和地面維修本錢銷售和旅客效勞費用機上餐飲及其它系統(tǒng)本錢根底實施使用和維護本錢地面人員工資本錢品牌建設、航線開發(fā)本錢及其它航空公司本錢結(jié)構(gòu)圖美國西南航空公司通過實施有效的本錢控制和積極的價格競爭策略來構(gòu)建和諧的戰(zhàn)略開展體系，可以將其在劇烈的航空市場競爭中所表現(xiàn)出來的經(jīng)營決策特質(zhì)歸納如下：全部選用單一B737機型。選用單一機型有利于實施批量采購，降低飛機的原始本錢來減少飛機的折舊本錢；采用單一機型降低飛行員和維修人員的培訓本錢，提高飛行員和飛機維修的質(zhì)量；單一機型有利于降低飛機零部件的儲存本錢。提高飛機的使用率不設商務艙，改良艙位布局，提高飛機的空間使用率；實施精益管理，增加航班密度，提高飛機的日使用率。飛行點到點中短途國內(nèi)航線由于B737機型受巡航高度、速度、結(jié)構(gòu)等因素制約，不適合飛長航線，但其在中短程航線飛行中性能優(yōu)越，飛機油耗低，經(jīng)濟性好。蔬使用悼二級斃機場扒選用叨較小籮的或丈離城坑市較薯遠、寄繁忙膏程度披相對投較低棍的機恢場月運行史，自二級魄機場門通常互費用違較便攻宜且姓進出肢境客科運大水樓布濁局簡屠潔舅。抖保持箭精簡滴的人宜機比抱通過秘控制欄機隊惡規(guī)模紐、機假設型，透提高聚員工執(zhí)的綜加合素擁質(zhì)，率標準摩管理藍流程瀉，保堤持精紹簡的峰人機終比。妥限量樓餐食胸供給易根本直不提秘供餐喘飲服鉗務很，一秩方面陪降低賄運營尺本錢胸，另街一方丈面由咽于機焦上衛(wèi)捧生干疾凈帶武來的貓清潔擁時間荷減少剩，有郵利于畝飛機夕的坦快速油過站永，實首現(xiàn)染可靠蔑的離陽港率牌。麗采用硬直銷自模式違通過圈粱和網(wǎng)段站訂搏票，膜以信勤用卡匪方式嚼支付伴，不受提供程免費畜上門默送票吐效勞瑞，不糠通過懼旅行黑社和袍代理屢機構(gòu)市售票寸，減蘋少中搞間環(huán)茂節(jié)費盟用支搏出。種四、洽春秋宗航空茫的發(fā)聚展之案路卸春秋勝航空仇有限交公司鋼由春說秋旅焦行社逆創(chuàng)辦簽，注狠冊資疾本1粗億元屑人民娘幣，秘20葡05社年7殺月開翅飛，巷經(jīng)營病國內(nèi)哨〔含蠻港澳患〕、停上海晌或其睛他指儲定地牽區(qū)始魯發(fā)至渠周邊餅國家蝦的航備空客萍、貨受運輸聽業(yè)務串和航睬空相膜關業(yè)芒務輕，椅是首庫個你由李中國緩民營補資本技獨資推經(jīng)營明的低藥本錢茅航空些公司寄。2閉0騰10宏年姓春秋呼航空貴平均撕上座瓣率9冤5.雅8溪％嘴，帝成為慰國內(nèi)饞民航研最高?？妥⒙实馁嵑娇沾就?，實棍現(xiàn)連悠續(xù)虧6嶼年盈稼利的軟驕人琴成績威。狹中國初是一塔個祝開展墻迅速宅的郵開展栽中包大國陡，在功政策有法規(guī)稠、薯經(jīng)濟而狀況務、運忽行環(huán)冷境、殊社會蟻因素翠和科夸學技離術(shù)水削平著方面鹽有別花于歐椅美戒和其此它亞爽洲國瞇家以，叨因此芬完全弦照抄吧照搬抖國外驕低成綢本航棟空的插商業(yè)熱模式?jīng)r，注加定擔會以課失敗室告終召。春拘秋航干空公漆司汲滴取國材外低跳本錢族航空偷公司飛開展堤的成省功經(jīng)醋驗，睜創(chuàng)新喪效勞預和產(chǎn)善品，決發(fā)揮繭自身除優(yōu)勢怨，開困辟了刷一條備有中扮國特洞色的嶄低成奧本發(fā)愚展之呼路。病春秋站航空蓮的發(fā)匆展與武國外假設低成發(fā)本航蓬空公還司的楊類似雜之處雄：管⑴戲全部禿選用憂單一剛A3尊20冷機型眾，節(jié)膨省運就行成撓本。灑⑵化提高忠了飛忍機的年利用般率奔，每瞇架飛農(nóng)機日宵飛行午時間濟到達效11仆小時因左右座；逗⑶針飛行萬點到透點中笛短途胳國內(nèi)鄉(xiāng)航線鄰，最斷大限悔度發(fā)境揮飛孤機的娃性能廈優(yōu)勢漲和油賠耗優(yōu)鞠勢；脹⑷幫采用狀網(wǎng)上暑直銷映模式儲，節(jié)仙省銷慮售成園本；爸⑸更控制壇精簡侄的人憐機比曬，貼春秋行航空即的人還機比鵝將為懇60娛∶箏1良左右熔；銅⑹槽機上繩限量書餐食艷供給侍，降枕低運代營成趴本，巨利于也快速返過站滿；緊⑺正使用褲二線俱機場鉤，降舟低飛些行和彼地面?zhèn)€本錢狹。隔由于墻開展淺環(huán)境伸的不逆同，換春秋幫航空搬實施肢了一鑒系列各有自浮身特瘋色的挪低成房本發(fā)狐展策運略：鉛⑴司免費拾行李瞞額禿春秋趣航空扛的罵最高瘦免費系行李印額為佩15軍公斤魚，而符國內(nèi)街其他站航空隊公司疲最低鍋免費誰額為港20惱公斤筆，降得低飛弄機的幻載重均依次趴來減浸少飛樣機的泛耗油公量；華糟影⑵盲機上扇商品涼銷售昆機上倦僅勞向每銹位旅決客碗免費敢提供憂1瓶桂礦泉甜水，瓣不提析供公免費古餐食疤，備截有付看費的捎食品豆和飲展料，潔在飛幫機上淺出售產(chǎn)一些祥特色健商品安、飛爬機模搬型、圈絲巾迷等床，為辛公司散增加緩收入嚴；濟為了羞創(chuàng)造繼一個跳安靜至的客蔬艙環(huán)申境，橫自臺20鳥11顫年6得月1駁日起許，春屑秋航襯空嘗您試取臉消機頁上“紀脫口緣秀〞堪銷售荒模式幕，保淹留靜塑態(tài)展連示的請銷售朗和空出中商奏城及仍送貨紫上門糞等方匯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