【電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究】13000字

電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究目錄TOC\o"1-3"\h\u45571緒論 1290701.1研究背景與意義 1255681.1.1背景 122671.1.2意義 1215061.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2313511.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀 232761.2.2國外研究現(xiàn)狀 4113552電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述 5212382.1電子商務(wù) 5298222.2冷鏈物流的定義與特征 582682.2.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流定義 5149482.2.2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點 6264952.3農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)理論 6128522.3.1供應(yīng)鏈管理理論 6203402.3.2產(chǎn)業(yè)融合理論 7259312.3.3交易成本理論 8271223農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)冷鏈物流的發(fā)展概況 873393.1市場規(guī)模 8186593.1.1產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 891523.1.2宏觀發(fā)展環(huán)境分析 9119123.1.3市場份額分析 920035（數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢） 10144093.2運營模式 10169693.2.1傳統(tǒng)生鮮電商 1184553.2.2O2O模式下的生鮮電商 11204173.2.3綜合型生鮮電商 11243583.3生鮮冷鏈物流調(diào)查問卷 11104794農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題分析 14173104.1缺少相關(guān)人才 14111694.1.1行業(yè)人才短缺 14109644.1.2專業(yè)體系不健全 14105504.2基礎(chǔ)設(shè)施落后 1453924.2.1冷藏車運力不足 14193744.2.2冷庫分布不合理 15275914.3信息化程度低 15267074.3.1信息化技術(shù)應(yīng)用 1587254.3.2公共物流信息平臺 15217114.4第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后 1646284.5行業(yè)法規(guī)不完善 16147464.5.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化程度低 16179174.5.2產(chǎn)品溯源體系不健全 16299885我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策 1649125.1完善人才培養(yǎng)機制 16320545.2加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資 17242145.3引進現(xiàn)代化信息技術(shù) 17226095.4促進第三方冷鏈物流發(fā)展 18238025.5完善行業(yè)法律法規(guī) 18223006結(jié)論 1930544參考文獻 201緒論1.1研究背景與意義1.1.1背景自2005年生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)進入人民生活，經(jīng)過15年的發(fā)展，已經(jīng)越來越受到廣大消費者的認可。農(nóng)產(chǎn)品電商市場高速增長的趨勢越發(fā)明顯，預(yù)計在未來的五年時間以內(nèi)可以達到千億元人民幣。而冷鏈物流是電商生鮮企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前，我國冷鏈物流行業(yè)尚不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不足、缺乏行業(yè)標準、專業(yè)人才缺失等問愿使其無法滿足生鮮電商企業(yè)的發(fā)展要求。在這背景下，生鮮電商企業(yè)面臨的冷鏈物流壓力非常大，方面需要滿足消費者對高品質(zhì)生鮮產(chǎn)品的安全性、及時性要求:另一方面需要解決物流成本高、流通過程中損耗率大、冷鏈物流產(chǎn)品質(zhì)量控制難的問題。因此，研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的冷鏈物流現(xiàn)狀對其問題成因進行分析，并提出具有針對性的改進建議，可以有效提升企業(yè)冷鏈物流的質(zhì)量和效率。本文以農(nóng)產(chǎn)品為研究對象，對其冷鏈物流的現(xiàn)狀進行了分析并提出建議。首先對生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流的相關(guān)理論進行綜述，闡述并對比了國內(nèi)外冷鏈物流的現(xiàn)有模式，為本文提供理論基礎(chǔ)。進而對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流行業(yè)的整體環(huán)境進行了介紹，分析了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在的問題。1.1.2意義倉儲是物流企業(yè)的核心，倉儲或者配送中心的管理水平則是物流企業(yè)的市場競爭關(guān)鍵，管理貨位則是倉儲或者配送中心的管理的核心環(huán)節(jié)之一。貨位水平管理的高低直接影響企業(yè)市場份額和競爭力，高效的貨位管理能夠讓物流企業(yè)更精確地定位市場，更迅速結(jié)合客戶需求改善自我產(chǎn)品，更快捷為客戶提供更為合理、更為高效的運輸方案。提高貨位管理水平最直接有效的方式，即是對企業(yè)倉庫或者配送中心進行運營診斷和根據(jù)結(jié)果改善管理模式或者方法。我國自實施“菜籃子工程”后，蔬菜生產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量大幅提高，銷售渠道逐漸完善，市場配套逐漸建立起來，“菜籃子”建設(shè)總體適應(yīng)了居民對蔬菜消費的需求。為滿足城鄉(xiāng)居民對“菜籃子”產(chǎn)品日益提高的要求，國家陸續(xù)出臺了一系列政策，并逐漸對冷鏈物流建設(shè)方面進行傾斜。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀蔣智毅（2013）在電子商務(wù)平臺下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式研究一文中指出，現(xiàn)實意義來源于自身條件的演變和外部環(huán)境的影響的協(xié)調(diào)發(fā)展?，F(xiàn)代文明建立在網(wǎng)絡(luò)文明的基礎(chǔ)上，構(gòu)建電子商務(wù)平臺下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式是推動傳統(tǒng)衣業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的有效途徑。包舒婷等(2017)對目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的三種冷鏈物流模式:自建冷鏈物流、第三方冷鏈以及“自營+第三方”的復合模式三大冷鏈物流模式及其優(yōu)缺點，佐以案例說明，并對當下生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流提出相關(guān)建議。唐小雅立足于廣西省農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展現(xiàn)狀和瓶頸，提出在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，實現(xiàn)線上和線下有效結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的模式。付永軍(2012)指出自建物流可以提升電商的競爭力20:陳鏡羽，黃輝的研究對111家生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商及其冷鏈物流的使用情況進行了充分調(diào)研，結(jié)果顯示，自建冷鏈物流模式是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)冷鏈物流的主導模式”。李學工、王玉俠及毋慶剛(2010)等宏觀的分析了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題并且提出了優(yōu)化對策，結(jié)合實踐預(yù)測了未來的發(fā)展趨勢。卜梅蘭(2011)的研究更加具體和細致的具體闡述了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的風險，并提出解決風險的應(yīng)對策略。李剛(2017)基于物流技術(shù)理論和RFID技術(shù)，設(shè)計個完整的低溫食品冷鏈存儲、運輸、入庫、出庫流程，提升冷鏈物流的運轉(zhuǎn)效率，對傳統(tǒng)的冷鏈物流進行了優(yōu)化。宋作玲等(2016)嘗試運用RFID對產(chǎn)品進行從源頭到消費者手中的過程進行實時監(jiān)控、并綜合運用大數(shù)據(jù)技術(shù)以及J2EE開發(fā)技術(shù)，構(gòu)建了了第三方冷鏈物流信息平臺，并設(shè)計了冷鏈溫度監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)和冷鏈食品測源系統(tǒng)的框架PM。王建強（2019）在互聯(lián)網(wǎng)+背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新策略研究文獻中指出，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)正以一種快速高效的勢態(tài)發(fā)展，其物流量越來越大，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。在此基礎(chǔ)上建立的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，我國已建立貫穿全國的“綠色通道”框架。其技術(shù)水平在不斷進步，運作模式和技術(shù)類型也越來越豐富。但是目前我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)還存在一些問題和弊端，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景下，技術(shù)問題、人才問題更加突出，嚴重制約著整個行業(yè)的進步和發(fā)展。金芯名（2017）在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究一文中指出競爭從“拼硬件”逐步轉(zhuǎn)化為提升“軟實力”。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)處于生命周期的成長期，企業(yè)為了搶占市場都將重心放在拼規(guī)模和自建冷鏈物流。目前國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商普遍面臨著在“自建冷鏈物流”和“第三方冷鏈物流”兩難的選擇，方面，自建冷鏈物流資金投入大，一旦無法形成規(guī)模效應(yīng)，對企業(yè)利潤影響巨大:另一方面，國內(nèi)第三方冷鏈物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量很難達到生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商自身要求，設(shè)備不夠?qū)I(yè)不能做到絕對冷凍、為了降低成本，進行主動降溫，導致產(chǎn)品損耗居高不下，這種情況也倒逼生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)自建物流。隨著行業(yè)發(fā)展，生鮮電商的物流端將逐漸依靠第三方冷鏈服務(wù)商，而發(fā)展重心將轉(zhuǎn)向供給端的品控體系建設(shè)和消費端的商業(yè)模式創(chuàng)新。王娟娟，呂曉燕（2019）在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流國內(nèi)外研究綜述及展望一文中指出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究進度和各國實踐中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展進程息息相關(guān)。發(fā)達國家冷鏈物流行業(yè)發(fā)展成熟，其研究重點逐步轉(zhuǎn)向技術(shù)的不斷更新和細節(jié)管理的完善，而國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，對此問題理論的消化、模式的引進和選擇等研究已趨成熟，但對于技術(shù)創(chuàng)新、成本管理、標準體系建設(shè)生鮮電商冷鏈物流新問題的解決等的研究還很欠缺。黨嬌嬌（2017）在移動互聯(lián)網(wǎng)下的急速冷鏈生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商研究—以每日生鮮為例中指出經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)雖具有一定規(guī)模，但同歐美發(fā)達國家相比仍存在明顯差距。單從行業(yè)發(fā)展空間來看，當前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率達到85%以上。周沛（2015）在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)障礙性因素分析與對策指出生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送環(huán)節(jié)和一般商品的配送環(huán)節(jié)相似，主要包括倉儲、冷鏈物流、配送等環(huán)節(jié)，但是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個環(huán)節(jié)對溫度有更高的要求，這就使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通成本大幅增高?！岸鼓阃妗薄敖丬姟薄八饽愫荨钡冗@些現(xiàn)象有很大一部分原因就是流通過程造成的，批發(fā)商從農(nóng)民手中收購的價格其實沒有那么高，比如說，有些特色產(chǎn)品往往還要跋山涉水才能到達消費者手中，在運輸途中需摹保鮮，就得對產(chǎn)品進行預(yù)冷處理、為了防止碰撞造成的損耗還需要進行包裝等等，就這樣在流通過程中，高損耗、高物流成本、多中間商等這些原因把產(chǎn)品的價格抬上去了32,售賣的價格高達收購價格的四倍以上。1.2.2國外研究現(xiàn)狀PeterF.Drucker（2002)認為，將無法協(xié)調(diào)的矛盾看作創(chuàng)新的源泉之從物流自身來看，其滯后在一定程度上造成了電子商務(wù)物流發(fā)展的困境，成為商流中的瓶頸。除內(nèi)部矛盾之外，創(chuàng)新的源泉還來自于外部產(chǎn)業(yè)和市場的變遷。CasperC(2007)研究了通過以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的先進物流信息技術(shù)，全面監(jiān)控和管理對冷鏈運輸中車輛的溫度、油耗以及車廂開門次數(shù)等。JacquesTrienckens,etal.(2008)的研究提出了HACCP控制體系，目的是保障食品安全。RegattieriA,etal.(2007)等人提出了綜合使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的實施監(jiān)控和遠程控制，并指出發(fā)達國家廣泛采用的RFID智能監(jiān)測技術(shù)、條形碼技術(shù)、GPS、GIS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)冷鏈物流的一體化管理。Serradilla等以殷桃為例研究了氣調(diào)貯藏的條件對各種細菌的抑制作用。Chaug-IngHsuetal.(2011)認為“多溫共配”的冷鏈物流模式能夠?qū)崿F(xiàn)縮減運輸成本的目的。ValeriaSodano,eta1.(2011)指出發(fā)展第三方冷鏈物流對冷鏈物流行業(yè)意義重大，未來冷鏈物流市場競爭的主體將是三方冷鏈物流。E.Hajnal等探討了利用HACCP建立農(nóng)產(chǎn)品生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全保障體系及利用互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建食品安全追溯系統(tǒng)的途徑。AJ.M.Beulens等分析利用供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全體系所面臨的困難，提出提高產(chǎn)品供應(yīng)鏈透明度的相關(guān)措施。11M.F.Stringer和M.N.Hall以傳統(tǒng)供應(yīng)鏈運營模式為基礎(chǔ),通過層級分解分析傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各階段潛在的問題，并建立了集成型供應(yīng)鏈模型，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的安全監(jiān)控。S.Kumar和E.M.Budin研究逆向物流中生鮮農(nóng)產(chǎn)品召回問題，指出通過實對員工專業(yè)化培訓HACCP和RFID等措施可減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的召回率。國外學者Mueller在研究中指出，B2C和O20模式是美國最主要的移動電商模式，企業(yè)家對傳統(tǒng)的經(jīng)濟理論有著充足的了解，而對電子商務(wù)時代的現(xiàn)代經(jīng)濟理論認識不足，基于企業(yè)家在采用電子商務(wù)交易模式、組織電子商務(wù)市場以及通過電子商務(wù)途徑獲取利潤方面的重要作用，他建議應(yīng)當打破新舊經(jīng)濟理論不平衡的現(xiàn)狀，從而更快的促進生鮮電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展過程中減少損失、更多的獲取利潤。2電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述2.1電子商務(wù)電子商務(wù)的出現(xiàn)時間相對較短，而且隨著交易活動的發(fā)展，其實際情況也在不斷變化，因此對電子商務(wù)沒有一個明確的定義。具體來說，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，不同地區(qū)的交易主體以快遞的形式進行商品流通，并以銀行等金融機構(gòu)的電子支付結(jié)算為手段，將傳統(tǒng)貿(mào)易的各個環(huán)節(jié)數(shù)字化，最終實現(xiàn)產(chǎn)品流通電子商務(wù)模式。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，交易中的物流和資金流動越來越頻繁和復雜。事務(wù)內(nèi)容不僅限于物理對象，而且服務(wù)也包含在事務(wù)范圍中。因此，可以說所有基于互聯(lián)網(wǎng)的交易都是電子商務(wù)。電子商務(wù)本質(zhì)上仍然是一種商務(wù)活動，它不同于傳統(tǒng)商務(wù)活動，它將信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于以商品交換為中心的交易的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了傳統(tǒng)商務(wù)活動的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化。也就是說，交易和相關(guān)的服務(wù)活動發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和增值網(wǎng)絡(luò)上，并以電子交易的方式進行。國際上對電子商務(wù)的定義是：通過電子手段進行的商務(wù)活動，包括供應(yīng)商、政府、客戶等參與者，通過we等任何電子形式實現(xiàn)商務(wù)信息的共享，促進各種交易的產(chǎn)生。電子商務(wù)是一種新的商業(yè)運作模式。在這種模式下，作為交易雙方，他們不受地理位置的限制，可以不面對面地進行商業(yè)貿(mào)易活動。商務(wù)活動發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，用戶可以在家里實現(xiàn)網(wǎng)上購物和各種金融、商務(wù)、交易活動及相關(guān)的綜合服務(wù)活動。電子商務(wù)業(yè)務(wù)需要借助計算機、手機等信息設(shè)備來實現(xiàn)。電子商務(wù)的商業(yè)模式已經(jīng)從早期的簡單購物逐漸擴展到物流配送等伴隨服務(wù)。2.2冷鏈物流的定義與特征2.2.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流定義農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流是指在農(nóng)產(chǎn)品離開生產(chǎn)地之后以及到達消費者之前，為所有加工，包裝，存儲和運輸提供全面的制冷服務(wù)。目的是確保農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中不受溫度變化的影響。發(fā)生變質(zhì)和變質(zhì)的現(xiàn)象，即最大程度地確保農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。冷鏈物流保護農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商，電子商務(wù)平臺和消費者的權(quán)利，并最大程度地減少新鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸和銷售過程中的損失率。除了為新鮮農(nóng)產(chǎn)品提供合適的儲存溫度外，冷鏈運輸還需要高效率以確保最大程度地確保原料的新鮮度。2.2.2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點（1）時效性由于沒有防腐劑等保鮮材料，因此一般新鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度只能在1-5天內(nèi)得到保證。一些農(nóng)產(chǎn)品失去了食材的新鮮度后，可以長時間保存而不會腐爛。因此，如果要最大程度地保持食材的新鮮度，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到餐桌的時間不超過2天。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸?shù)募皶r性極高。在某些地區(qū)，相對較遠的訂單必須依靠航空運輸，這反過來導致農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流成本更高。這就要求電子商務(wù)平臺合理地安排倉庫位置并使用物流工具，靈活地制定運輸路線，確保配料的新鮮度，并使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費終端的距離最小化。（2）嚴格的溫度控制新鮮農(nóng)產(chǎn)品在整個運輸過程中必須冷藏或冷凍，因此不能進行常溫物流。此外，蔬菜和肉類的冷藏要求也大不相同，這意味著在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的情況下，技術(shù)不強時農(nóng)產(chǎn)品的溫度將是互斥的，因此適當?shù)臏囟瓤刂剖切迈r農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的影響。提出了技術(shù)要求。（3）要求很高的設(shè)備和技術(shù)冷鏈技術(shù)貫穿于農(nóng)業(yè)冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)。這與常溫物流不同，即存儲，運輸，包裝和分配必須確保新鮮產(chǎn)品處于低溫環(huán)境中。（4）高度集成的信息監(jiān)控在監(jiān)控總體進度信息的基礎(chǔ)上，冷鏈物流必須實時監(jiān)控新鮮產(chǎn)品的運輸環(huán)境，以確保整個過程的低溫運輸。室溫物流的信息監(jiān)視僅監(jiān)視運輸?shù)奈恢煤瓦M度。此外，該電子商務(wù)平臺承諾所有新鮮農(nóng)產(chǎn)品都具有原產(chǎn)地的可追溯性信息標記，并且從原產(chǎn)地發(fā)出后，可以通過掃描代碼和其他方法查詢信息，以確保產(chǎn)品信息與原產(chǎn)地信息相匹配。2.3農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)理論2.3.1供應(yīng)鏈管理理論供應(yīng)鏈管理理論的思想是在20世紀提出的。當時主要用于軍事行動中軍事物資的儲存，運輸和管理。整個供應(yīng)鏈被視為統(tǒng)一軍事管理的完整系統(tǒng)。并且從戰(zhàn)場上的材料需求到合理的材料部署，它都能迅速滿足整個戰(zhàn)爭的需要，然后逐漸應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域。在1980年代，供應(yīng)鏈管理理論在商業(yè)領(lǐng)域得到啟發(fā)，相關(guān)領(lǐng)域的研究正式開始。最初，這只是企業(yè)內(nèi)部和外部的運營和資源分配。在此期間，與供應(yīng)鏈相關(guān)的公司之間的合作非常重要。此時，與供應(yīng)鏈相關(guān)的公司之間容易發(fā)生利益沖突，對消費者產(chǎn)生一定的影響，對供應(yīng)鏈中的公司之間的關(guān)系提出了更高的要求。供應(yīng)鏈管理理論與傳統(tǒng)管理理論之間不可避免地存在沖突。作為業(yè)務(wù)流程模型，供應(yīng)鏈管理也稱為價值鏈。我國“物流術(shù)語”中對供應(yīng)鏈管理的定義是充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)來全面協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的資金，業(yè)務(wù)，物流和信息流，并進行有計劃和有組織的協(xié)調(diào)與控制。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈要減少農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的中間環(huán)節(jié)，控制各種低溫環(huán)節(jié)中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，并符合消費者需求信息的對稱性。由于傳統(tǒng)的流通方式很難在低溫下運輸新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，因此農(nóng)產(chǎn)品的存儲，運輸，裝卸和銷售水平各不相同。新鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和食品安全受到嚴重破壞和易腐爛，農(nóng)產(chǎn)品價格低廉，將各種流通水平，包裝和營業(yè)場所所需的利潤所承擔的運輸成本相加，導致生產(chǎn)和銷售之間的價格差異較大，而新鮮農(nóng)產(chǎn)品零售終端的毛利潤較低。受供應(yīng)鏈管理的先進概念和物流集中化優(yōu)勢的影響，結(jié)合現(xiàn)代專業(yè)物流技術(shù)+互聯(lián)網(wǎng)，借助移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)構(gòu)建了專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，使生產(chǎn)者信息和需求信息可以進行。信息對稱，質(zhì)量得到實時有效監(jiān)控，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理被用于減少中間環(huán)節(jié)，以確保充分滿足相關(guān)行業(yè)的需求。因此，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在現(xiàn)代物流體系中起著至關(guān)重要的作用。2.3.2產(chǎn)業(yè)融合理論在未來的幾年中，“產(chǎn)業(yè)整合”的概念已經(jīng)成為學術(shù)研究的重點。“產(chǎn)業(yè)融合”是我國經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展的重要布局。協(xié)調(diào)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會功能，實現(xiàn)“通過生產(chǎn)發(fā)展和生產(chǎn)一體化促進經(jīng)濟，通過經(jīng)濟一體化發(fā)展工業(yè)”的新經(jīng)濟格局。在信息時代的背景下，合作的概念對系統(tǒng)的各個組成部分進行了全面的分析，并從相關(guān)的發(fā)展研究的角度解釋了產(chǎn)業(yè)整合是協(xié)同理論為基礎(chǔ)、以網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化、以及協(xié)同智能化的方向發(fā)展。在現(xiàn)階段，發(fā)展對促進經(jīng)濟發(fā)展具有非常關(guān)鍵的影響。付嘉鵬、馬曉河（2015）認為，農(nóng)村第一，第二和第三產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展的路徑和特征是通過優(yōu)化相關(guān)要素的結(jié)構(gòu)和聯(lián)系利益來形成的。它們是通過調(diào)整市場需求并滿足新市場發(fā)展而產(chǎn)生的新的商業(yè)實體和新的行業(yè)形態(tài)。要基于產(chǎn)業(yè)整合理論來分析農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，不可能僅從物流業(yè)的角度來考慮問題。要全面把握市場經(jīng)濟發(fā)展的風向標，滲透整個行業(yè)，帶動垂直高端產(chǎn)品的發(fā)展。推動低端保持整合發(fā)展，特別是農(nóng)業(yè)冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展需要與許多行業(yè)融合，以實現(xiàn)全面創(chuàng)新發(fā)展的共同目標。2.3.3交易成本理論交易成本（TransactionCosts）英文也譯作交易費用，是諾貝爾經(jīng)濟學獎得主科斯(Coase）1937年在《企業(yè)性質(zhì)》一文當中所提出。從歷史經(jīng)濟發(fā)展的角度看，處于社會發(fā)展關(guān)系中的人們自愿進行交流與合作，以達到一定的交易成本。交易成本對農(nóng)產(chǎn)品交易過程的影響已由國內(nèi)外學者進行了大量研究。要解決根本問題，必須在理論上努力工作，以確保有關(guān)問題得到充分解決。在對果農(nóng)實地調(diào)查數(shù)據(jù)進行分析的基礎(chǔ)上，闡述了影響果農(nóng)最終銷售方式的因素。研究表明，價格和付款方式的不確定性是主要的影響因素。由于存在兩種主要的交易成本形式，即事前和事后，交易成本將進一步被有效地分類和區(qū)分。在這個階段，交易和交易成本是兩個概念。交易將為雙方帶來好處，而交易成本是推動力。一個簡單的理解是，所有成本因素并非直接發(fā)生在物料階段。3農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)冷鏈物流的發(fā)展概況3.1市場規(guī)模3.1.1產(chǎn)業(yè)價值鏈分析國內(nèi)經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展，共同創(chuàng)造目前世界上最大的中產(chǎn)階級團體，與此同時消費觀念的變化也促使消費者正在從脫機購物轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂糜嬎銠C。在電子商務(wù)的大環(huán)境下，渠道的建立和運營已經(jīng)成為培養(yǎng)穩(wěn)定消費者的第一核心人物。隨著中國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)不斷細分，未來的電子商務(wù)市場將會設(shè)計方方面面，最近較為突出的就是生鮮食物，借由電商平臺高效的聯(lián)系效率以及遍布全國各地的線下網(wǎng)點能夠很好地探索建立具有社區(qū)特色的生鮮電子商務(wù)。圖3-1展示了中國生鮮電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的價值鏈。圖3-1中國生鮮電商產(chǎn)業(yè)價值鏈3.1.2宏觀發(fā)展環(huán)境分析隨著中國居民生活水平的不斷提高和消費者購買力的提高，人們對食品安全，食品質(zhì)量和購買便利性提出了更高的要求。在傳統(tǒng)模式下，人們通常去超市或購買生鮮，然而在當前快節(jié)奏的生活方式中，處于節(jié)省時間的考量，不少客戶往往更愿意在線購買生鮮。而對于電商企業(yè)來說，由于生鮮食物的高利潤率，因此許多電子商務(wù)公司都有投資于新鮮電子商務(wù)行業(yè)的熱情。在國家層面來看，國家政策支持農(nóng)業(yè)發(fā)展，成為農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)改革的最大助力。最后從技術(shù)環(huán)境下來看，倉庫冷鏈模型的升級、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的高效利用給了電商企業(yè)短時間內(nèi)實現(xiàn)貨物送達的基礎(chǔ)保障。具體而言，生鮮電子商務(wù)行業(yè)面臨的宏觀環(huán)境如下圖2.2所示。圖3-2生鮮電商行業(yè)宏觀環(huán)境3.1.3市場份額分析中國的生鮮電子商務(wù)行業(yè)于2013年開始發(fā)展。截至2017年，生鮮電子商務(wù)行業(yè)已成為在線零售中的熱門類別。如今看來，隨著技術(shù)的進步和人們對便利生活的需求，在線生鮮零售的業(yè)務(wù)規(guī)模將會持續(xù)擴大。從下圖來看，在生鮮電子商務(wù)興起的頭三年，互聯(lián)網(wǎng)融資金額的增長比例逐年翻倍，同時融資企業(yè)的數(shù)量在2015年達到一個高峰之后便持續(xù)下跌，出現(xiàn)的原因很可能是因為市場初期，資本蜂擁而至，在激烈的市場競爭中，不少投資力度不夠的企業(yè)接連倒閉，從2017年和2018年的數(shù)據(jù)來看，不管是融資企業(yè)數(shù)量還是融資金額都是逐漸趨于平穩(wěn)，這說明目前市場上的生鮮電子商務(wù)企業(yè)都是之前激烈的市場搏殺下的幸存者。然而即便是如此，目前來看生鮮電子商務(wù)行業(yè)中的大多數(shù)公司仍未盈利，它們?nèi)蕴幱趽屨加脩粢约扒赖耐卣闺A段。為了吸引更多新用戶并保留現(xiàn)有客戶，生鮮電子商務(wù)公司不得不對用戶進行大量的補貼和折扣以擴大市場份額，以換取用戶的青睞。圖3-3反映了中國生鮮電子商務(wù)的總體融資情況。圖3-32014-2018生鮮電商市場規(guī)模圖（數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢）從近兩年穩(wěn)定的投資來說，可以看出市場對新鮮電子商務(wù)的未來發(fā)展感到樂觀，然后隨著時間的推進，不少生鮮電商企業(yè)都暴露出自身的發(fā)展弊端，拋開自身經(jīng)營模式之外，對于所有生鮮電商來說都有不少的弊端無法避免：從源頭上講，農(nóng)產(chǎn)品標準化就是一個難以界定的障礙，此外在運輸過程中，生鮮電商還時時刻刻面臨著貨物損壞的風險，這兩個因素作用下，導致在消費者的線購買率提升不夠明顯，生鮮電商盈利較為困難。3.2運營模式3.2.1傳統(tǒng)生鮮電商傳統(tǒng)生鮮電商指的是自身擁有一定數(shù)量的總倉庫和分倉庫，通過互聯(lián)網(wǎng)進行在線信息溝通，其后通知倉庫發(fā)貨，一般而言運送時間為1-2天，這種模式的生鮮電商主要有天貓生鮮、京東生鮮等。3.2.2O2O模式下的生鮮電商O2O模式下的生鮮電商主要通過前置倉的設(shè)置以及與線下零散的商場、超市合作，以合作點周圍1-3公里范圍內(nèi)的消費者為主要服務(wù)對象，消費者通過在線APP進行交易下單，一般來說數(shù)個小時之內(nèi)就能將貨物送達。這種模式的生鮮電商主要有每日生鮮、京東到家等。3.2.3綜合型生鮮電商綜合型生鮮電商的運營模式結(jié)合上述兩種模式的部分特點，相較于O2O模式而言，這種綜合型模式?jīng)]有選擇與線下的商場、超市合作，而是自己開設(shè)門店為周圍1-3KM的居民提供服務(wù)。能夠很好地兼顧線下配送以及線上溝通，同時運營成本也越來越大。這種模式的生鮮電商主要有盒馬生鮮等。3.3生鮮冷鏈物流調(diào)查問卷綜合生鮮電商的調(diào)查問卷，本文設(shè)計編制了《果蔬冷鏈物流調(diào)查問卷》（詳見附錄），主要涵蓋了受訪者對生鮮電商的優(yōu)缺點認知、關(guān)鍵因素和影響因素的認識，共有20個主題。具體的問卷形式借由問卷星網(wǎng)絡(luò)平臺進行發(fā)放，共發(fā)放了200份問卷，回收146份，無效問卷7份，剩余的有效問卷139份，回收率約為70%。下文就問卷內(nèi)容進行詳細分析。圖3-4果蔬生鮮購買地調(diào)查從以上圖3-4來看，目前我國居民用戶主要以集貿(mào)市場、超市為主，這兩種購物渠道可以說是目前我國農(nóng)產(chǎn)品交易的主要渠道。另外，便利店、小販、早市等等也各自占據(jù)一定的比例。圖3-5果蔬生鮮購買種類從與3-5來看，目前我國居民對農(nóng)產(chǎn)品生鮮的購買種類主要集中在果蔬以及海鮮類型上面，這兩種類型的農(nóng)產(chǎn)品保存方式較難，同時保存實踐不宜過久。另外兩種主流的農(nóng)產(chǎn)品生鮮則以肉類和蛋類為主。圖3-6市場上的果蔬冷鏈物流的成本最大的環(huán)節(jié)從圖3-6來看，目前大部分人對于果蔬冷鏈物流的成本最大的環(huán)節(jié)持有不清楚的態(tài)度。另外將近40%的人認為倉儲和運輸占據(jù)果蔬冷鏈物流最大比重，18%左右的受訪者認為損耗成本最大，最后約7%的受訪者認為人工費用占比最大。圖3-7果蔬冷鏈物流的特點調(diào)查從圖3-7可以看出，大部分人認為果蔬冷鏈物流的包裝是突出特點，另外約有18%的受訪者認為配送速度是果蔬冷鏈物流的突出特點，最后約有8%的認為視頻的保險是果蔬冷鏈物流的包裝是突出特點。圖3-8果蔬冷鏈物流過程中影響商品品質(zhì)的因素調(diào)查情況從圖3-8可以看出，過半的受訪者認為冷鏈物流過程中的溫度因素最為重要，其次15%左右的受訪者認為配送半徑比較重要，剩下的部分涉及因素還包括裝卸環(huán)節(jié)以及配送車型等。值得注意的是，約有10%的受訪者不清楚果蔬冷鏈物流過程中的影響因素，這說明果蔬冷鏈物流對于我國來說依然有一定的宣傳和拓展空間。圖3-9配送半徑調(diào)查表從圖3-9可以可能出，受訪者中選擇300KM以下的配送半徑占據(jù)幾乎90%的人群，其中100KM以內(nèi)的占55%左右，可見大部分受訪者對于冷鏈物流的配送半徑有一定的要求。4農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題分析4.1缺少相關(guān)人才4.1.1行業(yè)人才短缺根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國將基本建成功能齊全、合理高效的國家級物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。為支持地方物流業(yè)發(fā)展，各級政府繼續(xù)出臺優(yōu)惠政策，加強農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至目前，我國已建成“五縱兩橫”農(nóng)產(chǎn)品綠色通道網(wǎng)絡(luò)，連接31個省、市、自治區(qū)，基本實現(xiàn)全國覆蓋。這為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的遠距離大規(guī)模運輸提供了硬件保障。4.1.2專業(yè)體系不健全冷鏈物流行業(yè)相比于普通物流行業(yè)，設(shè)備、技術(shù)和管理更復雜，更高級，因此需要更專業(yè)的知識型人才和技能型人才。但在我國目前的高校物流人才培養(yǎng)體系中，絕大部分開設(shè)物流管理專業(yè)的高校都沒有開設(shè)專門的農(nóng)產(chǎn)品物流課程和冷鏈物流課程，冷鏈物流人才所占比例微乎其微。這導致我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的人才極度缺乏。4.2基礎(chǔ)設(shè)施落后4.2.1冷藏車運力不足目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸主要通過汽車和火車運輸，船舶和飛機所占比例相對較小。其中，鐵路冷藏車約占我國鐵路總運輸能力的1%，汽車冷藏車占公路貨運總量的比重不足0.5%。另一部分是無制冷功能的保溫車作為冷藏車。因此，我國公路、鐵路冷鏈物流設(shè)施不發(fā)達，總體上處于冷藏運輸能力不足的狀態(tài)。運輸能力的供給遠遠小于社會需求。這些制冷設(shè)備相對陳舊，分布不均，制冷技術(shù)和工藝落后，急需維修和更新[5]。4.2.2冷庫分布不合理冷庫設(shè)備方面，我國冷庫建設(shè)總?cè)萘?50萬立方米，制冷設(shè)備相對陳舊，制冷技術(shù)落后，大部分用于儲存肉類和海鮮，而冷庫用于儲存果蔬農(nóng)產(chǎn)品的比例不足20%。隨著我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏需求的增加，專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷藏庫的建設(shè)亟待解決。我國冷庫結(jié)構(gòu)的不合理也體現(xiàn)在布局的不合理上。大部分冷庫位于東部沿海地區(qū)，中西部地區(qū)冷庫建設(shè)嚴重滯后。大部分冷庫分布在城市，屬于經(jīng)營型冷庫。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要環(huán)節(jié)是生產(chǎn)區(qū)預(yù)冷，生產(chǎn)區(qū)預(yù)冷所需的加工型冷庫建設(shè)嚴重滯后于城市經(jīng)營型冷庫。4.3信息化程度低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要對農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中實施全程溫度監(jiān)控，各個環(huán)節(jié)的銜接和控制必須精準。這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的信息化程度提出了更高的要求。我國普通物流行業(yè)中信息化應(yīng)用程度很低，冷鏈物流行業(yè)中信息化應(yīng)用形式更嚴峻。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)信息化程度低具體體現(xiàn)在：4.3.1信息化技術(shù)應(yīng)用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求在運輸?shù)倪^程中能夠?qū)崿F(xiàn)對運輸產(chǎn)品的全程監(jiān)控，這其中就要利用到條形碼技術(shù)、GPS、GIS、自動識別技術(shù)、企業(yè)資源管理（ERP）、物資采購管理（MRP）等現(xiàn)代化技術(shù)，而我國由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)沒有規(guī)?；?，從業(yè)人員水平有限導致這些現(xiàn)代化技術(shù)在冷鏈物流企業(yè)中并沒有被引進和應(yīng)用。4.3.2公共物流信息平臺我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大多屬于小農(nóng)經(jīng)濟，結(jié)構(gòu)十分松散，難以形成規(guī)?；?。而利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和EDI(電子數(shù)據(jù)交換技術(shù))建設(shè)一個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共平臺有利于冷鏈物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)相互溝通，實現(xiàn)集約化發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)目前有必要建立一個大型的物流信息交換平臺，這有利于我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的長遠發(fā)展。4.4第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)商的數(shù)量和規(guī)模不斷增加。同時，消費者對農(nóng)產(chǎn)品的營養(yǎng)、品質(zhì)和新鮮度越來越重視，這就要求我國冷鏈產(chǎn)業(yè)加強對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的供需保護。但目前，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)還處于初級階段。我國農(nóng)產(chǎn)品流通配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)者和銷售者完成，大部分是通過常溫流通。但是，常溫鏈不能保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，質(zhì)量得不到保證，生產(chǎn)經(jīng)營者的利益得不到保障，同時也會威脅到消費者的食品安全。此外，在我國農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，一些冷鏈物流供應(yīng)商只提供冷藏和冷藏車運輸服務(wù)。它們并不是真正的全過程冷鏈物流服務(wù)。4.5行業(yè)法規(guī)不完善4.5.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化程度低物流標準化建設(shè)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)至關(guān)重要，它關(guān)系著企業(yè)的運行效率和冷鏈物流產(chǎn)品的流通效率，更與農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題息息相關(guān)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)在我國發(fā)展時間短，冷鏈物流的標準化建設(shè)缺乏整體發(fā)展框架，標準不一。因此，構(gòu)建科學合理的冷鏈物流標準勢在必行。4.5.2產(chǎn)品溯源體系不健全我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量這些年來不斷得到提升，但在食品安全方面仍存在著許多問題，這些問題的源頭在于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和運輸環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品溯源體系不健全，行業(yè)法律法規(guī)缺失，導致消費者對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量信任度低。而生產(chǎn)者因為產(chǎn)地分散，溯源機制不健全，一旦出現(xiàn)問題，無法追究其責任。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是一項涉及政府、企業(yè)、科研院所等部門的系統(tǒng)工程。它需要社會各界的合作才能完成。因此，必須根據(jù)我國的實際情況，引進發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)和標準，建立適合我國國情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品溫度的全過程冷鏈監(jiān)測，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗率，促進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的良好運行。5我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策5.1完善人才培養(yǎng)機制人才對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。企業(yè)間競爭的本質(zhì)離不開高素質(zhì)的人才。因此，企業(yè)應(yīng)重視專業(yè)人才的培養(yǎng)。與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展相比，我國具有專業(yè)技術(shù)的冷鏈物流人才的發(fā)展相對滯后。人才缺乏嚴重影響了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展速度。近年來，全國各高校相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)，但專門開設(shè)冷鏈物流課程的高校寥寥無幾。這就要求政府部門制定相關(guān)政策，積極引導高校調(diào)整專業(yè)方向，與各科研院所和高校合作，培養(yǎng)高水平的冷鏈物流人才，為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)提供新鮮血液。在人才引進方面，中國各級政府要加大引進和學習國外先進技術(shù)和知識的力度，建立專門的冷鏈物流人才培養(yǎng)項目，提高國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)人員的專業(yè)技能。此外，要合理制定優(yōu)秀冷鏈物流人才引進計劃和優(yōu)惠政策，大力引進國外優(yōu)秀冷鏈物流技術(shù)人才，為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展提供技術(shù)支持。5.2加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資冷鏈硬件設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的落后，使我國農(nóng)產(chǎn)品在運輸儲藏過程中損耗率居高不下，遠遠高于發(fā)達國家。因此，加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)對于冷鏈物流的發(fā)展尤其重要[6]。大力發(fā)展先進的冷藏運輸設(shè)備，對企業(yè)購置設(shè)備給予補貼，鼓勵舊冷藏運輸設(shè)備更新?lián)Q代。針對市場上小批量農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)男枨?，積極發(fā)展靈活的小型冷藏車。在冷庫建設(shè)中，要建設(shè)不同功能的低溫倉庫，以滿足不同農(nóng)產(chǎn)品倉儲的溫度要求。比如，有專門的冷藏倉庫，儲存不需要冷凍的鮮奶、魚類等農(nóng)產(chǎn)品；有專門的冷藏倉庫，儲存需要低溫冷凍的肉類、火腿、冷凍食品等農(nóng)產(chǎn)品，以及需要全天控制倉庫溫度的新鮮果蔬專用冷藏庫。5.3引進現(xiàn)代化信息技術(shù)首先，要積極學習西方發(fā)達國家的經(jīng)驗，引進各種現(xiàn)代化技術(shù)推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。推廣GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、RFID（射頻識別技術(shù)）、條形碼技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)用。這將為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的飛速發(fā)展提供硬件基礎(chǔ)[7]。其次，要引進推廣智能冷庫技術(shù)、預(yù)冷技術(shù)、溫度自控技術(shù)、無損檢測和計算機數(shù)據(jù)處理技術(shù)等一系列先進的冷鏈技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用。這有利于提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域的現(xiàn)代信息化程度[8]。此外，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子信息交換技術(shù)，構(gòu)建全國性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺，在全國范圍內(nèi)共享物流數(shù)據(jù)和信息，優(yōu)化冷鏈物流資源，并將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)中各個節(jié)點連接在一起，實現(xiàn)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的無縫銜接。5.4促進第三方冷鏈物流發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)在市場中是競爭的主要參與者，他們在整合各方資源和連接供銷商等方面具有天然優(yōu)勢。使