【疫情背景下汽車行業(yè)成本管理研究17000字】

疫情背景下汽車行業(yè)成本管理研究—以一汽大眾為例目錄TOC\o"1-3"\h\u9472引言 112541第一章汽車成本管理的相關(guān)理論及文獻綜述 2265071.1成本管理的相關(guān)概念 2288671.1.1成本管理的概念 2228171.1.2成本管理的作用與影響 2132821.1.3成本管理的影響因素 2184961.1.4汽車成本控制的特點 3155391.2文獻綜述 4113631.2.1國外研究 443901.2.2國內(nèi)研究 513976第二章汽車行業(yè)成本管理—以一汽大眾公司為例 6157482.1汽車行業(yè)概況 6111772.1.1國內(nèi)外汽車行業(yè)成本發(fā)展簡介 6241752.1.2國外汽車行業(yè)發(fā)展過程 6319162.1.3國內(nèi)汽車行業(yè)成本管理的發(fā)展回顧 7132402.2汽車行業(yè)的成本管理結(jié)構(gòu) 10309682.2.1采購的特點 10191982.2.2庫存管理 1132752.2.3制造費用控制 1221042.2.4營銷策略 13230832.2.5 基于ERP管理下的成本管理 1417298第三章疫情背景下汽車行業(yè)成本控制中存在的問題 1596733.1成本管理戰(zhàn)略不清晰 15121123.2成本管理模式落后 1581683.3數(shù)據(jù)收集不準確 163465第四章疫情背景下汽車行業(yè)成本控制的管理啟示與建議 1845054.1疫情背景下一汽大眾公司對汽車行業(yè)的啟示 18156114.1.1采購管理 18309304.1.2庫存管理 1874974.1.3生產(chǎn)管理 19128304.1.4銷售管理 1936814.2疫情背景下汽車行業(yè)成本控制的建議 1912804.2.1建立精益成本管理制度，跟隨市場不斷調(diào)整成本計劃 20112304.2.2使用精益成本管理工具，推動供應鏈企業(yè)共同參與成本管理 21205434.2.3強化項目團隊質(zhì)量意識，提高產(chǎn)品管理能力 2111422第五章結(jié)束語 2315791參考文獻 24引言目前，中國汽車工業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的階段。汽車已經(jīng)成為廣大公眾廣泛使用的交通工具，主要依靠市場對產(chǎn)品的識別和自身的管理。因此從自身的管理角度來看，其作用不可低估。企業(yè)在進行成本管理的過程中，特別是為了保證和改善產(chǎn)品質(zhì)量，需要考慮產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新。為了減少成本，不能單方面重視產(chǎn)品的多樣性和品質(zhì)，或者單方面地追求即時的關(guān)注，采用偷工減料、假冒偽劣制造等惡劣手段降低成本，否則，不僅會使消費者受害，最終也會使企業(yè)失去信譽，甚至破產(chǎn)。通過對汽車工業(yè)成本控制的研究，學習大企業(yè)的成本管理方法將會對學生將來創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生很好的作用，也能提高學生的運營思維方式，而不單單是追求短暫的盈利。隨著經(jīng)濟全球化的加快，疫情的影響逐漸加深，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，市場推出新產(chǎn)品的速度越來越快，競爭十分激烈。為了適應優(yōu)勝劣汰的市場和越來越多樣化的顧客需求，眾多企業(yè)為了提高經(jīng)濟利益而不得不降低生產(chǎn)成本。為吸引消費者采用降低價格的手段并不可怕，可怕的是一些企業(yè)在降低價格的同時選擇降低質(zhì)量，以達到低成本高利潤的目的。他們毫不在乎這種短期的盈利會縮短企業(yè)的壽命，只盲目追求一時的利益。在此背景下，研究上市汽車公司的管理模式，通過研究分析而制定一種新的適合自身的成本管理方法，能夠有效地控制企業(yè)成本，也能提高企業(yè)管理者的管理水平。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，以及制造成本不斷上升。第一章汽車成本管理的相關(guān)理論及文獻綜述1.1成本管理的相關(guān)概念1.1.1成本管理的概念成本是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中所產(chǎn)生的支出，傳統(tǒng)的成本管理狹義的為了減少組織收益的費用，節(jié)省費用和降低產(chǎn)品成本，因為當收入利潤達到一定程度時企業(yè)會停滯不前。隨著經(jīng)濟環(huán)境的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代企業(yè)成本管理更多地會根據(jù)市場需求，采取在原有產(chǎn)品上增加某一新功能或者增強某項能力來提高市場競爭能力。現(xiàn)代汽車制造商的成本管理應該并入生產(chǎn)、采購、庫存和銷售等商業(yè)活動成本管理的核心要素，企業(yè)應注意各類數(shù)據(jù)連接與使用數(shù)據(jù)之間的密切聯(lián)系。1.1.2成本管理的作用與影響公司的資本流向是管理商務控制最重要的一環(huán)，企業(yè)應該盡可能地避免不必要的費用，使公司的整體費用持續(xù)減少，這個原則在許多領域都具有統(tǒng)一性，比如不合理的消費等等。一個公司在財務、材料和人力資源以及許多其他領域的運營費用都是可以節(jié)省的空間。對于一個公司來說，生產(chǎn)設施和運營是根基建設，也是重要的中央計劃，必須遵循分散和集中運營的原則，實施科學合理的管理措施，才能使公司的經(jīng)濟得到更有效地改善，可以獲得更多的收益?，F(xiàn)代公司費用管理的主要目標是設定公司目標，從全球角度考慮實質(zhì)性問題，從公司管理、生產(chǎn)和開發(fā)的整體情況出發(fā)，定義實際操作的開發(fā)戰(zhàn)略。而費用管理服務開發(fā)、籌措等環(huán)節(jié)成本管理的主要目標是幫助公司保持長期競爭優(yōu)勢，同時降低價格，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，使公司能長期生存并促進公司的大發(fā)展，以保證成本管理和費用管理都能得到合理的管理，也能有效地宣傳公司的效率性，使公司繼續(xù)發(fā)展成為史詩。1.1.3成本管理的影響因素1.1.3.1市場因素對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，市場是經(jīng)濟活動中不可缺少的影響因素。競爭對企業(yè)的生存、持續(xù)創(chuàng)新和管理都有很大幫助，這是因為在有效的資源使用方面，競爭因素是影響選擇的基本因素。一個公司的成本管理模式，最重要的是生產(chǎn)流程的成本管理，這方面應持續(xù)性地降低成本，將單項成本管理和核算方向的成本管理作為重點。但是為了降低有效管理的費用，應該把重點放在減少分配過程的費用上，有效地整合產(chǎn)品構(gòu)成要素，在產(chǎn)品生成過程中對使用的費用加以管理。另外為了實現(xiàn)管理的效率性，組織不應該把重點放在費用管理的方向上，而應該把重點放在節(jié)約費用上。在生產(chǎn)和流通過程中，必須把大部分費用都集中在有效的調(diào)節(jié)上，以有效的方法進行。但是仍然要注意生產(chǎn)材料的費用控制，因為每個企業(yè)的競爭環(huán)境都有不同的傾向。換句話說，企業(yè)生產(chǎn)管理周期往往會面臨不同的競爭環(huán)境，因此不應改變組織動態(tài)的經(jīng)營環(huán)境，而是選擇一種土地成本管理模式。1.1.3.2技術(shù)因素作為一家高新技術(shù)公司，外部成本管理的首要環(huán)節(jié)是重要技術(shù)帶來的機遇和課題，而影響產(chǎn)品差異的主要因素是技術(shù)。因為對于現(xiàn)代組織來說，技術(shù)是影響開發(fā)最重要的因素之一。在企業(yè)通過當前的科學技術(shù)在為組織創(chuàng)制產(chǎn)品或服務的過程中，會產(chǎn)生很多影響成本的因素，因為技術(shù)會影響產(chǎn)品的改動，而技術(shù)的好壞與資金的投入成正比。公司需要計算生產(chǎn)工程的相對費用和最終費用，計算出大概的預算，選擇合適的技術(shù)。1.1.3.3經(jīng)濟環(huán)境因素宏觀經(jīng)濟環(huán)境在企業(yè)成本管理中是另一個不能忽略的因素。宏觀經(jīng)濟和環(huán)境因素可以直接影響公司的戰(zhàn)略計劃和業(yè)務發(fā)展，并影響公司的整體方向。增加的消費量可以改善消費者的消費以及組織產(chǎn)品或服務的有效性。因此要重視生產(chǎn)，銷售中使用的增加固定資產(chǎn)的模式。1.1.4汽車成本控制的特點大多數(shù)成本管理組織會采用各種成本計算方法來預先確定成本限制，從而將使用的資金限制在成本的預算范圍之內(nèi)，并將實際成本與成本限制進行比較，從而創(chuàng)建一個度量業(yè)務活動的有效性的方式來提高業(yè)務效率。作為一個汽車制造商，成本控制涉及面廣，具有獨特的特點，最常體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，在結(jié)構(gòu)方面，生產(chǎn)成本占主要地位。其次，汽車所需的零部件眾多，庫存管理需要大量的人力物力，較為復雜。另外，汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)復雜，且環(huán)環(huán)相扣，操作準確的要求高，尤其是難以跟蹤產(chǎn)品零件的成本核算，以及有效控制成本的關(guān)鍵組件。1.2文獻綜述1.2.1國外研究Charan（2018）提出整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈縱深復雜，涉及上下游企業(yè)眾多，作為產(chǎn)業(yè)鏈核心的汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè)技術(shù)含量、科技程度也略高于其他行業(yè)。特別是隨著燃油汽車市場不斷飽和，新能源汽車市場的日趨穩(wěn)定成熟，新的發(fā)展方向和機會也開始出現(xiàn)。Michael（2019）提出成本管理作為每個汽車企業(yè)內(nèi)部管理的核心，是企業(yè)經(jīng)營管理水平和競爭優(yōu)勢的價值體現(xiàn)。成本管理不僅能體現(xiàn)企業(yè)核心競爭力，還能提高生產(chǎn)效率，降低成本，增加企業(yè)盈利，更能為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供準確有力的依據(jù)，為企業(yè)開拓新興市場占據(jù)有利先機，贏得客戶。Yuri（2019）提出成本管理的方式方法應該隨著市場大環(huán)境的變化而更新。因為只有企業(yè)的發(fā)展不斷向前演化，與之相適應，才能不斷推動企業(yè)向前發(fā)展。這是因為我國汽車企業(yè)在零部件采購管理與供應商的關(guān)系沒有穩(wěn)定完善的計劃。大部分企業(yè)對采購的認識只停留在購入上面，而忽視了入庫后的管理，導致某些零部件不足。而市場價格不穩(wěn)定，再購零件的采購價格的波動，新增的運輸費用等都將可能會導致成本的增加，這可能會對組裝等后續(xù)生產(chǎn)工程同時產(chǎn)生影響，而管理不善導致的廢棄物也是企業(yè)的損失。Willow（2018）提出大多數(shù)汽車零部件供應商過去僅僅喜歡模仿，而不追求創(chuàng)新，因為廉價的原材料和勞動力足以賺錢，但是汽車制造商正在徹底改變他們的需求?，F(xiàn)在，主要的汽車制造商越來越希望供應商承擔設計和開發(fā)新零部件的成本和風險。這樣的市場環(huán)境需要更好的工程技能、更高的技術(shù)訣竅以及更多的設計和開發(fā)投資，而這些都是國內(nèi)供應商所缺乏的。至于跨國汽車制造商本身，它們已采用了全球采購零部件的方式，以降低自身的成本。1.2.2國內(nèi)研究王秋燕（2018）在《淺談汽車制造企業(yè)成本精細化管理》中分析了汽車制造企業(yè)精細成本管理重要性，也討論了汽車制造企業(yè)細微費用管理的現(xiàn)狀和現(xiàn)有問題，并提出了改善汽車制造企業(yè)的費用管理的對策。田紅藝（2009）在《供應鏈采購成本管理法在汽車零部件行業(yè)的應用與探索》中根據(jù)實際情況，并以汽車零部件生產(chǎn)公司德爾福公司的采購成本控制為例，以采購產(chǎn)品成本、跨部門合作、企業(yè)內(nèi)外部供應商管理為研究對象。在參考國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎上，分析了傳統(tǒng)采購成本管理模式成本控制的弊端，從而引申出供應鏈采購成本這一說法。結(jié)合運用了目標成本法與作業(yè)成本法，分別講述了其在設計、采購和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的應用，圍繞德爾福公司生產(chǎn)的連接器如何在設計、采購等方面節(jié)省物流成本，以實現(xiàn)利潤最大化的目標進行了詳細探討?；仡櫫说聽柛９静少彶颗c銷售部等部門之間的關(guān)系，通過全面的供應鏈管理加強了與外部供應商的合作，發(fā)揮了企業(yè)優(yōu)勢。陸陽（2019）在《汽車零部件F公司的采購成本管理研究》中根據(jù)國外相關(guān)研究，總結(jié)出了汽車零部件的主要研究內(nèi)容與方法，陳述了采購成本的理論基礎，分析了跨國企業(yè)的采購特點和管理模式。在F公司的背景下，介紹了其采購管理現(xiàn)狀，通過定向訪談與問卷調(diào)查的形式反饋歸納出F公司采購內(nèi)部存在的管理問題，包括有分得過于細節(jié)化、各部門之間缺乏溝通與了解、供應商管理沒有完善的戰(zhàn)略等問題，對此指出了各部門需要實現(xiàn)管理數(shù)據(jù)化，希望領導給予明確的管理規(guī)定，并予以支持。王慶國（2007）在《一汽—大眾成本管理研究及行業(yè)啟示》中通過介紹成本管理理論及其演變過程，敘述了作業(yè)成本法，簡稱ABC法的崛起與完善，表達了作業(yè)成本（ABC）法與傳統(tǒng)成本會計的區(qū)別。接著描述了汽車制造業(yè)成本核算現(xiàn)狀與加入WTO以來面臨的挑戰(zhàn)。通過分析一汽大眾管理汽車有限公司的成本核算方法，認為汽車行業(yè)采用適合自身的ERP管理，才能實現(xiàn)其他部門人員協(xié)助財務人員共同進步。建立ERP管理平臺，并采用ABC核算管理成本，有利于提高庫存利用率，減少成本浪費，提高企業(yè)的管理水平。陳嘉（2008）在《一汽—大眾汽車有限公司零部件采購成本控制研究》中通過對汽車行業(yè)零部件采購的概念、作用以及影響的因素進行分析，引申到采購成本控制的方法。通過比較國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展歷史與成本控制的模式，分析出一汽大眾有限公司零部件的采購特色，零部件采購戰(zhàn)略，以及與供應商的合作關(guān)系。并指出一汽大眾公司在采購成本管理上的不足，提出貨比三家的采購方法。針對不同的零部件和供應商需要制定相應的采購措施，以形成一個公開公平公正的采購環(huán)境。第二章汽車行業(yè)成本管理—以一汽大眾公司為例2.1汽車行業(yè)概況2.1.1國內(nèi)外汽車行業(yè)成本發(fā)展簡介十九世紀末到二十世紀末，汽車發(fā)展迅速。美國福特于1913年，實行流水線生產(chǎn)T系列車型，標志著大規(guī)模標準化和流水線生產(chǎn)取代了家庭作坊式生產(chǎn)，成為了新的汽車生產(chǎn)組織形式。隨著新興產(chǎn)業(yè)的興起，汽車工業(yè)逐漸成形，出現(xiàn)了汽油機、柴油機、變速器、蓄電池等新技術(shù)。二十世紀30年代到二十世紀70年代初，汽車發(fā)展步入全盛時期。德國大眾生產(chǎn)的夾克汽車將汽車工業(yè)引領到史前新高度。歐洲的汽車公司針對單一耗油的美國汽車，研發(fā)了多種多樣的新車品種供人們選擇。至此，歐洲汽車銷售猛增，成為了第二個世界汽車工業(yè)發(fā)展中心。此后，日本憑借獨特的管理體系和精益的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)出口銷售雙高速增長，豐田汽車作為一個整體質(zhì)量管理的代表，使用全面的質(zhì)量管理系統(tǒng)和實時生產(chǎn)，開發(fā)出經(jīng)濟、高質(zhì)量的汽車，成為汽車工業(yè)上的不可泯滅的里程碑。2.1.2國外汽車行業(yè)發(fā)展過程（1）價值鏈。價值鏈是解釋活動和產(chǎn)品價值之間關(guān)系，在研究和開發(fā)過程中，即使生產(chǎn)部門轉(zhuǎn)移半成品，組織的產(chǎn)品價值也不會增加。所以企業(yè)要采用科學的網(wǎng)絡規(guī)劃方法，合理組織生產(chǎn)車間，減少傳送的半成品，減少傳送費用，并降低轉(zhuǎn)移成本。（2）零庫存與準時生產(chǎn)。庫存管理是不具有附加價值的，所以如今很多組織都沒有庫存中心，但是一個企業(yè)沒有庫存中心，在其生產(chǎn)產(chǎn)品時風險就會很高。尤其是當供應商啟動并延遲材料的供應時，就會出現(xiàn)質(zhì)量和材料短缺的問題，從而造成組織無法忽視的損失。因此，建立庫存中心需要與供應商和客戶保持一種良好的關(guān)系，使產(chǎn)品得到及時的生產(chǎn)方法，并且遵循生產(chǎn)概念的準則，僅按訂單生產(chǎn)，不囤貨、壓貨，并在過程中在生產(chǎn)線上生產(chǎn)所有需要的零部件。但是，此生產(chǎn)方式下的每一個產(chǎn)品都需要企業(yè)按時接受各種訂單，并按時按點執(zhí)行產(chǎn)品的開發(fā)和設計，需要企業(yè)在各個方面都維持著高質(zhì)量水平。當生產(chǎn)中如果需要其他零件時，公司生產(chǎn)工人的技術(shù)水平就需要達到很高的水平才能如約完成了。（3）ERP標準成本管理。在傳統(tǒng)的管理方式下，很多因素會影響運營商的成本管理，通常需要精準控制在每一個環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代企業(yè)的成本管理需要一個綜合性的統(tǒng)籌系統(tǒng)，能夠以一貫的方式進行規(guī)劃、審核和管理所有類型的費用，以幫助組織的業(yè)務活動在市場中得到正常的運作。2.1.3國內(nèi)汽車行業(yè)成本管理的發(fā)展回顧近百年，中國汽車工業(yè)的發(fā)展，大致可分為三個階段。第一階段：1958年新中國成立初期，中國成立了第一汽車制造廠，成功生產(chǎn)設計了國內(nèi)首輛汽車，并改進了一系列的制造設備，為以后的汽車工業(yè)發(fā)展奠定了基礎。第二階段：1978年到20世紀末，中國由計劃經(jīng)濟體制過渡到市場經(jīng)濟體制，初步形成了完善的管理體系。1984年起，中國進入合資潮流，上海大眾等合資企業(yè)的成立，標志著現(xiàn)代汽車工業(yè)的興起。國家政策“七五計劃”的出臺，重新定位了汽車發(fā)展的新方向，激發(fā)了轎車市場的潛能，使中國汽車步入了發(fā)展的小高潮。第三階段：二十世紀至今，國際市場競爭力不足，作為國內(nèi)自主汽車品牌企業(yè)的奇瑞公司脫穎而出。加入WTO以后，汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)能力得到提升，中國汽車工業(yè)形成了完整的市場經(jīng)營模式，銷售量猛增，自主創(chuàng)新開拓了國內(nèi)汽車企業(yè)的市場。如下圖1，2017-2019年中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本逐年減少，2018年中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本為70110億元，較2017年減少了683億元；2019年中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本為67561億元，較2018年減少了2549億元。圖1：2014-2019年中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本統(tǒng)計資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理隨著世界經(jīng)濟的變化，我國正處于經(jīng)濟下行周期，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過30年的快速增長后逐步開始降速，經(jīng)濟大環(huán)境的變化給各行各業(yè)都帶來了不小的沖擊。一場突如其來的新冠疫情給2020年的汽車市場帶來了巨大的沖擊，而當前與2003年非典時期所處的大環(huán)境已經(jīng)完全不同。在2003年非典肆虐期間，我國經(jīng)濟正處于增長階段，家用小轎車大批量走入平常百姓家，老百姓對轎車的消費需求十分旺盛，因此在非典疫情結(jié)束之后，汽車銷售迎來了井噴式增長，但是在此次后疫情時代，是否也會呈現(xiàn)這樣的增長趨勢還是未知的。如下圖2所示，近年來中國汽車制造業(yè)管理費用逐年增加，2018年中國汽車制造業(yè)管理費用為4336億元，較2017年增加了138億元；2019年中國汽車制造業(yè)管理費用為4826億元，較2018年增加了490億元。圖2：2015-2019年中國汽車制造業(yè)管理費用統(tǒng)計資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理到了2020年，中國經(jīng)濟又經(jīng)過了17年的高速發(fā)展，中國汽車市場體量已經(jīng)發(fā)展到與人口匹配的水平。隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，國際開始對中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行供給側(cè)調(diào)整，經(jīng)濟增長開始放緩，汽車市場需求慢慢趨于穩(wěn)定。新冠疫情結(jié)束后一段時間，因為疫情被抑制的消費需求短期內(nèi)有所釋放，但長期來看已經(jīng)不會產(chǎn)生類似2003年非典之后的爆發(fā)性增長。隨著汽車市場的競爭越來越激烈，汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)已經(jīng)吹響了淘汰的號角，這種淘汰不僅面向傳統(tǒng)車企，對新型造車企業(yè)也是如此。新冠疫情的突然來襲，很大程度上加速了傳統(tǒng)車企及新型造車企業(yè)淘汰賽的進程。圖3：2015-2019年中國汽車制造業(yè)財務費用統(tǒng)計資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理如上圖3所示，近年來中國汽車制造業(yè)財務費用逐年減少，2018年中國汽車制造業(yè)財務費用為312億元，較2017年減少了13億元；2019年中國汽車制造業(yè)財務費用為311億元，較2018年減少了1億元。隨著經(jīng)濟全球化的加快，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，市場推出新產(chǎn)品的速度越來越快，競爭十分激烈，優(yōu)勝劣汰，顧客的需求越來越多樣化，使得眾多企業(yè)為了提高經(jīng)濟利益而不得不降低成本。企業(yè)為了吸引消費者而降低汽車的價格，使得一些企業(yè)選擇降低質(zhì)量以達到低成本高利潤的目的。然而這種短期的盈利只會縮短企業(yè)的壽命。因此作為汽車企業(yè)的管理者需要研究其他汽車公司的管理模式，并加入自己的理解，從而制定一種新的適合自身的成本管理方法，有效地控制成本，提高企業(yè)的利潤。2.2汽車行業(yè)的成本管理結(jié)構(gòu)大眾汽車公司的成本控制現(xiàn)在主要由財務部門負責。根據(jù)多層次，多規(guī)格車輛生產(chǎn)的特點，采用單次核算和平行結(jié)轉(zhuǎn)標準成本核算。成本核算的目標包括成品（整車），自制的半成品（沖壓件），自制的備件（備件），提供的材料處理（出口零件）和商用車。汽車的數(shù)量核算大眾汽車可以實現(xiàn)細節(jié)化的核算，而成本分析可以跟蹤汽車的所有部件，最大限度地減少公司內(nèi)部費用數(shù)據(jù)的不均衡。2.2.1采購的特點清晰透明的管理體系是一汽大眾公司成為世界名列前茅的汽車制造廠商的原因之一。一汽大眾的成本管理系統(tǒng)通過計算零件成本和跟蹤零件變更，有助于減少公司內(nèi)部數(shù)據(jù)的不均衡，這種卓越能力的形成與ERP平臺的應用密不可分。由此可以看出，像汽車工業(yè)這樣的大型制造業(yè)和加工業(yè)，使用適合進入信息競爭時代的ERP軟件都是必然的選擇。在整個組織中ERP軟件、ABC和管理成本的實行將用于最小化成本，最大化利潤，并支持整個公司管理良好。一汽一大眾公司采購成本管理的特點如下：（1）充分適應大眾汽車快速、準確、靈活的成本計算和各種個人生產(chǎn)成本分析的需求，其中根據(jù)用戶需求進行訂購是大眾汽車生產(chǎn)和銷售流程的關(guān)鍵。它可以生成成千上萬的車型，精確的成本核算能夠計算出用戶訂購的每一款車型的成本。這種成本核算的方法符合大型國際汽車公司的發(fā)展方向，也是國內(nèi)汽車公司中最先進的技術(shù)。（2）成本核算可分清一汽大眾和每輛車的BOM清單是最新型號（成本會計中的零件清單與當前生產(chǎn)同步。）（3）物料的標準價格每月更新為最新的實際購買價格，以反映物料價格的時間變化。（4）根據(jù)費用的預算，少量采購原材料，控制生產(chǎn)成本，并按標準成本計算工資，以避免實際成本和移動平均法引起的車輛隨機波動，使生產(chǎn)費用分配均衡合理。（5）標準并行便攜式充電方法的成本計算與每輛車的多級特性一致，因此成本計算更容易，更快，更準確。公司擁有一致的支持系統(tǒng)來進行零件和其他人工成本的計算，采用有效的成本分析功能，可以從每個零件的耗費中進行成本計算。因此成本分析可以跟蹤成本變化，為其他產(chǎn)品的成本預算提供依據(jù)。各部分能夠引起成本項目變化的項目會根據(jù)采購和相關(guān)成本的操作方法進行詳細說明，因此公司產(chǎn)品的價格波動分析清晰明了。從一汽一大眾的成本管理中可以看到：（1）為汽車產(chǎn)業(yè)建立ERP成本管理平臺非常重要。ERP系統(tǒng)可以從不同生產(chǎn)水平對產(chǎn)品的附加價值進行分析。為消除造成差異的因素，提供詳細的信息，可以在各生產(chǎn)水平上明確規(guī)定產(chǎn)品的標準費用差異。使得概括性信息能夠提供之外，以成本為基礎的數(shù)據(jù)也能更加詳盡，這也是組織對產(chǎn)品價格進行決定性分析的依據(jù)。（2）作業(yè)成本法是一家致力于客戶價值管理的公司應該使用的方法。公司通過增加成本會計（企業(yè)生產(chǎn)的市場競爭優(yōu)勢工具），來增加客戶價值，取消客戶價值投資組合，從而更好地制定以及取消運營效率管理，來進行客戶價值管理，并不斷改善企業(yè)的運營效果。2.2.2庫存管理1.運輸?shù)牧銕齑嫣幚砹鞒桃黄蟊姷牧悴考腥N送貨方法：第一種方法是電子看板。其中根據(jù)電子情況發(fā)送購買數(shù)據(jù)，而對方每月掃描一次后使用車輛，通過計算機網(wǎng)絡將生產(chǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送給每個供應商。將零件從汽車入口發(fā)送到每個公司的車間入口，并將它們分配給不同的工作場所。第二種稱為“準時”。即公司將其他車輛的訂單數(shù)量作為參考依據(jù)，將銷售訂單發(fā)送到制造工廠，并將零件直接裝載到工位以刪除中央倉庫鏈接。第三類是大宗訂單。供應商每月裝運1-2次小零件，但是這些微小的部分不會影響整個情況。2.在產(chǎn)品的“零庫存”管理在生產(chǎn)的早期階段，汽車相對容易分配，并且該公司的生產(chǎn)已獲得大量庫存的認證。隨著市場需求的增加，傳統(tǒng)制造組織采用的各種方法都面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。在汽車車間，將在每種車身類型，生產(chǎn)類型，零件和組裝訂單上張貼生產(chǎn)說明。計劃部門將控制裝載訂單，通過計算機網(wǎng)絡為每個生產(chǎn)工廠制定計劃，生產(chǎn)工廠從生產(chǎn)線采購載荷和訂單，組織生產(chǎn)線中的每個工人組裝并生產(chǎn)所有部件。一個簡單有效的用于復雜生產(chǎn)的“批準項目”是物流管理保證的工具。這是一條復雜的生產(chǎn)線，但是這條生產(chǎn)線可以使一個生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本可以比原來節(jié)省近10％。3.實現(xiàn)“無紙化辦公”隨著時代的進步，網(wǎng)絡已從對數(shù)據(jù)的控制轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)，銷售，管理，財務和其他決策過程等各個方面。公司的管理層在公司里是科學且透明的，并且通過在線文檔、電子郵件與所有部門聯(lián)系，可以提高辦公效率。2.2.3制造費用控制生產(chǎn)成本指企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品過程中產(chǎn)生的費用支出，主要包括直接材料、直接人工和制造費用三大部分。1.直接材料成本控制原材料是汽車生產(chǎn)中最重要的部分。構(gòu)成汽車直接材料的有自制材料和外購材料，外購材料可分為本地材料和進口材料。對于一汽大眾公司等合資企業(yè)，原材料主要是進口零件。例如在德國大眾進口的零件，價格會在售價的基礎上增加了國際運費、進口關(guān)稅、運輸費用、包裝費等，由此看出，進口零件會增大汽車成本。因此大多數(shù)企業(yè)會選擇進口汽車關(guān)鍵性的部件，而大部分的零部件選擇自產(chǎn)。自制材料主要指沖壓零件，一汽大眾公司選擇在生產(chǎn)力過剩的國家建立自己的工廠，以低成本的人工費用來減少汽車的材料成本。一汽大眾通過衡量鋼板的單價、體積、質(zhì)量來生產(chǎn)沖壓件，優(yōu)化模具，提高成品率，減少工作時間，減少材料浪費，從而壓縮沖壓件的成本。2.人工成本拉制直接人工的計算應基于當?shù)毓べY原則，因為每個地區(qū)當前的收入和消費水平是不同的。一汽大眾的工廠普遍分布在長春，成都，廣州，佛山，但每個城市的平均工廠工資都有差異，因此人工成本計算要視乎當?shù)氐膶嶋H情況來定。如果工資低，則組織的吸引力下降；如果勞動力收益良好，則選定的勞動力數(shù)量會增加。隨著雇員數(shù)量的增加，人工成本則必將提高。如果人工的成本控制不起作用，則公司的人力資源將受到損害。也會直接影響到生產(chǎn)線的啟動速度。因此在培訓新員工的同時，也要提高勞動生產(chǎn)率，并使生產(chǎn)和人力之間形成正確的比例，還需要將每位員工的職業(yè)技能進行提升。3.制造費用控制制造費用是每個部門經(jīng)濟活動中用于核算該系統(tǒng)和生產(chǎn)管理各個部門所產(chǎn)生的費用，包括工資，設備維修費，車間消耗等。通過對各個生產(chǎn)部門實施統(tǒng)一規(guī)范的成本核算體系，以監(jiān)督各個部門產(chǎn)生的相關(guān)成本，來減少不必要的成本浪費，并控制不必要的成本之處。以新邁騰為例，每輛汽車的成本主要包括產(chǎn)品部門的研發(fā)成本，采購部門的模具成本，產(chǎn)品管理部門的啟動成本，銷售部門的廣告成本，售后部門的保修成本等方面。因此公司采取以上一年的利潤為參考，制定本年度的經(jīng)營目標，并將利潤任務分配到各個部門的方法，使部門之間根據(jù)資金制定年度預算，盡量詳細分配到每個環(huán)節(jié)，對額外的支出進行上報，做到資金透明化。2.2.4營銷策略大眾汽車可以根據(jù)車型、用途、定位將其產(chǎn)品分為不同的型號，以手動和自動，豪華、舒適和標準為選擇，價格高低不等，可以滿足消費者的多種需求，提供更多選擇。按照中檔汽車來說，普通人可以消費的售后服務與產(chǎn)品的銷售密切相關(guān)，包括為消費者解答所有關(guān)于產(chǎn)品或公司的問題，并按照規(guī)定解決產(chǎn)品問題。定期拜訪消費者，為消費者提供激勵或特殊權(quán)利，陳述公司產(chǎn)品缺陷和相關(guān)評論，采取行動等。并且需要對產(chǎn)品使用后續(xù)服務，并向消費者明確說明售后服務條款，通過促進公司與消費者之間未來的溝通并同時吸引消費者進行轉(zhuǎn)介紹，樹立公司的高端形象，建立完善的售后服務。另外根據(jù)發(fā)展地區(qū)的不同也會使用不同的策略，像地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展快速，地理位置優(yōu)良，旅游景點豐富的地區(qū)，同時也是汽車制造企業(yè)，外部消費政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境不可或缺的地方。在這樣的地區(qū)，多種多樣的道路維持費和稅費為汽車制造企業(yè)制定了特殊政策，且地區(qū)的汽車消費每年都在增加，蘊含著巨大潛能。2.2.5 基于ERP管理下的成本管理1.ERP應對市場訂單如今很多企業(yè)為了保證訂單的準確性和速度，正在設置信息系統(tǒng)，在接到客戶訂單后，將ERP系統(tǒng)組成生產(chǎn)流程。再利用ERP系統(tǒng)將生產(chǎn)過程和數(shù)據(jù)的排列相結(jié)合，從而計算所需材料量的清單。此時庫存SRM（供貨商管理）系統(tǒng)會將所需材料量清單分成原來的三部分。這與運輸及倉庫管理在系統(tǒng)中按預先定義及材料細部條目輸入的功能完全一致。2.使用ERP影響在產(chǎn)品在分析產(chǎn)品時，企業(yè)需要整合庫存。倉庫里的產(chǎn)品配置等同于組織生產(chǎn)的損失和風險，因此庫存中心的概念很重要。很多制造商開始進行現(xiàn)場采購，為了減少庫存，達到JIT（生產(chǎn)實踐）的目標付出了更多的努力。以期決定配額的兩種權(quán)重值，能夠在未來生產(chǎn)計劃中收到并實施的市場訂單來決定何時檢查問題和訂單的庫存水平。3.強化質(zhì)量管理與降低生產(chǎn)成本質(zhì)量是影響汽車口碑的重要因素，在生產(chǎn)過程中尤其需要注意。同時，質(zhì)量反映了公司的市場聲譽和產(chǎn)品競爭力，一汽鑄造廠是美國最大的鑄造廠，年生產(chǎn)能力為15萬噸。鑄造行業(yè)的成本更是需要嚴格管控，以蒸汽鑄造為例，質(zhì)量成本占總成本的5％-7％。質(zhì)量損失主要包括內(nèi)部廢物，外部廢物和市場索賠。ERP質(zhì)量數(shù)據(jù)分析的重點是改善關(guān)鍵質(zhì)量問題，通過創(chuàng)建閉環(huán)和環(huán)路質(zhì)量改進模型來降低成本，因此能夠?qū)﹁T造企業(yè)提供很大的幫助。4.建立綜合成本會計系統(tǒng)為了嚴格的管理企業(yè)的費用，需要改善所有員工對全面費用管理的認識，讓每個員工都成為組織的所有者，注意組織開發(fā)的比率，同時努力達到到強烈的費用管理要求。通過高效率的ERP系統(tǒng)，能夠使公司知道各產(chǎn)品的成本計算，這為企業(yè)營銷和成本改善提供了強有力的技術(shù)支持。第三章疫情背景下汽車行業(yè)成本控制中存在的問題疫情背景下，大眾汽車的采購過程中沒有早期采購，也沒有與上海大眾汽車全球采購相匹配的采購環(huán)節(jié)。為了降低采購成本，有必要建立一個有效完整的采購機制。解決此問題的最佳方法是引入德國大眾汽車公司的先進采購系統(tǒng)，調(diào)整中國大眾汽車公司的采購結(jié)構(gòu)，并創(chuàng)造有效的采購環(huán)境。而擺脫大眾汽車當前狀況的唯一方法就是降低汽車的價格。疫情之后，人們不愿意冒著風險去乘坐公共交通，更多的人愿意去買代步車，這位低檔車的銷售提供了很大的空間。因此針對這樣的突破口，公司首先要降低成本，將新的供應商引入中國的大眾采購體系，并建立有效的采購體系，這是大眾汽車合資企業(yè)的共同目標。但是此次疫情使一汽大眾面臨著資金鏈斷裂，人力費用成本更高，貸款難的窘境，盡管國家政策上進行了扶持，但是作為企業(yè)該如何去有效的分配資源是目前一汽大眾面臨比較嚴峻的問題之一。3.1成本管理戰(zhàn)略不清晰一汽大眾公司為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，規(guī)模化程度較高，企業(yè)整體戰(zhàn)略中成本管理目標未能與各部門有效銜接，邏輯關(guān)系亟待清晰具體化。成本管理制度流程上未能統(tǒng)一目標、要求，沒有實施績效考核管理。部門與部門之間成本核算未統(tǒng)一口徑，財務數(shù)據(jù)接口也不統(tǒng)一，缺乏系統(tǒng)化支持，沒有實現(xiàn)成本管理數(shù)據(jù)共享。雖然企業(yè)內(nèi)部每個部門每天都在強調(diào)成本，要實行成本控制，但真正一線工作的基層員工并不了解成本管理是什么，真正關(guān)心成本并且愿意付出實際行動去降低成本的人并不多。往往只有幾個核心人員在關(guān)注，基層員工對成本管理的認識比較模糊，責任不明確，分工沒有落實到位，導致基礎管控不到位，產(chǎn)生很多不必要的浪費，缺乏全員參與成本管理的意識。3.2成本管理模式落后一汽大眾公司仍然采用比較老舊、簡單的成本劃分及管理手段，管理模式比較落后，無法正確厘清制造成本浪費的源頭和出處。眾所周知，制造費用的構(gòu)成非常復雜，包括直接人員和間接人員費用，如車間管理人員、質(zhì)量檢驗人員、設備維護人員、倉庫人員等，以及設備折舊費用、不動產(chǎn)攤銷、維修費用、返工返修費用等。以前的產(chǎn)品成本構(gòu)成包括直接材料、直接人工、動力費、制造費用、外協(xié)費用，其中成本構(gòu)成中直接材料占45%、直接人工占13%、動力費占2%、外協(xié)費用占25%、制造費用占15%。通過產(chǎn)品物料清單BOM，直接材料、直接人工、外協(xié)費用都能合理計算歸入相關(guān)產(chǎn)品，而制造費用和動力費，通常都是采用工時定額和設備折舊等方式分攤到產(chǎn)品上。當前這種傳統(tǒng)的成本管理模式、業(yè)務運作流程是作為一個孤立的個體存在的，沒有將企業(yè)視為一個整體，也沒有把上下游企業(yè)涵蓋進來，存在過多的原材料庫存，查找搬運時間浪費，某些生產(chǎn)環(huán)節(jié)不按時間節(jié)點生產(chǎn)，某些環(huán)節(jié)的生產(chǎn)加工周期過長，生產(chǎn)連續(xù)性、協(xié)作性降低等問題也造成了很大程度上的浪費。汽車企業(yè)多數(shù)屬于來料加工型企業(yè)，勞動力密集，自動化程度較低，中間過程較多，現(xiàn)場管理比較粗放，不增值的環(huán)節(jié)較多，浪費嚴重，從而導致運營成本居高不下。生產(chǎn)情況未能實現(xiàn)日統(tǒng)計、周通報、月落實，數(shù)據(jù)追蹤制度沒有完成，未能適時找出偏差，分析原因，及時糾正，成本核算不清晰、不正確，沒有細分都是當前成本管理模式存在的問題。3.3數(shù)據(jù)收集不準確汽車企業(yè)普遍存在信息化程度不高，成本核算模式落后的局面，雖然很多企業(yè)用上了ERP、SAP等系統(tǒng)，但是往往局限在生產(chǎn)訂單管理、庫存管理的外部業(yè)務層面，在生產(chǎn)制造過程中的生產(chǎn)計劃下達。生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集，產(chǎn)成品完工匯報，物料過程流轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)沒有實現(xiàn)信息的收集、整理和分析，生產(chǎn)信息脫節(jié)，信息價值鏈沒有完整串聯(lián)，成本核算部分依賴操作工和班組長的手工報表。他們利用電子Excel報表進行數(shù)據(jù)收集，給數(shù)據(jù)核算的及時性和準確度帶來諸多不確定因素。自2002年以來，大眾汽車的市場份額已降至40％，2003年為32％，去年為25.1％，現(xiàn)在為18％，與此同時，大眾汽車的利潤在2004年急劇下降。2005年上半年，兩輛大眾汽車銷售了265,000輛汽車，不到產(chǎn)能的三分之一。在中國，由于經(jīng)營虧損，大眾汽車的銷量在2005年第一季度下降。疫情背景下，兩家中國合資企業(yè)的利潤從去年的1.6億歐元下降到1700萬歐元，并且?guī)缀跛械钠囍圃焐蹋òù蟊娖嚕┒贾貜痛艘?guī)則。在公司的成本結(jié)構(gòu)中，采購成本占收入的5％，管理費用的10％，工資的25％和購買成本的60％因此采購成本會直接影響到企業(yè)的利潤水平。疫情背景下，如何減輕成本壓力，控制采購成本和有效提高業(yè)務效率是企業(yè)迫切需要解決的問題。大眾汽車在中國避免問題的最有效方法是降低價格，包括汽車，零件和維修。不管大眾產(chǎn)品的質(zhì)量如何，都必須降低價格以增加或維持銷量。但是，降價要有個度，一味地降價追求低成本也會降低大眾汽車在市場的競爭力。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，進口的零件以及由國內(nèi)生產(chǎn)的零件價格都在增長，供應商使用高價格獲得高利潤，因此汽車企業(yè)很難降低成本。但是，此次疫情，由于新興汽車制造商也在激烈的競爭中成長，所以降低了支持成本，為企業(yè)的發(fā)展也帶來了契機。第四章疫情背景下汽車行業(yè)成本控制的管理啟示與建議4.1疫情背景下一汽大眾公司對汽車行業(yè)的啟示4.1.1采購管理因為材料費用占據(jù)汽車制造公司總材料費的70%左右，是成本管理的核心。因此公司為了降低汽車配件的價格，可以要求購買者提供報價單，并在協(xié)商后比較產(chǎn)品種類，與選擇的供應企業(yè)進行合作。超過必要金額的購買，必須有書面報價等，最后由財務部門或內(nèi)部審計部門進行檢查。大量采購時公司可以通過競標來選擇供應商，主要材料、主要部件及組件由組織各部門現(xiàn)場審核或共同認可。為公司正式供應商建立一份檔案管理，并填寫詳細的聯(lián)系人細節(jié)、配送截止日期、質(zhì)量水平、付款條件及詳細的銀行賬號。供應商信息需要不定期更新，以供采購時選擇已有供應商。評估采購價格來提高支付的效率。企業(yè)中將有能力的人員組成評估價部門，定期收集、分析和評估購買價格信息，并建立和改善組織評估系統(tǒng)及價格。以市場變化及產(chǎn)品標準化的成本為基礎，確定重要檢驗材料的標準采購價格，并在評估系統(tǒng)中對采購者進行獎勵和懲罰，同時公司也應該根據(jù)匯率走勢決定在使用外匯時，為進口材料選擇適當?shù)闹Ц斗椒ā?.1.2庫存管理提高庫存工作的準確性和及時性。為了避免汽車零件積壓或材料不足，需要向管理人員通知隨時計算的材料和庫存結(jié)果，并且模擬材料生產(chǎn)率的預算使庫存隨時可用。既能夠保障生產(chǎn)，同時也盡可能地減少庫存。財務部要與倉庫緊密聯(lián)系，要做到賬實相符，及時反映數(shù)據(jù)。以分析數(shù)據(jù)來控制成本，并將成本控制應用于系統(tǒng)的庫存管理和生產(chǎn)管理之上。在此基礎上，創(chuàng)建適合的ABC管理，生成放置的物料庫存編號。生產(chǎn)過程中可及時促進準時生產(chǎn)和看板管理，并通過持續(xù)減少工作量，減少材料庫存和實施特定項目的庫存數(shù)量來降低成本。4.1.3生產(chǎn)管理設定材料，人工成本和費用支出的配額及審核系統(tǒng)。首先，勞資管理部門負責對各個車間和各個進程人員進行現(xiàn)場檢查，確定工作所需人數(shù)和工作時間。其次，由各個進程部門根據(jù)工程標準，對各車型的非定額消費產(chǎn)品材料進行現(xiàn)場檢測。另外，根據(jù)生產(chǎn)流程的費用進行估算，由財務部門審批支出，每個月末財務部比較材料、人、燃料與目標費用，總結(jié)超額的原因，給予優(yōu)秀節(jié)約部門獎勵等。企業(yè)應該制定統(tǒng)一的內(nèi)部核算價格，在結(jié)算時明確支付的責任，使中間產(chǎn)品轉(zhuǎn)讓價格標準能夠向企業(yè)決策者提供真實可靠的信息，便于企業(yè)的成本管理。4.1.4銷售管理建立科學的成本管理系統(tǒng)，首先，定義諸如實際和可能的支出以及報銷程序之類的標準。其次，找到一種快速而經(jīng)濟的產(chǎn)品運輸方式，為每個地區(qū)選擇最佳路線，并采取整體步驟，根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量降低成本。接著，可以精打細算的規(guī)劃可自由支配的支出，對區(qū)域進行銷售成本計算，預測銷量并減少銷售退回。作為汽車制造商，必須詳細了解市場需求，并深入了解買家和經(jīng)銷商的意圖，以便控制運輸和其他可增加的成本。了解市場需求，跟蹤消費者需求及競爭對手情況的變化的同時，還需要開發(fā)新的科學產(chǎn)品，根據(jù)消費者對汽車產(chǎn)品需求的變化，持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品，創(chuàng)造品牌形象。并在決定品牌定位的廣告及其他鏈接中準確反映品牌的特性和位置，同時應該注意服務質(zhì)量要與品牌形象保持一致。價格是影響市場成功與否的最重要因素。對于現(xiàn)實的，誠實的消費者來說，價格水平直接影響到購買欲。因此在制定產(chǎn)品價格時，需要考慮以下幾點。第一，產(chǎn)品價格要被消費者群體接受，產(chǎn)品價格要與同類產(chǎn)品價格相近。第二，與許多類似產(chǎn)品的經(jīng)營者通過相互比較等多種形式的宣傳，改善影響品牌的多種因素，提高品牌知名度和聲譽。在追求數(shù)量的同時也要兼顧質(zhì)量。4.2疫情背景下汽車行業(yè)成本控制的建議后疫情時代，中國汽車制造企業(yè)除了關(guān)注各個環(huán)節(jié)的成本控制方法，改善項目的產(chǎn)品質(zhì)量并提高用戶滿意度以外，為了控制整體成本和提高企業(yè)利潤，還應該重視內(nèi)部管理和外部環(huán)境，加強成本控制的措施。4.2.1建立精益成本管理制度，跟隨市場不斷調(diào)整成本計劃精益成本管理的核心是以價值為導向，強調(diào)全員共同參與，通過分析產(chǎn)品價值流，識別生產(chǎn)過程中真正增值的價值活動，全過程、全方位地消除生產(chǎn)中不必要的浪費，不斷進行成本改善，最終實現(xiàn)成本降低。實施精益成本管理通常分為三步：1）成本規(guī)劃。產(chǎn)品在設計階段將各環(huán)節(jié)所需的成本的80%在最初設計時確定下來，使設計環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本僅占產(chǎn)品成本的5%。在產(chǎn)品設計階段就開始對產(chǎn)品成本進行估計，參考同行業(yè)數(shù)據(jù)并結(jié)合公司實際建立標準成本，在產(chǎn)品試制階段實際測算、修正產(chǎn)品成本，在產(chǎn)品批量生產(chǎn)時進行成本績效考核。2）成本控制。在生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)將實際成本與目標成本進行對比分析。從單位使用量和產(chǎn)品單價入手，對原材料使用數(shù)量、人工消耗時間、設備稼動時間和原材料采購價格、人工成本、固定資產(chǎn)消耗等諸多方面進行監(jiān)控，實時掌握產(chǎn)品價值鏈上每個作業(yè)點的成本變化對產(chǎn)品總成本的影響，以達到降低成本的目的。根據(jù)客戶需求適時調(diào)整生產(chǎn)目標、員工工作時間及班次，對生產(chǎn)線進行合理調(diào)配，確保生產(chǎn)進度按時完成。3）優(yōu)化組織，使全員參與成本改善。在保證組織科學、結(jié)構(gòu)合理的前提下，明確各部門成員的個人分工及職責，明確不同責任人員具體的工作內(nèi)容和責任擔當。在實際管理中不斷提升優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)的嚴謹性、合理性，使全員參與成本改善，徹底消除生產(chǎn)過程中的浪費，持續(xù)有效地將精益成本管理活動落實到日常工作中。從而使降低經(jīng)營生產(chǎn)成本，實現(xiàn)精益成本管理的最終目的得以實現(xiàn)。針對企業(yè)原材料采購環(huán)節(jié)，應建立比價體系，提高企業(yè)對原材料價格的議價能力，提升采購價格的透明度，并針對不同的原材料制定合理的價格限制，有效合理地控制采購支出。針對生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過提高產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，優(yōu)化工藝流程，強化管理水平，提高生產(chǎn)效率，降低廢品率等方法減少運營成本。針對銷售環(huán)節(jié)，平衡市場推廣與產(chǎn)品收益之間的關(guān)系，深入市場需求，將客戶反饋及時傳遞到產(chǎn)品設計及生產(chǎn)的前端環(huán)節(jié)，優(yōu)化產(chǎn)品設計，調(diào)整生產(chǎn)模式，降低銷售成本。此外，汽車制造商應該創(chuàng)建記錄，收集，傳輸，匯總和分類數(shù)據(jù)，以反映所產(chǎn)生的成本。同時也能夠使所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密相連，共享完整的信息，這樣的模式可以讓公司的管理者更清楚地了解公司成本的變化規(guī)律，并且能夠針對性的進行成本計劃的調(diào)整。4.2.2使用精益成本管理工具降本增效，推動供應鏈企業(yè)共同參與成本管理精益成本管理有現(xiàn)場改善、TPM和標準化作業(yè)三大工具，對改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，加強生產(chǎn)過程控制，降低生產(chǎn)成本有非常大的作用。現(xiàn)場改善是對現(xiàn)場管理和流程進行升級改造的過程，其目標是改善現(xiàn)場布局，提高生產(chǎn)作業(yè)效率、減少浪費。加強生產(chǎn)過程管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保產(chǎn)品一次就做正確、做合格，減少返工返修，降低不良率，減少廢品率，以及減少因客戶投訴所產(chǎn)生的成本支出。TPM管理以提高機器設備稼動率OEE為目標，推行全員參與機器設備的維護與保養(yǎng)，通過以班組為單位的日常點檢，以維修人員和專業(yè)技術(shù)人員為單元進行定期二級、三級保養(yǎng)，實現(xiàn)全員參與，共同維護，保證機器設備高效運轉(zhuǎn)，降低停工等待的時間成本，最大效用的實現(xiàn)機器設備和消耗的資源所帶來的價值提升。標準化作業(yè)是指在現(xiàn)場落地5S管理，平衡生產(chǎn)節(jié)拍，制定作業(yè)要素表、標準作業(yè)指導書，清晰定義標準化操作的動作要領，定義每個操作的主要步驟、路線、時間，保證所有人員都能按相同的要求生產(chǎn)出同樣合格的產(chǎn)品。堅持上崗前培訓、崗中指導及過程監(jiān)督，加強現(xiàn)場執(zhí)行力度，消除人為因素的不良影響。同時，精益成本管理還應通過各種方式降低輔助材料消耗，降低生產(chǎn)過程中可變成本的消耗，明確每件產(chǎn)品可消耗的標準用量，控制好單件輔材使用量。每月月末對實際生產(chǎn)消耗成本與月度標準成本進行比較，分析差異產(chǎn)生的原因并制定改進措施，促進生產(chǎn)成本控制在合理范圍。汽車零部件產(chǎn)品生命周期短、更新?lián)Q代較快，原材料采購及庫存管理尤其重要，因此要加強供應鏈管理，與供應商建立長期合作關(guān)系，保證原材料按需供給，走JIT供應模式。采購、銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量及財務人員也應一同參與供應商成本管理工作，最大限度降低原材料成本。同時還必須對來料質(zhì)量、交期、服務質(zhì)量、響應速度、設備的影響、加工效率及客戶反饋等進行評價，科學合理地篩選出最經(jīng)濟、最合適的供應商。通過精心設計供應商送貨時間、頻次、路線、數(shù)量的方法，實現(xiàn)循環(huán)取送貨，提高運輸車輛裝載率，降低