地鐵調(diào)查研究報(bào)告

西安地鐵的現(xiàn)狀分析及處理方案——基于西安市民對(duì)地鐵滿(mǎn)足度的分析視角202392920239161條線(xiàn)路〔220.5017交通方式和更多出行選擇的同時(shí)，仍存在著種種問(wèn)題。本文通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、人物訪(fǎng)談等多種形式，以地鐵二號(hào)線(xiàn)為切入點(diǎn)，從地鐵站外觀、站點(diǎn)設(shè)臵、計(jì)費(fèi)方式、人員效勞等多個(gè)方面入手，調(diào)查了乘客對(duì)西安地鐵的滿(mǎn)足度。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，提出了相關(guān)的解決方案和進(jìn)展方向，以期提高地鐵效勞水平，為乘客制造一個(gè)良好的乘車(chē)環(huán)境。關(guān)鍵詞：西安地鐵乘客滿(mǎn)足度解決方法一、調(diào)研背景及目的地鐵，全稱(chēng)地下鐵道，狹義上專(zhuān)指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于很多此類(lèi)的系統(tǒng)為了協(xié)作修建的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。西安地鐵xianmetr〔xianmetropolitantransitrailwaysyste，于2023年9月292023年9月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)1條線(xiàn)路〔220.5017車(chē)站。線(xiàn)路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車(chē)北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國(guó)際會(huì)展中20對(duì)拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展具有至關(guān)重要的作用。西安地鐵2號(hào)線(xiàn)的投入運(yùn)營(yíng)，不僅豐富了城市交通方式，轉(zhuǎn)變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車(chē)多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導(dǎo)城市空間布局的功能，有效促進(jìn)了gdp固然，作為西安市第一條地鐵線(xiàn)路，地鐵2號(hào)線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)也暴露出一些在施工過(guò)程中、運(yùn)營(yíng)期間的問(wèn)題與缺乏。為此，筆者通過(guò)此次社會(huì)調(diào)研的契機(jī)，從地鐵站外觀、站點(diǎn)設(shè)臵、計(jì)費(fèi)方式、人員效勞等多個(gè)方面對(duì)地鐵2號(hào)線(xiàn)進(jìn)展了肯定的調(diào)查爭(zhēng)論，了解了當(dāng)下乘客對(duì)于西安地鐵這一興的交通工具在各方面的滿(mǎn)足度，并針對(duì)反映出的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的解決措施和進(jìn)展方向，以期趨利避害，提高地鐵的效勞水平，為乘客制造一個(gè)良好的乘車(chē)環(huán)境，為今后西安地鐵的進(jìn)展建立出一份藍(lán)本和打算，促進(jìn)西安地鐵事業(yè)和公共交通的進(jìn)展。二、爭(zhēng)論方法1、主要爭(zhēng)論方法：文獻(xiàn)方法整理原有資料，查閱有關(guān)文獻(xiàn)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)檢索獵取更加全面?？茖W(xué)的文獻(xiàn)資料。調(diào)查問(wèn)卷針對(duì)地鐵站的乘客實(shí)行推斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個(gè)車(chē)站有針對(duì)性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問(wèn)卷，運(yùn)用問(wèn)卷方式調(diào)查。由于承受組員詢(xún)問(wèn)、300295290個(gè)案訪(fǎng)談特別針對(duì)地鐵站相關(guān)負(fù)責(zé)人員以及工作人員進(jìn)展了訪(fǎng)談工作，對(duì)于地鐵站的使用現(xiàn)狀、進(jìn)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡(jiǎn)潔的介紹，讓我們對(duì)此有了更詳盡的了解。實(shí)地考察小組成員前往各個(gè)地鐵站對(duì)于其裝修風(fēng)格、指示標(biāo)識(shí)、衛(wèi)生狀況、等候狀況等狀況進(jìn)展了實(shí)地考察與情景模擬，著重考察其使用是否便利等乘客滿(mǎn)足狀況。2、調(diào)研具體安排調(diào)研具體活動(dòng)時(shí)間及行程安排調(diào)研站點(diǎn)的選擇及說(shuō)明：站點(diǎn)：選擇會(huì)展中心站、小寨站、鐘樓站三個(gè)站點(diǎn)進(jìn)展問(wèn)卷發(fā)放及實(shí)地考察調(diào)研。說(shuō)明：會(huì)展中心站是地鐵2號(hào)線(xiàn)的起〔終〕點(diǎn)站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員掩蓋范圍比較廣。調(diào)研對(duì)象的選擇及說(shuō)明：對(duì)象：地鐵乘客〔300〕說(shuō)明：針對(duì)地鐵乘客實(shí)行推斷抽樣，在三個(gè)站點(diǎn)有針對(duì)性地向不同年齡、性別的乘客分發(fā)問(wèn)卷，爭(zhēng)取調(diào)研對(duì)象范圍廣，掩蓋率高，有典型性。三、結(jié)果分析1、問(wèn)卷分析本次調(diào)查選擇了西安市地鐵站會(huì)展中心站、小寨站、鐘樓站的學(xué)生，共發(fā)放300份調(diào)查2952905300100100100問(wèn)卷共設(shè)222號(hào)線(xiàn)的滿(mǎn)足度，對(duì)今后地鐵的進(jìn)展具有肯定的指導(dǎo)意義。下面就對(duì)整個(gè)問(wèn)卷的調(diào)研結(jié)果做一個(gè)簡(jiǎn)潔的分析。〔1〕被調(diào)查者的年齡比例：在被訪(fǎng)者中，16-45212731560112%，這樣的年齡構(gòu)成在三個(gè)站點(diǎn)的狀況是較全都的。〔2〕平時(shí)主要出行工具的選擇篇二：地鐵調(diào)查報(bào)告關(guān)于長(zhǎng)沙地鐵對(duì)市民生活影響的調(diào)研報(bào)告學(xué) 院：土木與建筑學(xué)院專(zhuān) 業(yè)：城市規(guī)劃班 級(jí)：城市規(guī)劃1203班學(xué) 號(hào)：202317020303 姓 名唐夢(mèng)甜指導(dǎo)教師：袁敏名目調(diào)研內(nèi)容及分析框架調(diào)查背景課題確立《調(diào)查目的和意義》調(diào)查過(guò)程及方法調(diào)查時(shí)間長(zhǎng)沙地鐵的根本狀況地鐵的建設(shè)現(xiàn)狀地鐵布局特點(diǎn)地鐵建設(shè)對(duì)市民生活的影響地鐵的建設(shè)對(duì)居民出行影響人們對(duì)地鐵建設(shè)問(wèn)題的關(guān)注4針對(duì)長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)影響的結(jié)論對(duì)于地鐵建設(shè)的改進(jìn)意見(jiàn)5附錄問(wèn)卷調(diào)查表參考文獻(xiàn)一調(diào)研內(nèi)容及分析框架調(diào)查背景由于長(zhǎng)沙的快速進(jìn)展和長(zhǎng)株潭一體化的快速進(jìn)展，原有的公交系統(tǒng)和路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)長(zhǎng)沙的快速進(jìn)展了，為了給居民的生活供給便捷的出行和城市的進(jìn)一步進(jìn)展，地鐵系統(tǒng)20231月15號(hào)，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)了長(zhǎng)沙快速交通系統(tǒng)的建設(shè)。長(zhǎng)沙地鐵的建設(shè)能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來(lái)的活力的同時(shí)也能為城市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展帶來(lái)的期望，使得市民的生活生產(chǎn)水平得到提高，也有望徹底解決這個(gè)城市擁堵的交通，因此地鐵的建設(shè)成了長(zhǎng)沙市民熱議的話(huà)題，也成了政府首要關(guān)注的建設(shè)工程之一。長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)正式運(yùn)行標(biāo)志著長(zhǎng)沙城正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代課題確立《調(diào)查目的和意義》地鐵作為一個(gè)城市根底設(shè)施的重要組成局部，在引導(dǎo)和促進(jìn)城市進(jìn)展上的先導(dǎo)功能和作用是顯而易見(jiàn)的。而長(zhǎng)沙的地鐵建設(shè)正處于一個(gè)正在開(kāi)頭進(jìn)展并且呈現(xiàn)巨大進(jìn)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞?，雖然目前為止只有地鐵2號(hào)的正式運(yùn)行，但是地鐵在長(zhǎng)沙市民的生活中無(wú)疑是備受重視的，在修建時(shí)期，我就早已觀看到各個(gè)站點(diǎn)周邊都已經(jīng)打響了地鐵站的口號(hào)。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點(diǎn)周邊的場(chǎng)景，它就像是一個(gè)井眼一樣，為這個(gè)城市的進(jìn)展帶來(lái)源源不斷的活力和無(wú)限的希冀。地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在肯定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網(wǎng)的擴(kuò)大或是修編線(xiàn)路可以分擔(dān)城市核心區(qū)的交通及引導(dǎo)城市外圍區(qū)的進(jìn)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個(gè)方面轉(zhuǎn)變著這個(gè)城市。所以我確立了長(zhǎng)沙地鐵對(duì)城市生活的影響這個(gè)課題，他不僅可以讓我們實(shí)實(shí)在在的了解到地鐵的進(jìn)展對(duì)這個(gè)城市的影響，也可以了解地鐵建設(shè)式怎樣轉(zhuǎn)變市民生活的。調(diào)查過(guò)程及方法由于是第一次做社會(huì)實(shí)踐調(diào)查我首先在網(wǎng)上查找了長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)的相關(guān)資料，了解了長(zhǎng)沙目前地鐵建設(shè)的規(guī)模和進(jìn)展前景，也從一些知情人士那得到了一些貴重的有關(guān)長(zhǎng)沙地鐵最進(jìn)展。在了解這些根本的學(xué)問(wèn)后，我開(kāi)頭制作關(guān)于長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)對(duì)城市生活影響的調(diào)查問(wèn)卷，在幾經(jīng)修改之后最終成功完成了調(diào)查問(wèn)卷的制作。在預(yù)備工作全部完成之后，我便開(kāi)頭在網(wǎng)上發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，但是效果并不抱負(fù)，由于自己作為一個(gè)沒(méi)有太多社會(huì)關(guān)系的大學(xué)生，能夠生疏和聯(lián)系的人有限，而且大多都是屬于學(xué)生教師這類(lèi)群體，真正生活在長(zhǎng)沙，體驗(yàn)長(zhǎng)沙交通狀況的人格外缺乏我打印了150份調(diào)查問(wèn)卷，然后我們?nèi)齻€(gè)人分別在各大商場(chǎng)站點(diǎn)隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，期望通過(guò)這種方式能夠得到比較接近事實(shí)和社會(huì)生活的結(jié)果，但是仍舊效果不佳，由于商場(chǎng)站點(diǎn)的人們大都有自己得事情或者急著趕時(shí)間無(wú)法為我們供給這些幫助。我們只好另外思考地點(diǎn)來(lái)完成這項(xiàng)工作，在我們的一再商討下，我們打算在公交車(chē)上，地鐵上，還有餐館來(lái)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，由于在車(chē)上或是餐桌上人們都能閑下來(lái)，也能為我們供給他們力所能及的幫助?；侍觳回?fù)苦心人，我們最終有效的完成了調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放和調(diào)查結(jié)果的分析。調(diào)查時(shí)間20237162023722二長(zhǎng)沙地鐵的根本狀況地鐵的建設(shè)現(xiàn)狀地鐵2號(hào)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段，2號(hào)線(xiàn)雙向的運(yùn)行較好地解決過(guò)江交通問(wèn)題及五一大道交通擁擠問(wèn)題。由于在地鐵未建設(shè)之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路穿插入口甚至消滅了嚴(yán)峻擁堵的狀況，2號(hào)線(xiàn)的存在便極大的解決了這些問(wèn)題，并且使得河西地區(qū)快速積聚了人氣，拉動(dòng)了河西地區(qū)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。依據(jù)相關(guān)文件顯示長(zhǎng)沙地鐵的建設(shè)近期(至20231、2、3地鐵布局特點(diǎn)11a，234號(hào)線(xiàn)共同構(gòu)成。1〔南北向〕主要是對(duì)接湘潭，2〔東西向〕主要是連接汽車(chē)西站、長(zhǎng)沙火車(chē)站、武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)長(zhǎng)沙火車(chē)站等交通樞紐。而31號(hào)、2心線(xiàn)路連接構(gòu)成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線(xiàn)路。4號(hào)線(xiàn)與城市較重要的交通走廊相對(duì)應(yīng)，可以增加軌道交通線(xiàn)網(wǎng)密度，輻射外圍組團(tuán)。三地鐵建設(shè)對(duì)城市生活的影響3.1地鐵的建設(shè)對(duì)居民出行影響市民乘坐地鐵的經(jīng)受：從結(jié)果來(lái)看絕大局部人士有乘坐經(jīng)受的，可見(jiàn)即便是一條2號(hào)線(xiàn)也對(duì)市民的生活產(chǎn)生了重要影響。地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大局部市民都是選擇出租車(chē)和私家車(chē)，而只有接近百分之八的人會(huì)選擇地鐵這一交通方式。實(shí)際的調(diào)查結(jié)果并不如我預(yù)料的那樣地鐵會(huì)成為大局部市民的首要選擇。篇三：地鐵實(shí)踐調(diào)研報(bào)告南京審計(jì)學(xué)院澤園書(shū)院城市軌道交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的影響——以浦口區(qū)為例調(diào)研報(bào)告制作單位：南京審計(jì)學(xué)院澤園書(shū)院“南京地鐵十號(hào)線(xiàn)對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的影響”社會(huì)實(shí)踐小分隊(duì)i目 錄第一局部調(diào)研方案設(shè)計(jì)… 31.1調(diào)研方案??????????????????31.2問(wèn)卷設(shè)計(jì)??????????????????3 1.3問(wèn)卷發(fā)放??????????????????5其次局部 數(shù)據(jù)分析… 62.1樣本分析??????????????????6第三局部總結(jié)????????????????83.1報(bào)告總結(jié)??????????????????8第一局部：調(diào)研方案設(shè)計(jì)調(diào)研方案：202332.5公里軌道實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)貫穿。地鐵十號(hào)線(xiàn)已在青奧會(huì)前通車(chē)。屆時(shí)，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達(dá)街口。本次實(shí)踐主題是在青奧大背景下?tīng)?zhēng)論地鐵十號(hào)線(xiàn)對(duì)浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調(diào)查清楚城市軌道交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的影響，我們實(shí)踐小分隊(duì)結(jié)合浦口地區(qū)為例設(shè)置了1010進(jìn)展的影響等方面進(jìn)展調(diào)研。調(diào)查目的：通過(guò)本次調(diào)研，更好地讓一般民眾了解地鐵十號(hào)線(xiàn)的建設(shè)對(duì)浦口地區(qū)的影響，以及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。更好的提升調(diào)研成員理論學(xué)問(wèn)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的力量，在實(shí)踐中生疏自我，學(xué)會(huì)分析和解決實(shí)際問(wèn)題，增加就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力量?！惨弧场捕场踩?0號(hào)線(xiàn)的乘客群體調(diào)查單位：抽取的樣本乘客調(diào)查程序：設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷：即明確本次調(diào)查的方向和內(nèi)容分發(fā)調(diào)查問(wèn)卷：在浦口的地鐵站四周隨機(jī)發(fā)放問(wèn)卷，并進(jìn)展回收，確3.分析調(diào)查問(wèn)卷：依據(jù)樣本的年級(jí)，數(shù)據(jù)狀況的分布均值、方差等分布的數(shù)字特征，10依據(jù)數(shù)據(jù)狀況，覺(jué)察問(wèn)題并提出建議?！菜摹痴{(diào)查時(shí)間：202374710依據(jù)10卷的最初形態(tài)。經(jīng)過(guò)幾次修改后，最終的問(wèn)卷設(shè)計(jì)如下：10號(hào)線(xiàn)對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的影響的問(wèn)卷調(diào)查您好，我是南京審計(jì)學(xué)院暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的采訪(fǎng)員，我們正在進(jìn)展一項(xiàng)關(guān)于南京地鐵10的調(diào)查。此問(wèn)卷是匿名填寫(xiě)方式，期望您能真實(shí)的填寫(xiě)問(wèn)卷，您的意見(jiàn)對(duì)我們很重要。我們保證問(wèn)卷內(nèi)容不向他人泄露，也不用于任何商業(yè)目的，格外感謝您的支持！問(wèn)卷內(nèi)容：1.您的身份是？a.浦口居民 b.在浦口工作的非本地居民c.浦口區(qū)在校學(xué)生d.其他2.您的年齡段是？a.15歲以下b.1525歲c.2535歲d.3545e.4555f.55—65g.653.您常用的交通工具是？〔多項(xiàng)選擇〕a.公交b.出租車(chē)c.地鐵d.私家車(chē)e.自行車(chē)f.其他4.您對(duì)地鐵10號(hào)線(xiàn)相關(guān)狀況是否了解？a.格外了解b.有肯定的了解c.幾乎不了解5.您覺(jué)得地鐵的收費(fèi)？a.正常 b.低廉c.偏高6.您覺(jué)得地鐵10號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路規(guī)劃是否合理？a.格外合理b.合理但是還存在一些問(wèn)題c.格外不合理7.您覺(jué)得地鐵10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通對(duì)浦口區(qū)房?jī)r(jià)影響?有格外大的影響b.會(huì)有稍微上漲趨勢(shì)c.幾乎沒(méi)有影響8.您覺(jué)得10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后您每個(gè)月的開(kāi)支會(huì)有什么變化？a.會(huì)有大幅增長(zhǎng)b.略微有所增長(zhǎng)c.幾乎無(wú)變化9.您覺(jué)得地鐵10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后您會(huì)常常去市區(qū)消費(fèi)和消遣嗎？a.會(huì)常常去b.比以前去的頻率略微高一點(diǎn)c.應(yīng)當(dāng)沒(méi)有太大變化10.您覺(jué)得地鐵10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后是否促進(jìn)該地區(qū)人民就業(yè)？a.交通更加便利，更多人進(jìn)入市區(qū)查找工作地鐵開(kāi)通后會(huì)有更多的就業(yè)崗位c.沒(méi)有太大影響1110a.影響格外大b.影響比較大c1210再次對(duì)您表示感謝！問(wèn)卷發(fā)放單位：南京審計(jì)學(xué)院暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)2023/7/5二．問(wèn)卷發(fā)放：本次調(diào)查我們承受配額抽樣的方式，對(duì)乘坐南京地鐵10350主要在南京地鐵10號(hào)線(xiàn)浦口區(qū)的地鐵站四周進(jìn)展發(fā)放34531552名目3-5資料開(kāi)題報(bào)告地鐵對(duì)深圳交通的影響問(wèn)卷問(wèn)卷答題卡及統(tǒng)計(jì)圖9-10問(wèn)卷分析小組總結(jié)訪(fǎng)談及訪(fǎng)談分析綜合實(shí)踐實(shí)地考察報(bào)告14-16中文名稱(chēng)：中國(guó)廣東省深圳市的城市交通軌道系統(tǒng)地點(diǎn)：廣東省深圳市開(kāi)放時(shí)間：20231228全長(zhǎng)：178車(chē)站：117報(bào)站語(yǔ)言：一般話(huà)〔國(guó)語(yǔ)效勞口號(hào)：認(rèn)真效勞，貼心一路〔于2023410、港鐵軌道交通〔深圳〕負(fù)責(zé)興建。深圳地鐵羅寶線(xiàn)羅湖站與港鐵東鐵線(xiàn)羅湖站接駁，龍華線(xiàn)福田口岸站與港鐵東鐵線(xiàn)落馬洲站接駁，實(shí)現(xiàn)深港過(guò)關(guān)人士及旅客均可通過(guò)羅湖口岸和福田口岸地鐵換乘。除此之外，深圳地鐵羅寶線(xiàn)亦可到達(dá)深圳市寶安機(jī)場(chǎng)，是為深圳地鐵二期工程羅寶線(xiàn)的終點(diǎn)站機(jī)場(chǎng)東站。開(kāi)通線(xiàn)路5178〔1〔2、龍崗線(xiàn)〔3、龍華線(xiàn)〔4〕以及環(huán)中線(xiàn)〔5。每一條線(xiàn)路均可換乘其他的線(xiàn)路。將來(lái)進(jìn)展21.86619網(wǎng)絡(luò)仍會(huì)連續(xù)擴(kuò)展。二期工程的線(xiàn)路包括羅寶線(xiàn)續(xù)建段、蛇口線(xiàn)、龍崗線(xiàn)首期及西延段、龍華線(xiàn)二期以及環(huán)2023620237共同組織編制了《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃2023～202320232023〔三期8鐵線(xiàn)路：6－12245.4203016585.3357466將來(lái)規(guī)劃線(xiàn)路依據(jù)正在編制的深圳市軌道建設(shè)規(guī)劃(2023—20234線(xiàn)延長(zhǎng)段、6—12乘坐留意事項(xiàng)深圳地鐵靠右行駛，在多數(shù)站實(shí)行左側(cè)開(kāi)門(mén)。但由于羅寶線(xiàn)國(guó)貿(mào)站和老街站、蛇口線(xiàn)湖貝站左右線(xiàn)軌道上下重疊，因此開(kāi)門(mén)方向也有變化；龍華線(xiàn)會(huì)展中心站、少年宮站、市民中心站、龍崗線(xiàn)福田站、蛇口線(xiàn)景田站、世界之窗站等多個(gè)站臺(tái)承受側(cè)式站臺(tái)，開(kāi)門(mén)方向?yàn)橛覀?cè)開(kāi)門(mén)。在到達(dá)站臺(tái)前，局部車(chē)門(mén)上方的開(kāi)門(mén)指示燈會(huì)閃耀指示，龍崗線(xiàn)無(wú)開(kāi)門(mén)提示，請(qǐng)乘客注意。此外，各線(xiàn)路的終點(diǎn)站開(kāi)門(mén)方向不定，且使用的站臺(tái)也不確定，請(qǐng)留意站廳的指示，以免走錯(cuò)站臺(tái)。 竹子林站、西鄉(xiāng)站、塘坑站、百鴿籠、坂田、長(zhǎng)嶺陂等多個(gè)站臺(tái)是雙島式站臺(tái)設(shè)計(jì)，有三股軌道，下到站臺(tái)前應(yīng)看清列車(chē)行駛方向及站臺(tái)指示。換乘提示寶安中心、世界之窗、福田、深圳北等為上下兩層〔同線(xiàn)路同層〕換乘，黃貝嶺與老街為同臺(tái)換乘，同線(xiàn)路為位于上下兩層。設(shè)施〔售票機(jī)和增值機(jī)的使用見(jiàn)上文時(shí)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)客服中心供給詢(xún)問(wèn)、售賣(mài)儲(chǔ)值票、儲(chǔ)值票增值和兌換紙幣、硬幣業(yè)務(wù)。閘機(jī)是連接站廳與站臺(tái)的必經(jīng)通道。乘車(chē)時(shí)，需用單程票或深圳通在閘機(jī)的電子感應(yīng)器上掃過(guò)，閘口會(huì)自動(dòng)翻開(kāi)，進(jìn)入閘口后乘客就可以下到乘車(chē)站臺(tái)上。出站時(shí)，使用單程票的乘客需要將單程票投入閘機(jī)，而深圳通乘客則需將深圳通再次從電子感應(yīng)器上掃過(guò)，此時(shí)會(huì)自動(dòng)扣掉票款。每個(gè)閘機(jī)通道上方都設(shè)有一個(gè)小顯示器，顯示的圖案是以下三種之一：綠色的箭頭，表示可以通過(guò)；紅色的圓圈加橫杠，表示不能通過(guò)，一般是另一方向的通道；綠色的輪椅標(biāo)志，表示輪椅可以通過(guò)。站廳層內(nèi)鋪設(shè)了盲道，從各個(gè)入口通向殘疾人閘機(jī)。 深圳地鐵實(shí)行屏蔽門(mén)封閉站臺(tái)。一個(gè)站的屏蔽門(mén)〔月臺(tái)幕門(mén)〕長(zhǎng)為136米。在列車(chē)尚未到站之前，軌道靠站臺(tái)的邊緣都用電子玻璃屏蔽門(mén)關(guān)閉，防止有人意外或其他緣由掉下軌道。待列車(chē)進(jìn)站，屏蔽門(mén)與列車(chē)車(chē)門(mén)同時(shí)翻開(kāi)，乘客才可上下。因此，列車(chē)必需定點(diǎn)?？恳詼?zhǔn)確對(duì)應(yīng)屏蔽門(mén)和列車(chē)門(mén)。站臺(tái)層的墻壁或電梯側(cè)壁上，有用毛筆書(shū)寫(xiě)的大號(hào)字站名，便利車(chē)內(nèi)乘客查看。地鐵站臺(tái)上均安裝有閉路電視，主要播放深圳地鐵乘坐留意事項(xiàng)和深圳地鐵的廣告，同時(shí)顯示時(shí)間和等候時(shí)間等信息。每個(gè)站臺(tái)至少設(shè)置兩名保安員執(zhí)勤，以解決乘客的問(wèn)題。此外，站內(nèi)還設(shè)置垂直升降電梯，便利有需要的人士使用。500米范圍內(nèi)，均有引導(dǎo)標(biāo)志引導(dǎo)前往地鐵站的方向。創(chuàng)舉53000平方米的規(guī)模居中國(guó)國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)站之首。1890紀(jì)錄。在不中斷運(yùn)營(yíng)的前提下，對(duì)繁忙的廣深鐵路橋樁基進(jìn)展托換施工。羅寶線(xiàn)國(guó)貿(mào)站－大劇院站區(qū)段，是簡(jiǎn)單條件下淺埋礦山法施工的世界規(guī)模最大的地鐵重1055承受大跨度簡(jiǎn)支鋼桁梁臨時(shí)路面系統(tǒng)蓋挖。羅寶線(xiàn)與龍華線(xiàn)換乘站會(huì)展中心站是中國(guó)國(guó)內(nèi)首座整體建成的十字形換乘地鐵車(chē)站。羅寶線(xiàn)下穿高爾夫俱樂(lè)部別墅區(qū)地段，承受橡膠支撐式浮置板道床，為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。龍華線(xiàn)局部區(qū)間段承受連續(xù)現(xiàn)澆金屬?gòu)椈筛粽鹌魇礁≈冒宓来?，其?gòu)造形式與施工方法為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。隧道內(nèi)焊軌承受移動(dòng)式無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌接觸焊施工方法，為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。是中國(guó)國(guó)內(nèi)首次對(duì)站臺(tái)每條地鐵軌道的兩側(cè)都建筑屏蔽門(mén)的地鐵。在中國(guó)國(guó)內(nèi)首次承受atc〔自動(dòng)列車(chē)掌握裝置系統(tǒng)，保證列車(chē)不發(fā)生追尾事故。售檢票系統(tǒng)是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一個(gè)擁有完全自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)首次自己研發(fā)、施工地鐵。事故2023120235月，一場(chǎng)大雨導(dǎo)致了大劇院站c3工減料所導(dǎo)致的後果，而深圳地鐵公司則解釋說(shuō)地磚的損毀只是一個(gè)小問(wèn)題，一星期內(nèi)便能2023202312149otis25人送醫(yī)院救治。依據(jù)深圳市地鐵集團(tuán)的現(xiàn)場(chǎng)初步勘驗(yàn)使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，導(dǎo)致乘客14日當(dāng)晚連夜安排扶梯維保商對(duì)地鐵同類(lèi)扶梯逐一進(jìn)展了針對(duì)性的檢查，防止同類(lèi)大事再次發(fā)生。篇五：關(guān)于地鐵