液壓系統(tǒng)基本回路識圖

液壓系統(tǒng)基本回路圖本文檔共48頁；當前第1頁；編輯于星期一\16點51分一、概述任何的液壓系統(tǒng)都是由一些基本的液壓回路組成，而基本的液壓回路都是由各類元件或輔助件組成。本文檔共48頁；當前第2頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/272二、液壓源回路液壓源回路也稱為動力源回路，是液壓系統(tǒng)中最基本且不可缺少的部分，液壓源回路的功能是向液壓系統(tǒng)提供滿足執(zhí)行機構(gòu)所需要的壓力和流量；液壓源回路是由油箱、油箱附件、液壓泵、電機、壓力閥、過濾器、單向閥等組成。本文檔共48頁；當前第3頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2732.1液壓源回路（簡化回路）液壓源回路（簡化回路）說明:回路結(jié)構(gòu)簡單,使用廣泛，是開式液壓回路中最常用的液壓源回路,缺點是溢流損失,液壓泵的出口壓力近常數(shù),為防止異物進液壓泵,在泵的吸入側(cè)安裝過濾器進行保護,單向閥是為了防止負載變化引起的倒流而設(shè)置的,液位計及空氣過濾器是液壓源必備的附件。本文檔共48頁；當前第4頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2742.2液壓源回路（一般回路）液壓源回路（一般回路）

在簡化回路的基礎(chǔ)上，增設(shè)了加熱器和冷卻卻器進行溫度調(diào)節(jié)，冷卻器一般設(shè)回油管路中,為防止因回油壓力上升,沖擊冷卻器此回路中設(shè)置了旁通閥,為了保侍油箱內(nèi)油液的清潔度,設(shè)置了回油過濾器,當過濾器污物指示器發(fā)出信號后可在不停車的情況下關(guān)閉截止閥進行更換，回油將通過旁通閥注入油箱，電磁溢流閥可實現(xiàn)無負荷起動及卸荷等功能，泵出口設(shè)置的膠管可降低系統(tǒng)的振動.本文檔共48頁；當前第5頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2752.3液壓源回路（簡化回路）變量泵-安全閥液壓源回路（一般回路）

在簡化回路的基礎(chǔ)上可根據(jù)實際的需要增設(shè)不同的附件，滿足主機對液壓系統(tǒng)各種要求：如增設(shè)加熱器、冷卻器及溫度儀可對液壓源中工作介質(zhì)溫度進行控制。旁通閥、截止閥及高壓膠管等是為了安全、維護、減震等功能所設(shè)置的。本文檔共48頁；當前第6頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2762.4高低壓雙泵液壓源回路（雙泵回路）高低壓雙泵液壓源回路（雙泵回路）

說明:1為高壓小流量泵，2為低壓大流量泵。溢流閥5控制控制泵1的供油壓力，它是根據(jù)系統(tǒng)所需的最大工作壓力調(diào)定的。卸荷閥3的調(diào)定壓力比溢流閥5的調(diào)定壓力低，但要比液壓系統(tǒng)所需的最低工作壓力高。當系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)所克服的負載較小而要求運動速度較快時，泵2和泵1同時向系統(tǒng)供油，當外負載增加而要求執(zhí)行機構(gòu)運動速度較慢時，系統(tǒng)工作壓力升高，卸荷閥3打開，泵2卸荷，系統(tǒng)由泵1單獨供油。本文檔共48頁；當前第7頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2772.5多泵并聯(lián)供油液壓源回路多泵并聯(lián)供油液壓源回路

說明:多泵并聯(lián)供油回路中泵的數(shù)量依據(jù)系統(tǒng)流量需要而確定，或根據(jù)長期連續(xù)運轉(zhuǎn)工況，要求液壓系統(tǒng)設(shè)置備用泵，一旦發(fā)現(xiàn)故障及時啟用備用泵或采用多泵輪換工作制延長液壓源使用和維護周期。各泵出口的溢流閥也可以采用電磁溢流閥，使泵具有卸荷功能，各泵調(diào)定壓力應該相同，單向閥可以起到使不工作的泵不受壓力油的作用，系統(tǒng)壓力由主油路溢流閥設(shè)定，各泵口的溢流閥調(diào)定壓力要高于系統(tǒng)壓力。本文檔共48頁；當前第8頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2782.6閉式系統(tǒng)液壓源回路閉式系統(tǒng)液壓源回路

說明:在雙流向變量泵閉式油源回路中，泵的輸出流量供給執(zhí)行機構(gòu)，來自執(zhí)行機構(gòu)的回油接到泵的吸油側(cè)。高壓側(cè)壓力由溢流閥進行控制，經(jīng)單向閥吸油側(cè)補充油液。本文檔共48頁；當前第9頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2792.7輔助泵循環(huán)泵液壓源回路（一般回路）輔助泵循環(huán)泵液壓源回路（一般回路）

說明：為了提高對系統(tǒng)污染度及溫度的控制，該液壓源采用了獨立的過濾、冷卻循環(huán)回路，即使主系統(tǒng)不工作，采用這種結(jié)構(gòu)，同樣可以對系統(tǒng)進行過濾和冷卻，主要用于對液壓介質(zhì)的污染度和溫度要求較高且較重要的場合。本文檔共48頁；當前第10頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2710三、壓力控制回路

壓力控制回路是以控制系統(tǒng)及各支路壓力.使之完成特定功能的回路。壓力控制回路分別有：調(diào)壓回路、減壓回路、增壓回路、保壓回路、卸荷回路、平衡回路、緩沖回路等等。本文檔共48頁；當前第11頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27113.1調(diào)壓回路

調(diào)壓回路是指控制整個液壓系統(tǒng)或系統(tǒng)局部支路油液壓力，使之保持恒定或限制其最高值。、壓力調(diào)定回路壓力調(diào)定回路說明:壓力調(diào)定回路是最基本的調(diào)壓回路，溢流閥的調(diào)定壓力應該大于液壓缸的最大的工作壓力，其中包括液壓管路上各種壓力損失。本文檔共48頁；當前第12頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27123.1調(diào)壓回路、多級調(diào)壓回路說明：當液壓系統(tǒng)需要多級壓力控制時，可采用此回路。圖中主溢流閥1的遙控口通過三位四通電磁閥4分別與遠程調(diào)壓閥2和3相接。換向閥中位時，系統(tǒng)壓力由溢流閥1調(diào)定。換向閥左位得電時，系統(tǒng)壓力由閥2調(diào)定，右得電時由閥3調(diào)定。因而系統(tǒng)可設(shè)置三種壓力值。注意：遠程調(diào)定閥2、3的調(diào)定值必須低于主溢流閥1的調(diào)定壓力值。本文檔共48頁；當前第13頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27133.2減壓回路、一級減壓回路一級減壓回路說明：在液壓系統(tǒng)中，當某個支路所需要的工作壓力低于油源設(shè)定的壓力值時，可采用一級減壓回路。液壓泵的最大工作壓力由溢流閥1調(diào)定，液壓缸3的工作壓力則由減壓閥2調(diào)定。一般情況，減壓閥的調(diào)定壓力要在0.5Mpa以上,但在要低于溢流閥調(diào)定壓力0.5Mpa以上,這樣可使減壓閥出口壓力保持在一個穩(wěn)定地范圍內(nèi)。本文檔共48頁；當前第14頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27143.2減壓回路、二級減壓回路二級減壓回路說明：在減壓閥2的遙控口通過電磁閥4接入小規(guī)格調(diào)壓閥3，便可獲得兩種穩(wěn)定的低壓，減壓閥2的出口壓力由其本身來調(diào)定。當電磁閥4通電時，減壓閥2的出口壓力就由調(diào)壓閥3進行設(shè)定。本文檔共48頁；當前第15頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27153.2減壓回路、多路減壓回路多路減壓回路說明：在同一液壓源供油的系統(tǒng)里可以設(shè)置多個不同工作壓力的減壓回路。如圖所示：兩個支路分別以15Mpa和8Mpa壓力工作時可分別用各自的減壓閥進行控制。本文檔共48頁；當前第16頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27163.3增壓回路、單作用增壓器增壓回路單作用增壓器增壓回路說明：單作用增壓回路，一般只適用于液壓缸單方向需要很大的力和行程較短的場合。如圖中增壓器1的活塞左行時，其高壓腔經(jīng)單向閥從高位油箱內(nèi)補油，缸2的活塞在內(nèi)部彈簧作用下回程。當增壓器的活塞右行時，其高壓腔輸出高壓油，從而使缸2輸出較大的力。本文檔共48頁；當前第17頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27173.3增壓回路雙作用增壓器增壓回路、雙作用增壓器增壓回路說明：如圖所示：增壓器2的活塞右行，其高壓腔B經(jīng)單向閥6輸出高壓油；反之，當電磁閥通電時，增壓器的高壓腔A經(jīng)單向閥5輸出高壓油。只要電磁閥1不斷的換向，雙作用增壓器2就能不斷地輸出高壓油。本文檔共48頁；當前第18頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27183.4保壓回路、用輔助泵保壓回路1用輔助泵保壓回路說明：在夾緊裝置回路中，夾緊缸移動時，小泵I和大泵II同時供油。夾緊后，小泵I壓力升高，打開順序閥1，使夾緊缸夾緊并保壓。此后進給缸快進，泵I和II同時供油。慢進時，油壓升至閥3所調(diào)壓力，閥3打開，泵II卸荷，泵I單獨供油，供油壓力由閥2調(diào)節(jié)。本文檔共48頁；當前第19頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27193.4保壓回路、用輔助泵保壓回路2用輔助泵保壓回路2說明：泵1為大流量泵，泵2為輔助泵，其流量較小。當電磁閥3左側(cè)投入工作，而兩位四通電磁閥4、通電時，泵1和泵2同時向液壓缸供油，使活塞快速移動。隨著液壓缸載荷的增加，系統(tǒng)工作壓力也將增加。當達到壓力繼電器設(shè)定的壓力時，電磁閥3復中位，液壓泵1經(jīng)電磁閥卸荷。此時，液壓泵2繼續(xù)向系統(tǒng)供油，保持系統(tǒng)壓力。因泵2的流量實小，保壓過程中所需要功率較小，不會導致系統(tǒng)嚴重發(fā)熱。本文檔共48頁；當前第20頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27203.4保壓回路、蓄能器保壓回路蓄能器保壓回路說明：當回路壓力上升到設(shè)定的壓力時，電磁閥復位，使泵卸荷運行。此時靠蓄能器來補充液壓缸無桿腔中的內(nèi)泄并保持壓力、蓄能器容量要根據(jù)內(nèi)泄漏量的大小及保壓時間的長短而定。本文檔共48頁；當前第21頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27213.4保壓回路、液控單向閥保壓回路液控單向閥保壓回路說明：在液控單向閥保壓回路中，當液壓缸壓制行程終了時，系統(tǒng)壓力升高。同時壓力繼電器控制電磁閥1回中位，電磁閥2使液壓泵卸荷。依靠液控單向閥的密封性能對液壓缸無桿腔實現(xiàn)保壓。本文檔共48頁；當前第22頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27223.5卸荷回路、用換向閥卸荷回路用換向閥卸荷回路說明：回路中，當液壓執(zhí)行機構(gòu)停止運動時，可控制電磁溢流閥使液壓泵卸荷。本文檔共48頁；當前第23頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27233.5卸荷回路、二位二通閥卸荷回路二位二通閥卸荷回路說明：注壓泵的出油口經(jīng)二位二通電磁閥與油箱相通。圖示位置，液壓泵卸荷。當二位二通電磁閥通電時，液壓泵升壓。在該回路中，應注意二位二通電磁閥應能通過泵的全部流量。本文檔共48頁；當前第24頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27243.5卸荷回路、電磁溢流閥卸荷回路電磁溢流閥卸荷回路說明：回路中，當液壓執(zhí)行機構(gòu)停止運動時，可控制電磁溢流閥使液壓泵卸荷。本文檔共48頁；當前第25頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27253.5卸荷回路、卸荷閥卸荷回路卸荷閥卸荷回路說明：當執(zhí)行元件接觸工件后，系統(tǒng)壓力達到調(diào)定值進，卸荷閥動作，使閥A、B口接通，液壓泵卸荷。蓄能器對執(zhí)行元件起保壓作用。本文檔共48頁；當前第26頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27263.6平衡回路、用液控單向閥的平衡回路用液控單向閥的平衡回路說明：液壓缸停止運動時，依靠液控單向閥的反向密封性，能鎖緊運動部件，防止自行下滑?；芈吠ǔ６即雴蜗蚬?jié)流閥2，起到控制活塞下行速度的作用。以防止液壓缸下行時產(chǎn)生的沖擊及振蕩。本文檔共48頁；當前第27頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27273.6平衡回路、用遠控平衡閥的平衡回路用遠控平衡閥的平衡回路該回路適用于平衡重量變化較大的液壓機械，如液壓起重機、升降機等。但它也存平衡性較差還可能會產(chǎn)生振蒎的可能性，調(diào)整節(jié)流閥2可在一定程度上避免產(chǎn)生振蒎。本文檔共48頁；當前第28頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27283.6平衡回路、用單向節(jié)流閥的平衡回路用單向節(jié)流閥的平衡回路說明：回路是用單向節(jié)流閥4和換向閥3組成的平衡回路。液壓缸活塞桿上的外載荷W，換向閥處于左位時，回油路上的節(jié)流閥處于調(diào)速狀態(tài)。適當調(diào)整單向節(jié)流閥4節(jié)流口，就可防止超速下降。換向閥處于中位時，液壓缸進出口被封死，活塞可停住。但這種回路愛載荷大小影響,使下降速度不穩(wěn)定。如將閥4用單向調(diào)速閥代替，效果明顯提高。這種平衡回路常用于對速度穩(wěn)定性及鎖緊要求不高、功率不大或功率雖然較大但不作不頻繁的定量泵油路中。例如用于貨輪倉口蓋的啟閉、鏟車和升降、電梯及升降平臺的升降等液壓系統(tǒng)中。本文檔共48頁；當前第29頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2729四、速度控制回路

在液壓系統(tǒng)中，一般液壓源是共用的，要解決各執(zhí)行元件的不同速度要求，只能用速度控制回路來調(diào)節(jié)。4.1節(jié)流調(diào)速回路

節(jié)流調(diào)速裝置都是通過改變節(jié)流口的大小來控制流量，故調(diào)速范圍大，但由節(jié)流引起的能量損失大、效率低、容易引起油液發(fā)熱；以節(jié)流元件安裝在油路上的位置不同，可分為進口節(jié)流調(diào)速、出口節(jié)流調(diào)速、旁路節(jié)流調(diào)速及雙向節(jié)流調(diào)速。由于出口節(jié)流調(diào)速在回油路上產(chǎn)生節(jié)流背壓，工作平穩(wěn)，在負載荷下仍可工作。而進口和旁路節(jié)流調(diào)速背壓為零，工作穩(wěn)定性相對差。本文檔共48頁；當前第30頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27304.1節(jié)流調(diào)速回路進油節(jié)流調(diào)速回路1進油節(jié)流調(diào)整回路說明：進油節(jié)流調(diào)整回路使用普遍,但由于執(zhí)行元件的回路不受限制,所以不宜用在超越負載(負載方向與運動方向相同)的場合.閥應安裝在液壓執(zhí)行元件的進油路上,多用于輕載、低速場合。對速度穩(wěn)定性要求較高時，應采用調(diào)整閥。該回路效率代，功率損失大。本文檔共48頁；當前第31頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27314.1節(jié)流調(diào)速回路進油節(jié)流調(diào)整回路2進油節(jié)流調(diào)整回路說明：采用雙單向節(jié)流閥，雙方向均可實現(xiàn)進油節(jié)流調(diào)速。本文檔共48頁；當前第32頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27324.1節(jié)流調(diào)速回路進油節(jié)流調(diào)整回路3進口節(jié)流調(diào)速回路說明：本回路為總進油路節(jié)流調(diào)速回路，此回路有一定的局限性，不能對執(zhí)行元件的雙方向速度分別進行調(diào)整。本文檔共48頁；當前第33頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27334.1節(jié)流調(diào)速回路回油節(jié)流調(diào)整回路1回油節(jié)流調(diào)整回路說明：單向節(jié)流閥安裝在執(zhí)行元件的回油路上。其特性與進油節(jié)流回路相同，但回油節(jié)流調(diào)速回路可以承受負載荷，速度穩(wěn)定性好，可用于低速運動的場合。出口節(jié)流使執(zhí)行元件產(chǎn)生背壓，使執(zhí)行元件的輸出力減少。本文檔共48頁；當前第34頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27344.1節(jié)流調(diào)速回路回油節(jié)流調(diào)整回路2回油節(jié)流調(diào)整回路說明：采用雙單向節(jié)流閥，雙方向均可實現(xiàn)回油節(jié)流調(diào)速。本文檔共48頁；當前第35頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27354.1節(jié)流調(diào)速回路回油節(jié)流調(diào)整回路3回油節(jié)流調(diào)整回路說明：此回路為主回油路節(jié)流調(diào)速，有局限性不能對執(zhí)行元件的雙方向速度進行調(diào)整。本文檔共48頁；當前第36頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27364.1節(jié)流調(diào)速回路旁路節(jié)流調(diào)速回路旁路節(jié)流調(diào)速回路說明：將泵的供油流量的一部分經(jīng)旁通流量控制閥放回油箱，從而調(diào)節(jié)進入執(zhí)行元件的流量。常用于速度較高、載荷較大，負載變化較小的場合。但其速度穩(wěn)定性較低，不宜用在超越負載的場合，效率較進(回）油節(jié)流調(diào)速回路高。本文檔共48頁；當前第37頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27374.2增速回路差動連接增速回路差動連接增速回路說明：當手動換向閥處于左位時,液壓缸為差動連接,活塞快速向右運行。液壓泵供給液壓缸的流量為qv,液壓缸無桿腔和有桿腔的有效作用面積分別為A1和A2,則液壓缸活塞運動速度為V=qv/(A1-A2)本文檔共48頁；當前第38頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27384.2增速回路畜能器增速回路畜能器增速回路說明：電磁換向閥處于中位時，蓄能器充油，當換向閥處于左位時，液壓泵和蓄能器同時向液壓缸供油，實現(xiàn)快速進給。本文檔共48頁；當前第39頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27394.2增速回路自重補油增速回路自重補油增速回路說明：垂直安裝的液壓缸，與活塞相聯(lián)接的工作部件的質(zhì)量較時，可采用自重補油快速回路。當換缶閥處于右位時，若活塞下降所需流量大于液壓泵的供油量，液壓缸上腔呈現(xiàn)負壓，液控單向閥1打開，輔助油箱2里的油液補入液壓缸上腔，活塞快速下行。當接觸工作件后，液壓缸上腔壓力升高，液控單向閥1關(guān)閉，開始工作行程。用單向節(jié)流閥4來調(diào)節(jié)活塞快速下行時的速度。本文檔共48頁；當前第40頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27404.3減速回路用電磁閥和調(diào)速閥的減速回路用電磁閥和調(diào)速閥的減速回路說明：當三位四通電磁閥左位時，若兩位兩通電磁閥通電，此時液壓缸為差動聯(lián)接，則液壓缸活塞快速向右運動。需要說明的是，液壓缸右腔的油會有一部分經(jīng)調(diào)速閥流回油箱，影響快進速度。因此，調(diào)速閥的節(jié)流口需開得小些。當液壓缸活塞向右快進到設(shè)定位置時，可使兩位兩通電磁閥斷電，則活塞減速，變?yōu)楣みM。本文檔共48頁；當前第41頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/27414.3減速回路用行程閥和調(diào)速閥的減速回路用行程閥和調(diào)速閥的減速回路說明：當二位四通閥通電時，在活塞桿右端的撞塊壓下行程閥之前，液壓缸活塞快速向右運動。當行程閥2的閥心被壓下后，液壓缸右腔的油只能經(jīng)調(diào)速閥3流出，實現(xiàn)減速。當二位四通電磁閥斷電時，活塞快速退回。本文檔共48頁；當前第42頁；編輯于星期一\16點51分2023/6/2742五、方向控制回路方向控制回路是控制執(zhí)行元件的啟動、停止或改變方向或控制液流通斷或改變方向。換向閥換向回路換向閥換向回路說明：換向回路一般都采用換向閥來換向。換向閥的控制方式和中位機能依據(jù)主機需要及系統(tǒng)組成的合理性等因素來選擇。該回路采用二位四通電液換向閥，換向閥在右位或在左位時，液壓缸活塞向左或向右運動，電液閥處于中位時，液壓缸活塞停止運動，液壓泵可依靠閥中位機能實現(xiàn)卸荷功能，背壓閥A的作用是建立電液換向所需的最低控制壓力。本