公路工程常見病害及試驗(yàn)檢測方法

公路工程常見病害及試驗(yàn)檢測方法摘要：公路工程檢測工作在公路工程質(zhì)量控制中具有重要的作用，對于提高公路工程質(zhì)量，提升公路工程建設(shè)速度，保障公路工程科學(xué)施工和養(yǎng)護(hù)等方面有極大的促進(jìn)作用。因此，研究公路工程質(zhì)量檢測技術(shù)在公路工程質(zhì)量控制中應(yīng)用的具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：公路工程；常見病害；試驗(yàn)檢測方法新時代下我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)獲取了一定的成果，建筑行業(yè)也因此獲得了良好的發(fā)展空間，施工項(xiàng)目的數(shù)量、規(guī)模等方面都有了明顯的增長。公路工程項(xiàng)目作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，公路建設(shè)質(zhì)量十分的關(guān)鍵，所以對公路工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)都有著較高的要求。所以，公路試驗(yàn)檢測工作非常的關(guān)鍵。1公路工程試驗(yàn)檢測重要性分析對于組件公路工程，執(zhí)行項(xiàng)目公路工程的項(xiàng)目試驗(yàn)檢測非常重要，要進(jìn)行質(zhì)量控制以確保建筑材料公路工程符合建筑標(biāo)準(zhǔn)，并確保建筑物公路工程的操作符合建筑物公路工程的要求。公路工程試驗(yàn)檢測強(qiáng)制執(zhí)行建筑材料的法律要求，工程質(zhì)量改善安全性，公路工程加快現(xiàn)場材料的采購，公路工程有效管理建筑資源的浪費(fèi)，公路工程降低建筑成本，并且公路工程為建筑材料的使用奠定了基礎(chǔ)。公路工程是一個復(fù)雜且長期的建筑項(xiàng)目。因此，由于距離和施工過程的影響，存在許多需要有效施工的施工問題。使用公路工程試驗(yàn)檢測方法，可以檢查結(jié)構(gòu)的每個接縫，準(zhǔn)確地控制施工過程，確保公路工程個結(jié)構(gòu)部件已完成，并確保結(jié)構(gòu)安全以提高項(xiàng)目質(zhì)量。公路工程試驗(yàn)檢測可以收集更多的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并使用準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)驗(yàn)證數(shù)據(jù)作為參考信息，從而有效地防止公路工程建筑物中的安全事故。以試驗(yàn)檢測為載體創(chuàng)建數(shù)據(jù)收集和內(nèi)容恢復(fù)系統(tǒng)，并正確接受公路工程建設(shè)質(zhì)量和道路養(yǎng)護(hù)。2公路工程常見病害及試驗(yàn)檢測方法某公路工程采用瀝青混凝土路面，路面寬度為22m，設(shè)計(jì)為雙向2車道，該公路于2011年建成投入使用，由于長時間的使用，現(xiàn)已出現(xiàn)不同程度的病害，為確定病害的種類及情況，決定采用試驗(yàn)檢測技術(shù)進(jìn)行分析，以明確病害情況，制定養(yǎng)護(hù)施工方案。2.1常見病害2.1.1坑槽（1）坑槽病害是指瀝青路面使用一段時間后，由于外界環(huán)境因素的影響，路面經(jīng)常會出現(xiàn)一定程度的松散和龜裂，如無法及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，則在溫度、荷載等因素的作用下，就會演變成坑槽，危害人們的行車安全。（2）出現(xiàn)坑槽的主要原因是，在出現(xiàn)松散龜裂的問題后，未及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致雨水滲入瀝青路面，造成路面與基層脫離，無法有效黏結(jié)在一起，從而進(jìn)一步擴(kuò)大瀝青松散和龜裂的情況，最終形成坑槽。2.1.2水損害水損害是指公路使用過程中，積水滲入路面結(jié)構(gòu)層中，不能及時排除，導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題，造成該問題的原因分為內(nèi)因和外因，其中外因是指雨水滲入之后，由于公路超載使用，在行車荷載作用下，加速了雨水的侵蝕，導(dǎo)致水損害問題的發(fā)生。內(nèi)因主要是在路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)中，未能充分考慮排水問題，路面缺乏排水系統(tǒng)，雨水無法及時排除，最終形成水損害，其次，公路施工時使用的瀝青混合料水穩(wěn)性不夠，積水進(jìn)入結(jié)構(gòu)層中，可以順利進(jìn)入瀝青混合料的空隙中，導(dǎo)致材料產(chǎn)生離析問題，最終出現(xiàn)水損害的問題。2.1.3裂縫（1）裂縫是公路路面最常見的病害，尤其是本工程使用的瀝青路面，裂縫問題經(jīng)常發(fā)生，如產(chǎn)生裂縫后不及時修補(bǔ)，將嚴(yán)重影響車輛的行駛速度及路面的使用性能，在裂縫形成初期，路面受力較小，對路面的影響不大，一旦長時間不能進(jìn)行修復(fù)，就會對裂縫兩側(cè)的路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)和路基造成很大的破壞，影響公路的正常使用。（2）造成路面裂縫的原因是由于工程路基填筑時的寬度沒能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致公路中線出現(xiàn)偏移，因此，公路施工完成后，只能采用局部鑲邊的辦法進(jìn)行處理，而處理后相連接的部位極易出現(xiàn)裂縫問題，其次，在公路施工中由于壓實(shí)不到位，在行車荷載的作用下，路面會出現(xiàn)下沉，也會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫問題。2.1.4擁包（1）擁包是指在公路路面出現(xiàn)凸起的問題，如擁包現(xiàn)象嚴(yán)重，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車體驗(yàn)，擁包問題出現(xiàn)的概率較小，一旦出現(xiàn)擁包問題，就證明路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)問題，需要及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修復(fù)。（2）造成擁包問題的主要原因?yàn)闉r青材料黏結(jié)成塊，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凸起，可能是路面施工時配合比設(shè)計(jì)不完善，導(dǎo)致瀝青材料用量過多造成的。此外，還有可能是路面面層與基層之間未能合理設(shè)置黏層油，導(dǎo)致面層容易產(chǎn)生位移，從而形成擁包。2.2檢測方法2.2.1路面損壞狀況檢測（1）路面損壞檢測中主要采用目測法和探地雷達(dá)法，目測法是一種最直觀簡便的檢測方法，該方法是通過檢測人員觀測、調(diào)查，從而直接確定公路的損壞情況，直接確定病害的種類、程度、位置。（2）探地雷達(dá)法是一種高效先進(jìn)的無損檢測技術(shù)，主要是通過探地雷達(dá)對路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘探，再向地面接收設(shè)備發(fā)射電磁脈沖，接收到電磁脈沖后可以結(jié)合得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與計(jì)算，從而得到路面受損的情況、位置。（3）與目測法相比，使用探地雷達(dá)法檢測路面病害更快速、準(zhǔn)確，但是成本更高，對試驗(yàn)檢測人員的專業(yè)素質(zhì)要求更為嚴(yán)格，因此，針對可以直接觀測的部位采用目測法，針對無法觀測的位置采用探地雷達(dá)法。2.2.2平整度檢測（1）平整度檢測主要包括兩種檢測方式，即采用激光設(shè)備檢測和采用車載式顛簸累積儀檢測。其中激光設(shè)備檢測主要是通過固定在車架上的激光傳感器實(shí)現(xiàn)的，將車輛行駛時自身的顛簸感，通過傳感器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號，再通過激光設(shè)備傳輸至信息顯示平臺，并記錄下來，最后對信號進(jìn)行分析、計(jì)算，最終得到平整度的檢測結(jié)果，該技術(shù)適用于瀝青路面斷面處的檢測，檢測速度快，準(zhǔn)確性高。（2）車載式顛簸累積儀檢測方法與激光檢測類似，也是將車輛行駛路面時產(chǎn)生的振動，通過傳感器傳輸至車載式顛簸累積儀中，與激光檢測不同的是，車載式顛簸累積儀可以直接分析路面平整度，該方法操作簡單、檢測速度快，可用于平整度的復(fù)測中。2.2.3彎沉試驗(yàn)檢測（1）彎沉試驗(yàn)檢測可得到回彈彎沉值，以反映路面的承載能力，回彈彎沉越小說明路面承載力越好。（2）彎沉試驗(yàn)采用貝克曼梁法進(jìn)行，該方法可以準(zhǔn)確地檢測各類型路面的回彈彎沉值，并可對路面質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)，對路面養(yǎng)護(hù)提供相關(guān)數(shù)據(jù)，彎沉試驗(yàn)進(jìn)行時，室外溫度不宜超過20°C，如溫度過高或過低，需要對溫度進(jìn)行調(diào)控，此外，在試驗(yàn)時要對采用的載重汽車進(jìn)行檢測，確保車體重量、輪胎尺寸、輪胎內(nèi)氣壓等符合試驗(yàn)要求。（3）確定好試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)設(shè)備之后，應(yīng)在選取好的試驗(yàn)檢測點(diǎn)，進(jìn)行彎沉儀的安裝，彎沉儀應(yīng)設(shè)置在后輪間隙位置，且彎沉儀應(yīng)進(jìn)行調(diào)零設(shè)置，設(shè)置完成后，應(yīng)使車輛前行，然后安排檢測人員觀測彎沉儀數(shù)值的變化，并將讀數(shù)詳細(xì)記錄下來，多次測量，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，最后通過數(shù)據(jù)的計(jì)算得到彎沉值。2.2.4抗滑性檢測（1）手工砂鋪法是在路面鋪設(shè)細(xì)砂，通過鋪設(shè)砂的體積與最后鋪設(shè)面積得到的體積進(jìn)行對比、計(jì)算，得到路面的抗滑性能，該方法誤差較大，不能準(zhǔn)確反映其抗滑性能。（2）車載激光檢測儀法與平整度檢測中采用的方法類似，先將車輛行進(jìn)產(chǎn)生的變化詳細(xì)記錄，再通過傳感器和激光檢測儀進(jìn)行轉(zhuǎn)化，最后計(jì)算確定路面的抗滑性能，與手工鋪砂儀相比，該方法更為精準(zhǔn)，對人員素質(zhì)要求較高。3結(jié)語公路在使用過程中，很難避免出現(xiàn)病害問題。為此，應(yīng)采取有效試