起重機(jī)械接地檢驗(yàn)

起重機(jī)械接地檢驗(yàn)第一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五1、定義

GB50169-92電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范；

GB50256-96電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范；

GB4776-84電氣安全名詞術(shù)語;

GB14050-93系統(tǒng)的接地型式及安全技術(shù)要求

1.1保護(hù)接地：把在故障情況下可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的對(duì)地電壓的導(dǎo)電部分同大地緊密地連接起來的接地。

1.2工作接地：為了電路或設(shè)備達(dá)到要求的接地，如變壓器中性點(diǎn)的接地。

1.3重復(fù)接地：保護(hù)中性導(dǎo)體（PEN導(dǎo)體）上一處或多處通過接地裝置與大地再次連接的接地。

1.4接地：電氣設(shè)備、桿塔或過電壓保護(hù)接地裝置用接地線與接地體連接，稱為接地。

1.5接零：中性點(diǎn)直接接地的低壓電力網(wǎng)中，電氣設(shè)備外殼與零線連接稱為接零。

第二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五1.6接地裝置：接地體和接地線的總和。

1.7接地體：埋入地中并直接與大地接觸的金屬導(dǎo)體，分為水平接地體和垂直接地體。

1.8接地線：電氣設(shè)備、桿塔的接地螺栓與接地體或零線連接用的在正常情況下不載流的金屬導(dǎo)體。

1.9自然接地體：可利用作為接地用的直接與大地接觸的各種金屬構(gòu)件、金屬井管、鋼筋混凝土建筑的基礎(chǔ)、金屬管道和設(shè)備等。

1.10接地電阻：接地體或自然接地體的對(duì)地電阻和接地線電阻的總和，稱為接地裝置的接地電阻。接地電阻的數(shù)值等于接地裝置對(duì)地電壓與通過接地體流入地中電流的比值。

第三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五2、保護(hù)接地(廣義）的作用

2.1接地（狹義）的作用：把電氣設(shè)備金屬外殼與接地極直接相連，當(dāng)發(fā)生相線碰殼時(shí)，把金屬外殼的對(duì)地電壓降到50V以下，并通過漏電保護(hù)器及時(shí)切斷故障電源。

2.2接零的作用：把電氣設(shè)備金屬外殼與供電系統(tǒng)的零線相連接，當(dāng)發(fā)生相線碰殼時(shí)，相線對(duì)零線產(chǎn)生單相短路，產(chǎn)生足夠大的短路電流，線路上的保護(hù)裝置（熔斷器、瞬時(shí)動(dòng)作過電流脫扣器）動(dòng)作，切斷故障電源。

第四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五2.3重復(fù)接地的作用：

（1）穩(wěn)定系統(tǒng)工作電壓的作用，三相負(fù)荷嚴(yán)重不平衡，零干線斷線時(shí)，可降低零點(diǎn)漂移電壓。

（2）零線未斷線時(shí)，重復(fù)接地可降低漏電設(shè)備金屬外殼的對(duì)地電壓。

（3）零線斷線時(shí)，降低斷線點(diǎn)后，漏電設(shè)備金屬外殼的對(duì)地電壓。

（4）重復(fù)接地是接零保護(hù)的后備保護(hù)。

（5）改善架空線路的防雷性能。第五頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五3、系統(tǒng)接地型式

共有三種：TN系統(tǒng)，TT系統(tǒng)，IT系統(tǒng)

3.1TN系統(tǒng)

電源端有一點(diǎn)直接接地，電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分通過保護(hù)中性導(dǎo)體連接到此接地點(diǎn)的系統(tǒng)稱為TN系統(tǒng)。

根據(jù)中性導(dǎo)體和保護(hù)導(dǎo)體的布置，TN系統(tǒng)的型式有三種：TN-C系統(tǒng)，TN-S系統(tǒng)，TN-C-S系統(tǒng)。

第一個(gè)字母T表示電源端有一點(diǎn)直接接地，

第二個(gè)字母N表示電氣裝置的外露導(dǎo)電部分與電源端接地點(diǎn)有直接電氣連接，

字母C表示中性導(dǎo)體與保護(hù)導(dǎo)體的功能合在一根導(dǎo)體上，

字母S表示中性導(dǎo)體和保護(hù)導(dǎo)體是分開的。

第六頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五3.1.1TN-C系統(tǒng)

TN-C系統(tǒng)為三相四線，中性線N與保護(hù)接地線PE合二為一，通稱PEN線。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是線路簡(jiǎn)單，安裝施工方便，接地故障靈敏度高，對(duì)切除故障設(shè)備電源快速。但是對(duì)于負(fù)荷中含有較多的單相負(fù)荷或三相不平衡時(shí)，PEN線會(huì)帶電，而且?guī)щ娗闆r非常復(fù)雜，隨時(shí)隨地會(huì)變化。TN-C系統(tǒng)適用于三相負(fù)荷比較平衡的動(dòng)力負(fù)荷。由于PEN線上流過的電流較小，其截面可以小于相線截面。在采用過電流保護(hù)時(shí)，因故障回路阻抗較小，故障電流相對(duì)較大，所以保護(hù)動(dòng)作靈敏度較高。

第七頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五

第八頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五3.1.2TN-S系統(tǒng)

TN-S系統(tǒng)為三相五線，是一個(gè)三相四線加PE線的接地系統(tǒng)。它的特點(diǎn)是，中性線N與保護(hù)接地線PE僅在變壓器中性點(diǎn)共同接地，其它地方兩線不再有任何電氣連接。在中性線N帶電的情況下，而PE線不帶電。PE線連接的設(shè)備外殼及金屬構(gòu)件在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，始終不會(huì)帶電。該系統(tǒng)由于多了一根PE線，而且對(duì)PE線的截面有要求，對(duì)設(shè)計(jì)、施工等會(huì)帶來一些工作量，但是由于PE線作為專用保護(hù)接地線，會(huì)大大增加防電擊的安全性；同時(shí)由于PE線的存在，可以采用四極開關(guān)在分?jǐn)嘞嗑€時(shí)把帶電的N線也分?jǐn)?，減少碰觸N線引起的電擊、火災(zāi)及爆炸的危險(xiǎn)。

第九頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五

第十頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五3.1.3TN-C-S系統(tǒng)

TN-C-S系統(tǒng)由兩個(gè)接地系統(tǒng)組成，第一部分是TN-C系統(tǒng)，第二部分是TN-S系統(tǒng)，分界面在N線與PE線的連接點(diǎn)。它的特點(diǎn)是中性線N與保護(hù)接地線PE在A處共同接地后，不能再有任何電氣連接。PE線連接的設(shè)備外殼及金屬構(gòu)件在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，始終不會(huì)帶電。這種系統(tǒng)兼有TN-C系統(tǒng)的價(jià)格便宜和TN-S系統(tǒng)的比較安全且電磁適應(yīng)性比較強(qiáng)的特點(diǎn)。

第十一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五

第十二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五3.2

TT系統(tǒng)

第一個(gè)字母T表示電源端有一點(diǎn)直接接地，

第二個(gè)字母T表示電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分直接接地，此接地點(diǎn)在電氣上獨(dú)立于電源端的接地點(diǎn)。

TT系統(tǒng)通常稱為三相四線接地控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)，不管三相負(fù)荷平衡或不平衡，在中性線N帶電情況下，PE線不會(huì)帶電。只有在單相接地故障時(shí)，由于保護(hù)接地靈敏度低，故障不能及時(shí)切斷，設(shè)備外殼才可能帶電。TT系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是N線與PE線無任何電氣連接。它的缺點(diǎn)是接地故障靈敏度不高，設(shè)備外殼雖有接地保護(hù)，由于不能及時(shí)切斷電源，也可能會(huì)引起電擊等危險(xiǎn)，因此，TT系統(tǒng)必須裝有漏電保護(hù)器，提高切除設(shè)備電源的靈敏度。

第十三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五

第十四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五3.3

IT系統(tǒng)

第一個(gè)字母I表示電源端所有帶電部分不接地或有一點(diǎn)通過阻抗接地。

第二個(gè)字母T表示電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分直接接地，此接地點(diǎn)在電氣上獨(dú)立于電源端的接地點(diǎn)。

IT系統(tǒng)是三相三線式接地系統(tǒng)，該系統(tǒng)變壓器中性點(diǎn)不接地或經(jīng)阻抗接地，無中性線N，供電線路簡(jiǎn)單，接地電位穩(wěn)定，只有線電壓無相電壓，保護(hù)接地線PE各自獨(dú)立接地，正常時(shí)，保護(hù)接地線PE不帶電。它的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)一相接地時(shí)，不會(huì)使外殼帶有較大的故障電流，系統(tǒng)可以正常運(yùn)行。缺點(diǎn)是不適用于具有大量220V單相用電設(shè)備的供電。IT系統(tǒng)主要在煤礦井下等有爆炸性氣體混合物存在的環(huán)境中的供電使用。第十五頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五

第十六頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五4、起重機(jī)械的接地及檢驗(yàn)

4.1電氣設(shè)備的接地

橋架型起重機(jī)檢規(guī)規(guī)定：“起重機(jī)上允許用整體金屬結(jié)構(gòu)做接地干線，金屬結(jié)構(gòu)必須是一個(gè)有可靠電氣連接的導(dǎo)電整體。如金屬結(jié)構(gòu)的連接處有非焊接處時(shí)，應(yīng)另設(shè)接地干線或跨接線。起重機(jī)上所有電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護(hù)層等均應(yīng)與金屬結(jié)構(gòu)間有可靠的接地聯(lián)接?！?/p>

前提條件是金屬結(jié)構(gòu)有可靠的接地聯(lián)接。

當(dāng)電氣設(shè)備直接固定在金屬結(jié)構(gòu)上，并有可靠電氣接觸時(shí)，可不必另裝電氣聯(lián)接線。因金屬結(jié)構(gòu)表面涂有油漆或嚴(yán)重腐蝕，可能造成不可靠的電氣連接時(shí)，單個(gè)電氣設(shè)備金屬外殼應(yīng)設(shè)接地支線，接地支線必須采用銅線，最小截面明設(shè)裸導(dǎo)體為4平方毫米,絕緣導(dǎo)線為1.5平方毫米。司機(jī)室與起重機(jī)本體用螺栓連接時(shí)，二者間接地線采用不小于40×4mm的扁鋼或不小于12.5平方毫米的銅線，其跨接點(diǎn)不應(yīng)少于兩處。（應(yīng)注意可開啟的控制柜門是否符合）第十七頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五4.2金屬結(jié)構(gòu)的接地

橋架型起重機(jī)檢規(guī)中規(guī)定：“當(dāng)起重機(jī)供電電源為中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)時(shí)，整體金屬結(jié)構(gòu)的接地型式應(yīng)采用TN或TT接地系統(tǒng)。零線重復(fù)非接地的接地電阻不大于4Ω；零線重復(fù)接地的接地電阻不大于10Ω。采用TT接地系統(tǒng)時(shí)，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻與漏電保護(hù)器動(dòng)作電流的乘積應(yīng)不大于50V?！?/p>

“零線非重復(fù)接地的接地電阻不大于4Ω”,應(yīng)理解為要求供電電源（即變壓器）中性點(diǎn)直接接地的接地電阻不大于4Ω。簡(jiǎn)而言之，起重機(jī)采用“接零”保護(hù)的是TN接地系統(tǒng)，采用“接地”保護(hù)的是TT接地系統(tǒng)。

一般情況下，可認(rèn)為起重機(jī)車輪與軌道有可靠的電氣聯(lián)接，不導(dǎo)電灰塵沉積等原因造成車輪與軌道有不可靠的電氣聯(lián)接時(shí)，起重機(jī)應(yīng)設(shè)有專用接地線或其他使之接觸良好的措施。（GB3811-83）

接地體頂面埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。當(dāng)無規(guī)定時(shí)，不宜小于0.6m。在地下不得采用裸鋁導(dǎo)體作為接地體或接地線。（GB50169-92)

起重機(jī)的每條軌道，應(yīng)設(shè)兩點(diǎn)接地。在軌道端之間的接頭處，宜作電氣跨接；接地電阻應(yīng)小于4Ω。安全式滑接線支架的安裝，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，宜焊接在軌道下的墊板上；當(dāng)固定在其它地方時(shí)，應(yīng)做好接地連接，接地電阻應(yīng)小于4Ω。（GB50256-96）

第十八頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五為起重機(jī)供電的同一低壓系統(tǒng)中，不得出現(xiàn)一部分電氣設(shè)備采取接零保護(hù)，另一部分部分設(shè)備卻采取接地保護(hù)的情況。除非采取接地保護(hù)的電氣設(shè)備有設(shè)有效的漏電保護(hù)裝置。第十九頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五4.2.1TN接地系統(tǒng)

起重機(jī)和零線的的連接處可以有二個(gè)地方，一是金屬結(jié)構(gòu)本體，另一個(gè)是大車軌道。起重機(jī)若采用四芯電纜或四根滑觸線供電的，零線可以直接連接到金屬結(jié)構(gòu)上。這種接地保護(hù)效果最理想，成本也較低，應(yīng)盡量采用這種接地方式。若是這種情況，檢驗(yàn)人員應(yīng)檢查起重機(jī)上的照明、電扇、空調(diào)等設(shè)備的220V電源是否有用到起重機(jī)供電電源零線，若有用到，應(yīng)要求使用單位整改，當(dāng)無專用工作零線時(shí)，起重機(jī)上的220V交流電源應(yīng)由安全隔離變壓器獲得。

起重機(jī)若采用三芯電纜或三根滑觸線供電的，零線無法直接敷設(shè)到金屬結(jié)構(gòu)上，只能連接到大車軌道上，大車軌道連接處應(yīng)設(shè)電氣跨接線，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)通過車輪和大車軌道與零線相連接，并且要求車輪和大車軌道的接觸電阻不大于0.1Ω。

起重機(jī)距離供電電源變壓器中性點(diǎn)接地裝置或零線其它接地點(diǎn)大于50米時(shí)，零線在進(jìn)入車間之前，或在車間配電屏處，或在起重機(jī)總電源開關(guān)處，或在起重機(jī)處，應(yīng)重復(fù)接地，零線重復(fù)接地的接地電阻不大于10Ω，測(cè)量時(shí)，應(yīng)把零線從接地裝置上斷開。

起重機(jī)TN系統(tǒng)有一種情況比較特殊，那就是零線既沒有和金屬結(jié)構(gòu)連接，也沒有和大車軌道連接，上起重機(jī)的只有三根相線，這種情況和TT系統(tǒng)非常類似。這種系統(tǒng)要求零線在靠近起重機(jī)的總電源開關(guān)處或車間配電屏處等處接地，大車軌道至少兩處應(yīng)接地，軌道連接處應(yīng)設(shè)電氣跨接線，這種接地方式可認(rèn)為“接地通零”，等效于“接零”保護(hù)。

起重機(jī)采用接零保護(hù)的TN系統(tǒng)，電路上應(yīng)設(shè)置符合要求的熔斷器或瞬時(shí)動(dòng)作斷路器等短路保護(hù)裝置。

第二十頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五

第二十一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五4.2.1.1短路保護(hù)裝置

4.2.1.1.1尖峰電流（GB3811-835.8.3)

4.2.1.1.1.1起重機(jī)上單個(gè)機(jī)構(gòu)的尖峰電流，

Ip=K·In

Ip---尖峰電流，A；

K-----電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流倍數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)值取用。如無確切數(shù)值時(shí)，則繞線型電動(dòng)機(jī)取2，籠型電動(dòng)機(jī)取產(chǎn)品樣本所列數(shù)據(jù)；

In-----該機(jī)構(gòu)所有電動(dòng)機(jī)實(shí)際工作接電持續(xù)率的額定電流之和，A。

4.2.1.1.1.2整臺(tái)起重機(jī)或多個(gè)機(jī)構(gòu)的尖峰電流，

Ip=K1·I1+K2·I2

K1-----電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流倍數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)值取用。如無確切數(shù)值時(shí)，則繞線型電動(dòng)機(jī)取2，籠型電動(dòng)機(jī)取產(chǎn)品樣本所列數(shù)據(jù)；

I1-----整臺(tái)起重機(jī)中電動(dòng)機(jī)總?cè)萘孔畲蟮臋C(jī)構(gòu)里所有電動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作接電持續(xù)率時(shí)的額定電流之和，A；

K2-----系數(shù)，室內(nèi)起重機(jī)取0.8，室外起重機(jī)取0.6～0.7;

I2-------可能同時(shí)使用的其它機(jī)構(gòu)所有電動(dòng)機(jī)實(shí)際工作接電持續(xù)率的額定電流之和，A。第二十二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五4.2.1.2熔斷器

熔斷器熔體的額定電流應(yīng)按起重機(jī)尖峰電流的0.5～0.625倍選擇。

單相短路電流IDD與熔斷器的額定電流IRE應(yīng)滿足：

IDD≥4IRE

IDD=U/ZXN

式中：U----電源相電壓，一般為220V;

ZXN-------相零回路阻抗，包括變壓器線器阻抗。

4.2.1.3每相有瞬時(shí)動(dòng)作過電流脫扣器的自動(dòng)空氣開關(guān)

DZ型（塑料外殼式）自動(dòng)空氣開關(guān)的動(dòng)作電流約為尖峰電流的1.7～2.0倍；

DW型（框架式、萬能式）自動(dòng)空氣開關(guān)的動(dòng)作電流約為尖峰電流的1.35～1.40倍。

單相短路電流IDD與斷路器的額定電流IKZ應(yīng)滿足：

IDD≥1.5IKZ

在單相短路電流不能滿足短路上述要求時(shí)，應(yīng)加大變壓器至起重機(jī)輸電線的截面或縮小輸電距離，或者起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)采取接地保護(hù)，接地電阻不大于4Ω,同時(shí)必須設(shè)置快速動(dòng)作型的漏電保護(hù)裝置。第二十三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期五4.2.2TT接地系統(tǒng)

起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)（或大車軌道）和零線沒有任何電氣上的連接。起重機(jī)一般是通過車輪和大車軌道接地；也可以將專用接地線直接接到金屬結(jié)構(gòu)上。起重機(jī)的接地與變壓器中性點(diǎn)的接地是相相互獨(dú)立的。接地電阻一般情況下不得大于4Ω，軌道連接處應(yīng)設(shè)電氣跨接線，車輪和大車軌道的接觸電阻不大于0.1Ω，電路上必