湖正路建設工程照明工程設計總說明

、設計依據(1)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）；(2)《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2015）；(3)《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-2011）；(4)《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50052-2009）；(5)《電力工程電纜設計標準》（GB50217-2018）；(6)《道路照明用LED燈性能要求》（GB/T24907-2010）；(7)《印發(fā)廣東省推廣使用LED照明產品實施方案的通知》(粵府函[2012]113號）；(8)《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》（CJJ89-2012）；(9)《廣州城市道路井蓋建設實施指引》（廣州市住房和城鄉(xiāng)建設委員會）；(10)《剩余電流動作保護裝置安裝和運行》（GB13955-2017）；(11)《接地裝置安裝》（14D504）；(12)《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2016）；(13)本院道路專業(yè)、給排水專業(yè)提供的設計文件。2、設計范圍本設計為增江街湖正路建設工程道路照明及供配電設計。工程道路范圍為美景路和東湖東路共兩道路，道路等級均為城市次干路，其中美景路全長約550.065米,東湖東路全長約1017.527米。3、照明設計標準增江街湖正路建設工程道路等級均為城市次干路，瀝青路面，根據《城市道路照明設計標準》，道路照明設計標準：（1）機動車交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度總均勻度、縱向均勻度、眩光限制、環(huán)境比和誘導性為評價指標。（2）交會區(qū)照明以路面平均照度、路面照度均勻度、眩光限制作為評價指標。（3）人行道和非機動車道照明和以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度、眩光限制為評價指標。（4）道路照明確保其具有良好的誘導性。（5）機動車道一側或兩側設置的、與機動車道無實體分隔的非機動車道的照明執(zhí)行機動車道的照明標準；與機動車道有實體分隔的非機動車道的平均照度為相鄰機動車道的照度值的1/2，且不宜小于相鄰的人行道照度。（6）機動車道一側或兩側設置的人行道照明，當人行道與非機動車道混用時，采用人行道道路照明標準，并滿足機動車道路照明的環(huán)境比要求。當人行道與非機動車道分設時，人行道的平均照度為相鄰非機動車道的1/2。當按兩種要求分別確定的標準值不一致時，應選擇高標準值。（7）道路照明的維護系數為0.7。機動車交通道路照明標準值道路級別路面亮度照度眩光限制域值增量TI（％）最大初始值環(huán)境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)維持值總均勻度U0最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Eav(Lx)維持值均勻度UE次干路1.500.40.5200.4100.5交會區(qū)照明標準值交會區(qū)類別路面平均照度Eav(Lx)，維持值照度均勻度UE眩光限制主干路與次干路交會500.4在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在80°和90°高度角方向上的光強分別不得超過30cd/1000lm和10cd/1000lm次干路與次干路交會30次干路與支路交會人行及非機動車道照明標準值級別道路類型路面平均照度Eh，av(Lx)維持值路面最小照度Eh，min(Lx)維持值最小垂直照度Ev，min（lx）維持值最小半柱面照度Esc,min（lx）維持值3流量中等7.51.52.51.5注：為滿足環(huán)境比要求，人行道路面平均照度最小保持為10Lx。4、道路照明設計（1）光源、燈具、燈桿的選擇1.根據《印發(fā)廣東省推廣使用LED照明產品實施方案的通知》(粵府函[2012]113號）文件的要求及結合本工程特點，本工程道路照明采用LED路燈，燈具采用高壓熱鑄鋁外殼、耐腐蝕性能好的半截光型燈具。LED燈在額定電壓和額定功率下工作時，其實際消耗的功率與額定功率之差應不大于10%；色溫為3500~4000K；平均壽命不低于30000h；光源初始光通量應不低于120Lm/W，在連續(xù)燃點3000h時，其光通維持率應不低于98%；在連續(xù)燃點6000h時，其光通維持率應不低于96%。LED路燈采用內置式AC220V/DC24V直流電源驅動模塊，燈具功率因數達到0.95以上。燈具的光源腔防護等級應達IP66，燈具電氣防護等級應達IP44，燈具外殼耐腐蝕性能Ⅱ類，防觸電保護等級Ⅰ類。2.新建市政道路路燈實現單燈可調可控可監(jiān)測，對路燈線路實現故障監(jiān)測防盜報警。按要求設置單燈智能節(jié)點控制器，要求能接入增城區(qū)現有路燈中央管理系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)能直接監(jiān)測單燈運行情況，設置單燈開關、調光控制、監(jiān)測報警等功能。3.路口段照明采用LED光源，廣場泛光型照明燈具。4.燈具的燈桿采用帶良好防護涂層的鋼桿，燈桿內外應采用熱鍍鋅防腐處理后，表面再進行彩色噴塑處理，防腐蝕年限不少于30年，并能抵抗40米/秒風速。（2）照明方式1.道路照明根據道路和場所的特點及照度要求，選用常規(guī)照明方式。2.道路照明計算：Eav－道路平均照度。Φ－光源的總光通量。K－維護系數=0.7。U－利用系數，城市次干道時采用車行道側挑臂燈時U=0.6；城市主干道時采用車行道側挑臂燈時U=0.65；采用人行道側挑臂燈時U=0.4。N－布燈系數，在單側排列及交錯排列時N=1；在對稱排列時N=2。W－道路寬度。S－路燈安裝間距。3.①美景路（MK0+150.671~MK0+368.251）：道路標準段總寬度為30米，中央綠化帶寬4米，車行道為雙向4車道，單側車行道寬度為8米，兩側為樹池、非機動車道和人行道，樹池帶寬度為1.5米，非機動車道寬度為1.5米，人行道寬度為2米。燈具的布置采用雙挑臂路燈雙側對稱布置方式，安裝間距為24米，安裝于道路兩側樹池帶上，燈具中心距側石內側0.6米。其中車行道側燈具光源功率為100W，半截光型LED燈，安裝高度為8米，挑臂長度為2米，燈具仰角為5°；人行道側燈具光源功率為30W，半截光型LED燈，安裝高度為5米，挑臂長度為1.25米，燈具仰角為5°。本段機動車道標準段平均照度計算值為26.25Lx，功率密度值為0.57W/m2；人行及非機動車道平均照度計算值為12Lx。計算參數符合要求。②美景路（MK0+400~MK0+505.457）：道路標準段總寬度為22.5米，車行道為雙向4車道，單側車行道寬度為8米，道路南側為樹池和人行道，樹池帶寬度為1.5米，人行道寬度為3米，道路北側為人行道，寬度為2米。燈具的布置采用雙挑臂路燈雙側對稱布置方式，安裝間距為24米，安裝于道路兩側樹池帶/人行道上，燈具中心距側石內側0.6米。其中車行道側燈具光源功率為100W，半截光型LED燈，安裝高度為8米，挑臂長度為2米，燈具仰角為5°；道路南側人行道側燈具光源功率為30W，半截光型LED燈，安裝高度為5米，挑臂長度為1.25米，燈具仰角為5°，道路南側人行道側燈具仰角為0°，其余參數保持一致。本段機動車道標準段平均照度計算值為26.25Lx，功率密度值為0.57W/m2；人行及非機動車道平均照度計算值為14Lx/21Lx。計算參數符合要求。③東湖東路：道路標準段總寬度為30米，中央綠化帶寬4米，車行道為雙向4車道，單側車行道寬度為8米，兩側為樹池、非機動車道和人行道，樹池帶寬度為1.5米，非機動車道寬度為1.5米，人行道寬度為2米。燈具的布置采用雙挑臂路燈雙側對稱布置方式，安裝間距為24米，安裝于道路兩側樹池帶上，燈具中心距側石內側0.6米。其中車行道側燈具光源功率為100W，半截光型LED燈，安裝高度為8米，挑臂長度為2米，燈具仰角為5°；人行道側燈具光源功率為30W，半截光型LED燈，安裝高度為5米，挑臂長度為1.25米，燈具仰角為5°。本段機動車道標準段平均照度計算值為26.25Lx，功率密度值為0.57W/m2；人行及非機動車道平均照度計算值為12Lx。計算參數符合要求。④美景路與增正公路新開路口拓寬段，車行道寬15.5米，拆除現狀路燈（位于拓寬后車行道上）并新建，采用三頭馬路燈安裝于拓寬后樹池帶上，安裝間距為40米，燈具中心距側石內側0.7米，光源功率為3x160W，泛光型型LED燈，安裝高度為12米，挑臂長度為3米，燈具仰角為10°。燈具的布置方式及位置詳見道路照明標準橫斷面圖。4.路口段照明采用LED光源，廣場泛光型照明燈具。5、供配電、照明控制（1）照明供配電①道路照明負荷等級為三級負荷，三級負荷供電系統(tǒng)采用一路0.4kV電源供電。②由于本工程道路與眾多規(guī)劃路交會，為了滿足本工程道路照明供電需求及遠期規(guī)劃路照明、景觀、交通等用電需求，本工程道路照明擬新建1套容量為160kVA箱式變壓器XB、1套道路照明配電箱AL。道路照明配電箱AL新建負荷為25.32kW。其箱式變壓器電源點由甲方解決，預留1000米電源進線電纜、管及井。照明配電系統(tǒng)采用TT系統(tǒng)。電箱基礎不能設置在低洼水浸處，電箱基礎高度至少60cm及以上，且確保底部排水順暢。③低壓配電回路設斷路器和高靈敏度剩余電流動作保護器（RCD），作為短路和接地故障保護。本工程每一燈桿電氣門內設置防水型電磁式漏電微型斷路器采用可靠性更高的電磁式漏電保護開關（C6/2P，剩余電流保護動作電流為30mA），不受雷電干擾，極少誤動作；采用磁吸方式安裝于燈桿內壁，維護方便；防水盒防水等級IP68，要求無任何螺釘，最大限度的降低后期漏水的可能性；阻燃等級不低于UL94-V0；機械壽命不低于20000次；電氣壽命不低于10000次。④道路照明配電系統(tǒng)的接地形式采用TT系統(tǒng)，接地電阻要求不大于4歐姆，且系統(tǒng)接地與設備接地獨立分開，嚴禁與箱變或者配電箱接地系統(tǒng)連接，若無法分開，需采取相關措施。沿配電線路敷設一根φ12熱鍍鋅圓鋼，每座燈桿基礎主配鋼筋間用φ12熱鍍鋅圓鋼進行等電位聯接，所有設備的外露的可導電部分均應與接地干線可靠連接。⑤照明配電線路的供電必須保證燈具端電壓維持在額定電壓的90％～105％；配電電壓380/220V。照明線路的功率因數不應小于0.9。⑥燈桿檢修門安裝在車行道外側；檢修門底部距離燈桿安裝位置市政完成面的高度為50cm；檢修門需設置使用專門工具開啟的閉鎖防盜裝置。電纜接頭設置在燈桿門中上部，采用防水等級較高專用防水接頭，每座燈具安裝防水接線盒。路燈井蓋采用球墨鑄鐵裝飾井蓋，詳見廣州市住房和城鄉(xiāng)建設委員會于2018年6月印發(fā)的《廣州城市道路井蓋建設實施指引》。（2）照明控制①正常情況下利用單燈控制系統(tǒng)在路燈中央管理系統(tǒng)進行控制。②照明控制方式有：手動、時控、光控和無線監(jiān)控集中遙控方式。每種控制方式相互獨立，互不干擾。在正常情況下，道路照明由當地路燈控制所設置的無線監(jiān)控集中遙控系統(tǒng)按季節(jié)變化合理遙控開關燈的時間。③道路照明開關燈時的天然光照度水平,次干路為20Lx。④道路照明采用無線監(jiān)控集中遙控系統(tǒng)時，遠動終端具有在通信中斷的情況下自動開關路燈的控制功能和手動控制功能。（3）節(jié)能標準和措施①道路燈采用LED路燈。②LED光源及AC220V/DC24V直流電源驅動模塊的性能指標應符合規(guī)范要求，LED路燈采用內置式AC220V/DC24V直流電源驅動模塊，燈具功率因數達到0.95以上。③新建市政道路路燈實現單燈可調可控可監(jiān)測，對路燈線路實現故障監(jiān)測防盜報警。按要求設置單燈智能節(jié)點控制器，要求能接入增城區(qū)現有路燈中央管理系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)能直接監(jiān)測單燈運行情況，設置單燈開關、調光控制、監(jiān)測報警等功能。④機動車交通道路照明的照明功率密度（LPD）照明節(jié)能的評價指標。機動車交通道路的照明功率密度值道路級別車道數（條）照明功率密度值（LPD）(W/m2)對應的照度值(Lx)主干道≥6≤1.0030次干路≥4≤0.80206、線路敷設(1)所有回路采用三相供電，燈具接線按L1、L2、L3相別順序接線，力求三相平衡。L1相線采用黃色、L2相線采用綠色、L3相線采用紅色、中性線采用淺藍色以資識別。(2)道路路燈干線采用四根單芯YJV-0.6/1kV交聯聚乙稀絕緣聚氯乙稀護套銅芯電纜穿HDPEφ75（壁厚3.5mm）管埋地敷設，埋設位置詳見照明標準橫斷面圖，埋深H=0.7米(路面與電纜頂端距離)。管道穿越車行道時采用φ100DBW-R加強型玻璃鋼管（壁厚5mm），埋深不小于1米(路面與管頂距離)，并在兩端設路燈過路工作井。(3)燈桿內不分支的干線主電纜不允許有接頭，且所有預留長度需至燈桿檢修門上部，接向燈具的接燈線采用ZR-RVV-300/500V3x2.5mm2三芯聚氯乙稀護套軟電線。凡照明供電干線與接燈線相接處采用防水接頭。(4)所有管線敷設位置要避開樹穴，過路管敷設完成后要進行試通，要采取妥當措施防止鋼絲縮入管中，管口應堵住，防止異物進入管內。(5)美景路與增正公路新開路口拓寬段拆除并恢復供電線路接入原照明回路。7、防雷接地1.本工程地面照明配電系統(tǒng)的接地形式為TT系統(tǒng)。2.接地裝置利用燈桿桿座砼基礎內的主配鋼筋、地腳螺栓等自然接地體，桿座砼基礎內的主配鋼筋、地腳螺栓應采用焊接方式進行有效等電位連接，再用鍍鋅扁鋼與燈桿的接地端子相連。3.地面照明每座燈桿基礎主配鋼筋間用φ12熱鍍鋅圓鋼做為接地線進行相連，使同一回路所有路燈基礎連成一體，焊連成一整體接地裝置，形成接地網，并不與配電箱接地設施連接。接地網的接地電阻要求不大于4歐姆。在利用自然接地體不能滿足要求的情況下，應考慮適當增設專用接地網或人工接地體。4.本系統(tǒng)銅鐵連接處應采用過渡連接端子，若端子難以取得，則在接續(xù)處涂至少三遍瀝青漆防腐。5.所有設備的外露的可導電部分均應與接地干線可靠連接。6.所有接地材質須采取熱鍍鋅防腐措施。8、單燈控制系統(tǒng)本工程單燈控制系統(tǒng)設置智能節(jié)點控制器及單燈控制服務器（含中繼及基站），要求能接入增城區(qū)現有路燈中央管理系統(tǒng)并兼容運行。單燈控制服務器（不銹鋼箱體，IP65，內置單燈控制中繼、基站）置于配電箱外殼掛裝，采用基站通過4G網絡傳輸至增城區(qū)路燈管理控制系統(tǒng)。中繼及基站電源取自新建道路照明配電箱0.4kV配出回路，物聯網終端控制器于每個燈具內設置，電源由路燈供電電源提供。智慧路燈前端系統(tǒng)拓撲圖1、功能要求：系統(tǒng)具備主干網絡通暢保障機制，從管理中心到集中器、網絡中繼器等主干網絡設備，通信異常時及時提醒管理人員注意，確保主干網絡暢通無阻；設備間采用IP網絡通信，基于IPV6技術，網絡內提供盡可能多的連接，為未來智慧城市功能提供擴展的可能；MESH組網技術，設備間自組網，確保設備本身高可靠地連接，可以連接除路燈以外的其它智慧城市感知設備；高速通信網絡：主干網絡帶寬300K以上，保障網絡可支持多設備的并發(fā)連接，保障智慧城市的其它設備共享網絡帶寬；可以根據設備所在的位置與其所連接的周邊設備，動態(tài)生成路由圖，便于網絡的優(yōu)化與管理；可以接入除路燈以外的各種智慧城市管理設備，如環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5傳感器；可以接入各種智慧城管功能，如充電樁、井蓋傳感器、水位傳感器及各種綠化監(jiān)測；可以接入公共WIFI運行監(jiān)測，系統(tǒng)可以實時監(jiān)測公共WIFI運行情況，對公共WIFI進行相應控制操作；系統(tǒng)具有網絡診斷機制，當主干網絡設備出現異常時，可以自動對異常設備進行標注；安全加密機制：為保障系統(tǒng)安全可靠地運行，系統(tǒng)數據必須支持AES128/256加密；節(jié)點設計必須有10000V以上的防浪涌功能；當故障處理后，節(jié)點可以通知管理系統(tǒng)；當出現斷電情況時，節(jié)點可以發(fā)送最后一個信號通知中央管理系統(tǒng)；節(jié)點具備遠程固件升級和調試的功能；節(jié)點可以在與系統(tǒng)失去通信時，能夠紀錄2個小時的歷史數據；不需要從燈具上拆下節(jié)點，實現運行時序更新；由有資質的實驗室提供的節(jié)點運行7天的平均功耗；節(jié)點功耗小于<3watts；節(jié)點必須有計量功能，精度達1%；網絡通信覆蓋率必須達95%以上；網絡可以進行快速固件升級，用于固件更新，安全證書遠程更新；控制網關必須具備備用電源，以免斷電時出現無法通信情況；可以通過DALI,1-10V和0-10V調光。2、智能節(jié)點控制器技術參數每個燈具單獨配置智能節(jié)點控制器，智能節(jié)點控制器技術參數如下：控制器融合古典現代流線設計，美觀，穩(wěn)定、可靠。控制器采用可靠的電力扭鎖，標準NEMA7PIN插座聯接，NEMA插座必須滿足標準ANSIC136.10，節(jié)點控制器必須滿足標準ANSIC136.41。控制器可寬電壓工作，最高達380Vac?？刂破骶邆湄撦d準過零開關，延長使用壽命。電力計量,該控制器可以監(jiān)測電流，電壓，頻率，功率因數，千瓦和千瓦時的電氣參數，電能測量精度0.5%。采用數字光感，靈敏度0-10000LUX，可自由設置感光閾值進行開關燈。控制器支持0-10V及DALI調光?？刂破鬏斎雽Χ丝诮^緣具備Ⅱ類等級?？刂破鱈-N可耐10KV的浪涌沖擊。廣泛的故障監(jiān)測，溫度、欠壓檢測，電壓或電流異常，低功率因數，經緯度讀取錯誤，通信故障等。所有的故障被送到管理系統(tǒng)生成警報的可視化與故障診斷。控制器采用了最新發(fā)展的無線射頻技術，具有超強的自組網形式和自愈能力。簡單遠程監(jiān)控,控制器監(jiān)控照明燈具的各項