第六章第六節(jié)汽車噪聲的檢測

第六章第六節(jié)汽車噪聲的檢測第一頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五本節(jié)學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車噪聲檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

汽車噪聲的檢測

聲級計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理汽車噪聲的測量方法第二頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五一、汽車噪聲檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

車外最大允許噪聲級汽車加速行駛時，車外最大允許噪聲級應(yīng)符合規(guī)定。

車內(nèi)最大允許噪聲級客車車內(nèi)最大允許噪聲級不大于82dB。汽車駕駛員耳旁噪聲級耳旁噪聲級應(yīng)不大于90dB。機(jī)動車?yán)嚷暭壚嚷暭壴诰嘬嚽?m、離地高1.2m處測量時，其值應(yīng)為90～115dB。第三頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

1.聲級計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理傳聲器放大器和衰減器計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)檢波器和指示表頭二、汽車噪聲的檢測第四頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

（1）聲級計(jì)的組成方框圖第五頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

（2）計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)

計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)一般有A、B、C三種。A計(jì)權(quán)聲級是模擬人耳對55dB以下低強(qiáng)度噪聲的頻率特性B計(jì)權(quán)聲級是模擬55～85dB的中等強(qiáng)度噪聲的頻率特性C計(jì)權(quán)聲級是模擬高強(qiáng)度噪聲的頻率特性。三者的主要差別：對噪聲低頻成分的衰減程度A衰減最多，B次之，C衰減量最少。A計(jì)權(quán)聲級由于其特性曲線接近于人耳的聽感特性，因此是目前世界上噪聲測量中應(yīng)用最廣泛的一種計(jì)權(quán)聲級，B、C計(jì)權(quán)聲級已逐漸不用。第六頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

2.汽車噪聲的測量方法

聲級計(jì)的檢查與校準(zhǔn)

在未接通電源時，先檢查并調(diào)整儀表指針的機(jī)械零點(diǎn)?？捎昧泓c(diǎn)調(diào)整螺釘使指針與零點(diǎn)重合。檢查電池容量。把聲級計(jì)功能開關(guān)對準(zhǔn)“電池”，衰減器任意，此時電表指針應(yīng)達(dá)到額定紅線，否則讀數(shù)不準(zhǔn)，應(yīng)更換電池。打開電源開關(guān)，預(yù)熱儀器10min。校準(zhǔn)儀器。每次測量前或使用一段時間后，應(yīng)對儀器的電路和傳聲器進(jìn)行校準(zhǔn)。根據(jù)聲級計(jì)上配有的電路校準(zhǔn)“參考”位置，校驗(yàn)放大器的工作是否正常。如不正常，應(yīng)用微調(diào)電位計(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。電路校準(zhǔn)后，再用已知靈敏度的標(biāo)準(zhǔn)傳聲器對聲級計(jì)上的傳聲器進(jìn)行對比校準(zhǔn)。第七頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五將聲級計(jì)的功能開關(guān)對準(zhǔn)“線性”、“快”檔。由于室內(nèi)的環(huán)境噪聲一般為40~60dB，聲級計(jì)上應(yīng)有相應(yīng)的示值。當(dāng)變換衰減器刻度盤的檔位時，表頭示值應(yīng)相應(yīng)變化10dB左右。檢查計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。按上述步驟，將“線性”位置依次轉(zhuǎn)換為“C”、“B”、“A”。由于室內(nèi)環(huán)境噪聲多為低頻成分，故經(jīng)三檔計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)后的噪聲級示值將低于線性值，且應(yīng)依次遞減。檢查“快”、“慢”檔。將衰減器刻度盤調(diào)到高分貝值處(例如90dB)。通過操作人員發(fā)聲，來觀察“快”檔時的指針能否跟上發(fā)音速度，“慢”檔時的指針擺動是否明顯遲緩。在投入使用時，若不知道被測噪聲級多大，必須把衰減器刻度盤預(yù)先放在最大衰減位置（即120dB），然后在實(shí)測中再逐步旋至被測聲級所需要的衰減檔。第八頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

（2）車外噪聲測量方法

1）測量條件

①測量場地應(yīng)平坦而空曠，在測試中心以25m為半徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物，如建筑物、圍墻等。②測試場地跑道應(yīng)有20m以上平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面。路面坡度不超過0.5%。③本底噪聲（包括風(fēng)噪聲）應(yīng)比所測車輛噪聲至少低10dB。并保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。本底噪聲是指測量對象噪聲不存在時，周圍環(huán)境的噪聲。第九頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

④為避免風(fēng)噪聲干擾，可采用防風(fēng)罩，但應(yīng)注意防風(fēng)罩對聲級計(jì)靈敏度的影響。⑤聲級計(jì)附近除測量者外，不應(yīng)有其他人員，如不可缺少時，則必須在測量者背后。⑥被測車輛不載重。測量時發(fā)動機(jī)應(yīng)處于正常使用溫度。車輛帶有其他輔助設(shè)備亦是噪聲源，測量時是否開動，應(yīng)按正常使用情況而定。第十頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五2）測量場地及測點(diǎn)位置第十一頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

3）加速行駛車外噪聲測量方法

①車輛須按規(guī)定條件穩(wěn)定地到達(dá)始端線；②從車輛前端到達(dá)始端線開始，立即將加速踏板踏到底或節(jié)氣門全開，直線加速行駛，當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時，立即停止加速。③聲級計(jì)用“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時的聲級計(jì)表頭最大讀數(shù)④同樣的測量往返進(jìn)行1次。車輛同側(cè)兩次測量結(jié)果之差，應(yīng)不大于2dB，并把測量結(jié)果記人規(guī)定的表格中。取每側(cè)2次聲級平均值中最大值作為檢測車的最大噪聲級。若只用1只聲級計(jì)測量，同樣的測量應(yīng)進(jìn)行4次，即每側(cè)測量2次。第十二頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

4）勻速行駛車外噪聲測量方法

①車輛用常用檔位，加速踏板保持穩(wěn)定，以50km／h的車速勻速通過測量區(qū)域。②聲級計(jì)用“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時聲級計(jì)表頭的最大讀數(shù)③同樣的測量往返進(jìn)行1次，車輛同側(cè)兩次測量結(jié)果之差不應(yīng)大于2dB，并把測量結(jié)果記人規(guī)定的表格中。若只用1個聲級計(jì)測量，同樣的測量應(yīng)進(jìn)行4次，即每側(cè)測量4次第十三頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

（3）車內(nèi)噪聲測量方法

1）測量條件

①測量跑道應(yīng)有足夠試驗(yàn)需要的長度，應(yīng)是平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面

②測量時風(fēng)速（指相對于地面）應(yīng)不大于3m/s。

③測量時車輛門窗應(yīng)關(guān)閉。車內(nèi)帶有其他輔助設(shè)備是噪聲源，⑤測量時是否開動，應(yīng)按正常使用情況而定。⑥車內(nèi)車底噪聲比所測車內(nèi)噪聲至少低l0dB，并保證測量不被偶然的其他聲源所于擾。⑦車內(nèi)除駕駛雖和測量人員外，不應(yīng)有其他人員。第十四頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

2）測點(diǎn)位置第十五頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

3）測量方法

①車輛以常用檔位、50km／h以上的不同車速勻速行駛，分別進(jìn)行測量。②用聲級計(jì)“慢”檔測量“A”、“C”計(jì)權(quán)聲級，分別讀取表頭指針最大讀數(shù)的平均值，測量結(jié)果記人規(guī)定的表格中。③做車內(nèi)噪聲頻譜分析時，應(yīng)包括中心頻率為31.5Hz、63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的倍頻帶。第十六頁，共十八頁，編輯于2023年，星期五

（4）汽車?yán)仍肼暅y量

測量時應(yīng)注意不被偶然的其他聲源峰值所干擾。測量