聽北汽高層心聲-了解紳寶智道背后的故事-北汽紳寶

聽北汽高層心聲了解紳寶智道背后的故事北汽紳寶

20XX年12月20日，夜晚的北京華燈輝映，一向行事低調(diào)的北京汽車，在在北京飯店金色大廳奏響了紳寶智道的上市樂章！交響樂的高雅格調(diào)與匠心魅力交相輝映，象征著北汽自主品牌積極向上的態(tài)度?！按蟾窬諥I座駕”是北汽給予紳寶的定位，那么這款B級新車，背后有著怎樣的故事，北汽對于紳寶的發(fā)展戰(zhàn)略和思路如何？下面就一同來聽聽北汽高層的心聲吧。

到場北京汽車高層：

北京汽車股份有限公司總裁陳宏良

北京汽車股份有限公司黨委副書記張國富

北京汽車股份有限公司副總裁黃文炳

北汽股份副總裁、銷售公司總經(jīng)理吳周濤

吳周濤：首先感謝大家來參加我們紳寶智道的上市活動，今天晚上的活動跟以往有不一樣的地方，希望大家來體驗一下這種變化。紳寶智道是北京汽車AI時代的首款中高級座駕，在這之前各位老師也有過一些試駕和報道，可以看出這款車是精心打造的一款B級產(chǎn)品，從整個產(chǎn)品的設(shè)計理念、品質(zhì)、性能、智能化等方面，全方位體現(xiàn)了北京汽車想做好車的決心。

我們在9月份剛剛上市了紳寶智行，這次上市的是紳寶智道，二者共同構(gòu)成北京汽車AI時代的“雙智星”。AI時代，重點強調(diào)的是北京汽車在智能化方面的領(lǐng)先，在這兩款產(chǎn)品上我們都做到了。

除了智能化的領(lǐng)先，我們也更多關(guān)注產(chǎn)品本身的性能。在整個產(chǎn)品品質(zhì)上我們都對標奔馳的制造標準、工藝水平等。同時，智道也繼承了源自薩博操控的領(lǐng)先優(yōu)勢，再加上新一代大都之美的設(shè)計理念，構(gòu)成了整個AI時代的產(chǎn)品及特征。

今晚上市活動的時候會跟大家詳細介紹這款產(chǎn)品本身的一些賣點，我們總結(jié)了五大方面的MAX優(yōu)勢，包括品質(zhì)、舒適、智能、安全、空間等方面。同時今晚也會公布這款車的價格，雖然智道是一款B級車，但因為自主品牌的品牌力問題，我們拿這款B級車來進攻合資品牌A級車市場，所以定價方面也會有這方面的考慮。也請大家在今天的溝通會以及未來的工作中給予北京汽車更多的關(guān)注，也給我們提更多好的建議。

媒體：紳寶智道現(xiàn)在成為一個行業(yè)標簽，我們也一直強調(diào)AI時代，您能不能介紹一下AI時代的內(nèi)涵和特征，以及我們未來的開發(fā)規(guī)劃是不是都是這個方向？

陳宏良：所謂AI時代的內(nèi)涵有以下幾個方面：一個是精工品質(zhì)，北京汽車對標奔馳的設(shè)計理念和制造體系，達到高品質(zhì)的產(chǎn)品目標；另一個是傳承薩博的操控技術(shù)，我們沒有把時代好的地方丟掉，而是繼續(xù)傳承；同時還有大都之美的設(shè)計語言，這方面表現(xiàn)最為明顯，符合現(xiàn)在市場消費者的需求。

各位在體驗智道這款產(chǎn)品的時候也應(yīng)該有所感受，智道是一款B級車，從外觀看起來也比較大氣，會有越看越喜歡的感覺。智能化方面我們聯(lián)合了很多知名的科技公司，包括百度、科大訊飛等，在智能駕駛方面聯(lián)合全球領(lǐng)軍企業(yè)博世等，這幾個方面在智道身上都有新的體現(xiàn)。

智道與前不久上市的智行，一起構(gòu)成“雙智星”，兩款車都是AI時代產(chǎn)品的代表，都體現(xiàn)了我剛才說的幾個方面。當然未來還會持續(xù)推出其他產(chǎn)品來支撐紳寶品牌向上。

媒體：我剛才聽幾位領(lǐng)導(dǎo)說對標“國民奔馳C”的時候，強烈感覺到了北京汽車對這個產(chǎn)品的充足信心，但是這樣的信心怎么得到市場認可呢？我特別想請教一下吳總，未來這款產(chǎn)品的核心賣點，以及在市場營銷方面會有什么新招數(shù)？還有產(chǎn)品的核心我們憑什么有這樣的實力說對標“國民奔馳C”。

吳周濤：整個AI時代主要是追求智能領(lǐng)先，同時也非常關(guān)注產(chǎn)品核心的性能和品質(zhì)要素，所以我們在造車的時候除了智能領(lǐng)先，還有其他三個方面，一個是品質(zhì)，一個是性能，還有一個是顏值。

首先說大都之美的設(shè)計理念，大家都知道，過去中國的產(chǎn)品或者說自主品牌，經(jīng)常被詬病的是抄襲，但這次在外觀造型上我們有自己獨特的設(shè)計語言，獨特的家族化內(nèi)容，大家可以感受到，無論跟什么品牌相比，我們都有自己獨特的元素。

第二個方面是這款車在性能上的領(lǐng)先，北京汽車收購了薩博品牌，它最大的特點就是操控性能領(lǐng)先，所以這款車也體現(xiàn)了領(lǐng)先的操控水平，是完全可以和豪華品牌相比的。這款車在高速行駛、拐彎、甚至極端條件下都能保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。

第三是對標奔馳的品質(zhì)，北京汽車跟奔馳有長期的合作關(guān)系，奔馳也是豪華車的第一品牌，我們在合作中跟奔馳學(xué)習(xí)了很多管理流程、工藝流程、制造標準等，所以對標奔馳是這代產(chǎn)品一個很重要的特點。

具體到智道上，我們把它的特點總結(jié)為五大MAX。

第一個品質(zhì)MAX，這款車的公差范圍控制、參數(shù)等，無論是跟合資品牌甚至奔馳C相比，都是有品質(zhì)保證的。在車輛怠速狀態(tài)下，NVH值是分貝，這個水平跟奔馳C差不多，每小時60公里行駛的時候，大概是在60分貝這樣一個水平，還有車內(nèi)的VOC、空氣質(zhì)量、氣味的一些控制，都是參照奔馳的標準。

第二個空間MAX，這款車是一個完完全全的B級車，長4785mm、寬1835mm、高1490mm、軸距2780mm，保證了整個車無論是頭部空間，前排空間，后排空間，還是儲物箱空間、后備箱空間都做到最大化。

第三個安全MAX，這方面通過三點來體現(xiàn)，主動安全、被動安全、智能安全。主動安全采用博世最新ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，被動安全上主要是通過薩博最經(jīng)典的車型結(jié)構(gòu)，61%的高強度鋼比例，11%的熱成鋼，這些數(shù)據(jù)在合資品牌里都是很好的，還有智能安全，搭載ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，擁有360°全景影像、BSD盲區(qū)監(jiān)測等一系列先進全面的安全系統(tǒng)。

第四個舒適MAX，我們的座椅在設(shè)計過程中完全對比奔馳C的水平，在上次的座椅盲測中，我們獲得的投票最多，在設(shè)計過程中做了很多調(diào)整來保障整個水平，這都是智道在對標奔馳上的一些思考。

第五個智能MAX，智道以優(yōu)于奔馳的AI科技，更適應(yīng)本土消費者的需求，英寸的中控屏及全液晶儀表，功能更加強大。

對于自主品牌來說，營銷方面最大的短板是品牌影響力。中國品牌近幾年發(fā)展非常迅速，但是和合資品牌相比，品牌影響力還是有差距的，所以自主品牌要解決的問題就是怎樣讓消費者感知到我們產(chǎn)品的進步。智道的考慮是讓消費者體驗我們的產(chǎn)品，通過體驗，讓消費者了解我們的產(chǎn)品進步，帶動未來的提升，這需要一個很長的過程，需要產(chǎn)品迭代，通過跟消費者溝通他的體驗，才能真正把客戶口碑做起來。

通過此前舉辦的試駕活動等，就能發(fā)現(xiàn)我們的產(chǎn)品介紹，不像以前簡單做一個PPT，而是大家親手拿著標尺、儀器去測，親身感受車的優(yōu)勢。下一步這款車上市，我們做了一個15天超長體驗活動，客戶買車的時候可以不用馬上訂車，可以先試15天，15天之后再決定買或者是不買。這個活動將在一些城市開展，讓客戶體驗到自主品牌的進步，這是此次營銷很重要的一個做法。當然除了這個活動我們還組織了對比試駕等活動，通過對比表現(xiàn)出我們的產(chǎn)品優(yōu)勢，這是營銷上的一些思考。

媒體：這款B級車是我們最新AI時代的旗艦車型，前兩天同事參加了我們技術(shù)講解的一個活動，我們的車和天籟、奔馳C進行了對比，確實感覺內(nèi)飾上面有很大進步，但是今年也可以看到朋友圈都在說冬天來了車不太好，我們還看到整個B級車市場是下滑的，消費者對于自主品牌SUV相對寬容一點，但是也在下滑，B級轎車更是下滑，自主品牌的B級轎車博銳還算成功一點，但也不能堅守最開始的價值，你們說B級車打合資A級，其實今年也下滑很厲害，我們這款車在冬天的狀況下，是往上拔高度，還是要走量，如果我們在市場上遇到一些問題要不要堅守價格呢？

吳周濤：目前的汽車市場確實有一些狀況，中國汽車市場出現(xiàn)28年來首次下滑，但對于我們做汽車的這些汽車人來講，我認為這樣一個市場變化是很正常的。中國汽車增長28年，從經(jīng)濟學(xué)規(guī)律來說是不符合規(guī)律的，只有起伏漲落才符合規(guī)律，再加上近幾年股市的影響，導(dǎo)致汽車市場下滑。但我認為這種下滑只是暫時的，汽車現(xiàn)在變成了老百姓一個消費品，所以它不會過于大起大落。今年整個汽車市場比較特殊，比如SUV的降級超過了轎車，過去自主品牌都是靠SUV打天下，去搶占合資企業(yè)的份額，但在今年這樣的環(huán)境下，像吉利這些自主品牌在轎車領(lǐng)域也開始投放重磅產(chǎn)品和合資品牌搶市場。

這次的產(chǎn)品投放策略，是采用越級競爭的方式，智道按照B級車的標準來開發(fā)，在制造工藝、流程上都是按照B級車標準嚴格要求，然后拿B級車去跟合資品牌的A級車競爭。所以在整個產(chǎn)品未來價值的定位方面都會考慮這些因素，真正讓客戶感覺我們產(chǎn)品的進步，才能逐漸把產(chǎn)品定位往上提。目前的狀況下，我們想往上走是很難的，必須要務(wù)實一步一步往上，這也是中國自主品牌未來發(fā)展必須要做的一些工作。這個時代想拿SUV去打人家的A級轎車市場，已經(jīng)行不通了，我們必須真正用產(chǎn)品本身的提升、品質(zhì)、性能，去跟合資品牌抗爭，我們現(xiàn)在是在走這一步，我們必須要做好。

陳宏良：我補充一下，因為中國市場前面二十年高速增長，今年卻是一個負增長，明年能保持競爭水平就算比較好的一個狀況。對我們每家汽車企業(yè)來說，無論是自主、合資還是國外的大品牌，對中國這種走勢我相信每一家都在思考怎么辦？怎么打？

如果在市場情況好的時候一哄而上，情況不好就撤退，那不叫經(jīng)驗派那叫投機派，所以北汽做自主品牌，是一種態(tài)度，所以我們會一直堅守，無論是SUV市場還是轎車市場，這不僅是一個具體的產(chǎn)品規(guī)劃問題，也體現(xiàn)我們北汽做自主品牌的態(tài)度。

再一個我們是搞實業(yè)的，國家現(xiàn)在也強調(diào)把實體經(jīng)濟做起來，現(xiàn)在太多的行業(yè)是脫實相虛，把資本都流向資本市場空轉(zhuǎn)，市場經(jīng)濟越來越困難，干實業(yè)的不能說今年這個好干就干，明年不好干就轉(zhuǎn)行。有一些新興的經(jīng)驗也是要經(jīng)過考驗的，沒有成熟之前不要盲目去追捧，干實體行業(yè)就要有一個好的態(tài)度，因為我們肩負的責任不一樣，我們有這種國有企業(yè)的責任在肩，也是對中國汽車工業(yè)的一種責任。剛才吳總說了一些具體的營銷和產(chǎn)品方面，我們對下一步汽車行業(yè)的發(fā)展有一個判斷，未來智能化、新能源化是趨勢，所以我們明確把智能化和新能源化作為雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略來引領(lǐng)我們發(fā)展。

智道未來可能會是電動車，有電動化系統(tǒng)，智能化我們未來也會有版本的智能化產(chǎn)品，版本的智能化產(chǎn)品，我們希望通過提升智能化水平，讓客戶認同你的產(chǎn)品，購買你的產(chǎn)品，大家真正比拼的是產(chǎn)品，是客戶認同。競爭就要有競爭獲勝的方針和戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，北汽明確了雙輪驅(qū)動的技術(shù)引領(lǐng)，明確了我們未來的技術(shù)優(yōu)勢。

媒體：現(xiàn)在大家都有一個共識，一款汽車賣的好不好產(chǎn)品很關(guān)鍵，從智行和智道我們已經(jīng)感受到了進步，我聽說是做了一些整合和改變，接下來我們在研發(fā)上會整合哪些資源，我們下一款產(chǎn)品是什么？包括我們下一代產(chǎn)品在研發(fā)上會重點關(guān)注哪些公司呢？

黃文炳：的確真正支撐銷量的還是產(chǎn)品，產(chǎn)品最核心的是靠研發(fā)。為了保證研發(fā)，我們這幾年做了大量工作，從薩博時代開始消化吸收，到技術(shù)和標準的各種積累。我們兩年前跟合作伙伴奔馳成立了一個合資公司叫德奔技術(shù)中心，這兩年逐步體現(xiàn)了它的價值，它在產(chǎn)品標準的轉(zhuǎn)化和體系建立、核心能力的建設(shè)上逐步得到體現(xiàn)。

同樣我們未來面對的是一個充滿競爭、市場已經(jīng)處于下行的壓力，產(chǎn)品的未來競爭方向在哪里？剛才陳總也說了雙輪驅(qū)動，北汽集團還提出了一個“海豚+”戰(zhàn)略，聚焦我們的智能產(chǎn)品、智能服務(wù)和智能生態(tài)，具體落地就是我們的智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕艙，我們現(xiàn)在已經(jīng)達到了第二級。未來產(chǎn)品的發(fā)展方向就是智能網(wǎng)聯(lián)，還有全面新能源。

同時對于北汽新能源，大家可能會有很多理解，但我們判斷，2025年傳統(tǒng)的燃油車市場逐步萎縮，定制化的占比會達到75%以上，大家都在布局電動化，這也會在后續(xù)的產(chǎn)品中得到體現(xiàn)，我們也在儲備這一方面的技術(shù)，未來在雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略下的產(chǎn)品都將得到升級。未來我們產(chǎn)品規(guī)劃內(nèi)部是比較清晰了，的產(chǎn)品正在研發(fā)當中，會更多的體現(xiàn)場景化、體驗化，更多體現(xiàn)在產(chǎn)品的個性化和對用戶個性需求的滿足。我們內(nèi)部有幾個代號，也不便跟大家講太細，但是敬請期待，應(yīng)該是在后年會陸續(xù)有系列產(chǎn)品出現(xiàn)，謝謝大家。

媒體：無論是顏值、整體操控，還是智能化，我認為智道應(yīng)該是超越所有之前北汽的產(chǎn)品，確實能感覺到很好的成績。剛才黃總談到研發(fā)體系這塊，我也想進一步深入問一下，這樣的產(chǎn)品出來我們還是比較驚喜的，那研發(fā)體系你覺得最核心的哪些變化導(dǎo)致這樣一個產(chǎn)品出來。第二個問題是關(guān)于品牌，從智行到智道整個產(chǎn)品發(fā)生很大變化，以智來開頭，而且命名這樣一個名稱，在這個行業(yè)是一個創(chuàng)新，其他品牌沒有以智或者道這種詞來命名，這種命名你們后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃都是會以這樣一種命名方式來做嗎？這個在產(chǎn)品層面上怎么讓用戶更進一步感知你的產(chǎn)品特點？

黃文炳：產(chǎn)品是最直接的表現(xiàn)，產(chǎn)品背后的底蘊靠什么？還得靠我們剛才講的長期的積累，技術(shù)的進步，這是我們對前面所有開發(fā)過程的經(jīng)驗轉(zhuǎn)化。第二個很關(guān)鍵的，是對整個開發(fā)流程體系的掌握，要保證一款產(chǎn)品的成功上市。產(chǎn)品的背后是體系的力量、流程的力量，這是我們這幾年的一個沉淀。

第三個是團隊，這幾年北汽在研發(fā)投入巨大，一年應(yīng)該有二三十個億這方面的投入，現(xiàn)在團隊有兩千多號人來支撐我們的研發(fā)，我們內(nèi)部代號叫三線聯(lián)動，一個通過打造強項目來管理，另外一個是技術(shù)迭代，不停讓產(chǎn)品產(chǎn)出的時候能夠運用一些最新技術(shù)，來體現(xiàn)我們的產(chǎn)品競爭力。謝謝。

張國富：關(guān)于命名，實際從銷售端到品牌端，我們做了很長時間的思考。AI時代的產(chǎn)品聚焦于“智”，智能化、AI互聯(lián)等等系列。還有我們整個集團的品牌叫行有道達天下，也是對整個集團的產(chǎn)品規(guī)劃、客戶人群感知，還有對產(chǎn)品特性的聚焦，智行、智道是AI時代產(chǎn)品的一個考量，這是文化層面。

同時，銷售公司做了大量研究，我們著重聽取了經(jīng)銷商意見，市場一線的意見，然后做了這個改變。就品牌端來講，這次在北京飯店舉行音樂會，是有品味的營銷，產(chǎn)品一直是很扎實的。

張國富：我們在產(chǎn)品上一直是很扎實的，現(xiàn)在傳播上我們做到有品位。包括這次的措施也比較放得開，終身質(zhì)保。剛才老師問，車的營銷有什么招數(shù)，我覺得飯肯定是一口一口吃，我們也在逐漸積累經(jīng)驗，謝謝。

媒體：我這里有兩個問題，第一個是問陳總，因為現(xiàn)在也知道北汽要往AI時代邁進，核心是用戶數(shù)據(jù)，這是做AI最核心的，現(xiàn)在很多品牌開始建設(shè)自己用戶的生態(tài)，做自己用戶的圈層。我想請問陳總，整個北汽構(gòu)建AI時代，在用戶上有什么樣的戰(zhàn)略和布局。第二個問題問周濤總，我們明年將會有什么樣的新品進入市場，來進行市場角力，給我們介紹一下明年的新品規(guī)劃。謝謝。

陳宏良：剛才回答前面問題的時候，講到一個是體系能力，還有一個是洞察客戶需求，客戶現(xiàn)在的需求是看得見的，三年后的產(chǎn)品客戶什么需求，你未必能夠把握住，如果把握不住這個產(chǎn)品就失敗了。所以我們的研發(fā)包括產(chǎn)品規(guī)劃，在洞察用戶需求方面是要花功夫、花力氣的。

黃文炳：未來誰擁有數(shù)據(jù)，誰就擁有未來，相信在座媒體老師都有很深的理解。我相信在座各位老師都用過微軟小冰、科大訊飛的智能音響、叮咚等，這些背后都涉及AI、算法，北汽有一個核心的背后大數(shù)據(jù)中心，所有的數(shù)據(jù)都會引入到數(shù)據(jù)中心，未來用戶的所有需求都會捕捉到。運用這些數(shù)據(jù)，一定要在保密的情況下進行轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品語言，這就涉及到場景化的開發(fā)理念，未來都是場景化的開發(fā)。

媒體：還是問一下陳總，剛才您說到了品牌向上，我也想咱們AI時代實際是一個品牌中高端化非常好的契機，之前也有一些自主品牌，不只是了，可能都到、了，但是一直在原地踏步，我想請陳總從大的框架上講我們怎么利用好的契機來做到向上？謝謝。

陳宏良：我們內(nèi)部現(xiàn)在強調(diào)三力