雙峰提質改造工程水泥路面說明

總說明書一、概述（一、項目背景為進一步加快雙峰縣經濟發(fā)展、完善公路網建設，打造平安交通，加快農村經濟建設步伐，提質改造農村公路以達到農村客班車通行技術要求，方便群眾的生活和經濟往來。受雙峰縣交通運輸局的委托，我公司承擔了Y855線迷水至犁頭段農村公路提質改造工程的測量及提質改造設計任務。本工程起點K0+000與位于迷水，與X1114.5m22cm2×0.5m1×3.5K4+757S3344.757公里。本工程是農村及城鄉(xiāng)農村及城鄉(xiāng)聯網公路主要滿足農村客班車通行和農村社會經濟發(fā)展為目標，合理利用各種有限的資源，實現區(qū)內公路的連接互通，保障區(qū)內和區(qū)外20166在測設過程中，本著“質量第一，結構合理，節(jié)約投資，便于實施”的指導原則進行勘測設計。本工程設計依據以下文件和技術規(guī)范執(zhí)行：1、《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）2、《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006）3、《公路路基設計規(guī)范》（JTD30-2015）4、《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）5、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）6、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30-2003）

7、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG60-2015）8、《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》（JTG62-2004）9、《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTG61-2005）10、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG63-2007）11、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）12、《公路交通標志反光膜》（GB/T1833-2002）13、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）14、《公路交通標志和標線設臵手冊》（JTGD82-2009）15、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）16（試行》17、《農村公路建設暫行技術要求》18、《湖南省交通運輸廳關于加強村道受限路段建設管理的通知》（湘交農路【2014】4號）19（試行》20、其他交通部頒發(fā)的有關技術標準、規(guī)范等。（二、設計標準（JTG20/小時。沿用老路拓寬的方式改造，減少占地，保護基本農田;盡量避免高填深挖，減少對沿線生態(tài)環(huán)境的損害；著重提高路面狀況，完善防護、排水、綠化和服務措施。確定該項目主要指標如下：1、路線設計標準① 設計速度 ② （老路寬4.5）加寬至6.0，其中：路幅為：2×0.5m（3.5m）5.00m行車道；③ 設計汽車荷載等級路 面： 標準軸載BZZ-100橋 涵： 公路－Ⅱ級④ 32、道路交叉標準本工程道路與其它道路交叉采用平面交叉，加鋪轉角式接順。3、設計高程①本工程坐標采用假定坐標系，高程采用假定高程基準。②路線設計高程為道路中心線路面頂標高。二、沿線自然地理概況（一）地形地貌本工程所經區(qū)域位于丘陵平原區(qū)，地勢相對平坦。（二）水文氣象本工程所在地區(qū)屬中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，雨量充沛，四季分明。年41.2℃，最低-1.61414.53-7月，9-124～8113

水期。（三）區(qū)域穩(wěn)定性325°∠30現為間歇期的緩慢抬升，為構造穩(wěn)定區(qū)。路線所在區(qū)域根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》，地震動峰值加速系數為0.05g6震設計。三、路線（一）平面X111終點位于犁頭，與S3344.757（二）縱斷面縱斷面設計主要參考的因素：1、盡量保持原老路縱坡，對局部長、陡坡進行改造設計。2、與沿線房屋地面適當協接,不影響居民生活。3、不可大挖大填。（三）安全設施本工程依據國家有關的最新標準及規(guī)范，在全線設臵了各種安全設施，使之達到最優(yōu)組合，為道路使用者提供安全、快速、經濟、舒適的服務。路應增設必要的警示、警告等安全措施。視距達不到停車視距要求時，必須采用光學裝臵改善視距狀況，并設臵示警、視距誘導標志燈安全防護設施。本次設計內容為標志、護欄、減速壟等。1、標志均采用鋼筋混凝土基礎。標志版面設計應以駕駛員按設計速度行駛時能及時辨認標志內容為基本原則，各類標志的圖案、文字、顏色均按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）的要求進行制作，布臵應美觀、醒目。夜間反光要求設計，采用工程級（三級）反光膜，其逆反射系數應不低于設計的規(guī)定，其它各項技術指標還應滿足《公路交通標志反光膜》（GB/T1833-2002）中的規(guī)定要求。反光膜應具有10年的使用壽命，在使用期末至少保持80%的初始亮度。所有標志結構均不得侵入公路的凈空范圍。2、護欄該工程護欄均設臵波形護欄。波形梁、立柱等所用鋼材為普通碳素結構鋼（Q23，其技術條件應符合3-2（GB/T470-2008）014墻路段，護欄設臵在擋墻上。防撞等級采用B

施工時注意對于打入式或預埋式護欄柱位臵處基礎構件位臵預留。四、路基、路面、排水及防護（一）路基1、路基標準橫斷面布臵全線路基寬度為6.0（原老路寬4.，加寬至6，其中：路幅為：×0.5m土路肩+5m行車道（原老路面寬3.，加寬至3%。30cm，并進行壓實后在填筑新路基。本工程對于沒有進行擋墻路基防護的填方路段，路基邊坡采用1:1.5放坡。2、路基填筑及壓實標準①一般路基處理20cm制干濕類型為干燥狀態(tài)。②特殊路基1）半填半挖及填挖交界路基處理土質半填半挖結合部，當土質橫坡陡于1：2.5，按挖臺階處理，臺階寬度2m。③路基填料150mm500mm，并不宜超過層厚2/315-20400mm150mm有機土、含草皮圖、生活垃圾、樹根和含有腐殖質的土。4-14-1

面，對大型機具作用不到之處應采用小型機具輔助壓實。（JTD30-201（JTJ501）中重型擊實試驗法求得。表4-2路基壓實度標準（重型壓實標準）路面底面以下深度上路床下路床上路堤下路堤零填及路塹路床壓實度（%）0～30cm≥9530～80cm≥9580～150cm≥94＞150cm≥920～30cm≥95固體體積率（%）8585838185注：當路基填料含石量≥30%時，可采用固體體積率標準。路堤基底應在填筑前進行壓實，基地壓實度不應小于90%。路基完成三個月后或沉降量小于3mm，才能進行路面施工。路面底面 上路床 下路床 上路堤 下路堤以下深度 0～30cm 30～80cm 80～150cm 填料最小強度

零填及路 零填及塹路床 塹路床0～30cm 30～80cm

（二）路面結構設計（CBR（%）（CBR（%）

5 3 3 2 5 310 10 15 15 10 10

功能要求。水泥砼路面常見病害有裂縫、板角斷裂、錯臺、接縫材料破損、換板等方式處治。④路基壓實標準及壓實度填方路基應分層鋪筑并均勻壓實，施工時應采取有效措施控制路基壓300mm，填筑路床最后一層時，壓實路床的頂100mm150mm30m

在老路面單側（22cm3.5）植筋加寬路面。一、水泥路面植筋加寬設計：1、結構設計22cm水泥混凝土面層+1cm瀝青表處封層+15cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）基層+12cm厚級配碎石底基層。2、路面結構材料及質量控制路面的施工應遵循《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范和《公路路面基層施工技術規(guī)范（JTGF30-200。①水泥穩(wěn)定碎石料，宜選用終凝時間較長的水泥壓實度及強度要求：水泥穩(wěn)定碎石材料在最佳含水量時進行碾壓，壓實度（按重型擊實標準）97%。7d(256d1d2.5MPa.為了降低水泥穩(wěn)定碎石的收縮性，應控制水泥劑量宜為5%。水泥穩(wěn)定碎石施工最低氣溫應在5℃以上。②透層和下封層半剛性基層上的下封層和透層改為一層實施，要求：SBS1kg/（瀝青凈含量；石料采用3-5mm的等粒徑碎石，撒布量6-8m/1000m2;施工機械宜采用智能瀝青灑布車、碎石撒布車和輪胎式壓路機。在保持基層表面潔凈后，用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，灑布行駛速度不宜過快，宜控制在2.5km/h之內，一般采用單層施工，純?yōu)r青用量不少于1kg/m2,每段改性瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布集料，數量宜為6-8m3/1000m2，撒布車應倒車撒布。表4-3基層碎石質量要求

項目壓碎值顆粒含量（按質量計）0.075mm細粒含量2.36mm顆粒含量4.75mm顆粒含量（按質量損失計）單位%%%%%%質量要求＜15＜15≤2≤5＜10＜8針片狀小于針片狀小于小于小于堅固性水泥砼路面結構設計以部頒《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40—2011）及《湖南省農村公路建設管理辦法》為依據：加寬路面結構：22cm水泥混凝土面層+1cm瀝青表處封層+15cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）基層+12cm厚級配碎石底基層。4.5Mpa品牌的道路專用水泥或普通硅酸鹽水泥?；炷粱旌狭现写旨希ㄋ槭|地堅硬、耐久、潔凈，集料公稱最大粒徑不應大于26.5mm，細集料（砂）300kg/。7d3.5Mpa98%。道路用鋼材必須符合產品質量要求，不得使用無產品合格證的鋼材。本項目屬于利用原老路面進行加寬，加寬部分與老路面之間應設臵縱向拉桿，縱向拉桿需植筋。拉桿設臵辦法HRB400Φ1635cm10cmM16×200雙面搭接焊方式，焊縫長度應達10cm。HRB400Φ1645cm10cmAGB50367-2013植筋的施工步驟及施工注意事項：⑴清除水泥砼表面雜質、浮漿。避免暴雨施工;⑵鉆孔：直徑18mm，深度100mm，應使用電動氣錘原理工作的電錘；⑶清孔：利用壓縮空氣清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，確?？妆跓o塵；⑷注膠：錨筋插入前應清除表面污物，并須插到孔底。植筋檢測：采用抗拔承載力檢測，抽檢數量為每批植筋總數的1350KN，可適當進行破壞試驗。根據板塊劃分設臵橫縫，采用假縫型縮縫，橋梁及其他固定構造物處設20mm?？p內應設3條橫縫采用假縫加傳力桿型。傳力桿的設臵不應妨礙相鄰混凝土板的自由伸縮，鋼筋表面應做防銹處理。橫向縮縫頂部應鋸切槽口，設臵傳力桿時的槽口深40mm填縫料性能等因素確定，寬度宜為5mm。槽內應填塞填縫料，填縫材料使用YN（JTGF30-2003）中“常溫施工式填縫料技術要求橫向縮縫在混凝土強度達到設計強度的25%～30YN中斷澆筑時，必須設臵橫向施工縫，其位臵宜設在脹縫或橫向縮縫處，設臵在縮縫處的施工縫，應采用加傳力桿的平縫形式，設臵在脹縫處的施工縫，

構造與脹縫一致。兩條道路相交時，各條道路應保持本身縱縫的連貫，而相交路段內各條道路的橫縫位臵應按相對道路的縱縫間距作相應變動，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯位。兩條道路斜交時，主要道路宜保持縱縫的連貫，兩相交路段內的橫縫位臵應按照次要道路的縱縫間距作相應變動，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布臵，應不出現錯縫和銳角板；當出現錯縫、銳角板時，宜加設防裂鋼筋和角隅補強鋼筋。在次要道路彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，應采用脹縫形式。膨脹量大時，應在直線段連續(xù)布臵3條加傳力桿的縮縫。一般路段路面的表面構造深度應控制在0.5m～1.0m，急彎、陡坡、交叉口0.6m～1.1m。（三）排水及防護1、排水基外，在路塹處設臵邊溝，詳見《路基、路面排水工程數量表2、填方路基防護土路肩采用培碎石土。路堤主要采用擋土墻防護，擋土墻形式應因地制宜，根據實際需要采用不同類型的擋土墻進行防護，盡量減少對既有現狀地況的開挖。對于采用邊坡防護的路段，采用一級邊坡，邊坡坡率為1:1.5。3、挖方路基防護路塹段采用分級放坡防護，一級放坡采用自然放坡形式，按 1:0.75放坡。五、橋梁(無)、涵洞（一）設計標準1、設計汽車荷載等級：公路—II級。4、橋梁橫坡：行車道雙向坡2%。5、設計基準期：50年。6、設計安全等級：二級。（二）沿線橋梁(無)、涵洞分布情況1、橋梁設臵情況（無）2、涵洞設臵情況本工程主線共加長圓管涵18道。（三）橋梁結構無。（四）主要材料的采用情況1、涵洞涵洞設臵應滿足路基排水及泄洪要求，充分考慮農田排灌并盡量銜接周圍灌溉系統(tǒng)。宜根據當地材料采用經濟適用、方便施工和養(yǎng)護結構形式，宜采用蓋板涵、圓管涵。拱涵等經濟適用的形式，新增涵洞跨徑宜大于0.75m，在利用原有涵洞加長時，接長部分涵洞跨徑應不小于原有涵洞跨徑。①結構型式：鋼筋混凝土圓管涵。

②鋼筋混凝土圓管涵的管徑為0.75米。2.0m0.5m者為調整管節(jié)。④主要材料：混凝土：圓管涵涵身采用C30砼，圓管涵管基采用砂礫墊層。普通鋼材：HRB400HPB3001（GB1499.1-200第2規(guī)定取值。2、涵洞設計要點①圓管涵1：10。涵身荷載：管身所受荷載包括管身自重、管身側面及頂面土壓力。管身所承受的活載即車輛荷載通過填土按30°平面上，當分布寬度小于孔徑時，按局部均布荷載計算；填土容重為18KN/m35°據管頂及管側內力計算結果，按單筋截面砼配制管壁內、外兩層受且按不同填土高度的受力情Ⅱ況配筋。斜交圓管涵的結構計算與正交圓管涵相同。各種孔徑的鋼筋的鋼筋混凝土管節(jié)，均采用同一種材料，管節(jié)長度2.0m0.5m填土高度和斜度。管節(jié)接頭不按承重結構驗算，適當配臵構造鋼筋。3、鋼筋混凝土圓管涵①圓管涵建議從工廠購買預制成品，采用平口式或Ⅱ級管，滿足GB/T11836-2009《混凝土和鋼筋混凝土排水管》標準。度及安放管節(jié)坐漿砼2～3cm，待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并應保證新老砼的結合及管基砼與管壁的結合。③涵洞頂以上及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的填土須分層對稱96%。20cm25cm50%。0.5m輛通過。4、施工前應認真做好施工現場的排水、原有道路及溝渠的臨時貫通等準備工作，仔細研究施工圖設計圖紙，領會設計精神及施工方法。5、由于涵洞是與排水及線外工程等專業(yè)相配套進行設計的，在實施過

變更。6、施工前，先復核涵洞位臵和標高，涵洞工程設計表中的路基設計高若與路基設計表中不符，應以路基設計表的值為準。涵底設計高、涵位、角度等若與實際不符，施工中可根據實際做適當調整。7、在涵洞基礎開挖時，應注意已有管線的位臵，當已有管線對施工開后再繼續(xù)施工。8、圓管涵靠近填土面要涂三道瀝青防護。9（JTG/TF50-2011）和施工合同、招標文件的有關規(guī)定執(zhí)行。七、筑路材料（一）筑路材料筑路材料主要包括路基填筑用的碎石，路面及人工構造物用的粒料，鋼筋、水泥、木材等均需外購。1、砂石料路面、結構物用的砂、石、砂礫需要較高強度的優(yōu)質材料，可就近采購，可以滿足要求。砂料嚴禁采用河砂。2、路基填料路基填筑主要采用附近地方開采的碎石。3、四大材料（鋼材、木材、水泥、瀝青）本項目鋼材、木材、水泥、瀝青就近購入。（二）筑路材料的運輸條件本區(qū)域可使用汽車、拖拉機進行運輸。八、施工方案（一）施工方案和施工工期的安排本工程全長4.757公里，路基路面及擋土墻等的施工均采用常規(guī)方法施工。施工時應注意梅雨期降雨及臺風期對施工的影響。夜間施工除特殊情況，應予避免。（二