汽車(chē)運(yùn)行材料章車(chē)用汽油

汽車(chē)運(yùn)行材料章車(chē)用汽油第一頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日第一章車(chē)用汽油

為滿(mǎn)足汽油機(jī)的工作特點(diǎn)，保證汽油機(jī)的順利起動(dòng)、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮汽油機(jī)的功力性能，對(duì)車(chē)用汽油使用性能的主要要求有：

1)適宜的蒸發(fā)性。

2)良好的抗爆性。

3)良好的氧化安定性。

4)對(duì)機(jī)件等無(wú)腐蝕性。

5)對(duì)環(huán)境等的無(wú)害性。

6)油本身的清潔性。第二頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日第一節(jié)汽油的蒸發(fā)性

第三頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理觀看演示

1、進(jìn)氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程

第四頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日第一節(jié)汽油的蒸發(fā)性

汽油的蒸發(fā)性：汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的性質(zhì)，汽油的蒸燒過(guò)程，發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣行程和壓縮行程：在進(jìn)氣行程，隨著活塞下行，汽油被空氣流帶入氣缸，進(jìn)氣行程第五頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日第一節(jié)汽油的蒸發(fā)性

經(jīng)過(guò)壓縮行程壓縮，形成可燃混合氣,汽油的蒸發(fā)過(guò)程約占360’的曲軸轉(zhuǎn)角現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，曲軸轉(zhuǎn)—周時(shí)間約0.02一0.04s，要求汽油具有良好的蒸發(fā)性能壓縮行程第六頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日第一節(jié)汽油的蒸發(fā)性

1)汽油的蒸發(fā)性好，容易汽化，與空氣混合均勻，可燃混合氣燃燒速度快，燃燒完全，發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)，加速及時(shí)，各工況間轉(zhuǎn)換靈敏柔和.機(jī)械磨損減少，汽油消耗降低2)汽油的蒸發(fā)性不好，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難。燃油消耗增加。未燃燒的油滴使氣缸的密封性下降，輸出功串降低。還會(huì)污染發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，增大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和潤(rùn)滑油的消耗。3)汽油的蒸發(fā)性過(guò)強(qiáng)使貯存過(guò)程中汽油的蒸發(fā)損失增加、燃油供給系易產(chǎn)生氣阻、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中的炭罐易過(guò)載等。第七頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日一、汽油蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)

汽油蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是：餾程和飽和蒸氣壓。

1．餾程油品在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍。在評(píng)價(jià)汽油蒸發(fā)性時(shí)，指標(biāo)采用：初餾點(diǎn)、10％蒸發(fā)溫度、

50％蒸發(fā)溫度、90％蒸發(fā)溫度、終餾點(diǎn)殘留量等第八頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日1．餾程

在評(píng)價(jià)汽油蒸發(fā)性時(shí)，采用：初餾點(diǎn)、10％蒸發(fā)溫度、50％蒸發(fā)溫度、90％蒸發(fā)溫度、終餾點(diǎn)殘留量等指標(biāo)。

第九頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日1．餾程-初餾點(diǎn)

初餾點(diǎn)：對(duì)汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出第一滴汽油的氣相溫度。它是汽油的最低餾出溫度，表示汽油中最輕組分的沸點(diǎn)。第十頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日1．餾程-10％蒸發(fā)溫度

10％蒸發(fā)溫度是對(duì)lOOmL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出lOmL汽油的氣相溫度。表示:汽油中輕質(zhì)餾分的含量。它決定汽油機(jī)起動(dòng)的難易，影響發(fā)動(dòng)機(jī)供給系氣阻的傾向10％蒸發(fā)溫度低，表示：汽油中的輕質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性好。10％蒸發(fā)溫度過(guò)低，表示：蒸發(fā)性過(guò)強(qiáng)，隨著油溫的升高，在燃油供給系出現(xiàn)“氣阻”現(xiàn)象。使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低甚至熄火。第十一頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日10％蒸發(fā)溫度與汽油機(jī)最低起動(dòng)氣溫的義系

表1—1所示。

10％蒸發(fā)溫度3653718898107115122汽油機(jī)最低起動(dòng)氣溫-29-18-7-5051015第十二頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日1．餾程-50％蒸發(fā)溫度

50％蒸發(fā)溫度是對(duì)lOOmL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出50mL汽油的氣相溫度。表示:汽油中質(zhì)餾分的含量，代表汽油的平均蒸發(fā)能力。影響汽油機(jī)起動(dòng)后到正常工作溫度的預(yù)熱時(shí)間、加速性能和工作穩(wěn)定性。50％蒸發(fā)溫度低，表示:汽油的平均蒸發(fā)能力較強(qiáng)，混合氣濃度大，燃燒熱量多，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的時(shí)間短，加速靈敏．運(yùn)轉(zhuǎn)柔和平穩(wěn)。50％蒸發(fā)溫度高，表示:蒸發(fā)力較弱，形成的混合氣濃度較稀，暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)。加速性差。第十三頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日汽油50％蒸發(fā)溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間的關(guān)系

圖1-2

汽油50％蒸發(fā)溫度

104127148發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間1015＞28第十四頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日有關(guān)汽抽50％蒸發(fā)溫度肘汽油機(jī)加速性的影響圖1-1所示。

第十五頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日1．餾程-90％蒸發(fā)溫度

90％蒸發(fā)溫度是對(duì)lOOmL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出90mL汽油的氣相溫度，表示：汽油中重質(zhì)餾分的含量。

90％蒸發(fā)溫度高，表示:汽油中重質(zhì)餾分含量多。不能完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排氣冒黑煙耗油量增大。沖刷氣缸壁的潤(rùn)滑油膜，增大磨損。稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，影響正常潤(rùn)滑90％蒸發(fā)溫度控制汽油中重質(zhì)餾分的指標(biāo)的控制量第十六頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日汽油90％蒸發(fā)溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油稀釋程度的影響圖1—2所示：第十七頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日1．餾程-終餾點(diǎn)終餾點(diǎn)是對(duì)lOOmL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，蒸餾出最后一滴汽油的氣相溫度。表示汽油中重質(zhì)餾分的含量。終餾點(diǎn)高的汽油，重質(zhì)餾分多，蒸發(fā)性差，燃燒不完全，汽油消耗大：沖刷氣缸壁潤(rùn)滑油膜，使活塞磨損增加。終溜點(diǎn)控制汽油中重質(zhì)餾分的上限指標(biāo)第十八頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日終餾點(diǎn)與汽油消耗、活塞磨損的關(guān)系

表1-3汽油終餾點(diǎn)175200225250汽油消耗率98100107140活塞磨損97100200500第十九頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日1．餾程-殘留量殘留量是對(duì)lOOmL汽油在規(guī)定條件蒸餾時(shí)，不能被蒸發(fā)的殘留物質(zhì)與lOOmL汽油的體積百分比。表示:汽油中不易蒸發(fā)的重質(zhì)餾分和貯存過(guò)程中氧化生成的膠質(zhì)物質(zhì)的含量。汽油殘留量過(guò)大，表示:燃燒室積炭增加，進(jìn)氣門(mén)、噴油器等部位結(jié)膠嚴(yán)重，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，使用中應(yīng)嚴(yán)格限制第二十頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日2．飽和蒸氣壓

飽和蒸氣壓是在規(guī)定的條件下，汽油在適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)儀器中蒸發(fā)達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)，汽油蒸氣顯示的最大壓力。表示:汽油的平均蒸發(fā)性能。飽和蒸氣壓過(guò)高：

影響燃油供給系產(chǎn)生氣阻。關(guān)系汽油在貯存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中的蒸發(fā)損耗。第二十一頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、使用條件對(duì)車(chē)用汽油蒸發(fā)性的影響

1．進(jìn)氣溫度：空氣溫度的高低，決定供給汽油汽化所需熱量的多少。提高汽油機(jī)的進(jìn)氣溫度，能增加汽油蒸發(fā)量。

2．進(jìn)氣流動(dòng)速度：影響汽油被氣流帶人氣缸后形成的油粒大小?？諝饬魉僭酱?，汽油汽化率越大

3．氣缸壁溫度：影響可燃混合氣中未蒸發(fā)油滴的進(jìn)一步蒸發(fā)。氣缸壁的溫度高，汽油在氣缸內(nèi)的蒸發(fā)量增大第二十二頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日車(chē)用汽油的蒸發(fā)性提高措施1)使用人員技術(shù)熟練，2)根據(jù)季節(jié)氣溫變化和汽油機(jī)的工作情況，采用起動(dòng)前用熱水溫缸，3)保持循環(huán)冷卻水的正常溫度，及時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等，可以使汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的蒸發(fā)速度加快，蒸發(fā)量增多，相對(duì)提高了車(chē)用汽油的蒸發(fā)性。第二十三頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日第二節(jié)汽油的抗爆性

汽油的抗爆性：汽油在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒時(shí)不產(chǎn)生爆燃的性能。爆燃是常見(jiàn)的不正常燃燒之一。影響爆燃的因素很多，汽油本身的抗爆性能是最根本的。第二十四頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日一、爆燃產(chǎn)生的原因及危害

可燃混合氣在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃，生成許多不穩(wěn)定的過(guò)氧化物。過(guò)氧化物的特點(diǎn)：1)當(dāng)濃度較大時(shí)容易發(fā)生自燃：抗爆性好的汽油，在燃燒過(guò)程產(chǎn)生的過(guò)氧化物不會(huì)達(dá)到自然的濃度。2)爆燃產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波：撞擊氣缸蓋、活塞頂和氣缸壁，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)，發(fā)出清脆的敲缸聲。這種現(xiàn)象就是爆燃。第二十五頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日一、爆燃產(chǎn)生的原因及危害

1)產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊波：使氣缸蓋、活塞頂、氣缸壁、連桿、曲軸等機(jī)件的負(fù)荷增加而變形甚至損壞

2)爆燃的高壓和高溫：破壞氣缸壁的潤(rùn)滑油膜的潤(rùn)滑性，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，氣缸密封性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。

3)爆燃產(chǎn)生的高溫：使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱。

4)爆燃的局部高溫：排氣冒黑煙嚴(yán)重，形成積炭，破壞活塞環(huán)、火花塞、氣門(mén)等零件的正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性下降。

5）發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一定時(shí)，爆燃產(chǎn)生的因素：汽油自身的抗爆性。使用抗爆性好的汽油。避免爆燃現(xiàn)象的出現(xiàn)第二十六頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、汽油抗爆性的評(píng)價(jià)指標(biāo)

汽油抗爆性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是辛烷值和抗爆指數(shù)。

1．辛烷值辛烷值是表示點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)。在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中．測(cè)得的辛烷值。按照試驗(yàn)條件，辛烷值分為馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值兩種。馬達(dá)法辛烷值的試驗(yàn)條件要比研究法辛烷值的試驗(yàn)條件苛刻。例如：馬達(dá)法辛烷值測(cè)定時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為900r／min，混合氣加熱至1490C研究法辛烷值測(cè)定時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600dmil~，混合氣不加熱。馬達(dá)法辛烷值低于研究法辛烷值。第二十七頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日1．辛烷值測(cè)定辛烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃料，是用兩種抗爆性相差懸殊的烷烴作基準(zhǔn)物配制而成的。一種是異辛烷(C8H18)，抗爆性能良好，規(guī)定其辛烷值為100；另一種是正庚烷(C7H16)，抗爆性能差，規(guī)定其辛烷值為o。按不同體積比例混合這兩種基準(zhǔn)物，便得到多種標(biāo)準(zhǔn)燃料。標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積分?jǐn)?shù)規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值，該值范圍為0-100。第二十八頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日2。辛烷值測(cè)定

辛烷值的測(cè)定方法按照規(guī)定進(jìn)行：1)GB／T503-1995(汽油辛烷值測(cè)定法(馬達(dá)法)2)GB／T5487—1995<<汽油辛烷值測(cè)定法(研究法)》第二十九頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日第三十頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日3、抗爆指數(shù)1)馬達(dá)法辛烷值(MON)表示：汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷條件下高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抗爆能力2)研究法辛烷值(RON)表示：汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)常有加速條件下低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抗爆能力。兩者都不能全面反映車(chē)犧運(yùn)行中汽油燃燒的抗爆性能。3)抗爆指數(shù)：全面地反映汽油在車(chē)輛運(yùn)行中的抗爆能力。抗爆指數(shù)是汽油研究法辛烷值與馬達(dá)法辛烷值的平均值。即

第三十一頁(yè)，共三十五頁(yè)，編輯于2023年，星期日三、汽油各烴類(lèi)組分的抗爆性

1)汽油的抗爆性，由其烴類(lèi)組成和各類(lèi)烴分子的化學(xué)結(jié)構(gòu)決定。2)各類(lèi)烴的辛烷值不相同.：熱氧化安定性不同，開(kāi)始氧化的溫度和自燃點(diǎn)有差別．3)汽油組成的烴主要是含5～11個(gè)碳原子的烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴