道路勘察設計實習報告

第第頁道路勘察設計實習報告一、實習任務

依據(jù)上級批準的初步設計，詳細核實路線方案，實際標定路線或放線，并進行具體測量和調查工作。

二、實習目的

了解大路測量隊的組成、預備和前站；

實地參與選線、測角、中樁、基平、中平、橫斷面等工作，把握操作程序；

學習路線布區(qū)的方法；

熟識測工的方法；

對初步設計方案進行補充勘察，如有方案改變應準時與有關主管部門聯(lián)系，并報上級批準；

實地選定路線或實地放線，進行測角、量距、中線測設、樁志固定等工作；

引設水準點，并進行路線水準測量；

路線橫斷面測量；

測繪或勾繪路線沿線的帶狀地形圖；

段有大型構造物地帶，應測繪局部大比例地形圖；

進行橋涵、隧道的勘測與調查；

進行路基路面調查；

占地、拆遷及預算資料調查。

三、實習內容

10、沿線土壤地質調查及筑路材料勘查；

11、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內業(yè)設計工作。

四、實習時間

20xx年12月24日20xx年1月4日

五、實習地點

重慶交通高校校內內

六、實習支配

本次實習時長為兩周，詳細工作支配如下：

24日：實習責任老師集中講解實習任務、目的、要求及內容等；

12月—25日：領取儀器，檢查儀器是否規(guī)范、精確、標準；進行基平、選點、測角工作；

26日：內業(yè)處理；

27日：基平、選點、測角工作；

28日：定中樁、橫斷面測量；

29日：中平測量；

30日：畫橫斷面圖、路線平面圖；

31日：道路沿線調查；

1月1日—3日：元旦法定假日；

4日：內業(yè)處理

七、實習內容

本次道路勘測實習的任務為道路定測，主要內容為選線測角、定中樁、測橫斷面、基平和中平測量，以及沿線路況和自然條件調查。其中，選線測角和基平測量可同時進行，緊接著同步開展定中樁和測量橫斷面工作，最終完成路線的中平測量。

詳細步驟：

20xx年12月24日：

今日是實習的第一天，根據(jù)老師的要求，我們早上八點在第一教學樓集合，由朱曉兵老師為我們進行本次實習的理論講解及相關的要求、留意事項等。由于試驗室方面未協(xié)調時間，我們只有其次天早上才能領取測量儀器，講解課結束后，我們回宿舍翻查道路勘測實習相關課本和資料，預備其次天的實習。

20xx年12月25日：

根據(jù)要求，我們要在早上八點半到學校綜合試驗樓領取儀器。以每個班事先分好的小組為單位，每組領取一套儀器，其中有：水準儀、經(jīng)緯儀、塔尺五米、四根花桿、卷尺、錘子、帆布包等。完成儀器的檢查、調試后，由朱老師帶著每個班的小組去確定起終點、水準點、大致路線走向，告知相關要求及留意事項等。由于明日有路基路面工程的考試，經(jīng)申請，朱老師特允許我們明日只做內業(yè)處理，今日盡量完成路線的選線、定點、測角、基平工作。

我們組是本班的其次組，起點定在第一教學樓前的右側，靠近三號門處；終點定在四號門到三號門的人行道上，重百超市對面，路線為起點經(jīng)第一教學樓、土木建筑學院、交通運輸學院、雅苑操場、四號門、人行道至終點。bm1和bm2分別在靠近起終點處。

為了節(jié)約時間，我們組又被分為兩個小組，一組做定點測角，一組做基平測量。我和幾個同學的任務是做基平測量。我們首先查看分析了起點到終點的地形走向，選擇了起點經(jīng)鐵柵欄到人行道，再到終點的相對較短線路作為水準路線。依據(jù)對水準測量學問的把握，我們擬定的基平測量步驟如下：

1、將水準儀安置在第一測站，后視為水準點bm1，讀取讀數(shù)a1，前視轉至起點，讀取讀數(shù)b1，將讀數(shù)分別填入記錄表的后視欄和前視欄中；

2、將水準儀架設在起點和zd1之間的其次測站，后視轉點起點讀取讀數(shù)a2，前視轉點zd1讀取讀數(shù)b2，將讀數(shù)分別計入后視欄和前視欄中；

3、將儀器搬假設在第三測站，后視轉點zd1，讀得讀數(shù)a3，前視轉點zd2，讀取讀數(shù)a3，將讀數(shù)計入前視欄和后視欄中；

4、重復以上步驟，直至bm2，再由bm2測回到bm1.

由于未完好地把握測量基礎學問，我們組測量時沒有同時進行水準路線丈量，也未曾標記點位，以致第一次的基平測量數(shù)據(jù)全部作廢。商討核對后，我們又開頭了其次次基平測量，這一次標記了全部可能用到的點位并完成了水準線路距離丈量。與此同時，另一組的定點測角工作也已完成，今日的工作到此結束。

20xx年12月26日：

由于今日有一門重要的考試，老師也以批準不做外業(yè)勘測，我們的工作便主要是內業(yè)計算與校核。測角小組的測量誤差基本為零，但我們小組的基平測量誤差遠遠超出了限值，我們明天必需重新做基平測量。

20xx年12月27日：

根據(jù)商定，我們組早上八點半到達實習地點，今日首先要完成基平測量的返工。由于之前做的交點標記不夠明顯，加上昨天雨水的浸潤，我們組的交點基本已找不到，這意味著我們還得重新定點、測角，25日的工作全部需要返工。

由于之前的操作閱歷，這一次我們組削減了不必要的時間耽誤，很快完成了基平和測角工作。接下來的任務是定線和距離丈量。由于點點之間路線長度較長，需要較多的人一起協(xié)調合作，工作稍顯繁瑣。知道下午六點半，我們才完成今日的任務。

20xx年12月28日：

今日要定中樁，我們需要提前確定回旋曲線的半徑、緩和曲線長度及相關的參數(shù)、樁號計算。

角度和距離計算圖如下：

α3=92d17’38.48”

α1=92d17’38.48”

通過excel計算程序計算如下：

1、交點一，半徑為40米，緩和曲線長度為25米：

2、交點二，半徑為48米，緩和曲線長度為30米：

3、交點二，半徑為39米，緩和曲線長度為28米：

各主點樁號計算如下：

交點一：

jd1=k2+110+137.72=k2+247.72

zh1=jd1—t=k2+192.95

hy1=zh1+lh=k2+217.95

yh1=hy1+ly=k2+257.35

hz1=yh1+lh=k2+282.35

qz1=hz1—l/2=k2+237.65

jd1=qz1+j/2=k2+247.72

交點二：

zh2=hz1+41.95=k2+324.30

jd2=zh2+t=k2+382.34

hy2=zh2+lh=k2+354.30

yh2=hy2+ly=k2+393.73

hz2=yh2+lh=k2+423.73

qz2=hz2—l/2=k2+374.02

jd2=qz2+j/2=k2+382.34

交點三：

zh3=hz2+107.98=k2+531.71

jd3=zh3+t=k2+600.08

hy3=zh3+lh=k2+559.71

yh3=hy3+ly=k2+604.92

hz3=yh3+lh=k2+632.92

qz3=hz3—l/2=k2+582.32

jd3=qz3+j/2=k2+600.08

終點=hz3+143.79—68.37=k2+708.34

做完中樁的計算，我們今日的主要任務是定中樁、測橫斷面。由于皮尺有限，我們只能先定中樁，再測定橫斷面。由于作業(yè)的定線工作做了很多有用的記號，中樁工作得以快速順當完成。橫斷面的測定相對簡潔。本可以同時做中平測量，由于儀器不齊全只好中斷。今日的工作到此結束。

20xx年12月29日：

今日只剩外業(yè)測量的最終任務：中平測量。昨晚數(shù)據(jù)的核對又暴露出幾個小問題，我們先對幾個錯誤的中樁點做了修改，然后未完的橫斷面測量與中平測量同時進行。由于天氣異樣寒冷，測量工作進程相對放慢，直到下午兩點，中平測量全部完成，本次道路勘測外業(yè)測量工作到此也圓滿結束。

20xx年12月30日：

今日的任務是內業(yè)處理，主要工作是畫各點橫斷面圖，以及路線平面圖的繪制。橫斷面圖是特別細致的工作，我們花了一個下午的時間才完成。由于路線平面圖設計到特別精確的角度及曲線繪制，為了做到標準，我們采納了cad制圖。

20xx年12月31日：道路沿線條件調查；

20xx年1月1日—3日：元旦法定假日；

20xx年1月4日：內業(yè)處理，資料匯總整理。

八、實習體會

作為第一個專業(yè)相關的實習，此次測量工作給了我很多感悟和啟示。相比去年的工程測量實習，道路勘測實習有很多的相像之處，更多的是對工程測量和道路勘測設計學問的融合貫穿。對于此次實習，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷。值得興奮的是，我們大家都沒有由于寒冷而退縮，從早到晚，寒風從來不曾擊退我們勘測的激情。由于學問的'遺漏，在一些簡潔的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來不埋怨，依舊踏實仔細地工作，一步一步地改良，直到得出標準精確的結果。測量期間，聽說其他組爆發(fā)了激烈的爭吵。

我們組同樣產(chǎn)生過分歧，慶幸的是我們能夠盡量用平和的看法對待，分析產(chǎn)生差異的緣由，仔細商量應有的