公路工程識圖演示文稿

公路工程識圖演示文稿本文檔共29頁；當前第1頁；編輯于星期三\21點18分公路工程識圖本文檔共29頁；當前第2頁；編輯于星期三\21點18分復習上節(jié)內(nèi)容縱斷面圖定義：用假想面沿著道路中線豎向剖切后展開圖即為路線縱斷面；在路線縱斷面圖上研究路線線位高度及坡度變化情況。其內(nèi)容包括圖樣、測設數(shù)據(jù)和豎直高程標尺三個部分?？v斷面的讀圖順序；縱斷面的計算內(nèi)容；1、坡度坡長檢核2、設計高程復核3、填挖高度檢核3、豎曲線檢核：檢核豎曲線的坡差、曲線要素以及曲線高程計算是否正確。4、驗算合成坡度。5、檢查“縱坡及豎曲線表”注意平面線形、縱斷線形的組合本文檔共29頁；當前第3頁；編輯于星期三\21點18分三路線篇之橫斷面1、概述道路橫斷面圖的定義：指道路中線上各點垂直于路線前進方向的豎向剖面圖。見下圖a、b、c，為公路橫斷面的形成過程。本文檔共29頁；當前第4頁；編輯于星期三\21點18分2、路幅的構成高速、一級公路橫斷面組成二、三、四級公路橫斷面組成本文檔共29頁；當前第5頁；編輯于星期三\21點18分不同等級公路的路幅的構成本文檔共29頁；當前第6頁；編輯于星期三\21點18分3、路基標準橫斷面及一般橫斷面(路基路面篇)本文檔共29頁；當前第7頁；編輯于星期三\21點18分路線橫斷面應考慮的因素1．平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁號）等；2．每個中樁的填挖高度；3．路基寬度，路面寬度（分別確定左右側寬度）；4．各中樁的超高值；5．路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面）；6．路基邊坡坡度值；7．邊溝、截水溝的形式及尺寸；8．彎道上視距的是否得到保證（視距臺設計）。9.用地面積本文檔共29頁；當前第8頁；編輯于星期三\21點18分4、橫斷面圖繪制方法A．在計算紙上繪制橫斷面的地面線。地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。橫斷面圖的比例尺一般是1：200。K5+300.00右：3.7,-0.17,12.7,-1.07,

25,-2.31左：6.4,0.82,8.7,1.3,13.58,1.79,25,2.87B．繪出設計線：“戴帽子”（注意要考慮到超高與加寬）K5+300.00T=2.52本文檔共29頁；當前第9頁；編輯于星期三\21點18分C.繪出防護及加固設施的斷面圖。

D．根據(jù)綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式。

E.路線橫斷面應考慮的因素1．平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁號）等；2．每個中樁的填挖高度；3．路基寬度，路面寬度（分別確定左右側寬度）；4．各中樁的超高值；5．路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面）；6．路基邊坡坡度值；7．邊溝、截水溝的形式及尺寸；8．彎道上視距的是否得到保證（視距臺設計）。9.用地面積

F.繪制橫斷面圖。

G.完成所要求的各種表格

路基設計表、用地面積表、路基土石方數(shù)量計算表本文檔共29頁；當前第10頁；編輯于星期三\21點18分本文檔共29頁；當前第11頁；編輯于星期三\21點18分本文檔共29頁；當前第12頁；編輯于星期三\21點18分本文檔共29頁；當前第13頁；編輯于星期三\21點18分5、橫斷面上超高的設置本文檔共29頁；當前第14頁；編輯于星期三\21點18分

繞路面內(nèi)邊緣旋轉：一般用于新建工程。繞路中線旋轉：一般用于改建工程繞路面外邊緣旋轉：可在特殊設計時采用。A、超高的設置（1）超高過渡方式：1.無中間帶道路的超高過渡本文檔共29頁；當前第15頁；編輯于星期三\21點18分

2.有中間帶公路的超高過渡

繞中間帶的中心線旋轉：中間帶寬度較窄（≤4.5m）的公路可采用；繞中央分隔帶邊緣旋轉：各種寬度中間帶的均可采用繞各自行車道中線旋轉：車道數(shù)大于4條的公路可采用本文檔共29頁；當前第16頁；編輯于星期三\21點18分一般為緩和曲線的全長，對于四級公路可在直線段上設置超高緩和段。B、超高緩和段長度

D、橫斷面上超高值的計算定義：超高值就是指設置超高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣等計算點與路基設計高程的高差。（旋轉方式不同，超高的計算公式也是不同的，具體見《道路勘測設計》一書）ZHHY雙坡階段旋轉階段全超高階段本文檔共29頁；當前第17頁；編輯于星期三\21點18分6、橫斷面上加寬的設置A、《標準》規(guī)定，在設計半徑小于250M的彎道上必須要設置加寬；加寬值可分為三類。后輪前輪本文檔共29頁；當前第18頁；編輯于星期三\21點18分路面應在曲線內(nèi)側進行加寬。路面加寬后，路基也應相應加寬。四級公路路基采用6.5m以上寬度時，當路面加寬后剩余的路肩寬度不小于0.5m時，則路基可不予加寬；小于0.5m時，則應加寬路基以保證路肩寬度不小于0.5m。分道行駛公路，當圓曲線半徑較小時，其內(nèi)側車道的加寬值應大于外側車道的加寬值，設計時應通過計算確定其差值。B.平曲線加寬的基本要求：本文檔共29頁；當前第19頁；編輯于星期三\21點18分C、加寬的過渡：加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段，一般為緩和曲線全長。1．比例過渡：適用于二、三、四級公路2．高次拋物線過渡：適用于適用于高速、一級公路及對路容有要求的二級公路。

3．回旋線過渡：適用位置同2。本文檔共29頁；當前第20頁；編輯于星期三\21點18分A、橫斷面面積計算

1、積距法：（條分法）適用于不規(guī)則圖形面積計算。把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，再乘以條寬即為該圖形的面積。7、路基土石方數(shù)量計算及調配

本文檔共29頁；當前第21頁；編輯于星期三\21點18分2、塊分法：把橫斷面圖上地面線及設計線的轉折點劃分成若干塊不等寬的梯形或三角形，分別計算為一塊圖形的面積并累加起來，即為該圖形的面積。適用于計算機計算，精度高。本文檔共29頁；當前第22頁；編輯于星期三\21點18分已知斷面圖上各轉折點坐標（xi，yi），則斷面面積為：

3、坐標法本文檔共29頁；當前第23頁；編輯于星期三\21點18分B、土石方數(shù)量計算1.平均斷面法：

若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為：

2.棱臺體積法：若F1和F2相差甚大，則與棱臺更為接近。其計算公式為：

本文檔共29頁；當前第24頁；編輯于星期三\21點18分

3.土石方數(shù)量計算應注意的問題：（1）填挖方數(shù)量分別計算，（填挖方面積分別計算）；（2）土石方應分別計算，（土石面積分別計算）；（3）路基填、挖方數(shù)量中應考慮路面所占的體積，（填方扣除、挖方增加）；（4）大中橋位處所占的路基土石方應扣除。

4.編制路基土石方數(shù)量計算表

5.編制每公里路基土石方數(shù)量表本文檔共29頁；當前第25頁；編輯于星期三\21點18分本文檔共29頁；當前第26頁；編輯于星期三\21點18分本文檔共29頁；當前第27頁；編輯于星期三\21點18分土石方調配的目的：確定填方用土的來源、挖方棄土的去向；以及計價土石方的數(shù)量和運量等。土石方調配原則（1）就近利用，以減少運量；（2）不跨溝調運；（3）高向低調運；（4）經(jīng)濟合理；土石方調配后，應按下式進行復核檢查：橫向調運+縱向調運+借方=填方橫向調運+縱向調運+棄方=挖方挖方+借方=填方+棄方

C、路基土石方調配本文檔共29頁；當前第28頁；編輯于星期三\21點18分關于調配計算的幾個問題（1）經(jīng)濟運距：移挖作填與附近借方經(jīng)濟比較，調運填方的最大距離即所謂“經(jīng)濟運距”。式中：B——借土單價（元／m3）；

T——遠運運費單價