公路養(yǎng)護工程圖和測量培訓(xùn)講義演示文稿

公路養(yǎng)護工程圖和測量培訓(xùn)講義演示文稿本文檔共108頁；當(dāng)前第1頁；編輯于星期三\21點18分公路養(yǎng)護工程圖和測量培訓(xùn)講義本文檔共108頁；當(dāng)前第2頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識一、養(yǎng)護工職業(yè)道德1.1、職業(yè)道德職業(yè)道德是人們職業(yè)活動中應(yīng)遵循的特定職業(yè)規(guī)范和行為準(zhǔn)則，即正確處理職業(yè)內(nèi)部、職業(yè)之間、職業(yè)與社會之間、人與人之間關(guān)系應(yīng)當(dāng)遵循的思想和行為規(guī)范。1.2、公路養(yǎng)護工職業(yè)定義使用工具、機械設(shè)備對公路及其設(shè)施進行養(yǎng)護和維修的人員。本文檔共108頁；當(dāng)前第3頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識1.3、公路養(yǎng)護的具體任務(wù)P5（1）經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保障行車安全、舒適與暢通。（2）采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護工作質(zhì)量，延長公路的使用年限。（3）防治結(jié)合，治理公路存在的病害和隱患，以提高公路的抗災(zāi)能力。（4）對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段和構(gòu)造物及沿線設(shè)施進行分期改善和增建設(shè)，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。本文檔共108頁；當(dāng)前第4頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識1.4、職業(yè)守則（1）遵守法律、愛崗敬業(yè)。（2）忠于職守，吃苦耐勞。（3）謙虛謹慎，團結(jié)協(xié)作。（4）規(guī)范操作，保證質(zhì)量。（5）專研業(yè)務(wù)，提高技能。（6）安全生產(chǎn)，文明施工。二、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基本知識公路一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。本文檔共108頁；當(dāng)前第5頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識2.1、路基公路路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，它是公路與自然地面接觸的最基本的部分，是路面的基礎(chǔ)，承受路結(jié)構(gòu)自重及由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載和自然因素的作用。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其他附屬設(shè)施等幾個部分。本文檔共108頁；當(dāng)前第6頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識、路基的類型

（1）路堤：高于原地面的填方路基。本文檔共108頁；當(dāng)前第7頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（2）路塹：低于原地面的挖方路基。本文檔共108頁；當(dāng)前第8頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（3）半填半挖路基：在一個斷面內(nèi)，一部分為路堤，另一部分為路塹的路基。

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（4）零填零挖路基：原地面與路基高程基本相同，構(gòu)成零填零挖路基斷面形式。本文檔共108頁；當(dāng)前第10頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識2.2、路面路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路中能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟地運行。路面橫斷面由行車道、硬路肩、或土路肩（高速公路還有中央分隔帶）組成。通常將路面橫斷面分為槽式和全鋪式兩種。、路拱橫坡度P12表1-1-3本文檔共108頁；當(dāng)前第11頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識

為了保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面的浸濕和滲透，路面表面應(yīng)做成兩邊低、中間高的路拱形式。高級路面平整度和水穩(wěn)定性好，透水性小，一般采用較小路拱橫坡度和直線形路拱；低級路面為利于迅速排除路表積水，通常采用較大的路拱橫坡度和拋物線形路拱。、路面結(jié)構(gòu)層及其功能路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層。

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面層是路面結(jié)構(gòu)最上面的一個層次，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、和振動沖擊力的作用，并受到降雨、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。因此，與其它層次相比，面層應(yīng)具有較高的強度、抗變形能力，較好的溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性，并具有良好的耐磨性和抗?jié)B水性。鋪筑面層的材料主要有水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、碎（礫）石摻土或不摻土混合料及塊石等。本文檔共108頁；當(dāng)前第13頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（2）基層P12

基層是面層的下臥層（位于面層之下，墊層或路基之上）。基層主要承受由面層傳遞的車荷載垂直力，并把它擴散和分布到墊層和土基上。是路面結(jié)構(gòu)中的主要承重層，因此，應(yīng)具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應(yīng)力的能力?；鶎舆€可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕，還應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)定性。鋪筑基層的材料主要有：各種結(jié)合料穩(wěn)定土或碎（礫）石或各種工業(yè)廢渣組成的混合料、貧水泥混凝土、各種碎（礫）石混合料、天然砂礫及片石、塊石或圓石等。本文檔共108頁；當(dāng)前第14頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（3）墊層P12

墊層是介于基層與土基之間，直接與土基接觸，它的功能是改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基的影響。同時還將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力進一步加以擴散，從而減小土基頂面壓應(yīng)力和豎向變形的作用。修筑墊層的材料，強度不一定很高，但要求穩(wěn)定性和隔溫性能好，一般以就地取材為原則，選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩(wěn)定的密實墊層。本文檔共108頁；當(dāng)前第15頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識、路面的分類P13

路面是用各種材料按不同配制方法和施工方法修筑而成，在力學(xué)性質(zhì)上也互有異同。根據(jù)不同的實用目的，可將路面做不同的分類，按路面在行車荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)分，一般分為剛性路面和柔性路面。按面層材料和施工方法可分為五大類：碎(礫)石類、結(jié)合料穩(wěn)定類、瀝青類、塊料類、水泥混凝土類。（1）剛性路面主要是指用水泥混凝土路面。它的強度高、剛性大、板體性好，有較大的擴散應(yīng)力的能力，在車輪作用下路面的彎沉變形很小。本文檔共108頁；當(dāng)前第16頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識（2）柔性路面主要有各類瀝青路面和碎(礫)石路面。它的剛度較小，抗拉強度較低，荷載作用下變形較大，土基和基層強度對路面結(jié)構(gòu)整體強度有較大影響。

（3）半剛性路面主要為無機結(jié)合料（水泥、石灰）、水硬性材料、穩(wěn)定土、砂、礫石和工業(yè)廢料（粉煤灰、礦渣等）。此類材料前期具有柔性路面的力學(xué)特性，后期強度增長較大，最終強度比柔性路面強度要高，但比剛性路面強度低。它不耐磨耗，只可作為柔性或剛性路面的基層使用。本文檔共108頁；當(dāng)前第17頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識2.3、小橋、橋梁的基本組成P13

橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和附屬構(gòu)造四部分組成，見下圖。本文檔共108頁；當(dāng)前第18頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識（1）上部結(jié)構(gòu)P14在線路中斷時跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，也叫橋跨結(jié)構(gòu)。又可分承重結(jié)構(gòu)和橋面系兩部分，承重結(jié)構(gòu)包括主梁、桁[héng]架或拱圈等；橋面系包括橋面鋪裝、欄桿、人行道等。（2）下部結(jié)構(gòu)P14支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物，指橋墩和橋臺。（3）基礎(chǔ)P14把橋梁上的全部荷載傳至地基的橋墩和橋臺底部奠基部分。

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第一部分基礎(chǔ)知識（4）附屬構(gòu)造P14附屬構(gòu)造包括支座、錐形護坡等。、橋梁的分類（1）按受力體系不同可分為：梁橋、拱橋、剛架橋、吊橋（懸索橋）、組合體系橋。本文檔共108頁；當(dāng)前第20頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識①梁橋：是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，主要承重構(gòu)件是梁或板。見下圖。本文檔共108頁；當(dāng)前第21頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識

②拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱圈)，以受壓為主，拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。見下圖。本文檔共108頁；當(dāng)前第22頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識③剛架橋：主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。見下圖。本文檔共108頁；當(dāng)前第23頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（2）按橋梁長度和跨徑的不同分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。P16表1-1-4（3）按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來分，有圬工橋（磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋、鋼筋混凝土結(jié)合梁橋和木橋。（4）按跨越障礙的性質(zhì)來分，有跨河橋、跨線橋（立體交叉橋）、高架橋和棧[zhàn]橋。（5）按行車道部分位置的不同分，有上承式（橋面結(jié)構(gòu)布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上）橋、下承式橋、中承式橋。本文檔共108頁；當(dāng)前第24頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識（6）其他分類：按使用年限分，有永久性橋、半永久性橋、臨時性橋；按施工方法分，有整體式橋、裝配式橋；按使用條件分，有固定式橋、浮橋、開啟式橋、漫水橋。2.4、涵洞P16

涵洞是公路路基通過洼地或跨越水溝（渠）時設(shè)置的，或為把匯集在路基上方的水流宣泄到下方而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。本文檔共108頁；當(dāng)前第25頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識、涵洞的基本組成涵洞由洞身、洞口建筑、基礎(chǔ)和附屬工程組成。①洞身：它的截面形式有圓形、拱形、矩形（箱形）三大類。

②洞口：常用的洞口建筑形式有一字（墻）式、八字式。

③基礎(chǔ)：整體式和非整體式。

④附屬工程：包括錐體護坡（路基邊坡）、河床鋪砌及人工水道等。

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第一部分基礎(chǔ)知識、涵洞的分類P17（1）根據(jù)涵洞中線與路線中線的關(guān)系，可分正交涵和斜交涵。（2）按涵洞斷面形式可分為圓管涵、蓋板涵、箱涵、拱涵。P17（3）按涵頂填土情況可分為明涵（涵頂無填土）和暗涵（涵頂填土大于50cm）。（4）涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和鋼筋混凝土涵等。（5）涵洞按水力性能分為無壓力涵、半壓力涵和壓力涵。本文檔共108頁；當(dāng)前第27頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識2.5、公路建筑材料P18、砂石材料是用于砌筑各種工程結(jié)構(gòu)的石料和用于水泥混凝土、瀝青混合料等的集料（骨料）的總稱。在土本工程中，砂石材料是用量最大的材料。①砂石材料的按形狀分有石料、集料兩種。石料：石料指天然巖石經(jīng)機械加工制成的具有一定形狀和尺寸的石料制品；集料：由不同粒徑礦質(zhì)顆粒組成的混合料；是巖石的集合體，在混合料中起骨架和填充作用。本文檔共108頁；當(dāng)前第28頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識②按不同來源分類P18天然砂石材料：卵石、礫石、漂石、砂（海砂、河沙、山沙等）；人工軋[zhá]制的砂石料：塊料、碎石集料；工業(yè)冶金礦渣集料：鋼渣、高爐渣、煤渣、粉煤灰等。、石料石料泛指所有的能作為工程材料的石頭。（1）巖石的分類，按形成條件分為巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖。P18見表1-1-5

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第一部分基礎(chǔ)知識（2）石料的技術(shù)要求，按物理力學(xué)性質(zhì)為4個等級。P191類—最堅強的巖石2類—堅強的巖石3類—中等堅強的巖石4類—較軟的巖石（3）道路和橋涵用石料制品①道路路面建筑用石料制品，包括直接用于鋪砌路面面層的整齊塊石、半整齊塊石和不整齊塊石；用作路面基層的錐形塊石、片石等。P19②橋梁建筑用主要石料制品：片石、塊石、方塊石、粗料石、鑲面石等。P19～20本文檔共108頁；當(dāng)前第30頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識

、集料的技術(shù)性質(zhì)P20集料分為粗集料和細集料（1）粗集料的技術(shù)性質(zhì)粗集料的技術(shù)性質(zhì)包括物理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)。物理性質(zhì)：物理常數(shù)（表觀密度、毛體積密度、堆積密度、空隙率等）、級配和堅固性。力學(xué)性質(zhì)：集料壓碎值、集料磨光值、集料沖擊值、集料磨耗率。主要是壓碎值、磨耗度，其次是抗滑表層集料的三項試驗指標(biāo)：磨光值、道瑞磨耗值、沖擊值。P20～21本文檔共108頁；當(dāng)前第31頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識（2）細集料的技術(shù)性質(zhì)P21在瀝青混合料中，細集料是指粒徑小于2.36mm的天然砂、人工砂（含機制砂）及石屑；在水泥混凝土中，細集料是指粒徑小于4.75mm的天然砂、人工砂。在工程中應(yīng)用較多的細集料是砂。細集料技術(shù)性質(zhì)主要包括物理性質(zhì)、顆粒級配和粗度。、工業(yè)廢渣（1）粉煤灰P22粉煤灰是火力發(fā)電排放的一種工業(yè)廢渣，呈灰色或淺灰色粉末，屬于火山灰質(zhì)活性材料。粉煤灰的品質(zhì)為分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ共3個等級。見P22表1-1-6本文檔共108頁；當(dāng)前第32頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識粉煤灰在道路工程中的應(yīng)用。見P22①可以在硅酸鹽水泥中加入量的粉煤灰制成粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥。②用作水泥混凝土路面摻和料，節(jié)省水泥用量。③用作瀝青混凝土路面的摻和料。④用粉煤灰加水泥或石灰穩(wěn)定砂礫做路面基層、底基層或墊層。⑤拌制建筑砂漿，代替部分石膏效果較好。⑥粉煤灰與黏土燒結(jié)粉煤灰磚用于建筑工程中。⑦適用于受化學(xué)侵蝕水泥混凝土及灌漿、泵送水泥混凝土中。本文檔共108頁；當(dāng)前第33頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識（2）冶金礦渣P22表1-1-7。礦渣化學(xué)成分隨冶煉的礦物成分、燃料、助熔劑及熔化金屬的化學(xué)成分的不同而異。兩種典型的堿性礦渣和酸性礦渣如（3）礦渣的穩(wěn)定性P23礦渣在道路中使用，穩(wěn)定性是一個決定其適用性的重要因素。影響礦渣穩(wěn)定性的因素有：硅酸鹽分解、石灰質(zhì)分解、鐵，錳分解。（4）礦渣的物理力學(xué)性質(zhì)礦渣的相對密度與其礦物成分有關(guān)，礦渣的相對密度一般較巖石為大，約在2.97～3.32kg/m3之間，礦渣堆積密度約為1900kg/m3以上。礦渣的耐凍懷（或堅固性）通常均能符合路用要求。本文檔共108頁；當(dāng)前第34頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識、石灰和水泥P24

工程上把能將松散粒料（如砂、碎石、卵石等）黏聚為一個具有一定強度的整體的材料稱為膠凝材料。按化學(xué)成分可分為：無機膠凝材料（石灰、水泥、石膏等）、有機膠凝材料（瀝青、天然樹脂、合成樹脂等）（1）石灰P24

石灰是以碳酸鹽類巖石經(jīng)過高溫煅燒得到的一種氣硬性膠凝材料。主要成分是氧化鈣CaO和氯化鎂MgO。按化學(xué)成分的不同分為生石灰、熟石灰。本文檔共108頁；當(dāng)前第35頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識石灰在道路建筑工程中的應(yīng)用P24～25①石灰砂漿主要用于地面以上部分的砌筑工程、抹面等裝飾工程。②加固軟土地基，從而提高地基承載力。③石灰和黏土按一定比例拌和制成石灰土或與黏土、砂石、爐渣制成三合土，用于道路工程的墊層。④石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土及穩(wěn)定碎石等廣泛用于路面基層。在橋梁工程中，石灰砂漿、石灰水泥砂漿、石灰粉煤灰砂漿廣泛用于圬工砌體。本文檔共108頁；當(dāng)前第36頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（2）水泥水泥是一種水硬膠凝材料，與水混合后，經(jīng)過一系列物理化學(xué)作用，由可塑性漿體變成堅硬的巖石。可用于地上工程、地下工程。①硅酸鹽水泥的特性P25～261）、凝結(jié)硬化快，早期強度和后期強度均較高。

2）、抗凍性好

3）、水化熱大

4）、耐腐蝕性差

5）、耐熱性差

6）、抗碳化性能好

7）、干縮小

8）、耐磨性好本文檔共108頁；當(dāng)前第37頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識②普通硅酸鹽水泥P26

凡由硅酸鹽水泥熟料、6%～15%混合料、適量石膏共同磨細制成的水硬性膠凝材料稱為普通硅酸鹽水泥（簡稱普通水泥），代號P.O。強度等級分為6個等級32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R。其強度指標(biāo)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見P26表1-1-8、1-1-9。（3）瀝青混凝土P27①瀝青瀝青是一種有機膠凝材料。在常溫下，瀝青呈褐色或黑褐色的固體、半固體或液體狀態(tài)，能溶于二硫化碳、氯仿、苯等有機溶劑。本文檔共108頁；當(dāng)前第38頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識

瀝青的特點是具有不透水性，不導(dǎo)電，耐酸、堿、鹽等的腐蝕，還具有良好的黏結(jié)性和塑性，因此瀝青材料在建筑工程中得到廣泛應(yīng)用。目前最常用的是石油瀝青、煤瀝青。1）、道路石油瀝青的技術(shù)要求a、道路石油瀝青分A、B、C三個等級。P27表1-1-10b、道路石油瀝青按針入度分160號、130號、110號、90號、70號、50號、30號七個標(biāo)號，同時對各標(biāo)號瀝青的延度、軟化點、閃點、含蠟量、薄膜加熱試驗等指標(biāo)也有相應(yīng)的要求。P28表1-1-11。本文檔共108頁；當(dāng)前第39頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識2）、道路用液體石油瀝青的技術(shù)要求道路用液體瀝青按凝固速度分為快凝、中凝、慢凝三個等級，快凝的液體石油瀝青又劃分三個標(biāo)號。除黏度外，對蒸鎦的鎦分及殘留物性質(zhì)、閃點和含水分等提出相應(yīng)的要求。P28表1-1-12。3）、新、舊瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的區(qū)別P294）、瀝青標(biāo)號和等級的選用應(yīng)滿足以下要求P30本文檔共108頁；當(dāng)前第40頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識②煤瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1-1-13

根據(jù)煤瀝青在工程中應(yīng)用要求的不同，按照稠度可分為軟煤瀝青（液體、半固體）和硬煤瀝青（固體）兩大類。道路工程主要用軟煤瀝青，用于道路的軟煤瀝青按其黏度和有關(guān)技術(shù)性質(zhì)分為9個標(biāo)號。③瀝青混合料瀝青混合料是指經(jīng)人工合理選擇級配組成的礦質(zhì)混合料（包括粗集料、細集料和填料），與適量瀝青結(jié)合料（包括瀝青類材料及添加的外摻劑、改性劑等）拌和而成的高級路面材料。本文檔共108頁；當(dāng)前第41頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識1）、瀝青混合料優(yōu)點P30a、具有良好的力學(xué)性能b、具有良好的耐久性c、具有良好的抗滑性d、便于分期修筑路面及再生利用e、瀝青混合料修成路面，晴天無塵，雨天不濘，便于汽車高速行駛2）、瀝青混合料缺點P31a、瀝青的老化現(xiàn)象b、溫度穩(wěn)定性差本文檔共108頁；當(dāng)前第42頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識3）、瀝青混合料的分類P314）、瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)P32a、高溫穩(wěn)定性b、低溫抗裂性c、耐久性d、抗滑性e、施工和易性本文檔共108頁；當(dāng)前第43頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（4）水泥混凝土P33

普通水泥混凝土是以水泥和水組成的水泥漿體為黏結(jié)介質(zhì)，將分散其間的不同粒徑的粗、細集料膠結(jié)起來（必要時加入適量外加劑）在一定的條件下，硬化成為具有一定力學(xué)性能的人造石材。按強度劃分，水泥混凝土有低強度混凝土地（抗壓強度小于20Mpa）、中強度混凝土（抗壓強度20～50Mpa）、高強度混凝土（抗壓強度大于50Mpa）。本文檔共108頁；當(dāng)前第44頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識1）、普通水泥混凝土P33

普通水泥混凝土是以通用水泥為膠結(jié)材料，用普通砂石為集料，并以水為原材料，按專門設(shè)計的配合比，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護而得到的復(fù)合材料。普通水泥混凝土主要技術(shù)性質(zhì)：新拌混凝土的工作性（和易性）、硬化后混凝土的力學(xué)性質(zhì)、耐久性。①新拌混凝土的工作性（和易性）P34

水泥混凝土在尚未凝結(jié)硬化以前，稱為新拌混凝土。常用的方法有坍落度試驗和維勃稠度試驗。本文檔共108頁；當(dāng)前第45頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識②硬化后混凝土的力學(xué)性質(zhì)a、強度：立方體抗壓強度、棱柱體抗壓強度、劈裂抗拉強度、抗剪強度、抗彎強度等b、變形：非荷載作用下的化學(xué)變形、干濕變形和溫度變形及荷載作用下的彈-塑性變形和徐變。③耐久性耐久性是指混凝土在使用過程中，抵抗周圍環(huán)境介質(zhì)作用保持其質(zhì)量和使用質(zhì)量的能力。首要要求是抗凍性，其次耐磨性，還有耐蝕性。本文檔共108頁；當(dāng)前第46頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識2）、路面水泥混凝土P34

路面水泥混凝土是指滿足混凝土路面攤鋪工作性（和易性）、彎拉強度、耐久性與經(jīng)濟性要求的水泥混凝土材料。①路面水泥混凝土的技術(shù)性質(zhì)：抗折強度、工作性（和易性）、耐久性。P35本文檔共108頁；當(dāng)前第47頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識2.6、公路工程測量（1）水準(zhǔn)測量

1）、測量原理：水準(zhǔn)測量是測出地面點高程的方法之一。測出AB兩點之間的高差，可在AB兩點上分別豎立兩根標(biāo)尺，在兩點之間安置一架能提供水平視線的儀器，使視線水平照準(zhǔn)A點標(biāo)尺讀數(shù)，設(shè)為ａ，再照準(zhǔn)B點標(biāo)尺讀數(shù)，設(shè)為ｂ，則AB兩點間的高差為：hAB=ａ-ｂ因為A點高程已知，通常稱a為后視讀數(shù)，而稱b為前視讀數(shù)。即hAB=后視讀數(shù)一前視讀數(shù)。則B點的高程為：HB=HA+hAB本文檔共108頁；當(dāng)前第48頁；編輯于星期三\21點18分

第一部分基礎(chǔ)知識本文檔共108頁；當(dāng)前第49頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識2）、水準(zhǔn)測量儀器是水準(zhǔn)儀，測量工具為水準(zhǔn)尺和尺墊。水準(zhǔn)儀是水準(zhǔn)測量的主要儀器，按其所能達到的精度分為DS0.5、DS1、DS3及DS10等幾種等級。

“D”和“S”表示中文“大地”和“水準(zhǔn)儀”中“大”字和“水”字的漢語拼音的第一個字母，下標(biāo)“0.5”、“l(fā)”、“3”及“10”等數(shù)字是指水準(zhǔn)儀每公里往返高差中數(shù)的偶然中誤差，以mm為單位。3）、S3型微傾式水準(zhǔn)儀工程中常用S3型微傾式水準(zhǔn)儀，它主要由望遠鏡、水準(zhǔn)器和基座三部分。本文檔共108頁；當(dāng)前第50頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識

儀器的上部有望遠鏡、水準(zhǔn)管、水準(zhǔn)管氣泡觀察窗、圓水準(zhǔn)器、目鏡及物鏡對光螺旋、制動螺旋、微動及微傾螺旋等。P43圖1-1-14本文檔共108頁；當(dāng)前第51頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識4）、水準(zhǔn)尺水準(zhǔn)尺分為直尺、折尺、塔尺。直尺、折尺為3m長，塔尺有5m和3m兩種。尺墊層是供支承水準(zhǔn)尺和傳遞高程所用的工具。5）、水準(zhǔn)測量儀器的使用及注意事項P44（2）角度測量P481）、角度測量的儀器測量水平角和豎直角的儀器稱為經(jīng)緯儀，目前廣泛使用的儀器是光學(xué)經(jīng)緯儀。根據(jù)測角精度的不同，我國的經(jīng)緯儀系列分為DJ07、DJ1、DJ2、DJ6、DJ30等幾個等級。DJ分別為“大地測量”和“經(jīng)緯儀”的漢字拼音第一個字母，其下標(biāo)數(shù)字為該儀器一測回方向觀測中誤差的秒數(shù)。工程上常用DJ6級光學(xué)經(jīng)緯儀。本文檔共108頁；當(dāng)前第52頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識①照準(zhǔn)部：望遠鏡、豎直度盤、水準(zhǔn)器、讀數(shù)設(shè)備②水平度盤部分：水平度盤、度盤變換手輪、外軸③基座部分：園水準(zhǔn)器、腳螺旋本文檔共108頁；當(dāng)前第53頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識2）、角度測量儀器的使用及注意事項P48～51（3）距離測量與直線定向

1）、距離測量①距離測量：測定地面上兩點之間的長度。②測量工具：皮尺、鋼尺、銦瓦基線尺。皮尺用于精度要求不高的地方，鋼尺是較為精密的丈量工具適用于短距離測量，銦瓦基線尺是精確測量工具。③照準(zhǔn)工具：花桿和垂球。④鋼尺量距（4）道路中線測量道路中線測量：選線測量、里程樁號的設(shè)置（整樁、加樁）。本文檔共108頁；當(dāng)前第54頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識2.6、工程識圖P102.6.1工程制圖基本知識（1）圖幅P10表2-1-1①、圖紙幅面及規(guī)格：圖紙幅面是指制圖所用圖紙的幅面。國標(biāo)規(guī)定了各種圖紙幅面尺寸，繪圖時應(yīng)優(yōu)先采用，必要時可延長邊長，加長量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。②、圖紙分為橫式和立式。③、為了使圖樣復(fù)制和微縮定位方便，對于各種幅面的圖紙，均應(yīng)在圖紙各邊的中點處分別畫出對中標(biāo)志。對中標(biāo)志線寬不小于0.35mm，長度從圖紙邊界開始伸入圖框內(nèi)5mm。本文檔共108頁；當(dāng)前第55頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（2）標(biāo)題欄與會簽欄①、每張圖樣上必須畫出標(biāo)題欄②、標(biāo)題欄位于圖紙右下角③、標(biāo)題欄中的文字方向與看圖方向一致④、標(biāo)題欄的尺寸是規(guī)定的，而且不隨圖紙大小和繪圖比例的大小變化，無括號的是規(guī)定字，有括號的是要填寫具體的真實的內(nèi)容。（3）圖線

P12

國家標(biāo)準(zhǔn)《技術(shù)制圖》規(guī)定了工程圖中各種圖線的名稱、型式及其畫法。本文檔共108頁；當(dāng)前第56頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（4）字體國家標(biāo)準(zhǔn)《技術(shù)制圖》規(guī)定了工程圖中字體應(yīng)做到：筆畫清晰、字體端正、排列整齊；標(biāo)點符號應(yīng)清楚正確。（5）比例比例是指圖樣中圖形與其實物相應(yīng)要素的線性尺寸之比。2.6.2道路工程圖由于道路建筑在大地表面狹長地帶上，道路豎向高差和平面的彎曲變化都與地面起伏形狀緊密相關(guān)，因此道路工程的圖示方法與一般工程圖樣完全相同，它是由表達道路整體狀況的路線工程圖和表達其各組成部分的單項工程圖構(gòu)成的綜合圖示系統(tǒng)。本文檔共108頁；當(dāng)前第57頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（1）道路路線工程圖道路路線工程圖由路線平面圖、路線縱斷面圖和路線橫斷面圖三個部分組成。①、路線平面圖P26

路線平面圖的作用：表達路線的方向、平面線性、一定范圍的地形地物情況。②、路線縱斷面圖P27

路線縱斷面圖的作用：表達路線中心縱向線型以及地面起伏、地質(zhì)和沿線設(shè)置構(gòu)造物的情況。③、路線橫斷面圖P32

路線縱橫面圖的作用：表達道路與地形、道路各組成部分間以及與其他構(gòu)造物的橫向布置關(guān)系。本文檔共108頁；當(dāng)前第58頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識（2）路基和路面工程圖①、路基路基是路面下以土石材料修筑，與路面共同承受行車荷載和自然力作用的條形結(jié)構(gòu)物。路基基本內(nèi)容包括路基本體、路基防護與加固工程、路基排水工程等。根據(jù)工程的內(nèi)容、技術(shù)要求、工程的復(fù)雜程度等確定相應(yīng)的工程圖。②、路面路面是在路基以上行車道范圍內(nèi)用各種不同材料修筑分層鋪筑而成的一種層狀結(jié)構(gòu)物。其構(gòu)造主要包括：行車道寬度、路拱、中央分隔帶和路肩。主要的圖紙是路面結(jié)構(gòu)圖。本文檔共108頁；當(dāng)前第59頁；編輯于星期三\21點18分第一部分基礎(chǔ)知識③、排水系統(tǒng)及防護工程圖1）、排水系統(tǒng)道路排水系統(tǒng)包括：地面排水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)。a、地面排水系統(tǒng)：邊溝、截水溝、排水溝、跌水及急流槽等。b、地下排水系統(tǒng)：明溝、暗溝、滲溝等。本文檔共108頁；當(dāng)前第60頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求一、路基養(yǎng)護1.1、路肩養(yǎng)護（初級工）P61路肩是位于行車道外緣至路基邊緣帶的部分，是路基基本構(gòu)造中的一部分。其功能是保護路面邊緣，供行人和非機動車通行，也可供臨時停車和錯車之用。（一）、修理陡坡路段路肩溝槽的方法P171～172（二）、路肩邊緣缺口的維修方法P172（三）、在路肩上設(shè)置截水明槽的方法P172（四）、路肩的硬化P172～173本文檔共108頁；當(dāng)前第61頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求1.2、防護與加固工程養(yǎng)護（初級工）把用作防止路基被沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的設(shè)施稱為防護工程；把防止路基或山體因重力作用而滑坍，主要起支承作用的支擋結(jié)構(gòu)物稱為加固工程。路基防護與加固工程按其作用不同，分為：坡面防護、沖刷防護和支擋建筑物三大類。（一）、加固和防護易風(fēng)化巖石邊坡的方法①、易風(fēng)化巖石類型：軟質(zhì)巖層較普通巖石更易于產(chǎn)生風(fēng)化，如頁巖、粉砂巖、泥巖、泥灰?guī)r等。②、加固和防護易風(fēng)化巖石邊坡的措施：抹面、噴漿本文檔共108頁；當(dāng)前第62頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求（二）、護岸、護坡的類型P64

沿河路基和橋頭引道，直接受到水流的沖刷和淘空，為了維護路基的堅固、穩(wěn)定，必須采取加固措施予以防護。①、沖刷防護有兩種類型，一種是直接防護，加固岸坡；一種是間接防護，以改變水流方向，降低流速。②、護岸、護坡的加固方法（三）、透水路堤泄水管的清理方法本文檔共108頁；當(dāng)前第63頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求（四)、擋土墻加高和接長的方法①、擋土墻的檢查②、擋土墻加高和技術(shù)方法

a、在進行擋土墻加高時，鑿毛原擋土墻頂面砂漿，用水沖洗濕潤，鋪水泥砂漿坐漿砌筑擋墻。

b、為保證新舊擋土墻可靠銜接，需要把舊擋土墻的端部拆成若干個豁[huō]口，用水沖洗濕潤，鋪水泥砂漿，然后進行擋墻的接長砌筑。（五）、錨桿式和加筋土擋土墻的檢查、維修方法P66本文檔共108頁；當(dāng)前第64頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求1.2、防護與加固工程養(yǎng)護（高級工）（一）、拆除或重建較大邊坡護坡時的注意事項①、邊坡護坡包括擋墻、砌石、拋石、格狀框條、噴漿、混凝土及錨固等多種護坡形式。②、施工前必須編制施工組織設(shè)計，施組必須貫徹安全、快速、經(jīng)濟、擾民少的原則，同時必須做好以下三方面工作：a、通過查閱圖紙、勘察現(xiàn)場，全面掌握拆除工程第一手資料。b、制訂組織有序列、符合安全的施工順序。c、制訂針對性強的安全技術(shù)措施。本文檔共108頁；當(dāng)前第65頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求（二）、改善邊坡的技術(shù)P65對路基邊坡加固的加固方法：①、如邊坡時常坍塌，可予以刷緩；如路堤很高，可在半腰上修護坡道。②、如邊坡表面易被雨水等沖刷損壞時，可在坡面種草皮、棉柳和荊條等灌木。鋪草有全鋪和網(wǎng)格式。灌木應(yīng)栽在路肩邊緣50cm以下，株距一般為1m，栽成品字形。③、河岸邊的路基邊坡常受水流沖刷，要進行加固。可坡腳栽柳樹、蘆葦?shù)葋肀Ｗo坡腳，或在常被水淹沒的邊坡上，鋪砌護坡。（三）、清除透水路堤護底鋪砌的淤泥雜物和修理病害的方法P64本文檔共108頁；當(dāng)前第66頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求（四）、用砂樁防治路基翻漿的施工技術(shù)P68（五）、擋土墻病害種類及擋土墻的拆除和施工技術(shù)①、擋土墻常見的病害泄水孔不通、墻身裂縫、傾斜、鼓肚、滑動、下沉、表面風(fēng)化、地基錯臺或空隙、砌體斷裂或坍塌等。②、擋土墻的拆除、預(yù)防、加固技術(shù)③、擋墻的施工技術(shù)砌筑式藝分漿砌、干砌。漿砌多用于排水、導(dǎo)流構(gòu)筑物及擋墻；干砌多用于河床鋪砌、護坡等。本文檔共108頁；當(dāng)前第67頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求a、漿砌是利用砂漿膠結(jié)砌體材料，使之成為整體而組成人工構(gòu)造物。一般有坐漿法、抹漿法、擠漿法和灌漿法。

b、漿砌砌體：漿砌前做一切準(zhǔn)備工作，包括：工具配備、放樣、基底處理、放線、安放腳手架、踏板等施工設(shè)施、清除砌石上的塵土、泥垢等。

c、砌縫：錯縫、通縫、勾縫

d、干砌石料的注意事項

e、施工注意事項本文檔共108頁；當(dāng)前第68頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求1.3排水設(shè)施養(yǎng)護（中級工）P90（一）、地下排水設(shè)施的清理和維護（二）、整段開挖邊溝、截水溝的施工方法（三）、邊溝、截水溝和排水溝的維修方法1.3排水設(shè)施養(yǎng)護（高級工）（一）、損壞嚴(yán)重的邊溝、排水溝、截水溝的修復(fù)技術(shù)（二）、盲溝的工作原理和翻修技術(shù)本文檔共108頁；當(dāng)前第69頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求1.4特殊路基養(yǎng)護（中級工）P95（一）、黃土地區(qū)路基的病害及加固和修理方法（二）、換土法、拋石擠淤法治理泥沼和軟土地區(qū)路基病害的方法（三）、多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護（四）、鹽漬[zì]土地區(qū)路基常見病害及治理方法（五）、沙漠地區(qū)路基的防護本文檔共108頁；當(dāng)前第70頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求1.4特殊路基養(yǎng)護（高級工）（一）、治理黃土地區(qū)路肩坑凹的方法（二）、側(cè)向壓縮的原理和方法（三）、護坡道防止鹽漬土地區(qū)路基邊坡水土流失的原理和注意事項（四）、排除和處理沙害的方法本文檔共108頁；當(dāng)前第71頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求1.5、公路綠化養(yǎng)護（中級工）（一）、公路綠化苗木的移栽和修剪①、公路綠化苗木品種選擇的標(biāo)準(zhǔn)a、易栽、易活、易管b、抗蟲、抗污染c、耐旱、耐寒d、深根性、耐瘠薄e、生長速度快、成材性好②、公路綠化苗木的種類、特點③、公路綠化苗木的移栽本文檔共108頁；當(dāng)前第72頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求④、公路綠化苗木的整形修剪整形修剪時間：休眠期修剪、生長期修剪（二）、公路綠化苗木的施肥、淋水①、公路綠化苗木的施肥②、公路綠化苗木的淋水（三）、公路綠化苗木常見病蟲害的防治（四）、公路綠化草皮的種植和保養(yǎng)本文檔共108頁；當(dāng)前第73頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求二、路面養(yǎng)護

2.1、瀝青路面養(yǎng)護（中級工）P102

常用的瀝青路面分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。（一）、瀝青路面初期養(yǎng)護①、瀝青路面初期養(yǎng)護的要求

1）、在修建初期，加強巡查，掌握路面情況，及時排除有損路面的各種不良因素，預(yù)防路面松散、裂縫、沉陷及擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展。本文檔共108頁；當(dāng)前第74頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求2）、通過對瀝青路面的初期保養(yǎng)和維護，保持和提高路面的平整度和抗滑性能，保證路面橫坡適度、線形順直、清掃整潔、排水良好，確保瀝青路面安全、舒適、暢通的使用性能。

3）、保證新建瀝青路面的強度和剛度形成，確保路面的耐久性。

4）、嚴(yán)格預(yù)防因路面損害或養(yǎng)護施工不當(dāng)對沿線環(huán)境的污染，確保路面的使用質(zhì)量和抗災(zāi)能力。②、瀝青路面初期養(yǎng)護的方法P106本文檔共108頁；當(dāng)前第75頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求1）、熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護

a、攤鋪、壓實后的熱拌瀝青混合料路面，待攤鋪層自然冷卻后，混合料表面溫度低于500C后方可開放交通。

b、縱橫向的施工接縫是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強初期養(yǎng)護，隨時用三米直尺查找暴露出來的輕微不平，鏟高補低，經(jīng)拉毛后，用混合料墊平、壓實。

2）、瀝青貫入式路面的初期養(yǎng)護

a、路面竣工后，開放交通時，行駛車輛限速在15km/h以下，根據(jù)表面成型情況，逐步提高到20km/h。

b、設(shè)專人指揮交通或設(shè)置臨時路標(biāo)，按先兩邊，后中間控制車輛易轍行駛，達到全面壓實。本文檔共108頁；當(dāng)前第76頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求c、應(yīng)隨時將行車驅(qū)散的嵌縫料回掃、掃勻、壓實，以形成平整密實的上封層。當(dāng)路面泛油后，要及時補轍與施工最后一層礦料相同的嵌縫料，同時控制行車碾壓。

3）、瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護

a、層鋪法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護與貫入式路面的要求基本相同。

b、拌和法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護與熱拌瀝青混合料的要求基本相同。本文檔共108頁；當(dāng)前第77頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求4）、乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護P107

乳化瀝青路面的初期穩(wěn)定性差，壓實后的路面應(yīng)做好初期養(yǎng)護，設(shè)專人管理，按實際破乳情況，封閉交通2～6h；在末破乳的路段上，嚴(yán)禁一切車輛、人、畜通過；開放交通初期，應(yīng)控制車速不超過20km/h，并不得制動和掉頭。當(dāng)有損壞及時修補。（二）、瀝青路面的常見病害及修補方法P114

瀝青路面的常見病害：裂縫、擁包、坑槽、車轍、沉陷、翻漿、波浪與搓板、麻面與松散、泛油、啃邊、脫皮。本文檔共108頁；當(dāng)前第78頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求（三）瀝青路面平整度的檢測P105①、瀝青路面平整度的檢測方法平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。平整度測定可劃分為斷面類及反應(yīng)類。斷面類平整度測定實際上是測定路面表面上凹凸情況的，是直接沿行駛車輛的輪跡量測路面表面的高程，得到路表縱斷面，通過數(shù)學(xué)分析后采用綜合統(tǒng)計量作為平整度指標(biāo)。常用的方法和儀器：3m直尺、連續(xù)式平整度儀、水準(zhǔn)測量方法測量路表縱斷面。本文檔共108頁；當(dāng)前第79頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求②、瀝青路面平整度的要求P105表4-3-1③、瀝青路面平整度不良的原因分析a、路面設(shè)計不合理b、路基不均勻沉降c、基層不平整e、橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫處不平整2.2、水泥混凝土路面養(yǎng)護（中級工）P111本文檔共108頁；當(dāng)前第80頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求

水泥路面養(yǎng)護的基本要求①、根據(jù)路面的實際情況和具體條件，以及水文、地質(zhì)、氣候、交通情況采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和相應(yīng)的維修措施，對于較大范圍的路面維修，應(yīng)安排大修或?qū)ｍ椆こ?，使路面處于良好的技術(shù)狀況。②、水泥混凝土路面應(yīng)以機械養(yǎng)護為主，積極采取新工藝、新技術(shù)、新材料。③、水泥混凝土路面養(yǎng)護必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，其安全技術(shù)、勞動保護等必須符合有關(guān)規(guī)定，做到安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護。（一）水泥混凝土路面的常見病害及修補方P112,P119本文檔共108頁；當(dāng)前第81頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求2.3、砂石、碎礫石路面養(yǎng)護（中級工）P216～2212.1、瀝青路面養(yǎng)護（高級工）P257（一）、瀝青路面常見病害產(chǎn)生原因、分級情況①、瀝青路面病害分為裂縫類、松散類、變形類及其他類等四大類。P258表4-2-1～4②、瀝青路面常見病害的原因P259～2611）、泛油的主要原因2）、裂縫、網(wǎng)裂、龜裂的主要原因3）、坑槽的主要原因4）、啃邊的主要原因本文檔共108頁；當(dāng)前第82頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求5）、沉陷的主要原因6）、波浪與搓板的主要原因7）、脫皮的主要原因8）、擁包的主要原因9）、翻漿的主要原因（二）、瀝青路面調(diào)查與評定的內(nèi)容與方法P102（中、高級工）①、瀝青路面調(diào)查的內(nèi)容和頻率1）、路面調(diào)查主要包括：路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強度、路面平整度、路面抗滑能力等四項內(nèi)容。本文檔共108頁；當(dāng)前第83頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求a、路面破損狀況：路面破損的調(diào)查指標(biāo)為綜合破損率(DR)。高速公路、一級公路路面破損數(shù)據(jù)調(diào)查，宜采用先進快速的調(diào)查方法。其他等級公路可采用人工調(diào)查的方法。b、路面結(jié)構(gòu)強度：路面強度的調(diào)查指標(biāo)為路面彎沉值(Ls)。高速、一級公路路面彎沉值的調(diào)查，宜采用自動彎沉儀或落錘式彎沉儀進行調(diào)查。但應(yīng)建立與貝克曼梁測定結(jié)果的對應(yīng)關(guān)系。其他等級公路可采用貝克曼梁彎沉儀進行調(diào)查。本文檔共108頁；當(dāng)前第84頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求

c、路面平整度：路面平整度的調(diào)查指標(biāo)為國際平整度指數(shù)(IRI)。路網(wǎng)的全面調(diào)查宜采用車載式檢測設(shè)備快速檢測；小范圍的抽樣調(diào)查可采用連續(xù)式平整度儀或三米直尺檢測。各種方法的檢測結(jié)果應(yīng)建立與國際平整度指數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系。

d、路面抗滑能力的調(diào)查指標(biāo)為橫向力系數(shù)(SFC)和擺值(BPN)。調(diào)查設(shè)備可采用橫向力測定車和擺式儀，高速、一級公路宜采用橫向力系數(shù)測定車。

2）、調(diào)查方法

3）、數(shù)據(jù)校核調(diào)查結(jié)果應(yīng)進行抽查，抽查數(shù)量占實際調(diào)查路段的5%～10%，偏差范圍在±10%以內(nèi)為合格，達不到應(yīng)重新調(diào)查。本文檔共108頁；當(dāng)前第85頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求②、評價內(nèi)容和方法

1）、路面破損狀況在我國通常選用路面狀況指數(shù)PCI（以百分制為計量標(biāo)準(zhǔn)）來進行路面破壞狀況評價。對于不同的損壞類型、嚴(yán)重程度和范圍規(guī)定不同的扣分值，按路段的損壞狀況累計其扣分值后，以剩余的數(shù)值表征或評價路面結(jié)構(gòu)的完好程度，可用下式表示：瀝青路面破損率DR=D/A×100=ΣΣDij·Kij/A×100（1）路面狀況指數(shù)PCI=100-15DR0.412（2）本文檔共108頁；當(dāng)前第86頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求式中：DR—路面綜合破損率，以百分比計；D—調(diào)查路段內(nèi)的折合破損面積（m2）ΣΣDij·Kij；A—調(diào)查路段的路面總面積（m2）；Dij—第i、j類嚴(yán)重程度的實際破損面積（m2）；Kij—第i、j類嚴(yán)重程度的換算系數(shù)，其具體值可查表獲得；2）、路面強度P266瀝青路面強度采用強度指數(shù)（SSI）按下式計算：本文檔共108頁；當(dāng)前第87頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求SSI=路面設(shè)計彎沉值/路段代表彎沉值；路面強度評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4-2-10的規(guī)定。

3）、行駛質(zhì)量指數(shù)P266～2674）、路面的綜合評價P267～2682.2、水泥混凝土路面養(yǎng)護（高級工）P270～274（一）、水泥混凝土路面常見病害產(chǎn)生原因、分級情況、修補工藝①、水泥混凝土路面損壞分類分級P270～271表4-2-19本文檔共108頁；當(dāng)前第88頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求②、水泥混凝土路面病害原因分析P271～2731）、裂縫2）、板角斷裂3）、板塊脫空4）、唧[jī]泥5）、錯臺6）、拱起7）、沉陷8）、坑洞本文檔共108頁；當(dāng)前第89頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求9）、接縫碎裂和填縫料損壞

10）、表面起皮（二）、水泥混凝土路面灌漿技術(shù)P273～274①、對寬度小于3mm的輕微裂縫，可采取擴縫灌漿。②、水泥混凝土面板脫空位置的確定可采用彎沉測定法。③、灌漿孔布設(shè)基本要求④、水泥混凝土路面板和基層之間由于出現(xiàn)空隙而導(dǎo)致路面沉陷的，可采用瀝青、水泥漿水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等方法進行板下封堵。本文檔共108頁；當(dāng)前第90頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求

（三）、水泥路面調(diào)查與評定的內(nèi)容與方法P274～277（中、高級工）①、水泥混凝土路面調(diào)查的內(nèi)容：路面破損狀況、結(jié)構(gòu)承載能力、行駛質(zhì)量、抗滑能力

1）、路面破損狀況路面破損狀況以病害類型、輕重程度和出現(xiàn)的范圍或密度三項屬性表征。P2742）、結(jié)構(gòu)承載能力通常采用無破損同破損測定相結(jié)合的方法，可得到較好的分析和評定結(jié)果。本文檔共108頁；當(dāng)前第91頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求3）、行駛質(zhì)量可采用斷面類儀器或反應(yīng)類儀器進行路面平整度測定。平整度測定沿調(diào)查路段的各個車道逐公里進行。在路面使用初期，進行一次全線平整度測定后，視交通量大小每隔2～4年進行一次測定，或按情況需要對平整度差的路段進行測定。

4）、抗滑能力抗滑能力調(diào)查包括路面表面摩阻系數(shù)和構(gòu)造深度測定兩項。在路面使用初期，對各路段進行一次全面測定后。按路段內(nèi)各個車道表面的構(gòu)造情況，分為若干個均勻路段，分別選擇代表性測定地點；而后每隔2～4年進行一次測定，或根據(jù)需要對抗滑性能或行車安全有疑問的路段進行測定。本文檔共108頁；當(dāng)前第92頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求②、水泥混凝土路面狀況的評定P275～277

用路面狀況指數(shù)（PCI）和斷板率（DBL）兩指標(biāo)評定路面破損狀況。（四）、加鋪瀝青磨耗層的施工工藝（高級工）

P277～278

（五）、調(diào)整混凝土路面面板平整度的技術(shù)（高級工）P2782.3、砂石、碎礫石路面養(yǎng)護（高級工）P278～281本文檔共108頁；當(dāng)前第93頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求

三、小橋涵養(yǎng)護

3.1小橋檢查與養(yǎng)護（中級工）P222

橋梁檢查分為經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢查（一）、小橋的定期檢查①、小橋定期檢查目視觀測方法和定期檢查儀器的使用方法

1）、外觀檢查的方法和步驟P222～223a、收集橋梁的設(shè)計和竣工資料，全面掌握橋梁的有關(guān)情況。

b、用檢測測量工具對橋梁技術(shù)狀況進行外觀檢查，并將檢查結(jié)果記錄入表。本文檔共108頁；當(dāng)前第94頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求2）、橋梁檢查常用主要儀器設(shè)備工具P223表3-3-1②、小橋定期檢查規(guī)范的技術(shù)要求

a、根據(jù)橋梁的全長、跨度、結(jié)構(gòu)類型、材質(zhì)、運營情況及重要性等，可每半年、一年或三年進行一次定期檢查。對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)形式的橋，可每一年、甚至每三年檢查一次。

b、按規(guī)定周期，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行定期跟蹤全面檢查。

c、檢查各部件的功能是否完善有效，構(gòu)造是否合理耐用，是否需要大、中修，改善或限制交通的橋梁缺損狀況，同時檢查小修保養(yǎng)狀況。本文檔共108頁；當(dāng)前第95頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求d、在經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)的重要部（構(gòu)）件病害為三、四類或五類的橋梁，應(yīng)立即安排一次檢查。

e、定期檢查要求實地判斷缺損原因，定期檢查后要形成報告，對受檢部位和關(guān)鍵數(shù)據(jù)要進行鑒定，作出評價，并估定維修范圍及方式。③、小橋定期檢查的內(nèi)容和數(shù)據(jù)填寫要求P224

（二）、橋面鋪裝碎裂修補方法①、橋面鋪裝養(yǎng)護維修P227本文檔共108頁；當(dāng)前第96頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求

當(dāng)橋面采用水泥混凝土鋪裝層時，如有磨光、脫皮、露骨或破裂等缺陷出現(xiàn),通?？捎萌缦路椒ㄟM行維修：

1）、原結(jié)構(gòu)鑿補。

2）、采用黑色路面改建橋面。

3）、全部鑿除，重筑鋪裝層。②、橋面鋪裝層修補施工要點P227～228本文檔共108頁；當(dāng)前第97頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求（三）、磚石及混凝土表面病害的修補技術(shù)①、墩（臺）身常見病害墩（臺）身的缺陷主要有：裂縫、剝落、空洞、鋼筋外露、銹蝕、老化、結(jié)構(gòu)的變形移位等。②、墩臺基礎(chǔ)的養(yǎng)護與維修P228～230（四）、小橋墊層支座的更換方法P230～231（五）、支座的日常養(yǎng)護P231本文檔共108頁；當(dāng)前第98頁；編輯于星期三\21點18分第二部分公路養(yǎng)護工工作要求3.2涵洞養(yǎng)護（中級工）P232

（一）、磚石及混凝土構(gòu)件裂縫和防滲漏修補技術(shù)（二）、混凝土管涵修補技術(shù)（三）、涵洞構(gòu)筑物沉陷變形修理技術(shù)

3.3漫水橋和過水路面養(yǎng)護（中級工）P233

（一）、漫水橋養(yǎng)護、防治技術(shù)方案（二）、過水路面的維修