某型驅(qū)動(dòng)橋殼模擬臺(tái)架試驗(yàn)cae分析_第1頁
某型驅(qū)動(dòng)橋殼模擬臺(tái)架試驗(yàn)cae分析_第2頁
某型驅(qū)動(dòng)橋殼模擬臺(tái)架試驗(yàn)cae分析_第3頁
某型驅(qū)動(dòng)橋殼模擬臺(tái)架試驗(yàn)cae分析_第4頁
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才郭迎春（遼寧曙光汽車車橋遼寧省丹東市:ApplicationofPatran/MSCNastran,wereaccordingtotheautodriveaxlebenchtestmethod,thebenchtestofdriveaxlesfiniteelementysismodelisestablished,andaccordingtotheauto driveaxlebenchtestevaluationindextoevaluatethestiffnessandstrength.:driveaxles;benchtest;thefiniteelement;stiffness;驅(qū)動(dòng)橋殼CAD11CAD23所示（單位：mm。獲得每米輪距變形為1.53/1.435=1.07<1.5。滿足剛度要求。應(yīng)力云圖，如圖5所示（單位：MPa。5根據(jù)滿載工況分析結(jié)果，分別取不同荷載對(duì)橋殼進(jìn)行加載，加載后驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)力值，并致的應(yīng)力集中處外。此時(shí)所對(duì)應(yīng)的載荷就是使橋殼發(fā)生斷裂的載荷。經(jīng)試算選取載荷為170kn6所示（單位：MPa。6170knK=Pn=170kn=6.42> 26.46（kn鄭燕萍.汽車驅(qū)動(dòng)橋殼臺(tái)架試驗(yàn)的有限元模擬[J].林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2004,28(4):47-ZhengYan.Automotivedriveaxlesfiniteelementsimulationofbenchtest[J].Journalofnanjingryuniversity,2004,28(4):47-50.J200729(10):896-ZhuZhengtao.Jianglingautodriveaxlesfiniteelementysis[J].Journalofautoengineering,2007,29(10)

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