船舶防污染管理

第2章船舶防污染管理第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備第3節(jié)船舶防污染文書第4節(jié)船舶污染及事故處理當(dāng)前第1頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)海洋污染源工業(yè)廢水畜牧廢水垃圾滲出水市鎮(zhèn)污水農(nóng)地逕流社區(qū)逕流工業(yè)活動(dòng)施工活動(dòng)遊憩活動(dòng)非點(diǎn)源污染陸上污染源44%船舶污染12%海域工程

1%海洋棄置10%大氣傳輸33%當(dāng)前第2頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（二）“?？松ね郀柕掀潯碧栆缬臀廴臼鹿剩ㄈ巴枴币缬臀廴臼鹿蚀胺牢廴臼鹿市砸缬彤?dāng)前第3頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1967年3月，“托雷·卡尼翁”號在英吉利海峽觸礁，10天內(nèi)溢油10萬噸使用了1萬多噸清潔劑，對陸地和海上野生動(dòng)物造成長期不利影響《MARPOL73/78防污染公約》船舶防污染當(dāng)前第4頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（一）“托雷·卡尼翁”號溢油污染事故（三）“威望號”溢油污染事故船舶防污染事故性溢油當(dāng)前第5頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1989年3月24日，載有約17萬噸原油的美國油輪“?？松ね郀柕掀潯睘楸荛_一英里外的冰山在阿拉斯加擱淺，6個(gè)小時(shí)內(nèi)，3萬多噸貨油流入威廉王子峽灣，導(dǎo)致阿拉斯加1100公里的海岸線上布滿石油，生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)時(shí)間要長達(dá)20多年。“?？松ね郀柕掀潯碧柎胺牢廴井?dāng)前第6頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（一）“托雷·卡尼翁”號溢油污染事故（二）“埃克森·瓦爾迪茲”號溢油污染事故船舶防污染事故性溢油當(dāng)前第7頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)2002年11月13日，裝有7.7萬噸燃油的老齡單殼油輪“威望號”擱淺，隨后發(fā)生斷裂，17000噸燃油泄漏。船舶防污染當(dāng)前第8頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)鑒于以“威望號”為代表的單殼油輪污染事故頻發(fā)，IMO修訂了《國際海上防污染公約》相關(guān)條款，大幅度縮短單殼油輪的使用年限。

船舶防污染當(dāng)前第9頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)事故性溢油污染帶來的危害是災(zāi)難性的，是很難逆轉(zhuǎn)的。當(dāng)前第10頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)當(dāng)前第11頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)當(dāng)前第12頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)當(dāng)前第13頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)當(dāng)前第14頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)一、《MARPOL73/78》InternationalConventionforthePreventionofMarinePollutionfromShipsTheProtocolof1978relatingtothe1973InternationalConventionforthePreventionofPollutionfromShips經(jīng)1978年協(xié)定書修正的《1973年國際防止船舶造成污染公約》的簡稱第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)當(dāng)前第15頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)公約正文20條議定書I-關(guān)于涉及有害物質(zhì)事故報(bào)告的規(guī)定議定書II-關(guān)于爭端仲裁六個(gè)附則：附則I--防止油污染規(guī)則附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則附則III--防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則附則Ⅳ--防止船舶生活污水污染規(guī)則附則V--防止船舶垃圾污染規(guī)則附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第16頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1.附則I--防止油污染規(guī)則AnnexI-RegulationsforthePreventionbyOil1983年10月2日生效共7章39條，3個(gè)附錄，適用于所有船舶附錄I-油類清單附錄II-IOPP證書和附件格式附錄III-“油類記錄簿”格式第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第17頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1.附則I--防止油污染規(guī)則定義：油類：油量瞬時(shí)排放率：L/h÷nmile/h=L/nmile清潔壓載水/專用壓載水污油水艙ppm：百萬分比（體積）第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第18頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1.附則I--防止油污染規(guī)則

特殊區(qū)域：

地、波、黑、紅、海

亞（88）、南（00）、西（99）、阿、南（08）其中西北歐區(qū)域具體包括了：北海及其近海區(qū)域、愛爾蘭海及其近海區(qū)域、凱爾特海、英吉利海峽及其臨近區(qū)域、緊鄰愛爾蘭西部的東北大西洋部分區(qū)域第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第19頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1.附則I--防止油污染規(guī)則

例外情況（不受附則限制）：為保障船舶安全或救護(hù)海上人命所需而排油因船舶或其設(shè)備遭受損壞而排油為減小污染程度，已采取合理的預(yù)防措施不是故意或輕率行事招致的損壞須經(jīng)過海域管轄國的批準(zhǔn)，為對抗特定污染事故。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第20頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1.附則I--防止油污染規(guī)則非油船和油船機(jī)器處所的艙底含油污水

400總噸及以上船舶在特殊區(qū)域外排放條件含油污水不是來自貨油泵艙的艙底船舶正在航行途中未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過15ppm排油監(jiān)控系統(tǒng)、過濾設(shè)備正在運(yùn)行若是油船，含油混合物未混有貨油殘余物第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第21頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1.附則I--防止油污染規(guī)則非油船和油船機(jī)器處所的艙底含油污水400總噸及以上船舶在特殊區(qū)域內(nèi)排放條件含油污水不是來自貨油泵艙的艙底船舶正在途中航行未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過15ppm濾油設(shè)備正在運(yùn)行，超過15ppm，自動(dòng)切斷若是油船，含油混合物未混有貨油殘余物第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第22頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1.附則I--防止油污染規(guī)則非油船和油船機(jī)器處所的艙底含油污水南極，禁止任何油類或油性混合物入海南極以外小于400總噸船舶船舶正在航行途中；船上所設(shè)經(jīng)認(rèn)可的設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)以保證未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15ppm；含油混合物不是來自于油船的貨泵艙的艙底；如是油船，含油混合物未混有貨油殘余物。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第23頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1.附則I--防止油污染規(guī)則

油船貨油艙處所的含油污水排放要求（特殊區(qū)域外）船舶不在特殊區(qū)域之內(nèi)船舶距最近陸地50nmile以上船舶正在航行途中油量瞬間排放率不超過30L/nmile以前交船總排油量不得超過上航次載油量的1/15000，以后1/30000.排油監(jiān)控系統(tǒng)及污油水艙的裝置正在運(yùn)行第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第24頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1.附則I--防止油污染規(guī)則在特殊區(qū)域內(nèi)，除清潔壓載水和專用壓載水的排放外，禁止油船將貨油區(qū)域的油類或油性混合物排放入海。對小于150總噸的油船的要求將油留存在船上以及隨后將所有經(jīng)污染的洗滌液排入接收設(shè)備。用于沖洗和流回到貯存柜中去的全部油和水應(yīng)排入接收設(shè)備，除非設(shè)有適當(dāng)?shù)难b置以保證對允許排入海水中的流出物有足夠的監(jiān)測以符合本條的規(guī)定。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第25頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)修正案：1983年10月2日生效后，共經(jīng)歷了18次MEPC修正案，其中具有歷史意義的修正案有：（1）1992年MEPC.51（32）修正案：提高排放標(biāo)準(zhǔn)和排油監(jiān)控系統(tǒng)及濾油設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)（2）1992年MEPC.52（32）修正案：新增附則I/13F和13G條，引入“雙殼”要求（3）2003年MEPC.111（50）修正案：進(jìn)一步加速單殼油船的淘汰，并限制單殼油船載運(yùn)重質(zhì)油（4）2004年MEPC.117（52）修正案：新版附則I全面替代以前的MARPOL附則I(5)2006年MEPC.141（54）修正案：對IOPP證書附錄進(jìn)行了修正（6）2009年MEPC.186（59）修正案：規(guī)定了油船貨油過駁作業(yè)（STS）要求第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第26頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)2.附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則

AnnexII-RegulationsfortheControlofPollutionbyNoxiousLiquidSubstancesinBulk

1987年4月6日生效

適用于所有散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶附則II共8章、18條和7個(gè)附錄第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第27頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)2.附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則附錄I--有毒液體物質(zhì)分類指南附錄II--散裝運(yùn)輸?shù)挠卸疽后w物質(zhì)船舶貨物記錄簿格式附錄III--國際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書格式附錄IV--程序和布置手冊的標(biāo)準(zhǔn)格式附錄V--液貨艙、泵及相關(guān)管路內(nèi)殘余物量的評定附錄Ⅵ—預(yù)清洗程序附錄Ⅶ—通風(fēng)程序第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第28頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)2.附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則

定義：化學(xué)品液貨船液體物質(zhì)--在溫度為37.8℃時(shí)，絕對蒸汽壓力不超過0.28MPa的物質(zhì)特殊區(qū)域：波羅的海、黑海、南極地區(qū)南極地區(qū)：南緯60°以南海域。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第29頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)2.附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則散裝有毒液體物質(zhì)分類：類別對海洋資源或人類健康產(chǎn)生危害的程度對海上的休憩環(huán)境或其他合法利用造成損害的程度措施要求X重大危害嚴(yán)重?fù)p害禁止Y危害損害限制措施Z較小危害較小的損害較為寬松的限制措施OS可察覺的危害輕微的損害不受本附則限制第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第30頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)2.附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)

（1）排放標(biāo)準(zhǔn)：航行途中，自航船7kn，非自航船4kn水下排，速率不超排放口的最高設(shè)計(jì)速率距岸12nmile，水深25m以上2007年1月1日之前建造的船舶對Z類物質(zhì)無強(qiáng)制要求對Z類，主管機(jī)關(guān)對本國船舶可免除12nmile要求一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第31頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)2.附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)（2）X類物質(zhì)殘余物的排放卸貨后在港進(jìn)行預(yù)洗艙，濃度小于0.1%后，將所有洗艙水排入接收裝置。預(yù)洗后灌入艙內(nèi)的水在離崗后可按排放標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行排放。一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第32頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)2.附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)(3)Y和Z類物質(zhì)殘余物的排放Y和Z類物質(zhì)殘余物均可按上述排放標(biāo)準(zhǔn)排放入海。(4)南極區(qū)域排放禁止任何有毒液體物質(zhì)或含有此類物質(zhì)的混合物排放入南極海域。

1992年此附則確定南極洲為特殊區(qū)域并與1994年7月1日執(zhí)行。一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第33頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)3.附則III--防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則

AnnexIII-PreventionofPollutionbyHarmfulSubstancesCarriedbySeainPackagedForm

適用于所有裝運(yùn)包裝形式的有害物質(zhì)的船舶。92年7月1日生效，我國94年9月13日加入附則III包括8條及一個(gè)附錄附錄：包裝形式有害物質(zhì)的識(shí)別指南第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第34頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)4.附則Ⅳ--防止船舶生活污水污染規(guī)則

AnnexIV-PreventionofPollutionbySewagefromShips2003年9月27日生效，我國2006年11月2日加入，2007年2月2日生效。

生活污水：廁所、小便池的排出物醫(yī)務(wù)室的排出物裝有活的動(dòng)物處所的排出物混有上述排出物的其它廢水第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第35頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)船舶及動(dòng)力裝置的防污染生活污水污染的危害：當(dāng)前第36頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)4.附則Ⅳ--防止船舶生活污水污染規(guī)則檢驗(yàn)與證書：《國際防止生活污水污染證書》，TheInternationalSewagePollutionPreventionCertificate，ISPP證書適用范圍（國際航行船舶）

400總噸及以上新船和400總噸以下但載運(yùn)15人以上的新船生效五年之后（）后的現(xiàn)有船舶第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第37頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)4.附則Ⅳ--防止船舶生活污水污染規(guī)則

生活污水排放要求：經(jīng)粉碎和消毒，距最近陸地3nmile以外；未經(jīng)粉碎和消毒，12nmile以外船舶以不小于4kn的航速在航行途中生活污水處理裝置正在運(yùn)轉(zhuǎn)第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第38頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)4.附則Ⅳ--防止船舶生活污水污染規(guī)則

生活污水處理裝置的排放標(biāo)準(zhǔn)：新舊標(biāo)準(zhǔn)的界定：2010年1月1日裝船的裝置第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》排放指標(biāo)IMO舊標(biāo)準(zhǔn)IMO新標(biāo)準(zhǔn)懸浮固體SS(mg/L)5035生化需氧量BOD5(mg/L)5025化學(xué)需氧量COD(mg/L)—125大腸桿菌群(個(gè)/100mL)250100pH值6-96-8.5余氯(mg/L)盡可能低<0.5實(shí)驗(yàn)天數(shù)(天)1016當(dāng)前第39頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)5.附則V--防止船舶垃圾污染規(guī)則

AnnexV-PreventionofPollutionbyGarbagefromShips1988年12月31日生效，我國1988年11月21日加入，1989年2月21日對我國生效附錄V共9條和一個(gè)附錄附錄：垃圾記錄簿格式特殊區(qū)域：地中海區(qū)域、波羅的海、黑海、紅海、海灣、北海（91）、南極（2000）、泛加勒比海（93）第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第40頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)

船舶垃圾：指產(chǎn)生于船舶正常營運(yùn)期間并需要持續(xù)或定期處理的各種食品、日常用品和工作用品的廢棄物。船舶垃圾污染當(dāng)前第41頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)5.附則V--防止船舶垃圾污染規(guī)則船舶垃圾分類：塑料制品；漂浮的墊艙物料、襯料和包裝材料；粉碎的紙制品、碎布、玻璃、金屬、瓶子、陶器等；貨物殘余食品廢棄物；焚燒爐灰渣。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第42頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)船舶垃圾污染的危害：當(dāng)前第43頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)5.附則V--防止船舶垃圾污染規(guī)則

垃圾處理規(guī)定：船舶垃圾特殊區(qū)域外特殊區(qū)域內(nèi)平臺(tái)附近一切塑料禁止入海禁止入海禁止入海能漂浮的墊艙物料、包裝等25海里禁止入海禁止入海紙制品/碎布/金屬/瓶子/玻璃/陶瓷等未粉碎12海里禁止入海禁止入海已粉碎3海里禁止入海禁止入海食品廢棄物未粉碎12海里12海里禁止入海已粉碎3海里3海里12海里垃圾和其他混合物均應(yīng)按要求嚴(yán)格的分類處理第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第44頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)5.附則V--防止船舶垃圾污染規(guī)則

垃圾管理計(jì)劃：垃圾處理公告牌：工作語言+英/法/西文400GT以上船舶和可載運(yùn)15人以上船舶，備有《垃圾管理計(jì)劃》國際航線船舶還要有垃圾記錄簿(GarbageRecordBook)，船旗國文字+英/法/西文書寫，用完后留船保存2年船長12m以上的船舶張貼“垃圾公告標(biāo)牌”第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第45頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)在下列情況下，GRB應(yīng)記錄◆向海中排放垃圾時(shí)◆向港口接收設(shè)施或其他船舶排放垃圾時(shí)◆在船上焚燒垃圾時(shí)◆意外排放或在其他特殊情況下排放垃圾時(shí)◆每項(xiàng)操作記錄應(yīng)由負(fù)責(zé)操作高級船員簽字◆每記完一頁應(yīng)有船長簽字◆記錄文字：船旗國文字+英文/法文◆最后一頁記錄完畢后應(yīng)在船保存2年垃圾記錄簿：當(dāng)前第46頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)5.附則V--防止船舶垃圾污染規(guī)則

修正案：（1）1989，1990，1991修正案分別新增北海，南極和泛加勒比為特殊區(qū)域（2）1995年MEPC65（37）修正案：制定垃圾管理計(jì)劃導(dǎo)則（3）2000年MEPC89（45）修正案：修正1、3、5、9條以及垃圾排放記錄（4）2004年MEPC115（51）修正案：修正附錄第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第47頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)6.附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則

AnnexVI-PreventionofAirPollutionfromShips

2005年5月19日生效，六附則全部生效附則VI共有3章19條和5個(gè)附錄除另有規(guī)定外，本附則適用所有船舶排放：氮氧化物、硫氧化物、消耗臭氧物質(zhì)及揮發(fā)性有機(jī)化合物控制對象：柴油機(jī)、焚燒爐、制冷系統(tǒng)等第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第48頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)6.附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則

檢驗(yàn)與證書：初次檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)和附加檢驗(yàn)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)《國際防止空氣污染證書》，IAPP第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第49頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)6.附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則

排放控制要求：臭氧消耗物質(zhì)：2005年5月19日或以后建造的船舶上安裝的設(shè)備或交付船上的合同日期為2005年5月19日或以后的設(shè)備，禁止使用除氫化氯氟烴外的其他含消耗臭氧的物質(zhì)；2020年1月1日或以后，禁止使用含氫化氯氟烴的物質(zhì)（如R22）第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第50頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)6.附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則

排放控制要求：本條適用于船舶建造時(shí)安裝的及2000年1月1日后經(jīng)重大改裝的輸出功率超過130kW的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于氮氧化物(NOx)：(不適用于應(yīng)急設(shè)備)第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n（rpm）氮氧化物排放限值（g/kWh）第I級第II級第III級n＜13017.014.43.4130≤n＜2,00045.0·n(-0.2)44.0·n(-0.23)9·n(-0.2)n≥2,0009.87.72.0當(dāng)前第51頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)6.附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則關(guān)于硫氧化物(SOx)：硫氧化物排放控制區(qū)：波羅的海區(qū)域和包括英吉利海峽在內(nèi)的北海海域。船用燃油的硫含量：前S%≤4.5％，后S%≤3.5％在SOx排放控制區(qū)內(nèi)：

前S%≤1.5％，后S%≤1.0％

2015年1月1日由0.1%第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第52頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)6.附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則船上焚燒：船舶正常操作過程中產(chǎn)生的污泥和油渣可在主或輔發(fā)電機(jī)或鍋爐內(nèi)焚燒，但不得在港口、碼頭和內(nèi)河中時(shí)進(jìn)行。除此之外，船上焚燒只允許在船上焚燒爐中進(jìn)行。如焚燒爐為連續(xù)進(jìn)料型，在燃燒室氣體出口溫度低于850℃時(shí)，不得將廢棄物送入該焚燒裝置。如焚燒爐為分批裝料型，該裝置須設(shè)計(jì)成其燃燒室氣體出口的溫度在起動(dòng)后5分鐘內(nèi)達(dá)600℃且隨后穩(wěn)定在不低于850℃的溫度上。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第53頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)6.附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則燃油質(zhì)量：可以添加改善性能的添加劑，但不能含有無機(jī)酸，不能添加對人體有害的物質(zhì)硫含量必須在規(guī)定范圍之內(nèi)加裝燃油時(shí)，資料包括：船名、IMO編號；港口；供應(yīng)商名稱、產(chǎn)品名稱；數(shù)量、15℃時(shí)燃油的密度；硫含量等燃油交付單在船保留3年，以便港口國檢查加裝燃油必須取樣，保存至用完但不少于12個(gè)月供應(yīng)商應(yīng)將燃油交付單的副本保存至少3年第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第54頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)6.附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則*修正案：船舶能效規(guī)則納入次附則修正案，并于2013年1月1日生效。它是控制二氧化碳排放的措施。主要包括船舶設(shè)計(jì)能效指數(shù)（EEDI）要求及船舶營運(yùn)能效管理計(jì)劃（SEEMP）要求。EEDI指數(shù)要求需要考慮各個(gè)提高能效的方面，如選擇高效發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)省燃料，優(yōu)化船型和機(jī)槳配合以減少失速，優(yōu)化布置和采用新型材料以減少空船重量，采用新能源如風(fēng)能、太陽能等減少二氧化碳排放。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第55頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)6.附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則修正案：在MARPOL附則VI中增加關(guān)于柴油機(jī)NOx及燃油硫含量要求（即SOx及PM排放）的特殊區(qū)域“美國加勒比海排放控制區(qū)”，則意味著凡航行至該區(qū)域的船舶屆時(shí)必須滿足TierIIINOx排放標(biāo)準(zhǔn)和1.0%（前）及以后)硫含量要求。對于2016年1月1日起建造的船舶而言，需要安裝符合TierIII標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，另外需要加裝符合硫含量標(biāo)準(zhǔn)的低硫油，或者安裝等效的SOx廢氣清潔系統(tǒng)。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)一、《MARPOL73/78》當(dāng)前第56頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約

BWM2004當(dāng)前第57頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)壓載水公約簡介國際海事組織于2004年召開的國際船舶壓載水管理大會(huì)通過了《國際船舶壓載水及其沉積物控制和管理公約》，其中對于公約生效的條款規(guī)定為：占世界商船噸位35%的30個(gè)國家批準(zhǔn)的12個(gè)月之后生效。截至2012年3月31日，占商船總噸位26.46%的33個(gè)國家加入。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)二、BWM2004當(dāng)前第58頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)壓載水公約組成（1）公約正文（2）一個(gè)附則（3）兩個(gè)附錄第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)二、BWM2004A：總則B：船舶的管理和控制要求C：某些區(qū)域的特殊要求D：壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)E：壓載水管理的檢驗(yàn)和認(rèn)證要求當(dāng)前第59頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（一）立法背景：OilPollutionAct19901989-3-24，?？松ね郀柕掀澰诎⒗辜油踝訛硵R淺。3萬多噸原油泄漏，1300平方千米海面變成了濃稠的油面，2000多千米的岸線油污遍地，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)二、美國《1990年油污法》當(dāng)前第60頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)1989年3月24日，載有約17萬噸原油的美國油輪“埃克森·瓦爾迪茲”在阿拉斯加擱淺，6個(gè)小時(shí)內(nèi)，3萬多噸貨油流入威廉王子峽灣，導(dǎo)致阿拉斯加1100公里的海岸線上布滿石油，生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)時(shí)間要長達(dá)20多年。“?？松ね郀柕掀潯碧柈?dāng)前第61頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)(二)主要內(nèi)容《90油污法》涉及已頒布的美國四項(xiàng)法律，即《聯(lián)邦水域污染控制法》、《公海干預(yù)法》、《深水港口法》和《外部大陸架地帶法》(1978年修正案)?！?0油污法》從油污責(zé)任與賠償，油污事件的預(yù)防與清除等方面，就防止船舶和海洋石油勘探開發(fā)等造成的污染，做出了一系列嚴(yán)格規(guī)定?！?0油污法》對保護(hù)美國海域環(huán)境和油污受害者的利益起了重要作用致使油輪建造成本和石油運(yùn)輸成本大幅度上升、導(dǎo)致了《MARPOL73/78》的修正。二、美國《1990年油污法》第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)當(dāng)前第62頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)《90油污法》雖然不是國際公法，但對油污損害規(guī)定了船東、經(jīng)營人、光船租船人對油污損害的責(zé)任和義務(wù)，以及對油船和其他各類船舶的設(shè)計(jì)和安全設(shè)備提出了更嚴(yán)格的要求。凡在美國海域從事航運(yùn)的船舶都必須在其管理和經(jīng)營方面遵守其制定的規(guī)則，因此引起了國際航運(yùn)界的極大關(guān)注。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)二、美國《1990年油污法》當(dāng)前第63頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)油污賠償

責(zé)任限制（限額賠償）：非故意，非重大過失，非違法，非從外部大陸架運(yùn)入3000GT以上的液貨船：max（1200USD/GT，1000萬USD）3000GT以下的液貨船：max（1200USD/GT，200萬USD）其它船舶：max（600USD/GT，50萬USD）第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)二、美國《1990年油污法》當(dāng)前第64頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)

無限賠償：①有重大過失或故意不當(dāng)行為；②違反適用的聯(lián)邦安全、構(gòu)造或操作規(guī)則和命令，其中包括沒有按規(guī)定報(bào)告該事故或沒有向有關(guān)方面提供關(guān)于清污活動(dòng)和一切合理的合作與協(xié)助；③從外部大陸架設(shè)施運(yùn)載貨油時(shí)，油污染事故所產(chǎn)生的一切清污費(fèi)用全部由船東或經(jīng)營人承擔(dān)，不享受責(zé)任限制。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)二、美國《1990年油污法》當(dāng)前第65頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)

對船員的要求：(1)對船員的酗酒和吸毒進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，嚴(yán)重者追究刑事責(zé)任；(2)凡到美國的船舶尤其是油船，其船上的船員要接受美國主管機(jī)關(guān)的考核，內(nèi)容包括：配員、培訓(xùn)、資歷和值班標(biāo)準(zhǔn)。油船還要求“原油洗艙”培訓(xùn)與證書、航行計(jì)劃英語能力，必須具備為防止和消除油污行動(dòng)的應(yīng)急反應(yīng)能力。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)二、美國《1990年油污法》當(dāng)前第66頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)4.對液貨船航行安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定(1)配備完善足夠的航行設(shè)備和系統(tǒng)；(2)制定符合規(guī)定的航行計(jì)劃和駕駛臺(tái)常規(guī)命令；(3)用船旗國官方語言和英文對照的船東管理船舶的規(guī)章制度；(4)實(shí)施船位報(bào)告制度；(5)威廉王子灣，華盛頓的羅薩里歐海峽和普夫特海峽等水域，強(qiáng)制雇用拖輪護(hù)航。5.對油船構(gòu)造和貨油系統(tǒng)的要求(1)油船必須建造成雙層殼體；(2)貨油艙必須設(shè)置液位和艙內(nèi)壓力監(jiān)測裝置、超高液位報(bào)警裝置；(3)設(shè)置艙內(nèi)油氣回收裝置，保證油氣不放入大氣。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)二、美國《1990年油污法》當(dāng)前第67頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)

1982年8月23日通過

1999年12月25日，最新修訂和公布2000年4月1日起生效執(zhí)行立法目的：為了保護(hù)和改善海洋環(huán)境，保護(hù)海洋資源，防治污染損害，維護(hù)生態(tài)平衡，保障人體健康，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)三、中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法當(dāng)前第68頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)適用范圍：中華人民共和國內(nèi)水、領(lǐng)海、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架以及中華人民共和國管轄的其他海域在中華人民共和國管轄海域內(nèi)從事航行、勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、旅游、科學(xué)研究及其他活動(dòng)，或者在沿海陸域內(nèi)從事影響海洋環(huán)境活動(dòng)的任何單位和個(gè)人。在中華人民共和國管轄海域以外，但造成中華人民共和國管轄海域污染的。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)三、中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法當(dāng)前第69頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)管理體制：國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門國家海洋行政主管部門國家海事行政主管部門國家漁業(yè)行政主管部門軍隊(duì)環(huán)境保護(hù)部門沿?？h級以上地方人民政府第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)三、中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法當(dāng)前第70頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)進(jìn)行下列活動(dòng)，應(yīng)報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)或者核準(zhǔn)：(1)船舶在港區(qū)水域內(nèi)使用焚燒爐；(2)船舶在港區(qū)水域內(nèi)進(jìn)行洗艙、清艙、驅(qū)氣、排放壓載水或殘油、含油污水接收、舷外拷鏟及油漆等作業(yè)；(3)船舶、碼頭、設(shè)施使用化學(xué)消油劑；(4)船舶沖洗沾有污染物、有毒有害物質(zhì)的甲板；(5)船舶進(jìn)行散裝液體污染危害性貨物的過駁作；(6)從事船舶水上拆解、打撈、修造和其他水上、水下船舶施工作業(yè)。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)三、中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法當(dāng)前第71頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)

2010年3月1日起執(zhí)行同時(shí)1983年12月29日舊法廢止適用范圍：中華人民共和國管轄海域、海港內(nèi)的一切中國籍船舶、外國籍船舶及船舶所有人和其他人主管機(jī)關(guān)：中華人民共和國海事局第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)四、中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例當(dāng)前第72頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)船舶污染物的排放和接收(1)在我國管轄海域排放的船舶垃圾、生活污水、含油污水、含有毒有害物質(zhì)污水、廢氣等污染物要符合我國法律和國際公約的要求不符合要求的污染物排入港口接收設(shè)施或由接收單位接收不得向劃定的海洋自然保護(hù)區(qū)、海濱風(fēng)景名勝區(qū)、重要漁業(yè)水域以及其他需要特別保護(hù)的海域排放船舶污染物。(2)船舶處置污染物，應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)的記錄簿內(nèi)如實(shí)記錄。船舶垃圾記錄簿在船保留2年；污水記錄簿在船保留3年。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)四、中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例當(dāng)前第73頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)船舶污染物的排放和接收(3)接收單位從事接收作業(yè)前，應(yīng)依法經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)(4)接收單位接收船舶污染物，應(yīng)向船舶出具污染物接收單證，并由船長簽字確認(rèn)。船舶憑污染物接收單證向海事管理機(jī)構(gòu)辦理污染物接收證明，并將污染物接收證明保存在相應(yīng)的記錄簿中(5)船舶污染物接收單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)污染物處理的規(guī)定處理接收的船舶污染物，并每月將船舶污染物的接收和處理情況報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)四、中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例當(dāng)前第74頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)船舶污染事故等級的界定：①特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上或造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故②重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；③較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故；④一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬元的船舶污染事故第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)四、中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例當(dāng)前第75頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)船舶污染報(bào)告應(yīng)包括的主要內(nèi)容：①船舶的名稱、國籍、呼號或者編號；②船舶所有人、經(jīng)營人或者管理人的名稱、地址③發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)以及相關(guān)氣象和水文情況④事故原因或者事故原因的初步判斷；⑤船舶上污染物的種類、數(shù)量、裝載位置等概況；⑥污染程度；⑦已經(jīng)采取或者準(zhǔn)備采取的污染控制、清除措施和污染控制情況以及救助要求；⑧國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定應(yīng)報(bào)告的其他事項(xiàng)第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)四、中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例當(dāng)前第76頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定：①特別重大船舶污染事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門等部門組織事故調(diào)查處理；②重大船舶污染事故由國家海事管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查處理；③較大船舶污染事故和一般船舶污染事故由事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查處理。④船舶污染事故給漁業(yè)造成損害的，應(yīng)當(dāng)吸收漁業(yè)主管部門參與調(diào)查處理；給軍事港口水域造成損害的，應(yīng)當(dāng)吸收軍隊(duì)有關(guān)主管部門參與調(diào)查處理第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)四、中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例當(dāng)前第77頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)2010年10月8日由交通運(yùn)輸部頒布2011年2月1日起施行全文共七章62條有關(guān)作業(yè)活動(dòng)：是指船舶裝卸、過駁、清艙、洗艙、油料供受、修造、打撈、拆解、污染危害性貨物裝箱、充罐、污染清除以及其他水上水下船舶施工作業(yè)等活動(dòng)第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)五、中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定當(dāng)前第78頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)需要取得海事管理機(jī)構(gòu)許可的船舶作業(yè)活動(dòng)包括：(1)在沿海港口進(jìn)行舷外拷鏟、油漆作業(yè)或者使用焚燒爐(2)在港區(qū)水域內(nèi)洗艙、清艙、驅(qū)氣以及排放壓載水(3)沖洗沾有污染物、有毒有害物質(zhì)的甲板(4)進(jìn)行船舶水上拆解、打撈、修造和其他水上、水下船舶施工作業(yè)的。第1節(jié)船舶防污染公約和法規(guī)五、中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定當(dāng)前第79頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（一）船上儲(chǔ)存船上要有符合規(guī)定的污油艙和污水艙（二）航行中處理含油污水可通過油水分離器處理生活污水可通過生活污水處理裝置處理污油和固體垃圾可通過焚燒爐處理第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備一、船舶防污染技術(shù)當(dāng)前第80頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）排岸接收艙底水和油渣排放接頭法蘭的標(biāo)準(zhǔn)尺寸表第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備一、船舶防污染技術(shù)項(xiàng)目尺寸外徑215mm內(nèi)徑按照管路的外徑螺栓圓直徑183mm法蘭槽口直徑為22mm的孔6個(gè)，等距分布在上述直徑的螺栓圓上，開槽口至法蘭盤外沿，槽口寬22mm法蘭厚度20mm螺栓和螺帽：數(shù)量，直徑6個(gè)，每個(gè)直徑20mm，長度適當(dāng)法蘭應(yīng)設(shè)計(jì)為能接受最大內(nèi)徑不大于125mm的管路，以鋼或其它同等材料制成，表面平整，連同一個(gè)油密材料的墊圈，應(yīng)能承受6kg/cm2的工作壓力當(dāng)前第81頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）排岸接收

生活污水排放接頭法蘭的標(biāo)準(zhǔn)尺寸表第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備一、船舶防污染技術(shù)項(xiàng)目尺寸外徑210mm內(nèi)徑按照管路的外徑螺栓圓直徑170法蘭槽口直徑為18mm的孔4個(gè)，等距分布在上述直徑的螺栓圓上，開槽口至法蘭盤外沿，槽口寬18mm法蘭厚度16mm螺栓和螺帽：數(shù)量，直徑4個(gè)，每個(gè)直徑16mm，長度適當(dāng)法蘭應(yīng)設(shè)計(jì)為能接受最大內(nèi)徑不大于100mm的管路，以鋼或其它同等材料制成，表面平整，連同一個(gè)油密材料的墊圈，應(yīng)能承受6kg/cm2的工作壓力注：對于型深為5m及以下的船舶，排放接頭的內(nèi)徑可為38mm。當(dāng)前第82頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（四）防止油污染的特殊措施1.專用壓載艙2萬DWT及以上原油船、3萬DWT及以上的成品油船，應(yīng)設(shè)專用壓載艙。2萬DWT及以下原油船、3萬DWT及以下的成品油船，任一油艙壓載。2.雙殼體和雙層底96年7月6日以后交船(1)600DWT及以上的油船需要雙船殼和雙層底保護(hù)。(2)5000DWT及以上的油船要求整個(gè)貨油艙由壓載艙或非貨油艙加以保護(hù)96年7月6日前交船(3)5000DWT以下的油船需要雙層底艙或其他處所保護(hù)。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備一、船舶防污染技術(shù)當(dāng)前第83頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（四）防止油污染的特殊措施3.污油水艙(1)150總噸及以上的油船，應(yīng)設(shè)污油水艙裝置(2)總?cè)萘坎坏眯∮诖拜d油總量的3%(3)70000DWT及以上油船至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)污油水艙。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備一、船舶防污染技術(shù)當(dāng)前第84頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（四）防止油污染的特殊措施4.原油洗艙的要求(1)

原油洗艙：是在卸油的同時(shí)，利用所載貨油中的一部分原油在高壓下經(jīng)洗艙機(jī)噴射到貨艙內(nèi)，借以把附著在貨油艙艙壁、管路、肋骨等表面的清洗方法。(2)裝有原油洗艙系統(tǒng)的油船，必須設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)(3)惰性氣體系統(tǒng)的功用就是要使油艙氣體中的含氧量控制在8%以下第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備一、船舶防污染技術(shù)當(dāng)前第85頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)

（一）工作原理物理分離法、化學(xué)分離法和生物處理方法（1）重力分離：利用油水密度差；簡單，但精度不高，常用于第一級分離（2）過濾分離：多孔性過濾元件（人造纖維、金屬絲濾布、石英砂、多孔性燒結(jié)材料）；濾芯需清洗，精度高，用作精分離（3）吸附分離：親油性的多孔性固體吸附材料（砂、活性碳、焦碳、分子篩），用于精分離（4）聚結(jié)分離：聚結(jié)，即粗?；?；特殊的纖維材料；小油滴的截留、聚結(jié)、脫離、上浮第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第86頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)對船用油水分離器的要求經(jīng)分離的污水應(yīng)能滿足國際防污公約規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)；能自動(dòng)排油；在船舶橫傾22.5°時(shí)仍能正常工作；構(gòu)造簡單、體積小、重量輕，易于拆洗和檢修。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第87頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)一、幾種常用的油水分離器：CYF-B型：重力＋聚結(jié)ZYF真空式特勃羅（TURBULO）型

第3節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第88頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)(二)幾種常用的油水分離器：第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器1.CYF-B型油水分離器1-泄放閥；2-蒸汽沖洗噴嘴；3-安全閥；4-板式聚結(jié)器；5-清潔水排出口；6-油污水進(jìn)口；7-加熱器；8-油位檢測器；9-集油室(左)；10-自動(dòng)排油閥；11-手動(dòng)排油閥；12-污油排出管；13-集油室(右)；14-纖維聚結(jié)器；15-隔板；16-細(xì)濾器；17-泄放閥當(dāng)前第89頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器纖維聚結(jié)器左右兩個(gè)纖維聚結(jié)器尺寸相同，但后一級的填充材料較多，比前一級更緊密，孔隙更小，能分離更細(xì)微的油滴，但更易堵塞。安裝時(shí)要注意不能互換。臟堵時(shí)可拆下進(jìn)行清洗排油方式左右兩側(cè)空間采用自動(dòng)排油裝置，中間部分由于積油較少采用手動(dòng)排油即可。當(dāng)前第90頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)當(dāng)前第91頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)(二)幾種常用的油水分離器：第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器2.ZYF真空式油水分離器1-下排污閥：2-第二級集油器；3-第二級自動(dòng)排油閥；4-上排污閥；5-第一級集油器；6-電加熱器；7-檢油旋塞；8-油位探測器；9-真空壓力傳感器；10-污水進(jìn)入噴口；11-溫度控制器；12-氣動(dòng)三通閥；13-排油截止閥；14-反沖洗管截止閥；15-氣源電磁閥；16-空氣壓力控制閥；17-氣源截止閥；18-污水吸入濾器；19-凈水出口；20-污水吸入止回閥；21-海水吸入截止閥；22-氣動(dòng)三通閥；23-單螺桿泵組；24-氣動(dòng)三通閥；25-取樣旋塞當(dāng)前第92頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)(二)幾種常用的油水分離器：第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器TURBULOMPB油水分離器當(dāng)前第93頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)注意事項(xiàng)：二級分離筒內(nèi)的分離元件為聚合纖維，如發(fā)生臟堵只能更換不能清洗。新分離元件的壓力差為0.015MPa，最大可用壓力差為0.14MPa。新投入使用的油水分離器，在運(yùn)行前應(yīng)沖洗數(shù)次（每周兩次，每次0.5h），以免顆粒和鐵銹等形成臟堵。一級采用自動(dòng)排油裝置，二級分離筒積油較少采用手動(dòng)排油即可。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器TURBULOMPB油水分離器當(dāng)前第94頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器艙底水分離系統(tǒng)當(dāng)前第95頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器油分濃度檢測儀（15ppm報(bào)警裝置）當(dāng)前第96頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器油分濃度檢測儀要求：1.所有油水分離器必須裝設(shè)油分濃度檢測儀2.排放超標(biāo)時(shí)，檢測儀聲光報(bào)警，并自動(dòng)關(guān)閉排舷外閥工作原理：光學(xué)濁度法、紅外線吸收法、紫外線吸收法、熒光法當(dāng)前第97頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)自動(dòng)排油裝置由氣動(dòng)或電磁控制的排油閥和電阻式或電容式的油位探測器組成，通過油位探測器傳遞控制信號到控制箱，從而控制排油閥是否動(dòng)作。自動(dòng)停止排放裝置排放物的含有濃度超過15ppm，裝置自動(dòng)關(guān)閉排舷外出口，將含油污水返回艙底水柜。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第98頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)油水分離效果的影響因素：（1）泵的影響：盡量避免乳化、攪拌和節(jié)流。適用往復(fù)泵和單螺桿泵（2）工作壓力：提高導(dǎo)致乳化，分離效果下降（3）污水中含油種類：比重輕的燃油易分離但更易乳化，而乳化對分離效果的影響更大，所以比重輕難分離。原油分離難，滑油分離易。、第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第99頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)油水分離效果的影響因素：（4）溫度：溫度升高，油水比重差增加，油滴上升速度快，但通過泵時(shí)易乳化，總體影響不大。可通過泵后加溫的方式提高分離效果（5）污水含油量：含量高分離效果差（6）管路影響：管徑越大，管路越長，分離性能越好第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第100頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)油水分離效果的影響因素：（7）流量影響：流量增加，流速提高，分離效果變差（8）旁通影響：旁通會(huì)增加回流污油水的擾動(dòng)，加速乳化，分離效果差第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第101頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)提高分離效果的措施：（1）改為間歇工作：灌滿油污水后靜置，增加重力分離的時(shí)間（2）分層抽吸：從下至上（3）適當(dāng)加溫：40-60℃（4）更換污水泵第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第102頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)起動(dòng)前的檢查和準(zhǔn)備（1）用分離器排水前要征得駕駛員同意（2）起動(dòng)前檢查：水、油、氣及電路系統(tǒng)是否正常。（3）打開放氣旋塞和高位檢查旋塞，向分離筒內(nèi)注滿清水，直至有水從放氣旋塞中流出。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第103頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)起動(dòng)前的檢查和準(zhǔn)備（4）開出水閥、排油閥、泵前引水閥及清水閥，關(guān)污油水吸入閥。（5）接通電源，起動(dòng)設(shè)備。（6）開油分濃度監(jiān)測儀，通樣水檢查運(yùn)行情況，一切正常后開污水閥，關(guān)清水閥。（7）運(yùn)行正常后，注意觀察海面是否有油跡出現(xiàn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第104頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)使用中的運(yùn)行管理日常檢查(1)檢查控制箱：能否正常供電和指示燈是否正常(2)檢查分離器和管路分離器本體及附屬管路是否銹蝕嚴(yán)重，有無銹穿現(xiàn)象第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第105頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)日常檢查(3)檢查油位探頭(4)檢查排油監(jiān)控系統(tǒng)(5)檢查排油電磁閥(6)檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第106頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)使用注意事項(xiàng)：（1）避免超負(fù)荷：通過打開低位檢查旋塞，如有油流出說明積油過多。（2）定期清洗油分檢測儀玻璃管，避免誤報(bào)警（3）定期排放積油室中空氣，避免排油裝置失靈（4）避免單螺桿泵空轉(zhuǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第107頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)使用注意事項(xiàng)：（5）為提高分離效果，可用0.25～0.3MPa的飽和蒸汽加熱到40～60℃。（6）停用前引入海水運(yùn)行20-30min，用以清潔分離器內(nèi)部及其監(jiān)控系統(tǒng)，以免油污堵塞或污染。（7）切忌將艙底水艙一次排空（8）每次使用結(jié)束后要記入油類記錄簿第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第108頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）操作、維護(hù)與保養(yǎng)使用注意事項(xiàng)：（9）1-2個(gè)月對分離器分離筒進(jìn)行清洗，用50-60℃熱水，一定不能用清潔劑。（10）及時(shí)排出集聚在集油室中的油，如自動(dòng)排油裝置故障，應(yīng)采用手動(dòng)排油方式。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備二、油水分離器當(dāng)前第109頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（一）用途：

焚燒爐用來處理油渣、廢油、生活污水處理裝置中產(chǎn)生的污泥、食品殘?jiān)约皺C(jī)艙產(chǎn)生的廢棉紗和其他可燃的固體垃圾等。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備三、船用焚燒爐當(dāng)前第110頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（二）公約要求：焚燒爐為連續(xù)進(jìn)料型，在燃燒室氣體出口溫度低于850℃時(shí)，不得將廢棄物送入該焚燒裝置。焚燒爐為分批裝料型，該裝置須設(shè)計(jì)成其燃燒室氣體出口的溫度在起動(dòng)后5分鐘內(nèi)達(dá)600℃且隨后穩(wěn)定在不低于850℃的溫度上。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備三、船用焚燒爐當(dāng)前第111頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）ATLAS200型焚燒爐焚燒爐爐體是由主燃燒室和兩級輔燃燒室組成。主燃燒室用于焚燒固體垃圾和污油輔燃燒室用于焚燒未充分燃燒的廢氣主燃燒室配有污油燃燒器和輔助燃燒器輔燃燒室配有輔助燃燒器第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備三、船用焚燒爐當(dāng)前第112頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)當(dāng)前第113頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（四）使用注意事項(xiàng)：1.可燃的固體垃圾應(yīng)在點(diǎn)爐前打開爐門送入焚燒爐內(nèi)，切不可在焚燒爐工作時(shí)打開爐門；2.焚燒爐在點(diǎn)火前應(yīng)掃氣30秒以上，驅(qū)除爐內(nèi)油氣，防止爆炸；3.焚燒爐污油柜加溫到80～100℃，并放掉殘水4.用柴油引燃焚燒爐，待爐溫達(dá)到一定溫度(約600℃)后，再逐漸引入污油燃燒。污油中含有30%～50%水時(shí)，一般仍可連續(xù)燃燒。因此，當(dāng)焚燒爐正常運(yùn)行時(shí)，可以停止使用點(diǎn)火柴油；如果不能連續(xù)燃燒則需用柴油一直引燃；停爐前應(yīng)燃用柴油，以沖洗污油管路。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備三、船用焚燒爐當(dāng)前第114頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)船舶生活污水處理裝置按污水的排放方式可分為無排放型生活污水處理裝置和排放型生活污水處理裝置。無排放型生活污水處理裝置通常包含船上儲(chǔ)存方式和再循環(huán)處理方式；排放型生活污水處理裝置必須按照國際公約和相關(guān)規(guī)定的排放要求，對生活污水進(jìn)行相應(yīng)處理后再排放。船上一般選用的都是排放型生活污水處理方式，并按其凈化方式的不同有生化處理、物理化學(xué)處理等方式。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置當(dāng)前第115頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（一）無排放型生活污水處理方式第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置當(dāng)前第116頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（二）排放型生活污水處理方式（1）生化處理方式分為好氧生物法和厭氧生物法好氧生物法分為活性污泥法和生物膜法船上常用好氧菌為主的活性污泥法對生活污水進(jìn)行處理生物膜法是利用微生物群體附著在其它物體表面上呈膜狀，讓生物膜與污水接觸而使之凈化的方法。生物膜法主要用來除去污水中溶解性和膠體性的有機(jī)物。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置當(dāng)前第117頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置當(dāng)前第118頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（二）排放型生活污水處理方式（2）物理化學(xué)處理方式原理是通過凝聚、沉淀、過濾等過程消除水中的固體物質(zhì)，使之與可溶性有機(jī)物質(zhì)脫離，從而降低生活污水中的BOD5值,污水通過活性炭消毒后排出。污泥則排岸或焚燒。優(yōu)點(diǎn)：處理污水的裝置體積小，使用靈活，對污水量的變化適應(yīng)性較強(qiáng)，工作過程可全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。缺點(diǎn)：該處理方式的藥劑使用量較大，運(yùn)行成本較高第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置當(dāng)前第119頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置當(dāng)前第120頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)(三)

WCB型生活污水生化處理裝置第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置活性污泥法生物膜法氧化95%有機(jī)物含氯藥品三個(gè)月左右排一次多余污泥污泥巧克力色當(dāng)前第121頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置當(dāng)前第122頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置主要設(shè)備1.風(fēng)機(jī)單作用葉片泵（氣泵）。轉(zhuǎn)子偏心的裝在泵體內(nèi)，轉(zhuǎn)子槽內(nèi)有4根葉片。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在泵腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將空氣吸入、壓縮、排出。葉片和轉(zhuǎn)子、泵體相互摩擦?xí)a(chǎn)生摩擦熱，所以在運(yùn)行中，需要由噴油嘴往氣缸內(nèi)滴入必要的潤滑油。此滑油能起到減磨、冷卻和密封的作用。該潤滑系統(tǒng)是利用風(fēng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的壓差而形成的自動(dòng)供給系統(tǒng)。當(dāng)前第123頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置當(dāng)前第124頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置主要設(shè)備2.粉碎泵粉碎泵即排放泵用于將處理過的污水排放至舷外。在需要時(shí)也可排放本體各柜的污泥。該粉碎泵是在普通離心泵的基礎(chǔ)上，于排出口增設(shè)一對動(dòng)刀和靜刀而成，用于對排出水中的較大顆粒進(jìn)行粉碎。在工作過程中，粉碎泵受沉淀-消毒柜中液位電極的控制而自動(dòng)起停。當(dāng)前第125頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置主要設(shè)備3.定量泵又稱加藥泵，從化學(xué)桶吸入液體，定量的向消毒柜中添加含氯消毒液，用于對消毒柜中的污水進(jìn)行消毒當(dāng)前第126頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)粉碎泵：具有粉碎的功能，要避免粉碎泵的干運(yùn)轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)（氣泵）由六部分組成：電機(jī)、空氣過濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、空氣室、底座(兼油箱)、滴油嘴。當(dāng)前第127頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)鼓風(fēng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)：(1)潤滑系統(tǒng)的檢查①定期檢查油箱油位②定期檢查機(jī)油是否混入水份等污物而變質(zhì)③定期清洗油過濾器④定期檢查滴油嘴的滴油狀況是否正常，如滴油嘴臟了可卸下調(diào)整螺釘清洗。當(dāng)前第128頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備四、生活污水處理裝置維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)鼓風(fēng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)：(2)空氣濾清器的檢查：定期檢查空氣濾清器是否臟堵(3)三角帶的檢查(4)定期檢查安全閥的靈活狀況，如不靈活清洗調(diào)試以保證可靠的啟閉。(5)定期檢查有無漏油、漏氣的部位(6)經(jīng)常檢查風(fēng)機(jī)及電機(jī)的運(yùn)行狀況，如發(fā)現(xiàn)噪音、溫度不正常時(shí)要及時(shí)停機(jī)檢修。當(dāng)前第129頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)生物處理裝置操作管理要點(diǎn)：◆運(yùn)行應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則活性污泥中好氧菌群會(huì)因缺氧而死亡◆每3個(gè)月檢查曝氣池活性污泥濃度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出現(xiàn)浮渣，說明濃度過大，需要調(diào)整?！舫湎緞?，通常3個(gè)月補(bǔ)充一次，按每人每月20g量投放。◆裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不應(yīng)超過裝置的處理量(一般廁所沖洗量在60-65L/d)，且不應(yīng)丟入如破布、棉紗等粗制纖維物品，以免造成阻塞。當(dāng)前第130頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（一）壓載水置換兩種原理要求：應(yīng)在深海、公海和盡可能遠(yuǎn)離海岸處進(jìn)行方法：（1）排空—注入法要求全部排空前不得吸入新水，在滿負(fù)荷壓載情況下，由于大的負(fù)荷變化，會(huì)影響船舶的穩(wěn)性，強(qiáng)度，吃水等。（2）溢流法由艙底泵入壓載水，使舊壓載水從上部溢流第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備五、壓載水處理技術(shù)當(dāng)前第131頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（二）過濾及旋流分離：過濾法對環(huán)境的危害最小包括快速沙濾、篩漏、布質(zhì)篩漏過濾器和一系列的膜過濾器可去除壓載水中的微生物和病原體。但病毒和細(xì)菌直徑小，難以濾掉。并且濾網(wǎng)數(shù)目越多，過濾需要的壓力就越大，而且由于臟堵需要頻繁的反沖洗旋流分離法就是利用水流在管路中高速流動(dòng)產(chǎn)生的分離作用，將液體的水和固體的生物及病原體分離開。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備五、壓載水處理技術(shù)當(dāng)前第132頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（三）化學(xué)處理方法：該方法主要是采用殺蟲劑來殺滅水生物所使用的殺蟲劑分為氧化殺蟲劑和非氧化殺蟲劑。目前所使用的氧化殺蟲劑主要包括氯、二氧化氯、臭氧、過氧化氫等。非氧化殺蟲劑則是通過影響生物的繁殖、神經(jīng)系統(tǒng)或新陳代謝功能來發(fā)揮作用第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備五、壓載水處理技術(shù)當(dāng)前第133頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（四）加熱處理：目前可以用于航行中處理的方法這使它在成本上與置換處理大致持平加熱壓載水的方法有：(1)壓載水與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水回路接觸；(2)壓載水在熱交換系統(tǒng)里反復(fù)流動(dòng)來加溫(3)采用外加熱源加熱壓載水。第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備五、壓載水處理技術(shù)當(dāng)前第134頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)（五）紫外線處理：缺點(diǎn)：能耗大，并且受懸浮物影響（六）超聲波處理：影響健康不可行（七）岸上處理：由于存在處理量大、時(shí)間長、占地面積大設(shè)備利用低等問題，導(dǎo)致運(yùn)行成本高（八）壓載水不排放：運(yùn)輸成本增加第2節(jié)船舶防污染技術(shù)與設(shè)備五、壓載水處理技術(shù)當(dāng)前第135頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第3節(jié)船舶防污染文書InternationalOilPollutionPreventionCertificate（一）國際防止油污證書150GT及以上油船和400GT及以上非油船，航行前往其他締約國所轄的港口或近海裝卸站，應(yīng)持有主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的IOPP一、防止油污染文書當(dāng)前第136頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)

國際防止油污證書

(注：本證書應(yīng)附有結(jié)構(gòu)及設(shè)備記錄)

本證書系根據(jù)《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染的公約》(以下簡稱“公約”)的規(guī)定，經(jīng)(國家全稱)

政府授權(quán)，由(按本公約規(guī)定授權(quán)的組織或個(gè)人全稱)

發(fā)給。船名船舶編號或呼號船籍港總噸位船舶種類●油船●公約附則I第2（2）條規(guī)定設(shè)有貨油艙的非油船舶●上述以外的船舶國際防止油污染證書格式第3節(jié)船舶防污染文書當(dāng)前第137頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第3節(jié)船舶防污染文書（一）國際防止油污證書船舶應(yīng)進(jìn)行的檢查1.初次檢驗(yàn)：投入運(yùn)營和簽發(fā)證書以前2.換證檢驗(yàn)：5年以內(nèi)3.中間檢驗(yàn)：第二、三個(gè)周年日前后3個(gè)月內(nèi)4.年度檢驗(yàn)：每周年的前后3個(gè)月內(nèi)5.附加檢驗(yàn)：檢查導(dǎo)致維修或大修后一、防止油污染文書當(dāng)前第138頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第3節(jié)船舶防污染文書根據(jù)《MARPOL73/78》附則Ⅰ第20條凡150GT及以上的油船和400GT及以上的非油船，應(yīng)備有ORB第Ⅰ部分，以記錄有關(guān)機(jī)器處所的作業(yè)凡150GT及以上的油船還應(yīng)備有ORB第Ⅱ部分，以記錄有關(guān)貨油/壓載的作業(yè)（二）油類記錄簿一、防止油污染文書當(dāng)前第139頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第3節(jié)船舶防污染文書第Ⅰ部分內(nèi)容——機(jī)艙作業(yè)(A)燃油艙的壓載和清洗；(B)燃油艙污壓載水或洗艙水的排放；(C)殘油(油泥)的收集和處理；(D)機(jī)器處所內(nèi)積存的艙底水向舷外排放或處理(E)添加燃油或散裝潤滑油；(F)意外或其它特殊情況下的排放。一、防止油污染文書（二）油類記錄簿當(dāng)前第140頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第3節(jié)船舶防污染文書第Ⅱ部分內(nèi)容——貨油和壓載作業(yè)(A)貨油的裝載；(B)航行中貨油的內(nèi)部轉(zhuǎn)駁；(C)貨油的卸載；(D)貨油艙和清潔壓載艙的壓載；(E)貨油艙的清洗(包括原油洗艙)；(F)壓載水的排放，但從專用壓載艙排放者除外；(G)污油水艙的排放；(H)污油水艙排放作業(yè)后，所使用的閥門或類似裝置的關(guān)閉；(I)污油水艙排放作業(yè)后，關(guān)閉清潔壓載艙與貨油和掃艙管路隔離所需閥門；(J)殘油的處理。一、防止油污染文書（二）油類記錄簿當(dāng)前第141頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)第3節(jié)船舶防污染文書ORB填寫注意事項(xiàng)油類記錄簿填寫舉例.doc法律效力（1）ORB記錄完最后一頁，留船保存3年（2）記錄語言至少英、法、西文一種，如還有船旗國語言記錄，出現(xiàn)分歧以船旗國語言為準(zhǔn)一、防止油污染文書（二）油類記錄簿當(dāng)前第142頁\共有159頁\編于星期五\13點(diǎn)根據(jù)《MARPOL73/78》附則I新增第26條：凡150總噸及以上油船和400總噸及以上非油船，均應(yīng)備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的SOPEPShipboardOilPollutionEmergencyPlan（三）船上油污應(yīng)急計(jì)劃第3節(jié)