機電設(shè)備及設(shè)備零部件規(guī)范（10篇）

專業(yè)文檔，歡迎下載！ 機電設(shè)備及設(shè)備零部件規(guī)范（10篇）機電設(shè)備及設(shè)備零部件機電設(shè)備及設(shè)備零部件派發(fā)（出庫）管理辦法（實施）為二要做好機電設(shè)備的出庫、派發(fā)工作，確保生產(chǎn)的正常采用避免設(shè)備的遺失、損毀及不必要的重復(fù)資金投入，現(xiàn)制訂本辦法。一、制度中包含的設(shè)備就是：各類控制器、各類水泵、五小電器及電纜、大型設(shè)備及其主要部件。二、設(shè)備出庫前，由采用單位全職設(shè)備管理員至機運隊辦理設(shè)備出庫通知單后，方可至物資供應(yīng)部辦理出庫相關(guān)手續(xù)。三、物資供應(yīng)部未收到機運隊設(shè)備出庫通知單，嚴禁出庫，特定情況經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)核準，否則對物資供應(yīng)部責(zé)任人罰款100元。四、設(shè)備出庫時，必須由機運隊設(shè)備管理員展開統(tǒng)一編號，詳盡記錄采用單位、地點、時間，確保帳、卡、物三對口，否則對機運隊設(shè)備管理員罰款100元。五、檢修后的設(shè)備由機運隊統(tǒng)一管理，機運隊設(shè)備管理員必須記錄不好檢修情況，派發(fā)時采用單位必須由全職設(shè)備管理員至機運隊辦理設(shè)備派發(fā)通知單，若檢修班私自派發(fā)，對責(zé)任人罰款100元。六、工業(yè)廣場內(nèi)的設(shè)備及其附件（不含刮板機機頭、機尾、電機、減速機、溜子槽、鏈、皮帶機架等），采用單位入井采用前，必須至機運隊辦理手續(xù)，否則對采用單位責(zé)任人罰款100元。七、機電設(shè)備出庫、派發(fā)前必須由采用單位全職設(shè)備管理員、機運隊設(shè)備管理員、檢修人員三方搞設(shè)備試車后，方可投入使用，否則對責(zé)任人罰款100元。

昌吉硫磺溝分公司2003年10月機電隊防雷安全崗位責(zé)任制機電隊防雷安全崗位責(zé)任制

一、防雷安全人人有責(zé)，機房值班人在順利完成本職工作的同時，必須提升對消防工作的重新認識，自覺遵守《安全防雷制度》，不取火災(zāi)事故隱患，積極主動防治火災(zāi)事故的出現(xiàn)。

二、固守工作崗位，提防，努力做到誠查勤看看，辨認出火災(zāi)危害必須及時處理并查清根源，自己無法處置的問題，必須立即匯報有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)。

三、不得將炸藥、雷管、易燃易爆F(xiàn)anjeaux帶進機房，各種油脂和棉紗必須留存在選定的地點。

四、自學(xué)和掌控防雷科學(xué)知識，熟識防火設(shè)備的性能和采用方法，努力做到能夠嫻熟、恰當采用救火設(shè)備，努力做到采用精確得宜。

五、強化用電管理，例如辨認出電線漏電、過流、斷線等現(xiàn)象應(yīng)立即阻斷電源展開處置，并報告有關(guān)部門和防雷負責(zé)人。軌道運輸線路安全管理規(guī)定第1條運輸巷(包含管、線、電纜)與運輸設(shè)備最注重部分之間的最輕間距，應(yīng)當合乎《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

第2條車場、車房、信號把鉤硐室、巷道超車半徑新埃符合標準建議。斜巷任何情況下都不許把斜坡做為停在(存有)車場。采區(qū)車場和冶煉上下山車場必須存有足夠多的照明設(shè)備。

第3條平面伸展線路應(yīng)當保證車輛穩(wěn)定地從直線段步入曲線段，或駛回曲線段步入直線段，超車半徑應(yīng)當根據(jù)車輛運轉(zhuǎn)速度和車輛軸距確認。軌道斜巷變小坡處斜曲線的最輕半徑應(yīng)當確保礦車通過底凹處時，相連兩車輛互不互不相讓，且嚴禁大于9m。

第4條軌道運輸線路鋪設(shè)與檢查應(yīng)當合乎《煤礦較窄軌鐵道修理質(zhì)量標準及檢查評級辦法》和《礦井軌道質(zhì)量標準及架線保護規(guī)程》規(guī)定。

第5條主要運輸線路(主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要絞車道、運矸干線和分散載運東站車場的軌道)及高速行駛?cè)塑嚨能壍谰€路質(zhì)量應(yīng)當滿足用戶《煤礦安全生產(chǎn)標準化基本建議及評分方法(實施)》建議。

第6條其他軌道線路嚴禁存有雜拌道(異型軌道長度大于50m為雜拌道)，軌道質(zhì)量應(yīng)當達至優(yōu)良。

第7條道岔軌型不高于線路軌型，道岔質(zhì)量應(yīng)當滿足用戶《煤礦安全生產(chǎn)標準化基本建議及評分方法(實施)》建議。杜絕改組道岔和非標道岔，全面應(yīng)用領(lǐng)域風(fēng)動道岔、司往下壓道岔。

第8條軌道接頭處采用懸接方式，接點軌枕間距為480mm。軌枕應(yīng)當一頭對齊，軌枕翹起不大于1/3，拉線10m內(nèi)端頭大于10mm。除車場外，軌枕不得水泥漿底。

第9條斜巷軌道必須布防滾設(shè)施，上下變坡點必須采用整體超車。采區(qū)相同型軌道必須分段鋪設(shè)，接頭處必須用異型夾板。斜巷內(nèi)及上下車場必須采用標準道岔，道岔軌型不高于線路軌型，嚴禁存有雜拌道，上變坡點采用整體羅鍋道，下變坡點采用整體垮塌超車。道岔應(yīng)當推行轉(zhuǎn)讓管理。

第10條礦井工作面材料巷、運輸巷、輔助運輸巷及聯(lián)絡(luò)巷使用木枕，腐化的軌枕、舊有軌枕經(jīng)多次采用吃綁的，不許再采用。材料巷也可以采用混凝土軌枕或鐵軌枕。

第11條嶄新施工的絞車道，道床不得采用水泥漿底。地質(zhì)測量生產(chǎn)安全聯(lián)系制度地質(zhì)測量生產(chǎn)安全聯(lián)系制度

第一節(jié)地質(zhì)與生產(chǎn)單位業(yè)務(wù)聯(lián)系制度

一、地質(zhì)部門與設(shè)計、拓展、盾構(gòu)、回采等施工單位應(yīng)當互相協(xié)作，互相配合，互相監(jiān)督，有關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)系必須通過委托書、會議等制度展開。

1、設(shè)計部門須要地質(zhì)部門提供更多資料時，必須事先聯(lián)系，遞交委托書，并存有總工程師蓋章。

2、礦井技術(shù)改造、改建等設(shè)計所須要地質(zhì)資料，應(yīng)當在設(shè)計前3-5年通告地質(zhì)部門。地質(zhì)資料應(yīng)當在正式宣布設(shè)計前半年交貨。

3、采區(qū)設(shè)計所須要地質(zhì)資料至少應(yīng)當在設(shè)計前2年通告地質(zhì)部門，地質(zhì)資料在正式宣布設(shè)計前3個月交貨。

4、回采工作面所需的地質(zhì)資料，應(yīng)當在采面挖出后5天內(nèi)遞交。

5、盾構(gòu)各類巷道所需的地質(zhì)資料應(yīng)當提早一個月通告地質(zhì)部門。地質(zhì)資料在設(shè)計前15天交貨。

6、零星小型設(shè)計所須要的地質(zhì)資料商定遞交期限。

二、與回采的業(yè)務(wù)聯(lián)系

1、地質(zhì)部門須向回采部門提供更多回采地質(zhì)說明書，做為基本建設(shè)作業(yè)規(guī)程的依據(jù)。

2、回采工作面通過斷層、鉆孔、老巷、透舊巷存有水害威脅時，地質(zhì)部門必須按規(guī)定以業(yè)務(wù)保安通知單形式，提早通告礦井隊和有關(guān)業(yè)務(wù)保安科室及礦分管領(lǐng)導(dǎo)。

四、井上下施工各類鉆孔，應(yīng)當明確提出鉆孔設(shè)計和建議，由施工隊基本建設(shè)安全技術(shù)措施，地質(zhì)負責(zé)管理勘探成果環(huán)評。

五、地質(zhì)部門根據(jù)生產(chǎn)月計劃，每月5號前向有關(guān)單位及領(lǐng)導(dǎo)明確提出礦井和盾構(gòu)工作面地質(zhì)及水文地質(zhì)預(yù)報，突遇存有地質(zhì)構(gòu)造變化應(yīng)當及時派發(fā)臨時預(yù)報。

第二節(jié)測量與生產(chǎn)單位業(yè)務(wù)聯(lián)系制度

一、測量部門與設(shè)計、施工、回采等部門應(yīng)當互相協(xié)作、互相配合、互相監(jiān)督，有關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)系必須通過委托書、會議等方式展開。

1、設(shè)計部門須要測量部門提供更多資料時，必須事先聯(lián)系，遞交委托書，并存有總工程師蓋章。

2、礦井技術(shù)改造、改建等設(shè)計所須要測量資料，應(yīng)當在設(shè)計前3-5年通告測量部門。測量資料應(yīng)當在正式宣布設(shè)計前半年交貨。

3、采區(qū)設(shè)計所須要測量資料至少應(yīng)當在設(shè)計前2年通告測量部門，測量資料在正式宣布設(shè)計前3個月交貨。

4、回采工作面所需的測量資料，應(yīng)當在采面挖出后5天內(nèi)遞交。

5、盾構(gòu)各類巷道所需的測量資料應(yīng)當提早一個月通告測量部門。測量資料在設(shè)計前15天交貨。

6、零星小型設(shè)計所須要的測量資料商定遞交期限。

7、關(guān)鍵井巷全線貫通工程，設(shè)計部門應(yīng)當提早向測量部門提供更多設(shè)計圖紙，并在總工程師策劃下，通過業(yè)務(wù)會議共同確認全線貫通容許偏差，確保測量部門存有足夠多的測算時間。

8、原工程設(shè)計須要修正時，必須核對修正設(shè)計通知單。工程上開、停建前必須向地質(zhì)測量部門提交上開、停建通知單。

二、與施工單位的業(yè)務(wù)聯(lián)系

1、地質(zhì)測量部門可向施工區(qū)隊提供更多盾構(gòu)地質(zhì)說明書，做為撰寫作業(yè)規(guī)程和施工的地質(zhì)依據(jù)。

2、各類巷道，須要提早3天以開口通知單形式通告測量部門，以便測量部門準備工作資料，按建議放線；停頭或開工也應(yīng)當及時通告地質(zhì)測量部門。

3、施工單位應(yīng)當創(chuàng)建班組長延線制度。各類巷道的中、腰線，施工單位必須得當管理和更替，突遇存有損毀或猜測時，應(yīng)當及時通告測量部門展開檢校。

4、施工單位在測量給線、地質(zhì)調(diào)查和全面性躲進時應(yīng)密切配合，提供更多條件和時間。地質(zhì)測量部門應(yīng)當及時把情況以通知單形式通告施工單位。

5、巷道盾構(gòu)在透巷或步入危險區(qū)前，地質(zhì)測量部門必須按規(guī)定的安全距離以通知單形式通告施工單位。

6、巷道收尺應(yīng)當由施工隊、礦建組等有關(guān)部門協(xié)調(diào)地質(zhì)測量部門展開，并以測量的數(shù)字為依據(jù)。施工單位擅自開口的巷道，進尺予以環(huán)評。

四、與回采的業(yè)務(wù)聯(lián)系

1、地質(zhì)測量部門須向回采部門提供更多回采地質(zhì)說明書，做為基本建設(shè)作業(yè)規(guī)程的依據(jù)。

2、回采工作面大力推進度，理應(yīng)礦井隊等單位協(xié)調(diào)地質(zhì)測量部門按規(guī)定展開丈量。并以地質(zhì)測量部門的數(shù)字為依據(jù)。

3、對回采工作面的各種圣埃盧瓦線，由地質(zhì)測量部門根據(jù)設(shè)計在現(xiàn)場標定出，其他人嚴禁擅自修改。

4、實際布季、沉煤、煤柱尺寸應(yīng)當以地質(zhì)測量部組的數(shù)字為依據(jù)，不合乎有關(guān)規(guī)定時和不按設(shè)計展開采礦，地質(zhì)測量再以通知單形式通告回采單位，限期化解，通知單必須由總工程師蓋章方可生效。

5、回采工作面通過老巷、透舊巷或威脅安全生產(chǎn)的其它地質(zhì)測量因素時，地質(zhì)測量組應(yīng)按規(guī)定，以業(yè)務(wù)保安通知單形式，提早通告礦井隊和有關(guān)業(yè)務(wù)保安科室及礦主管領(lǐng)導(dǎo)。

五、井上下施工各類鉆孔，應(yīng)當明確提出鉆孔設(shè)計和建議，并存有核準的安全技術(shù)措施和動工單，測量就可以按設(shè)計放線，地質(zhì)負責(zé)管理鉆孔施工和搜集勘探資料。

六、地質(zhì)測量組根據(jù)生產(chǎn)月計劃，每月5號前向有關(guān)單位及領(lǐng)導(dǎo)明確提出礦井和盾構(gòu)工作面地質(zhì)、測量業(yè)務(wù)保安月預(yù)報，臨時預(yù)報的安全距離必須合乎有關(guān)規(guī)定隨時核發(fā)。瓦斯超載事故分析處置規(guī)定瓦斯超載事故分析處置規(guī)定

總則

為切實做好預(yù)防瓦斯工作，把瓦斯超載做為事故，深入細致按照“四不放過”原則查案處置，杜絕關(guān)鍵性瓦斯、煤塵事故的出現(xiàn)，特制訂本規(guī)定。

第一條瓦斯管理部門的職責(zé)

(一)總工程師就是瓦斯超載事故處置的第一責(zé)任者，分管領(lǐng)導(dǎo)、通風(fēng)副總工程師就是瓦斯超載事故處置的輕易責(zé)任者。

(二)安監(jiān)為瓦斯管理的監(jiān)督檢查部門，地測是瓦斯管理的有關(guān)部門，通風(fēng)就是瓦斯超載事故的管理責(zé)任部門。

第二條瓦斯超載的防治

(一)采區(qū)設(shè)計和階段設(shè)計必須由總工程師非政府，存有“一通三嚴防”等業(yè)務(wù)部門集體會審。設(shè)計必須充分考慮瓦斯預(yù)防，為“一通三嚴防”現(xiàn)場管理締造較好的外部條件。

(二)秉持“可以盡誅保與、應(yīng)當抽盡扣”原則，對低突工作面必須由集團公司統(tǒng)一組織環(huán)評，瓦斯環(huán)境治理工程未完成、“一通三嚴防”系統(tǒng)不完善的，極力不許投入生產(chǎn)。

(三)所有冶煉工作面必須嚴苛按照作業(yè)規(guī)程和安全技術(shù)措施非政府施工，確保通風(fēng)系統(tǒng)平衡可信，冶煉作業(yè)面風(fēng)量充裕，監(jiān)測傳感器的數(shù)量、短果邊線、斷電值、靈敏程度合乎規(guī)程建議。

(四)地測科必須收集整理打鉆資料，及時精確地預(yù)報地質(zhì)構(gòu)造，以便有關(guān)單位及時實行針對性措施，避免瓦斯異常噴出。

(五)施工單位班(隊)短、測量氣員，辨認出拔劍地質(zhì)構(gòu)造異常(突遇斷層，煤層忽然變薄、變厚時)，必須及時向礦調(diào)度所匯報。

(六)強化冶煉工作面的頂板管理，生產(chǎn)單位和施工單位必須實行行之有效的措施，防范冒頂事故；強化回采工作面上隅角的瓦斯管理，強化上下隅角的填充，杜絕局部瓦斯蓄積。

(七)強化瓦斯煤層氣工作。煤層氣與生產(chǎn)單位必須保證打鉆質(zhì)量和瓦斯抽放效果，杜絕炮后瓦斯超載。

(八)強化電氣設(shè)備的管理和保護，保證局扇的正常運轉(zhuǎn)，杜絕因局扇并無計劃停水、停風(fēng)導(dǎo)致瓦斯超載和排放量瓦斯。

(九)強化局部通風(fēng)管理。必須保證盾構(gòu)工作面風(fēng)量充裕，拔劍不得空風(fēng)筒，甲烷傳感器、便攜儀必須擺在距拔劍5m以內(nèi)邊線。

(十)凡井下局扇停水、停風(fēng)、停在扣(影響煤層氣效果)、更改風(fēng)筒，必須提早基本建設(shè)安全技術(shù)措施，經(jīng)審核后繼續(xù)執(zhí)行。

(十一)通風(fēng)科和通風(fēng)區(qū)要對冶煉面的通風(fēng)系統(tǒng)和各種監(jiān)測儀器、儀表定期檢查和校核，并搞好檢測記錄。

第三條瓦斯超載的現(xiàn)場處置

瓦斯超載必須立即暫停工作，撤走人員，阻斷電源并向調(diào)度所匯報。瓦斯與否超載以甲烷傳感器監(jiān)測值和測量氣員現(xiàn)場測定值的最高值為依據(jù)。低突冶煉面的生產(chǎn)單位，每小班必須由隊長以上干部老爹統(tǒng)一指揮，通風(fēng)區(qū)要短果專職測量氣員隨時檢測現(xiàn)場瓦斯情況，不得測大報大和檢測不妥當?shù)扰撟骷俜缸镄袨椤?/p>

第四條瓦斯超載事故的查案

瓦斯超載推行分級查案管理原則。并無計劃導(dǎo)致瓦斯超載濃度在3.0％及其以上的，由礦長親自非政府查案(礦長無此單位時，由礦總工程師和安監(jiān)處短聯(lián)手非政府查案)；瓦斯超載濃度在3.0％以下的，由礦總工程師親自非政府查案(總工程師無此單位時，由安監(jiān)處短親自非政府查案)。凡因供電及電氣設(shè)備原因?qū)е碌牟o計劃超載，機電副礦長或機電副總工程師必須出席查案分析。井下出現(xiàn)瓦斯超載時，調(diào)度必須立即通告有關(guān)負責(zé)人非政府查案，事故查案的時間、地點和出席人員由調(diào)度負責(zé)管理通告。

第五條瓦斯超載事故的確定

瓦斯超載后必須及時處理，恢復(fù)正常生產(chǎn)。通風(fēng)部門負責(zé)管理會同非政府安監(jiān)，調(diào)度、生技、機電等部門及現(xiàn)場生產(chǎn)單位人員及時全面落實整改措施，直至瓦斯超載事故確定?，F(xiàn)場生產(chǎn)條件合乎規(guī)程及有關(guān)安全技術(shù)措施建議后，方可恢復(fù)正常生產(chǎn)。

第六條對瓦斯超載事故責(zé)任者的處置

存有以下情況之一者，給與負有責(zé)任的單位處置。處置辦法由各礦自行規(guī)定。

(1)、因局扇運轉(zhuǎn)不正常導(dǎo)致瓦斯超載的。

(2)、因風(fēng)筒兩張皮或風(fēng)筒出風(fēng)口超距導(dǎo)致瓦斯超載的。

(3)、因工作面缺水、超掘或掉下來頂上、片幫導(dǎo)致瓦斯超載的。

(4)、因通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整不及時，風(fēng)量不合乎規(guī)程規(guī)定導(dǎo)致瓦斯超載的。

(5)、因風(fēng)門關(guān)上不接或損毀導(dǎo)致瓦斯超載的。

(6)、因絕對優(yōu)勢巷斷面超過沒《規(guī)程》建議導(dǎo)致瓦斯超載的。

(7)、因打鉆措施全面落實不妥當或抽放系統(tǒng)導(dǎo)致抽放濃度高，引致瓦斯超載的。

(8)、因誤揭煤、誤透老峒或采空區(qū)導(dǎo)致瓦斯超載的。

(9)、在煤層氣泵并無計劃停電或停水導(dǎo)致瓦斯超載的。

(10)、作業(yè)規(guī)程規(guī)定避免瓦斯超載(填充、回柱、回棚等)措施未全面落實妥當而導(dǎo)致瓦斯超載的。

第七條創(chuàng)建瓦斯超載事故查案處置匯報制度

調(diào)度和通風(fēng)必須創(chuàng)建瓦斯超載事故查案記錄臺帳。調(diào)度所必須精心安排專人記錄查案可以內(nèi)容及瓦斯超載事故查案處置報告單，并及時向集團公司調(diào)度室及瓦地院值守匯報。對存有計劃導(dǎo)致的瓦斯超載，計劃實行前2小時，必須將由礦分管領(lǐng)導(dǎo)蓋章的計劃單傳送至集團公司調(diào)度室。礦井通風(fēng)監(jiān)測制度礦井通風(fēng)監(jiān)測制度

為加強礦井通風(fēng)系統(tǒng)管理，保證通風(fēng)系統(tǒng)平衡、可信、安全，提升礦井準備工作水平，嚴苛監(jiān)測設(shè)備的管理，特制訂本規(guī)定：

1、礦井主要通風(fēng)機短果安全、可信的監(jiān)控系統(tǒng)，并能夠同時實現(xiàn)遠距離信號傳輸與處置功能。

2、嚴苛設(shè)備檢查制度，每季應(yīng)付設(shè)備、傳輸線路、終端展開一次全面的檢查。

3、短果在主扇風(fēng)峒的收集設(shè)備，必須定期沖塵、修理，避免堵眼，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

4、通風(fēng)監(jiān)測設(shè)備必須同時實現(xiàn)對主要通風(fēng)機工作狀況在線已連續(xù)監(jiān)測。

5、對井下瓦斯、一氧化碳、風(fēng)速、溫度傳感器、風(fēng)門控制器、風(fēng)機開停定期檢查，保證運轉(zhuǎn)正常。

6、按規(guī)定加派、調(diào)集工作人員，應(yīng)當由至少專門從事計算機工作2年以上的人員出任。

7、嚴苛監(jiān)測設(shè)備操作方式管理制度，明確責(zé)任，保證管理妥當。

8、搞好監(jiān)測數(shù)據(jù)儲存工作，發(fā)生數(shù)據(jù)變化很大或異常時，必須及時匯報、處置，避免通防事故的出現(xiàn)和不斷擴大。手工工具管理制度總則1.根據(jù)公司本質(zhì)安全管理體系建議，為強化堿溝煤礦手工工具[包含特種工具(指電動工具、氣動工具、液壓工具)、自造工具]的統(tǒng)一管理，恰當采用，合理維護保養(yǎng)，安全操作方式，特制訂本制度。

2.本制度適用于的范圍：與本礦設(shè)備檢修、保護、維修保養(yǎng)有直(間)直奔關(guān)系的手工工具。

3.堿溝煤礦的手工工具推行統(tǒng)一管理，分級負責(zé)管理。具體內(nèi)容職責(zé)分割如下：

3.1.設(shè)備管理辦公室(以下縮寫“設(shè)備籌辦”)負責(zé)管理基本建設(shè)全礦手工工具的采購計劃和計劃的審查、派發(fā)及定期檢查管理工作。

3.2.各單位負責(zé)管理基本建設(shè)本單位手工工具采用計劃和計劃申報、領(lǐng)有用、定期檢查、保護、維修保養(yǎng)管理工作。

3.3.設(shè)備Agnant手工工具采用單位應(yīng)當選定全職人員對手工工具展開統(tǒng)一管理、創(chuàng)建臺帳，開具派發(fā)、領(lǐng)有用票據(jù)，并每月展開搜集和匯總，同時實現(xiàn)“帳、物”對口。

3.4.手工工具采用單位應(yīng)當每周由機電隊長非政府技術(shù)人員對本單位的巴韋縣工具展開一次較完整狀況的檢查。

3.5.設(shè)備辦應(yīng)每月非政府各單位機電隊長和技術(shù)人員對全礦巴韋縣和水泵手工工具的較完整狀況、臺帳及維護保養(yǎng)記錄的核對情況展開二次抽檢。并對檢查的問題以“四的定”形式印發(fā)至有關(guān)單位，限期自查。自查單位因特定情況無法按期自查的，應(yīng)當以書面形式向設(shè)備籌辦表明須要延后自查的理由。主扇房包機制度主扇房包機制度

1、主扇風(fēng)機的較完整與安全運轉(zhuǎn)就是確保礦井通風(fēng)的前提，因此對主扇風(fēng)機及所屬設(shè)備設(shè)立專人負責(zé)管理維護保養(yǎng)。

2、以機房為一個包機組，設(shè)立一名副組長，內(nèi)設(shè)成員（主扇工、維修工）負責(zé)管理設(shè)備各部分的較完整，修理及衛(wèi)生清掃工作。

3、每臺設(shè)備必須裝設(shè)包機排在，責(zé)任至人，分項定點，并使設(shè)備各部分經(jīng)常有人以質(zhì)量標準化為準則，檢查保護與維修保養(yǎng)，辨認出問題及時處理。

主扇房運轉(zhuǎn)維修保養(yǎng)制度

機電設(shè)備必須想要達至安全運轉(zhuǎn)無事故，必須定期、的定內(nèi)容維修保養(yǎng)工作。

一、在維修保養(yǎng)過程中辨認出的問題，必須及時化解，把事故處置在原始社會狀態(tài)，確保設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)。

二、不管任何部位出現(xiàn)了事故，必須及時處理，推行大事故不放過，小事故不過天，絕對防止設(shè)備母舒氏運轉(zhuǎn)。

三、每臺設(shè)備必須推行班巡查、日檢查、周定檢逐級維修保養(yǎng)制。

四、設(shè)備維修保養(yǎng)以紙盒機組居多，部分工作由定驗人員回去順利完成。

五、主扇各級維修保養(yǎng)，必須存有詳盡記錄，以供查詢。膠帶管理小組管理制度為強化礦用膠帶的安全管理，嚴苛膠帶的訂貨、采用、維護保養(yǎng)，確保膠帶的安全運轉(zhuǎn)，搞好預(yù)防性工作，防止斷帶或火災(zāi)事故的出現(xiàn)，特制訂本制度。

1.礦設(shè)立膠帶管理領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)

組短：礦長

副組長：副礦長總工副書記副總

成員：職能科室及各區(qū)隊第一責(zé)任者

2.礦設(shè)立膠帶管理小組

組短：機電副總

副組長：設(shè)備籌辦主任、機運隊隊長

成員：各區(qū)隊第一責(zé)任者及機電負責(zé)人及工程技術(shù)人員

辦公室設(shè)于設(shè)備籌辦。

3.膠帶管理小組職責(zé)

3.1、負責(zé)管理全礦膠帶安全管理工作，嚴格執(zhí)行《礦井運輸安全質(zhì)量標準化標準及考核評分辦法》有關(guān)膠帶管理規(guī)定。

3.2、負責(zé)管理礦井井下采用的膠帶都必須就是工程塑料膠帶，普通膠帶不得用作井下運輸。

3.3、負責(zé)管理嶄新供貨的工程塑料膠帶送來公司試驗部門展開工程塑料試驗，試驗合格后方科東俄下井采用。

3.4、負責(zé)管理基本建設(shè)礦用膠帶的添置和儲備計劃，并呈報上級各部門審核，批準后呈交供應(yīng)部門訂貨。

3.5、負責(zé)管理礦用膠帶現(xiàn)場采用監(jiān)督檢查工作。搞好嚴防淋水、嚴防高溫措施。

3.6、負責(zé)管理監(jiān)督檢查膠帶采用單位的采用管理工作。嚴禁未經(jīng)許可隨意研磨膠帶，并對隨意研磨膠帶的犯罪行為明確提出處理意見。

3.7、負責(zé)管理每周非政府一次膠帶專項檢查，對辨認出的問題向問題單位下發(fā)“堿溝煤礦危險源檢查監(jiān)測自查通知單”，并對自查情況展開復(fù)查，明確提出處理意見。

4.獎懲辦法

對照公司“3號文”中的有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。榆家梁煤礦入井車輛管理條例榆家梁煤礦入井車輛管理條例

為了進一步規(guī)范入井車輛的管理，確保在生產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)過程中更好地充分發(fā)揮其輔助運輸促進作用，同時實現(xiàn)安全、高效率、低能耗的服務(wù)目標，根據(jù)神東分公司入井車輛管理的有關(guān)規(guī)定特制訂榆家梁煤礦入井車輛管理條例，建議車輛管用單位認真貫徹繼續(xù)執(zhí)行。

總

則

第一條

榆家梁煤礦各種入井車輛由車隊集中管理，分配至各生產(chǎn)和全部停止單位采用，各用車單位行政副職就是本單位入井車輛安全管理的第一責(zé)任人，必須對所采用車輛的安全運輸、車容、車況負責(zé)管理，必須把車輛輔助運輸管理工作列于至關(guān)鍵議事日程上來。

第二條

車隊就是礦各種車輛的主管部門，對全礦車輛應(yīng)負輕易管理責(zé)任車隊隊長為第一責(zé)任人。車隊有權(quán)行使肇事車輛責(zé)任追責(zé)權(quán)利，不較完整車輛停止使用、待修，車容、車況自查行政處罰和車輛調(diào)配采用車權(quán)利。各用車單位嚴禁以任何理由回去阻礙車隊管理權(quán)利的繼續(xù)執(zhí)行，繼續(xù)執(zhí)行中出現(xiàn)的未盡事由安監(jiān)處協(xié)同。

第三條

車隊必須與用車單位簽訂車輛采用責(zé)任單。明晰車輛采用的有關(guān)建議，全面落實有關(guān)責(zé)任。用車單位必須全面落實客運車輛責(zé)任制，駕車人員必須相對緊固，以保證車輛的較完整和安全運轉(zhuǎn)。

第四條

駐礦安監(jiān)處就是全礦車輛安全運轉(zhuǎn)的監(jiān)督檢查職能部門，秉持安全第一，預(yù)防為主綜合治理的方針對礦管車輛和外委施工入井車輛的安全管理，制度的創(chuàng)建，人員的培訓(xùn)展開有效率的監(jiān)督檢查，不斷改進提升管理水平，確保輔助運輸安全暢通。

第五條

車輛管理部門必須及時積極開展形式多樣的交通安全教育活動，經(jīng)常性的對駕車人員展開安全培訓(xùn)全面落實崗位標準不斷提升業(yè)務(wù)技能，努力做到文明駕車，安全行車。

第六條

車隊必須搞好車輛日常檢查和運轉(zhuǎn)中的動態(tài)檢查，必須對各用車單位的輔助運輸按規(guī)定期限展開標準化考核，建議在用車輛每日一檢，創(chuàng)建建全檢查考核記錄，車輛損失，責(zé)任賠付等。并把存有問題和整改意見在每日調(diào)度會或周安全討論會上通報。

第七條

本礦專職駕駛員、外委施工單位駕駛員須所持經(jīng)過交通部門培訓(xùn)考核獲得的正式宣布駕駛執(zhí)照，并經(jīng)駐華礦安監(jiān)處入井安全培訓(xùn)考試合格獲得“入井安全資格證”后方可以駕車車輛入井。凡因工作須要必須駕車入井人員，必須經(jīng)駐礦安監(jiān)處安全培訓(xùn)經(jīng)理論實駕考試合格獲得“入井車輛操作證”后方可以入井駕車車輛。

第八條

入井車輛駕車者就是礦駕車車輛的安全第一責(zé)任人。只要駕車就必須嚴格執(zhí)行本條例有關(guān)規(guī)定，精心駕車，保證乘車人員、巷道中的作業(yè)人員、設(shè)備設(shè)施、所載貨物的運輸、裝運及車輛高速行駛的安全。

第一章

入井車輛安全管理

第九條

不得未經(jīng)核準將入井車輛送出廠區(qū)，不得酒后駕車，不得在入井車輛的駕駛室內(nèi)、車廂上吸煙或放置煙火，否則一切后果自負，并按“三違”從寬行政處罰。

第十條

不得將車輛交予無牌人員駕車，私自將車輛借用他人駕車，出現(xiàn)事故者，本車司機賠償損失的60%，駕車司機賠償損失的40%，并對責(zé)任人給與行政處置。

第十一條

無牌駕車出現(xiàn)交通事故，索賠事故所導(dǎo)致的全部經(jīng)濟損失，并按規(guī)定追究責(zé)任者責(zé)任。

第十二條

各單位駕駛員必須遵從上級領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮，同時必須由本單位領(lǐng)導(dǎo)調(diào)配車輛，不許未經(jīng)許可擅自空車作業(yè)。凡并無領(lǐng)導(dǎo)派出私自空車導(dǎo)致事故，索賠全部經(jīng)濟損失，并追責(zé)行政責(zé)任。

第十三條

嚴格遵守交通規(guī)則，努力做到文明駕車、平和三先，井下嚴禁彎道，可以車必須失速變光，極力杜絕違章蠻干，不上開“斗氣車”、“英雄車”。

第十四條

各用車單位和個人必須全面落實車輛啟動前的安全檢查制度，本著誰駕車誰負責(zé)管理的原則，必須對車輛展開深入細致全面的檢查。車輛在工作前后一定必須保證車輛不缺水、燃料油及潤滑油，必須維持車容干凈，各部位較完整，車箱護欄掛勾穩(wěn)固，前后視線不好，剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)為機、喇叭、刮水器、剎車和后視鏡及燈光裝置齊全有效率。

第十五條

入井車輛僅限柴油機車，不得汽油車輛入井。每輛車入井必須拎4KG干粉滅火器2具有。

第十六條

外委施工車輛入井前必須經(jīng)駐礦安監(jiān)處嚴苛檢驗，所持安監(jiān)局頒授的《車輛入井證》經(jīng)車隊車輛車況檢查合格后方可以入井作業(yè)。

第十七條

車輛入井后，不許因等人及其它原因長時間地上開大燈，或使發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)不點燃，必須盡量減少燃油，蓄電瓶的電量消耗及發(fā)動機廢氣污染巷道。

第十八條

所有車輛在工作完后，必須?？吭诰o固地點。不得到處隨地保證車輛安全，使用方便。特別就是外施工單位車輛必須分散停靠在選定地點，以免影響廠區(qū)整潔干凈的環(huán)境。

第十九條

車輛在井下主要運輸巷道內(nèi)高速行駛速度嚴禁少于30KM/H，其它巷道車速嚴禁少于20KM/H，可以車速度嚴禁K5685KM/H，高速行駛至巷道交叉點、拐彎以及前面存有車輛、人員或視線存有障礙時，都必須鳴號失速。

第二十條

兩車同方向高速行駛，前后車輛必須維持不于100米的安全距離。

第二十一條

機動車輛的司機對巷道設(shè)施、設(shè)備、管路、電纜等必須慎重維護，導(dǎo)致?lián)p失除賠償損失外，還要依據(jù)有關(guān)條例做出行政處罰。

第二十二條

不得車輛極高、GT630M或超員運輸，不得客貨混裝。

第二十三條

車輛接載人員上下井時，不得同時載運存有爆炸性的、易燃物品。

第二十四條

用車載運人員時，駕車前必須檢查車廂護檢掛勾與否穩(wěn)固、檢查載運人員與否擠穩(wěn)中求進，乘車人身體及所隨身攜帶工具和零件不得存有遠遠超過車身外等現(xiàn)象。

第二十五條

車輛在高速行駛中和尚未停好時，不得上下車和在車上俯臥，不得扒車、跳車。

第二十六條

裝載機無論井上下作業(yè)，不得毫無關(guān)系人員步入施工作業(yè)現(xiàn)場，須要步入現(xiàn)場時，必須與司機聯(lián)系停放以后，才可以步入。裝載機不容許搭乘司機以外的人員。

第二十七條

嚴禁在井下檢修車輛的油路、電路，嚴禁在井下排放量車用燃料油或放置車用燃料油。

第二十八條

各井隊必須全面落實客運車輛責(zé)任制，強化對車輛的檢查保護，不容許母舒氏車資金投入高速行駛。機關(guān)用車由車隊負責(zé)管理統(tǒng)一管理。

第二十九條

凡下派遣各隊的車輛及外施工單位農(nóng)用車輛每月不定期地由安監(jiān)處非政府、車隊協(xié)調(diào)展開車檢，凡車檢不合格，中止其入井資格，待處理后經(jīng)送檢審驗合格后方市場準入井作業(yè)。

第三十條

須要在行車巷道施工作業(yè)，必須在距施工地點二頭100米以外處各設(shè)置鏡片顯眼的施工警示牌，一天時間內(nèi)須要終止通行時，必須按上述建議設(shè)立專人攻擊車輛展開防水。巷道施工地點過往車輛必須減速慢行，車速嚴禁少于10KM/H。

第三十一條

可于巷道作業(yè)的流動人員，必須必須穿著鏡片標志背心，緊密凝視過往車輛，一旦辨認出去車，必須提早用頭燈一向車方向起身，并主動施救，搞好自我防水。

第三十二條

例如個別并無后尾燈和轉(zhuǎn)向燈的特種運輸車輛例如小推車、三改為四小型機動車等，必須入井作業(yè)時，必須在顯著部位掛貼鏡片標志，但不容許長時間擠占巷道行車路面。

第二章

客貨車責(zé)任事故賠付制度

第三十三條

凡不嚴格遵守公司入井車輛管理規(guī)定、本條例規(guī)定或因違背交通規(guī)則、操作規(guī)程等有關(guān)規(guī)章制度而導(dǎo)致行車事故者按以下條款展開個人賠付。

（一）因違章駕車而導(dǎo)致對自己、乘車人員或他人危害的，責(zé)任人必須嚴謹追究責(zé)任，從重從快行政處罰，情節(jié)惡劣后果嚴重者，給與責(zé)任人行政處置或交司法部門處置。

（二）違章駕車導(dǎo)致車輛損毀的責(zé)任人必須索賠洗車出現(xiàn)的全部費用，若撞到或吹翻生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施者索賠損毀設(shè)備、設(shè)施復(fù)原費用，情節(jié)嚴重的，車隊必須按照四不放過的原則及時非政府查案，認真落實三違責(zé)任，明確提出改良意見通報全礦。

（三）個人賠付費和由當月工資計入，當月工資嚴重不足部分扣動月工資，車隊每月將全礦個人賠付名單展開申報，以起著教育他人的目的。

第三章

車輛維修保養(yǎng)制度

第三十四條

車隊負責(zé)管理對全礦各種車輛的維修保養(yǎng)，車隊隊長就是第一責(zé)任人，車輛因維修保養(yǎng)不妥當而出現(xiàn)的損失，必須追責(zé)第一責(zé)任人責(zé)任。

第三十五條

車輛管理必須秉持強制性維修保養(yǎng)的原則，必須嚴苛照“榆家梁煤礦車輛安全管理質(zhì)量標準化考核辦法”所規(guī)定維修保養(yǎng)周期，定時對運轉(zhuǎn)入井車輛展開維修保養(yǎng)，深入細致核對維修保養(yǎng)記錄，逐臺健全維修保養(yǎng)制度。

第三十六條

車隊必須非政府不好專修人員，及時快速排除故障，搞好現(xiàn)場服務(wù)，杜絕車輛母舒氏運轉(zhuǎn)。車輛修理中須要機加工、電氣焊時，機電隊給與協(xié)調(diào)。生產(chǎn)車輛修理必須存有時間意識，必須連夜修理，嚴禁無故拖延時間，修理時少于4個小時，須要另派遣車輛，必須確保生產(chǎn)車輛正常增派。

第三十七條

車隊負責(zé)管理對全礦車輛的技術(shù)檔案管理，按計劃備購常用材料、備件，對故障車輛及時非政府維修保證車輛增派率為在90%以上。

第四章

車輛材料、油脂管理

第三十八條

我礦各種車輛的材料、配件、油脂由車隊集中管理，各隊實際消耗按月核算。車隊與用車單位雙方隊長蓋章生效，經(jīng)會審批準后報經(jīng)營籌辦。

第三十九條

車隊必須健全材料、配件、油脂領(lǐng)有用相關(guān)手續(xù)和出入庫制度，誰用誰蓋章，努力做到進庫存有目錄，出庫上開小票，把好關(guān)口，杜絕浪費和不必要損失。

第四十條

車隊必須隨時掌控車輛狀況，在每月25號前較精確提供更多下月消耗計劃，報經(jīng)營籌辦和分管領(lǐng)導(dǎo)批準后繼續(xù)執(zhí)行。

第四十一條

必須秉持不懈努力降低消耗為重點的管理意識，在強化車輛日常管理的同時，以高度責(zé)任心，深入細致非政府各種材料、配件、油脂的發(fā)貨渠道，秉持貨比三家優(yōu)質(zhì)低價的原則，實地考察市場，定點購買，按月由財務(wù)支付。

第四十二條

從6月份起至，車隊必須對各隊采用車輛展開單車核算，初步確認單車費用為（材料、配件、修理費），加寬福田車1000元/臺月，長福田車為800元/臺月，2003年資金投入五十鈴車600元/臺月，2003年以前投入使用五十鈴車為800元/臺月。月遠遠超過核定費用車輛，必須分析原因，全面落實責(zé)任，追責(zé)用車單位第一責(zé)任人責(zé)任，工資中落空遠遠超過部分費用，以此推動用車單位的自身管理。

第四十三條

規(guī)范修理制度，減少修理費用。出礦修理車輛，車隊負責(zé)管理非政府，用車單位、經(jīng)營籌辦、安監(jiān)處等單位簽訂出修車輛的修理項目，核對出礦洗車單，財政預(yù)算不好費用，共同蓋章，若為太厚車輛，全面落實賠付責(zé)任人。礦內(nèi)修理推行單車維修費用定點辦法，由車隊與維修方簽訂修理協(xié)議，經(jīng)營籌辦監(jiān)督繼續(xù)執(zhí)行。

第四十四條

非正常駕車所導(dǎo)致的損失費用，必須嚴苛追究責(zé)任，全面落實賠付責(zé)任人，賠付費用從責(zé)任人工資中計入，財務(wù)必須專設(shè)賠付賬目。凡賠付出現(xiàn)的費用，由賠付賬目中開支，不再步入車隊所報的材料費用中。

第四十五條

必須強化零配件的修舊利廢工作，能夠復(fù)原采用的零配件，必須盡量復(fù)原采用，必須實行車輛前后護杠自造加裝，五十鈴車輛空氣濾清器的改建等措施