停車場運營方案

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡整理，如有侵權，請聯(lián)系刪除，謝謝！1.2015年8月3日，國家發(fā)改委發(fā)布了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,月25和《關于加強城市停車設施管理的通高新技術的開發(fā)與應用;加強不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應用的開發(fā)與推廣。2.引導、市場運作為原則,結合區(qū)域現(xiàn)狀條件,以中心城區(qū)為重點,遠近結合、重點突破,通過提高配建、社會增建等多種措施,成熟一批、啟動一批,因地制宜推進式，逐步緩解中心城區(qū)停車難問題。3.城市智能停車場通過基于多渠道信息推送的停車誘導信息發(fā)布,一方面改變目前無序的現(xiàn)狀,增強停車尋位的導向性,減少車輛由于尋找停車位而在道路上巡游的時間;另一方面,通過有效引導,可以逐步提高設施停車的比例而不斷降低路面停車比例,真正做到還路于行,保證道路交通的通暢。城市智能停車場充分發(fā)揮效用的前提是對城市現(xiàn)有停車泊位資源的有效整合,停車泊位資源的整合涉及停車場各利益攸關方的核心利益,是城市智能停車的局面,需要采取行政+經(jīng)濟+技術的多手段協(xié)作的方式來實現(xiàn)。4.假日，城區(qū)道路周邊停滿車輛，影響市民正常出行。2、從利用效率上看，找車位難且現(xiàn)有停車場沒有得到充分利用由于缺乏智能化、信息化手段，導致停車場利用率不高，閑置現(xiàn)象比較嚴重；滿，甚至造成交通堵塞。另外大量僵尸車對道路資源的占有，導致車位周轉(zhuǎn)率底。3、從監(jiān)督角度上看，由于缺乏實時的、準確的信息數(shù)據(jù)支持，以至于執(zhí)行活動時，即便是協(xié)調(diào)各相關職能部門如公安、城建、城管、通信、醫(yī)療保障等，展規(guī)劃。4、大多數(shù)路邊收費仍以人工收費為主，工作量大，效率低，單人管理區(qū)域有限，同時由于采用人工記錄管理，流程不受約束，停車舉證材料缺失，經(jīng)營過致使大量停車費流失。5.的手機APP智能監(jiān)督管控、電子支付以及涉車數(shù)據(jù)共享。據(jù)的展示和查詢。表現(xiàn)層車位引導屏手機app微信小程序應急指揮中心應用層手機app引導屏無人值守道閘指揮中控中心標準規(guī)范安全利民支撐云平臺賬務平臺產(chǎn)品服務賬戶管理數(shù)據(jù)共享數(shù)據(jù)平臺停車數(shù)據(jù)支付數(shù)據(jù)流量數(shù)據(jù)其他數(shù)據(jù)網(wǎng)絡層核心層匯聚層接入層LTE數(shù)據(jù)5.3.1.基于電子不停車收費（ETC）是有源RFID車聯(lián)網(wǎng)卡在現(xiàn)在在國家推動下已普及。系統(tǒng)的工作原理是利用微波技術、電子技術、計算機技術、通信和網(wǎng)絡技術、傳感技術、圖像識別技術等高新技術的設備和軟件所組成的一個先進系統(tǒng)。其技術主要采用車輛自動識別（AVI）技術，通過車道上方的微波天線和車輛車載器（OBU）之間的通信，根據(jù)車輛上OBU內(nèi)的特有編碼，判斷車輛，計算OBU或OBU失效的車輛實施圖像抓拍和識別。5.3.2.基于物聯(lián)網(wǎng)的車位信息采集UHF無線網(wǎng)絡傳送接收中繼節(jié)點數(shù)據(jù)，通過LTE無線網(wǎng)絡傳送至停車服務器5.3.3.手機車位停車)LED點控制器、網(wǎng)絡交換機，停車場管理中心設置服務器并安裝引導系統(tǒng)管理軟件、app設有地圖導航，集成反向?qū)ぼ嚬δ堋?.3.4.智能化繳費終端系統(tǒng)可實現(xiàn)ETC智能扣費，軟件系統(tǒng)繳費，道閘支付寶/微信第三方支付收費，系統(tǒng)根據(jù)停車時間實現(xiàn)智能化收費，讓用戶方便，快捷完成繳費。5.3.5通過手機app，網(wǎng)頁方式，實現(xiàn)用戶會員注冊，會員根據(jù)消費數(shù)額提升會員等級，獲得更多優(yōu)惠，并每月設有會員日，各等級會員享有優(yōu)惠等活動。5.3.6停車場設有VIPapp開關地鎖，讓有需求客戶順利快捷停車。5.3.7在手機停車場入口設有車位展示大屏，手機app可查詢附近停車場信息和車位剩余，并可引導客戶到達最近的停車場。5.3.8.可視化監(jiān)管平臺采用列表＋全景地圖的形式可視化展現(xiàn)泊位，設備，人員，車輛信息，實現(xiàn)全面精準運營管理。5.3.8.1.車輛監(jiān)管記錄計費繳費情況。5.3.8.2.崗亭監(jiān)管|車輛出入實現(xiàn)無卡自動結算,自動抬桿并顯示車輛進出信息。可切換人工作簡單。6.6.1.系統(tǒng)平臺結構將多個停車場進行智慧化建設,打破信息孤島,統(tǒng)-接入智能停車場管理平臺,進一步降低管理成本,提供停車場收人。6.2.可視化報表采用圖形化報表為停車場管理人員直觀展示停車場運營狀況,包括當月收入趨勢曲線圖、今日各崗亭收入占比及收入明細、今日停車收入、當前空余車位等。城市停車大數(shù)據(jù)構建城市停車數(shù)據(jù),,進行數(shù)據(jù)清洗、加工等,構建城市級停車大數(shù)據(jù)。更加合理運用資源，引導車主進行合理停車。6.4.運營數(shù)據(jù)分析設部門、信息化管理部門等提供決策支撐。6.5.盈利模式方式，同時也能探索很多好的盈利模式。6.5.1.此為停車場主要收入，6.5.2.要性，在項目運作的過程中，將創(chuàng)造更多的市場價值。6.6.盈利數(shù)據(jù)分析項目建設中車輛數(shù)量一期建設車輛約1000輛；二期建設車輛約3000輛;6.1.1.一期建設成本一期設備投入數(shù)量車位硬件集成系統(tǒng)硬件集成中控大屏軟件平臺人工費用5008500160202一期收入/年一期收入（一年）停車收費3廣告費用200000Vip停車10元位費用1000舊，運營成本，一期項目每年凈利潤在500萬左右.6.2.二期準備建設3000停車位二設備投入數(shù)量二期收入（一年）時間（小時）數(shù)量停車收費3廣告費用200000Vip停車10元位費用根據(jù)上表計算，二期投入可在半年內(nèi)收回成本并盈利，年利潤在2000萬元以上。6.7.智能車機互聯(lián)模式規(guī)劃成各種主題的歷史數(shù)據(jù)分析報表，趨勢報告，并通過頁面、郵件、短信等方式報告異常情況，為車輛所有者提供有償信息，避免小故障帶來大事故；產(chǎn)品和服務的差異化，以合作的形式為車輛生產(chǎn)廠家?guī)砀罄麧櫩臻g；銷售策略提供依據(jù)，時可以為車主推薦適用輪胎產(chǎn)品；為汽車美容行業(yè)提供相關數(shù)據(jù)，為車主推薦附近汽車美容服務及優(yōu)惠信息，并可以提供預約服務；務；為4S店或者維修中心提供推薦服務，系統(tǒng)可以實時對車輛進行自檢，如發(fā)現(xiàn)問題及時推薦最近或者最適合的維修單位，支持遠程預約功能；時也形成配件、耗材的使用情況報告，在需要更換以前，及時鎖定配件、耗材及維修的機會；一次達成和作，形成整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和用戶供應局面。7.1.優(yōu)化停車資源通過大數(shù)據(jù)分析,合理調(diào)配現(xiàn)有停車資源,有效緩解停車供需矛盾,實現(xiàn)停車資源最大化利用。2.構建靜態(tài)交通監(jiān)管體系對所有路內(nèi)泊位、路外停車場進行有效監(jiān)管，構建城市靜態(tài)交通監(jiān)管體系。3城市發(fā)展規(guī)劃決策支撐打通靜態(tài)交通管理平臺、智慧交通平臺、其他公共信息平臺,構建城市公共服務大數(shù)據(jù),為城市發(fā)展規(guī)劃提供決策支撐,助力樂山建成循環(huán)經(jīng)濟城市和生態(tài)旅游城市。4.減少行車隱患.事故幾率,減少行車隱患。8.1.降低停車場經(jīng)營成本大大減少停車場專職管理人員及路內(nèi)泊位收費人員,大大降低停車場經(jīng)營成本。2.防止停車費流失線上支付、線上充值