精選摩托車常見故障的講義

（優(yōu)選）摩托車常見故障的當(dāng)前第1頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)教學(xué)目的：

通過本章的學(xué)習(xí)使大家了解和掌握摩托車發(fā)動機(jī)、傳動系、電器設(shè)備等幾大系統(tǒng)常見故障的診斷與排除方法。課程時(shí)間：兩天教學(xué)方法：集中授課學(xué)習(xí)當(dāng)前第2頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)第一節(jié)發(fā)動機(jī)常見故障的判斷與排除

發(fā)動機(jī)常見的故障有：無法起動、發(fā)動機(jī)溫度過高、燃油消耗增加、無法怠速、加速無力、發(fā)動機(jī)異響、煙色不正常等。當(dāng)出現(xiàn)上述故障時(shí)，要按照由簡到繁、由表及里的思路時(shí)行檢查。當(dāng)前第3頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

一無法起動其故障現(xiàn)象是：不論是冷車還是熱車，只要按照使用說明書上規(guī)定的方法操作，發(fā)動二至三次，無法正常起動。其故障原因有：

1.點(diǎn)火系故障：蓄電池電量不足，點(diǎn)火線圈損壞，火花塞損壞，分電器白金觸點(diǎn)間隙不當(dāng)、燒蝕和油污，電容器損壞，線路短路或斷路等原因。

2.油路故障：油路不暢或堵塞，混合氣過稀或過濃。

3.其他原因：缸壓不足，點(diǎn)火正時(shí)不對，其他一些機(jī)械故障造成的無法正常控制節(jié)氣門等部件。其判斷方法如下：

當(dāng)前第4頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)當(dāng)前第5頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

二加速無力功率不足其故障現(xiàn)象是：在爬坡或加速時(shí)明顯地感到發(fā)動機(jī)工作無力，怎么加大油門轉(zhuǎn)速或扭矩都上不去其故障原因有：

1.汽油機(jī)用的汽油標(biāo)號是否對頭

2.汽缸和曲軸箱內(nèi)的壓力是否正常

3.點(diǎn)火過早或過晚也會造成功率下降

4.排氣阻力過大。多為排氣孔內(nèi)積碳過多或消聲器內(nèi)有大量油污造成的。只要加以清理，問題就能解決。

5.發(fā)動機(jī)工作不連續(xù)。主要是因?yàn)辄c(diǎn)火不連續(xù)造成了工作間斷，有時(shí)也與燃料供給系統(tǒng)的故障有關(guān)。

6.燃料供給系統(tǒng)故障，往往造成混合氣過稀或過濃?；旌蠚膺^稀會使發(fā)動機(jī)功率下降溫度升高，加速性也明顯下降；當(dāng)混合氣極稀時(shí)，化油器就會出現(xiàn)放炮（回火）、啟動困難、油耗增加等現(xiàn)象?；旌蠚膺^濃，發(fā)動機(jī)因燃燒不完會造成工作不連續(xù)，使曲軸轉(zhuǎn)速上不去，功率降低，排氣管冒黑煙，油耗增加?；旌蠚膺^稀過濃的問題，主要通過調(diào)整化油器來解決，同時(shí)要注意油路中是否有泄漏或堵塞.對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，還有一個(gè)氣門間隙問題，間隙過大過小都會使功率降低。因此，要按說明書上的規(guī)定把間隙調(diào)整好。當(dāng)前第6頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)其判斷方法如右圖所示當(dāng)前第7頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

三發(fā)動機(jī)溫度過高其故障現(xiàn)象是：如果發(fā)動機(jī)起動不久或剛剛轉(zhuǎn)入負(fù)荷產(chǎn)生灼熱現(xiàn)象，則說明出現(xiàn)故障，應(yīng)立即停機(jī)檢查。其故障原因有：

1.潤滑油耗完或所用潤滑油不符合規(guī)格要求

2.發(fā)動機(jī)在全開油門、超載情況下長時(shí)間的以最大功率工作

3.點(diǎn)火正時(shí)過早，白金間隙不良

4.混合氣過濃

5.離合氣器片打滑

6.燃油辛烷值過低

7.氣缸蓋散熱片污垢過多

8.單缸工作而使工作的氣缸超負(fù)荷

9.怠速過高其判斷方法如下：當(dāng)前第8頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)當(dāng)前第9頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

四燃油消耗增加其故障現(xiàn)象是：不論是冷車還是熱車，只要按照使用說明書上規(guī)定的方法操作，發(fā)動二至三次，無法正常起動。其故障原因有：

1.輪胎氣壓低

2.制動不回位

3.點(diǎn)火正時(shí)不對

4.化油器引起的混合氣過濃

5.長時(shí)間超負(fù)荷工作其判斷方法如下：當(dāng)前第10頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)當(dāng)前第11頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

五無法怠速其故障現(xiàn)象是：發(fā)動機(jī)發(fā)動起來之后慢慢熄火或突然熄火，將怠速調(diào)高或加大油門不熄火。其故障原因有：

1.怠速過低

2.忘記打開油箱開關(guān)、油路堵塞或汽油用盡

3.發(fā)動機(jī)溫度過低，天氣過冷而阻風(fēng)門開得過大

4.化油器怠速量孔堵塞或不暢

5.火花塞火花弱

6.氣缸壓力低其判斷方法如下：當(dāng)前第12頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)其判斷方法如下：如果起動時(shí)溫度較低，應(yīng)先檢查阻風(fēng)門開啟的位置，應(yīng)該適當(dāng)關(guān)閉一部分。如果位置正常符合冷起動的要求，應(yīng)檢查油路是否無燃油、漏油或堵塞，如果正常，再檢查調(diào)整化油器怠速調(diào)整螺釘，反復(fù)數(shù)次均無效。做加速試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)加速良好，排氣煙色正常。檢查節(jié)氣門鋼索，氣門間隙也正常。卸下怠速調(diào)整螺釘，則有怠速。根據(jù)上述檢查情況，可以初步判斷是怠速油孔堵塞而引起的故障。將怠速調(diào)整螺釘清洗干凈，用壓縮空氣或用打氣筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速調(diào)整螺釘并擰到底，隨后退出1.5圈。起動發(fā)動機(jī)，調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動機(jī)在最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。重新啟動發(fā)動機(jī)，松開油門轉(zhuǎn)把，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，不熄火。

當(dāng)前第13頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)第二節(jié)傳動、行走系故障判斷與排除

一、起步時(shí)發(fā)沖:

其現(xiàn)象是：

摩托車從靜止?fàn)顟B(tài)到起步行駛時(shí)，雖然已放松離合器握把，但仍不能平順起步，只有離合器握把放松到最后瞬間，摩托車才能猛然向前闖出，此時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，車速幾乎變?yōu)榱?，摩托車又猛然一頓。

其主要原因是：

1、離合器鋼絲繩斷股

2、鏈條和后鏈輪過度磨損

3、火花塞火花間斷當(dāng)前第14頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

二行駛跑偏其故障現(xiàn)象是：摩托車在行駛中，駕駛員兩手輕輕扶把，車輛仍能保持直線行駛，并感覺兩手受力均勻，說明此車直線性良好。若只有兩手用力不同，才能維持直線行駛，稍一松手，車輛就會跑向一方，說明此車跑偏。其故障原因有：

1.前后車輪不在同一個(gè)平面內(nèi)

2.方向支柱軸承螺母擰得過緊，上下軸承碗有嚴(yán)重?fù)p傷，滾珠有破碎現(xiàn)象

3.前后減震器彈簧長度不相等或彈力不同

4.前叉管因碰撞扭曲變形或?qū)蚬軓澢?/p>

5.前后車輪的輪圈扭曲呈“8”字形，后車輪輻條松動，或車輪在平叉上安裝傾斜等其判斷方法如下：當(dāng)前第15頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

先檢查前后車輪是否在同一個(gè)平面內(nèi)。車架或后平叉扭曲變形、前叉管變形或?qū)蚬軓澢?，都能造成前后車輪有在同一個(gè)平面內(nèi)。然后檢查車把轉(zhuǎn)動是否靈活，若車把轉(zhuǎn)動過緊或有死點(diǎn)，應(yīng)加以排除。當(dāng)前第16頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

三、制動性能差

其主要原因有：

1、摩擦片與制動凸輪軸磨損

2、摩擦片與制動轂接觸面積過小

3、摩擦片有油污、水

4、制動機(jī)構(gòu)銹死

5、自由行程過小

6、制動彈簧失效或折斷其判斷方法如下：

如果是液壓式的，首先查看制動油路有無滲漏，再查看摩擦盤（片）清潔與磨損情況，最后查看制動的連接件是否良好。當(dāng)前第17頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

四、輪胎過早磨損和過早損壞其主要原因有：

1、經(jīng)常處在氣壓不足下行使

2、輪胎戳釘

3、拆裝時(shí)撬壞

五、離合器分離不徹底

其主要原因有：

1、自由行程太大

2、摩擦片損裂

3、主動片變形

4、從動片變形

5、從動凸輪變形當(dāng)前第18頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

六、離合器打滑其主要原因有：

1、自由行程太小

2、摩擦片過度磨損

3、彈簧彈力減弱

4、操縱鋼絲繩卡住

七、變速箱掛不上擋

其主要原因有：

1、滑動齒輪內(nèi)齒磨損

2、撥叉折斷或變形

3、撥叉導(dǎo)桿彎曲當(dāng)前第19頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

八、變速箱漏油其主要原因有：

1、變速箱結(jié)合面密封不嚴(yán)或緊固螺釘未擰緊

2、油封外徑過小或內(nèi)經(jīng)磨損

3、油封彈簧接頭脫開

4、撥叉軸漏油或加油太多

九、無級變速不能實(shí)現(xiàn)

其主要原因有：

1、離合器嚴(yán)重打滑

2、主動帶輪的甩輪、壓蓋和內(nèi)槽嚴(yán)重磨損

3、被動帶輪卡死或移動不靈活

4、齒型V帶過松或過緊

當(dāng)前第20頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

十、離合器低速時(shí)有聲響高速時(shí)則沒有其主要原因有：

1、啟動離合器中尼龍墊片脫離

2、主離合器中的緩沖橡膠圈損壞

3、啟動離合器軸向竄動，導(dǎo)致離心甩塊固定端面與主離合器盤端面摩擦

十一、啟動桿不能回位其主要原因有：

1、回位彈簧折斷

2、回位彈簧固定銷折斷

3、回位彈簧安裝不當(dāng)

當(dāng)前第21頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

十二、啟動桿卡死其主要原因有：

1、扇形齒輪與啟動齒輪未嚙合

2、啟動機(jī)構(gòu)零件磨損

3、扇形齒輪等零部件松動

4、未按規(guī)定裝配

十三、前減震器有撞擊聲或回彈不暢其主要原因有：

1、彈簧彈力減弱或折斷

2、液壓筒內(nèi)油液不足

3、液壓筒內(nèi)進(jìn)入空氣

4、輪軸與前叉開檔尺寸不符合

5、限位鋼絲卡環(huán)脫落當(dāng)前第22頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)第三節(jié)電器設(shè)備常見故障的判斷與排除

一蓄電池故障診斷與排除蓄電池的故障分為電容量降低、自行放電、充不進(jìn)電一、電容量降低。其原因主要是：

1.新蓄電池未經(jīng)充電放電的循環(huán)工作，或充電未達(dá)到規(guī)定容量

2.發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速較低的情況下，長期使用前大燈及其他用電器，使蓄電池電能很快用完。

3.磁電機(jī)因發(fā)生故障而無法充電，直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)整太低，或磁電機(jī)整流器的硅二極管被擊穿。

4.電解液相對密度低于規(guī)定值，或電解液滲漏后只加注蒸餾水，使電解液相對密度下降。

5.電解液相對密度過高，液面經(jīng)常過低，或用電解液代替蒸餾水加注，引起極板硫化。

6.蓄電池到達(dá)使用極限，需更換。當(dāng)前第23頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)二、自行放電

已充足電或使用良好的蓄電池，待1~2天后即感到無電，導(dǎo)致使前大燈不亮，電喇叭聲響減弱。其原因是：

1.與蓄電池正極相連的導(dǎo)線有搭鐵短路之處。

2.蓄電池外殼臟污或本身極板之間短路。

3.蓄電池隔板被擊穿或損壞。

4.電解液中掉入金屬粉屑、蓄電池槽底沉積雜質(zhì)過多或極板上的作用物質(zhì)落下造成短路；蓄電池溢出電解液過多，在蓋和接線柱間造成污物堆積而短路。當(dāng)前第24頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)

三、充不進(jìn)電其主要原因有：

1.充電線路中接線頭松動或銹蝕，使電阻增大，電流強(qiáng)度減小。

2.硅整流器產(chǎn)生故障，或二極管短路。

3.蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鉛晶粒。這種大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，致使內(nèi)電阻增大，電流無法通過。

4.由于采取大電流給蓄電池充電或充電過度，以大電流使蓄電池放電，電解液密度過高或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。當(dāng)前第25頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)四、電解液損耗過快其主要原因是：

1.充、放電電流過大，電解液蒸發(fā)或溢出

2.木隔板損壞擊穿，或極板短路。

3.蓄電池殼滲漏。當(dāng)前第26頁\共有29頁\編于星期三\10點(diǎn)二發(fā)電設(shè)備故障診斷與排除一、磁電機(jī)故障

當(dāng)磁電機(jī)工作時(shí)，空擋提示燈會顯出磁電機(jī)是否發(fā)電。磁電機(jī)工作正常，發(fā)動機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，儀表盤上的空擋提示燈應(yīng)有一定的亮度。如果加大油門使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，空擋提示燈的亮度也應(yīng)隨著增強(qiáng)，否則，說明磁電機(jī)內(nèi)部已發(fā)生故障。其故障原因主要有：