汽車性能集成開發(fā)

汽車性能集成開發(fā)讀書筆記模板01思維導(dǎo)圖目錄分析讀書筆記內(nèi)容摘要作者介紹精彩摘錄目錄0305020406思維導(dǎo)圖集成汽車開發(fā)性能汽車集成汽車行業(yè)性能開發(fā)集成目標汽車技術(shù)參考文獻整車定義驗證智能需求本書關(guān)鍵字分析思維導(dǎo)圖內(nèi)容摘要內(nèi)容摘要《汽車性能集成開發(fā)》把握汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，基于自主研發(fā)多年成功實踐，圍繞汽車性能集成開發(fā)的邏輯主線，系統(tǒng)、全面地介紹了汽車性能開發(fā)領(lǐng)域的先進體系、流程、策略、應(yīng)用場景及支撐平臺等。本書在內(nèi)容上呈現(xiàn)了汽車性能開發(fā)過程的全貌，突出了集成開發(fā)的理念?！镀囆阅芗砷_發(fā)》編寫人員除主機廠具有豐富正向開發(fā)經(jīng)驗的研發(fā)技術(shù)骨干(包括海外專家)外，還邀請了重慶大學(xué)、重慶交通大學(xué)等院校汽車方向的教授為本書的架構(gòu)和具體內(nèi)容把關(guān)。本書兼具理論性和實用性，內(nèi)容豐富，結(jié)構(gòu)清晰，對汽車性能開發(fā)工作具有一定的指導(dǎo)借鑒作用。本書主要作為我國汽車行業(yè)性能開發(fā)工程技術(shù)人員參考用書，也可作為高等院校汽車專業(yè)師生的教學(xué)參考用書。目錄分析1.2性能集成開發(fā)概念1.1汽車性能概述第1章汽車性能集成開發(fā)概述參考文獻1.3性能集成開發(fā)的方法和理論基礎(chǔ)第1章汽車性能集成開發(fā)概述1.1汽車性能概述1.1.1汽車開發(fā)的認知發(fā)展過程1.1.2汽車性能的定義和分類1.2性能集成開發(fā)概念1.2.1性能集成開發(fā)的定義1.2.2性能集成開發(fā)的重要性1.3性能集成開發(fā)的方法和理論基礎(chǔ)1.3.1性能集成開發(fā)的方法1.3.2性能集成開發(fā)的理論基礎(chǔ)2.1研發(fā)技術(shù)文件體系2.3試驗驗證與評價體系2.2CAE仿真體系第2章汽車性能集成開發(fā)的支撐平臺和體系參考文獻2.4試驗設(shè)備和試驗場第2章汽車性能集成開發(fā)的支撐平臺和體系2.1研發(fā)技術(shù)文件體系2.1.1研發(fā)技術(shù)文件體系的內(nèi)容和構(gòu)成2.1.2研發(fā)技術(shù)文件體系與性能集成開發(fā)的關(guān)系2.2CAE仿真體系2.2.1CAE仿真與仿真體系構(gòu)成2.2.2CAE軟硬件簡介2.2.3CAE技術(shù)文件2.2.4虛擬試驗場2.3試驗驗證與評價體系2.3.1試驗驗證體系綜述2.3.2主觀評價體系2.4試驗設(shè)備和試驗場2.4.1試驗設(shè)備及設(shè)施2.4.2試驗場功能2.4.3主要試驗道路介紹3.1集成開發(fā)流程和計劃3.2目標設(shè)定及分解3.3CAE仿真驗證評價與設(shè)計優(yōu)化3.4目標沖突的平衡兼容3.5過程管控與驗收參考文獻010302040506第3章汽車性能集成開發(fā)總體過程的關(guān)鍵任務(wù)3.1集成開發(fā)流程和計劃3.1.1集成開發(fā)流程3.1.2集成開發(fā)計劃3.2目標設(shè)定及分解3.2.1性能開發(fā)的需求3.2.2性能定位LACU與亮點性能定義3.2.3性能目標轉(zhuǎn)化3.2.4性能目標設(shè)定與分解3.3CAE仿真驗證評價與設(shè)計優(yōu)化3.3.1CAE分析大綱編制3.3.2CAE仿真目標制訂3.3.3分析結(jié)果與風(fēng)險評估3.3.4設(shè)計優(yōu)化方案與預(yù)案3.4目標沖突的平衡兼容3.4.1跨領(lǐng)域目標之間的沖突與平衡3.4.2性能目標之間的沖突與平衡3.4.3性能子目標之間的沖突與平衡3.5過程管控與驗收3.5.1開發(fā)過程管控3.5.2集成車驗收和交付物4.1開發(fā)需求和目標4.3經(jīng)濟性能集成開發(fā)4.2動力性能集成開發(fā)第4章整車動力傳動集成開發(fā)4.4駕駛性能集成開發(fā)參考文獻4.5動力傳動性能集成開發(fā)案例第4章整車動力傳動集成開發(fā)4.1開發(fā)需求和目標4.1.1動力傳動性能4.1.2動力傳動性能開發(fā)流程4.1.3動力傳動性能需求和目標制訂方法4.2動力性能集成開發(fā)4.2.1動力性能的定義4.2.2動力性能的目標分解和方案設(shè)計4.2.3動力性能的匹配調(diào)校和目標達成4.3經(jīng)濟性能集成開發(fā)4.3.1經(jīng)濟性能的定義4.3.2經(jīng)濟性能的目標分解和方案設(shè)計4.3.3經(jīng)濟性能的匹配調(diào)校和目標達成4.4駕駛性能集成開發(fā)4.4.1駕駛性能的定義4.4.2駕駛性能的目標分解和方案設(shè)計4.4.3駕駛性能的匹配調(diào)校和目標達成5.1開發(fā)需求和目標5.2整車熱管理性能開發(fā)5.3整車熱管理性能與其他性能的集成開發(fā)參考文獻第5章整車熱管理性能集成開發(fā)5.2整車熱管理性能開發(fā)5.2.1發(fā)動機艙熱管理性能開發(fā)5.2.2動力系統(tǒng)熱管理性能開發(fā)5.2.3乘員艙熱管理性能開發(fā)5.3整車熱管理性能與其他性能的集成開發(fā)5.3.1整車熱管理性能與整車燃油經(jīng)濟性的集成開發(fā)5.3.2整車熱管理性能與整車NVH性能的集成開發(fā)6.1開發(fā)需求和目標6.2操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向性能集成開發(fā)6.3乘坐舒適性能集成開發(fā)6.4制動性能集成開發(fā)第6章行駛性能集成開發(fā)參考文獻6.5行駛性能集成開發(fā)實例第6章行駛性能集成開發(fā)6.2操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向性能集成開發(fā)6.2.1操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向性能集成開發(fā)概述6.2.2操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向性能集成開發(fā)目標分解及方案設(shè)計6.2.3操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向性能集成CAE仿真與集成優(yōu)化6.2.4操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向性能集成調(diào)校6.3乘坐舒適性能集成開發(fā)6.3.1乘坐舒適性能集成開發(fā)概述6.3.2乘坐舒適性能目標分解及方案設(shè)計6.3.3乘坐舒適性能CAE仿真與優(yōu)化6.3.4乘坐舒適性能集成調(diào)校6.4制動性能集成開發(fā)6.4.1制動性能集成開發(fā)概述6.4.2制動性能目標分解及方案設(shè)計6.4.3制動性能CAE仿真與優(yōu)化6.4.4制動性能集成調(diào)校與驗證6.5行駛性能集成開發(fā)實例6.5.1轉(zhuǎn)向響應(yīng)集成開發(fā)實例6.5.2前懸余振性能集成開發(fā)實例6.5.3制動抖動性能集成開發(fā)實例7.1開發(fā)需求和目標7.2NVH性能開發(fā)與控制7.3NVH性能集成開發(fā)案例參考文獻第7章NVH性能集成開發(fā)7.1開發(fā)需求和目標7.1.1需求來源7.1.2汽車常見工況的振動噪聲現(xiàn)象7.1.3NVH性能開發(fā)目標7.2NVH性能開發(fā)與控制7.2.1振動噪聲源控制7.2.2振動噪聲傳遞路徑控制7.2.3整車NVH性能集成匹配7.3NVH性能集成開發(fā)案例7.3.1加速粗糙聲控制7.3.2低頻敲鼓聲控制7.3.3汽車外后視鏡風(fēng)噪控制7.3.4運動風(fēng)格聲品質(zhì)開發(fā)8.1開發(fā)需求和目標8.2安全性能開發(fā)8.3性能集成案例參考文獻第8章安全性能集成8.1開發(fā)需求和目標8.1.1開發(fā)需求分析8.1.2開發(fā)目標確定8.2安全性能開發(fā)8.2.1結(jié)構(gòu)耐撞性開發(fā)8.2.2約束系統(tǒng)集成匹配開發(fā)8.2.3行人保護安全開發(fā)8.3性能集成案例8.3.1FRB與MPDB結(jié)構(gòu)兼容性開發(fā)8.3.2正碰乘員下肢損傷與內(nèi)飾設(shè)計8.3.3面向多尺寸假人保護的側(cè)碰安全性能開發(fā)8.3.4發(fā)動機艙蓋性能多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化9.1開發(fā)需求和目標9.2車內(nèi)氣味和VOC開發(fā)9.3車內(nèi)空氣凈化性能開發(fā)參考文獻第9章車內(nèi)空氣質(zhì)量開發(fā)9.1開發(fā)需求和目標9.1.1整車VOC法規(guī)要求9.1.2整車氣味要求9.1.3社會機構(gòu)評級對車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求9.2車內(nèi)氣味和VOC開發(fā)9.2.1車內(nèi)氣味和VOC的定義9.2.2車內(nèi)氣味和VOC的目標分解及方案設(shè)計9.2.3車內(nèi)氣味和VOC的驗證評價及目標達成9.3車內(nèi)空氣凈化性能開發(fā)9.3.1車內(nèi)空氣凈化性能的定義9.3.2車內(nèi)空氣凈化性能的目標分解及方案設(shè)計9.3.3車內(nèi)空氣凈化性能的匹配及目標達成10.1開發(fā)要求和目標10.3氣動性能優(yōu)化方法10.2氣動性能開發(fā)方法第10章汽車氣動性能集成開發(fā)參考文獻10.4氣動性能與其他性能的集成開發(fā)第10章汽車氣動性能集成開發(fā)10.1開發(fā)要求和目標10.1.1汽車空氣動力參數(shù)10.1.2汽車空氣動力學(xué)開發(fā)要求10.1.3氣動性能開發(fā)流程和目標10.2氣動性能開發(fā)方法10.2.1氣動性能數(shù)值仿真分析10.2.2氣動性能風(fēng)洞試驗10.3氣動性能優(yōu)化方法10.3.1造型氣動性能優(yōu)化10.3.2發(fā)動機艙氣動性能優(yōu)化10.3.3底盤附加件氣動性能優(yōu)化10.4氣動性能與其他性能的集成開發(fā)10.4.1氣動性能與發(fā)動機艙散熱性能的集成開發(fā)10.4.2氣動性能與車身污染管理的集成開發(fā)10.4.3氣動性能與風(fēng)噪的集成開發(fā)11.1開發(fā)需求和目標11.2整車電源管理性能開發(fā)11.3燈光性能開發(fā)11.4電器硬件可靠性性能開發(fā)第11章電器性能開發(fā)參考文獻11.5電磁兼容性能開發(fā)第11章電器性能開發(fā)11.2整車電源管理性能開發(fā)11.2.1整車電源性能定義11.2.2整車電源性能目標分解及方案設(shè)計11.2.3整車電源性能目標達成11.3燈光性能開發(fā)11.3.1燈光性能定義11.3.2燈光性能開發(fā)策略11.3.3燈光性能CAE仿真11.3.4燈光性能匹配驗證11.4電器硬件可靠性性能開發(fā)11.4.1電器硬件可靠性性能定義11.4.2電器設(shè)計可靠性能目標分解及方案設(shè)計11.4.3電器硬件驗證及目標達成11.5電磁兼容性能開發(fā)11.5.1電磁干擾及抗干擾性能定義11.5.2電磁干擾及抗干擾性能目標分解及方案設(shè)計11.5.3電磁干擾及抗干擾驗證及目標達成11.5.4電磁干擾及抗干擾性能仿真分析12.1開發(fā)需求和目標12.2結(jié)構(gòu)耐久開發(fā)12.3防腐性能開發(fā)12.4老化性能開發(fā)第12章耐久可靠性開發(fā)參考文獻12.5環(huán)境適應(yīng)性能開發(fā)第12章耐久可靠性開發(fā)12.1開發(fā)需求和目標12.1.1產(chǎn)品市場定位分析12.1.2法規(guī)及質(zhì)量要求12.1.3基于需求的產(chǎn)品耐久可靠性目標12.2結(jié)構(gòu)耐久開發(fā)12.2.1結(jié)構(gòu)耐久開發(fā)的內(nèi)容和定義12.2.2結(jié)構(gòu)剛強度耐久目標設(shè)定與方案12.2.3結(jié)構(gòu)剛強度及耐久CAE仿真與優(yōu)化12.2.4試驗驗證12.2.5結(jié)構(gòu)耐久目標平衡與集成12.3防腐性能開發(fā)12.3.1防腐性能定義12.3.2防腐開發(fā)目標設(shè)定12.3.3防腐性能設(shè)計與防護12.3.4防腐性能驗證與評價12.3.5防腐性能目標平衡與集成12.4老化性能開發(fā)12.4.1老化性能定義12.4.2老化性能目標設(shè)定12.4.3老化性能設(shè)計應(yīng)對12.4.4老化性能驗證與評價12.4.5老化開發(fā)目標平衡與集成12.5環(huán)境適應(yīng)性能開發(fā)12.5.1環(huán)境適應(yīng)性定義12.5.2環(huán)境適應(yīng)性目標設(shè)定12.5.3環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計準則12.5.4環(huán)境適應(yīng)性驗證與評價12.5.5環(huán)境適應(yīng)性開發(fā)目標平衡與集成13.2亮點場景的駕乘基因銳化13.1性能定義優(yōu)化第13章典型場景的性能集成開發(fā)13.1性能定義優(yōu)化13.1.1性能定義現(xiàn)狀13.1.2基于亮點場景的性能定義優(yōu)化13.2亮點場景的駕乘基因銳化13.2.1山路彎道場景目標分解13.2.2山路彎道場景性能集成開發(fā)13.2.3小結(jié)14.1性能開發(fā)CAE仿真自動化技術(shù)14.2VPG技術(shù)14.3整車聲品質(zhì)智能調(diào)控技術(shù)14.4MBSE與性能集成開發(fā)技術(shù)14.5智能安全開發(fā)技術(shù)12345第14章性能開發(fā)發(fā)展新趨勢及其新技術(shù)參考文獻14.6智能汽車技術(shù)第14章性能開發(fā)發(fā)展新趨勢及其新技術(shù)14.1性能開發(fā)CAE仿真自動化技術(shù)14.1.1CAE自動化仿真背景14.1.2CAE仿真自動化概述14.1.3CAE仿真自動化現(xiàn)狀14.1.4CAE仿真自動化在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用14.1.5軟件二次開發(fā)14.2VPG技術(shù)14.2.1VPG概念及其國內(nèi)外現(xiàn)狀14.2.2VPG路面建模原理14.2.3VPG建立的基本過程14.2.4VPG應(yīng)用及前景14.3整車聲品質(zhì)智能調(diào)控技術(shù)14.3.1主動聲均衡14.3.2智能聲交互14.4MBSE與性能集成開發(fā)技術(shù)14.4.1MBSE與系統(tǒng)工程14.4.2MBSE的主要內(nèi)容與優(yōu)勢14.4.3MBSE應(yīng)用前景