石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵路客貨運(yùn)輸特大型國有企業(yè)通信實習(xí)報告資料

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章實習(xí)單位介紹 21.1實習(xí)單位及其地點(diǎn) 21.2實習(xí)單位概況 21.3實習(xí)的目的 2第二章鐵路通信網(wǎng)的組成 2第三章實習(xí)的主要內(nèi)容 33.1學(xué)習(xí)安全知識及其安全措施防護(hù) 33.1.1防止機(jī)車、車輛人身傷害安全措施 43.1.2電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全措施 43.1.3防寒安全知識學(xué)習(xí) 53.1.3列車時速160KM/H至200KM/H區(qū)段人身作業(yè)安全防護(hù)措施 63.2通信設(shè)備的基礎(chǔ)知識及其設(shè)備構(gòu)成 73.2.1光端機(jī)設(shè)備 73.2.2中繼器 93.2.3記錄儀 123.2.4可視會議終端 143.2.6、IP 193.2.82M口 19第三章實習(xí)體會及其收獲 20參考文獻(xiàn) 2

第一章實習(xí)單位介紹1.1實習(xí)單位及其地點(diǎn)單位：地點(diǎn)：1.2實習(xí)單位概況北京鐵路局是以鐵路客貨運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的特大型國有企業(yè)；管轄線路分布在北京、天津市和河北省及河南、山東兩省部分地區(qū)，與沈陽、濟(jì)南、鄭州、太原4個鐵路局相接。下轄北京、天津、石家莊3個鐵路辦事處。營業(yè)里程4682公里，其中雙線2765.7公里；線路總延展里程12584.5公里，其中正線延展里程7735.3公里。共有車站483個，其中特等站7個、一等站20個、二等站40個、三等站96個。北京鐵路局地處華北，所轄鐵路分布在北京、天津市和河北省及河南、山東省部分地區(qū)。北京通信段擔(dān)當(dāng)著路局管內(nèi)鐵路專用通信設(shè)備、光電纜線路的檢修維護(hù)任務(wù)。管內(nèi)共有正線143條，其中城際鐵路1條（京津城際）、客運(yùn)專線1條（石太客運(yùn)專線）、高速鐵路1條（京滬高鐵）、運(yùn)輸繁忙干線7條（京哈、京廣、京滬、京九、京包、津山、石太）、干線4條（京原、京通、京承、石德）、其他正線129條，運(yùn)營里程4721.78公里，車站494個。同時，我段還擔(dān)當(dāng)著部機(jī)關(guān)、全局報話工作。北京GSM-R核心機(jī)房為全路骨干核心節(jié)點(diǎn)之一，HLR、SCP、RADIUS、DNS、GROS、SMSC等共用設(shè)備與武漢核心節(jié)點(diǎn)形成冗余備份，承擔(dān)全路GSM-R業(yè)務(wù)。主要設(shè)備有：長途通信光纜6378.36公里、長途電纜6966.1公里、地區(qū)光電纜15248.65公里、架空明線179.43公里；傳輸接入設(shè)備2830臺（套）；數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)22臺、數(shù)調(diào)分系統(tǒng)542臺、數(shù)調(diào)操作臺175臺、數(shù)調(diào)值班臺918臺；專用數(shù)據(jù)網(wǎng)接入設(shè)備540套；鐵道部高清視頻會議系統(tǒng)1套、全局標(biāo)清視訊會議系統(tǒng)60套、站段視頻會議系統(tǒng)1017套、全局音頻會議系統(tǒng)140套；管內(nèi)58臺動車組CIR設(shè)備116套、1807臺配屬機(jī)車CIR設(shè)備419套、機(jī)車電臺2906臺、無線列調(diào)車站電臺1436臺、無線列調(diào)區(qū)間設(shè)備1645臺（套）、鐵塔728座；GSM-R無線基站138座；列車廣播156組、站場廣播339套。1.3實習(xí)的目的了解了北京鐵路局通信段鐵路專網(wǎng)通信設(shè)備及基礎(chǔ)知識和日常運(yùn)行工作。學(xué)習(xí)一些簡單設(shè)備故障處理方法，為以后工作上崗奠定基礎(chǔ)，積累工作經(jīng)驗。第二章鐵路通信網(wǎng)的組成鐵路通信網(wǎng)是列車運(yùn)營、行政管理、維護(hù)搶修、貨票管理等多方面信息的傳輸、交換、顯示、應(yīng)用的綜合業(yè)務(wù)平臺。按照ＩＴＵ－Ｔ提出的網(wǎng)絡(luò)分層分割概念，鐵路通信網(wǎng)可以從垂直方向劃分為三層，從下至上為傳送網(wǎng)、業(yè)務(wù)網(wǎng)和應(yīng)用層。其中傳送網(wǎng)可以細(xì)分為物理層和信道層（ＳＤＨ／ＰＤＨ／ＷＤＭ等），在信道層上面可以支持由各種電路層設(shè)備（如分組交換機(jī)、路由器等）組成的業(yè)務(wù)網(wǎng)（如ＩＰ網(wǎng)等），提供各種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。而在業(yè)務(wù)網(wǎng)上面可以開發(fā)出種種為用戶提供信息服務(wù)的應(yīng)用（ＴＭＩＳ／ＤＭＩＳ／會議電視等）。為了支持各層網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)行和管理，需要有支撐網(wǎng)即信令網(wǎng)、同步網(wǎng)和網(wǎng)管網(wǎng)。鐵路通信網(wǎng)分層結(jié)構(gòu)見下圖：＜２００８北京青年通信科技論壇》論文集鐵路通信系統(tǒng)包括如下子系統(tǒng)：（１）傳輸子系統(tǒng)為其它通信子系統(tǒng)和信號系統(tǒng)等提供信息傳輸及交換信道。該系統(tǒng)由光數(shù)字傳輸設(shè)備及光纖環(huán)路組成。（２）無線通信子系統(tǒng)為固定用戶如調(diào)度員、車站值班員等與移動用戶如列車司機(jī)、維修、公安等流動人員之間提供通信手段，它對行車安全、運(yùn)營效率、服務(wù)質(zhì)量、應(yīng)付突發(fā)事件提供保證。該系統(tǒng)由數(shù)字集群設(shè)備組網(wǎng)。（３）程控電話子系統(tǒng)供工作人員與內(nèi)部及外部進(jìn)行公務(wù)通信聯(lián)系的通信子系統(tǒng)。該系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。（４）數(shù)字專用調(diào)度電話子系統(tǒng)是列車運(yùn)行調(diào)度指揮、電力調(diào)度、防災(zāi)救護(hù)及維修等部門提供作業(yè)指揮而設(shè)置的專用直達(dá)電話系統(tǒng)。該系統(tǒng)由數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)、分系統(tǒng)、前臺及分機(jī)組成。（５）閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機(jī)等提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)以及旅客疏導(dǎo)等方面的視覺信息。該系統(tǒng)由圖像攝取、圖像顯示及錄制、車站控制、中心控制、視頻信號傳輸?shù)炔糠纸M成。（６）廣播子系統(tǒng)用于向旅客通告地鐵列車運(yùn)行以及安全、向?qū)У确?wù)信息，向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知。該系統(tǒng)由中心控制設(shè)備、車站及車輛段廣播設(shè)備和傳輸接口組成。（７）通信電源由交流電源切換及配電屏、電源、高頻開關(guān)電源和蓄電池組組成。（８）其它系統(tǒng)包括光纜光纖監(jiān)測、動力環(huán)境監(jiān)測、時鐘等系統(tǒng)。（２００８北京青年通信科技論壇》論文集第三章實習(xí)的主要內(nèi)容本次實習(xí)分為兩個階段：第一階段從4月1日到4月30主要是學(xué)習(xí)安全知識及其安全防護(hù)措施；第二階段從5月1日到4月31主要學(xué)習(xí)通信相關(guān)設(shè)備的基礎(chǔ)知識及其設(shè)備構(gòu)成。3.1學(xué)習(xí)安全知識及其安全措施防護(hù)學(xué)習(xí)內(nèi)容包括：1學(xué)習(xí)防止機(jī)車、車輛人身傷害安全措施；2學(xué)習(xí)電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全措施；3、學(xué)習(xí)防洪安全知識；4、學(xué)習(xí)防寒安全知識；5、學(xué)習(xí)列車時速160KM至200KM區(qū)間人身作業(yè)安全防護(hù)措施3.1.1防止機(jī)車、車輛人身傷害安全措施1．從業(yè)人員上崗前必須充分休息好，嚴(yán)禁班前、班中飲酒。嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班。對視聽不良、行動不便的人員，嚴(yán)禁單人作業(yè)和使用重點(diǎn)工、機(jī)具及擔(dān)任防護(hù)員等工作。2．生產(chǎn)作業(yè)班組于班前，必須結(jié)合天氣情況、作業(yè)處所、環(huán)境條件的變化和工作重點(diǎn)任務(wù)，對人身安全關(guān)鍵進(jìn)行周密的安全預(yù)想，并制定有效的聯(lián)防措施，在作業(yè)過程中抓好落實。3．從業(yè)人員上線作業(yè)時必須精力集中、嚴(yán)守兩紀(jì)，認(rèn)真執(zhí)行安全檢查確認(rèn)制度和呼喚應(yīng)答制度，不準(zhǔn)打鬧、玩笑、閱讀書報、接打手機(jī)和做與本崗工作無關(guān)的事情。4．從業(yè)人員上崗前必須按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)服裝和攜帶必要的人身安全防護(hù)備品。禁止穿涼鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘子的鞋上崗作業(yè)，未穿戴勞動防護(hù)服裝和攜帶人身安全防護(hù)用品的不準(zhǔn)上崗作業(yè)。5．上線作業(yè)應(yīng)首先設(shè)好安全防護(hù)，未設(shè)防護(hù)嚴(yán)禁作業(yè)。所有上線作業(yè)人員，應(yīng)統(tǒng)一著裝帶有夜間反光標(biāo)志的防護(hù)坎肩或帶有反光標(biāo)志的黃半袖衫。勞務(wù)工、民工、臨時工上線作業(yè)必須由正式路工帶領(lǐng)，并按規(guī)定做好防護(hù)后方準(zhǔn)作業(yè)。6．直達(dá)特快、特快、快速列車、特快行郵專列等運(yùn)行速度在120公里/小時以上的列車到達(dá)作業(yè)點(diǎn)前10分鐘，本線及鄰線作業(yè)人員下道，必須距鋼軌頭部外側(cè)2.5米以上的安全處所避車。7．各單位要對從業(yè)人員上線路作業(yè)的上下工、交接班行走的安全路線做出具體規(guī)定，并做到同去同歸。8．橫越線路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度，并注意機(jī)車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物等。嚴(yán)禁鉆車、跳車和搶越線路，遇天氣不良時，更應(yīng)注意來往的機(jī)車、車輛。9．橫越有機(jī)車、車輛停留的線路時，必須先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在距該機(jī)車、車輛10米以外繞行。穿越車輛空檔時，首先確認(rèn)車輛暫無移動后，再從兩車組之間空檔處迅速穿越，穿越兩車組間空檔的間距不得小于10米，并要注意腳下有無障礙物及鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越線路。10．遇必須橫越列車、車輛時，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)先確認(rèn)列車、車輛暫不移動，應(yīng)從車門處、通過臺或由車鉤上越過，要抓緊蹬穩(wěn)，不要踢開提鉤桿或踢閉折角塞門，并注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。3.1.2電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全措施1．在鐵路營業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨(dú)上線作業(yè)；施工維修作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任防護(hù)員，勞務(wù)工不得擔(dān)任防護(hù)工作；施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場施工安全防護(hù)，防護(hù)人員要切實履行防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。2．在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件(如長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸(接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外)。3．電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時，任何從業(yè)人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。4．在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機(jī)動車輛裝載的貨物高度(從地面算起，下同)不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。5．電氣化鐵路上，架設(shè)索道或其他網(wǎng)線時，需經(jīng)主管部門批準(zhǔn),與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議,有關(guān)部門必須做好監(jiān)護(hù),保證其繩索（包括晃動量）與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5米，并設(shè)有接地線。6．所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品。7．間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須有"安全標(biāo)志"和"產(chǎn)品合格證"，且其材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于3KV/cm。有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進(jìn)行試驗。絕緣工具在每次使用前，必須仔細(xì)檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500V兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。8．各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進(jìn)行安全預(yù)想；使用絕緣護(hù)品和絕緣工具前，必須進(jìn)行雙人互檢，確認(rèn)狀態(tài)良好；施工作業(yè)時，必須制定三級安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時，必須由供電部門按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，必須明確監(jiān)護(hù)的對象、范圍和安全注意事項。9．在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗電和裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。作業(yè)結(jié)束，供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。10．禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。3.1.3防寒安全知識學(xué)習(xí)1．防寒過冬勞動安全準(zhǔn)備工作要貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。2．防寒過冬勞動安全工作目標(biāo)。杜絕取暖處所“人爐同室”，消滅煤氣中毒事故；杜絕鍋爐爆炸等特種設(shè)備嚴(yán)重事故；杜絕責(zé)任交通死亡事故；杜絕高處墜落、觸電、車輛傷害死亡和重傷事故。3．防寒期從每年的11月15日開始至次年3月15日結(jié)束，為期4個月。局內(nèi)寒冷地區(qū)（承德、張家口地區(qū)和邯長線）及擔(dān)當(dāng)寒冷地區(qū)乘務(wù)的機(jī)車及客車防寒期，按照鐵道部和所在地政府有關(guān)規(guī)定由單位確定。防寒過冬準(zhǔn)備工作要提前１５天到位。4．各單位、各部門在入冬前，要有針對性地制定防范“風(fēng)、雪、霧”等天氣不良人身安全措施和應(yīng)急救援預(yù)案。5．"三新人員”（新入路、新改職、新提職）必須由職教部門組織不少于３天的脫產(chǎn)培訓(xùn)，考試合格后，方可上崗作業(yè)。6．額定熱功率≥0.05MW＜2.8MW,出口水溫＜85°C的常壓鍋爐納入路局特種設(shè)備檢驗檢測規(guī)范管理。7．對下雪后積雪和場地的積冰要及時組織采取清除措施，防止滑倒摔傷。8．煤火爐取暖處所（包括分室使用火爐取暖）要正確安裝爐具和風(fēng)斗，經(jīng)有關(guān)部門驗收合格，張貼合格證后方可點(diǎn)火使用。9．對新安裝、改造的常壓鍋爐土暖氣（額定熱功率小于0.05MW），必須由有資質(zhì)的專業(yè)人員設(shè)計安裝，設(shè)計圖紙（對于燃油燃?xì)忮仩t還需有鐵路公安消防部門的相關(guān)審批見證資料）上報所在地區(qū)鐵路辦事處安監(jiān)室審核備案后方可安裝。在用的土暖氣每年必須由單位的安全、技術(shù)設(shè)備部門組織整修合格，并在鍋爐房內(nèi)按規(guī)定揭掛設(shè)計圖紙、安全操作規(guī)程、防凍、防爆等安全管理制度、驗收“合格證”后，方可點(diǎn)火使用。10．鍋爐（大于等于0.05MW）在入冬前，進(jìn)行全面的整修和驗收，檢驗合格后，在鍋爐房內(nèi)揭掛檢驗合格證、安全操作規(guī)程，安全卡控措施與應(yīng)急處理預(yù)案，安全管理制度后，方準(zhǔn)點(diǎn)火使用。11．“人爐同室”取暖處所，要制定切實有效的整治方案，安排專項整治資金，制定整治工作方案,確定整治進(jìn)度安排，落實責(zé)任部門及人員，確保徹底消除“人爐同室”的人身安全隱患問題，防止煤氣中毒事故的發(fā)生。12．使用土暖氣等設(shè)施取暖的作業(yè)崗點(diǎn)，要建立爐火設(shè)施設(shè)備安全檢查卡控管理制度和爐具煙筒分工清掃記錄，并將爐火設(shè)施設(shè)備安全使用情況納入交接班的內(nèi)容。爐火的煙道和煙筒每旬必須清掃一次，經(jīng)常保持暢通。13．使用常壓鍋爐土暖氣取暖的崗點(diǎn)，其常壓鍋爐土暖氣安裝的直通大氣管要保證通暢，不得縮徑和安裝截門。14．防寒過冬勞動安全檢查，要圍繞“防觸電、防凍、防火、防滑、防煤氣中毒、防鍋爐爆炸、防交通傷害、防車輛人身傷害”等重點(diǎn)，本著早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置、早消除的原則，邊查邊改，消除事故隱患。15．冬季勞動安全檢查的主要內(nèi)容：檢查上級部署要求的防寒重點(diǎn)工作落實情況；檢查安全專項整治隱患問題銷號整改情況；檢查各項冬季作業(yè)人身防控措施健全完善與落實情況；檢查電氣設(shè)施、設(shè)備和手持移動電動工具等用電安全；檢查鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、廠內(nèi)機(jī)動車輛等特種設(shè)備的維修保養(yǎng)安全質(zhì)量情況；檢查作業(yè)崗點(diǎn)常壓鍋爐土暖氣等取暖設(shè)施的安全性能質(zhì)量與安全操作規(guī)程、安全管理制度的填發(fā)、揭掛和安全卡控措施的達(dá)標(biāo)落實情況；檢查本單位加油站、汽車油罐車和各種機(jī)動車輛維修保養(yǎng)與安全質(zhì)量情況；檢查車站倉庫、儲存有毒有害危險品與儲存氧氣、乙炔氣瓶等關(guān)鍵處所以及候車室、多經(jīng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、賓館、飯店、俱樂部等公眾聚集場所隱患治理和強(qiáng)化安全措施防范情況；檢查儲存冬季安全生產(chǎn)應(yīng)急備品、工具、物資材料和勞動防護(hù)用品發(fā)放、使用與管理情況；16．對所有的生產(chǎn)處所和單身宿舍等工作休息的場所要提前做好整修，做到門窗玻璃防寒材料齊全合格，按規(guī)定揭掛保溫門簾（被）等，達(dá)到保暖保溫良好達(dá)標(biāo)。3.1.3列車時速160KM/H至200KM/H區(qū)段人身作業(yè)安全防護(hù)措施1．在160ｋｍ/ｈ至200ｋｍ/ｈ區(qū)段的線路上進(jìn)行施工、維修作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部關(guān)于“綜合天窗”的有關(guān)規(guī)定。遇有能見度不足200ｍ的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時，禁止上道作業(yè)。2．所有上線作業(yè)人員及各級檢查人員應(yīng)遵守下列下道避車距離規(guī)定：1.本線來車時：120km/h＜列車速度≤160km/h時，不小于1400米；160km/h＜列車速度≤200km/h時，不小于2000米。2.鄰線來車時：①本線封鎖時：120km/h＜鄰線列車速度≤160km/h時，可不下道，但必須停止作業(yè)，兩線間嚴(yán)禁站人；160km/h＜鄰線列車速度≤200km/h時，必須在距列車不少于2000米處下道完畢。②本線不慢行不封鎖時：鄰線列車速度＞120km/h時，距列車不少于1400米下道完畢。③本線慢行不封鎖時：本線慢行，鄰線列車速度＞120km/h時，距列車不少于1400米下道完畢。3．上線路作業(yè)和巡檢設(shè)備人員，必須熟悉管內(nèi)的線路橋梁、隧道等設(shè)備情況及列車運(yùn)行速度、運(yùn)行時刻和各種信號顯示方法，并注意了望，及時下道避車。4．所有上線作業(yè)人員下道避車時，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人、施工作業(yè)安全員和防護(hù)員，必須認(rèn)真履行安全監(jiān)控防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真落實安全防護(hù)措施，及時組織將作業(yè)機(jī)具、材料撤出線路，并按規(guī)定放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。5．在雙線搶修故障時，必須采取安全可靠的防護(hù)措施，設(shè)置專人防護(hù)后，方準(zhǔn)上線搶修故障。當(dāng)本線有160ｋｍ/ｈ至200ｋｍ/ｈ列車開來時，要按規(guī)定進(jìn)行避車，所有工具、設(shè)備、設(shè)施要同時撤到3ｍ安全距離以外。6．遇特快列車（包括Z字頭列車和動車組）通過時，禁止所有人員進(jìn)入隔離防護(hù)欄內(nèi)，兩線間不準(zhǔn)站人。7．特快列車（包括Z字頭列車和動車組）通過車站前10分鐘，禁止機(jī)動車輛及作業(yè)人員通過車站平過道。必須停在安全線3ｍ以外。8．特快列車（包括Z字頭列車和動車組）通過鄰線時，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點(diǎn)2000ｍ以前下道避車，不得在兩線間停留。岔群作業(yè)來車徑路不明時，必須下道站在安全地點(diǎn)避車。9．作業(yè)人員在巡查設(shè)備時，要避開特快列車（包括Z字頭列車和動車組）運(yùn)行時段。巡檢設(shè)備時，嚴(yán)禁走道心和枕木頭。必須上線檢查設(shè)備或進(jìn)行臨時故障處理時，應(yīng)采取增設(shè)防護(hù)員等特殊安全防范措施。3.2通信設(shè)備的基礎(chǔ)知識及其設(shè)備構(gòu)成通信段必備的設(shè)備：（1)光端機(jī)(2)中繼器(3)記錄儀(4)可視會議終端(5)數(shù)調(diào)分系。(6)IP(7)前臺(8)2M口3.2.1光端機(jī)設(shè)備光端機(jī)，就是光信號傳輸?shù)慕K端設(shè)備。光端機(jī)是一個延長數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓饫w通信設(shè)備，它主要是通過信號調(diào)制、光電轉(zhuǎn)化等技術(shù)，利用光傳輸特性來達(dá)到遠(yuǎn)程傳輸?shù)哪康摹９舛藱C(jī)一般成對使用，分為光發(fā)射機(jī)和光接收機(jī)，光發(fā)射機(jī)完成電/光轉(zhuǎn)換，并把光信號發(fā)射出去用于光纖傳輸;光接收機(jī)主要是把從光纖接收的光信號再還原為電信號，完成光/電轉(zhuǎn)換。光端機(jī)作用就是用于遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)。在遠(yuǎn)程光纖傳輸中，光纜對信號的傳輸影響很小，光纖傳輸系統(tǒng)的傳輸質(zhì)量主要取決于光端機(jī)的質(zhì)量，因為光端機(jī)負(fù)責(zé)光電轉(zhuǎn)換以及光發(fā)射和光接收，它的優(yōu)劣直接影響整個系統(tǒng)。 43光端機(jī)光端機(jī)的帶寬（Bandwidth）是指光端機(jī)的實際可正常工作的頻率范圍。單位通常是Hz（赫茲）。通常，這個范圍越大，就說明光端機(jī)的理論適應(yīng)性能越強(qiáng)。例如，某視/音頻光端機(jī)的視頻帶寬是2Hz～10MHz，音頻帶寬為40Hz～20KHz，體現(xiàn)了較強(qiáng)的動態(tài)寬度。信噪比信噪比（SNR:SignalToNoiseRatio）是指光端機(jī)音源產(chǎn)生最大不失真聲音信號強(qiáng)度與同時發(fā)出的噪音強(qiáng)度之間的比率，通常以S/N表示，一般用分貝（dB）為單位。信噪比越高表示音頻質(zhì)量越好，一般音頻光端機(jī)的信噪比應(yīng)該在60dB以上。誤碼率誤碼率（BER：BitErrorRatio）是衡量數(shù)據(jù)在規(guī)定時間內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸精確性的指標(biāo)。誤碼率=傳輸中的誤碼/所傳輸?shù)目偞a數(shù)*100%。如果有誤碼就有誤碼率。信號電平信號電平（signallevel）是指設(shè)備輸出信號和輸入信號的功率比然后取對數(shù)值，通常用P表示，P=lgP2/P1。信號阻抗信號阻抗（SignalInpedance）是指輸入信號的電壓與電流的比值，單45位通常是Ω（歐姆）。由于單位是歐姆，所以同樣適用于歐姆定律，即在相同電壓下，阻抗愈高將流過愈少的電流，阻抗愈低會流過愈多的電流。光功率光功率是指光在單位時間內(nèi)所做的功，光功率單位常用毫瓦（mw）和分貝（db）表示，其中兩者的關(guān)系為：1mw=0db.而小于1mw的分貝為負(fù)值。5其換算公式為P(dB)=10lgP(mW)ATMATM是異步傳輸模式的縮寫。以信元為基礎(chǔ)的一種分組交換和復(fù)用技術(shù)，它是一種為了多種業(yè)務(wù)設(shè)計的通用的面向連接的傳輸模式。它適用于局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)，它具有高速數(shù)據(jù)傳輸率和支持許多種類型如聲、數(shù)據(jù)、傳真、實時視頻、CD質(zhì)量音頻和圖像的通信。[1]數(shù)字光端機(jī)由于數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)的模擬技術(shù)相比在很多方面都具有明顯的優(yōu)勢，所以正如數(shù)字技術(shù)在許多領(lǐng)域取代了模擬技術(shù)一樣，光端機(jī)的數(shù)字化也是一種必然趨勢。目前，數(shù)字視頻光端機(jī)主要有兩種技術(shù)方式：一種是MPEGII圖象壓縮數(shù)字光端機(jī)，另一種是全數(shù)字非壓縮視頻光端機(jī)。圖象壓縮數(shù)字光端機(jī)一般采用MPEGII圖象壓縮技術(shù)，它能將活動圖象壓縮成N×2Mbps的數(shù)據(jù)流通過標(biāo)準(zhǔn)電信通信接口傳輸或者直接通過光纖傳輸。由于采用了圖象壓縮技術(shù)，它能大大降低信號傳輸帶寬。 65全數(shù)字非壓縮視頻光端機(jī)采用全數(shù)字無壓縮技術(shù)，因此能支持任何高分辨率運(yùn)動、靜止圖像無失真?zhèn)鬏?；克服了常?guī)的模擬調(diào)頻、調(diào)相、調(diào)幅光端機(jī)多路信號同時傳輸時交調(diào)干擾嚴(yán)重、容易受環(huán)境干擾影響、傳輸質(zhì)量低劣、長期工作穩(wěn)定性不高等缺點(diǎn)。并且支持音頻雙向、數(shù)據(jù)雙向、開關(guān)量雙向、以太網(wǎng)、電話等信號的并行傳輸，現(xiàn)場接線方便，即插即用。與傳統(tǒng)的模擬光端機(jī)相比，數(shù)字光端機(jī)具有明顯的優(yōu)勢：1）傳輸距離較長：可達(dá)80Km，甚至更遠(yuǎn)（120Km）；2）支持視頻無損再生中繼，因此可以采用多級傳輸模式；3）受環(huán)境干擾較小，傳輸質(zhì)量高；4）支持的信號容量可達(dá)16路，甚至更多（32路、64路、128路）。3.2.2中繼器中繼器(REPEATER)中繼器是網(wǎng)絡(luò)物理層上面的連接設(shè)備。適用于完全相同的兩類網(wǎng)絡(luò)的互連，主要功能是通過對數(shù)據(jù)信號的重新發(fā)送或者轉(zhuǎn)發(fā)，來擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)木嚯x。中繼器是對信號進(jìn)行再生和還原的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備OSI模型的物理層設(shè)備。中繼器是局域網(wǎng)環(huán)境下用來延長網(wǎng)絡(luò)距離的最簡單最廉價的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備，操作在OSI的物理層，中繼器對在線路上的信號具有放大再生的功能，用于擴(kuò)展局域網(wǎng)網(wǎng)段的長度(僅用于連接相同的局域網(wǎng)網(wǎng)段)。中繼器（RPrepeater）是連接網(wǎng)絡(luò)線路的一種裝置，常用于兩個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間物理信號的雙向轉(zhuǎn)發(fā)工作。中繼器主要完成物理層的功能，負(fù)責(zé)在兩個節(jié)點(diǎn)的物理層上按位傳遞信息，完成信號的復(fù)制、調(diào)整和放大功能，47以此來延長網(wǎng)絡(luò)的長度。由于存在損耗，在線路上傳輸?shù)男盘柟β蕰饾u衰減，衰減到一定程度時將造成信號失真，因此會導(dǎo)致接收錯誤。中繼器就是為解決這一問題而設(shè)計的。它完成物理線路的連接，對衰減的信號進(jìn)行放大，保持與原數(shù)據(jù)相同。一般情況下，中繼器的兩端連接的是相同的媒體，但有的中繼器也可以完成不同媒體的轉(zhuǎn)接工作。從理論上講中繼器的使用是無限的，網(wǎng)絡(luò)也因此可以無限延長。事實上這是不可能的，因為網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)中都對信號的延遲范圍作了具體的規(guī)定，中繼器只能在此規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行有效的工作，否則會引起網(wǎng)絡(luò)故障。僅供參考中繼器（Repeater）工作于OSI的物理層，是局域網(wǎng)上所有節(jié)點(diǎn)的中心，它的作用是放大信號，補(bǔ)償信號衰減，支持遠(yuǎn)距離的通信。OSI7由于傳輸線路噪聲的影響，承載信息的數(shù)字信號或模擬信號只能傳輸有限的距離，中繼器的功能是對接收信號進(jìn)行再生和發(fā)送，從而增加信號傳輸?shù)木嚯x。它連接同一個網(wǎng)絡(luò)的兩個或多個網(wǎng)段。如以太網(wǎng)常常利用中繼器擴(kuò)展總線的電纜長度，標(biāo)準(zhǔn)細(xì)纜以太網(wǎng)的每段長度最大185米，最多可有5段，因此增加中繼器后，最大網(wǎng)絡(luò)電纜長度則可提高到925米。一般來說，中繼器兩端的網(wǎng)絡(luò)部分是網(wǎng)段，而不是子網(wǎng)。中繼器可以連接兩局域網(wǎng)的電纜，重新定時并再生電纜上的數(shù)字信號，然后發(fā)送出去同軸電纜，這些功能是OSI模型中第一層--物理層的典型功能。中繼器的作用是增加局域網(wǎng)的覆蓋區(qū)域，例如，以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定單段信號傳輸電纜的最大長度為500米，但利用中繼器連接4段電纜后，以太網(wǎng)中信號傳輸電纜最長可達(dá)872000米。有些品牌的中繼器可以連接不同物理介質(zhì)的電纜段，如細(xì)同軸電纜和光纜。4 8中繼器只將任何電纜段上的數(shù)據(jù)發(fā)送到另一段電纜上，并不管數(shù)據(jù)中是否有錯誤數(shù)據(jù)或不適于網(wǎng)段的數(shù)據(jù)。優(yōu)點(diǎn)（1）擴(kuò)大了通信距離。（2）增加了節(jié)點(diǎn)的最大數(shù)目。（3）各個網(wǎng)段可使用不同的通信速率。（4）提高了可靠性。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時，一般只影響個別網(wǎng)段。（5）性能得到改善。當(dāng)然，使用中繼器也有一定的缺點(diǎn)，例如：（1）由于中繼器對收到被衰減的信號再生（恢復(fù)）到發(fā)送時的狀態(tài)，并轉(zhuǎn)發(fā)出去，增加了延時。（2）CAN總線的MAC子層并沒有流量控制功能。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上的負(fù)荷很重時，可能因中繼器中緩沖區(qū)的存儲空間不夠而發(fā)生溢出，以致產(chǎn)生幀丟失的現(xiàn)象。（3）中繼器若出現(xiàn)故障，對相鄰兩個子網(wǎng)的工作都將產(chǎn)生影響。3.2.3記錄儀記錄儀是以先進(jìn)的CPU為核心，并輔以大規(guī)模集成電路、大容量FLASH存儲、信號智能調(diào)理、SmartBus總線以及高分辨率圖形液晶顯示器的新型智能化無紙記錄儀表，采用長壽命LED背光160×128單色9液晶顯示屏，支持4/8/16通道模擬量通用輸入或2/4/8通道模擬輸出與12通道報警輸出，設(shè)定數(shù)據(jù)與記錄數(shù)據(jù)具掉電保護(hù)功能，具有體積小、通道數(shù)多、功耗低、精度高、通用性強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性高等特點(diǎn)。根據(jù)輸入輸出信號的種類,記錄儀可分為模-數(shù)、數(shù)-模、模-模、數(shù)-數(shù)等形式,它們的主體電路根據(jù)輸出形式的不同而有所區(qū)別。當(dāng)輸出為數(shù)字信號時，其主要電路是能存儲數(shù)字信息的存儲器電路，它能隨時將數(shù)字信號送給磁帶機(jī)、穿孔機(jī)或其他設(shè)備，或經(jīng)適當(dāng)變換用示波器觀察模擬波形，如數(shù)字存儲器和波形存儲器。當(dāng)輸出為模擬信號時，記錄儀主體電路是沒有存儲功能的模擬放大驅(qū)動電路，必須立即用適當(dāng)記錄裝置和方法將信號記錄到紙、感光膠片或磁帶上，才能保存信息，便于進(jìn)一步分析處理，如各種筆錄儀、光線記錄器、繪圖儀、磁帶記錄儀等。模擬式電路主要有兩種類型，即直接放大驅(qū)動型,如筆錄儀和自動平衡型，如繪圖儀或X-Y記錄儀。記錄儀的主要技術(shù)指標(biāo)為工作頻率、輸入信號動態(tài)范圍、記錄線性度、分辨度、失真度、響應(yīng)時間、走紙準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度。對用作計算機(jī)外圍設(shè)備的磁帶機(jī)還需要有復(fù)雜的電路和機(jī)構(gòu)。記錄儀(11張)

采用最新大規(guī)模集成電路，國際名廠元器件精心設(shè)計；

采用高速、高性能32位ARM微處理器，畫面響應(yīng)時間小于0.2秒，可同時實現(xiàn)12路信10號的檢測、記錄、顯示和報警；

5.7英寸進(jìn)口SHARP320X240點(diǎn)陣TFT高亮度彩色圖形液晶顯示，CCFL背光、畫面清晰、寬視角。屏幕亮度可以自由調(diào)節(jié)； 1010

全隔離萬能輸入，可輸入多種信號，無需跳線，通過軟件組態(tài)即可；

新型開關(guān)電源，85VAC~265VAC范圍內(nèi)正常工作；

集成硬件實時時鐘，掉電情況下時鐘也能準(zhǔn)確運(yùn)行；

提供變送器+24VDC隔離配電；

全鋁密封外殼及內(nèi)部屏蔽板，保證儀表在惡劣環(huán)境中正常工作；

大容量FLASH閃存芯片存貯歷史數(shù)據(jù)，掉電永不丟失數(shù)據(jù)；

12路繼電器報警輸出。信號

可輸入各種標(biāo)準(zhǔn)信號，F(xiàn)r、20mA、5V、S、B、K、T、E、J、R、N、Pt100、Cu50、Cu53、BA1、BA2、350Ω、20mV、100mV、10mV、WRe、F1、F2

信號全量程精度±0.2%4 11

通道間完全隔離

可提供隔離配電

提供標(biāo)準(zhǔn)4-20mA輸出3.2.4可視會議終端用來將視音頻數(shù)據(jù)編碼、打包，然后通過網(wǎng)絡(luò)傳送給遠(yuǎn)端。并接收遠(yuǎn)端傳送來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行拆包、解碼，網(wǎng)絡(luò)與最終用戶接觸用以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的設(shè)備，稱為視頻會議終端。目前市面上主流的視頻會議終端有V2conference視頻會議等智能審圖終端基礎(chǔ)版本著為工程勘察設(shè)計行業(yè)客戶提供一種方便快捷的審圖系統(tǒng)，使用戶的審圖工序從紙張審圖、小屏幕電腦審圖向大尺寸觸摸液晶審圖轉(zhuǎn)化，使用戶的圖紙完全顯示在屏幕上，方便用戶對圖紙進(jìn)行放大、縮小、拖拽、修改等操作，終端的底部裝有4個可鎖定的滾輪，可以非常方便的移動。英特智訊智能審圖終端改變了設(shè)計院傳統(tǒng)的審圖模式，它大大提高了審圖工作的效率。智能審圖終端全能版采取多系統(tǒng)功能模塊集成的模式，主要涵蓋了數(shù)字音頻處理系統(tǒng)、交互式系統(tǒng)、視頻采集處理系統(tǒng)、影像展示系統(tǒng)、電源控制系統(tǒng)、工業(yè)級信息處理系統(tǒng)等；終端的底部裝有4個可鎖定的滾輪，并裝有無線網(wǎng)絡(luò)端口，實現(xiàn)了全無線等功能，可以非常方便的移動。傳統(tǒng)審圖依靠大量的紙質(zhì)載體，不僅攜帶不方便，而且容易磨損，更主要的是不支持放大縮小的處理。審查起來費(fèi)時費(fèi)力，而且容易出現(xiàn)細(xì)節(jié)上的問題。在電腦上的審圖，雖然能夠放大縮小。但是由于屏幕尺寸的關(guān)系，不能很好的兼顧圖紙的整體與細(xì)節(jié)。只能單人操作，不支持多人的同步處13理，反復(fù)的審查難免會出現(xiàn)各種各樣的問題。為了解決這一問題，英特智訊專門研發(fā)了只能審圖終端系列。特智訊智能審圖終端的出發(fā)原點(diǎn)，就是為了滿足各種科研機(jī)構(gòu)對圖紙工程的審查考核?？旖莘奖愕牟僮鳌⒏咔宓男Ч@示、多人的協(xié)同處理，都是本款產(chǎn)品的獨(dú)具匠心之處。英特智訊智能審圖終端改變了設(shè)計院傳統(tǒng)的審圖模式，它大大提高了審圖工作的效率，輕松實現(xiàn)遠(yuǎn)程審圖可節(jié)省大量的時間、精力和出差成本又節(jié)省了能源的消耗；它帶來的互動溝通讓建筑設(shè)計之間的多方交流和協(xié)作更高效。它將帶領(lǐng)建筑設(shè)計行業(yè)開啟智能會議的新時代，帶來建筑設(shè)計行業(yè)會議溝通的新變革。[1]3.2.5、數(shù)調(diào)分系統(tǒng)、1、車站分系統(tǒng)是“飛鴻98”的車站側(cè)設(shè)備。通過數(shù)字E1接口接入數(shù)字傳輸系統(tǒng)，與主系統(tǒng)共同構(gòu)成數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)。其主要功能為接入數(shù)字調(diào)度電話、接入數(shù)字化的專用電話、站場通信（集中機(jī)功能）、區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)功能等。2、車站分系統(tǒng)前臺一般稱為值班臺，與后臺交換網(wǎng)以2B+D接口相連接。由后臺系統(tǒng)供電，鍵控式值班臺實現(xiàn)了與調(diào)度臺通話及站場內(nèi)部用戶通話。4、樞紐側(cè)每一塊主數(shù)字板提供2個E1數(shù)字接口，通過傳輸通道，與某一個車站分系統(tǒng)的E1數(shù)字接口連接，實現(xiàn)該車站通信的數(shù)字接入。每一個車站分系統(tǒng)數(shù)字板一般也提供2個E1數(shù)字接口，當(dāng)2個E1接口同時和樞紐數(shù)字板的E1接口連接時，形成一個保護(hù)通道。一個E1傳輸出現(xiàn)故障，不影響該車站業(yè)務(wù)。樞紐主數(shù)字板的2個E1接口也可分別接入兩個分系統(tǒng),分系統(tǒng)使用其中的任意一個E1接口，即點(diǎn)對點(diǎn)的接入。 12135、樞紐側(cè)最多提供12塊數(shù)字板，可接入12個或24個車站分系統(tǒng)，每個車站分系統(tǒng)對應(yīng)于主系統(tǒng)都有自己獨(dú)立的2M通道，完成語音及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等。每種業(yè)務(wù)均可獨(dú)享2M通道時隙，實現(xiàn)區(qū)段調(diào)度及站場通信業(yè)務(wù)。6、星型組網(wǎng)方式相對要求占用更多的傳輸資源，以確保網(wǎng)絡(luò)的安全性。系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)調(diào)度電話站場通信站間通信區(qū)間電話站場廣播接入無線調(diào)度接入調(diào)度電話

“飛鴻98”可以實現(xiàn)鐵路局或分局所有方向、所有區(qū)間的調(diào)度電話業(yè)務(wù)，可以實現(xiàn)局調(diào)、干線調(diào)度的多級聯(lián)網(wǎng)。一個調(diào)度電話系統(tǒng)由后臺交換網(wǎng)、調(diào)度臺、調(diào)度分機(jī)、錄音設(shè)備及數(shù)字傳輸通道構(gòu)成。同時可以實現(xiàn)鐵路局所有方向的所有專用電話業(yè)務(wù)。

“飛鴻98”可接入模擬通道，采用模擬調(diào)度通信的方式通信，作為數(shù)字調(diào)度通信的有效備份，形成數(shù)/模通道互為熱備份的方式，在兩者之間可以自由的進(jìn)行手動切換。無論數(shù)字通道還是模擬通道，調(diào)度分機(jī)既可以是值班臺，也可以是共電話機(jī)或原有的音頻（高阻式）調(diào)度分機(jī)。站場通信

站場通信包括與調(diào)度電話、專用電話通信，與車站站場內(nèi)不同用戶通信。主要通過車站分系統(tǒng)實現(xiàn)。鍵控式操作臺通過2B+D接口接到分系統(tǒng)；站場內(nèi)的用戶可以接入到分系統(tǒng)的共電接口、共分接口、磁石接口等；調(diào)度電話、專用電話除了可以從分系統(tǒng)的數(shù)字接口接入，還可以在沒有數(shù)字通道時從選號接口、共分接口接入。這些接口通過分系統(tǒng)內(nèi)部的512X512全數(shù)字無阻塞時隙交換網(wǎng)絡(luò)、多方會議電路方便靈活地組成了站場通信，值班員可以通過操作4 13臺上的按鍵任意實現(xiàn)單呼、組呼、會議、全呼。站間通信

站間通信指兩個車站分系統(tǒng)值班臺進(jìn)行的通信業(yè)務(wù)。通過“數(shù)字環(huán)”的一個時隙實現(xiàn)話音業(yè)務(wù)。一個車站分系統(tǒng)與其上行車站分系統(tǒng)的站間通信，需使用2M中一個時隙，而此車站分系統(tǒng)與其下行車站分系統(tǒng)的站間通信，可同時使用2M中的這一個時隙?！帮w鴻98”系統(tǒng)實現(xiàn)了時隙的分段復(fù)用。

一個車站除了與其鄰站通信外，還可能與其他不相鄰車站進(jìn)行站間通信。此時，可以再分配一個時隙給這種站間通信使用，同樣這個時隙也可以被分段使用?；蛘咄ㄟ^樞紐直連來實現(xiàn)該業(yè)務(wù)。

模擬站間通信是通過相鄰車站間的模擬實回線完成的。車站分系統(tǒng)可以將這些保留的模擬實回線接到磁石接口上，作為對數(shù)字站間通信的模擬備份。區(qū)間電話

車站分系統(tǒng)具有區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)功能，用一塊區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)板代替了原區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)，區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)板有上行區(qū)間電話接口和下行區(qū)間電話接口，接入?yún)^(qū)間通話柱。在通信方式上保留原區(qū)機(jī)的工作方式。站場廣播接入

車站分系統(tǒng)中設(shè)有共分接口，與站場廣播系統(tǒng)提供的共電接口對接，實現(xiàn)值班員對站場的廣播。無線調(diào)度接入

“飛鴻98”在鐵路局調(diào)度所與沿線車站之間提供4線音頻共線通道，為無線調(diào)度系統(tǒng)的各設(shè)備之間提供音頻通道。系統(tǒng)主要功能特點(diǎn)

遠(yuǎn)程調(diào)度

系統(tǒng)級聯(lián)

應(yīng)急分機(jī)

在線升級

穩(wěn)定的系統(tǒng)平臺遠(yuǎn)程調(diào)度

在鐵路調(diào)度專用通信網(wǎng)中，鐵路局內(nèi)的調(diào)度臺，尤其是電力、車務(wù)、工務(wù)等 1413調(diào)度臺不一定位于鐵路分局調(diào)度中心內(nèi)，可能會被安放在遠(yuǎn)離調(diào)度中心的某一個車站附近。這些調(diào)度臺可以通過2B+D接口接入到就近的車站分系統(tǒng)后臺，即通過樞紐主系統(tǒng)的遠(yuǎn)主U口板和車站分系統(tǒng)的遠(yuǎn)分U口板來實現(xiàn)，其功能、性能與位于樞紐主系統(tǒng)的完全相同，我們稱位于車站側(cè)的調(diào)度臺為“遠(yuǎn)程調(diào)度臺”。擴(kuò)容通過“飛鴻98”車站分系統(tǒng)可以級聯(lián)多個下級車站。根據(jù)實現(xiàn)的業(yè)務(wù)不同，分4 15為兩種實現(xiàn)方式，通過數(shù)據(jù)通信板實現(xiàn)模擬級聯(lián)和4E1數(shù)字板實現(xiàn)的數(shù)字級聯(lián)?！帮w鴻98”系統(tǒng)容量對于絕大多數(shù)車站的站場通信是完全足夠的，而對于需要大容量通信的站場（例如編組場），可以將多個分系統(tǒng)級聯(lián)起來，實現(xiàn)模擬業(yè)務(wù)的擴(kuò)容。此時上級車站分系統(tǒng)和級聯(lián)車站分系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)通信板連接。

某些車站分系統(tǒng)通過共線方式構(gòu)成一個“數(shù)字環(huán)”，這些車站并不直接接入到樞紐主系統(tǒng)的一塊數(shù)字板上，而是通過樞紐主系統(tǒng)某塊數(shù)字板已組成的一個“數(shù)字環(huán)”中的某個車站分系統(tǒng)的4E1數(shù)字板接入到系統(tǒng)中，實現(xiàn)與調(diào)度通信和站間業(yè)務(wù)。如下圖：

應(yīng)急分機(jī)

車站分系統(tǒng)可通過軟件將一部共電話機(jī)設(shè)置成應(yīng)急分機(jī)，對應(yīng)該分系統(tǒng)的一個值班臺。當(dāng)該值班臺出現(xiàn)故障，系統(tǒng)將自動切換到應(yīng)急分機(jī)，由應(yīng)急分機(jī)替代值班臺實現(xiàn)通信業(yè)務(wù)。分機(jī)可通過19＋對應(yīng)值班臺的按鍵號來撥號實現(xiàn)呼叫業(yè)務(wù)。在線升級

根據(jù)需要系統(tǒng)可對車站分系統(tǒng)主控板進(jìn)行程序升級。在樞紐側(cè)維護(hù)臺設(shè)置超級終端波特率19200，數(shù)據(jù)位8，偶校驗，停止位1。在維護(hù)臺中主控板軟件升級中選擇所要升級的車站名稱，升級文件名，U口模塊號可選擇1～4，分別代表1200bps，2400bps，9600bps，19200bps。U口設(shè)備號可任意設(shè)置為1～3。進(jìn)入超級終端選擇好下載文件路徑進(jìn)行升級。穩(wěn)定的系統(tǒng)平臺

“飛鴻98”采用模塊化設(shè)計，為提高系統(tǒng)可靠性，采用了兩套主控制單元，雙機(jī)雙網(wǎng)同時工作，互為熱備份，一但主用的控制單元出現(xiàn)故障，系統(tǒng)控制程4 17序檢測到后自動切換，系統(tǒng)提供了兩種切換方式：故障切換、人工切換?！帮w鴻98”系統(tǒng)（包括樞紐主系統(tǒng)和車站分系統(tǒng)），提供對接口板的N＋1（N≥1）實時熱備份，包括U口板及其它類型的模擬接口板。樞紐主系統(tǒng)還提供對數(shù)字板的N＋1（N≥1）實時熱備份。對于系統(tǒng)所有模擬接口板，都支持熱插拔功能。3.2.6、IP、1.VOIP語音通話2.GPS定位查詢3.POC無線一鍵通功能4.即時聊天產(chǎn)品特點(diǎn)1.支持多業(yè)務(wù)集成，可保證話音/數(shù)據(jù)/傳真等業(yè)務(wù)的高度集成。實現(xiàn)VoIP與PSTN的無縫連接和自動路由，給用戶提供一個完全透明的網(wǎng)絡(luò)平臺。2.提供訪問列表、侵犯記錄、授權(quán)、記賬等多種網(wǎng)絡(luò)安全功能，以及RSVP、加權(quán)公平排隊、WRED、IP優(yōu)先權(quán)等先進(jìn)的QoS功能，可以提供強(qiáng)大的QoS保證，使IP電話獲得可以與PSTN電話相媲美的效果。3.具有優(yōu)秀的可配置性，可以根據(jù)實際需求靈活配置各種模塊，從而大大降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本。高度模塊化的設(shè)計，也使得它們具有優(yōu)異的可擴(kuò)展性和升級能力，保證企業(yè)投資的長期有效性。4.使用簡單易用的網(wǎng)絡(luò)管理軟件