橋梁荷載試驗(yàn)演示文稿

橋梁荷載試驗(yàn)演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)橋梁荷載試驗(yàn)當(dāng)前第2頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)當(dāng)前第3頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)當(dāng)前第4頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)當(dāng)前第5頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)GaoSuGongLu橋梁荷載試驗(yàn)當(dāng)前第6頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)荷載試驗(yàn)的目的及主要內(nèi)容加載方案和測(cè)點(diǎn)布置靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備靜載試驗(yàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及橋梁承載力評(píng)定結(jié)構(gòu)動(dòng)載試驗(yàn)本章主要內(nèi)容當(dāng)前第7頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)橋梁荷載試驗(yàn)就是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行直接加載測(cè)試的一種特殊的科學(xué)試驗(yàn)工作。橋梁荷載試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。

荷載試驗(yàn)的目的及主要內(nèi)容動(dòng)載試驗(yàn)：橋梁動(dòng)載試驗(yàn)是利用某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，然后測(cè)定其固有頻率、阻尼比、振型、動(dòng)力沖擊系數(shù)、行車(chē)響應(yīng)等參量，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、行車(chē)性能。靜載試驗(yàn)：所謂橋梁靜載試驗(yàn)，是將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置，然后對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫等參量進(jìn)行測(cè)試，從而對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力作出評(píng)價(jià)。當(dāng)前第8頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)一、荷載試驗(yàn)的目的：新建橋梁：（1）檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)施工質(zhì)量；

（2）判定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力；

（3）驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法。舊橋：（1）確定橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力及營(yíng)運(yùn)條件（2）分析橋梁病害原因及其變化規(guī)律當(dāng)前第9頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)荷載試驗(yàn)的目的及主要內(nèi)容二、主要工作內(nèi)容：（1）明確荷載試驗(yàn)的目的；（2）試驗(yàn)準(zhǔn)備工作；（3）荷載試驗(yàn)的方案擬定(包括靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目）（4）荷載試驗(yàn)的測(cè)點(diǎn)設(shè)置與測(cè)試儀器、設(shè)備組配；（5）荷載試驗(yàn)的加載等級(jí)控制與試驗(yàn)過(guò)程安全控制；（6）試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析與結(jié)構(gòu)性能評(píng)定；（7）試驗(yàn)報(bào)告編寫(xiě)一般程序分為三個(gè)階段：1.試驗(yàn)準(zhǔn)備階段2.加載與觀測(cè)階段3.測(cè)試結(jié)果的分析與評(píng)定當(dāng)前第10頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)荷載試驗(yàn)的目的及主要內(nèi)容三、荷載試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作：

計(jì)劃與淮備階段的工作內(nèi)容主要有：收集、研究試驗(yàn)橋梁的有關(guān)技術(shù)文件，考察試驗(yàn)橋梁的現(xiàn)狀和試驗(yàn)的環(huán)境條件，擬定試驗(yàn)方案及試驗(yàn)程序，確定試驗(yàn)組織及人員組成，測(cè)試系統(tǒng)的構(gòu)成，儀器的組配及標(biāo)定，必要的器材淮備等工作。1．試驗(yàn)孔(或墩、塔)的選擇2．搭設(shè)腳手架和測(cè)試支架3．靜載試驗(yàn)加載位置的放樣和卸載位置的安排4．試驗(yàn)人員組織及分工5．其他準(zhǔn)備工作當(dāng)前第11頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)試驗(yàn)方案與實(shí)施一、試驗(yàn)荷載工況的確定：1．簡(jiǎn)支梁橋試驗(yàn)荷載工況

(1)主要工況跨中最大正彎矩工況

(2)附加工況

l／4截面最大正彎矩工況支點(diǎn)最大剪力工況橋墩最大豎向反力工況3．懸臂梁橋(T形剛構(gòu)橋)試驗(yàn)荷載工況

(1)主要工況墩頂支點(diǎn)最大負(fù)彎矩工況錨固孔跨中最大正彎矩工況

(2)附加工況墩頂支點(diǎn)最大剪力工況桂孔跨中最大正彎矩工況橋墩最大豎向反力工況4．連續(xù)剛構(gòu)橋試驗(yàn)荷載工況

(1)主要工況主跨墩頂最大負(fù)彎矩工況主跨跨中最大正彎矩工況

(2)附加工況墩頂支點(diǎn)最大剪力工況邊跨最大正彎矩工況橋墩(臺(tái))最大反力工況2．連續(xù)梁橋試驗(yàn)荷載工況

(1)主要工況主跨支點(diǎn)最大負(fù)彎矩工況主跨跨中最大正彎矩工況

(2)附加工況邊跨最大正彎矩工況主跨橋墩最大豎向反力工況主跨支點(diǎn)最大剪力工況當(dāng)前第12頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)試驗(yàn)方案與實(shí)施一、試驗(yàn)荷載工況的確定：5．無(wú)鉸拱橋試驗(yàn)荷載工況

(1)主要工況拱頂最大正彎矩工況拱腳最大負(fù)彎矩工況（2）附加工況拱腳最大水平推力工況

l/4截面最大正彎矩和最大負(fù)彎矩工況

l/4截面正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況7、斜拉橋試驗(yàn)荷載工況

(1)主些工況主梁中兒跨中最大正彎距工況主梁墩頂支點(diǎn)最大負(fù)彎矩工況主塔塔頂縱橋向最大水平變位與塔腳截面最大彎矩工況

(2)附加工況中孔跨中附近拉索最大拉力工況主梁最大撓度工況輔助墩最大豎向反力工況6、兩鉸拱橋試驗(yàn)工況

(1)主要工況拱頂最大正彎矩工況拱腳最大水平推力工況

(2)附加工況

l/4截面最大正彎矩和最大負(fù)彎矩工況

l/4截面正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況當(dāng)前第13頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)試驗(yàn)方案與實(shí)施二、試驗(yàn)荷載等級(jí)的確定：(1)汽車(chē)和人群(標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載)；(2)掛車(chē)或履帶車(chē)(驗(yàn)算荷載)(3)需通行的特殊重型車(chē)輛。

分別計(jì)算設(shè)計(jì)時(shí)所采用的控制荷載或由試驗(yàn)?zāi)康乃鶝Q定的荷載對(duì)結(jié)構(gòu)控制截面產(chǎn)生的內(nèi)力(或變形)的最不利值并進(jìn)行比較，取其中最不利者對(duì)應(yīng)的荷載作為控制荷載。

荷載試驗(yàn)應(yīng)盡量采用與控制荷載相同的荷載，而組成控制荷載(標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載)的車(chē)輛是由運(yùn)管車(chē)輛統(tǒng)計(jì)而得的概率模型。當(dāng)客觀條件所限，采用的試驗(yàn)荷載與控制荷載有差別時(shí)，為保證試驗(yàn)效果，在選擇試驗(yàn)荷載的大小和加載位置時(shí)采用靜載試驗(yàn)效率ηq進(jìn)行控制?？刂坪奢d當(dāng)前第14頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)試驗(yàn)方案與實(shí)施注意取值：提高還是降低、新橋與舊橋靜載試驗(yàn)效率式中：—試驗(yàn)荷載作用下控制截面最不利效應(yīng)計(jì)算值；S—設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下控制截面最不利計(jì)算值；

μ—按規(guī)范計(jì)算的沖擊系數(shù)。正常試驗(yàn)條件下η

應(yīng)滿(mǎn)足下列條件：0.95≤η

≤1.05當(dāng)前第15頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)試驗(yàn)方案與實(shí)施靜載加載分級(jí)與控制

為了加載安全和了解結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變位隨試驗(yàn)荷載增加的變化關(guān)系。1、分級(jí)控制的原則(1)當(dāng)加載分級(jí)較為方便時(shí)，可按最大控制截面內(nèi)力荷載工況均分為4～5級(jí)。(2)當(dāng)使用載重車(chē)加載，車(chē)輛稱(chēng)重有困難時(shí)也可分成3級(jí)加載。(3)當(dāng)橋梁的調(diào)查和驗(yàn)算工作不充分，或橋況較差，應(yīng)盡量增多加載分級(jí)。如限于條件，加載分組較少時(shí)，應(yīng)汁意每級(jí)加載時(shí)，車(chē)輛荷載應(yīng)逐輛緩緩駛?cè)腩A(yù)定加載位置，必要時(shí)可在加載車(chē)輛未到達(dá)預(yù)定加就位置的分次對(duì)控制測(cè)點(diǎn)進(jìn)行讀數(shù)監(jiān)控，以確保試驗(yàn)安全。(4)在安排加載分級(jí)時(shí)，應(yīng)注意加載過(guò)程中其他截面內(nèi)力亦應(yīng)逐漸增加，且最大內(nèi)力不應(yīng)超過(guò)控制荷載作用下的最不利內(nèi)力。(5)根據(jù)具體條件決定分級(jí)加載的方法．最好每級(jí)加載后卸載，也可逐級(jí)加載，達(dá)到最大荷載后逐級(jí)卸載。三、加載方式及設(shè)備的選擇：當(dāng)前第16頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2、車(chē)輛荷載加載分級(jí)的方法（1）逐漸增加加載車(chē)輛數(shù)（2）先上輕車(chē)后上重車(chē)（3）加載車(chē)位于內(nèi)力影響線(xiàn)的不同部位（4）加載車(chē)分次裝載重物以上各法亦可綜合采用，以方便加載分級(jí)實(shí)施。試驗(yàn)方案與實(shí)施3、加卸載的時(shí)間選擇主要是考慮溫度變化對(duì)試驗(yàn)引起的影響當(dāng)前第17頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)4、加載分組的計(jì)算根據(jù)各荷載工況的加載分級(jí)，按彈性階段計(jì)算結(jié)構(gòu)各測(cè)點(diǎn)在不同荷載等級(jí)下的理論計(jì)算變位(或應(yīng)變)，以便對(duì)加載試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行分析和控制。計(jì)算采用的材料彈性模量．如已做材料試驗(yàn)的用實(shí)測(cè)值，未做材料試驗(yàn)的可按規(guī)范規(guī)定取值。當(dāng)前第18頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)加載設(shè)備的選擇可行式車(chē)輛、重物直接加載加載重物的稱(chēng)量稱(chēng)重法、體積法、綜合計(jì)算法軸重?zé)o論采用何種方法確定加載重力，均應(yīng)做到準(zhǔn)確可靠，其稱(chēng)量誤差最大不得越過(guò)5%，最好能采用兩種稱(chēng)量方法互相校核。試驗(yàn)方案與實(shí)施當(dāng)前第19頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)四、測(cè)點(diǎn)的布置：1、主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)布沒(méi)的測(cè)點(diǎn)不宜過(guò)多，但要保證觀測(cè)質(zhì)量。有條件時(shí)，同一測(cè)點(diǎn)可用不同的測(cè)試方法進(jìn)行校對(duì)。一般情況下，對(duì)主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)(應(yīng)變)和最大撓度(或位移）。2、附加測(cè)點(diǎn)的布設(shè)根據(jù)橋梁調(diào)查和檢算工作的深度，綜合考慮結(jié)構(gòu)持點(diǎn)和橋梁目前狀況等可適當(dāng)加設(shè)以下測(cè)點(diǎn)：（1）撓度沿橋長(zhǎng)或沿控制裁面橋?qū)挿较蚍植?；?）應(yīng)變沿控制截面橋?qū)挿较蚍植?；?）應(yīng)變沿截面高度分布；（4）組合構(gòu)件的結(jié)合面上、下緣應(yīng)變；（5）墩臺(tái)的沉降、水平位移與轉(zhuǎn)角，連拱橋多個(gè)墩臺(tái)的水平位移；（6）剪切應(yīng)變；（7）其他結(jié)構(gòu)薄弱部位的應(yīng)變；（8）裂縫的監(jiān)測(cè)試驗(yàn)方案與實(shí)施當(dāng)前第20頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)3、溫度測(cè)點(diǎn)的布設(shè)

一般應(yīng)實(shí)測(cè)控制截面的橫向應(yīng)力增大系數(shù)。當(dāng)結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系構(gòu)件質(zhì)量較差，連接較弱時(shí)，則必須測(cè)定控制截面的橫向應(yīng)力增大系數(shù)。簡(jiǎn)支梁跨中截面橫向應(yīng)力增大系數(shù)的測(cè)定，既可采用觀測(cè)跨中沿橋?qū)挿较驊?yīng)變變化的方法，也可采用觀測(cè)跨中沿橋?qū)挿介g撓度變化的方法來(lái)進(jìn)行計(jì)算或用兩種方法互校。對(duì)于剪切應(yīng)變測(cè)點(diǎn)一般采取設(shè)置應(yīng)變花的方法進(jìn)行觀測(cè)，為了方便，對(duì)于梁橋的剪應(yīng)力也可在截面中性軸處主應(yīng)力方向設(shè)置單一應(yīng)變測(cè)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行觀測(cè)。梁橋的實(shí)際最大剪應(yīng)力截面應(yīng)設(shè)置在支座附近而不是支座上，即設(shè)在自梁底支承線(xiàn)與水平成45度方向斜線(xiàn)與截面中性釉的交點(diǎn)上。

選擇與大多數(shù)測(cè)點(diǎn)較接近的部位設(shè)置1～2處氣溫觀測(cè)點(diǎn)。此外，可根據(jù)需要在橋梁主要測(cè)點(diǎn)部位布置一些構(gòu)件表面溫度觀測(cè)點(diǎn)，尤其對(duì)于溫度敏感的大跨徑索支承體系橋梁，宜沿跨徑長(zhǎng)度人們多設(shè)置一些氣溫觀測(cè)點(diǎn)。試驗(yàn)方案與實(shí)施當(dāng)前第21頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備當(dāng)前第22頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)一、機(jī)械式儀表量測(cè)裝置：1、機(jī)械式儀表測(cè)量裝置

（1）接觸式位移量測(cè)裝置（2）張線(xiàn)式位移量測(cè)裝置（3）機(jī)械式應(yīng)變量測(cè)裝置（4）手持式應(yīng)變儀（5）機(jī)械式轉(zhuǎn)角量測(cè)裝置特點(diǎn)、原理、使用方法、使用注意事項(xiàng)、溫度補(bǔ)償靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備當(dāng)前第23頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備當(dāng)前第24頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備當(dāng)前第25頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)

電阻應(yīng)變測(cè)量方法是將應(yīng)變轉(zhuǎn)換成電信號(hào)進(jìn)行測(cè)量的方法，簡(jiǎn)稱(chēng)電測(cè)法。電測(cè)法的基本原理是：將電阻應(yīng)變片（簡(jiǎn)稱(chēng)應(yīng)變片）粘貼在被測(cè)構(gòu)件的表面，當(dāng)構(gòu)件發(fā)生變形時(shí)，應(yīng)變片隨著構(gòu)件一起變形，應(yīng)變片的電阻值將發(fā)生相應(yīng)的變化，通過(guò)電阻應(yīng)變測(cè)量?jī)x器（簡(jiǎn)稱(chēng)電阻應(yīng)變儀），可測(cè)量出應(yīng)變片中電阻值的變化，并換算成應(yīng)變值，或輸出與應(yīng)變成正比的模擬電信號(hào)（電壓或電流），用記錄儀記錄下來(lái)，也可用計(jì)算機(jī)按預(yù)定的要求進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到所需要的應(yīng)變或應(yīng)力值。其工作過(guò)程如下所示：二、電測(cè)式量測(cè)裝置：應(yīng)變—電阻變化—電壓（或電流）變化—放大—記錄—數(shù)據(jù)處理

電測(cè)法具有靈敏度高的特點(diǎn)，應(yīng)變片重量輕、體積小且可在高（低）溫、高壓等特殊環(huán)境下使用，測(cè)量過(guò)程中的輸出量為電信號(hào)，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和數(shù)字化，并能進(jìn)行遠(yuǎn)距離測(cè)量及無(wú)線(xiàn)遙測(cè)。靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備當(dāng)前第26頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)1、電阻應(yīng)變片電阻應(yīng)變片優(yōu)點(diǎn)電阻應(yīng)變片構(gòu)造電阻應(yīng)變片分類(lèi)金屬應(yīng)變片工作原理電阻應(yīng)變片的選用電阻應(yīng)變片的粘貼技術(shù)靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備當(dāng)前第27頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)引出線(xiàn)電阻絲(絲柵)基底由試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：l應(yīng)變片F(xiàn)Fl+DlK——電阻應(yīng)變片的

靈敏度系數(shù)應(yīng)變片：將力學(xué)量(應(yīng)變)轉(zhuǎn)換為電量(電阻)的傳感器電阻應(yīng)變片種類(lèi)：絲式(繞線(xiàn)式)、箔式、半導(dǎo)體式靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備當(dāng)前第28頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)應(yīng)變測(cè)量原理：利用電橋平衡測(cè)量電阻改變，從而進(jìn)一步得到應(yīng)變。BADCER1R2R3R4電橋平衡(UBD=0)：若R1~R4為四個(gè)阻值相同應(yīng)變片，受力后，BD間電壓改變?yōu)椋红o載試驗(yàn)儀器設(shè)備2、應(yīng)變儀

靜態(tài)電阻應(yīng)變儀是專(zhuān)供測(cè)量不隨時(shí)間變化或變化極緩慢的電阻應(yīng)變儀器，其功能是將應(yīng)變電橋的輸出電壓放大，在顯示部分以刻度或數(shù)字形式顯示應(yīng)變的數(shù)值，或者向記錄儀輸入模擬應(yīng)變變化的電信號(hào)。當(dāng)前第29頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)

必須注意，工作片和溫度補(bǔ)償片的電阻值、靈敏系數(shù)以及電阻溫度系數(shù)應(yīng)相同，分別粘貼在構(gòu)件上和不受力的試件上，以保證它們因溫度變化所引起的應(yīng)變片電阻值的變化相同。

用應(yīng)變片測(cè)量應(yīng)變時(shí)，它除了能感受試件受力后的變形外，同樣也能感受環(huán)境溫度的變化而引起電阻應(yīng)變儀指示部分的示值變動(dòng)，這稱(chēng)為溫度效應(yīng)。

a.電阻絲溫度改變b.材料與應(yīng)變片電阻絲的線(xiàn)膨脹系數(shù)不同由于溫度對(duì)電阻值變化影響很大，利用電橋特性，可以采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄏ@種影響。3、溫度補(bǔ)償靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備當(dāng)前第30頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)溫度穩(wěn)定觀測(cè)儀表的測(cè)讀與記錄裂縫觀測(cè)靜載試驗(yàn)過(guò)程一、試驗(yàn)觀測(cè)與記錄：簡(jiǎn)述靜載試驗(yàn)過(guò)程中混凝土裂縫觀測(cè)的基本步驟：裂縫觀測(cè)的內(nèi)容為結(jié)構(gòu)受拉力較大部位和舊橋原有較長(zhǎng)、較寬的部位。在這些部位上應(yīng)量測(cè)裂縫的長(zhǎng)度、寬度，并在混凝土表面沿裂縫走向進(jìn)行描繪。加載過(guò)程中觀測(cè)裂縫的長(zhǎng)度及寬度變化情況。加載至最不利荷載及卸載后應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行全面檢查，尤其仔細(xì)檢查是否產(chǎn)生新的裂縫，并記錄。當(dāng)前第31頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)二、加載的實(shí)施與控制：1、加載程序

重物加載：按荷載分級(jí)（一般4~5級(jí)）逐級(jí)加載，每級(jí)荷載堆放位置準(zhǔn)確、整齊穩(wěn)定。荷載施加完畢后，逐級(jí)卸載。車(chē)輛加載：用車(chē)輛加載時(shí)，先由零載加至第一級(jí)荷載、卸載至零載；再由零載加至第二級(jí)何載，卸至零載……，直至所有荷載施加完畢(有時(shí)為了確保試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確無(wú)誤，每一級(jí)荷載重復(fù)施加1～2次)。每一級(jí)荷載施加次序?yàn)榭v向先施加重車(chē)，后施加前后標(biāo)淮車(chē)；橫向先施加橋中心的車(chē)輛，后施加外側(cè)的車(chē)輛。靜載試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)前第32頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)2、加載穩(wěn)定時(shí)間控制

選擇一個(gè)控制點(diǎn)，每級(jí)加載（或卸載）后立即測(cè)讀一次，計(jì)算其與加載（或卸載）前測(cè)讀值之差值Sg，然后每隔2min測(cè)讀一次，計(jì)算2min前后讀數(shù)的差，并按下式計(jì)算相對(duì)讀數(shù)差值m：當(dāng)m值小于1％或小于量測(cè)儀器的最小分辯率時(shí)即認(rèn)為結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定。靜載試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)前第33頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)3、加載過(guò)程的觀察

4、終止加載的控制條件

發(fā)生下列情況應(yīng)中途終止加載：(1)控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值已達(dá)到或超過(guò)用彈性理論按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力值時(shí)；(2)控制測(cè)點(diǎn)變位(或撓度)超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)；(3)由于加載使結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，縫寬超過(guò)允許值的裂縫大量增多，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時(shí)；(4)拱橋加載時(shí)，沿跨長(zhǎng)方向的實(shí)測(cè)撓度曲線(xiàn)分布規(guī)律與計(jì)算值相差過(guò)大或?qū)崪y(cè)撓度超過(guò)計(jì)算值過(guò)多時(shí)；(5)發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)。靜載試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)前第34頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及承載能力評(píng)定一、荷載試驗(yàn)成果分析與承載能力評(píng)定：1、結(jié)構(gòu)工作狀況

校驗(yàn)系數(shù)實(shí)測(cè)值與理論值的關(guān)系曲線(xiàn)相對(duì)殘余變位（或應(yīng)變）動(dòng)載性能當(dāng)前第35頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)試驗(yàn)資料的修正（1）測(cè)值修正（2）溫度影響修正（3）支點(diǎn)沉降影響修正各測(cè)點(diǎn)變位與應(yīng)變計(jì)算總變位彈性變位殘余變位式中：Si--加載前測(cè)值

Sl

--加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)測(cè)值

Su--卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)測(cè)值試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及承載能力評(píng)定一、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析：當(dāng)前第36頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)

當(dāng)η=1時(shí)，說(shuō)明理論值與實(shí)測(cè)值完全相符;

η<1時(shí)，說(shuō)明結(jié)構(gòu)工作性能較好，承載能力有一定富余，有安全儲(chǔ)備;η>l時(shí)，說(shuō)明結(jié)構(gòu)的工作性能較差、設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足，不夠安全。當(dāng)前第37頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)校驗(yàn)系數(shù)η是評(píng)定結(jié)構(gòu)工作狀況、確定橋梁承載能力的重要指標(biāo)。不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁其η值一般不相同，η值常見(jiàn)的范圍可參考下表。橋梁校驗(yàn)系數(shù)常值表當(dāng)前第38頁(yè)\共有69頁(yè)\編于星期二\8點(diǎn)一般要求η值不大于1，η值越小結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備越大,η值過(guò)大或過(guò)小都應(yīng)該從多方面分析原因。如η值過(guò)大可能說(shuō)明組成結(jié)構(gòu)的材料強(qiáng)度較低，結(jié)構(gòu)各部分聯(lián)結(jié)性較差，剛度較低等等。η值過(guò)小可能說(shuō)明材料的實(shí)際強(qiáng)度及彈性模量較高，梁橋的混凝土橋面鋪裝投人行道等與主梁共同受力，拱橋的拱上建筑與主拱圈共同作用，支座摩阻力對(duì)結(jié)構(gòu)受力的有利影響，計(jì)算理論或簡(jiǎn)化的計(jì)算圖式偏于安全等等。試驗(yàn)加載物的稱(chēng)量誤差、儀表的觀測(cè)誤差等也對(duì)可值有一定影響?？傊?，影響η值的因素較復(fù)雜，必須進(jìn)行詳細(xì)分析。