大連港港口集裝箱管理信息系統(tǒng)的分析與設計-畢業(yè)論文

沈陽理工大學課程設計專用紙NoXIV沈陽理工大學摘要隨著集裝箱碼頭業(yè)務競爭的加劇,業(yè)界普遍認識到擁有比較優(yōu)勢運營能力的碼頭才是行業(yè)競爭制勝的關鍵。集裝箱碼頭公司需要辨析運營方面的各種問題、制定相應的對策并提高績效。研究改善運營績效的應用解決方案已經并正在成為碼頭公司促進競爭力提升努力的重要組成部分。影響集裝箱碼頭運營績效的主要因素涉及范圍很大,包括服務策略、資源計劃、作業(yè)計劃、客戶關系等方面。本文以大連港為分析對象，論文分析了大連港的概況，并在此基礎上以大連港為原始模型，對該港口進行集裝箱運輸管理運輸信息系統(tǒng)設計，對港口集裝箱業(yè)務流程進行了梳理和優(yōu)化。提高大連港集裝箱管理水平及效率。關鍵詞：大連港；集裝箱運輸管理運輸信息系統(tǒng)設計目錄267351.引言 1157931.1港口集裝箱運輸發(fā)展背景 1181441.2我國港口集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析 1253802.公司簡介 3119872.1大連港 3211212.2大連港集團 3232213.大連港港口集裝箱運輸管理運輸信息系統(tǒng)設計 446233.1系統(tǒng)管理子系統(tǒng)設計 4161473.1.1港口集裝運輸信息系統(tǒng)管理 4138193.1.2管理信息系統(tǒng)維護 6127593.1.3管理信息系統(tǒng)接口管理 6197683.2基本信息管理 7317893.2.1集裝箱管理 787583.2.2客戶管理 8135203.2.3貨運站倉庫的貨物管理 8221604.總結 10280555.參考文獻 11引言1.1港口集裝箱運輸發(fā)展背景隨著世界經濟全球化，貿易自由化和國際運輸市場一體化的形成，尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口作為全球供應鏈中的重要環(huán)節(jié)和關鍵節(jié)點，己不再是傳統(tǒng)的僅具有單一的裝卸、倉儲和運輸功能，被游離于生產、貿易和運輸之外的企業(yè)，而是經濟、貿易發(fā)展的催化劑，港口能對周圍地區(qū)和腹地產生巨大的輻射功能，推動地區(qū)乃至世界經濟和貿易發(fā)展。

自20世紀80年代以來，物流迅速發(fā)展成為一個新興產業(yè)?，F(xiàn)代物流產業(yè)已在全球范圍內迅速發(fā)展成為一個極具發(fā)展空間和潛力的新興產業(yè)?，F(xiàn)代港口的功能已不僅局限于傳統(tǒng)的裝卸和倉儲等基本功能.現(xiàn)代物流的核心內容是貨物的現(xiàn)代化運輸，而港口是海上運輸與陸地運輸?shù)倪B接點，是貨物中轉、換裝和集散的場所?，F(xiàn)代物流和供應鏈中許多環(huán)節(jié)都發(fā)生在港口，并通過港口的功能來實現(xiàn)。港口憑借其獨特的區(qū)位優(yōu)勢和多年來基礎設施建設方面的優(yōu)勢，在綜合運輸體系中發(fā)揮著越來越重要的作用。而現(xiàn)代物流理念的普及以及現(xiàn)代物流實踐的要求，已促使港口拋棄以往單一的運輸中轉節(jié)點的定位，轉而向集運輸、工貿、金融、信息和多式聯(lián)運為一體的綜合物流中心的方向發(fā)展。而隨著港口功能定位由運輸中轉節(jié)點向綜合物流服務鏈中重要環(huán)節(jié)轉變，港口也逐漸形成了自己的物流系統(tǒng)—港口物流系統(tǒng)。

在世界經濟全球化加快發(fā)展的趨勢下，國內港口以及國內于國際港口之間的競爭越來越激烈。在此環(huán)境下，各大港口紛紛改變經營戰(zhàn)略，以提升本港口核心競爭力。而集裝箱運輸作為港口眾多功能中最為基本的功能之一，對港口的運作經營起著決定性的作用。只有通過整合港口各項業(yè)務和功能，構建具有競爭力的港口集裝箱運輸系統(tǒng)，各大港口才能在當前激烈的市場競爭中脫穎而出，發(fā)展壯大，從而為促進地方經濟和對外開放做出應有的貢獻。1.2我國港口集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析港口是海運與陸運的連接點，是海陸多式聯(lián)運的樞紐。分析設計港口集裝箱運輸?shù)牧鞒碳捌湫畔⑾到y(tǒng)的功能是港口物流的一項重要內容。港口集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)主要任務是最大限度的利用現(xiàn)代計算機及網絡通訊技術加強企業(yè)的信息管理，通過對企業(yè)擁有的人力、物力、財力、設備、技術等資源的調查了解，建立正確的數(shù)據(jù)，加工處理并編制成各種信息資料及時提供給管理人員，以便進行正確的決策，不斷提高企業(yè)的管理水平和經濟效益。采用集裝箱運輸能提高裝卸效率，減輕勞動強度，提高貨運安全與質量，有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸?shù)膬?yōu)點。

21世紀，隨著中國加入WTO后，世界經濟的聯(lián)系日益緊密，隨著國際貿易的發(fā)展，集裝箱運輸——這一簡潔便利，裝卸效率高，安全牢固的運輸方式快速發(fā)展。在當今的國際水運運輸中，集裝箱運輸已經發(fā)展成為重要的運輸方式之一。同時，集裝箱運輸已不僅僅是運輸方式，集裝箱運輸?shù)耐掏聰?shù)量也反映運輸碼所在地的經濟繁榮程度，進出口企業(yè)訂單數(shù)量以及國際貿易的繁榮與否?，F(xiàn)代港口的功能已不僅局限于傳統(tǒng)的裝卸和倉儲等基本功能，而是已發(fā)展到涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務的諸多領域。港口設施建設對進一步提升集裝箱運輸水平是功不可沒的。

我國主要港口集裝箱碼頭的設施和設備進一步完善，有些已達到世界先進水平。我國港口集裝箱碼頭的建設采用了國際上通行的招標制、項目法人制、施工監(jiān)理和合同責任制，設計和施工與國際標準接軌。采用當今先進的技術手段，并立足國內，從實際出發(fā)，盡量提高裝備的實用性、可靠性和先進性，加強設備的狀態(tài)檢測和維修保養(yǎng)，不斷提高大型機械設備的性能和港口集裝箱的機械化操作水平。

隨著我國經濟的發(fā)展，我國集裝箱港口布局日趨合理，并形成北、東、南三大集裝箱主樞紐港群，成為我國參與經濟全球化的主要橋梁。北部集裝箱主樞紐港群——以大連港、天津港和青島港為主。大連港是東北地區(qū)出海門戶；青島港水深條件好，腹地貨源足；天津港位于渤海灣最里端，由于地處京、津、唐經濟區(qū)有利位置，貨源較豐富。公司簡介2.1大連港大連港位于遼東半島南端的大連灣內，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點，以東北三省為經濟腹地，是東北的門戶，也是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿口岸，至2013年，大連港是次于寧波-舟山、上海、天津、廣州、蘇州、青島、唐山的全國第八大海港，同時貨物總吞吐量世界排名第十位。大連港集團已與世界上160多個國家和地區(qū)、300多個港口建立了海上經貿航運往來關系，開辟了集裝箱國際航線75條，已成為中國主要集裝箱海鐵聯(lián)運和海上中轉港口之一。大連港擁有中國最大、最先進的30萬噸級原油碼頭和30萬噸級礦石碼頭，大連港新港是國內自有儲罐儲量最大的港口，大連港礦石碼頭擁有中國效率最高的卸船機和裝車系統(tǒng)，均被評為2005中國交通企業(yè)新記錄。大窯灣港是國家重點建設的四大國際深水中轉港之一。大連港是東北亞油品轉運中心，主要從事原油、成品油和液體化工產品的裝卸和儲運，可?？?0萬噸級油輪，裝卸效率每小時達1.2萬噸，港區(qū)儲油罐容量達300余萬立方米，年綜合通過能力5600萬噸以上。大連港是亞洲最先進的散裝液體化工產品轉運基地，是中國最大的海上客/車滾裝運輸港口。2.2大連港集團大連港集團有限公司成立于2003年4月，是政企分開后以原大連港務局為主體而組建的國有獨資公司，注冊資本40億元，企業(yè)資產總額167億元。2004年，集團吞吐量完成10065萬噸，比上年凈增1333萬噸，增長率達15.3%，實現(xiàn)了年度吞吐量超億噸的歷史性突破。大連港位居西北太平洋的中樞，是正在興起的東北亞經濟圈的中心，是該區(qū)域進入太平洋，面向世界的海上門戶。港口港闊水深，不淤不凍，自然條件非常優(yōu)越,是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港界線以內水域346平方公里,陸地面積近14平方公里；現(xiàn)有港內鐵路專用線160余公里、倉庫30余萬平方米、貨物堆場180萬平方米、各類裝卸機械千余臺；擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等近80個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位40個。大連港港口集裝箱運輸管理運輸信息系統(tǒng)設計3.1系統(tǒng)管理子系統(tǒng)設計3.1.1港口集裝運輸信息系統(tǒng)管理港口集裝運輸中必須建立起一套行之有效的關于系統(tǒng)管理、貨運安排、集裝箱裝箱、交貨裝船、報關報檢、斜傳提貨等貨運程序。港口集裝箱運輸信息系統(tǒng)管理模塊主要完成系統(tǒng)初始化和數(shù)據(jù)的維護工作，對系統(tǒng)內部的一些數(shù)據(jù)進行多層次、全方位的設置，對系統(tǒng)的安全日志進行監(jiān)控，通過對系統(tǒng)的設置，可以優(yōu)化系統(tǒng)的深層次運行。系統(tǒng)管理主要對客戶信息，貨物信息，遠程庫場，遠程業(yè)務系統(tǒng)，客戶遠程查詢，數(shù)據(jù)庫備份，歷史業(yè)務數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)用戶權限設置等系統(tǒng)主要參數(shù)進行初始設置或維護。基礎資料的設置主要包括對客戶信息的設置，托運人的基本信息，托運人的經手人信息，遠程庫場管理供應商的貨物信息，收貨人的基本信息，以及收貨人的經手人員信息，貨物信息設置為對庫存貨物的分類，分類貨物的添加、修改、刪除等維護信息。

系統(tǒng)管理主要可分為四方面的內容：系統(tǒng)維護，基礎資料設置，遠程系統(tǒng)管理，用戶權限管理（1）系統(tǒng)維護：包括數(shù)據(jù)備份，數(shù)據(jù)恢復，操作日志管理，歷史業(yè)務數(shù)據(jù)處理。歷史業(yè)務數(shù)據(jù)處理是將長時間之前的歷史數(shù)據(jù)導入歷史數(shù)據(jù)表，以利于系統(tǒng)提高運行速度，另外提供將歷史數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)導回當前工作數(shù)據(jù)表的功能，便于用戶查詢歷史信息。數(shù)據(jù)備份是為了保證數(shù)據(jù)安全不丟失，數(shù)據(jù)恢復是在數(shù)據(jù)遭破壞時能夠自動恢復。操作日志能記錄操作者的動作行為。其中數(shù)據(jù)備份為對歷史的數(shù)據(jù)進行定期的備份，以防止系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)丟失。主要屬性有“進貨記錄”，“出貨記錄”，“財務記錄”主要操作有“定期備份”。數(shù)據(jù)恢復是在系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或操作故障時，對信息記錄進行恢復。主要屬性有“歷史數(shù)據(jù)值”，“特定權限用戶”，主要操作有“恢復數(shù)據(jù)”。

其中操作日志管理操作日志能記錄操作者的動作行為，并保留記錄。主要屬性有“特定用戶”，“操作時間”，“操作人員”，主要操作為“存儲”，“查詢”。

（2）基礎數(shù)據(jù)資料管理：

包括收貨人信息管理，托運人信息管理，貨物信息管理，編碼統(tǒng)一化管理。托運人信息包括托運人的聯(lián)系方式，托運人編號，貨物信息包括貨物分類，貨物代碼，貨物庫存數(shù)量，收貨人信息包括收貨人聯(lián)系方式，編號，訂貨數(shù)量。

“編碼統(tǒng)一化”是同一個種商品的編碼，方便對貨物進行管理。其主要屬性有“貨物編碼”，“標準值”，主要的操作為錄入統(tǒng)一編碼。

“收貨人資料”類是保存客戶資料以便將來的業(yè)務?！笆肇浫速Y料”主要屬性有“客戶代碼”，“聯(lián)系方式”，主要操作為“輸入保存資料”。

其中“貨物信息類”主要用來存儲商品的基本信息，以便于收發(fā)貨和日常管理。主要屬性有“商品代碼”，“銷售數(shù)量”，“庫存數(shù)量”，主要操作有“錄入”和“定期更新”。

基礎數(shù)據(jù)資料管理中的托運人資料是方便承攬貨載，和對托運人進行管理。主要屬性有“編號”，“聯(lián)系方式”，“托運貨物的種類”，主要操作為“錄入”，“定期更新”。其中客戶查詢系統(tǒng)是方便客戶了解貨物的運程和庫存狀況，以便于其制定合理的運輸計劃。主要屬性有“庫存量”，“到貨時間”，“運貨量”主要操作為“登錄”，“查詢”。

（3）外部接口管理：

外部接口管理包括可獲查詢系統(tǒng)，遠程庫房管理，遠程業(yè)務系統(tǒng)管理。客戶（或收貨人）遠程查詢可以使客戶及時了解貨物的在途信息，庫存的數(shù)量。遠程庫房管理的意義在于系統(tǒng)可以在遠程的碼頭倉庫存放本地的貨物，并對其進行操控，用戶可以及時的得到遠在異地的貨物的出入碼頭信息，并進行統(tǒng)計分析。遠程業(yè)務管理可以實現(xiàn)網上的訂艙，網上訂單系統(tǒng)。

其中“遠程庫房管理”是對異地庫房的貨物進出進行管理，是庫存信息更加快速明了而被了解。主要屬性有“庫存貨物名稱”，“庫存貨物數(shù)量”，“貨位信息”，主要操作為“控制庫房的進出貨”。

（4）用戶權限管理：角色的增刪，權限修改，密碼修改。對系統(tǒng)的權限編號的權限內容的管理，設定客戶的權限與其他相關人員的權限。

其中角色增刪是對登錄到系統(tǒng)的用戶進行管理。主要屬性有“name”,”password”,主要操作有“創(chuàng)建用戶”，“刪除用戶”。

其中權限修改所登陸的用戶進行權限限定，它的屬性有“name”“password”,“權限”，它的操作有“權限設定”。

“密碼修改”是對用戶的登錄密碼進行管理，提高其安全性。主要屬性有“name”,“oldpassword”，“newpassword”，主要操作有“密碼重置”。3.1.2管理信息系統(tǒng)維護物流系統(tǒng)的整個生命周期中，都伴隨著系統(tǒng)維護工作的進行。物流信息系統(tǒng)維護就是對系統(tǒng)使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行處理的過程，也是系統(tǒng)完善的過程。系統(tǒng)維護的目的是保證信息系統(tǒng)正常而可靠地運行，并使系統(tǒng)不斷得到改善和提高。系統(tǒng)維護的任務就是要有計劃、有組織地對信息系統(tǒng)進行必要的改動，以保證物流信息系統(tǒng)中的各個要素不管環(huán)境如何變化始終是最新的。對于系統(tǒng)維護人員來說，要求具有一定的計算機硬、軟件知識，并對新系統(tǒng)的原理和維護知識有較深刻的理解，在港口運輸這種較大的企業(yè)或部門中，系統(tǒng)維護人員一般由計算機中心和計算機室的專業(yè)技術人員擔任。

數(shù)據(jù)維護工作一般由數(shù)據(jù)庫管理員來負責，數(shù)據(jù)庫管理員主要負責數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性以及對其進行并發(fā)性控制，維護數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，當數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)類型、長度等發(fā)生變化時，或需要添加某個數(shù)據(jù)時，負責修改相關數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)字典，并通知有關人員。3.1.3管理信息系統(tǒng)接口管理系統(tǒng)接口的主要任務是方便用戶使用操作系統(tǒng)。而操作系統(tǒng)就是用戶與計算機之間的接口，用戶通過操作系統(tǒng)的幫助，可以快速、有效、安全地使用計算機系統(tǒng)中的各類資源，來完成自己的任務。

系統(tǒng)接口由一組系統(tǒng)調用命令組成，用戶通過在程序中使用這些系統(tǒng)調用命令來請求操作系統(tǒng)提供服務，系統(tǒng)調用是操作系統(tǒng)提供給用戶程序使用的具有一定功能的程序段。具體的講，就是通過系統(tǒng)調用命令中斷現(xiàn)行程序，而轉去執(zhí)行相應的子程序，已完成特定的系統(tǒng)功能。完成后，控制又返回到發(fā)出系統(tǒng)調用命令之后的下一條指令，被中斷的程序將繼續(xù)執(zhí)行下去。3.2基本信息管理3.2.1集裝箱管理集裝箱管理信息系統(tǒng)是港口集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)管理的基礎之一，是對集裝箱在堆場基本活動構成的管理，根據(jù)業(yè)務流程、數(shù)據(jù)流程、功能結構分析，得其功能如下：

（一）發(fā)箱

在后方堆場分類排列管理集裝箱（堆場箱位由六位阿拉伯數(shù)字表示第一、二位表示箱區(qū)，首先要通過總經辦承運貨物然后制單，給堆場工作人員要箱信息。集裝箱運輸作為港口眾多功能中最為基本的功能之一，對港口的運作經營起著決定性的作用。只有通過整合港口各項業(yè)務和功能。第一位：碼頭泊位號，第二位：堆場從海側到陸側后方堆場的順序號；第三、四位表示位，沿用船箱位BAY的表示方法，分別以奇數(shù)表示20ft箱位，偶數(shù)表示40ft箱位；第五位表示列，用1—6表示；第六位表示層，用1—4表示），接到客戶托運并承運后填制《設備交接單》、《空箱提交單》，如果有特殊貨物可同時填制《特種箱清單》（如《溫控箱商檢證書》和《溫控箱巡查記錄》），之后檢驗箱體（包括外部檢查、內部檢查、箱門的檢查、附件的檢查、清潔狀況的檢查），集裝箱管理信息系統(tǒng)是港口集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)管理的基礎之一，是對集裝箱在堆場基本活動構成的管理，根據(jù)業(yè)務流程、數(shù)據(jù)流程、功能結構分析。如果有問題則進行清潔或維修處理，待問題處理后，沒有問題就將合格空箱交由裝箱工作人員（運到客戶指定倉庫拼裝箱，或者在集裝箱貨運倉庫進行拼裝箱）。

（二）還箱

客戶提貨后或在集裝箱貨運站卸貨后返還空箱，核查單證和檢驗箱體，進行清潔和維修集裝箱，如果返還不及時或者箱體有損壞，則進一步處理，如果返還空箱及時且無損壞，則分類排列至后方堆場。首先要通過總經辦承運貨物然后制單，給堆場工作人員要箱信息，然后由堆場工作人員檢驗箱體并核查單證，合格后向客戶指定倉庫發(fā)送空箱，客戶取貨后返還空箱。通過對這些圖的綜合運用來全面刻畫整個系統(tǒng)的全貌。在需求階段,可以使用用例圖來捕獲用戶需求;在分析階段,可以使用類圖來描述主要關心的問題域中的主要概念(如抽象、類和對象等)和機制,以及識別這些類之間的相互關系;在設計階段,活動圖是設計工作的起點,為了完成設計,每個活動必須擴展成一個或多個操作,每個操作被指定到類。最后,是對類進行編程的過程,開發(fā)者可以選擇某種面向對象的編程語言進行程序的開發(fā);在測試階段,單元測試使用類圖和類規(guī)格說明,集成測試使用部件圖和合作圖,系統(tǒng)測試使用用例圖來驗證系統(tǒng)的行為,驗收測試由用戶進行,以驗證系統(tǒng)測試的結果是否滿足在分析階段確定的需求。3.2.2客戶管理客戶管理信息系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務流程、數(shù)據(jù)流程、功能結構分析，其功能有兩個，一個是確認承運后，填制運單，進行客戶編號，并建立客戶企業(yè)、個人檔案。另一個是提供客戶服務，例如：業(yè)務查詢、貨物跟蹤查詢、貨物逾期處理和集裝箱歸還的逾期處理、投訴及糾紛處理、客戶請求、合同管理?？偨涋k在確認承運后，填制運單，進行客戶編號，并建立客戶企業(yè)、個人檔案；客服人員提供業(yè)務查詢、貨物跟蹤查詢、貨物逾期處理和集裝箱歸還的逾期處理、投訴及糾紛處理、客戶請求、合同管理等基本客服職能。承運工作是總經辦在確認承運后，填制運單，進行客戶編號，并建立客戶企業(yè)、個人檔案；而客服工作是客服人員想客戶提供業(yè)務查詢、貨物跟蹤查詢、貨物逾期處理和集裝箱歸還的逾期處理、投訴及糾紛處理、客戶請求、合同管理等客戶服務。3.2.3貨運站倉庫的貨物管理貨運站倉庫貨物管理信息系統(tǒng)是對進口貨物的臨時存放和管理的業(yè)務操作系統(tǒng)。根據(jù)對貨運站倉庫貨物管理信息系統(tǒng)的業(yè)務流程、數(shù)據(jù)流程、功能結構分析，得出該系統(tǒng)應具有以下功能:

(一)

出入庫管理。該功能主要實現(xiàn)驗收、入庫、審核單證、出庫、清點揀貨以及確認等操作管理。

(二)

在庫管理。該功能主要實現(xiàn)對入庫的貨物進行保管，貨位安排，以及處理現(xiàn)場記錄等。系統(tǒng)測試使用用例圖來驗證系統(tǒng)的行為,驗收測試由用戶進行,以驗證系統(tǒng)測試的結果是否滿足在分析階段確定的需求。在這個用例圖中包括有五組人員對系統(tǒng)作業(yè)的操作，客戶或者堆場工作人員向貨運站倉庫送貨，此時入庫員驗收貨物入庫、審核單證，庫管員在庫保管貨物，需要貨物出庫時，由出庫員執(zhí)行清點揀貨、驗貨出庫以及確認等操作管理。

貨運站倉庫貨物的活動從客戶或者堆場工作人員向貨運站倉庫送貨開始，接受客戶貨物，接收堆場貨物，再由入庫員驗收貨物入庫、審核單證；庫管員執(zhí)行在庫保管貨物職能實現(xiàn)對入庫的貨物進行保管，貨位安排，以及處理現(xiàn)場記錄等；貨物出庫時，由出庫員執(zhí)行清點揀貨、驗貨出庫以及確認等操作管理?？偨Y本文對大連港進行集裝箱運輸管理運輸信息系統(tǒng)設計，通過設計能完成對集裝箱基礎數(shù)據(jù)的采集和對集裝箱的實時管理，從而提高港口的運作效率，滿足大連港作為國家一類開放港口的集裝箱管理要求。并對該港口集裝箱的實物流動情況以及集裝箱信息流動情況進行了深入的剖析，并對業(yè)務流程進行優(yōu)化，提高了港口的裝卸能力、堆場的儲存能力、道口通過能力，使港口的經營水平大幅度提高。參考文獻1.黃曉敏;;國外港口集疏運發(fā)展經驗借鑒[J];水運管理;2008年06期2.黃芳;陶杰;;港口物流集疏運系統(tǒng)網絡結構優(yōu)化分析[J];交通運輸工程與信息學報;2007年02期3.魯子愛;港口建設規(guī)模優(yōu)化研究[J];河海大學學報(自然科學版);2002年05期4.吳鐵鋒;朱曉寧;;集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展的方案研究[J];北京交通大學學報(社會科學版);2011年02期5.李朝陽;孫偉;;港口運輸需求預測及集疏運設施規(guī)劃研究——以欽州港為例[J];交通科學與工程;2009年04期6.劉枚蓮;黃鍵;朱美華;;基于緩存思想的集裝箱碼頭泊位作業(yè)優(yōu)化[J];大連海事大學學報;2010年04期7.夏新海;;港口集裝箱碼頭裝卸作業(yè)協(xié)同控制[A];第二屆廣東海事高級論壇論文集[C];2008年8.金志偉;;提高上海港集裝箱集疏運能力的建議和對策[J];中國港口;2007年11期基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數(shù)字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統(tǒng)的網絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)基于單片機的倒立擺控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn)單片機嵌入式以太網防盜報警系統(tǒng)基于51單片機的嵌入式Internet系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)單片機監(jiān)測系統(tǒng)在擠壓機上的應用MSP430單片機在智能水表系統(tǒng)上的研究與應用基于單片機的嵌入式系統(tǒng)中TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)與應用HYPERLINK"/detail.htm?378572