人工鋪設線路施工方案

人工鋪設線路及硫磺錨固施工方案20124月人工鋪設線路及硫磺錨固施工方案編制依據2010174鐵總〔2010〕4742010〕421《烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全禁令》烏鐵辦[2009]15《南疆線輪臺至庫車段增建第二線施工圖》工程概況施工項目及負責人施工項目：人工鋪設線路及硫磺錨固施工。項目負責人：施工地點（地段）、時間施工地點：輪臺至二八臺區(qū)間（ K648+400-K665+400）段、二八臺至雅克拉區(qū)間（k666+600-k690+050）段、雅克拉至牙哈區(qū)間（k692+150-k714+650）段、牙哈至庫車區(qū)間（k715+850-k738+450）段增建二線地段。施工時間：20124152012831施工內容、等級、影響及限速范圍施工內容：利用天窗外時間在輪臺至二八臺區(qū)間（K648+400-K665+400）段、二八臺至雅克拉區(qū)間（k666+600-k690+050）段、雅克拉至牙哈區(qū)間（k692+150-k714+650）牙哈至庫車區(qū)間（k715+850-k738+450）段增建二線地段，進行人工鋪設線路及硫磺錨固施工。影響范圍：不影響既有線行車及設備穩(wěn)定限速范圍：施工期間不影響列車運行，不封閉線路，不限速。3施工組織組織機構施工總負責：施工總負責：肖繼和、楊傳偉現(xiàn)場負責人：曹建章、張連州技術負責人：牛小華安全負責人：楊炳森防護負責人：毛春明物資負責人：牛建新設備負責人：陶謙施工主體單位、配合單位ZH2配合單位：阿克蘇工務段、烏魯木齊電務段監(jiān)理單位：河南長城監(jiān)理公司輪特監(jiān)理站施工任務劃分：序號作業(yè)隊任務區(qū)段作業(yè)內容1鋪軌一分部K648+400-K665+400人工鋪設線路2鋪軌二分部k666+600-k690+050人工鋪設線路3鋪軌三分部k692+150-k714+650人工鋪設線路4鋪軌四分部K715+850-K738+450人工鋪設線路勞動力安排：勞動力計劃表單 位 管理人員 機械手、司機 普通工人 總人數單 位 管理人員 機械手、司機 普通工人 總人數施工隊10106080勞動機具安排序號名稱單位數量1撬棍根602墊木根203鐵锨把704丁字扳手把40工期（時間）安排20124152012831施工方案施工準備機具材料到位施工準備機具材料到位we位安全講話人員到位人工鋪設線路理檢查料具是否侵限否人工鋪設線路完成人工鋪設線路防護工程施工人工鋪設線路防護采用現(xiàn)場監(jiān)控防護防護方案人工鋪設線路總的施工原則是：鋪設線路施工前先作好現(xiàn)場防護、人工配合機械保證安全。保證在人工鋪設線路施工過程中確保既有線行車安全。施工方法上碴起道是施工的關鍵環(huán)節(jié)，面碴的攤鋪高度，搗固的密實度，都是重要的工序，作業(yè)是嚴格按照設計及規(guī)范要求進行施工。底碴攤鋪：自卸汽車到達卸車地點停穩(wěn)后，安排人員打開車門，自卸汽車采取自動升壓。密實度達到要求后，攤鋪底查完成。其間距達到設計及規(guī)范要求后，進行上鋼軌、扣件、連軌施工。撥道，起、撥道達到設計位置后，搗固機搗固，密實度符合要求后。線路鋪設完畢，進行下一段線路鋪設。施工工藝及要求按照預鋪底碴、散布軌料、現(xiàn)場人工錨固、布枕、粗方枕木、上鋼軌、散布扣配件、上扣件、質量檢查的順序進行施工，施工流程圖如下：上鋼軌將鋼軌用人工翻運在軌枕承軌槽內，用方尺方好接頭。散布及安裝扣配件散布安裝扣件，按軌節(jié)表注明的扣件類型及號碼配置，散布扣配件并進行安裝（3，扣板號碼、位置必須正確使用，使用型號必須符合本技術交底的要求，扣件應涂油。細方軌枕人工用方尺及撬棍進行細方枕，軌枕間距600mm，軌枕間距和偏斜允許偏差為±20㎜。上碴整道線路檢查整改，直到達到質量要求。施工安全及質量保證措施行車安全保證措施加強對既有線的安全巡檢，每天有專職安全員對全線進行安全巡檢并記錄，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的施工地點，進行及時處理，對不符合安全生產要求的進行停工整改確保既有線的行車安全。設置安全防護員，并明確駐站聯(lián)絡員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯(lián)絡員的工作職責。加強安全防護員的政治思想教育和業(yè)務知識培訓，嚴格掌握任用標視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能做正確紀錄的人員擔任，并持證上崗。并配齊防護信號和通訊設備。器材、機具、材料不得侵入既有線建筑限界以內堆放。因施工造成既有設備零部件損壞、地下設施外露或損壞，以及設備處于不正常狀態(tài)保證行車安全。既有線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴實安全措施和責任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。800m15鐘，現(xiàn)場停止一切影響既有線行車的作業(yè)，撤出限界以外。并行地段施工時，施工地段必須按規(guī)定設置警戒線（3.1m）人身安全保證措施培訓的內容如下：安全生產技術操作一般規(guī)定。施工現(xiàn)場安全管理規(guī)章制度。安全生產紀律和文明生產要求。必須遵守的事項。機具設備及安全防護設施的性能和作用。本工種安全操作規(guī)程。班組安全生產、文明施工基本要求和勞動紀律。特種作業(yè)人員培訓GB《關于特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)劃》的有關規(guī)定，按國家、行業(yè)、地方和公司規(guī)定進行本工種專業(yè)培訓、資格考核，取得《特種作業(yè)人員操作證》后上崗。特定情況下的適時安全教育季節(jié)性，如冬季、夏季、雨雪天、汛臺期施工；節(jié)假日前后；節(jié)假日加班或突擊趕任務；工作對象改變；工種變換；新工藝、新材料、新技術、新設備施工；發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)生事故后；新進入現(xiàn)場等。三類人員的安全培訓教育施工單位的主要負責人是安全生產的第一責任人，必須經過考核合格后，做到持證上崗。在施工現(xiàn)場，項目負責人是施工項目安全生產的第一責任者，也必須持證上崗，加強對隊伍培訓，使安全管理進入規(guī)范化。安全生產的經常性教育項目部在做好新工人入場教育、特種作業(yè)人員安全生產教育和各級領導干部、安全管理干部的安全生產培訓的同時，還必須把經常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據接受教育對象的不同特點，采取多層次、多渠道和多種方法進行。安全生產宣傳教育多種多樣，應貫徹及時性、嚴肅性、真實性、做到簡明、醒目。班前安全講話工程架子隊建立和完善班前安全講話制度，決不能搞形式主義和做表面文章，要求做到：①公司所屬的各施工現(xiàn)場（架子隊，應每天開展一次班前安全活動?；顒觾热荩嚎偨Y昨天的安全生產情況；布置今天安全生產任務和針對存在的問題，提出解決的辦法；開展重點部位和薄弱環(huán)節(jié)的安全檢查，通報工傷事故和違章亂紀情況，進行獎優(yōu)罰劣。②各工種班組應做好班前安全交底，班后的安全檢查工作，對主要情況應做好記錄，把作業(yè)面的安全狀況列為交換班的一項主要內容。③每天施工前，施工員或安全員應對施工現(xiàn)場進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，當生產與安全矛盾時，應先解決安全問題，生產服從安全。④班組長除每天安排人員進行檢查外，每星期六應組織一次本班組全面安全檢查。⑤班組長應帶領工人共同遵守安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)，不冒險施工。注意事項①在既有線一旁施工的人員，嚴禁在既有線路上逗留、行走或休息。并隨時將施工機具堆放在行車界限之外。②注意在前后施工的機械，避免發(fā)生機械傷人的事故。③在大風天施工時，人員配備必要的防護措施。④在施工地點放置滅火器、消防桶等消防工具。施工后要將明火徹底撲滅，確保施工地點不發(fā)生火災。防料具侵限安全保證措施界，必須派專人監(jiān)管，機械設備必須一機一控。每日施工完畢后，要做到工完料凈場地清。防斷軌安全措施（無）關鍵崗位安全控制要求調換。時出井。機械操作人員必須持證上崗，施工前檢查設備技術狀況，確保機械完好率不得帶病安全卡控措施（包括線路應急防護用品②安全防護人員須按烏鐵局文件要求，由接受培訓并考試合格的職工擔任。施工安全重點卡控表安全重點卡控表序 卡控 卡號 重點 部作現(xiàn)場1 業(yè)

卡控措施1防護用品。

項目部部 現(xiàn)場卡卡控人員 控人員防護 2監(jiān)控鄰線來車情況防止施點 作業(yè)人員上道發(fā)生危險。5.6質量保證措施人工鋪軌主要質量控制點在硫磺錨固、軌排組裝。⑴、硫磺錨固①錨固前，軌枕預留孔內雜物應清除干凈,螺旋道釘應擦拭干凈，不得粘附泥土等雜物。②正錨時，預留孔底部用中粗砂將孔底封死并搗固，嚴防漏漿，凈留孔深不小于160mm。將螺旋道釘順錨固架緩慢垂直插入定位，與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°，且2mm③反錨時，螺旋道釘用模具定位。將軌枕撥正落槽，對準釘孔，然后再倒插入螺旋道釘進行錨固。錨固從枕底注入孔內，凝固后翻正脫模。④螺旋道釘圓（方）臺的底面應高出承軌槽面0～2mm。⑤灌漿液應一次完成，但不宜太滿。灌漿深度應比螺旋道釘插入孔內的長度大20mm。錨固漿頂面應與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應鏟除整平、清除干凈，以保證橡膠墊板和橡膠座平整安裝。⑥為防止螺旋道釘銹蝕和提高絕緣性能，錨固后應在螺桿上涂以機油，在螺旋道釘圓（方）臺下及四周承軌槽表面涂防銹絕緣涂料。⑵、軌排組裝60kg/m-500mU75V2.6m60kg/m6②每公里鋪設1667根軌枕，枕木間距600mm，間距及偏斜允許誤差≤20mm；③軌距擋板應靠貼軌底安裝正確,螺旋道釘絲杠涂油,各種扣件安裝不良率不超過8%，扣件扣壓力應滿足100～140N.m。600N.6⑤軌道中心與線路中樁應對正，偏離中線不得大于30mm；⑥接頭處軌面高差和軌距線錯牙，正線不得大于1mm；⑦軌距允許偏差+4、-2mm，測量部位在鋼軌頂面下16mm處，超限點每公里不大于10％；⑧軌縫允許偏差為±2mm，不得有三個及以上的連續(xù)瞎縫，不得大于構造軌縫。40mm，120mm。⑩將鋼軌用人工翻運在軌枕承軌槽內時，必須用方尺方好接頭。6施工驗收安排施工前驗收施工后驗收施工完畢后應檢查路料是否侵限及施工機具是否撤離限界以外，并進行雙方簽認。無交接列車運行條件（LKJ）施工期間列車正常通過。LKJ應急預案全，針對施工期間可能發(fā)生的安全事故，必須采取安全預案以應對突發(fā)事件。安全保證應急措施防護人員和物資的配置1向車站匯報，如有必要應中斷列車運行。主要救災物資、設備儲備表序號名稱單位數量1木材ｍ3102碎石ｍ3603挖掘機臺24裝載機臺25自卸汽車臺46道碴ｍ340應對大風和暴雨的應急措施大風天不進行高空和吊裝作業(yè)，6級以上大風不得施工。大風、暴雨天氣禁止外出，天氣有變劣的跡象時，不得遠行。加大施工便道的修繕、維護力量，配備專業(yè)的清淤設備。當暴雨沖斷施工便橋時，各施工隊的防災小組在架子隊防災應急小組的統(tǒng)一安排下，集中力量進行恢復交通，保證施工道路的暢通。行維修。對凍結、凍裂的管路進行更換，對深埋地下?lián)p壞的管路加設保溫措施。堅持發(fā)生險情逐級上報制度（鐵辦[2008]190號）及烏魯木齊鐵（烏鐵總[2010]174事故發(fā)生后施工現(xiàn)場負責人立即向局安質部和調度部匯報，調度部逐級向路局調度和隊長匯報，以便及時處理發(fā)生的險情。應急組織機構及人員分工建立健全應急預案組織體系，落實各級領導安全責任制，制定既有線施工安全措施，加強日常檢查，將險情排除在萌發(fā)階段。組 長副組長組 員：各部部長及各隊隊現(xiàn)場負責人：安全員：安全承包項目分工：組 長：負責全面工作，擔負領導責任。副組長：協(xié)助組長的工作，指導和安排現(xiàn)場應急事件的處置。安全員：專職安全員具體負責施工過程中的有關安全工作及各施工隊的安全監(jiān)督工作。應急處理措施靠近既有線施工有可能造成的緊急情況有：機械施工造成線路損壞、施工造成線路紅光帶、列車行駛造成人員傷亡。機械設備施工應急措施機械在既有線路一側施工時，當接到前后方防護人員的通知，有車輛進入施工及機械，對車