兩客一危解決方案

引子2：嚴(yán)重疲勞事故“兩客一?！敝鲃?dòng)安全解決方案銳明技術(shù)

2018年5月目

錄1.2.3.4.應(yīng)用場(chǎng)景方案介紹案例介紹方案優(yōu)勢(shì)1、應(yīng)用場(chǎng)景公安部：中國汽車交通事故占全世界的1/5如何減少交通事故93%的碰撞是人為因素導(dǎo)致弗吉尼亞理工學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院公布了一組關(guān)于駕駛員習(xí)慣、分心和碰撞原因的調(diào)查數(shù)據(jù)。將近80%的碰撞，65%即將發(fā)生的碰撞是由于駕駛員事發(fā)前3秒的疏忽造成。7%其他因素93%人為因素20%其他因素80%事發(fā)前3秒走神0.

51

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]1009080706050403020100碰撞率1.

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0提前預(yù)警時(shí)間側(cè)面碰撞迎面碰撞追尾碰撞主動(dòng)安全能做到什么法國保險(xiǎn)公司AXA對(duì)車輛碰撞作了相關(guān)性的研究。提前1.5秒預(yù)警可以防止90%的追尾碰撞，提前2秒的預(yù)警可以防止大部分碰撞事故

的發(fā)生。我們有可能挽救很多家庭我們需要對(duì)抗的是“低頭族惡習(xí)”我們已為對(duì)抗做好了準(zhǔn)備異常報(bào)警圖片證據(jù)2、方案介紹閉環(huán)管理系統(tǒng)=自動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)告警+人工干預(yù)+證據(jù)鏈+管理手段落地AI發(fā)現(xiàn)隱患 控制隱患 溯源 建立長效機(jī)制車內(nèi)安裝示意圖MDVRAI-BOXADASCP4

(Optional)R-WatchDSMAI-BOXDSMADAS高清攝像機(jī)…駕駛員顯示屏局域網(wǎng)GDSAD智能套件駕駛員提示器

R-watchJT/T

1076系統(tǒng)通話器系統(tǒng)解決方案拓?fù)鋱D監(jiān)管取證落實(shí)責(zé)任主動(dòng)安全減少事故管理閉環(huán)超速監(jiān)管錄像取證駕駛姿態(tài)疲勞抽煙分心駕駛車道保持碰撞預(yù)警手機(jī)檢測(cè)超員不系安全帶站外上客主動(dòng)安全防撞系統(tǒng)DSM功能——疲勞駕駛檢測(cè)疲勞狀態(tài)報(bào)警位面部狀態(tài)：傾斜角度、睜眼閉眼等無法顯示該圖片。DSM功能——接打手持電話檢測(cè)打電話狀態(tài)監(jiān)控位打電話狀態(tài)報(bào)警位面部狀態(tài)：傾斜角度、睜眼閉眼等DSM功能——抽煙檢測(cè)抽煙狀態(tài)報(bào)警位抽煙狀態(tài)監(jiān)控位面部狀態(tài)：傾斜角度、睜眼閉眼等DSM功能——分心駕駛檢測(cè)分心駕駛報(bào)警位面部狀態(tài)：傾斜角度、睜眼閉眼等無法顯示該圖片。疲勞駕駛識(shí)別不受環(huán)境光影響17:32

逆光無法顯示該圖片。墨鏡穿透09:00

順光21:00

夜間SunglassesSunglasses無法顯示該圖片。主動(dòng)安全套件核心產(chǎn)品AI-BOXADAS

CameraDSM

CameraR-watchJT/T1076綜合監(jiān)控設(shè)備各種違規(guī)行為實(shí)時(shí)提示與記錄雙向?qū)χv監(jiān)聽-實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)干預(yù)痕跡化低耗休眠待機(jī)-24小時(shí)位置上傳2017年“兩客一?！毙袠I(yè)產(chǎn)銷過九萬套，其中大型?；?xiàng)目：中國石油運(yùn)輸車5000余套、濱州?；?000余套合法駕駛員人臉比對(duì)（含駕駛員更換識(shí)別）Facial

Recognition

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Driver

Verification閉環(huán)管理：綜合監(jiān)管平臺(tái)核心功能之一分級(jí)處理機(jī)制：系統(tǒng)自動(dòng)處理吸煙、玩手機(jī)、車距過近等低風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警閉環(huán)管理：兩客一危綜合監(jiān)管系統(tǒng)功能之二分級(jí)處理機(jī)制二：安全員APP就疲勞告警和屢教不改的駕駛員進(jìn)行對(duì)講干預(yù)，管理動(dòng)作錄音留痕閉環(huán)管理：兩客一危綜合監(jiān)管平臺(tái)功能之三駕駛員分類畫像，遴選出安全得分低的駕駛員，重點(diǎn)改進(jìn)閉環(huán)管理：兩客一危綜合監(jiān)管平臺(tái)功能四智能分析車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、給出最優(yōu)駕駛行為建議閉環(huán)管理：兩客一危綜合監(jiān)管平臺(tái)功能五還可監(jiān)控高速空擋滑行、急加速急轉(zhuǎn)彎急剎車等異常駕駛行為01針對(duì)車外復(fù)雜場(chǎng)景020304針對(duì)車內(nèi)司機(jī)異常駕駛針對(duì)車隊(duì)管理針對(duì)行業(yè)監(jiān)管ADAS：對(duì)前車碰撞、車道偏離等實(shí)時(shí)預(yù)警DSM：對(duì)司機(jī)抽煙、打電話、疲勞駕駛、分心等實(shí)時(shí)預(yù)警MDVR+GDS+AI+平臺(tái)提高車隊(duì)管理效率以及運(yùn)營安全科技手段協(xié)助監(jiān)管部門政策落地，實(shí)現(xiàn)管理閉環(huán)“AI安全員“布置到營運(yùn)車輛上，以形成閉環(huán)管理系統(tǒng)3、案例介紹?；愤\(yùn)輸車-蘇AGXXX8駕駛員深度疲勞休息避險(xiǎn)事件回顧總覽：深度疲勞報(bào)警1次，其余報(bào)警合計(jì)32次時(shí)間：2017-11-18-中午出發(fā)至晚上十點(diǎn)行駛軌跡：南京-合肥里程：345公里深度疲勞報(bào)警服務(wù)區(qū)

停車休息停車休息點(diǎn)1停車休息點(diǎn)2晚上

路段

玩手機(jī)南京發(fā)車點(diǎn)過程分析一：中午出發(fā)，連續(xù)開車超過3個(gè)小時(shí)2017-11-18

12：15，將車輛從位于南京市六合區(qū)龍揚(yáng)路危運(yùn)車場(chǎng)站駛出。在駕駛3小時(shí)26分后，于15點(diǎn)41分，在凌飛中學(xué)附近?？啃菹?，休息時(shí)間為26分11秒該段行程，駕駛員精神狀態(tài)比較飽滿，跟車較激進(jìn)，共產(chǎn)生9條距離前車車距過近報(bào)警過程分析三，行駛至晚上行車風(fēng)險(xiǎn)驟然升高駕駛員于20點(diǎn)27分48秒離開淮南催化劑廠，繼續(xù)行駛，期間因?yàn)橥媸謾C(jī)等行為，同時(shí)觸發(fā)車道偏離報(bào)警2條，注意力分散報(bào)警9條。過程分析四，深夜行駛，疲勞如期而至21點(diǎn)48分04秒，駕駛員有頻繁摸背扭動(dòng)等行為出現(xiàn)，有淺度疲勞導(dǎo)致的注意力分散特征，系統(tǒng)提醒駕駛員注意路面。21點(diǎn)50分后，8分鐘內(nèi)連續(xù)觸發(fā)3次車道偏離報(bào)警，車道保持能力有明顯下降。過程分析五，深度疲勞行車，緊急避險(xiǎn)經(jīng)過連續(xù)2個(gè)小時(shí)夜間行駛，駕駛員有在22點(diǎn)28分發(fā)生嚴(yán)重生理疲勞（5秒內(nèi)連續(xù)閉眼兩次合計(jì)超過3秒），主動(dòng)安全系統(tǒng)連續(xù)高聲報(bào)警提醒，并將證據(jù)推送到平臺(tái)，隨后平臺(tái)推送強(qiáng)制休息地點(diǎn)。駕駛員于22點(diǎn)40分將車?？吭诰嚯x嚴(yán)重報(bào)警觸發(fā)地點(diǎn)10km處的眾興服務(wù)區(qū)內(nèi)，停車休息7小時(shí)。R-watch高聲提示2017年9月到11月，湖北省“兩客一?！鄙?jí)4G監(jiān)控系統(tǒng)，18000余套2016年~2017年，貴州省“兩客一?！?2000余套安全來自于防患于未然——貴州項(xiàng)目案例主動(dòng)安全系統(tǒng)在世界各地普萊克斯危化氣體運(yùn)輸車（印度、泰國）北美客運(yùn)車南美智利重型卡車新加坡渣土車新加坡校車4、方案優(yōu)勢(shì)一、閉環(huán)管理系統(tǒng)1）落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，事故隱患主動(dòng)干預(yù)，處理過程留痕2）屢教不改駕駛員清除出營運(yùn)隊(duì)伍3）通過大數(shù)據(jù)對(duì)駕駛員進(jìn)行行為分類，并針對(duì)性培訓(xùn)二、業(yè)界最強(qiáng)硬件平臺(tái)，旗艦級(jí)ARM處理器，可擴(kuò)展能力強(qiáng)三、與1076系統(tǒng)融合