鐵路道岔基礎演示文稿

鐵路道岔基礎演示文稿當前第1頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第2頁\共有57頁\編于星期日\16點道岔鐵路線路連接或交叉設備的總稱，可以使機車車輛從一條線路轉入或越過另一條線路。

單開道岔對稱道岔三開道岔交叉設備交分道岔當前第3頁\共有57頁\編于星期日\16點單開道岔當前第4頁\共有57頁\編于星期日\16點左開右開1.轉轍器部分當前第5頁\共有57頁\編于星期日\16點基本軌尖軌跟端結構轉轍機械其他零配件拉桿連接桿滑床板軌撐轍前（后）墊板當前第6頁\共有57頁\編于星期日\16點

直線、曲線尖軌當前第7頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第8頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第9頁\共有57頁\編于星期日\16點基本軌與尖軌的高低位置當前第10頁\共有57頁\編于星期日\16點

尖軌跟端結構（彈性可彎式）當前第11頁\共有57頁\編于星期日\16點

尖軌跟端結構（間隔鐵式）當前第12頁\共有57頁\編于星期日\16點

手動當前第13頁\共有57頁\編于星期日\16點

電動（內(nèi)鎖閉）當前第14頁\共有57頁\編于星期日\16點電動（分動外鎖閉）當前第15頁\共有57頁\編于星期日\16點手搖把當前第16頁\共有57頁\編于星期日\16點2.轍叉及護軌部分當前第17頁\共有57頁\編于星期日\16點1翼軌2心軌3理論尖端4實際尖端5轍叉角6轍叉咽喉7有害空間8轍叉趾端9轍叉跟端10護軌11主軌12護軌墊板當前第18頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第19頁\共有57頁\編于星期日\16點整鑄式轍叉心軌、翼軌聯(lián)結零件當前第20頁\共有57頁\編于星期日\16點組合轍叉當前第21頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第22頁\共有57頁\編于星期日\16點道岔號數(shù)轍叉角的余切值N=cotα當前第23頁\共有57頁\編于星期日\16點道岔號數(shù)N679121830轍叉角α9°27′44″8°07′48″6°20′25″4°45′49″3°10′47″1°54′33″導曲線半徑R180m180m180m330m800m2700m當前第24頁\共有57頁\編于星期日\16點

提速道岔長翼軌結構當前第25頁\共有57頁\編于星期日\16點可動心軌當前第26頁\共有57頁\編于星期日\16點護軌位置當前第27頁\共有57頁\編于星期日\16點3.連接部分直股連接線曲股連接線

導曲線

圓曲線

當前第28頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第29頁\共有57頁\編于星期日\16點標準道岔的配軌尺寸當前第30頁\共有57頁\編于星期日\16點提速道岔尖軌比普通道岔長增加牽引點分動外鎖閉裝置轉轍機功率大當前第31頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第32頁\共有57頁\編于星期日\16點

對稱道岔

當前第33頁\共有57頁\編于星期日\16點

三開道岔

當前第34頁\共有57頁\編于星期日\16點菱形交叉

當前第35頁\共有57頁\編于星期日\16點交叉渡線

當前第36頁\共有57頁\編于星期日\16點

固定式交分道岔

活動式交分道岔

當前第37頁\共有57頁\編于星期日\16點道岔號數(shù)

N=cotα

當前第38頁\共有57頁\編于星期日\16點列車過岔速度

直向過岔速度側向過岔速度

當前第39頁\共有57頁\編于星期日\16點影響直向過岔速度的因素轉轍部分的幾何結構不平順轍叉部分的垂直不平順，翼軌、護軌沖擊角有害空間當前第40頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第41頁\共有57頁\編于星期日\16點影響側向過岔速度的因素由直向進入側向，外軌輪緣對尖軌和導曲線外軌的沖擊，迫使列車改變方向。導曲線半徑大小以及導曲線不設超高和緩和曲線。當前第42頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第43頁\共有57頁\編于星期日\16點道岔應經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時，禁止使用：

1．內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。當前第44頁\共有57頁\編于星期日\16點2．尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止狀態(tài)不密貼。當前第45頁\共有57頁\編于星期日\16點3．尖軌、可動心軌

被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險。當前第46頁\共有57頁\編于星期日\16點4．在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌面低于翼軌頂面2mm及其以上。當前第47頁\共有57頁\編于星期日\16點

5．基本軌垂直磨耗，50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg／m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km／h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm。33kg／m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。當前第48頁\共有57頁\編于星期日\16點

6．在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg／m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg／m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km／h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗超過6mm（不含翼軌加高部分）。33kg／m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。當前第49頁\共有57頁\編于星期日\16點7．轍叉心作用面至護輪軌頭部外側的距離小于1391mm，或翼軌作用面至護輪軌頭部外側的距離大于1348mm。當前第50頁\共有57頁\編于星期日\16點8．尖軌或基本軌或轍叉損壞。

9．道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后劍間隔螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結螺栓、鋼軌立柱螺栓的同一部位同時有2根螺栓缺少或折損。當前第51頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第52頁\共有57頁\編于星期日\16點當前第53頁\共有57頁\編于星期日\16點單開道岔主要幾何要素

當前第54頁\共有57頁\編于星期日\16點

1．用于側向通過列車，速度80㎞／h以上至140km/h的單開道岔

，不得小于30號；

2．用于側向通過列車，速度50㎞／h以上至80km/h的單開道岔，不得小于18號；

3．用于側向通過列車，速度不超過50㎞／h的單開道岔，不得小于12號。

4．用于側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號；

5．用于側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號；

6．其他線路的單開道岔，不得小于9號；

7．狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時，不得小于12號；

8．峰下線路采用對稱道岔不得小于6號；采用三開道岔不得小于7號；