第六章汽車(chē)的平順性詳解

第六章汽車(chē)的平順性ppt課件當(dāng)前第1頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)為什么要研究汽車(chē)的平順性？

振動(dòng)影響人的舒適性、工作效能、身體健康，影響貨物的完整性以及零部件的性能和壽命

什么是汽車(chē)平順性？保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適程度和保持貨物完好的性能平順性研究的目的：有效控制汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，使振動(dòng)的“輸出”在給定的工況的“輸入”下不超過(guò)一定界限，以保證乘員的舒適性當(dāng)前第2頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)加權(quán)加速度均方根值撞擊懸架限位的概率行駛安全性輸入路面不平度車(chē)速發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和車(chē)輪等旋轉(zhuǎn)部件的非平衡干擾輸出車(chē)身傳至人體的加速度懸架彈簧的動(dòng)撓度車(chē)輪與路面間的動(dòng)載荷將圍繞人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)、路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性（振動(dòng)系統(tǒng)的輸入）、振動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析、振動(dòng)系統(tǒng)的輸出特性等內(nèi)容而展開(kāi)本章將不考慮振動(dòng)系統(tǒng)彈性元件阻尼元件車(chē)身、車(chē)輪質(zhì)量當(dāng)前第3頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第4頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)人體坐姿受振模型平順性的評(píng)價(jià)方法當(dāng)前第5頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)一、人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)垂直方向4～12.5Hz水平方向0.5～2Hz人體最敏感傳至人體的振動(dòng)加速度人體對(duì)水平方向的振動(dòng)比垂直方向更敏感心理生理思考：公交車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)平順性的要求有何不同？客觀因素主觀因素第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)持續(xù)時(shí)間強(qiáng)度作用方向頻率當(dāng)前第6頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)1974年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2631：《人體承受全身振動(dòng)評(píng)價(jià)指南》1997年公布了ISO2631-1：《人體承受全身振動(dòng)評(píng)價(jià)—第一部分：一般要求》我國(guó)對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，公布了GB/T4970-1996《汽車(chē)平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》與平順性評(píng)價(jià)方法相關(guān)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第7頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)人體坐姿受振模型共3個(gè)輸入點(diǎn)、12個(gè)方向的振動(dòng)第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第8頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)位置坐標(biāo)軸名稱(chēng)頻率加權(quán)函數(shù)軸加權(quán)系數(shù)k座椅支承面wd1.00wd1.00wk1.00we0.63we0.40we0.20靠背0.80wd0.50wd0.40腳wk0.25wk0.25wk0.40頻率加權(quán)函數(shù)和軸加權(quán)系數(shù)第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第9頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)椅面?zhèn)鹘o人體的3個(gè)線(xiàn)振動(dòng)最敏感思考：由軸加權(quán)系數(shù)的不同取值可否確定人體對(duì)哪個(gè)點(diǎn)輸入的振動(dòng)最敏感？第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第10頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)只考慮

這三個(gè)軸向振動(dòng)，且

兩個(gè)水平軸向的軸加權(quán)系數(shù)取k=1.4靠背水平軸向

可以由椅面水平軸向

代替，此時(shí)軸加權(quán)系數(shù)取k=1.4評(píng)價(jià)汽車(chē)平順性時(shí)就考慮椅面

三個(gè)軸向振動(dòng)第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)ISO2631-1：1997（E）標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定當(dāng)評(píng)價(jià)振動(dòng)對(duì)健康的影響時(shí)當(dāng)前第11頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)人體對(duì)不同頻率的振動(dòng)敏感程度不同zs最敏感的頻率范圍:4-12.5Hz在4-8Hz頻率范圍，人的內(nèi)臟器官產(chǎn)生共振8-12.5Hz頻率范圍，對(duì)人的脊椎系統(tǒng)影響很大xs,ys最敏感的頻率范圍是0.5-2Hz在3Hz以下，人體對(duì)水平振動(dòng)比對(duì)垂直振動(dòng)更敏感，且汽車(chē)車(chē)身部分系統(tǒng)在此頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，故應(yīng)對(duì)水平振動(dòng)給予充分重視。第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第12頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)各軸向的頻率加權(quán)函數(shù)（漸近線(xiàn)）頻率加權(quán)函數(shù)第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)0.5-80Hz當(dāng)前第13頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)二、平順性的評(píng)價(jià)方法1.基本評(píng)價(jià)法（1）計(jì)算各軸向加權(quán)加速度均方根值aw第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第14頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)（1）計(jì)算各軸向加權(quán)加速度均方根值aw濾波網(wǎng)絡(luò)法將測(cè)得的

通過(guò)相應(yīng)的頻率加權(quán)函數(shù)

的濾波網(wǎng)絡(luò)，得到加權(quán)加速度時(shí)間歷程

頻譜分析法對(duì)

進(jìn)行頻譜分析，得到功率譜密度函數(shù)第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第15頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)（2）三個(gè)方向總加權(quán)加速度均方根值第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)椅面思考：為什么乘系數(shù)1.4？當(dāng)前第16頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)（3）總加權(quán)振級(jí)Lawa0—參考加速度均方根值第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第17頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)（4）評(píng)價(jià)方法Law和aw與人的主觀感覺(jué)之間的關(guān)系加權(quán)加速度均方根值aw加權(quán)振級(jí)Law人的主觀感覺(jué)<0.315110沒(méi)有不舒適0.315～0.63110～116有一些不舒適0.5～1.0114～120相當(dāng)不舒適0.8～1.6118～124不舒適1.25～2.5112～128很不舒適>2.0126極不舒適第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第18頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)位置坐標(biāo)軸名稱(chēng)頻率加權(quán)函數(shù)軸加權(quán)系數(shù)k加權(quán)加速度均方根值aw峰值系數(shù)座椅支承面wd1.000.0805.0wd1.000.1144.7wk1.000.4075.5we0.630.1064.9we0.400.0855.0we0.200.0114.5頻率加權(quán)函數(shù)和軸加權(quán)系數(shù)European轎車(chē)上振動(dòng)測(cè)量結(jié)果第一節(jié)人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)當(dāng)前第19頁(yè)\共有20頁(yè)\編于星期六\17點(diǎn)位置坐標(biāo)軸名稱(chēng)頻率加權(quán)函數(shù)軸加權(quán)系數(shù)k加權(quán)加速度均方根值峰值系數(shù)靠背0.800.2124.3wd0.500.0874.